FL958代理商培訓(最新)

1、FL958GFL958G海外海外代理商代理商培培訓資料訓資料孫千程孫千程2012.022012.02FL958GFL958G裝載機裝載機二二三三一一第一章第一章 FL958G裝載機結(jié)構(gòu)原理裝載機結(jié)構(gòu)原理第二章第二章 常見故障的判斷與排除常見故障的判斷與排除第三章第三章 裝載機的維護與調(diào)整裝載機的維護與調(diào)整裝載機編號原則裝載機編號原則注：1）額定載重量為2噸或2噸以上的裝載機的主參數(shù)代號中的末位數(shù)字“0”被“2或5”、“6或7”、“8”代替。示例： FL956F：表示額定載重量為5噸，F(xiàn)技術(shù)平臺中配置的輪胎式裝載機 。2） 額定載重量為12(不包括2)噸裝載機的主參數(shù)代號末位數(shù)字不被“2或5”、

2、“6或7”、“8”代替。示例： FL917F；表示額定載重量為1.51.7噸，F(xiàn)技術(shù)平臺中配置的輪胎式裝載機 。FL958G主參數(shù)代號（額定載重量t）+配置型式代號（2或5-表示低配置；6或7-表示中配置；8-表示高配置）產(chǎn)品類別代號（L-輪胎式；9-裝載機）公司代號（FFOTON 的縮寫，代表“福田重工”） 技術(shù)平臺代號（用大寫英文字母A、B、C表示）1.鏟斗 2.動臂 3.搖臂 4.轉(zhuǎn)斗油缸 5.工作燈 6.轉(zhuǎn)向信號燈 7 .駕駛室 8 .前輪 9.后輪子 10.配重FL956FFL956F出口資源配置出口資源配置發(fā)動機變矩器變速箱驅(qū)動橋動臂鏟斗工作裝置操縱系統(tǒng)選裝部件上柴C6121山推液

3、力變矩器杭齒變速箱（前2倒1）美馳橋標準臂標準斗3.0m3軟軸操縱空調(diào)/（風扇、暖風）ZF箱加長臂煤斗3.8m3先導操縱集中潤滑煤斗4.2m3沙漠空濾器巖石斗2.7m3預(yù)熱破碎錘氣懸浮座椅抓草機抓木機FL958GFL958G出口資源配置出口資源配置發(fā)動機變矩器、變速箱驅(qū)動橋動臂鏟斗工作裝置操縱系統(tǒng)選裝部件上柴C6121 ZF箱美馳橋標準臂標準斗3.0m3軟軸操縱空調(diào)/（風扇、暖風）康明斯QSB-6.7ZF橋加長臂煤斗3.8m3先導操縱集中潤滑快換臂煤斗4.2m3沙漠空濾器巖石斗2.7m3預(yù)熱快換斗2.7m3氣懸浮座椅抓草機后視監(jiān)控系統(tǒng)抓木機防翻防落物架平底插 裝載機是一種較大的以裝卸散狀物料為

4、主的多用途高效率的工程機械。裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、車架總成、工作裝置及外觀覆蓋件等組成。 現(xiàn)在分別介紹各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。 我公司50機型（額定載重量為5噸）裝載機的動力系統(tǒng)主要有兩種配置，濰柴WD615發(fā)動機和上柴C6121發(fā)動機，作為出口機型主配置為上柴C6121發(fā)動機。一動力系統(tǒng)一動力系統(tǒng)上柴發(fā)動機機型編號含義上柴發(fā)動機機型編號含義C6121ZL設(shè)計變型代號01、02、0301a、02a01b、02b用途特征符號中冷增壓氣缸直徑氣缸數(shù)目系列代號*用途特征符號:C-船用右機 Ca-船用左機 D-發(fā)電G-工程機械 P-工業(yè)機械 Q-車用 T-拖拉機

5、 上柴C6121發(fā)動機特點： 高可靠性、超長壽命。平均故障間隔期達4000小時以上，平均大修期大于12000小時。 動力強勁。 作業(yè)效率高，比同類柴油機高20%。 綜合經(jīng)濟性好。單位作業(yè)量燃油比同類柴油機低。機油消耗率 僅為0.4g/kwh。 具備很強的高原適應(yīng)能力。在海拔4500米的高原上，柴油機功率不會降低。 低溫起動性能優(yōu)良。能夠在-16直接起動，配置輔助起動裝置可在-45 起動。 保養(yǎng)容易，維修方便。渦輪增壓機消聲器冷卻風扇曲軸箱通風裝置空濾器總成起動機噴油泵總成發(fā)電機空氣壓縮機發(fā)動機機油加注口缸數(shù)與排列方式6缸直列式缸徑X行程(mm)120.65X152.4總排量(L)壓縮比燃燒方式

