現(xiàn)澆箱梁施工方案(ZJG-A5)改1

1、張家港高速公路ZJG-A5標段工程現(xiàn)澆箱梁施工技術方案 江蘇省交通工程集團有限公司張家港高速公路ZJG-A5標項目經(jīng)理部二0一四年三月 目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概述1三、主要施工工藝及方法4四、現(xiàn)澆箱梁支架設計20五、箱梁模板支撐、支架支撐體系驗算28 一、編制依據(jù)1張家港疏港高速公路A5標施工合同、招標文件及投標文件;2公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTGD62-2004）；3.公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-2011）；4.公路施工手冊橋涵（交通部第一公路工程總公司 主編）;5、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 JGJ 166-2008;6、張家港疏港高速公路

2、A5標施工圖設計等。二、工程概述1、橋梁總體概況張家港疏港高速公路ZJG-A5標段長4.662km，起點樁號為K18+028.600，終點樁號為K22+690.533。標段內(nèi)設互通式立交1處，為楊舍樞紐（Y式）互通式立體交叉，與沿江高速拼接，互通內(nèi)匝道橋4座，共長1970.6m；主線橋梁4座共長1629.2m。分別為泗港高架橋，沿河中橋、新豐路立交橋、新涇路立交橋；沿江高速老橋擴建1座，橋長44.48m。路基部分有小型結(jié)構(gòu)物18道（圓管涵13道，箱涵5道），路基挖方5萬方，填方88萬方，堆載預壓土方7萬方。橋梁結(jié)構(gòu)型式：楊舍樞紐A匝道橋、B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土現(xiàn)澆連

3、續(xù)箱梁；泗港高架橋上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁+裝配式預應力混凝土組合箱梁；沿河中橋、新涇路分離式立交橋、新豐路分離式立交橋、港城大道分離式立交橋上部結(jié)構(gòu)為預應力預制空心板梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)均為柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。2、支架現(xiàn)澆箱梁概況項目涉及的支架現(xiàn)澆箱梁總計21聯(lián)，涉及楊舍樞紐匝道橋A、B、C、D匝道19聯(lián)，泗港高架橋2聯(lián)。2.1、楊舍樞紐匝道橋22.1.1、A匝道現(xiàn)澆箱梁A匝道橋共2聯(lián)。本橋位于圓曲線和緩和曲線上，全橋均設超高，箱梁斷面采用單箱雙室直腹板形式，通過腹板豎直、頂?shù)装灞３制叫行纬蓹M坡，箱梁高度為1.4m（第一聯(lián)）和1.8m（第二聯(lián)）。第一聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)形式為5×25m

4、，第二聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)形式為（24.5+32+2×25）m。箱梁頂板寬12.0m、底板寬8.0m，懸臂長度為2.0m。箱梁采用C50混凝土，第二連箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)，第一聯(lián)箱梁采用單向預應力結(jié)構(gòu)。第二聯(lián)箱梁施工結(jié)束后進行第一聯(lián)箱梁施工，第一聯(lián)箱梁分兩次施工完成。A匝道第一聯(lián)箱梁與B匝道第二連箱梁相鄰，要求先完成A匝道第一聯(lián)箱梁后完成B匝道第二連箱梁。2.1.2、B匝道現(xiàn)澆箱梁B匝道橋共8聯(lián)，第七聯(lián)箱梁跨沿江高速。本橋位于超高段及超高變化段上，箱梁頂?shù)酌嫫叫校瑱M坡由墩柱高度調(diào)節(jié)。箱梁斷面采用單箱2、4、5室直腹板形式。第一、二聯(lián)箱梁為漸變段箱梁。第一聯(lián)箱梁高度為1.6m，頂板寬度從19.

5、565m變化至22.509m，底板寬度從15.565m變化至18.509m，懸臂長度為2.0m。第二聯(lián)箱梁高度為1.6m，頂板寬度從22.513m變化至24.938m，底板寬度從18.513m變化至20.938m，懸臂長度為2.0m。第三聯(lián)至第八聯(lián)為等寬段箱梁，頂寬均為12m，底寬均為8m，梁高有1.4m、1.6m、1.8m三種，懸臂長度為2.0m。B匝道結(jié)構(gòu)形式為：3×28m4×28m5×24m（243224）m4×24m4×28m4×28m3×28m箱梁采用C50混凝土，第四聯(lián)箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)，其余七聯(lián)箱梁采用單向

