注冊驗(yàn)船師考試題精選-BV試題

1、全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選考核內(nèi)容按公約分類 SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）7填卡時(shí)間2008.9.17命題單位BV編號BV01初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某國際航行的散貨船，證書執(zhí)行1988公約協(xié)議。船舶安全結(jié)構(gòu)，安全設(shè)備及無線電長期證書有效至2008年7月31日。2008年3月31日停航進(jìn)廠進(jìn)行特檢維修，預(yù)定40來天。由于修船廠修理進(jìn)度較快，提前兩周結(jié)束所有工程，在新租家的催促下，船東要所有檢驗(yàn)項(xiàng)目完成后在2008年4月29 日之前開航離廠。最后檢驗(yàn)項(xiàng)目4月29 日順利完成。SOLAS Ch I

2、Part B/Reg 14 關(guān)于Duration and validity of certificates有如下描述：(i). (ii). (iii). when the renewal survey is completed more than three months before the expiry date of the existing certificate, the new certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to: (1). for a passenger s

3、hip, a date not exceeding 12 months from the date of completion of the renewal survey; (2). for a cargo ship, a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey. 請問按上述SOLAS公約要求如新發(fā)長期證書簽發(fā)日期為2008年4月29 日，有效期應(yīng)截至于X年X月X日。(A) 有效期為2013年7月31日 或2013年7月30日。(B) 有效期為2013年4月29日 或2013

4、年4月28日。(C) 有效期為2013年10月29日 或2013年10月28日。(D) 有效期為2013年10月29日 或2013年10月28日。答案: B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選考核內(nèi)容按公約分類 SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）6填卡時(shí)間2008.9.17命題單位BV編號BV02初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某掛方便旗裝載總噸為5000T的成品油輪，總長100.9m,無尾裝卸設(shè)施。在某次驗(yàn)船中發(fā)現(xiàn)甲板每只皮龍箱內(nèi)放置的均為一套水槍皮龍組。船長的解釋為甲板已有四套泡沫炮加上水消防系統(tǒng)，泡沫槍應(yīng)不是必配

5、設(shè)備。驗(yàn)船師根據(jù)公約要求及消防控制圖判定該船甲板應(yīng)配泡沫槍組。FSS Ch,14/2.2及2.3有如下描述：2.2.2 Monitors and foam applicators 2.2.2.1. Foam from the fixed foam system shall be supplied by means of monitors and foam applicators. At least 50% of the foam solution supply rate required in paragraphs 2.2.1.1.1 and 2.2.1.1.2 shall be delive

6、red from each monitor. On tankers of less than 4,000 tonnes deadweight the Administration may not require installation of monitors but only applicators. 2.3.2 Monitors 2.3.3 Applicators 2.3.3.1. The number of foam applicators provided shall be not less than four. The number and disposition of foam m

7、ain outlets shall be such that foam from at least two applicators can be directed on to any part of the cargo tanks deck area. 2.3.3.2. Applicators shall be provided to ensure flexibility of action during fire-fighting operations and to cover areas screened from the monitors. 請問該油輪甲板泡沫槍必須配置的數(shù)量為：(A)

8、不少于三套移動式泡沫槍組。(B) 不少于四套移動式泡沫槍組。(C) 不少于五套移動式泡沫槍組。(D) 不少于六套移動式泡沫槍組。答案: B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選考核內(nèi)容按公約分類 SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）3填卡時(shí)間2008.9.17命題單位BV編號BV03初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：驗(yàn)船師在一艘17萬噸的散貨船上進(jìn)行安全設(shè)備的定期檢驗(yàn)。該船配有4只15人，1只6人的救生筏。其中4只筏剛送岸做完了年度檢查，另一支15人筏由于有損壞而換新。船長出示了檢驗(yàn)報(bào)告及新筏的證書。驗(yàn)船師在查看新發(fā)證書時(shí)注