6、直接噴射式?jīng)_程數(shù)4旋轉(zhuǎn)方向（面向飛輪端）逆時針發(fā)火次序推薦機油牌號SAE10W/30 CF-4級長X寬X高(mm)1566.7X790.2X1010.5凈重(kg)930上柴C6121發(fā)動機相關(guān)技術(shù)規(guī)格： 動力系統(tǒng)由發(fā)動機以及保證發(fā)動機正常工作的附件構(gòu)成。 四沖程發(fā)動機的工作原理：活塞經(jīng)過上述四個連續(xù)過程后，便完成了一個工作循環(huán)。當活塞再次由上死點向下死點運動時，又開始了下一個工作循環(huán)。就這樣周而復始地繼續(xù)下去。 上柴C6121發(fā)動機由兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)和配氣（進、排氣系統(tǒng)）機構(gòu)和四大系統(tǒng)（燃油供給系、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動系統(tǒng)）及機體組件等組成。四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機工作原理工

7、作原理工作原理（點右鍵打開超鏈接）（點右鍵打開超鏈接）進氣沖程進氣沖程壓縮沖程壓縮沖程作功沖程作功沖程排氣沖程排氣沖程進進氣氣門門排排氣氣門門曲柄連桿機構(gòu)1.曲柄連桿機構(gòu)的作用及其組成: 曲柄連桿機構(gòu)的作用:將活塞的往復直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動,并把作用在活塞組上的力傳給曲軸,經(jīng)飛輪輸出功率。 曲柄連桿機構(gòu)的組成：曲軸、活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿軸瓦等組成。123456781091.活塞環(huán)2.活塞3.鎖簧4.活塞銷5.連桿襯套 6.連桿 7.連桿螺栓8.連桿軸瓦9.曲軸10.連桿軸承 2.配氣機構(gòu)（及進、排氣系統(tǒng)）的作用及組成: 配氣機構(gòu)常見的型式有兩種:一種是氣門式配氣機構(gòu),另一種是氣孔式配

8、氣機構(gòu)(二沖程柴油機)。根據(jù)氣門安裝位置的不同，氣門式配氣機構(gòu)又可以分為頂置式和側(cè)置式兩大類。上柴C6121發(fā)動機為側(cè)置式配氣機構(gòu)。每缸兩個氣門（6缸共12個氣門）。 配氣機構(gòu)的作用：按照柴油機的工作次序（上柴發(fā)動機的做功順序為1-5-3-6-2-4），定時地打開或關(guān)閉氣缸的進氣門和排氣門，使新鮮空氣進入氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排除出去。1234567891.凸輪軸 2.挺柱 3.推桿 4.缸蓋5.氣門 6.氣門導管 7.氣門彈簧8.氣門座 9.搖臂氣門間隙要求: 進氣門為0.380.08mm 排氣門為0.640.08mm配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的組成:主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂軸、搖臂、彈

9、簧座、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門導管、氣門等組成。 進氣系統(tǒng)分自然吸氣、增壓、增壓中冷三種。 增壓進氣系統(tǒng)組成：由空氣濾清器、渦輪進氣接管、壓氣機出氣彎管、氣缸蓋進氣彎管組成；增壓中冷進氣系統(tǒng)（水空中冷）在增壓進氣系統(tǒng)中增加一個中冷器。 排氣系統(tǒng)組成：排氣道、排氣管和消聲器等。上柴C6121廢氣渦輪增壓發(fā)動機工作原理圖 3.燃油供給系統(tǒng)的作用及組成: 燃料供給(與調(diào)節(jié)系統(tǒng))系統(tǒng)的作用：定時、定量按一定順序向燃燒室提供具有一定壓力的燃油，并創(chuàng)造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要，同時根據(jù)負荷的大小和轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)燃油量。 燃料供給(與調(diào)節(jié)系統(tǒng))系統(tǒng)包括：噴油泵、噴油器、輸油泵、柴油濾清器、柴油箱

10、、低壓油管、高壓油管、調(diào)速器等。噴油器工作原理圖工作原理 4.潤滑系統(tǒng)的功用及組成: 功用：把具有一定溫度一定壓力的機油輸送到運動件的摩擦表面以減小摩擦阻力和零件的磨損，同時起到冷卻、清洗零部件工作表面的作用。 組成：機油泵、機油濾清器、壓力調(diào)節(jié)閥、機油冷卻器、機油壓力傳感器、安全閥、限壓閥、 油管（油道）等。 5.冷卻系統(tǒng)的功用及組成: 冷卻系統(tǒng)的作用：利用冷卻水將柴油機受熱零件所吸收的熱量傳送出去，保證零件在正常溫度環(huán)境下工作。 冷卻系統(tǒng)的組成：水散熱器、水泵、節(jié)溫器、中冷器、水管、風扇等。水泵主進水管（機油冷卻器）機體氣缸蓋節(jié)溫器水散熱器上柴C6121發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作原理圖（小循環(huán)）旁

