無人機技術(shù)背景下的農(nóng)村電商物流配送模式研究

1、    無人機技術(shù)背景下的農(nóng)村電商物流配送模式研究    摘 要：伴隨著農(nóng)村網(wǎng)民的規(guī)模性增長，農(nóng)村電商迎來了前所未有的發(fā)展機遇，但是當前農(nóng)村物流發(fā)展相對來說還比較落后，與爆發(fā)性增長的農(nóng)村電商市場之間還存在著很大的矛盾。特別是在“最后一公里”配送過程中存在的配送服務(wù)差、配送成本高等突出問題，這些問題成為了制約農(nóng)村電商發(fā)展的短板。本文就無人機在農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送模式進行了研究，分析了無人機進行農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送的優(yōu)勢、影響因素以及可行性，并且對其配送模式進行了探究。為無人機在農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送奠定了基礎(chǔ)，同時也加快了農(nóng)村電

2、商的發(fā)展。關(guān)鍵詞：無人機技術(shù) 農(nóng)村電商 最后一公里1、無人機配送現(xiàn)狀我國農(nóng)村地區(qū)由于傳統(tǒng)的集聚特點，形成了居住分散的特點，而且近幾年雖然實施了“村村通”的政策，但是大部分的山區(qū)依然道路不暢，這就給物流末端配送造成了很大的障礙。于是很多物流企業(yè)在農(nóng)村末端配送上便采用了無人機進行配送的模式。我國最早采用無人機配送的公司是圓通速遞公司，其在2015年2月份與淘寶網(wǎng)完成了我國的首次無人機配送示范。在隨后的2015年5月，順豐速遞與成都中科航空成立朗星無人機研究中心，京東也在2016年成立x事業(yè)部進行無人機的研發(fā)，中國郵政在2016年9月，在貴州省安吉首次完成了無人機配送，順豐速遞在2017年6月在江西

3、贛州獲得了無人機示范基地，7月份無人機項目落戶在了四川，京東在8月份與陜西省完成無人機項目落地。從最近幾年農(nóng)村電商發(fā)展盡頭可以看出，無人機配送將在未來幾年內(nèi)成為末端配送的主力軍，這兩年快遞巨頭紛紛布局無人機項目，也是看好了無人機這一市場。2、無人機配送優(yōu)勢采用無人機配送可以有效的降低物流成本。（1）直線距離最短。無人機在空中飛行線路為直線，距離最短，幾乎無視地形，不受傳統(tǒng)物流快遞配送運輸路線的限制。以上文中提到的中國郵政在安吉采用無人機配送來看，如果采用汽車配送需要45分鐘，而采用無人機進行配送，僅需要15分鐘。（2）運營成本較低。成本相對較低，節(jié)省人力成本和時間成本。根據(jù)紐約一家金融機構(gòu)的研

4、究結(jié)果顯示，亞馬遜公司的無人機送貨服務(wù)，可以讓快遞小包裹的送貨成本降低至每件只有1美元。與此相比，亞馬遜采用其他送貨方式，每件快遞的成本高達7.99美元。（3）效率高、速度快。當前無人機在物流行業(yè)主流速度在每小時幾十到上百公里不等，而且無人機還拓展了空間的使用效率。3、無人機配送的可行性3.1政策的可行性2017年6月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家標準化管理委員會、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民航局等部門，發(fā)布了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設(shè)指南。與此同時，針對無人機適航審定，由民航局無人機適航管理政策制定專項工作組主導(dǎo)制定無人機適航管理路線圖，對無人機適航管理分類分級標準

5、、無人機適航合格審定管理、無人機型號合格審定和生產(chǎn)合格審定管理、無人機信息系統(tǒng)平臺等方面進行建設(shè)。該路線圖同時規(guī)劃了相關(guān)政策的時間點，預(yù)計在2018年完成上述任務(wù)，為無人機發(fā)展提供政策和管理支持。3.2技術(shù)的可行性隨著技術(shù)的演進，無人機的能力地圖將加速擴展，核心組件提升空間較大，隨著芯片、機電、能源介質(zhì)等基礎(chǔ)技術(shù)的升級，無人機將會在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)價值。與此同時，無人機的投資成本也將大大降低，從而促進更多行業(yè)使用無人機挖掘新的商業(yè)價值。需求端推動無人機行業(yè)發(fā)展，無人機的應(yīng)用更為廣闊，有其是在物流配送等方面，無人機有較大規(guī)模的應(yīng)用需求，快遞和物流企業(yè)都在進一步的加大無人機的建設(shè)，因此，未來無人機的發(fā)

6、展將會更加貼近行業(yè)需求。4、無人機配送模式探究在偏遠山區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級行政單位建立統(tǒng)一的分撥中心，把所有快遞都集中在在一起。努力推動共同配送，建立第四方物流模式。這種模式是以目的地中轉(zhuǎn)站為起點，以客戶為終點，多家快遞公司的包裹由第四方物流企業(yè)進行分揀、存儲和共同配送。共同配送可以有以下幾種形式： 一是由幾家電商企業(yè)或電商企業(yè)共同出資，成立一個新的公司，專職負責(zé)“最后一公里”配送工作。二是由政府或行業(yè)協(xié)會牽頭，以政府出資為主體，成立共同配送公司，來完成“最后一公里”的配送三是由一家或多家電商物流企業(yè)獨立出資成立共同配送公司，為“最后一公里”配送服務(wù)。京東在全國近七萬九千個縣建立配送站點，實現(xiàn)了在縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村等行政區(qū)域的層層推進，各大物流公司可以加強與京東的合作，打造農(nóng)村物流聯(lián)盟。回城時，利用空車將各服務(wù)點上行的郵件統(tǒng)一收發(fā)后，發(fā)往縣城分撥中心，再進行二次分揀發(fā)貨，建立第四方物流，將多個快遞公司的快件合并配送，能大大降低物流成本，提高效率。在農(nóng)村利用無人機進行最后一公里配送，可以有效降低快遞企業(yè)成本，提高客戶滿意度。參考文獻：1 朱世友. 農(nóng)村電商發(fā)展對物流業(yè)的影響及農(nóng)村物流體系構(gòu)建j.價格月刊，2016（03）.2 馬小雅. 廣西農(nóng)村電商物流發(fā)展對策j. 開放導(dǎo)報，2016（