9、意到在筏的存放高度一欄中標(biāo)明為不大于18米。驗(yàn)船師從圖紙上讀到從輕載水線到救生筏筏架的高度為18.9米。驗(yàn)船師要求船長將此筏換成符合要求的筏，船長以SOLAS 未提到最大存放高度為由拒絕更換。請問下列那條描述正確。(A) 除了艏部6人的救生筏，其它救生筏均配有靜水力釋放器，可在沉船時(shí)自動釋放，存放 高度不受影響。(B) 救生筏存放高度在制造時(shí)考慮到了筏在需要拋投入水時(shí)不至于損壞的最大高度，因此該 筏必須更換成符合要求的筏，驗(yàn)船師做法正確。(C) 圖紙上標(biāo)注的輕載水線至救生筏筏架的高度不一定準(zhǔn)確。(D) 救生筏存放高度是指船舶滿載吃水至救生筏筏架的高度。答案: B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試

10、題題卡科目4級別A題型單選題考核內(nèi)容Load Line 1966預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）5填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV04初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某53800載重噸散貨船設(shè)計(jì)型深17.5M，夏季型吃水為12.6M，甲板板厚20mm,外底板板厚15mm。對應(yīng)于夏季型吃水，船級社根據(jù)國際載重線公約1966給與夏季干舷4920mm。主船體建造結(jié)束后發(fā)現(xiàn)型深為17.495M,比設(shè)計(jì)值小了5mm（17500mm-17495mm=5mm）.此船主甲板為干舷甲板。船東要求從船底部向上丈量1260+15=1275mm的位置勘劃載

11、重線圈中心線的位置，認(rèn)為這樣才能保證夏季吃水和載重量。而驗(yàn)船師認(rèn)為載重線勘劃只能從干舷甲板向下丈量，以保證夏季干舷4920mm.Refer to Load Line 1988 protocol Annex 1,regulation 5:The load line mark shall consist of a ring 300 mm in outside diameter and 25 mm wide which is intersected by a horizontal line 450 mm in length and 25 mm in breadth, the upper edge o

12、f which passes through the centre of the ring. The centre of the ring shall be placed amidships and at a distance equal to the assigned summer freeboard measured vertically below the upper edge of the deck line.針對以上情況，以下說法正確的是：A.驗(yàn)船師的勘劃方法正確，根據(jù)載重線公約，載重線只能從干舷甲板上表面向下勘劃。B.驗(yàn)船師的勘劃方法正確，根據(jù)載重線公約，載重線只能從干舷甲板下表面

13、向下勘劃。C.船東的堪劃方法正確，首要的是保證載重量，因此載重線要從底部向上丈量。D.船東的堪劃方法正確，首要的是保證夏季吃水，因此載重線要從底部向上丈量。答案：A全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選題考核內(nèi)容按公約分類預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）8填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV05初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某1000箱集裝箱船配備了一臺設(shè)計(jì)壓力為10bar的火管立式蒸汽鍋爐，用于主機(jī)燃油的加熱。此鍋爐設(shè)有低水位報(bào)警，而且設(shè)有低低水位停爐功能。此船臨近交船，發(fā)現(xiàn)鍋爐的平板玻璃水位計(jì)損壞，來不及訂貨。

14、船廠認(rèn)為此船已經(jīng)設(shè)有低水位報(bào)警和低低水位停爐的雙重保護(hù)，認(rèn)為即使沒有平板玻璃水位計(jì)也沒有關(guān)系?，F(xiàn)場驗(yàn)船師贊同船廠的想法，而且考慮到此船有無人機(jī)艙的入級符號，就地的玻璃水位計(jì)沒有實(shí)際必要。因此同意了船廠取消了玻璃水位計(jì)。你認(rèn)為下面說法正確的是：A. 無人機(jī)艙可以不需要過路的就地水位指示，因?yàn)闆]有人看。而且有了低水位報(bào)警和停爐,安全有完全的保證。B. 對于蒸汽鍋爐的水位控制是關(guān)于安全的重要方面，而就地的水位表示最直接準(zhǔn)確地確定水位的手段，不可以取消。而且這也是SOLAS的強(qiáng)制要求。C. 既然是無人機(jī)艙的設(shè)計(jì)，鍋爐應(yīng)該完全安全可靠，不需要任何的監(jiān)測報(bào)警。D. 玻璃水位計(jì)損壞，可以用塑料管更換，簡單快