11、通管水泵主進水管（機油冷卻器）機體氣缸蓋節(jié)溫器水散熱器上柴C6121發(fā)動機冷卻系統(tǒng)工作原理圖大（外部）循環(huán)備注：上柴C6121發(fā)動機的節(jié)溫器其開始溫度79，全開溫度為91 。旁通管 6.起動系統(tǒng)的作用及組成： 起動系統(tǒng)的作用：用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。 起動系統(tǒng)的組成：由起動機、充電發(fā)電機、蓄電池、停機電磁鐵、導線等組成。上柴C6121發(fā)動機電動機選用直流電動機。二傳動系統(tǒng)二傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)是用來傳遞發(fā)動機的動力。 主要由變矩器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋、車輪等組成。50主要有ZF箱和杭齒箱兩種，橋主要有ZF橋和美馳橋兩種。FL956F裝載機主配杭齒變速器、美馳橋。FL958G主配Z

12、F變速器、ZF橋（選配美馳橋）。因此下面以FL958G為主著重介紹ZF變速器和ZF橋,輔助介紹一下機齒變速箱和美馳橋。FL958GFL958G裝載機傳動系統(tǒng)示意圖裝載機傳動系統(tǒng)示意圖123451.發(fā)動機 2.變矩器 3.變速箱 4.傳動軸 5.驅(qū)動橋ZF變矩器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 1.液力變矩器:主要由泵輪、渦輪、導輪(俗稱三元件,杭齒變矩器有一、二級兩個渦輪,組件為四元件)及殼體等組成，能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速。 變矩器的工作原理：變矩器各工作輪內(nèi)均勻排列著一些葉片，這些葉片相互銜接構(gòu)成一個封閉的環(huán)形空間，液體可在其中循環(huán)流動。當發(fā)動機飛輪旋轉(zhuǎn)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)時，泵輪的葉片帶動液體旋轉(zhuǎn)，在離心力的

13、作用下，液體從葉片內(nèi)緣向外緣流動，沖擊渦輪葉片，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)而輸出扭矩，流動著的液體在渦輪內(nèi)由葉片外緣流向葉片內(nèi)緣，沖擊導輪葉片，然后沿著導輪葉片流回到泵輪，進入下一個循環(huán)。液力變矩器之所以能夠變矩是由于導輪的存在，導輪通過固定的導輪座與變矩器殼體相連,變矩器通過彈性板與發(fā)動機飛輪連接 。 2. ZF變速箱特點、結(jié)構(gòu)、原理等2.1 ZF變速箱的特點： 4前進檔，3個倒退檔工作效率高維修率低超長的工作壽命耗油低噪音低ZF變速箱結(jié)構(gòu)圖ZF變速箱后視圖濾油器第一取力口輸出轉(zhuǎn)速傳感器可選用應(yīng)急泵接口變速箱加油口輸出法蘭并配有停車制動器離合器K1離合器KV離合器KR離合器K2離合器K3離合器K4第二取力

14、口第一取力口離合器KV變速箱右側(cè)被切割去的部分與變矩器和發(fā)動機連接的法蘭ZF箱變矩器 2.2ZF變速箱的結(jié)構(gòu) ZF變速箱主要由電控元件（換檔手柄、電腦盒、變速操縱閥等）和機械換擋變速箱（6個離合器及傳動齒輪和輸出軸等）組成。ZF箱變速箱ZF箱換檔手柄ZF箱變速箱空擋啟動連鎖功能空擋鎖定功能,轉(zhuǎn)動紅色空擋鎖定開關(guān)一二擋剎車時,切斷動力功能強制降低擋功能(KD鍵)ZF變速箱變速換檔手柄空擋鎖定開關(guān)空擋鎖定開關(guān)鎖止方向鎖止方向KD鍵鍵ZF變速箱KD鍵功能在實際工作中的應(yīng)用ZF箱電控盒ZF箱變速操縱閥（含測壓點）電磁閥（電阻為9010歐）主機電焊維修時，撥下電控盒插頭前進離合器KV倒檔離合器KR離合器

15、K4離合器K3離合器K2系統(tǒng)壓力離合器K1二級壓力控制閥減壓閥1MpaM4通向二級壓力先導控制閥油管ZF變速箱KV和K1離合器KV離合器K1離合器動力傳動齒輪離合器工作原理圖帶二級壓力控制閥變速箱油路循環(huán)原理圖帶5個電磁閥和2級壓力控制閥的鋁鑄模換檔控制閥ZF變速箱各檔工作路線圖(前4倒3)ZF變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖ZF變速箱電路檢測 2.3ZF變速箱技術(shù)參數(shù)及油位檢查 換檔油壓正常壓力范圍:1.61.8MPa(1618bar) 正常工作油溫在80-110內(nèi),在承受重負荷時,允許短時間上升到120 。 檢查變速箱油位時，發(fā)動機應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)（約1000r/min),油溫應(yīng)在正常工作油溫。當油溫為40 時

