(完整word版)瀝青混凝土路面施工方案

1、瀝青混凝土路面施工方案、施工工藝及方法第一節(jié) 施 工 前 準 備 工 作一、技術(shù)準備1、制定詳細的施工組織計劃，進行詳細的技術(shù)交底，掌握規(guī)程、施 工工藝、施工方案、指標要求，理解設(shè)計圖紙。2、計算路段內(nèi)各點設(shè)計高程，10米斷面三點。3、各種記錄及表格準備（內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗、統(tǒng)計等方面）4、瀝青混合料的試驗報告；5、分項工程開工報告；二、人員準備1、現(xiàn)場施工負責人一名，負責施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)工作；2、黑色路面施工應(yīng)配備完整的施工段機構(gòu)，3、按照施工組織設(shè)計確定黑色面層的施工人員安排。三、設(shè)備準備1、要求能滿足本分項工程的熱拌設(shè)備配套一座及攤鋪現(xiàn)場所需的 設(shè)備。2、要求能滿足本分項工程的各種檢、

2、試驗設(shè)備及所需試劑四、材料準備（一）、料源的選擇與定購（二）、原材料的技術(shù)要求及常規(guī)試驗（三）、原材料的質(zhì)量控制四）、原材料的儲存與保管 二、施工現(xiàn)場準備1、下承層的準備2、測量放樣，安裝路邊石（培路肩）3、施工機械準備第二節(jié) 拌和場建設(shè)、混合料組成設(shè)計一、拌和場建設(shè)1、根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、本年度的工程量、材料用量、 選擇用 量、 選擇方形的平坦場地約20000m230000m2。2、根據(jù)場地的情況，材料的種類、數(shù)量、確定材料堆放位置、拌和 機位置，并繪制場地平面布置圖。3、根據(jù)平面布置圖，提前做好場地排水、平整、固化。料場最好用 白灰土墊層做成1.5-3.0%坡面以利排水。另外在拌和場的

3、上游和兩 側(cè)分別設(shè)置截水溝和排水溝，保證排水通暢。4、根據(jù)設(shè)計圖紙做好熱拌機組、瀝青池、地衡的基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)養(yǎng)生 期滿后，便可進行熱拌機安裝、瀝青池砌筑及地衡的安裝。5、其他輔助設(shè)備安裝 二、混合料組成設(shè)計及配合比控制： 質(zhì)檢員、化驗員配合QC小組成 員進行此項工作。（一）、目標配合比設(shè)計1、首先根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確定混合料的種類并在此混合料的級配 范圍內(nèi)確定標準級配曲線，一般取中值。2、化驗員把所使用的各種礦料分別做篩分試驗，（用方孔篩）繪出 他們各自的級配曲線和標準級配曲線， 然后利用圖解法求出各礦料的 配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分數(shù)與標準級配范圍進行比 較，必要時加以修正，使各篩孔

4、的通過百分數(shù)符合要求為止。3、 確定瀝青的最佳用量，在混合料中瀝青用量波動0.5%的范圍， 可 使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標變化很大，在確定礦料間配合比后， 通過馬歇爾試驗數(shù)據(jù)選擇最佳瀝青用量。（二）、生產(chǎn)配合比設(shè)計1、調(diào)整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標配合比，用裝載 機給各冷料倉按比例上料， 同時控制冷料倉各種材料的進料速度， 然 后進行試拌和。2、將混合料進行試機拌和，對二次篩分后進入各熱料倉的材料分別 進行篩分，以確定各倉材料的比例，并提供給拌和機控制室，不斷反 復的調(diào)整冷料倉各種材料的進料速度以達供料均衡。3、然后取目標配合比的最佳瀝青用量，以及其用量3%三個瀝青用 量拌成品料

5、，取樣進行馬歇爾試驗， 確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。4、應(yīng)注意的問題1、振動篩最大篩孔應(yīng)使超粒徑的礦料排出，保證最大粒徑篩孔的通 過量在要求級配范圍內(nèi)。2、振動篩的分檔應(yīng)使各熱拌倉材料均衡以提高生產(chǎn)效率。3、應(yīng)注意振動篩與室內(nèi)試驗方孔篩尺寸的對應(yīng)關(guān)系。（三）、生產(chǎn)配合比驗證1、拌和機根據(jù)生產(chǎn)配合比進行混合料試驗，鋪筑試驗段，化驗、質(zhì) 檢及QC小組成員同時取拌的瀝青混合料及路上鉆孔取芯進行馬歇 爾試驗。2、根據(jù)馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)用的標準配合比，用它作為生產(chǎn)上控 制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，標準配合比的級配至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm。圓孔徑為0.074mm、2.5mm、

