現(xiàn)行市價(jià)法的制約因素及策略研究

1、現(xiàn)行市價(jià)法的制約因素及策略研究現(xiàn)行市價(jià)法的制約因索及策略研究摘耍：現(xiàn)行市價(jià)法也稱市場(chǎng)比較法，是根據(jù)u前公開市場(chǎng)上與被評(píng)估資產(chǎn)相似的或叮比 的參照物的價(jià)格來確泄被評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)格。應(yīng)用現(xiàn)行市價(jià)法的前提條件是能找到與被評(píng)估 資產(chǎn)相同或相似的資產(chǎn)，在資產(chǎn)評(píng)估中稱其為參照物。通常與被評(píng)估資產(chǎn)完全相同的資產(chǎn) 是很難找到的，這就耍求對(duì)類似資產(chǎn)參照物進(jìn)行調(diào)整。汽車作為資產(chǎn)的一個(gè)代表，也同樣 適用該方法，但在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，現(xiàn)行市價(jià)法存在著很多的制約因素，影響了該方法的策 略。故本文通過對(duì)現(xiàn)行市價(jià)法的調(diào)查研究，對(duì)其制約因素的分析，確定一個(gè)合理評(píng)估車輛 價(jià)值的方法。關(guān)鍵詞：現(xiàn)行市價(jià)法；計(jì)算；制約因素；策略研究rest

2、ricting factors and strategic research of current market valuemethodabstract： current market value method is also called the market comparison method, is according to the current open market to be assessed assets similar or comparable reference price to determine be evaluated the price of the assets

3、. application of current market value method of premise condition is to find and be evaluated assets the same or similar assets, in the assets evaluation says it for referenee. usually and be evaluated assets identical assets are hard to find, it is required to adjust similar assets referenee. car a

4、s a representative of the assets, also bo suitable for this mothod, but in real applications, the current market price method exist a lot of restricting factors, the influenee of the method of strategy. so this article through to current market value method of investigation and research, its restric

5、ting factors analysis, to determine a reasonable evaluation method of vehicle value.key words： current market price method, calculation, restricting factors,strategic researchih錄1前言12現(xiàn)行市價(jià)法的介 紹22. 1現(xiàn)行市價(jià)法的定義22. 2現(xiàn)行市價(jià)法的基本原理22. 3現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提22. 4現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)估步驟22. 5現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)33現(xiàn)行市價(jià)法的制約因素43. 1參照車輛的制約43. 2發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的制約

6、43. 3車輛使用狀況的制約43. 4午輛電器及技術(shù)設(shè)備的制約53. 5其他制約因素54現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法74. 1直接法74. 2類比法5對(duì)現(xiàn)行市價(jià)法的總結(jié)參考文獻(xiàn)ill1前言二手車的價(jià)格評(píng)估方法是確定二手車評(píng)估值的具體手段與途徑。從評(píng)估對(duì)彖的角度來 看，二手車屬于固定資產(chǎn)機(jī)器設(shè)備的一類產(chǎn)品，故同其他資產(chǎn)評(píng)估一樣，也應(yīng)遵循資產(chǎn)評(píng) 估的一般理論，總體而言分為重耍成木法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法和清算價(jià)格法這4種 基本方法。作為國(guó)有資產(chǎn)的二手車，還應(yīng)遵守國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法的規(guī)定，然而， 二手車作為一類資產(chǎn)，又有別于其他類資產(chǎn)，有其自身的特點(diǎn)。如它的單位價(jià)值人，使用 時(shí)間氏；使用強(qiáng)度、使用條件、