16、，油位應(yīng)在油尺中間刻度線和下刻度線之間。當油溫為80 時，油位應(yīng)在油尺中間刻度線和上刻度線之間。注意：發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動時，變速箱油位基本上都會升高，升高多少與變速箱的安裝條件有關(guān)。 2.4ZF變速箱裝配注意事項： 一.ZF變速箱與發(fā)動機合套聯(lián)接 1.擦干凈預(yù)備合套的發(fā)動機飛輪上及飛輪殼體內(nèi)的防銹油； 2.將變速箱安放于合套工位上,之后，拆下變速箱上的變矩器中間發(fā)蘭的固定木板（切忌將變矩器與其中間發(fā)蘭向外拉滑移位）； 3.變速箱與發(fā)動機合套聯(lián)接時，在不動變速箱的情況下，將發(fā)動機的飛輪殼體與變速箱上變矩器聯(lián)接殼體相結(jié)合，確保變矩器中間法蘭進入發(fā)動機飛輪結(jié)合面； 變矩器脫落 4.用三個螺栓將變矩器聯(lián)接

17、殼體與發(fā)動機飛輪殼體完全接合固定，再逐個緊固變矩器中間發(fā)蘭與發(fā)動機飛輪的聯(lián)接螺栓。 5.最后緊固變矩器聯(lián)接殼體與發(fā)動機飛輪殼體的所有聯(lián)接螺栓； 6.通過變矩器聯(lián)接殼體上的方口觀察孔，檢查變矩器與其中間發(fā)蘭相連接的彈性板是否被擠壓變形（正常狀態(tài)下，彈性板平面與中間發(fā)蘭軸心線相垂直）。 7.變速箱連接殼體與發(fā)動機飛輪殼連接的控制尺寸 39.60.5 二.變速箱至散熱器油管的安裝注意事項 管接頭與變速箱連接的擰入深度不能接觸到背壓閥閥芯。若插入深度大于21mm,將卡住閥芯造成背壓閥不能正常工作。造成變速箱變矩器與散熱器之間的循環(huán)油路不暢通，變矩器的工作油得不到充分的循環(huán)散熱，因此造成變矩器油溫過高。

18、 三.變矩器溫度傳感器的安裝 1.在變矩器油溫測點安裝溫度傳感器時，若發(fā)現(xiàn)傳感器頂部頂?shù)奖硥洪y閥芯時，不要強行擰入傳感器，請及時通知技術(shù)人員，排除故障，以免造成傳感器和閥芯因干涉而損壞。 四.變速操縱閥側(cè)蓋內(nèi)的液體 1.當啟動發(fā)動機后，變速操縱油路系統(tǒng)會有部分油液溢出經(jīng)變速操縱閥側(cè)蓋內(nèi)的油路流回箱體。因此，當打開側(cè)蓋后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，油液會從閥體噴出。因此，安裝側(cè)蓋時，一定要將側(cè)蓋的o型圈放正，喉箍要卡到位。 才不會出現(xiàn)所謂的閥漏油現(xiàn)象。 2.不可以隨意打開變速操縱閥側(cè)蓋。 五.速度傳感器 1.速度傳感器端部與齒頂間隙0.5-0.8mm， 擅自拆卸傳感器和不正確的安裝將導致傳感器的損壞。不能自

19、行拆卸速度傳感器。 2.服務(wù)人員裝配時， 不要增減調(diào)整墊片。速度傳感器 六.ZF 電纜 1.布置電纜時， 要保證所有位置的電纜線和其它零部件摩擦。 2.所有位置的電纜線要有正確的固定。 七.電控盒 1.電焊時，拔掉電控盒插頭，斷開電控盒與電路的連接。以免燒毀電控盒。 2.避免電控盒受潮或雨水沖淋。下面簡單講述一下杭齒變速箱的工作原理：50杭齒變速箱的結(jié)構(gòu)圖杭齒變速箱的結(jié)構(gòu)圖50杭齒變速箱各檔位傳遞路線圖杭齒變速箱各檔位傳遞路線圖3.1ZF驅(qū)動橋的優(yōu)點:耐磨多片濕式制動器易于維護工作壽命長離地間隙高自鎖限滑差速器 -降低輪胎的磨損 -提高工作效率 -全工況工作3. ZF驅(qū)動橋ZF驅(qū)動橋具有很強的