6、5mm， 最大集料粒徑為中料粒等5個篩孔，中間料粒宜為（中粒式：9.5 mm，粗粒式：13.2 mm）五檔的篩分通過率接近要求級配的中值。 三、配合比的控制1、經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發(fā) 生變化并測定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術(shù)指標不符合要求 時，及時進行調(diào)整配合比， 保證瀝青混合料質(zhì)量符合要求并相對穩(wěn)定， 必要時重新進行配合比設(shè)計。2、配合比QC小組，尤其是質(zhì)檢員、化驗員，必須嚴把質(zhì)量關(guān)，每 天正常拌和生產(chǎn)前，應(yīng)首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別打 一次，并及時進行篩分， 然后再打一次瀝青混合料進行油石比馬歇爾 實驗，如發(fā)現(xiàn)配合比、油石比不符合要求，應(yīng)馬

7、上調(diào)整。3、在生產(chǎn)的過程中，QC小組對每生產(chǎn)200T便要取一次瀝青混合料 （或在路段上每200m鉆取樣芯），進行油石比，篩分，馬歇爾實驗，若發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)及時的進行調(diào)整，必要時重新設(shè)計。第三節(jié) 前 導 段 施 工一、前導段施工目的1、前導段就是采用與將來正式施工同等條件下提前試驗施工的工程段。2、前導段可采用在路段外的場地進行，也可以在施工路段上試驗， 具體與甲方監(jiān)理工程師協(xié)商確定。3、實驗先導段的意義和目的 前導試驗段的意義在于通過試驗性的施工進行觀察， 根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分 析總結(jié)，給正式施工提供經(jīng)驗和施工程序。實施前導段的目的在于：（1）、根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合

8、理的施工 機械、數(shù)量及組合方式。（2）、通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫 度等操作工藝。（3）、通過試鋪確定以下各項：a、透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；b、攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作 工藝；c、壓路機的壓實順序、 碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實工藝；d、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。（4） 、驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和 瀝青用量。（5） 、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關(guān)系。確定 粗粒式瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。6）、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進度計劃（7）、全面檢查材料及施工質(zhì)量

9、。（8）、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 在試驗段的鋪筑過程中， 施工單位應(yīng)認真做好記錄分析， 監(jiān)理工程師 或工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)監(jiān)督、 檢查試驗段的施工質(zhì)量， 及時與施工單 位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后， 施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出試驗 總結(jié)報告，并取得主管部門的批復，作為施工依據(jù)。二、前導段的實施1、在鋪筑試驗段前， 應(yīng)安裝好與本工程有關(guān)的全部試驗儀器和設(shè)備， 配備足夠數(shù)量熟練技術(shù)人員，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查，上報業(yè)主批準。2、在路段上選擇100-200m長，作為試驗段，通過試驗段的施工工 藝，確定施工機具、松鋪系數(shù)等。3、松鋪系數(shù)的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每10m一個斷面

10、測定三 點結(jié)構(gòu)層標高，然后按等厚（5cm）放鋪筑標高線，鋪裝并測定各點 松鋪標高，控制好攤鋪方法、壓實方法、壓實溫度達到壓實標準，成 型后，重新測定各個點位， 根據(jù)結(jié)構(gòu)層標高， 松鋪標高、 壓實后標高， 得出成型前、后的厚度值，便可總結(jié)出松鋪系數(shù)，一般為1.15-1.25之間。第四節(jié) 施工程序、工藝及規(guī)定一、技術(shù)交底及業(yè)務(wù)培訓1、組織不同形式的技術(shù)交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質(zhì)量 管理的有關(guān)知識，提高質(zhì)量意識，明確施工質(zhì)量的重要性。2、技術(shù)交底的主要內(nèi)容有：技術(shù)規(guī)范，技術(shù)標準，設(shè)計文件及建設(shè) 部門的要求，施工方法要點，質(zhì)量、安全、進度等保證措施。3、制定各崗位責任制，明確責任，學習操作規(guī)

11、程，并進行考核，合 格者方可上崗。4、對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術(shù)工人，進行崗位培訓， 做到持證上崗。5、對民工要定崗、定人，進行崗位培訓。6、施工前要對關(guān)鍵的工序進行現(xiàn)場交底。二、混合料的生產(chǎn)1、施工人員進入崗位，做好施工前的準備工作，機械試運轉(zhuǎn)。2、裝載機將各種材料按目標配合比數(shù)值， 分不同比例上到冷料倉中， 控制室操作手將按生產(chǎn)配合比、 瀝青最佳量輸入到微機中去， 并隨時 調(diào)整各材料的進料速度。3、由民工負責將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉 罐中去， 瀝青的加熱由專門的試驗員監(jiān)督，派一名技術(shù)工人負責用導 熱油加熱所需的瀝青罐， 控制導熱油的進出溫度， 同時監(jiān)控瀝青