7、維護(hù)水平差異很大；政策性強(qiáng)，使用管理嚴(yán)格，稅費(fèi)附加 值高。由于二手車自身的這些特點(diǎn)，在對(duì)二手車進(jìn)行評(píng)估時(shí)，不能完全照搬資產(chǎn)評(píng)估的方 法，必須結(jié)合二手車的實(shí)際情況，以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)，以資產(chǎn)評(píng)估理論為指導(dǎo)靈活處理， 從而使二手車評(píng)估能夠更加客觀、準(zhǔn)確地反映二手車的價(jià)值，并口具有一定的可操作性。二手車評(píng)估是資產(chǎn)評(píng)估的種類么一，它以機(jī)動(dòng)車的技術(shù)狀況鑒定為基礎(chǔ)，以資產(chǎn)評(píng)估理 論為依據(jù)，根據(jù)不同的評(píng)佔(zhàn)冃的、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)條件，按照規(guī)定可分為收益現(xiàn)值法、重 置成本法、現(xiàn)行市價(jià)法和價(jià)格清算法4種，而本文著重介紹的是現(xiàn)行市價(jià)法?，F(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用首先必須以市場(chǎng)為前提，它是借助于參照物的市場(chǎng)成交價(jià)或變現(xiàn)價(jià)運(yùn) 作的（

8、該參照物與被評(píng)估車輛相同或相似）。因此，一個(gè)發(fā)達(dá)活躍的車輛交易市場(chǎng)是現(xiàn)行市 價(jià)法得以廣泛運(yùn)用的前提。12現(xiàn)行市價(jià)法的介紹2. 1現(xiàn)行市價(jià)法的定義現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法和銷售對(duì)比法。是指通過比較被評(píng)估車輛與最 近售出類似車輛的異同，并將類似車輛市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確泄被評(píng)估車輛價(jià)值的一 種評(píng)估方法。2. 2現(xiàn)行市價(jià)法的基木原理現(xiàn)行市價(jià)法的基本原理是通過市場(chǎng)調(diào)查選擇一個(gè)或兒個(gè)與評(píng)估車輛相同或類似的車輛作 為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新ih程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格 等，并與評(píng)估車輛一一對(duì)照比較，找出兩考的差別及差別所反映的在價(jià)格上的差額，經(jīng)過 調(diào)整，計(jì)算出被評(píng)估

9、汽車的評(píng)估價(jià)格?，F(xiàn)行市價(jià)法是最直接、最簡(jiǎn)單的一種評(píng)估方法，也是汽車評(píng)估最常用的方法z。2. 3現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提運(yùn)川現(xiàn)行市價(jià)法對(duì)汽車進(jìn)行價(jià)格評(píng)估必須具備以下兩個(gè)前提條件：(1) 需要有一個(gè)成熟、活躍的汽車交易市場(chǎng)，即汽車交易公開市場(chǎng)。在這個(gè)市場(chǎng)上有眾 多的賣者和買者，有充分的參照車輛可取，這樣可以排除交易的偶然性。市場(chǎng)成交的汽車 價(jià)格可以準(zhǔn)確反映市場(chǎng)行情，這樣，評(píng)佔(zhàn)結(jié)果更加公平公正，易于被雙方所接受。(2) 評(píng)估中參照的汽車與被評(píng)估的汽車有可比較指標(biāo)，并口這些可比較的指標(biāo)技術(shù)參數(shù) 的資料是可收集到的，價(jià)值影響因素明確，可以量化。運(yùn)用市價(jià)法，重要的是能夠找到與被評(píng)估汽車相同或類似的參照車倆。但