20、通過性備注：新車運行500小時后，進行首次換驅(qū)動橋油，以后每運行1000小時換油一次，每年至少換油一次。ZF 驅(qū)動橋差速器差速器結(jié)構(gòu)示圖ZF驅(qū)動橋輪邊總成帶有磁力的加、放油螺栓驅(qū)動橋檢油位孔3.2制動器用油：推薦驅(qū)動橋內(nèi)制動器使用美孚多威力1310（等級SAE10W）。3.3制動系統(tǒng)排氣：換新橋及涉及橋制動油路的維修后，都要給橋制動器排氣。4.4.傳動軸：通常由前后傳動軸組成。將變速箱輸出的動力給前后驅(qū)動橋。5.驅(qū)動橋：主要由主傳動、輪邊減速器、半軸及橋殼等組成。主要功能是進一步減速增扭。6.車輪：車輪由輪胎和輪輞等組成。輪胎通常采用寬基低壓輪胎，氣壓為0.30-0.32Mpa；輪輞通常采用三

21、件式，即輪輞體、輪緣和鎖圈。1 .輪輞 2 .鎖環(huán) 3. 擋圈 4 .輪胎 車輪總成圖三三. .液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng) 裝載機的液壓系統(tǒng)主要有轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、行走液壓系統(tǒng)（前面在變速部分已有講述）和工作裝置液壓系統(tǒng)。 1.轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng) 我公司生產(chǎn)的裝載機均為鉸接式轉(zhuǎn)向(另一種轉(zhuǎn)向方式為輪胎轉(zhuǎn)向)：鉸接車架偏轉(zhuǎn)前車架實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。FL958G裝載機轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向泵、先導泵(給轉(zhuǎn)向器供油)、流量放大閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、油箱及管路附件等組成。液壓油箱液壓油箱工作裝置液壓系統(tǒng)工作裝置液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)向泵流量放大閥流量放大閥轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器轉(zhuǎn)向油缸轉(zhuǎn)向油缸先先導導系系統(tǒng)統(tǒng)全液壓流量優(yōu)先放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理圖先

22、導操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作液壓系統(tǒng)的工作原理圖工作原理（全液壓流量優(yōu)先放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）： 當直線行駛時，方向盤處于中間位置，轉(zhuǎn)向泵提供的液壓油經(jīng)流量放大閥，從流量放大閥回油口直接回到油箱。轉(zhuǎn)向油缸的兩腔處于封閉狀態(tài)。 當方向盤左轉(zhuǎn)時，從轉(zhuǎn)向泵出來的高壓油經(jīng)流量放大閥，進入左轉(zhuǎn)向缸小腔和右轉(zhuǎn)向缸大腔，使前車架向左偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)左轉(zhuǎn)向。同時左轉(zhuǎn)向油缸大腔和右轉(zhuǎn)向油缸小腔的液壓油經(jīng)流量放大閥流回液壓油箱。 當方向盤右轉(zhuǎn)時，從轉(zhuǎn)向泵出來的高壓油經(jīng)流量放大閥，進入左轉(zhuǎn)向缸大腔和右轉(zhuǎn)向缸小腔，使前車架向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。同時左轉(zhuǎn)向油缸小腔和右轉(zhuǎn)向油缸大腔的液壓油經(jīng)流量放大閥流回液壓油箱。2.工作液壓系統(tǒng)我公

23、司生產(chǎn)的裝載機有軟軸操縱和先導操縱兩種方式。FL958G采用先導操縱方式，F(xiàn)L956F采用軟軸操縱方式，也可選配先導操縱。軟軸操縱先導操縱 工作液壓系統(tǒng)的基本功能：實現(xiàn)動臂的上升、下降、浮動，鏟斗的前傾和后翻。 工作液壓系統(tǒng)主要由工作泵、多路閥、操縱機構(gòu)、動臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、液壓油箱及附件等元件組成。工作原理：當裝載機未進行任何作業(yè)時，工作泵的來油通過多路閥后又回到油箱。當裝載機進行作業(yè)時，操縱操作手柄，使多路閥中的滑閥移動，改變油液流動方向，根據(jù)滑閥移動方向的不同，壓力油進入動臂缸或進入轉(zhuǎn)斗缸的不同油腔，來完成裝載機的各種作業(yè)要求。 裝置液壓泵 操縱桿 轉(zhuǎn)斗油缸 管路 裝置閥 動臂油缸 軟軸

24、操縱式工作液壓裝置液壓油箱液壓油箱工作泵工作泵多路閥多路閥動臂油缸動臂油缸翻斗油缸翻斗油缸軟軟軸軸操操縱縱轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向流量流量放大放大閥閥（合（合流油）流油）軟軸操縱式工作液壓系統(tǒng)油路圖液壓油箱液壓油箱工作泵工作泵多路閥多路閥先導泵先導泵先導操縱閥先導操縱閥動臂油缸動臂油缸翻斗油缸翻斗油缸先導操縱工作裝置液壓系統(tǒng)工作原理圖轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向流量流量放大放大閥閥（合（合流油）流油） 多路閥可實現(xiàn)動臂的上升、中位、下降、浮動，鏟斗的前傾、中位、后翻。 中立位置： 手柄操縱桿在中立位置，此時整體式多路閥在中立位置，工作泵來的油經(jīng)多路閥直接回油箱。 工作位置： 當手柄操縱桿在工作位置，通過軟軸使閥桿向前或向后移動到

