安鋼dh90空壓機(jī)早期故障分析及處理

1、安鋼dh90空壓機(jī)早期故障分析及處理摘要:dh90空刪作為我廠兩套14000制氧機(jī)的原料空氣主機(jī)，在我廠生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)若極其重要的任務(wù)。 dh90空壓機(jī)作為國(guó)內(nèi)唯一配套15000m3/h空分等級(jí)空壓機(jī)，在國(guó)內(nèi)已冇五臺(tái)投產(chǎn)，從運(yùn)行情況來(lái)看，普 遍存在床縮機(jī)軸振動(dòng)偏高、不穩(wěn)定的現(xiàn)彖。木文就我廠dh90空壓機(jī)中存在的問(wèn)題及對(duì)問(wèn)題的處理進(jìn)行簡(jiǎn) 要的表述，以供冇關(guān)專(zhuān)家和同行進(jìn)行分析和探討，從而起到拋磚引玉的效果。正文：dh90空壓機(jī)作為我廠兩套14000制氧機(jī)的原料空氣主機(jī)，在我廠生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著極其重耍的任務(wù)。 dh90空壓機(jī)作為國(guó)內(nèi)唯一配套15000m3/h空分等級(jí)空壓機(jī)，在國(guó)內(nèi)已冇五臺(tái)投產(chǎn)，從運(yùn)行惜況來(lái)看

2、，普 遍存在斥縮機(jī)軸振動(dòng)偏高、不穩(wěn)定的現(xiàn)象。木文就我廠dh90空壓機(jī)中存在的問(wèn)題及對(duì)問(wèn)題的處理進(jìn)行簡(jiǎn) 要的表述，以供有關(guān)專(zhuān)家和同行進(jìn)行分析和探討，從而起到拋磚引玉的效果。dh90空壓機(jī)試車(chē)故障及處理我廠1 #14000制氧機(jī)所配的dh90空壓機(jī)，為沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的dh90型空壓機(jī)中的第三臺(tái),第一 臺(tái)和第二臺(tái)分別安裝在湘潭鋼鐵公司和馬鞍山鋼鐵公司，同樣作為14000空分的配套設(shè)備。據(jù)參觀和考察 過(guò)這兩個(gè)廠的人員介紹，這兩臺(tái)dh90空壓機(jī)軸振動(dòng)均嚴(yán)垂超標(biāo)。我廠的dh90空壓機(jī)t 1996年3片開(kāi) 始安裝，1996年7月12日第-次試車(chē)，到7月23日第五次試車(chē)均不成功，具體情況如下：第-次：7月1

3、2 h 18時(shí)18分級(jí)別水平垂直一級(jí)43.923. 1二級(jí)63. 325.8三級(jí)41. 724.8兀級(jí)36.533. 7從以上振動(dòng)值可以看出：除二級(jí)報(bào)警外，其余均處于正常。但是由于安裝的齒式聯(lián)軸器漏汕，運(yùn)行約 15小時(shí),于13日上午9： 30停車(chē),處理漏油。第二次試車(chē)于7 n 14日下午14:48分級(jí)別水平垂直一級(jí)72.042. 3二級(jí)10054. 3三級(jí)49.627.8四級(jí)49.836.4二級(jí)水平超過(guò)停車(chē)值，一級(jí)水平超過(guò)報(bào)警值。運(yùn)轉(zhuǎn)5小時(shí)，因聯(lián)軸器漏汕,三級(jí)排氣管套環(huán)漏氣，再次 停車(chē)處理。第三次試車(chē)于7月15日上午11時(shí)級(jí)別水平垂直一級(jí)85.454二級(jí)94.862. 3三級(jí)80.264.9兀