12、罐上 的溫度表，控制在140-160C。4、 啟動拌和機，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達到150-170C,同時調(diào)整好拌和時間，一般為30-50S，其中干拌時間不 得少于5s。5、 若由兩臺或兩臺以上拌和機同時生產(chǎn)一種混合料時，必須事先將 它們振動篩的尺寸相統(tǒng)一，而且應(yīng)備足易損篩。6、混合料生產(chǎn)工藝流程圖混合料組成設(shè)計 輸入生產(chǎn)程序T上冷料T加熱礦料T瀝青加熱、篩 分礦料、上石粉T拌和T儲存T放料。7、混合料的運輸（1） 、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運輸、攤鋪的連續(xù)性，采用 大噸位自卸汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運距 而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應(yīng)配

13、備苫布，防 止熱拌料運輸中途遭雨淋。熱拌料運輸程序：接料T過秤T運輸T卸料T空回（2） 、車廂內(nèi)堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防 止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。（3） 、從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應(yīng)每放一斗混合料， 移動一下汽車位置，以防止粗細集料的離析現(xiàn)象。（4） 、瀝青混合料運輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計算的數(shù) 量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車4-5輛.。連續(xù)攤鋪 過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機， 卸料過程中，運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（5） 、瀝

14、青混合料運至攤鋪地點后，工長憑運料單接收，并檢查拌 和質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大 的混合料不得鋪筑。三、混合料攤鋪、整平 采用先進的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料， 同時配備標準的自動找平裝置1、攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，若采用半副施工時，可階梯進 行或每天一側(cè)半副攤鋪一個臺班，便于處理接縫。2、調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低 于80C。 它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時 間預(yù)熱后的熨平板在工作時如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時， 表明熨平板已過熱應(yīng)冷卻片刻再進行攤鋪。3、 正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合

15、，角籠內(nèi)最 恰當?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片， 料堆的這 種高度應(yīng)沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當。4、 熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數(shù)，保證攤鋪的連 續(xù)性。5、 為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調(diào)整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至少錯開30cm，如果行車 道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。6、 連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng) 驗，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下：（1） 、 攤鋪機的攤鋪速度 攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況

16、及攤鋪厚度、 密度 進行調(diào)整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得 隨意變換速度， 避免中途停頓， 防止鋪筑厚度、 溫度發(fā)生變化，而影 響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng) 保持有不少于撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后， 不應(yīng)隨意調(diào)整。攤鋪機的速度應(yīng)符合26mmin的規(guī)定。V=(100Q C)/60D WTV攤鋪機攤鋪速度，m/min;D壓實成型后瀝青混合料的密度，t/m3；Q攤鋪機產(chǎn)量，t/h;T攤鋪層壓實成型后的平均厚度，cm;C效率系數(shù)。 根據(jù)材料供應(yīng)、 運輸能力等配套情況確定，宜為0.6 0.8。(2)、采用大噸位的運輸車輛，富余

17、的運力進而減少停機的次數(shù)， 增長連續(xù)攤鋪的長度。運輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場至路段之間的距離來確定。 估算的公式為：N=a(I/V1+I/V2)+t1+t2/ta中通行阻滯的安全系數(shù)，1.21.3I拌和場與路段之間的距離，kmVi自卸汽車重車行駛速度，km/hV2自卸汽車空車行駛速度，km/hti調(diào)頭和卸料時間，mint2在拌和機下估計待裝時間，mint自卸汽車裝滿混合料需用時間，min。（3）、機前的清掃工作要保證1km的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)不得有閑雜 人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。5、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時 跟蹤檢查攤鋪厚度和標高， 根據(jù)測量的數(shù)據(jù)

18、調(diào)整傳感器， 掌握好松鋪 系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設(shè)計要求。6、攤鋪機鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實成型， 并由一名有施工經(jīng)驗、 技術(shù)強的工長， 帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟 隨攤鋪機修補攤鋪缺陷。7、碾壓 運用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時碾壓、先靜后振、直進 直出、分段碾壓、打斜摸平。程序碾壓：先輕后重、先慢后快。適時碾壓： 瀝青只有成為起潤滑作用的流體時， 混合料才能被充分的 壓實， 最佳碾壓時間是壓實阻力最小時，而且混合料有能夠承受住壓 路機的重量，且不產(chǎn)生過多推移。先靜后振：初壓時靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復壓以 振動碾壓為主， 對攤鋪面起到振搗擊實