25、工作位置。 工作泵來的工作油打開整體式多路閥內(nèi)單向閥，經(jīng)油道從出油口流出，進入動臂油缸或鏟斗油缸的某一腔，油缸另一腔的工作油流回多路閥另一口，經(jīng)閥內(nèi)油道流入油箱回油。工作油的最高壓力由主安全閥控制。 浮動位置： 當手柄操縱桿扳至浮動位置時，通過軟軸使動臂閥桿到達浮動置，動臂油缸的大小腔都與回油口相通，此時動臂油缸活塞桿在外力作用下自由浮動。制動系統(tǒng)是用來使車輛減速或停車的裝置，主要由制動器（行車制動器和駐車制動器）及驅(qū)動機構(gòu)兩大部分組成。一個完善的制動系，通常包括行車制動、駐車制動和緊急制動。 功能：行車制動用于車輛行駛時減速或停止；駐車制動用于車輛平地或坡道上較長時間停車。組成：氣頂油制動系

26、統(tǒng)由空氣壓縮機、油水分離組合閥、儲氣罐、腳制動閥、空氣加力泵和鉗盤式制動器。FL958G與FL956F行車制動系統(tǒng)都采用單管路制動形式。四四. .制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 工作原理： 空壓機提供的壓縮空氣經(jīng)油水分離器組合閥進入儲氣罐，系統(tǒng)壓力由安全閥控制。當踩下腳制動閥踏板時，壓縮空氣經(jīng)過腳制動閥進入前后空氣加力泵的氣缸內(nèi)，推動氣活塞向前移動，與之相聯(lián)的油活塞也隨之移動，封閉油路中的壓力油液推動盤式制動器中的活塞，使摩擦片壓在制動盤上，車輛減速或制動。當松開腳制動閥踏板時，氣缸中的壓縮空氣從腳制動閥處即刻排入大氣，活塞在回位彈簧的作用下回移，油活塞也隨之回位，系統(tǒng)油壓降低，制動隨之解除。行車制動原理圖

27、（單管路）電器系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機、起動電機、儀表、燈具、空調(diào)及其它用電設(shè)備等組成。系統(tǒng)電壓為直流24V，負極搭鐵，線路采用單線制。 蓄電池蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)，主要作用可向用電設(shè)備供電。 發(fā)電機輸出電壓24V，內(nèi)置穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器。 起動機主要由電磁開關(guān)、直流馬達、傳動齒輪等組成。五五. .電器系統(tǒng)電器系統(tǒng) 組合儀表 主要由發(fā)動機水溫表、發(fā)動機油壓表、變矩器油溫表、變速箱油壓表、柴油箱液位計、工作小時計、制動氣壓表及報警與轉(zhuǎn)向指示燈等組成。燈具主要由前大燈、后大燈、工作燈、駕駛室頂燈、前小燈、后小燈、轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向指示燈、制動燈、駐車燈及各類報警指示燈組成?？照{(diào)具有制冷，供暖，除濕及自然風等功

28、能。電器系統(tǒng)簡圖蓄電池蓄電池發(fā)電機發(fā)電機起動機起動機儀表儀表燈具燈具空調(diào)空調(diào)其它電其它電器件器件蓄電池蓄電池發(fā)電機發(fā)電機起動機起動機儀表儀表燈具燈具空調(diào)空調(diào)其它電其它電器件器件發(fā)動機正常工作，發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時發(fā)動機不工作或轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓時六六. .車架總成車架總成 FL958G裝載機采用鉸接式車架，主要由前車架、后車架、副車架、鉸接及配重等組成。前車架前后車架上鉸接點前后車架下鉸接點后車架副車架配重七七. .工作裝置工作裝置功能：實現(xiàn)裝載機鏟掘和裝卸物料的作業(yè)。組成：動臂、搖臂、拉桿、鏟斗及液壓系統(tǒng)等組成。動臂搖臂拉桿鏟斗裝載機外觀覆蓋件主要包括駕駛室、地板、機罩