4、級(jí)70.669.8除一級(jí)乖直振動(dòng)在報(bào)警線下以外，其余均超過(guò)報(bào)警值,且一、二、三級(jí)水平超過(guò)停車(chē)值,運(yùn)行極不穩(wěn) 定,共運(yùn)行42分。根據(jù)沈鼓專(zhuān)家意見(jiàn)，決定對(duì)壓縮機(jī)-級(jí)、二級(jí)、人齒輪兩端的軸承間隙進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)各級(jí)軸瓦進(jìn)行 檢杳，未發(fā)發(fā)現(xiàn)軸瓦冇任何損傷。具體調(diào)整如下:一級(jí)0.23mm0.20mm大齒輪電機(jī)端0.48mm0.33mm大齒輪反電機(jī)端0.33mm0.23mm調(diào)整厲.乂進(jìn)行了兩次試乍.均因軸振嚴(yán)重超標(biāo)無(wú)法正常運(yùn)行而被迫停機(jī)。進(jìn)行全而檢杳厲發(fā)現(xiàn).二 級(jí)葉輪與齒輪軸z間產(chǎn)生周向位移，由此，必須將低速轉(zhuǎn)子送回沈鼓進(jìn)行處理。低速軸轉(zhuǎn)子送到沈鼓z后, 有關(guān)專(zhuān)家對(duì)低速軸轉(zhuǎn)子，特別是二級(jí)葉輪進(jìn)行了檢査,發(fā)現(xiàn)

5、二級(jí)葉輪與軸之間配合過(guò)盈量不足。據(jù)此作出 了詳細(xì)的修理方案，并進(jìn)行了一些必要的試驗(yàn)，最終修復(fù)方案為：對(duì)二級(jí)軸端進(jìn)行刷鍍以増加軸與輪殻的 過(guò)盈量，配合盈量為0.360.38mm,稍人于標(biāo)準(zhǔn)要求的0.340.36mm。并在軸與葉輪裝配完畢后，在軸 與輪殽z間加工06x50的関柱銷(xiāo)釘孔并加裝関柱銷(xiāo)，共8個(gè)，均布在圓周上。銷(xiāo)與孔的配合過(guò)盈量為最后裝配完畢后，進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，去磁，消除電氣性跳動(dòng)。經(jīng)過(guò)修復(fù)后的轉(zhuǎn)子，于1996年8月15 口重新安裝完畢，并進(jìn)行試車(chē)，情況如下:級(jí)別水平垂直一級(jí)45.222.2二級(jí)47. 123.3三級(jí)29.821.9四級(jí)46.935. 1dh90空壓機(jī)在我廠從第一次試車(chē)到開(kāi)

6、車(chē)成功，共用34天時(shí)間，嚴(yán)重影響了 14000制氧機(jī)的建設(shè)工期 和安鋼的生產(chǎn)。通過(guò)以上一系列的試車(chē)及最終的轉(zhuǎn)子處理，我們得出以下兩點(diǎn)：低速軸轉(zhuǎn)子二級(jí)葉輪過(guò)盈最不足是造成二級(jí)葉輪在運(yùn)行時(shí)（特別是在起動(dòng)時(shí)）受到扭矩作用而產(chǎn)生周 向位移，從而破壞原有轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡，導(dǎo)致軸振動(dòng)嚴(yán)匝超標(biāo)。據(jù)沈鼓有關(guān)專(zhuān)家介紹，壓縮機(jī)起動(dòng)階段，轉(zhuǎn) 速?gòu)膩喭降酵竭@一階段，轉(zhuǎn)子所受的扭矩最大，因此，為確保床縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，應(yīng)盡量減少壓縮機(jī)停 車(chē)一起動(dòng)次數(shù)。軸瓦間隙的適應(yīng)縮小有利于壓縮機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。目前我國(guó)斥縮機(jī)軸瓦間隙-般耍求為軸徑的1.5%。左 右，但在保證加工精度的前提下，軸瓦間隙可以降到軸徑的1%。1.2%。，取得既降低

