施工質(zhì)量控制要點在市政道路工程的分析

1、    施工質(zhì)量控制要點在市政道路工程的分析    楊姍姍+郭永輝摘 要：在建筑事業(yè)快速發(fā)展的今天，施工質(zhì)量控制要點在市政道路工程中的分析十分重要。其能夠使得整體的施工質(zhì)量得到顯著性的提高。本文主要針對施工質(zhì)量控制要點在市政道路工程中的應用進行分析，并提出了相應的優(yōu)化措施。關鍵詞：施工質(zhì)量 控制要點 市政道路 工程在進行市政道路的整體施工中，其需要結(jié)合實際情況對各種施工要點進行相應的控制。但在實際的施工中，其依舊會面臨諸多的問題。所以，為了能夠使得工程體系結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，其需要結(jié)合市政道路施工的特點。讓施工質(zhì)量得到全面性的提高。一、市政道路工程中施工質(zhì)量控

2、制中的問題1.1道路回填土下沉由于部分城市的地底下鋪設各種各樣的管線，而回填溝槽的緊密實度與道路路基是否穩(wěn)定有著直接性的影響關系，而且在進行填土的施工過程中回填度過厚，碾壓傾斜，和填土的土壤品質(zhì)這些操作都不符合規(guī)定的要求，從而造成了回填土的緊密實度達不到標準和路基，路面結(jié)構(gòu)的塌陷，管體上也有部分出現(xiàn)破裂的情況，甚至連無筋管都有可能被壓扁。【1】再者，如果在槽溝中還存在積水而不去清理的情況下直接進行填土，會造成含水量超標而不能夯實的情況，這很容易造成溝槽回填土向下塌陷的危險，甚至影響到路基整體的穩(wěn)定性。1.2道路施工裂縫路面出現(xiàn)開裂，起砂，蜂窩麻面等各種問題。造成這些問題的主要原因有這幾個方面：

3、（1）由于水泥質(zhì)量的不達標，從而在進行混凝土攪拌的過程中，因為水灰的比例太大，減弱了表面的強度，所以完工之后，只要使用磨損就很容易會起砂。（2）導致道路表面皮層裂開和脫落的原因則是在施工的時候，沒有在混凝土的表面撒上干水泥或水，完工后沒有定期對道路進行維修的保養(yǎng)或者是道路還沒有到齡期就開始通車。（3）砂，石，水泥的用量估算錯誤或者加入的水量不是標準用量，攪拌不夠均勻等等問題都會導致混凝土離析。（4）不按照標準的操作要求去對混凝土澆筑從而造成下料的高度不合要求，混凝土的振動不達標都會讓混凝土里面的氣泡不能完全的排漏出來。1.3管道安裝問題造成此問題的原因則是在市政府道路工程中所需的大多數(shù)管道在經(jīng)

4、過車路，施工排雨用的管道，過路的電力電纜等管道時，都需要在路床施工前完成。在進行管道的安裝過程中，其位置并未能得到良好的確定。容易造成管道后期的維護困難。從而使得管道排水不同，造成淤泥積壓，對市政道路造成一定程度的影響。同時，在進行安裝的過程中，其施工經(jīng)常會出現(xiàn)不規(guī)范的情況，從而使得管道施工質(zhì)量造成一定的影響。二、對市政府道路工程的質(zhì)量要進行控制2.1對測量的質(zhì)量進行控制由于市政府道路工程需要線形布置，所以平面控制點大多數(shù)都是根據(jù)復合導線來布置設計進行的，為了配套管線不出現(xiàn)碰頭和擦邊的現(xiàn)象，必須要將市政府道路的測量精準度提高。通常是將市政府道路工程的高程控制依據(jù)線路的布置設計成復合水準路線，而

5、且應該由永久性水準點和臨時性水準點構(gòu)成水準點的布設。永久性水準點一般設置在路線的起點，終點和長期都要進行觀測的重點工程周圍。在測量的時候，要把周圍的控制點當作標準，仿照相近的控制點，控制點和測設點兩者間距離要在100m的范圍內(nèi)。在擬用永久性水準點的時候，要先在相關部門里拿到高程數(shù)據(jù)，并且這個高程測量的精準度要大于三等要求。按照規(guī)定的方法去復測和簽證，必須根據(jù)二級復核的程序要求去測量控制，即便是施工單位的放樣，也必須在確認復核沒有錯誤之后上報給監(jiān)理部門再次復核。其誤差值不允許超過誤差范圍，在完成測點的任務之后還要進行測量保護，記錄和復核簽收。2.2對原材料的質(zhì)量進行控制因為受目前市場經(jīng)濟環(huán)境影響

6、，銷售材料各式各樣，這很容易誤導采購的工作人員。所以采購人員在購買原材料的時候，要充分了解市場，嚴格按質(zhì)量標準選擇一些資金雄厚，有良好的口碑的合格生產(chǎn)商。【2】可以用招標采購的方法去購買水泥，鋼筋等大眾原材料。還要在原材料進入施工現(xiàn)場前按規(guī)定和要求的檢驗方法對其進行相關的質(zhì)量檢驗，絕不許不合格原材料入場，保證其質(zhì)量。另外，還要注意施工過程中鋼筋的焊接質(zhì)量加強和路基填水量的控制，以防出現(xiàn)安全隱患。2.3對路基施工的質(zhì)量進行控制（1）在運輸瀝青混合料的過程中，需要用篷布進行覆蓋，起到防雨和保溫的作用，為了避免瀝青混合料粘結(jié)在車廂內(nèi)部，在裝料之前，需要先在車上噴一層薄的隔離劑。運料車應該在攤鋪機前2

7、0cm左右的范圍內(nèi)進行等候，被攤鋪機輕頂卸料，等候卸車必須要有足夠的候料車。（2）攤鋪機在進行倒料時，必須確保緩慢、均勻的攤鋪，攤鋪機在正式開工之前，需要提前1h小時對熨平板進行預熱，在預熱的過程中，需要確保熨平板的溫度不低于100，平均速度應保持在4m/min左右。（3）初壓面層的操作應緊跟攤鋪機后一步進行，先用鋼輪壓路機靜壓兩次，壓制的順序采用由低到高、由外側(cè)到中心進行。復壓要緊跟著初壓進行，在復壓的過程中不能有任何停頓，相鄰的碾壓帶之間應重疊1/2輪的寬度。終壓緊跟在復壓之后進行，采用雙輪鋼筒式的振動壓路機在面層上至少碾壓兩遍以上，直到?jīng)]有明顯的輪跡才可以停止工作?！?】（4）對于道路的表面接縫而言，應該隨時保持接縫之間的緊密，上下層兩層之間的縱縫錯開應至少不少于15cm，相鄰兩幅和上下層之間的水平接縫錯位應不少于1m，對于高等級路面的表面層之間的橫向接縫要采取垂直的平接縫方式進行接縫。三、結(jié)語：施工質(zhì)量控制要點在市政道路工程的分析十分重要，其能夠使得整體的施工效率得到明顯的提升。在進行施工過程中，其首先需要結(jié)合質(zhì)量施工問題進行全面性的分析。然后采用多種不同的方法不斷提升道路施工的質(zhì)量，做好基準測量、材料控制以及施工規(guī)范等多方面的施工標準。最終使得施工質(zhì)量得到顯著性的提高。參考文獻：1市政道路施工質(zhì)量控