29、、扶梯及走臺泥瓦等。它們除了滿足主要功能外，同時還應(yīng)滿足整機造型的需要。駕駛室：應(yīng)密封降噪、視野開闊、安全舒適并符合人機工程力學要求；安全駕駛室還應(yīng)配備除霜和防紫外線等特殊功能。機罩：除了對發(fā)動機進行保護外，還應(yīng)具備維護保養(yǎng)的方便性。地板：主要用于支撐、固定各操作零部件。扶梯及走臺：提供操作者上下車。泥瓦：阻擋輪胎摔泥?？奢o助作為走臺功能，方便發(fā)動機維修。八八. .外觀覆蓋件外觀覆蓋件第二章第二章 常見故障的判斷與排除常見故障的判斷與排除一.發(fā)動機常見故障的判斷與排除 常見故障一覽表:序號故 障1發(fā)動機不能起動2發(fā)動機功率不足3機油耗量太多4排氣冒黑煙5排氣冒白煙6排氣冒藍煙易難發(fā)動機不能起動

30、故障原因缺少燃油故障分析排除蓄電池虧電發(fā)動機能達到起動轉(zhuǎn)速但不能起動的達不到起動轉(zhuǎn)速油路內(nèi)有空氣濾芯太臟噴油泵正時不正確電鎖壞，電源開關(guān)，繼電器壞起動機損壞熄火開關(guān)在停車位置檢查油量，加燃油檢查更換新濾芯檢查并進行排氣檢修噴油泵正時檢修熄火裝置檢修或更換新電瓶檢修起動機檢修電鎖或繼電器等1.發(fā)動機不能起動2.發(fā)動機功率不足易難發(fā)動機功率不足故障原因油門拉線不到位故障分析排除氣門間隙不當供油不足，或噴油壓力過低進氣不足（或阻力大）其它問題導致功率不足噴油提前角不對檢查調(diào)整油門拉線檢查空氣濾芯等檢查濾清器，噴油泵，噴油器檢調(diào)供油提前角調(diào)整氣門間隙如進氣管漏氣，燃油質(zhì)量差，舊車3.機油耗量太多易難發(fā)

31、動機機油耗量太多故障原因外表漏油故障分析排除渦輪增壓器漏油竄入進排氣管機油冷卻器漏油曲軸箱加油過多氣門導管磨損空壓機上機油緊固漏油管路加機油到規(guī)定刻度如水中有油,更換冷卻器檢修空壓機調(diào)整氣門間隙更換氣門管活塞環(huán)與缸套磨損更換活塞環(huán)與缸套4.發(fā)動機排氣冒黑煙易難發(fā)動機排氣冒黑煙故障原因進氣不足故障分析排除氣門間隙不正確噴油提前角過小其它原因造成冒黑煙冒煙限止器起作用點沒調(diào)好檢查進氣系統(tǒng)調(diào)整噴油提前角檢調(diào)氣門間隙等調(diào)節(jié)冒煙限止器作用點氣環(huán)磨損失效,渦輪增壓器墊損壞噴油器故障檢修噴油器5.發(fā)動機排氣冒白煙易難發(fā)動機排氣冒白煙故障原因故障分析排除噴油器噴油霧化不良發(fā)動機剛起動,個別缸不燃燒(特別是冬天

32、)噴油泵定時調(diào)整不對提高轉(zhuǎn)速,多運轉(zhuǎn)一段時間檢修噴油器調(diào)整到規(guī)定值冷卻液進入燃燒室檢查缸蓋、缸墊、缸套6.發(fā)動機排氣冒藍煙易難發(fā)動機排氣冒藍煙故障原因故障分析排除長期低負荷運轉(zhuǎn)，機油進入燃燒室機油加入的過多活塞環(huán)卡住或磨損過大，開口相對按要求加油適當提高負荷檢查活塞環(huán)氣門導管磨損更換氣門導管序號故 障1變矩器油溫過高2驅(qū)動力不足3剎車后掛不上檔4起動后不能行駛5各個檔位壓力都低二.傳動系統(tǒng)常見故障的判斷與排除（50杭齒變速箱） 常見故障一覽表:1.變矩器油溫過高易難變矩器油溫過高故障原因油底殼油量過少故障分析排除油散熱器堵塞離合器活塞不回位變速壓力低,離合器打滑油品不合格或變質(zhì)回油壓力低0.1

33、5MPa按規(guī)定加油排除壓力過低的原因檢修離合器檢修調(diào)壓閥清洗或更換油散更換傳動油長時間重負荷工作怠速停車降溫2.驅(qū)動力不足易難驅(qū)動力不足故障原因手制動沒松開故障分析排除變矩器出油口壓力低變速壓力低柴油機輸入功率不足離合器打滑變矩器油溫高松開手制動檢修柴油機按故障5方法解決按故障1方法解決檢修出口壓力閥檢修離合器變矩器損壞檢修變矩器3.剎車后掛不上檔易難剎車后掛不上檔故障原因故障分析排除氣制動總閥卡滯或損壞動力切斷閥卡滯清洗動力切斷閥桿適當提高負荷4.起動后不能行駛易難起動后不能行駛故障原因故障分析排除油底殼油位太低起動后未掛上擋操縱閥桿不能到位掛檔手柄應(yīng)推到位按規(guī)定加油檢查活塞環(huán)變速泵損壞更換