15、捷，方便施工。答案：B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選題考核內(nèi)容SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）5填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV06初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某在建20000總噸散貨船的機(jī)艙為有人值守設(shè)計(jì)，此船在消防控制站布置了快關(guān)閥箱，可以以氣動方式快速關(guān)閉機(jī)艙內(nèi)燃油艙和滑油艙上的閥門。此船的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室位于主甲板以上的A甲板上，在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室外面設(shè)有快速遙控關(guān)閉應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜閥門的裝置。船東認(rèn)為這樣的布置不方便操作，船員需要跑兩個(gè)地方進(jìn)行快關(guān)閥操作，因此要求船廠將應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜的快

16、關(guān)閥操作也移到消防控制站，并且和機(jī)艙快關(guān)閥的操作組合到一個(gè)操作裝置上，這樣船員就可以通過唯一的操作裝置同時(shí)關(guān)閉所有的閥門。Refer to related SOLAS II-2, Regulation 4:2.2.3.4 Oil fuel pipes, which, if damaged, would allow oil to escape from a storage, settling or daily service tank having a capacity of 500 l and above situated above the double bottom, shall

17、 be fitted with a cock or valve directly on the tank capable of being closed from a safe position outside the space concerned in the event of a fire occurring in the space in which such tanks are situated. In the special case of deep tanks situated in any shaft or pipe tunnel or similar space, valve

18、s on the tank shall be fitted, but control in the event of fire may be effected by means of an additional valve on the pipe or pipes outside the tunnel or similar space. If such an additional valve is fitted in the machinery space, it shall be operated from a position outside this space. The control

19、s for remote operation of the valve for the emergency generator fuel tank shall be in a separate location from the controls for remote operation of other valves for tanks located in machinery spaces.你認(rèn)為下列說法正確的是：A.方便操作是非常重要的原則，這是安全的根本保證，因此船東的要求完全正確。B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜閥門的遙控操作應(yīng)位于單獨(dú)的位置，并且與位于機(jī)器處所的油柜上的其他閥門的遙控操作的位置

20、分開。C.船東作為船舶的最終用戶，有權(quán)提出自己的方案，船檢一定要加以支持。D.此船不是無人機(jī)艙的設(shè)計(jì)，機(jī)艙值班輪機(jī)員有足夠的時(shí)間進(jìn)行就地的閥門操作，機(jī)艙內(nèi)油艙上的閥門的快速關(guān)閉裝置可以取消。答案：B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選題考核內(nèi)容SOLAS, FSS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）3填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV07初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某60000總噸散貨船臨近交船階段，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)此船配備了14個(gè)可再充裝的9升泡沫滅火器，但是沒有配備任何備用滅火劑。另外驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)滅火器上沒有任何生產(chǎn)

21、廠家的信息，充填日期，型號等等。Refer to SOLAS charpter II-2,regulation 10:3.3.1  Spare charges shall be provided for 100 % of the first ten extinguishers and 50 % of the remaining fire extinguishers capable of being recharged on board. Not more than sixty total spare charges are required. Instr

22、uctions for recharging shall be carried on board.3.3.2  For fire extinguishers which cannot be recharged on board, additional portable fire extinguishers of the same quantity, type, capacity and number as determined in paragraph 3.3.1 above shall be provided in lieu of spare charges.請

