淺談道路施工程存在的質(zhì)量問題及管理措施

1、    淺談道路施工程存在的質(zhì)量問題及管理措施    丁衛(wèi)東摘要：道路的建設(shè)關(guān)系到一個(gè)國家的發(fā)展，只有通過四通發(fā)達(dá)的道路才可以帶動(dòng)整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)，所以道路的質(zhì)量不僅決定了一個(gè)企業(yè)的未來，更決定了一方水土的未來。而目前在道路建設(shè)上，我國出現(xiàn)了眾多的道路質(zhì)量問題，其中道路的質(zhì)量問題涉及到道路的施工技術(shù)以及整個(gè)道路質(zhì)量控制的管理等眾多問題。本文淺議目前我國道路的質(zhì)量控制管理和道路施工技術(shù)的探析。關(guān)鍵詞：道路施工技術(shù)；道路質(zhì)量控制管理；探析abstract: the construction of the road is related to the devel

2、opment of a country, it is only through the way of the stone developed can drive the economy of the country, so the quality of the road not only determines an enterprise's future, but decided a side water and soil in the future. and at present in road construction, have appeared in our country m

3、any road quality problem, including the quality problem of the road involves road construction technology and quality control of the road for many management. this paper shallow discussion at present our country road quality control management and road construction technology analysis.keywords: road

4、; road quality control management; analysis：tu74 ：a 從古代開始，商人就把東邊的貨物拿到西邊販賣，在獲得利益的同時(shí)也促進(jìn)了兩個(gè)地方的需求和發(fā)展，這就是道路在其中起到的重要作用。而隨著科技的發(fā)展，道路的質(zhì)量越來越好，交通工具也越來越快，這種改變不僅縮短了城市之間的距離，而且加快了城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不僅如此，道路的通暢讓人們的生活也起到了變化，除了經(jīng)濟(jì)變化以外，通暢的道路也讓人們的出行更加的方便，不再爬山涉水也可以看到不同的風(fēng)景和文化。1 目前我國道路普遍出現(xiàn)的質(zhì)量問題盡管目前我國的經(jīng)濟(jì)處在一種飛速發(fā)展的狀態(tài)下，各行各業(yè)都呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢，在道路

5、的建設(shè)上我國也走進(jìn)了一個(gè)新紀(jì)元，但不能否認(rèn)的是，目前我國的道路仍出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題。1.1 路面塌陷裂縫對于瀝青路來說，路面的塌陷裂縫是最常見現(xiàn)象之一，因?yàn)榈缆返氖褂媚晗捱^長，導(dǎo)致瀝青路出現(xiàn)了塌陷裂縫的問題。裂縫一般分三種：一是縱向裂縫，與行車方向平行；二是橫向裂縫，與行車方向垂直，其長度不等，有的可以貫穿整個(gè)路段；三是網(wǎng)狀裂縫，由不同的多邊形小塊組成，裂縫交叉，形成網(wǎng)狀。1.2 車轍由于目前我國眾多的貨車超載現(xiàn)象嚴(yán)重，長時(shí)間的荷載作用下造成了我國的道路出現(xiàn)永久性的車轍現(xiàn)象。車轍分三種：一是由于荷載的重量超過了道路的承載強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性損壞的車轍；二是道路本身由于質(zhì)量問題產(chǎn)生變形而造成的車轍

6、；三是由于瀝青面層的密度問題而導(dǎo)致的車轍。1.3 路面不平以及雨水損壞由于路面的密實(shí)度不夠標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過交通工具長時(shí)間的碾壓就會(huì)產(chǎn)生不平地路面，形成密度不均勻的情況。再經(jīng)過雨水不斷的滲透和雪水的聚積，軟土基中聚積大量的水分，從而降低了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終導(dǎo)致路面的變形和損壞。1.4管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。預(yù)防措施。一是認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土改良處治，以提高基槽底部的承載力。二是如果槽底土壤被擾動(dòng)或受水浸泡，應(yīng)先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材

7、料回填密實(shí)。三是地下水位以下開挖土方時(shí)，應(yīng)采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時(shí)可在槽坑底預(yù)留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時(shí)隨挖隨清除。1.5回填土沉陷。檢查井周邊回填不密實(shí)，不按要求分層夯實(shí)，填料質(zhì)量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實(shí)效果，給工后造成過大的沉降。為防止出現(xiàn)這種情況，一是管槽回填時(shí)必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓(夯)實(shí)機(jī)械。二是溝槽較窄時(shí)可采用人工或蛙式打夯機(jī)夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，以取得最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)效果。三是填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實(shí)效果，又會(huì)在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料

8、，以免引起沉陷。四是控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實(shí)。2 道路質(zhì)量控制的管理措施道路的損壞以及長時(shí)間的維修不僅會(huì)導(dǎo)致道路的使用率降低，也會(huì)增加國家的額外費(fèi)用和人力資源，所以無論是對民生還是國家，道路的質(zhì)量一定要絕對的保證。所以對于道路質(zhì)量控制的管理就一定要做到有效并且準(zhǔn)確。以下筆者提出幾點(diǎn)建議性的意見：2.1 做好設(shè)計(jì)審核工作的管理由于道路的設(shè)計(jì)者對很多實(shí)際情況的不了解，在設(shè)計(jì)的過程中只考慮到自己的設(shè)計(jì)理念如何的表達(dá)，可能未必能將很多的實(shí)際情況都考慮在內(nèi)，所以很多不合理、遺漏或者錯(cuò)誤在設(shè)計(jì)圖上可能顯示不出來，但到了實(shí)際施工之中就會(huì)一一出現(xiàn)，

9、并會(huì)給工程造成很大的麻煩，所以在正式施工以前，就應(yīng)組織一批能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)多的人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的審核、討論，在做到熟悉圖紙和了解設(shè)計(jì)思想的同時(shí)，也要對設(shè)計(jì)中的疑問一一弄清，并且對一些可能在實(shí)際施工中出現(xiàn)矛盾和遺漏的地方進(jìn)行討論，對可能出現(xiàn)的問題事先的做好解決的辦法，避免一切影響道路質(zhì)量和施工的因素。2.2 做好人力資源的管理控制對于一項(xiàng)工程來說，除了一些不可抗拒的因素外，剩下所有的有關(guān)施工質(zhì)量的因素都是由人來決定的，人是社會(huì)的基本單位，也是決定社會(huì)發(fā)展的重要因素。一個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量是否能做到標(biāo)準(zhǔn)完美，最大的因素就是人。所以無論是管理層的領(lǐng)導(dǎo)還是施工前線的施工隊(duì)伍，首先都要具備質(zhì)量第一的觀念，只有觀念對了，在工作的時(shí)候就會(huì)事事先想到道路質(zhì)量；其次要制定合理、規(guī)范的管理制度，管理制度要保證人性化和約束化。人性化的管理可以有效的提高員工的激情和動(dòng)力，而約束化管理是保證每位員工都可以有序的進(jìn)行工作。所以意識(shí)、責(zé)任是每一位員工必備的思想，而勤奮、努力是每位員工必備的行為。2.3 做好材料質(zhì)量的控制道路的質(zhì)