大斷面復(fù)雜地質(zhì)隧道施工全過程安全管理

1、    大斷面復(fù)雜地質(zhì)隧道施工全過程安全管理    李良全摘要：隨著國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)深入，隧道施工技術(shù)的快速發(fā)展，大斷面復(fù)雜地質(zhì)條件的隧道建設(shè)數(shù)量與規(guī)模不斷上升，如何在保證工程施工質(zhì)量、進(jìn)度的同時，有效保證工程建設(shè)施工的安全性，是相關(guān)行業(yè)與單位長久的研究課題。隧道施工安全管理工作需要在對工程現(xiàn)場實際環(huán)境與工程技術(shù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上展開，除了對工程相關(guān)的人員、技術(shù)等信息進(jìn)行管理之外，還要根據(jù)施工的地質(zhì)、環(huán)境等信息進(jìn)行風(fēng)險評估與預(yù)警，全面、綜合地開展施工安全管理工作，保證隧道施工的效率與質(zhì)量。本文主要分析探討了大斷面復(fù)雜地質(zhì)隧道施工全過程安全管理情況

2、，以供參閱。關(guān)鍵詞：大斷面復(fù)雜地質(zhì)；隧道施工；全過程；安全管理1精細(xì)施工，落實安全措施（1）制定合理施工組織方案、應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格遵守施工作業(yè)程序，落實各項安全措施。尤其是不良地質(zhì)段開挖、支護(hù)、仰拱、襯砌等各道工序的緊跟與質(zhì)量保障。（2）重視超前地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測工作。將超前地質(zhì)預(yù)報工作納入正常的施工工序，委托經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍開展超前地質(zhì)預(yù)報工作。（3）隧道施工防災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)置完備，并制定防災(zāi)預(yù)案，經(jīng)常組織現(xiàn)場逃生演練。（4）創(chuàng)新安全體驗。在施工區(qū)建設(shè)安全體驗館，設(shè)置了包括安全帽撞擊、滅火器體驗、鋼絲繩作業(yè)體驗等10項安全體驗項目。讓工人對安全有更直觀的認(rèn)識，代替了原有的枯燥說教，知識變得更加

3、立體，讓參建人員在實際的操作中提高安全意識，掌握安全知識。（5）嚴(yán)格監(jiān)控量測作業(yè)。及時、準(zhǔn)確地反饋隧道信息，根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整施工方案，保證施工的安全進(jìn)行。2合理規(guī)劃和管控工程施工進(jìn)度基于工程工期緊張、任務(wù)繁重的特點，工程管理人員需要對工程進(jìn)度進(jìn)行合理規(guī)劃，保證工程質(zhì)量的同時按時完工。對施工質(zhì)量與施工進(jìn)度的掌控需要從人力、物力資源以及施工工藝手段等方面著手，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時根據(jù)施工地質(zhì)條件的變化調(diào)整施工工藝。同時，根據(jù)地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控信息對工藝參數(shù)以及施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格管理，避免施工中出現(xiàn)偷工減料等不良狀況，對不同地質(zhì)條件的工程質(zhì)量進(jìn)行保證。3強(qiáng)化安全組織管理（1）建立應(yīng)急指揮系統(tǒng)。應(yīng)急

4、指揮系統(tǒng)的建立，確保了在發(fā)生災(zāi)難或者事故時，有統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)幫助隧道內(nèi)的工作人員可以有秩序的進(jìn)行撤離。對于應(yīng)急指揮系統(tǒng)的人員應(yīng)當(dāng)安排具有豐富隧道施工經(jīng)驗，并且從事相關(guān)安全生產(chǎn)管理的人員擔(dān)任。當(dāng)出現(xiàn)危險事件時，第一時間啟動聲光報警系統(tǒng)，通知全體施工人員進(jìn)行安全撤離，同時根據(jù)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對隧道內(nèi)的實際情況做出最精準(zhǔn)的判斷，由應(yīng)急指揮人員指揮現(xiàn)場撤離工作。（2）安全救援體系。安全救援體系的建立，確保了隧道事故發(fā)生時，可以最大程度的幫助隧道內(nèi)施工人員的快速撤離。一般情況下，設(shè)置如下：隧道邊墻設(shè)置救生衣、救生筏、雨衣等，確保緊急情況隨時可用；全隧道范圍內(nèi)設(shè)置安全救援繩索，作為安全扶手，幫助人員撤離；相