6、預應力結(jié)構(gòu)。第四聯(lián)箱梁施工結(jié)束后進行第三、五聯(lián)箱梁施工，依次進行第二、六聯(lián)箱梁，第一、七聯(lián)箱梁施工；第三、五聯(lián)，第二、六聯(lián)，第一、七聯(lián)箱梁均分兩次施工完成。最后，一次完成第八聯(lián)箱梁的施工。2.1.3、C匝道現(xiàn)澆箱梁C匝道橋共8聯(lián)，第二聯(lián)第二孔與B匝道交叉，第三聯(lián)跨沿江高速施工。本橋位于超高段及超高變化段上，箱梁頂?shù)酌嫫叫?，橫坡由墩柱高度調(diào)節(jié)。箱梁斷面采用單箱2、4、5室直腹板形式。第六、七、八聯(lián)箱梁為漸變段箱梁。第六聯(lián)箱梁高度為1.6m，頂板寬度從25.533m變化至21.33m，底板寬度從21.45m變化至17.33m，懸臂長度為2.0m。第七聯(lián)箱梁高度為1.6m，頂板寬度從21.328m變

7、化至19.827m，底板寬度從17.328m變化至15.827m，懸臂長度為2.0m。第八聯(lián)箱梁高度為1.6m，頂板寬度從19.826m變化至18.048m，底板寬度從15.826m變化至14.047m，懸臂長度為2.0m。第一聯(lián)至第五聯(lián)為等寬段箱梁，頂寬均為12m，底寬均為8m，梁高有1.6m、12.2m兩種，懸臂長度為2.0m。C匝道結(jié)構(gòu)形式為：4×28m（274027）m3×28m4×28m（20.53×27）m（25+3×28）m4×28m4×28m箱梁采用C50混凝土，第五聯(lián)箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)，其余七聯(lián)箱梁采用

8、單向預應力結(jié)構(gòu)。第五聯(lián)箱梁施工結(jié)束后進行第四、六聯(lián)箱梁施工，隨后進行第三聯(lián)箱梁、第七聯(lián)箱梁第一節(jié)段施工，第二聯(lián)箱梁、第七聯(lián)箱梁第二節(jié)段施工，最后進行第一、八聯(lián)第一節(jié)段施工，第一、八聯(lián)第二節(jié)段施工。其中第一、四、六、七、八聯(lián)分兩次施工完成，第二、三、五聯(lián)箱梁一次施工完成。2.1.4、D匝道現(xiàn)澆箱梁D匝道橋共1聯(lián)，上跨西塘公路。本橋位于圓曲線上，全橋均設置超高，現(xiàn)澆箱梁通過腹板保持豎直、頂?shù)装灞３制叫行纬蓹M坡。箱梁高度為1.5m。箱梁結(jié)構(gòu)形式為3×27m。箱梁頂板寬12.0m、底板寬8.0m，懸臂長度為2.0m。箱梁采用C50混凝土，該聯(lián)箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)。D匝道箱梁與C匝道第六聯(lián)箱

9、梁相鄰，要求先完成D匝道箱梁后再進行C匝道第六聯(lián)箱梁。2.2、泗港高架橋泗港高架橋在第24聯(lián)處跨規(guī)劃S122，此處設計為現(xiàn)澆箱梁，分左右雙幅，共計兩聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。左幅箱梁結(jié)構(gòu)形式為：333324m，右幅箱梁結(jié)構(gòu)形式為：243333m。箱梁高度為1.9m，頂板寬16.9m，底板寬11.9m，懸臂長度為2.5m。箱梁斷面采用單箱三室直腹板形式，雙向2%橫坡。箱梁采用C50混凝土，采用雙向預應力結(jié)構(gòu)。3、本項目參建單位建設單位：蘇州市高速公路建設指揮部設計單位：江蘇省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司監(jiān)理單位：江蘇燕寧工程咨詢有限公司施工單位：江蘇省交通工程集團有限公司三、主要施工工藝及方法（一）、施工方

10、法施工工藝流程圖如下現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖支架地基處理支架基礎施工支架預壓及沉降觀測支 架 搭 設卸載、預拱度設置及模板標高調(diào)整底模鋪裝、側(cè)模安裝底板、腹板鋼筋綁扎及預應力體系裝、定位橋梁各箱室內(nèi)側(cè)模安裝澆筑第一級砼（底板及腹板砼）砼試塊制作、養(yǎng)生施工前后模板標高變化觀測內(nèi)模脫模試塊試驗頂模標高檢查頂板模板安裝頂板鋼筋綁扎、預應力體系安裝、定位砼試塊制作、養(yǎng)生第二次砼（頂板砼）澆筑施工前后模板標高變化觀測試塊試驗砼養(yǎng)生 張拉壓漿模板及支架拆除（二）施工準備1、技術準備1.1、施工前，組織工程技術人員熟悉施工圖紙，了解設計意圖及相關規(guī)范要求。編制技術交底文件，嚴格執(zhí)行技術交底