19、的作用， 膠輪壓路機主要是垂 直正壓力，它對混合料有一種糅合力，壓實效果好。直進直出：做到不忽左忽右、轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車，以及在未成型 的路面上停留。打斜摸平： 為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運用梯形碾壓方法，每一輪帶與 下輪帶縱向間距4米，橫向間距2米形成一個梯形斷面， 對于推移產(chǎn) 生的雍包，壓路機進行打斜碾壓， 控制角度為40-50度，把雍包摸平。 具體采用插旗控制的方法。 第一段碾壓要求在攤鋪25米時進行初壓， 以下各段控制在50-70米，初壓控制六個碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20厘米處設(shè)置一面標志旗作為第一輪帶控制標志，其它5個碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4米，橫向間距2米處設(shè)標志旗， 當壓路機行

20、 至旗與駕駛員平齊時返回， 在攤鋪面上形成梯形斷面， 完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后， 把以標志旗為核心的六面指示旗依次向前 移動，緊跟攤鋪機進行碾壓，用一面標志旗代替另一面標志旗，控制 復壓、終壓的終止點，當標志旗再次移動時，第一段初壓完成。依次 類推，進行各段的碾壓。從起點或接縫處開始取25米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形 成階梯式斷面。交錯長度為4-5m，依次進行第二段、第三段碾壓。 除第一段外，其余各段長度均為50-70M之間（改性瀝青混合料可適 當縮短）。如下圖：打斜摸平起點前進方向（1）、瀝青路面壓實程序初壓（810T雙鋼輪壓路機）、復壓（雙振動壓路機或輪胎壓路機）、 終壓

21、（關(guān)閉振動的壓路機或雙光輪、膠輪）（2） 、瀝青路面壓實方法a、初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，一般不超過110-120C,碾壓速度1.5-2.0km/h，并不得產(chǎn)生推移、開裂。（a） 、壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪 寬，最后碾壓路中心部分， 若單副從低向高處碾壓， 壓完全幅為一便， 每條碾壓帶折回點部都應(yīng)等距錯開， 一遍完成進行第二遍碾壓時， 用 壓路機將所有錯開的折回點打斜摸平，提高平整度。（b） 、采用輕型鋼筒式壓路機（810T）或關(guān)閉振動裝置的振動壓 路機碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM，初壓后質(zhì)檢員、測工檢 查平整度。測工檢查平整度、路拱，必

22、要時予以適當調(diào)整。2、復壓（1）、采用重型輪胎壓路機或雙鋼輪振動壓路機，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓 確定， 不少于46遍， 溫度為90110C,達到要求的壓實度，并 無明顯輪跡，速度為4.0km/h。（2） 、 采用振動壓力路機時， 振動頻率宜為4550 HZ,振幅0.30.55mm并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時選用較大 的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm，振動壓路機倒車時 應(yīng)先停止振動，并在另一方向運動后再開始振動。3、終壓終壓緊跟復壓后進行， 終壓可選用雙光輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓 路機，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70C。壓實過程中隨時用四米檢查， 用壓路機

23、趁熱反復碾或用細料修補。4、需注意的幾個問題(1)、瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應(yīng)停止施工。 雨季施工時必須切實做好路面排水。(2)、當高速公路和一級公路施工氣溫低于10C、其他等級公路施 工氣溫低于5C時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。(3) 、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm.(4)、壓路機在碾壓一個輪跡，折回點必須錯開，形成一個階梯， 用壓路機打斜摸平。(5)、當使用平衡粱時，必須緊跟攤鋪機后，碾壓平衡梁下的兩行 輪跡。(6)、壓路機不得隨意停頓，而且停機時應(yīng)停靠在硬路肩上或倒到后面溫度低于70C的地方，并且再起機時，要把停機造成的輪跡碾 壓到?jīng)]有。(7)、碾壓與構(gòu)造物銜接

24、處或橋面及路面邊緣時，工長要親自隨機 指揮碾壓，壓不到的死角應(yīng)由人工夯實。(8)、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑 水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油，嚴重時派民工用鍬清理干凈，同時 修補沾起的路面。（9）、進入彎道碾壓時，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時 不論上坡還是下坡應(yīng)使驅(qū)動輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向， 以 免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑移。（10）、壓路機應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯輪碾壓。（11）、驅(qū)動輪面向攤鋪機，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時 要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進行。（12）、停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于50C的已成型的路段上。5、養(yǎng)護及開放交通 熱拌瀝青混

25、合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50C后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。第八節(jié) 質(zhì) 量 控 制點 及 措 施一、工作縫處理1、橫向接縫（1）、在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實混合料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分（12米）， 用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。（2） 、 接縫時用切割機沿劃好的橫線， 將低的部分 （12米）切割 整齊后取走， 用干拖布將橫縫處冷卻水吸走， 待完全干燥后在端部灑 粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。（3） 、攤鋪機的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片， 其長度應(yīng)超過熨