23、問此船應(yīng)該配備多少件備用滅火劑？還應(yīng)該提什么樣的要求？A.10件，應(yīng)該對滅火器瓶進(jìn)行壓力試驗(yàn)。B.12件，只要船廠提供的滅火器經(jīng)過型式認(rèn)可就可以接受。滅火器上生產(chǎn)廠家的信息，充填日期，型號等不是必需的。C.12件，應(yīng)該要求船廠提供型式認(rèn)可過的滅火器。滅火器上應(yīng)該標(biāo)識廠家，型號，充填服務(wù)日期，使用方法等D.13件，應(yīng)該要求船廠提供型式認(rèn)可過的滅火器，并提交證書。滅火器上應(yīng)該標(biāo)識廠家，型號，充填服務(wù)日期，使用方法等答案：C全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選題考核內(nèi)容FSS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）4填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV08初審意見可用需修改不可用初審時(shí)

24、間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某176000載重噸散貨船的機(jī)修間設(shè)計(jì)全部采用煙霧探頭進(jìn)行火災(zāi)探測，此機(jī)修間為22米長11米寬的長方形。Refer to FSS code, chapter 9, regulation 2:2.4.2.2  The maximum spacing of detectors shall be in accordance with the table below:Table 9.1 Spacing of detectorsType of detectorMaximum floor area per detec

25、torMaximum distance apart between centresMaximum distance away from bulkheadsHeat37 m29 m4,5 mSmoke74 m211 m5,5 m請問以據(jù)此要求，在此機(jī)修間內(nèi)至少要布置幾個(gè)煙霧探頭？A. 3B. 4C. 5D. 6答案：B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型單選題考核內(nèi)容GENERAL預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）2填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV09初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用

26、終審時(shí)間終審人簽字試題：某船級社的驗(yàn)船師就船級社的功能和目的展開了熱烈的討論。驗(yàn)船師甲說道：保證人命的安全是我們的唯一目的，船級社的所有工作應(yīng)該基于SOLAS。驗(yàn)船師乙說：船級社就是要依據(jù)規(guī)范和國際公約，努力保障船舶和海上工程物的安全，保證人命安全，并且避免對環(huán)境的污染。驗(yàn)船師丙說：我們都應(yīng)該努力工作，把我們船級社建設(shè)成全球最大，利潤最高的船級社，這才是我們的終極目標(biāo)。驗(yàn)船師丁說：船級社作為獨(dú)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，最終目標(biāo)就是協(xié)調(diào)好船旗國，船東，和船廠之間的關(guān)系。你認(rèn)為哪位驗(yàn)船師的說法正確的？.A.甲B.乙C.丙D.丁答案：B全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型多選考核內(nèi)容按公約分類

27、 MARPOL預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）6填卡時(shí)間2008.9.17命題單位BV編號BV10初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：有一艘掛方便旗480GRT 國際航行的貨輪，持有國際防油污證書。該船有一0.5m3認(rèn)可的油污水處理設(shè)備并配一3.0m3符合規(guī)定的污油艙。 同時(shí)，該船設(shè)有一滑油分油機(jī)及一0.3m3 的渣油柜。你在查驗(yàn)油類紀(jì)錄簿時(shí)注意到紀(jì)錄均為中文所寫；且在污油艙剩油紀(jì)錄欄里最近兩月里連續(xù)紀(jì)錄有如下內(nèi)容：污油艙 2007.3.2 3.0m3, 存油2.8m3， 污油艙 2007.4.3. 3.0m3, 存油0.1m3，污油艙 2007.4.

28、23 3.0m3, 存油1.7m3；驗(yàn)船師查閱了國際防污染公約：- MARPOL Annex I Ch.3, Part C / Reg.17.4 The entries in the Oil Record Book Part I, for ships holding an International Oil Pollution Prevention Certificate, shall be at least in English, French or Spanish. Where entries in an official national language of the State wh

29、ose flag the ship is entitled to fly are also used, this shall prevail in case of a dispute or discrepancy.- MARPOL Annex I Ch.3 Part A / Reg.12.1 關(guān)于 Tanks for oil residues (sludge)的定義：1. Every ship of 400 gross tonnage and above shall be provided with a tank or tanks of adequate capacity, having re