10、與被評(píng)估汽車 完全相同的車輛很難找到，這就要求對(duì)類似參照車輛進(jìn)行調(diào)整，有關(guān)調(diào)整的指標(biāo)、技術(shù)參 數(shù)能否獲取，這是決定市場(chǎng)運(yùn)用與否的關(guān)鍵。2.4現(xiàn)行市價(jià)法的評(píng)佔(zhàn)步驟1、考察鑒泄被評(píng)估車輛收集被評(píng)估車輛的資料，包括車輛的類別、名稱、型號(hào)等。了解車輛的用途、冃前的使 用情況，并對(duì)車輛的性能、新ih程度等作必要的技術(shù)鑒定，以獲得被評(píng)估車輛的主要參 數(shù)，為市場(chǎng)數(shù)據(jù)資料的搜集及參照物的選擇提供依據(jù)。2、選擇參照物按照可比性原則選取參照物，車輛的可比性因素主要包括：類別、型號(hào)、用途、結(jié)構(gòu)、 性能、新i口程度、成交數(shù)量、成交時(shí)間、付款方式等。參照物的選擇一般應(yīng)在兩個(gè)以上。3、對(duì)被評(píng)估車輛和參照物之間的差異進(jìn)行比

11、較、雖化和調(diào)整被評(píng)估車輛與參照物z間的各種可比因索，盡可能地予以量化、調(diào)整。具體包括：(1) 銷售時(shí)間差異的量化在選擇參照物時(shí)，應(yīng)盡可能地選擇在評(píng)估基準(zhǔn)id成交的案例，以免去銷售時(shí)間允許的量 化步2驟。若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)日z前，可采用指數(shù)調(diào)整法將銷售時(shí)間差杲量化并予以 調(diào)整。(2) 車輛性能差異的量化車輛性能差異的具體表現(xiàn)是車輛營(yíng)運(yùn)成本的差異，通過測(cè)算超額營(yíng)運(yùn)成木的方法將性能 方面的差異量化。（3）新舊程度差異的量化被評(píng)佔(zhàn)車輛與參照物在新iii程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求 評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估車輛與參照物的新舊程度的差異進(jìn)行量化。差異量二參照物價(jià)格x （被評(píng)估車輛

12、成新率一參照物成新率）（4）銷售數(shù)量、付款方式差異的量化銷售數(shù)量人小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)車輛的成交單價(jià)產(chǎn)生影響。對(duì)銷售數(shù)量差異的調(diào)整采用未來收益的折現(xiàn)方法解決；對(duì)付款方式差異的調(diào)整，被評(píng)佔(zhàn) 車輛通常是以一次性付款方式為假定前提，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)期銀行 利率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。4、匯總各因素差異量化值，求擊車輛的評(píng)估值対上述各差異因素量化值進(jìn)行匯總，給岀）車輛的評(píng)估值。以數(shù)學(xué)表達(dá)式表示為：被評(píng)估車輛的價(jià)值二參照物現(xiàn)行市價(jià)x e差異量或:被評(píng)估車輛的價(jià)值二參照物現(xiàn)行市價(jià) x差界調(diào)整系數(shù)。川市價(jià)法進(jìn)行評(píng)估，了解市場(chǎng)情況是很重耍的，并且要全面了解，了

13、解的情況越多，評(píng) 佔(zhàn)的準(zhǔn)確性越高，這是市價(jià)法評(píng)估的關(guān)鍵。運(yùn)用市價(jià)法收購(gòu)車輛的貿(mào)易企業(yè)一般要建立各 類車輛技術(shù)、交易參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，以提高評(píng)估效率。m價(jià)法評(píng)估已包含了該車輛的各種貶 值因索，包括有形損耗的貶值，功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值的主要表現(xiàn)為供求 關(guān)系的變化對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響，因而用市價(jià)法評(píng)估不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶 值。2. 5現(xiàn)行市價(jià)法的特點(diǎn)運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法對(duì)汽車價(jià)格進(jìn)行評(píng)估，能夠比較客觀地反映汽車目前的市場(chǎng)情況，其評(píng) 佔(zhàn)的參數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)佔(zhàn)值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格，評(píng)佔(zhàn)結(jié)果易被各方面理解 和接受。其不足之處是必須要冇成熟、公開和活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。另外由于舊車的可比