26、平板前后邊距， 厚度 應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動狀態(tài)。加熱 熨平板1530分鐘， 熨平板溫度達到140度以上時進行攤鋪， 對于 加熱不到的死角要用噴燈烤。 用熱混合料對接縫垂直端燙縫， 以避免 粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。 攤鋪機在設(shè)定好初始工作仰 角等工作參數(shù)后進行攤鋪， 起車的速度一定要慢， 要漸漸加速到規(guī)定 速度。（4） 、由工段長親自帶領(lǐng)技術(shù)工人（耙工）和民工進行橫縫處理， 用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條， 從邊緣縱向向前每1米 寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平， 找平速度要快， 以免溫度降 低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮， 應(yīng)揀出表面

27、粗料用細料填補，要用4m直尺反復找平，縫隙要控制在2mm以內(nèi)。（5） 、找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路機從低處向高處錯20cm，先碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。（6） 、初壓后再用4米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進行 處理，如出現(xiàn)麻面時，可篩取熱料中的細集料填補，然后用振動壓路 機從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm的寬度橫向深入新路面中 碾壓，直至伸入輪寬2/3為止。2、縱縫處理（1）、若采用梯隊作業(yè)時，縱縫應(yīng)用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚?縱縫處留10-20cm寬度，暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準面， 由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用

28、壓路機跨縫碾壓。（2）、若半幅施工不采用熱接縫時，必須將縱縫處清掃干凈，保持 干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時應(yīng)重疊已鋪路面的5-10cm，攤 鋪厚度應(yīng)高出成型的半幅，其高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm， 由工長親自帶耙工將已成型路面上的料耙除， 并用手推車將 清掃出的干凈的料推到前方及時利用。 壓路機將輪大部分放在已成型 段上，深入新鋪面15-20cm碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新 鋪段上，深入已成型面15-20cm碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的 碾壓必須跟上攤鋪機，以免溫度低不利于碾壓工作。二、橋頭的處理為了防止橋頭處理不好出現(xiàn)跳車問題， 采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫 拆除并簡單

29、填塞，橋頭兩側(cè)人工找平各20m長，使攤鋪的厚度保持 一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側(cè)進行機械攤 鋪，然后切縫安裝伸縮縫。三、 中途停機處理 因為瀝青路面施工受許多因素影響，期間有許多是偶然的因素， 停機 過久不及時處理， 會使混合料溫度低而無法達到壓實標準。而且平整 度也較差，尤其是熨平板下20-30cm范圍被壓成板體的硬塊。1、當混合料的溫度降低不大仍在120C以上可以繼續(xù)攤鋪時，最后 攤鋪的混合料的溫度、 周圍環(huán)境的溫度允許不提機時， 但壓路機必須 盡可能靠近攤鋪機碾壓， 不允許有人在未碾壓的地方行走， 待料來時 選擇溫度較高的混合料起機。開始攤鋪時應(yīng)降低振搗力（頻率降低

30、30-50HZ），同時減慢攤鋪速度，因停機未及時碾壓的部分直接用振動壓路機啟動強振系統(tǒng)碾壓4-6遍， 若攤鋪機熨平板下的部分比別出低時，可用耙子耙松1.5-2cm然后填補新料按松方系數(shù)人工攤鋪，用 振動壓路機橫向碾壓即可。2、當混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時，此時必須提起攤鋪機。 再次攤鋪時需重新接橫向縫。四、施工中的過程控制為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、 全面監(jiān)控施工質(zhì)量、積累 實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工長必須如實、認真填寫五日志，并由工程辦存檔保 存，這樣便于及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗，使施工質(zhì)量逐步 提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部 碾壓控制日志、厚度

31、日志。第九節(jié) 質(zhì)量檢查、驗收及監(jiān)理程序AI3EISEISE一、取樣和試驗1、集料級配和瀝青含量（1） 、混合料應(yīng)按統(tǒng)計法取樣，以測定集料級配、瀝青用量等，應(yīng)采用隨機理論確定取樣時間、位置，并在工程師監(jiān)督下進行取樣試驗。（2） 、 集料取樣點在即將瀝青摻入集料前的熱拌機旁，瀝青含量取 樣點應(yīng)在攤鋪機后面及壓路機前面，從路上來碾壓混合料中取樣。2、壓實度（1）、壓實度測定按統(tǒng)計法取樣，應(yīng)采用隨機理論確定取樣位置， 從壓實的路面上鉆取樣芯。(2)、當標準厚度4cm時可使用核子密度儀進行現(xiàn)場壓實度試驗 以代替取芯試驗。(3)、厚度小于3cm攤鋪層不應(yīng)取芯。(4)、每批試樣的相對壓實度特征值為96%。二