30、gard to the type of machinery and length of voyage, to receive the oil residues (sludge) which cannot be dealt with otherwise in accordance with the requirements of this Annex, such as those resulting from the purification of fuel and lubricating oils and oil leakages in the machinery spaces. - MARP

31、OL Appendices to Annex I， Appendix III / (C) Collection and disposal of oil residues (sludge and other oil residues) .11. Collection of oil residues Quantities of oil residues (sludge and other oil residues) retained on board. The quantity should be recorded weekly: (This means that the quantity mus

32、t be recorded once a week even if the voyage lasts more than one week). 按照上述描述，請指出該船油類記錄的錯(cuò)誤有哪些？(A) 該船不用按國際防污染公約要求紀(jì)錄。(B) 污油艙柜剩油未按要求每星期記錄一次。(C) 滑油分油機(jī)渣油柜未按要求在油類記錄簿內(nèi)作紀(jì)錄。(D) 油類記錄簿未按要求用英文，法文或西班牙文的一種來記錄。答案: A,B & C 全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型多選考核內(nèi)容按公約分類 MARPOL預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）5填卡時(shí)間2008.9.17命題單位BV編號BV11初審意見可用需

33、修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某掛方便旗載重噸為68000T的油輪，建于2004年。驗(yàn)船師在中東某港進(jìn)行法定項(xiàng)目的定期檢驗(yàn)，記錄顯示該輪最近剛從中東滿載回中國卸完后又來同一港口裝貨。在查驗(yàn)貨油防油污系統(tǒng)中注意到該輪裝有符合A.586(14)的排油監(jiān)控設(shè)備。大副出示了認(rèn)可的操作手冊。驗(yàn)船師請船員模擬操作了排油監(jiān)控設(shè)備，各項(xiàng)功能包括舷外排出閥件工作均正常。驗(yàn)船師又請大副拿出排油監(jiān)控的排放記錄。記錄中并沒有最近航次的排油記錄。大副承認(rèn)排油監(jiān)控記錄設(shè)備出了故障，不能記錄。但他表示所有排放的時(shí)間，地點(diǎn)均在油類記錄簿PART II里有記錄，同時(shí)他將記錄簿呈交給

34、驗(yàn)船師。驗(yàn)船師在調(diào)閱該部分記錄時(shí)未見有排油監(jiān)控記錄故障內(nèi)容。按MAPPOL Annex I Ch.4, Part B/Reg.31- Oil discharge monitoring and control system 要求：1. oil tankers of 150 gross tonnage and above shall be equipped with an oil discharge monitoring and control system approved by the Administration. 2. The system shall be fitted with a r

35、ecording device to provide a continuous record of the discharge in litres per nautical mile and total quantity discharged, or the oil content and rate of discharge. This record shall be identifiable as to time and date and shall be kept for at least three years. 按MAPPOL Annex I Part B/Reg.36 - Oil R

36、ecord Book, Part II Cargo/ballast operations要求：1. Every oil tanker of 150 gross tonnage and above shall be provided with an Oil Record Book Part II (Cargo/Ballast Operations). 6. Any failure of the oil discharge monitoring and control system shall be noted in the Oil Record Book Part II. 根據(jù)上述描述，該排油監(jiān)

37、控系統(tǒng)及排油記錄出現(xiàn)哪些問題不符合規(guī)則要求？(A) 排油監(jiān)控系統(tǒng)在排油時(shí)沒有連續(xù)記錄。(B) 排油監(jiān)控系統(tǒng)的故障未在油類記錄簿PART II里及時(shí)備注。(C) 排油監(jiān)控系統(tǒng)中的舷外排出閥在超標(biāo)時(shí)不能停止排放。(D) 排油監(jiān)控系統(tǒng)控制排出的油份濃度超過15ppm。答案: A & B 全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型多選題考核內(nèi)容SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）8填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV12初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字某176000載重噸散貨船于2007年10月開工建造，此船配備了自由拋落式