5、關(guān)作業(yè)區(qū)域停放相關(guān)軌道車輛，方便人員快速撤離。設(shè)置安全救援通道，放置食物、藥品、應(yīng)急照明手電、滅火器、鐵鍬等工具，方便一旦發(fā)生塌方等嚴(yán)重的事故，被困人員的短期生存和應(yīng)急使用。隧道外停放挖掘機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車等應(yīng)急救援大型車輛，防患于未然。（3）疏散逃生路線。這是安全管理重要最不可缺少的管理措施，在工程施工初期，必須嚴(yán)格的設(shè)計疏散逃生路線，并在沿途設(shè)置醒目的反光紅色標(biāo)志，杜絕一些可能影響疏散逃生路線暢通的施工行為。疏散逃生路線不僅僅是一條道路，更重要的是一條生命保護(hù)線。（4）日常安全教育確保安全。在日常工作中，必須加強(qiáng)對施工人員的安全教育。開工前要對每一個施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，配發(fā)安全知識手冊，

6、明確救援設(shè)施的位置和逃生路線，同時做好現(xiàn)場實際演練，確保每一個施工人員在發(fā)生緊急情況下，知曉如何安全撤離。每日、每周召開安全管理會議，提供施工人員的安全意識，同時對發(fā)生的不安全行為定期進(jìn)行通報批評，責(zé)令整改。4加大隧道施工安全管理系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用力度上述管理措施屬于常規(guī)性的安全管理辦法，能夠使隧道施工安全管理工作質(zhì)量得到一定程度的優(yōu)化。除了常規(guī)的管理措施外，還要加大對智能化安全管理系統(tǒng)的建設(shè)力度，形成適合本工程的綜合安全管理系統(tǒng)，實現(xiàn)全面、智能、科學(xué)的安全管理工作。針對本工程大斷面復(fù)雜地質(zhì)條件，安全管理系統(tǒng)需要包含多元異構(gòu)、地質(zhì)預(yù)報、施工人員設(shè)備管理、施工進(jìn)度管理以及隧道監(jiān)測和危險源監(jiān)測幾個模塊

7、。多元異構(gòu)系統(tǒng)是對系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的部分，通過信息交流與連接將安全管理系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行連接與兼容。多元異構(gòu)系統(tǒng)是保證使用者登錄、信息查詢等功能的模塊。地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)模塊需要對工程未開挖施工的地質(zhì)條件進(jìn)行探析，并將地質(zhì)預(yù)報信息傳送至施工管理人員處，保證施工安全管理工作具有豐富、準(zhǔn)確的地質(zhì)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。目前，地質(zhì)預(yù)報采用的檢測方式主要有雷達(dá)檢測、鉆探檢測以及地震波檢測三種，根據(jù)地質(zhì)條件與環(huán)境的差異性合理選取適合的檢測方式，并通過綜合運(yùn)用保證地質(zhì)預(yù)報的預(yù)先性與準(zhǔn)確性。施工人員、設(shè)備管理系統(tǒng)需要對進(jìn)入隧道內(nèi)的人員與設(shè)備數(shù)量進(jìn)行監(jiān)測，通過信號發(fā)射器的作用，對人員和設(shè)備在隧道中數(shù)量以及位置進(jìn)行實時監(jiān)測，保證人

8、員和設(shè)備信息能夠被及時掌握，并能夠有效地達(dá)到信息溝通的目的。施工進(jìn)度管理系統(tǒng)需要將工程施工組織計劃錄入系統(tǒng)，同時保證施工實時進(jìn)度的錄入與管理，實現(xiàn)隧道工程施工進(jìn)度的可視化顯示，通過工程開挖與二襯進(jìn)度子系統(tǒng)明確工程施工的進(jìn)度。工程監(jiān)測系統(tǒng)需要對隧道圍巖信息、危險源信息等進(jìn)行監(jiān)測錄入，為安全管理提供保證。5結(jié)束語綜上所述，隧道工程已經(jīng)成為交通運(yùn)輸行業(yè)不可分割的一部分，它的安全與否，關(guān)系著整個交通的安全。在我國大斷面復(fù)雜的地質(zhì)條件基礎(chǔ)上，如何安全的管理隧道施工，顯得十分重要。尤其是在施工前期，充分全面的地質(zhì)分析和風(fēng)險預(yù)估必須嚴(yán)格執(zhí)行，再結(jié)合實際的施工情況，選擇適合的施工方案，在最大限度上保證了施工的安全。此外，科學(xué)技術(shù)手段的引入，規(guī)范化的安全管理系統(tǒng)，都會大大提升復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工的安全。參