32、、檢查、驗收及監(jiān)理程序1、工程完工后，以1-3km為一個評定路段，按公路工程質(zhì)量檢查 驗收標準的規(guī)定頻率，隨機選取測點，對瀝青面層進行全線自檢， 向監(jiān)理工程師提供全線檢測結(jié)果及施工報告、申請交工驗收。2、交工驗收階段的檢查與驗收的各項質(zhì)量指標應(yīng)符合公路工程質(zhì) 量檢查驗收標準的要求。3、外觀鑒定：、表面平整密實、無泛油、松散、裂縫、粗細料集中現(xiàn)象；、表面無明顯輪跡；、接縫緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦;、面層與路緣石及其他構(gòu)造物銜接平順，無積水現(xiàn)象。4、工程建設(shè)單位或監(jiān)理，工程質(zhì)量監(jiān)督部門在接到施工單位的交工 驗收報告， 并確認施工資料齊全后， 應(yīng)立即對施工質(zhì)量進行交工檢查 驗收。5、按監(jiān)理規(guī)程，質(zhì)量

33、控制一般應(yīng)按以下程序進行(1) 、工程開工報告：開工報告應(yīng)有進度計劃、材料、設(shè)備、勞動 力及現(xiàn)場管理等項準備情況，并提供放線測量、標準試驗，施工圖等 必要的基礎(chǔ)資料。(2) 、工序自檢報告：在每道工序完工后進行自檢，自檢合格后， 申報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查驗收。（3） 、工序檢查認可：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗收后簽證，對不合格 的工序應(yīng)責令承包人進行缺陷修補或返工。前道工序未經(jīng)驗收認可， 后道工序不得進行。（4） 、中間交工報驗單：自檢人員自檢后，應(yīng)把檢查記錄及測量和 抽樣試驗的結(jié)果提供交工報驗單。熱拌瀝青混合料路面檢查標準項目質(zhì)量要求或允許偏差（單點檢查）檢查頻率及試驗方法平整度3mm4m直尺，

34、每20m5處10尺彎沉值（0.01mm）w設(shè)計允許值貝克曼梁或自動彎沉儀每200m20點抗滑表層構(gòu)造深度符合設(shè)計砂鋪法每200m一處摩擦系數(shù)擺值擺式儀橫向系數(shù)卩摩擦系數(shù)測定車厚度（mm）-4mm取芯，每200m每車道1點中線平面偏位（mm）20mm經(jīng)緯儀，每200m5點縱斷高程5mm水準儀，每200m5點寬度（mm0不小于設(shè)計值尺量，每200m5點橫坡（mm）0.15水準儀，每200m5個斷面注：表列厚度允許誤差以總厚度計，上面層厚度不得小于設(shè)計厚度的95%。檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路壓實度95(98*)94(98*)每200m

35、每車道1處2020平整度S (mm)IRI(m/km)1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100計算IRI或S1520最大間隙h(mm)53m直尺：每200m2處X10尺彎沉值(0.01mm)w竣工驗收彎沉值貝克曼梁或自動 彎沉儀每200m20點1520抗摩擦系數(shù)符合設(shè)一擺式儀：每10滑計200m1處，橫向力系數(shù)車全線連續(xù)構(gòu)造深度鋪砂法：每200m1處厚度代表值總厚度-8上面層-4總厚度W60時-5總厚度60時-8%H取芯每200m每車道1點2020極值總厚度-15上面層-8總厚度W60時-10總厚度60時-15%H中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m4點55縱斷高程(m

36、m)015水準儀：每200m4個斷面55寬度有側(cè)石!030尺量：每200m4個斷面55無側(cè)石不小于設(shè)計值橫坡(%).3).5水準儀：每200m4處55第三章 瀝青馬蹄脂路面第一節(jié)SMA路面組成設(shè)計一、材料瀝青路面所用的礦料由粗集料（碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣）、 細集料（天然砂、機制砂及石屑）等。1、粗集料瀝青路面所用粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合如下規(guī)定， 但確認與其它材料配合后的級配符合各類瀝青面層的礦料使用要求時， 也可使用。適用于瀝青面層的粗集料規(guī)格公稱粒徑通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）106756353 37.531.5:26.519.0 13.29.5 4.752.3640751009

37、0-100-0-15-0-5406010090-100-0-150-530-10090-1-0-15-0-5600025-10090-10-150-5500020-10090-10-150-5400015-10090-10-150-5300010-10090-10-15 0-5300015-10095-10-150-5250010-10095-10-15 0-5200010-10095-10-15 0-515005-110095-140-0-150-5007055-110095-10-100-00053-110095-1 40-7 0-0000152、細集料（2）、天然砂天然砂最大粒徑一般小于