14、 因素多而且復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記也可能由于 使川強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平的不同而帶來車輛技術(shù)狀況的不同和評(píng)佔(zhàn)值的差異。33現(xiàn)行市價(jià)法的制約因索現(xiàn)行市價(jià)法是從賣者的角度來考慮被評(píng)估二手車的變現(xiàn)值的，二手車評(píng)估價(jià)值的大小直 接受市場(chǎng)的制約，除此之外，車輛的價(jià)值還受具他因索的制約，如發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)使川，車 輛的使用狀況，車輛電器設(shè)備的配置等，在一處程度上，這些因素也影響著評(píng)估車輛的價(jià) 格，即影響計(jì)算車輛評(píng)估價(jià)格的調(diào)整系數(shù)。3. 1參照車輛的制約選取參照車輛。根據(jù)被評(píng)估車輛狀況和評(píng)估冃的，應(yīng)從搜集的交易實(shí)例中選取3部以上 的參照車輛。選取的參照車輛應(yīng)符合下列要求：1

15、）被評(píng)估車輛的i-0型號(hào)或類似車輛。2）成交日期與評(píng)估時(shí)點(diǎn)相近，不宜超過3個(gè)月。3）成交價(jià)格為e常價(jià)格或可修正為正常價(jià)格。有下列情形z的交易實(shí)例不宜選為參照車輛： 有利害關(guān)系人之間的交易。 急丁-出售或購(gòu)買情況下的交易。 受債權(quán)債務(wù)關(guān)系影響的交易。 交易雙方或一方對(duì)市場(chǎng)行情缺乏了解的交易。 交易雙方或一方有特權(quán)偏好的交易。 特殊方式的交易。 交易稅費(fèi)非正常負(fù)擔(dān)的交易。 具他非正常的交易。3. 2發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的制約發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，關(guān)系著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保 性。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況嚴(yán)重影響著被評(píng)估車輛的價(jià)值，發(fā)動(dòng)機(jī)主耍從發(fā)動(dòng)機(jī)上新技術(shù) 的運(yùn)用，排量以及運(yùn)行狀況三方面

16、進(jìn)行調(diào)整。（1）新技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的運(yùn)用可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同吋也可在一定程度上減 少駕駛時(shí)的使用成本。如渦輪增壓技術(shù)，豐的wt-i,木ed的vtec,缸內(nèi)直噴技術(shù)，分 層燃燒技術(shù)等，這些新技術(shù)的使用使得車輛的價(jià)值有一個(gè)提升。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是汽車動(dòng)力性的一個(gè)體現(xiàn)，一般而言，汽車的排量越人其動(dòng)力性越 人。3. 3車輛使川狀況的制約汽車在使川過程屮，隨著行駛里程的增加，有關(guān)零件將分別產(chǎn)生松動(dòng)、磨損、腐蝕、疲 勞、變形和老化等損壞，致使汽車技術(shù)狀況變壞，使其動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性變差和工作可 靠性降低，而目還會(huì)相繼出現(xiàn)種種外觀癥狀。有些外觀癥狀如車體不周正，車身和駕駛室 的覆蓋件開裂，油4漆剝落

17、和銹蝕等；有些外觀癥狀如車橋、傳動(dòng)軸、車架和懸架等裝置有明顯的彎、扭、 裂、斷等損傷，很容易發(fā)生安全事故。因此，研究汽車技術(shù)狀況變化的影響因素，掌握汽 車技術(shù)狀況變化的規(guī)律，是準(zhǔn)確評(píng)估二手車價(jià)值的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。主要休現(xiàn)在車輛的使用年 限，行駛里程，汽車的保養(yǎng)狀況，是否出過大事故（見下圖3-1）以及外觀和內(nèi)飾的新舊 狀況（見下圖3-2） o圖3-1汽車梁的檢查圖3-2汽車內(nèi)飾的檢杳3. 4午輛電器及技術(shù)設(shè)備的制約隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車的電器設(shè)備也日新月異，車輛不同的配置也滿足了不同層次 的駕駛者對(duì)駕駛習(xí)慣和駕駛樂趣。在車輛評(píng)估評(píng)估時(shí)，汽車上電器設(shè)備的配置情況如座椅 的材料，導(dǎo)航，音響等都會(huì)影響車

