土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)

1、土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)時間過的真快，實(shí)習(xí)期馬上就要結(jié)束，回顧在時代新城工程項(xiàng)目 部這段時間的實(shí)習(xí)，感覺收獲頗豐，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo) 準(zhǔn)，原來我在學(xué)校基本都是在學(xué)理論知識，感覺很空洞，不能在腦 子里形成一個完整的、系統(tǒng)的建筑過程，通過實(shí)習(xí)，我近距離的觀 察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很實(shí)用的具體的施工知識， 就是這些十分基礎(chǔ)的知識，讓建筑的大體系統(tǒng)在我腦子里形成啦， 也讓我更進(jìn)一步的了解了理論與實(shí)際的差別，也讓我更加喜歡這為 人民大眾建造庇護(hù)所的行業(yè)。在項(xiàng)目部這四個多月里，我主要學(xué)習(xí)了現(xiàn)場安全方面的注意事項(xiàng)、 現(xiàn)場施工以及好多潛移默化學(xué)到的知識及經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)場安全方面， 年假回到工地我代任了

2、工地的安全員，跟著施工單位的安全員一起 對工地進(jìn)行安全的管理，開始就是對新工人進(jìn)行入場前的安全技術(shù) 交底，從開始的不太熟悉到后來我已經(jīng)可以單獨(dú)對工人進(jìn)行一些常 規(guī)的安全技術(shù)交底了。經(jīng)常跟著施工單位安全員到工地現(xiàn)場及生活區(qū)進(jìn)行安全檢查，也 知道了哪些是違規(guī)的，哪些是堅(jiān)決不可以在現(xiàn)場出現(xiàn)的。經(jīng)常出現(xiàn) 違規(guī)的地方就是高空作業(yè)時安全帶的配備及腳手板的鋪設(shè)，還有用 電的安全。這一段時間的實(shí)習(xí)讓我明白了安全永遠(yuǎn)第一位，沒有安 全就不要談什么效益。安全是要防患于未然，不是等問題發(fā)生去解 決問題，而是把不穩(wěn)定的苗條扼殺在搖籃中，工地上的每個人都不 能存在僥幸心理，借用別人的一句話就是“安全千日好，出事僅一 秒

3、”?，F(xiàn)場施工方面學(xué)的就非常多啦，不過還不是太深入，基本的施工 流程我已經(jīng)清楚，大概包括鋼結(jié)構(gòu)工程、鋼筋工程、混凝土工程、 模板工程以及砌體工程等。做建筑，首要的是把圖紙吃透，圖紙就 是指令，要根據(jù)指令進(jìn)行一步步的施工，但有時候根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際 情況不同，指令可能就不靈啦，這時就要報(bào)告設(shè)計(jì)單位修改指令。 施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范對建筑工程的重要程度是不言而喻的。因?yàn)檫@是國家強(qiáng)制執(zhí)行的，在實(shí)習(xí)期間我經(jīng)常下載一些規(guī)范看，學(xué)到了很多知識。實(shí)習(xí)期間我還意識到一點(diǎn)，那就是各個工種及各個工序間的配合非常重要，怎么樣合理安排是一個合格現(xiàn)場管理者的重要任務(wù)，安排不好就會造成部分工人窩工，嚴(yán)重的會延誤工期。做建筑時細(xì)節(jié)也

4、很重要，小處不能馬虎，因?yàn)橐恍﹩栴}如果不注意，就會被隱蔽掉，后期出了問題修起來就沒那么容易啦，可能連原因都找不到。懂得越多，就會發(fā)現(xiàn)不懂的更多，經(jīng)過這段時間的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我還有非常多的東西需要學(xué)習(xí)，需要去實(shí)踐，慶幸的是我還年輕，我會努力去汲取知識，努力盡快讓自己具備從事建筑管理者的能力，“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”，我已做好了搏擊長空的準(zhǔn)備。一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的一個有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目的：1、了解一般工業(yè)

5、與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計(jì)過程;2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：A短片觀摩上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

6、該工程通過平面圖演示，介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接。在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學(xué)習(xí)效果明顯 ; 此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí)，

7、思考等多重目的。下面依次對上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡單介紹：1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長江大橋跨徑達(dá) 1490 米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，能形成一個強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：工作面地表處理;開挖槽段施工 ;北錨碇施工 ;索塔施工 ;立模澆筑混凝土塔柱 ;主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，其中一側(cè)土質(zhì)較好，可直接開挖; 另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開挖

8、外徑向下開挖填筑混凝土，做護(hù)壁，尤其需要注意的是工序和工 序，前者從上往下挖梢澆注混凝土，可防止坍塌 ；后者因?yàn)榇篌w積 混凝土施工，水化熱過大引起溫度應(yīng)變，要注意控制。2、日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車

9、在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動。3、泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本; 而缺點(diǎn)是：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。B、天興洲大橋1、工程概況武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約 9.5 公里。為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)

10、項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于 2004年 9月 28 日正式開工建設(shè)，合同交工日期為 2008 年 8 月 31 日。武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1 米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為 15 孔 40.7 米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2 X 80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔 40.7 米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1 米，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。2、主橋結(jié)構(gòu)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬

11、 27米 ; 下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，其中兩線I 級干線，兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2X15米，桁高 15.2 米，節(jié)間長度14 米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒 Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩 側(cè)各有3X16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為 451 0 7毫米， 最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用0 3.4米鉆孔灌注樁，2號墩 32 根， 3 號墩 40 根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身，是我國建設(shè)新水平 的標(biāo)志性工程。3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨 504米為世界共類橋梁跨度之首。橋梁

12、荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載 2 萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵 兩用橋。設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專線設(shè)計(jì)速度200 公里 /小時，按 250公里 /小時作動力仿真設(shè)計(jì)。三、實(shí)習(xí)小結(jié)本次實(shí)習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用

13、武之地。在XX公司實(shí)習(xí)的期間里，對我來講是一個理論與實(shí)際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下，以及自已的努力積極參與工作，讓自己對整個基礎(chǔ)的做法，標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認(rèn)識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識。整個實(shí)習(xí)的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的施工員。整個實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動力。工地雖說是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！?經(jīng)過了實(shí)習(xí)，也讓自己成熟了許多，但獲得知識的同時也存在了一些問題，以下我將就這次實(shí)習(xí)總結(jié)四點(diǎn)意見和建議(1) 、實(shí)習(xí)時間可以適當(dāng)增長一點(diǎn)，雖然可以學(xué)到整個工作的流程如何施工，但是一些細(xì)節(jié)無法深入。(2) 、實(shí)習(xí)的過程中，可以適當(dāng)舉行一些交流會，如在實(shí)習(xí)中期可以分組舉行一些經(jīng)驗(yàn)交流會，老師可以指導(dǎo)一下同學(xué)們，這樣可以讓同學(xué)為下半程的實(shí)習(xí)更加有目的性，而不會存在漫無目的實(shí)習(xí)的現(xiàn)象。(3) 、同學(xué)們可以找個空閑時間 ( 如周末 ) ，互相參觀一下對方的工程，看看別人是怎