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1、 水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制 許琳摘要:影響水泥穩(wěn)定碎石路面基層的質(zhì)量原因是多方面的,需要施工人員從設(shè)計到原材料的選擇,以及每到施工工序,都需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行。只有采用科學(xué)的方法,加上施工人員的足夠重視和施工企業(yè)合理的管理制度,才能確保整個公路工程的質(zhì)量。本文對水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定碎石;施工;質(zhì)量控制;措施水泥穩(wěn)定基層存在的優(yōu)點有很多,然而我們也切不可忽視其存在的質(zhì)量通病。若是不能將這種結(jié)構(gòu)操作好,就可能會導(dǎo)致裂紋出現(xiàn),影響整體強(qiáng)度。在施工過程中,務(wù)必要留意對水泥劑量、含水量和級配范圍加以控制,對相應(yīng)的施工
2、工藝進(jìn)行不斷完善,從而按照規(guī)范要求來保障施工質(zhì)量。一、水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量的影響因素1、水泥對水泥穩(wěn)定碎石施工的影響水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的強(qiáng)度與其中的水泥量有直接性的關(guān)系。通過相關(guān)領(lǐng)域的研究分析表明,在具體的公路建設(shè)過程中,混合料強(qiáng)度與其中的水泥劑量具有直接的關(guān)聯(lián)性,即水泥劑量對混合材料的強(qiáng)度有一定的影響與作用,通常情況下,混合材料的強(qiáng)度與水泥劑量成正比例關(guān)系。然而,在施工過程中,如果使用的水泥劑量過多,盡管會提升混合材料的強(qiáng)度,但也會對這些材料造成一定的負(fù)面影響,嚴(yán)重情況下會產(chǎn)生裂縫現(xiàn)狀的發(fā)生,對整個公路項目的建設(shè)造成一定的安全隱患,給人們的日常生活與生命安全造成極大的影響。2、 含水量對水泥穩(wěn)
3、定碎石施工的影響水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在操作過程中會表現(xiàn)出一些獨特的特征,如強(qiáng)度、延遲時間等,這些特征是受到含水量的影響。也就是說,在具體的操作過程中,當(dāng)混合材料中具有較少的含水量時,由于其中的水量不夠充足,導(dǎo)致該項目的水泥不能夠起到水化作用,最終導(dǎo)致內(nèi)部的板體出現(xiàn)松散現(xiàn)狀。與此同時,含水量還會造成整個項目在操作中的時間延遲,含水量較少的情況下,其中的水泥漿較為,凝結(jié)較快,如果含水量較多的情況下,其凝結(jié)時間會不斷地延時。3、 壓實度對水泥穩(wěn)定碎石施工的影響在公路建設(shè)中,水穩(wěn)碎石是一種半剛性的混合材料,對其中進(jìn)行一定的壓后,水泥會產(chǎn)生水化作用,在這種情況下,如果其中的壓實度不夠強(qiáng)烈,未能夠達(dá)到具體的要
4、求,最終會對路面造成一定的負(fù)面影響。當(dāng)其他各個因素滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的情況下,整個操作過程中的壓實度會高達(dá)98%以上,此時鉆芯芯樣沒有任何松散的情況,即水穩(wěn)基層的具體質(zhì)量與壓實功具有直接的影響與作用。二、水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制的措施1、選擇優(yōu)質(zhì)的原材料(1)選擇符合要求的水泥材料。選擇水泥材料,除了要注意水泥種類和初凝終凝時間以外,還要注意檢測水泥材料的質(zhì)量,嚴(yán)格按照要求對水泥的強(qiáng)度、初凝終凝時間、安定性以及細(xì)度指標(biāo)進(jìn)行檢驗,以保證水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工質(zhì)量,進(jìn)而保證道路建設(shè)施工的質(zhì)量。(2)選擇質(zhì)量好的碎石材料。水泥穩(wěn)定碎石底基層的骨料是碎石,其質(zhì)量水平的優(yōu)劣影響著整個底基層的強(qiáng)度。所以,一
5、定要嚴(yán)格按照施工要求選擇石料,并把集料的壓碎值控制在規(guī)定的范圍內(nèi),避免石料顆粒中摻入軟質(zhì)的雜質(zhì),同時還要嚴(yán)格控制各級石料以及砂的摻配比例。細(xì)集料拌制的主要原材料是天然砂,它的選用要符合方案要求,重視對砂的類型、粒徑以及引進(jìn)量的控制,一般是以砂子和碎石顆粒的拌和效果作為選砂的控制標(biāo)準(zhǔn)。2、合理的拌制混合料在對混合料進(jìn)行正式的拌和之前,需要先調(diào)試所有的工作設(shè)備,一切正常以后才可以開始拌和混合料。試拌時要依據(jù)試驗提供的理論配合比來進(jìn)行,在實驗室進(jìn)行現(xiàn)場取樣,通過篩分試驗測定其級配是否符合要求,與此同時,還要測定其含水量,反復(fù)試驗調(diào)試直到符合設(shè)計和規(guī)范要求為止,這樣得到的參數(shù)才可以使用到實驗段施工中。