18、輛的價(jià)值。除此之外，變速器，巡航系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備在 車輛上的使用也會(huì)增加其價(jià)值。3. 5其他制約因素除了前文所提到的相關(guān)制約因素外，在現(xiàn)實(shí)生活中，還有許多不確定因素也影響著汽車 的價(jià)值，如政策，法律法規(guī)的制約，地區(qū)差別、交易條件及成交價(jià)格等，在車輛評(píng)估時(shí)， 應(yīng)充分考慮影響汽車價(jià)值的各項(xiàng)因素及條件，從而為評(píng)估車輛確左一個(gè)合理的評(píng)估價(jià)格。1. 結(jié)構(gòu)性能的差異及量化汽車型號(hào)間及結(jié)構(gòu)上的差別都會(huì)集中反映到汽車間的功能和性能差杲上，功能和性能 的差異可通過功能、性能對(duì)汽車的價(jià)格影響進(jìn)行估算。量化調(diào)整值=結(jié)構(gòu)性能差異值x成新率例如，同類型的汽油車，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于化汕器發(fā)動(dòng)機(jī)要貴35千元；對(duì)營(yíng)運(yùn)性汽 車而言

19、主要表現(xiàn)為生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)成本等方血的差異?？衫檬找娆F(xiàn)值法對(duì) 其進(jìn)行量化調(diào)整。2. 銷售時(shí)間的差異及量化在選擇參照物時(shí)應(yīng)盡可能選擇評(píng)估基準(zhǔn)i的成交案例，以免去銷售吋間差異的量化。 若參照物的交易時(shí)間在評(píng)估基準(zhǔn)口z前，可采用價(jià)格指數(shù)法將銷售時(shí)間差異量化并調(diào)整。3. 新ih程度的差杲及量化被評(píng)估汽車與參照物在新舊程度上不一定會(huì)完全一致，參照物也示必是全新汽車。這 就要求評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車與參照物的新ili程度做出基木判斷，取得被評(píng)估汽車和參照 物成新率后，以參照物的價(jià)格乘以被評(píng)估汽車懷參照物成新率z差即可得到兩個(gè)汽車新ih 程度的差異量：參照物價(jià)格x（被評(píng)估汽車成新率一參照物成新率參照

20、物成新率）新 舊程度差異量=參照物價(jià)格（被評(píng)估汽車成新率參照物成新率）4. 銷售數(shù)量的差異及量化銷售量的大小、采用何種付款方式均會(huì)對(duì)汽車成交單價(jià)產(chǎn)生影響。對(duì)這兩個(gè)因素在被 評(píng)估汽車與參照物之間的差別，應(yīng)先了解清楚，然后根據(jù)具體情況做岀必要的調(diào)整。一般 來說，賣主充分考慮貨幣的時(shí)間價(jià)值，他會(huì)以較低的單價(jià)吸引購(gòu)買者（常為經(jīng)紀(jì)人）多買 舊汽車，盡管價(jià)格比零售價(jià)低，但他可提前收到貨款。當(dāng)被評(píng)估汽車是成批量時(shí)，以單個(gè) 汽車作為汽車參照物是不恰當(dāng)?shù)?。而?dāng)被評(píng)估汽車是單件時(shí)，以成批汽車作為參照物也是 不介適的。銷售數(shù)量的不同會(huì)造成成交價(jià)格的差異。必須對(duì)此差異進(jìn)行分析，適當(dāng)調(diào)整被 評(píng)估汽車的價(jià)值。5. 付款方