38、4.75mm，其細度模數(shù)及級配見表。由 于天然砂表面光滑，使用時增加和易性，滿足了提高密實度的要求， 但摩阻角較小。為了提高混合料的內(nèi)摩阻力，可摻入部分人工砂。當 級配不符合要求時，必須用不同尺寸的砂進行人工摻配。瀝青路面用碎石質(zhì)量要求指標其他公路高速公路和一級公路石料壓實率（%）3028洛杉磯磨耗損失（%）詔030視密度（t/m3）支.45支.5吸水率（%）3.02.0對瀝青的粘附性冼級紹級堅固性（%）2細長扁平顆粒含量（%）205泥土含量（%）1軟土含量（%）55石料磨光值（bpn）實測紹2石料沖擊值（%）實測28破碎礫石的破碎面積（%）拌和的瀝青混合料路面表層紐0為0拌和的瀝青混合料中下

39、面層紐0為0貫入式路面40天然砂細度模數(shù)與級配范圍分類通過下列篩孔（:mm)的質(zhì)量百分比(%)細度模數(shù)9.54.752.361.180.60.30.15 0.075粗砂100 90-100 65-9535-6515-295-200-100-53.7-3.1中砂100 90-100 75-100 50-9030-598-300-100-53.0-2.3細砂100 90-100 85-100 75-100 60-8415-45 0-100-52.2-1.6特細砂100 90-10075-100 25-850-100-101.5（2）、細集料均要求清潔、干燥、無風化、不含雜質(zhì)，并且具有適當?shù)募壟洌?/p>

40、集料應(yīng)與瀝青有良好的黏結(jié)力。適用于瀝青路面的石屑規(guī)格規(guī)格 公稱粒徑通過下列篩孔的質(zhì)量百分比（%）（mm）9.54.752.360.60.075Sl50-510085-10040-700-15Sl60-310085-10020-500-15瀝青路面用細集料質(zhì)量要求指標其他公路高速公路、一級公路視密度支.45支.5堅固性（大于0.3mm部分）（%）12砂當量（%）50603、填料填料一般米用石灰?guī)r、 巖漿巖或白云巖等中強性巖石經(jīng)磨細而得到的 礦粉。礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無團粒，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表的規(guī)定。 也可以采用石灰、水泥、粉煤灰作為填料的一部分使用（其用量不宜 超過礦料總量的2%）。但應(yīng)經(jīng)試驗

41、確認其屬于堿性，與瀝青有良好 的粘結(jié)力。特別是滑石灰對防止親水性石料與瀝青膜剝離，頗為有效瀝青路面用礦粉質(zhì)量要求指標其他公路高速公路、一級公路視密度（t/m3）支.45支.50含水量（%）1粒度0.6mm100100范圍0.15mm90-10090-1000.075mm70-10075-100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)14、礦料集配范圍SMA的集配范圍如下規(guī)格1613.29.54.752.361.180.60.30.15 0.075SMA1695100 7292 5472 2540 1731 1426 1022817 715 8125、瀝青用于SMA的瀝青的技術(shù)指標(1)、用于SMA的瀝青，必須采

42、用符合“重交通道路瀝青技術(shù)要求” 的瀝青。重交通道路石油瀝青技術(shù)要求項目AH-130 AH-110AH-90AH-70 AH-50針入度(25C,100g,5s)min(0.1mm)120-140 100-120 80-10060-8040-60延度(5cm/min,15C),min(cm)100100100100100軟化點(環(huán)球法)C40-5041-5142-5244-5445-55閃點(開口)min(C)230含蠟量（蒸餾法）min（%）3密度（15C）（g/cm3實測記錄溶解度（三氯乙烯）min（%）99.0質(zhì)量損失min（%）1.31.21.00.80.6薄膜加熱實驗針入度比min（

43、%）4548505558165C5h延度（25C）min（%）7575755040延度（15C）（cm）實測記錄（2）、用于SMA的瀝青也可以用改性瀝青，改性瀝青必須符合“聚 合物改性瀝青的技術(shù)要求”。聚合物改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標SBS類 （I類）SBR（II類）EVA、PE類（III類）I-AI-B I-C I-D II-A II-B II-C III-AIII-B III-C III-D針入度（25C,100 80 6040100 806080604030ioog,5s)min (0.1mm)針入度指數(shù)PI min-1.0-0.6 -0.2 +0.2 -1.0-0.8 -0.6-1.0