7、軸振動(dòng)又確保軸瓦的 安全運(yùn)行的雙重效果。dh90-3空壓機(jī)的軸瓦改造14000制氧機(jī)自1996年8月31日投產(chǎn)以來(lái)，從根本上解決了公司氧氣供應(yīng)緊張的局面。但是隨著dh90空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)間的逐步延長(zhǎng)，空用機(jī)的軸振動(dòng)呈逐步上升趨勢(shì),特別是一級(jí)水平振動(dòng)，從1996年11 月下旬開(kāi)始，更是明顯上升。到12月下旬達(dá)到報(bào)警值62um, 97年2月底達(dá)到停車(chē)值82um, 3月30日 振動(dòng)值達(dá)到100umo由丁有國(guó)內(nèi)同類(lèi)型dh90振動(dòng)超標(biāo)而長(zhǎng)期運(yùn)行的先例，同時(shí)，由于鋼鐵生產(chǎn)任務(wù)巫， 我們?cè)趯?duì)空壓機(jī)加強(qiáng)點(diǎn)檢和監(jiān)測(cè)的前提下，保持空壓機(jī)的連續(xù)運(yùn)行。97年2月，山于國(guó)內(nèi)某鋼同類(lèi)熨機(jī)組 發(fā)生匝大設(shè)備半故，嚴(yán)重彩響鋼鐵生產(chǎn)

8、，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)此，為解決dh90空?qǐng)R機(jī)軸振動(dòng)問(wèn)題，我 們與沈鼓進(jìn)行多次磋商，最后雙方商定對(duì)我廠dh90空壓機(jī)的核心部位壓縮機(jī)高、低速轉(zhuǎn)子軸承進(jìn)行換型 改造，即由原橢圓滑動(dòng)軸承改造為可傾瓦軸承。新型可傾瓦軸承與舊橢圓瓦錘安裝尺寸完全和同，即完 全貝有互換型。改造工作？997年5月20日我廠14000制氧機(jī)中修期間進(jìn)行，6月3日結(jié)束。1997年5 月20日我廠14000制氧機(jī)中修期間進(jìn)行，6月3日結(jié)束。改造后空壓機(jī)轉(zhuǎn)子組安裝冇關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)：齒輪接觸情況：h軸與大齒輪約85%l軸與大齒輪約85%齒側(cè)間隙：h軸與大齒輪約0.74mml軸與大齒輪約0.85mm軸水平度：h軸：4級(jí)q 3級(jí)；0a 0

9、.03mml 軸：2 級(jí)級(jí)；oa 0.03mm軸瓦徑向間隙：一級(jí)0.18mm二級(jí)0.19mm三級(jí)0.16mm四級(jí)0.17mm推力軸承間隙：低速軸0.32mm高速軸0.31mm瓦背過(guò)盈量：一級(jí)0.05mm二級(jí)0.04mm三級(jí)0.05mm四級(jí)0.05mm大齒輪：軸瓦間隙電機(jī)側(cè)0.33mm反電機(jī)側(cè)0.23mm瓦背過(guò)盈量 電機(jī)側(cè)0.05mm反電機(jī)側(cè)0.04mm電機(jī)與壓縮機(jī)定心：空壓機(jī)大齒輪低電機(jī)軸0.62mm試車(chē)情況用新型可傾瓦和新配橢圓瓦試車(chē)情況對(duì)照如f：一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)水平垂直水平垂直水平垂直水平垂直新配橢圓瓦40.222.348.02&050. 116. 180.43& 7新型可傾瓦29.324.634. 117. d.12.722.724.030.6從上衣可以看出，采用新型可傾瓦軸承，可以明顯降低空壓機(jī)的軸振動(dòng),特別是水平振動(dòng)降低更為顯著, 最人弟值為56.4um。四級(jí)水平振動(dòng)。需要特別指出的是：采用可傾瓦軸承后，振動(dòng)探頭的安裝方位冇所改 變；采用橢圓軸承振動(dòng)探頭的安裝方向分別與水平呈15和105夾角。而采用可傾瓦軸承后，振動(dòng)探頭的 安裝方向分別與水平呈45和135夾角。因此，在所測(cè)振動(dòng)值上兩者之間有一定的差別。另?yè)?jù)iso.8011.1988國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)指出：竝結(jié)構(gòu)的不同，軸運(yùn)動(dòng)的特征會(huì)不同。橢惻軸承在水平面上允 許較