11、制度，做到橫向到邊，縱向到底。1.2、施工測量對設計單位所交付的所有樁位和水準基點及其測量資料進行檢查、核對；建立滿足進度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算；補充施工需要的橋梁中線樁和水準點；測定橋墩縱橫向中線樁；進行上部結(jié)構(gòu)的高程測量和施工放樣；對現(xiàn)澆箱梁地基及堆載預壓的沉降值進行觀測；測定并檢查施工部分的位置和標高，為工程質(zhì)量的評定提供依據(jù)；為防止差錯，我部自行測定的重要標志，由兩組相互檢查核對，并作測量和檢查核對記錄。1.3、試驗部分提前做好相關砼、灌漿料試驗配合比驗證工作以及各類原材料的檢測。2、施工準備施工前，對相關的機械設備的使用性能，進行保養(yǎng)，檢修，確保投入的材料設備滿足施工要求。

12、在碗口支架材料進場后，由項目部工程科組織相關人員對碗扣支架材料的銹蝕程度、扣件的絲扣、受損情況等進行全面檢查，對銹蝕嚴重、受損嚴重等嚴重影響質(zhì)量的支架材料用特殊顏色標示出，并清理出施工現(xiàn)場。（三）支架方案支架方案詳見支架設計資料。（四）、支座施工支架搭設完成后，按設計要求安裝支座，特別是滑動支座，安裝時應充分考慮溫度等影響，留出適當?shù)钠屏?。安裝支座要現(xiàn)場核對，絕對不能把支座滑移方向安裝錯了。1、引橋箱梁支座的分布情況本橋支座采用GPZ(2009)型支座，共計18種形式，支座工作量：227個。2、安裝前檢查2.1、對支座預留孔進行檢查在支座墊石施工時預留支座螺栓孔，螺栓孔位置及深度按照圖紙中提

13、供的尺寸精確放樣施工。支座安裝時將預留孔鑿毛并清洗干凈并檢查預留洞對應支座的平面位置及預留洞深度。2.2、支座檢查支座是由制造廠總裝后整套發(fā)運的。安裝前全面檢查，看零件有無丟失、損壞。梁底支座安裝部位的混凝土要平整干凈。3、支座安裝3.1、測量放樣支座安裝前利用全站儀測放支座縱、橫橋向中心線，并用墨斗在支座墊石上彈出十字線，以控制支座平面位置，利用水準儀復核支座墊石頂面的水平度及高程控制，發(fā)現(xiàn)超高時用手工修鑿及砂輪機打磨整平。3.2、支座安裝 3.2.1、現(xiàn)澆梁的安裝，一般將支座整體吊裝，固定在設計位置，就位后同上下結(jié)構(gòu)連結(jié)。對于活動支座上、下座板橫橋向的中心線應根據(jù)溫度計算其錯開的距離，錯開

14、后，上、下座板的中心線應平行。3.2.2、支座安裝標高必須符合設計要求，保證支座平面兩個方向的水平，承載力5MN以下的支座支承面四角高差不得大于1mm，承載力5MN及其以上的支座支承面四角高差不得大于2mm。對于只允許在一個方向活動的支座，其上下支座板的導向擋塊必須保持平行,否則將影響位移性能。3.2.3、對外露面鋼板進行涂刷防銹漆一道、面漆一道進行防銹處理。（五）、箱梁主體施工1、鋪設底模現(xiàn)澆箱梁底?？v橋向采用10×10cm方木，橫橋向視橋梁結(jié)構(gòu)采用10×15cm方木。方木上按照箱梁的底模尺寸鋪1.5cm厚244×122×1.5cm竹膠板，以保證砼表面

15、平整光潔美觀。底模竹膠板長邊縱向鋪設，拼縫順直，扇形分別設于兩側(cè)墩邊及中間。板材用鐵釘固定，鐵釘應全部釘入模板，避免釘帽進入砼，造成脫模困難。箱梁底模鋪設按照設計拋物線狀設置預拱度。壓載及卸載時注意保持底板面清潔，卸載后及時清掃沖洗。2、安裝外側(cè)模、翼板模板外側(cè)模及翼板與底模一樣，采用竹膠板。側(cè)模、翼板模板在地面上分段加工成型后，吊裝就位。側(cè)模與底?？煽科唇樱戆搴蛡?cè)模交界處設一塊竹膠板條，作為第一次砼澆筑的控制標高。模板橫肋采用10*10方木，橫肋間距30cm。豎肋采用10×10cm方木或48鋼管，豎肋間距120cm。側(cè)模長邊縱向鋪設。在底板下設鋼管拉桿，拉桿貫通整個橫橋向支架，與