38、救生艇，此艇的推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)為160KW.此船的應(yīng)急發(fā)電機(jī)為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，功率為380KW,此應(yīng)急發(fā)電機(jī)同時(shí)用于停泊用發(fā)電機(jī)，可以向主配電板供電。MARPOL附則六關(guān)于氮氧化物排放的要求適用于130KW以上的內(nèi)燃機(jī)，下面說法正確的是：A.此應(yīng)急發(fā)電機(jī)不需要滿足MARPOL附則六關(guān)于氮氧化物排放的要求B.此應(yīng)急發(fā)電機(jī)用于停泊發(fā)電機(jī)，應(yīng)該滿足MARPOL附則六關(guān)于氮氧化物排放的要求C.此救生艇主機(jī)大于130KW, 應(yīng)該滿足MARPOL附則六關(guān)于氮氧化物排放的要求D.救生艇主機(jī)不需要滿足MARPOL附則六關(guān)于氮氧化物排放的要求答案：B, D全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型多選題考核內(nèi)

39、容SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）5填卡時(shí)間2008-09-17命題單位BV編號BV13初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：某43000總噸油輪于2008年3月上船臺，此船在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有控制推進(jìn)的集控室，此集控室和駕駛室都設(shè)有主機(jī)車鐘，可用于顯示指令和回令。集控室和駕駛室之間沒有其他通訊方式。驗(yàn)船師向船廠指出：根據(jù)SOLAS要求，駕駛室和集控室之間至少要有兩種通訊方式，要求增加自動電話和聲力電話的通訊方式，以滿足公約要求。船廠解釋說，車鐘可以作為通訊方式之一，另外船廠還將為船員配備便攜式雙向?qū)χv機(jī)作為第二鐘通訊方式，因此公約已經(jīng)滿足。船廠和驗(yàn)船

40、師爭執(zhí)不下。Refer to SOLAS Charpter II-1, Regulation 37: Communication between navigation bridge and machinery space1  At least two independent means shall be provided for communicating orders from the navigation bridge to the position in the machinery space or in the control room from which the

41、 engines are normally controlled: one of these shall be an engine-room telegraph which provides visual indication of the orders and responses both in the machinery space and on the navigation bridge. Appropriate means of communication shall be provided to any other positions from which the engines m

42、ay be controlled.2  For ships constructed on or after 1 October 1994 the following requirements apply in lieu of the provisions of paragraph 1:At least two independent means shall be provided for communicating orders from the navigation bridge to the position in the machinery spa

43、ce or in the control room from which the speed and direction of thrust of the propellers are normally controlled; one of these shall be an engine-room telegraph which provides visual indication of the orders and responses both in the machinery spaces and on the navigation bridge. Appropriate means o

44、f communication shall be provided from the navigation bridge and the engine-room to any other position from which the speed or direction of thrust of the propellers may be controlled.你認(rèn)為以下說法正確的是：A.車鐘可以作為集控室和駕駛室之間的通訊方式之一B.車鐘不可以作為集控室和駕駛室之間的通訊方式之一C.對講機(jī)可以作為公約要求的集控室和駕駛室之間的通訊方式D.對講機(jī)不可以作為公約要求的集控室和駕駛室之間的通訊方

45、式,應(yīng)該增加固定的通訊方式，比如聲力電話或自動電話。答案：A, D科目4級別A題型多選題考核內(nèi)容按公約分類: SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）6填卡時(shí)間2008-9-17命題單位BV編號BV22初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：根據(jù)MSC.216(82)/MSC.218(82)/MSC226(82)救生設(shè)備試驗(yàn)要求，救生服或抗暴露服的原型試驗(yàn)包括溫度循環(huán)試驗(yàn)、耐油試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、浮力試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)、穿著試驗(yàn)、水中性能試驗(yàn)等，其中溫度循環(huán)試驗(yàn)是：2件救生服或抗暴露服應(yīng)交替地需要經(jīng)受多少的環(huán)境溫度?但各交替循環(huán)無需一個(gè)緊接一個(gè)，可按規(guī)定程序重復(fù)