34、變速成泵5.各個檔位壓力都低易難各個檔位壓力都低故障原因故障分析排除變速箱漏油器堵塞油底殼油量過少主油道漏油按要求加油清洗或更換檢修主油道變速泵損壞更換變速泵調(diào)壓閥損壞檢修調(diào)壓閥序號故 障1腳制動力不足2制動器不能正常松開三.制動系統(tǒng)常見故障的判斷與排除 常見故障一覽表:1.腳制動力不足易難腳制動力不足故障原因故障分析排除制動液壓管路中有空氣制動氣壓低剎車片已磨損到極限檢修空壓機、油水分離器等進行放氣處理更換剎車片夾鉗漏油或剎車片上有油更換損壞的密封件加力泵密封件損壞檢修加力泵2.制動器不能正常松開易難制動器不能正常松開故障原因故障分析排除制動閥故障加力器動作不良檢修制動總閥檢修加力器夾鉗上分

35、泵活塞不能回位檢查或更換矩形圈序號故 障1動力提升緩慢和轉(zhuǎn)斗力不足2液壓油箱油液出現(xiàn)大量泡沫并有刺耳噪音3液壓油減少(進入變速箱)4鏟斗自翻5動臂靜沉降過大四.液壓工作裝置常見故障的判斷與排除 常見故障一覽表:1.動力提升緩慢和轉(zhuǎn)斗力不足易難動力提升緩慢和轉(zhuǎn)斗力不足故障原因故障分析排除管路系統(tǒng)漏油油少或吸油濾網(wǎng)堵工作泵內(nèi)泄按規(guī)定加油或清洗濾網(wǎng)檢修漏油處更換工作泵多路閥閥桿磨損過大更換多路閥安全閥調(diào)整不當或卡滯檢修安全閥油缸油封磨損或損壞檢修油封雙聯(lián)泵先導泵嚴重內(nèi)漏更換雙聯(lián)泵2.液壓油箱油液出現(xiàn)大量泡沫并有刺耳噪音易難液壓油箱油液出現(xiàn)大量泡沫并有刺耳噪音故障原因故障分析排除油量太低,大量吸入空氣

36、按規(guī)定加油吸油管路漏氣或破損,吸入空氣檢修吸油管路3.液壓油減少(進入變速箱)原因:工作泵(轉(zhuǎn)向)泵油封老化、破裂造成液壓油流進變速箱。排除方法：更換油封或油泵4.鏟斗自翻易難鏟斗自翻故障原因故障分析排除轉(zhuǎn)斗缸油封損壞多路閥轉(zhuǎn)斗缸閥桿磨損過大轉(zhuǎn)斗缸過載補油閥損壞更換多路閥更換密封件更換補油閥5.動臂靜沉降過大易難動臂靜沉降過大故障原因故障分析排除動臂缸缸油封損壞多路閥動臂缸閥桿磨損過大壓力選擇閥損壞更換多路閥更換密封件更換選擇閥序號故 障1自動轉(zhuǎn)向2一邊轉(zhuǎn)向快,一邊轉(zhuǎn)向慢3轉(zhuǎn)向沉重五.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的判斷與排除 常見故障一覽表:易難自動轉(zhuǎn)向故障原因故障分析排除流量放大閥固定螺栓太緊流量放大閥

37、閥桿回不到中位流量放大閥端蓋螺栓太緊檢修滑閥或復位彈簧將螺栓放松將螺栓放松放大閥閥桿與閥孔配合不當檢修或更換閥桿1.自動轉(zhuǎn)向故障3圖故障1圖2.一邊轉(zhuǎn)向快,一邊轉(zhuǎn)向慢的原因:流量放大閥兩端調(diào)整墊片個數(shù)不對排除方法:按規(guī)定調(diào)整閥桿墊片個數(shù)3.轉(zhuǎn)向沉重易難轉(zhuǎn)向沉重故障原因故障分析排除轉(zhuǎn)向器內(nèi)鋼球單向閥失效油泵損壞或吸油路堵塞流量放大閥損壞(彈簧斷)檢修油泵和吸油管路檢修或更換轉(zhuǎn)向器更換內(nèi)部彈簧先導泵嚴重內(nèi)漏更換先導泵轉(zhuǎn)向油缸油封損壞更換油缸油封序號故 障1發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)出電壓低2燈具不亮3儀表指示最大量程4電感儀表無指示六.電器系統(tǒng)常見故障的判斷與排除 常見故障一覽表:1.發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)出電壓低易難發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)出電壓低故障原因故障分析排除發(fā)電機內(nèi)部故障發(fā)電機皮帶過松充電線路存在故障調(diào)整皮帶張緊度更換發(fā)電機檢修充電線路2.燈具