6、拌和站的工作人員要做好每天開盤和終盤時間以及中途出現(xiàn)停機(jī)時間和原因的記錄,經(jīng)常性的檢測混合料拌和的均勻程度,避免出現(xiàn)離析、成團(tuán)塊的現(xiàn)象。3、 運輸、攤鋪(1)攤鋪前應(yīng)將底基層灑水濕潤。(2) 施工時應(yīng)根據(jù)以往施工經(jīng)驗確定壓實厚度,厚度在20cm 以內(nèi)按一層攤鋪,厚度超過20cm 分二層攤鋪。(3)根據(jù)攤鋪機(jī)與拌和樓的配套情況和拌和樓的生產(chǎn)能力,和拌合場至工地的施工距離配足運輸車輛。(4)攤鋪前,要查看機(jī)器運轉(zhuǎn)狀態(tài),每天如此。(5)協(xié)調(diào)好傳感器與控制線的合作;限制基層厚度和高度,確保路拱橫坡度在設(shè)計規(guī)范內(nèi)。(6)攤鋪機(jī)可持續(xù)工作。當(dāng)攪和機(jī)能力較小時,在攤鋪時速度降到最低,嚴(yán)禁出現(xiàn)停機(jī)待料。攤鋪速
7、度控制在約每分鐘1 米。(7)路幅較寬時,要運作2 臺攤鋪機(jī)做梯隊作業(yè),作業(yè)時要求速度、攤鋪厚度、松浦系數(shù)、路拱坡度、平整度、振動頻率等相同,攤鋪接縫要平整。(8)攤鋪機(jī)螺旋布料器只留1 /3 在混合料外。(9)攤鋪機(jī)工作時,操作員要在后面處理離析可能,在部分粗集料聚集處進(jìn)行鏟除,加入新拌混合料。攤鋪過程中的注意事項:攤鋪前如果灰土表面干燥應(yīng)灑水;運輸車在卸料時,派專人指揮倒車,運料車在攤鋪機(jī)前l(fā)0 30cm 左右掛空擋停車,由攤鋪機(jī)迎上去推動前進(jìn);攤鋪時,操作人員控制好自動找平儀滑桿,并及時處理好前方遇到影響自動找平儀正常工作的因素(如遇到構(gòu)造物時) ;與橋頭搭板連接處應(yīng)特別注意該處標(biāo)高和平
8、整度,攤鋪機(jī)無法攤鋪時,用人工攤鋪,但須有經(jīng)驗人員指揮。4、 碾壓(1)三輪壓路機(jī)要緊隨其后,利用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)對攤鋪路面碾壓,碾壓長度通常在50 80m。碾壓時要求段落分明,有顯著的分界標(biāo)識。(2)碾壓時要按照試鋪路面確定的步驟和方法。重點充分穩(wěn)壓,振壓時不起浪、不推移。壓實時,要先穩(wěn)壓,再輕振動碾壓和重振動碾壓,最后是膠輪穩(wěn)壓,直至沒有輪跡。碾壓時,用及時罐砂法測量壓實度,若不符合規(guī)定就要再壓。(3) 壓路機(jī)操作時要使50% 輪寬重疊。(4)當(dāng)壓路機(jī)完成碾壓或正在碾壓時,禁止掉頭或急剎車。(5) 碾壓最佳時機(jī)處于水泥初凝前與試驗得出的延遲時間內(nèi),要實現(xiàn)既定的壓實度,確保無較重的輪跡
9、。(6)為確保邊緣壓實度,要留有適量超寬;當(dāng)使用方木或鋼模板時,要留適量超寬。5、養(yǎng)護(hù)及交通管制(1)每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測合格后,應(yīng)立即開始養(yǎng)生,養(yǎng)生宜采用不透水薄膜、濕砂、草袋、棉毯覆蓋并灑水保濕養(yǎng)生,基層完成后也可采用瀝青浮液養(yǎng)生,用量按0.8-1.0km/m2(指瀝青用量)選用,分兩次噴灑,避免基層長期暴曬。(2)養(yǎng)生期不宜少于7d,并應(yīng)封閉交通,除灑水車輛外,嚴(yán)禁其他車輛通行,保濕養(yǎng)生至下一層施工前。(3)養(yǎng)生方法:應(yīng)將麻布或透水無紡?fù)凉げ紳駶?,然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面,覆蓋2h 后,再用灑水車灑水,或用土工布覆蓋養(yǎng)生。7d 內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。28d 內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生結(jié)束后,應(yīng)將覆蓋物清除干凈。(4)用灑水車灑水養(yǎng)生時,灑水車的噴頭要用噴霧式,不得用高壓式噴管,以免破壞基層結(jié)構(gòu),每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定,整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤??傊こ淌┕挝蝗绻胍獜母旧洗_保工程施工質(zhì)量,就必須結(jié)合工程建設(shè)需求,做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作,才能確保水泥穩(wěn)定碎石具有良好的性能,從而進(jìn)一步促進(jìn)我國公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn):1 肖繁. 水泥穩(wěn)定性碎石公路基層中
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