21、式的差杲及量化在舊汽車交易中，絕大多數(shù)為現(xiàn)款交易。在我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)較活躍的地區(qū)已出現(xiàn)了舊汽 車的銀行按揭銷售。銀行按揭的舊汽車與一次性付款的舊汽車的價(jià)格差異由兩部分組成， 一是銀行的貸款利息，貸款利息按貸款年限確定，二是汽車按揭保險(xiǎn)費(fèi)，各保險(xiǎn)公司的汽 車按揭保險(xiǎn)費(fèi)率不完全相同，會(huì)有一些差異。找出主要差杲后，對(duì)其作用程度要加以確定且于以量化，并做出相應(yīng)的調(diào)整。64現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法用現(xiàn)行市價(jià)法確定單臺(tái)車輛價(jià)值通常采用直接法和類比法。4. 1直接法直接法是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依英價(jià)格直接 作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的-種方法。所謂完全相同是指車輛型號(hào)、使用條件和技術(shù)

22、狀況 相同，生產(chǎn)和交易時(shí)間相近。尋找這樣的參照車輛一般來講是比較困難的。通常如果參照車輛與被評(píng)估車輛類別和 同、主參數(shù)相同并月結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號(hào)不同并只作局部改動(dòng)的車輛，對(duì)作為評(píng) 估過程中的參照車輛。其評(píng)估值是按參照車輛的市場(chǎng)價(jià)格直接來確上被評(píng)估車輛的價(jià)值。 評(píng)估公式為：p二 p'式中p 一評(píng)估值；p' 參照車輛的帀場(chǎng)價(jià)格。4.2類比法1 計(jì)算模型類比法是指評(píng)估車輛時(shí)，在公開市場(chǎng)上找不到與z完全相同但能找到與z相類似的車輛 時(shí)，以此為參照車輛，并根據(jù)車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異對(duì)價(jià)格做出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而 確定被評(píng)估車輛價(jià)格的評(píng)估方法。其基本計(jì)算公式為p二p， +pi_p2

23、 或p二p' -k式中p評(píng)估值；p'參照車輛的市場(chǎng)價(jià)格；p1評(píng)估対象比參照車輛優(yōu)異的價(jià)格差額；p2參照車輛比評(píng)估對(duì)象優(yōu)異的價(jià)格差額；k差異調(diào)整系數(shù)。2.車輛交易情況修止進(jìn)行交易情況修止，應(yīng)排除交易行為中的特殊因素所造成的參照車輛成交價(jià)格偏差，將 參照車輛的成交價(jià)格調(diào)整為正常價(jià)格，即在上式中對(duì)調(diào)整系數(shù)k的修正。（1）當(dāng)可供選擇的交易實(shí)例較少，確需選用上述情形的交易實(shí)例時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行交易 情況修正。（2）對(duì)交易稅費(fèi)非正常負(fù)擔(dān)的修正，應(yīng)將成交價(jià)格調(diào)整為依照政府有關(guān)規(guī)定，交易雙 方負(fù)擔(dān)各自應(yīng)負(fù)擔(dān)的稅費(fèi)下的價(jià)格。（3）進(jìn)行交易日期修正。進(jìn)行交易id期修正，應(yīng)將參照車輛在其成交日期時(shí)的價(jià)格

24、調(diào) 整為評(píng)估時(shí)點(diǎn)的價(jià)格。交易口期修止宜采用類似車型的價(jià)格變動(dòng)率或指數(shù)進(jìn)行調(diào)整。在無 類似車型的價(jià)7格變動(dòng)率或指數(shù)的情況下，可根據(jù)當(dāng)?shù)仄噧r(jià)格的變動(dòng)情況和趨勢(shì)作出判斷，給予調(diào) 整。（4）進(jìn)行地區(qū)因索修止。進(jìn)行地區(qū)區(qū)域市場(chǎng)因索修止，應(yīng)將參照車輛在其他區(qū)域市場(chǎng)的 價(jià)格調(diào)整為被評(píng)估車輛所在地區(qū)的區(qū)域價(jià)格。（5）進(jìn)行個(gè)別因素修正。進(jìn)行個(gè)別因素修正時(shí)，應(yīng)將參照車輛與被評(píng)估車輛的個(gè)別因素 逐項(xiàng)進(jìn)行比較，找出由于個(gè)別因索所造成的價(jià)格差異，進(jìn)行調(diào)整。交易情況、交易h期、地區(qū)因素和個(gè)別因索的修正，視具體情況可采用百分率法、差異 法或回歸分析法。每項(xiàng)修止對(duì)參照午輛成交價(jià)格的調(diào)整不得超過10%,綜合調(diào)整不得超過 20