44、-0.8 -0.6 -0.4延度(5C,5cm/min)minC)50403020605040軟化點TR&Bmin(C)4550556045485048525660運動黏度(135C)min(pa.s)3閃點min(C)230230230溶解度min(%)9999離析，軟化點差max(C)2.5-無改性劑明顯析出凝聚彈性恢復(25C)min(%)5560 6570粘韌性(N.M)min-5-韌性(N.M)min2.5-RTFOT后殘留物質(zhì)量損失max(%)1.0針入度比(25C)min(%)5055 606550556050555860延度(5C)min(cm)3025 2015302

45、010二、混合料配合比組成設(shè)計1、目標配合比設(shè)計：(1) 、首先根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，確定混合料的種類并在此混合料 的集配范圍確定標準級配曲線，一般取中值。(2) 、試驗員把所使用的各種礦料分別做篩分實驗(用方孔篩)， 繪制它們各自的級配曲線，和標準級配曲線，然后利用圖解法求出各 種礦料的配合比， 計算出混合料各篩孔的通過百分數(shù)與標準級配范圍 進行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分數(shù)符合要求為止，（3）、確定瀝青的最佳用量，在混合料中，瀝青用量波動0.5%的范 圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標變化很大， 在確定礦料配合比 后，通過馬歇爾試驗數(shù)據(jù)選擇最佳的瀝青用量。2、生產(chǎn)配合比的設(shè)計（1

46、）、調(diào)整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標配合比，用 裝載機給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進料速 度，然后進行試機拌和。（2）、將混合料進行試機拌和，對二次篩分后進入各熱料倉的材料 分別進行篩分，以確定各倉材料的比例。并提供給拌和機控制室，不 斷反復地調(diào)整冷料倉各種材料的進料的速度，以達到供料的平衡，（3）、然后取目標配合比的最佳瀝青的用量，以及其用量0.3%三 個瀝青用量拌成品料， 取樣進行馬歇爾試驗， 確定生產(chǎn)配合比的最佳 瀝青用量。3、生產(chǎn)配合比驗證 （1）、拌和機根據(jù)生產(chǎn)配合比進行混合料試拌，鋪筑試驗段，試驗、 質(zhì)檢及QC小組成員同時取拌合好的瀝青混合料及路上鉆的樣

47、芯進 行馬歇爾試驗。（2）、根據(jù)馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)用的標準配合比，用它作為生產(chǎn) 上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，標準配合比的級配至少應(yīng)包括0.075mm、2.36mm、4.75mm（圓孔篩為0.074mm、2.5mm、5mm）最大粒徑料及中粒徑料等5個篩孔， 中間粒徑料宜為：中粒式9.5mm粗粒式13.2mm。五檔的篩分通過率接近要求級配的中值。4、配合比的控制 （1）、經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材 料發(fā)生變化， 重新確定瀝青混合料的礦料級配， 馬歇爾技術(shù)指標不符 合要求時，及時調(diào)整配合比，保證瀝青混合料質(zhì)量符合 要求并相對穩(wěn)定。必要時重新進行配合比設(shè)計。（2）、QC小

48、組尤其是質(zhì)檢員、試驗員必須嚴把質(zhì)量關(guān)，每天正常 拌和生產(chǎn)前，應(yīng)首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別篩分，然 后取瀝青混合料進行油石比馬歇爾試驗， 如發(fā)現(xiàn)配合比、 油石比不符 合要求應(yīng)馬上調(diào)整。（3）、 在生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)200T便要取一次瀝青混合料，進行 油石比、篩分、馬歇爾試驗，若發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)及時地進 行調(diào)整，必要時要重新設(shè)計。1、確定礦料級配按照SMA16的標準級配建議值，以4.75mm的通過率為22%,25%,28;0.075mm的通過率10%左右為基準，配合比分3組， 組成級配曲線，根據(jù)當?shù)氐那闆r確定一種級配。2、選擇初始瀝青用量，測定礦料間隙率VMA，粗集料骨架間隙率

49、VCA首先選定一個油石比，一般在6.0-6.5范圍內(nèi)。制出馬歇爾試件， 計算試件的孔隙率VV、VMA、VCA。毛體積密度由表干法測定，試 件最大相對密度，采用計算理論密度。3、變化油石比，測定孔隙率，確定最佳油石比在開始確定的油石比的基礎(chǔ)上，依次變化油石比，變化幅度不要 太大，一般在0.2%左右。然后進行馬歇爾試驗，確定最佳油石比。三、配合比設(shè)計檢驗按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032-94)、 公路改性瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036-98)和公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTJ017-97)的要求，對經(jīng)過馬歇爾試驗確定的礦料級配和油石比 進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性等一系列配合比設(shè)計檢驗。四、瀝青混合料的拌制1、瀝青混合料配比和級配SMA混合料級配目標值范