46、多少個(gè)循環(huán)?試驗(yàn)后應(yīng)無損壞跡象，諸如皺縮、破裂、脹大、分解或機(jī)械性質(zhì)的改變1) -40度80度，24個(gè); 2) -30度80度，12個(gè);3) -30度65度，10個(gè);4) -40度75度，10個(gè)Refer to: MSC.216(82)/MSC.218(82)/MSC226(82),(adopted on 01July.2008),REVISED RECOMMENDATION ON TESTING OF LIFE-SAVING APPLIANCESTwo inflatable lifejackets should be subjected to the temperature cycling

47、test prescribed in paragraph 1.2.1 in the un-inflated condition and should then be externally examined. The inflatable lifejacket materials should show no sign of damage such as shrinking, cracking, swelling, dissolution or change of mechanical qualities. The automatic and manual inflation systems s

48、hall each be tested immediately after each temperature cycling test as follows:.1after the high temperature cycle (test in paragraph 1.2.1.1) the two inflatable lifejackets take from a stowage temperature of +65°C, one should be activated using the automatic inflation system by placing it in se

49、awater at a temperature of +30°C and the other shouldbe activated using the manual inflation system; and.2after the low temperature cycle (test in paragraph 1.2.1.3) the two inflatable lifejackets take from a stowage temperature of -30°C, one should be activated using the automatic inflati

50、on system by placing it in seawater at a temperature of -1°C and the other should be activated using the manual inflation system.答案:3)科目4級別A題型多選題考核內(nèi)容按公約分類: SOLAS預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）6填卡時(shí)間2008-9-17命題單位BV編號BV24初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審意見可用需修改不可用終審時(shí)間終審人簽字試題：根據(jù)MSC.216(82)/MSC.218(82)/MSC226(82)救生設(shè)備試驗(yàn)要求，救生艇原型試驗(yàn)包

51、括投落試驗(yàn)、超載試驗(yàn)、撞擊試驗(yàn)、乘坐強(qiáng)度試驗(yàn)、干舷及穩(wěn)性試驗(yàn)、釋放機(jī)構(gòu)試驗(yàn)等等，其中投落試驗(yàn)是：將裝備齊全的救生艇（包括發(fā)動機(jī)）裝上等于其最大核定乘員質(zhì)量的重物。重物的分布應(yīng)代表救生艇的正常受載狀態(tài)，但不必位于座板以上300mm處。將救生艇自由懸吊于水面上方，使艇的最低點(diǎn)到水面的距離為多少?然后釋放救生艇，使其自由跌落至水中。投落試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用經(jīng)過什么試驗(yàn)的救生艇? 1) 4.5m ，超載試驗(yàn); 2) 1m ，撞擊試驗(yàn); 3) 2m ，超載試驗(yàn); 4)3m ，撞擊試驗(yàn)Refer to: MSC.216(82)/MSC.218(82)/MSC226(82),(adopted on 01July.2

52、008),REVISED RECOMMENDATION ON TESTING OF LIFE-SAVING APPLIANCESDrop test1)The fully equipped lifeboat, with its engine, should be loaded with weights equal to the mass of the maximum number of persons for which the lifeboat is to be approved. The weights should be distributed to represent the norma

53、l loading condition but need not be placed 300 mm above the seat-pan. The lifeboat should then be suspended above the water so that the distance from the lowest point of the lifeboat to the water is 3 m. The lifeboat should then be released so that it falls freely into the water.2)The drop test should be conducted with the lifeboat that was used in the impact test.答案:4)全國注冊驗(yàn)船師A級資格認(rèn)定考試試題題卡科目4級別A題型判斷題考核內(nèi)容道德規(guī)范預(yù)計(jì)解題時(shí)間（分鐘）5填卡時(shí)間2008-9-17命題單位BV編號BV23初審意見可用需修改不可用初審時(shí)間初審人簽字終審