25、%。選取的多個(gè)參照車輛的價(jià)格經(jīng)過上述各種修正之后，應(yīng)根據(jù)具體情況計(jì)算出一個(gè)綜 合結(jié)果，作為評(píng)估值。市價(jià)法的原理和技術(shù)也可用于其他評(píng)佔(zhàn)方法中有關(guān)參數(shù)的求取。用市價(jià)法評(píng)估應(yīng)該說已包含了該車輛的各種貶值因素，包括有形損耗的貶值、功能性貶 值和經(jīng)濟(jì)性貶值，這是因?yàn)槭袌?chǎng)價(jià)格綜合反映了車輛貶值的各種因索。車輛的有形損耗及 功能陳舊而造成的貶值，自然會(huì)在市場(chǎng)價(jià)格屮體現(xiàn)出來。經(jīng)濟(jì)性貶值的主要表現(xiàn)為供求關(guān) 系的變化對(duì)帀場(chǎng)價(jià)格的影響，因而用市價(jià)法評(píng)估不再專門計(jì)算功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值 （由于經(jīng)濟(jì)性貶值和功能性貶值客觀上存在，但在實(shí)踐計(jì)算的過程中常常無法計(jì)算）o3. 現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估舉例表4-1被車輛評(píng)估參數(shù)比較（1

26、）以參照物i為參照作各項(xiàng)差異量化和調(diào)整1）結(jié)構(gòu)性能差異量化與調(diào)整。參照物i車身為老式車身，被評(píng)估物為新式改款車身， 評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)該項(xiàng)結(jié)構(gòu)價(jià)格差異為0. 8萬元；參照物i發(fā)動(dòng)機(jī)為化油器式兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)， 被評(píng)估物發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴式五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。評(píng)估基準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)該項(xiàng)結(jié)構(gòu)價(jià)格差界為0.6萬元。該 項(xiàng)調(diào)整數(shù)為：1參照物ii被評(píng)估汽車1舉舗型號(hào)捷達(dá) fv7160cl捷達(dá) fv7i6ocix捷達(dá) fv7i6ocix公幵帀場(chǎng)公開帀場(chǎng)公開帀場(chǎng)3交揚(yáng)時(shí)何2003年12片2004年6月2o(m年6月4俛川年限15年15年15年5v次&記年刃1998 年 6 jj1998年6月1998年12月6巳便用時(shí)間5年6個(gè)月6年5年6個(gè)月7成新豐53%4x%8< 1匕；1119付款力式現(xiàn)款現(xiàn)款10地點(diǎn)北京北京北京1111.031.0312價(jià)俗5.0萬元5.5萬元求評(píng)估值8(0. 8+0. 6) x 50% =0.7 萬元。2）銷售時(shí)間差異量化與調(diào)整。參照物i成交時(shí)物價(jià)指數(shù)為1,被評(píng)估物評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù) 為1.03,該項(xiàng)調(diào)整系數(shù)為1.03/1=1.033）新i口程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為5. 0x （50%-53%）二-0. 15 萬元銷偉數(shù)量和付款方式無差異。評(píng)估值二(5 0+0. 7-0. 15)x1. 03=5. 72 萬元(2)以參照物ii為參照作各項(xiàng)差異量化和調(diào)