16、立桿用扣件固定。側(cè)向斜撐采用48鋼管，按箱梁高度設置2-4道，間距50cm。斜撐與鋼管拉桿用扣件固定。側(cè)模和底模接點處用方木擠牢。另外在翼板下設置2道鋼管拉桿，拉桿與每道立桿用扣件固定，避免邊立桿向外傾斜。3、安裝內(nèi)側(cè)模箱梁內(nèi)側(cè)模分段加工，現(xiàn)場拼裝成型。內(nèi)側(cè)模采用舊竹膠板鋪設，底部倒角采用舊竹膠板。側(cè)模橫肋、豎向及橫向支撐采用10*10方木；橫肋間距30cm，豎肋間距60cm。相互之間用鐵釘釘牢。腹板之間應設置鋼管對撐。4、模板安裝總體要求4.1、竹膠板的釘裝應該以先底板、腹板，后翼板的順序進行，盡量減少對面層模板的踩踏，避免影響外觀質(zhì)量。4.2、為保證混凝土外觀質(zhì)量，應盡量減少模板接縫。模板

17、應順橋向平行鋪設，在箱梁曲線段的大模板拼裝應按兩側(cè)墩邊設整體竹膠板、中間做成扇形板調(diào)整。4.3、分體模板拼模時在模板間塞密封膠條，用砂紙修整接縫處的不平處。模板應設專門的清理口，在鋼筋安裝、綁扎前對模板、支撐等進行一次檢查，并對模板內(nèi)的雜物、污垢進行清理。4.4、模板內(nèi)清理4.4.1、要隨時清除在鋼筋綁扎過程中出現(xiàn)的對模板的污染，同時限制人員進出工作區(qū)，進入時應先將腳底板清理干凈。4.4.2、在工作區(qū)內(nèi)工作人員嚴禁將煙頭、煙殼、垃圾等隨意丟棄在模內(nèi)。不準在現(xiàn)澆箱梁頂面鋸、刨加工模板。鋼筋焊接時要注意保護底板，在必須焊接處墊鐵皮，焊接完成后將焊渣清理干凈。4.4.3、混凝土澆筑前應該對模板進行一

18、次全面的清理。具體清理方法：先用吸塵器把底板上的塵土吸出外排，再用清水沖洗一遍，同時也起到潤濕模板的作用，將污垢由模板上設的清理口排出。清理時間應選擇天氣晴好、無風時進行，完成后應馬上做好澆筑砼的準備，避免再次污染。5、安裝底板、腹板鋼筋5.1、鋼筋應按設計及規(guī)范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內(nèi)安裝綁扎，鋼筋安裝應注意以下幾點：5.1.1、鋼筋表面應潔凈。鐵銹、油漬、浮皮、漆污、泥漿等應在使用前清除干凈。另外在鋼筋焊接前，焊點處的水銹應清除干凈。對鋼筋做原材料試驗及焊接或滾壓直螺紋試件的試驗。待試件符合要求后方可進行箱梁鋼筋的制做。施工中做到鋼筋的直徑、根數(shù)、彎曲尺寸、安裝位置、搭接長度

19、、間距等均符合設計及規(guī)范要求。每斷面接頭數(shù)量不應大于50%，接頭錯開距離應大于35d。5.1.2、鋼筋安裝后應保證保護層厚度，鋼筋與底模板間設置同標號的砼墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開；在側(cè)模及側(cè)向鋼筋間的墊塊，間距不大于50cm，橫梁處墊塊間距不大于40cm。5.1.3、鋼筋綁扎準備工作：先核對檢查成品鋼筋的型號、直徑、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與設計相符。發(fā)現(xiàn)錯漏應及時糾正。準備控制砼保護層的砼墊塊。墊塊厚度應符合保護層設計厚度的要求。在底板上彈出鋼筋的位置線。應預先研究鋼筋綁扎的就位順序，確定支模和綁扎鋼筋的先后次序，以減少鋼筋綁扎時的困難，避免返工情況的發(fā)生。鋼筋間距、數(shù)量應符合設計要求

20、， 綁扎應牢固?；炷帘Ｗo層應符合設計要求，注意墊塊放置應均勻規(guī)則,以提高梁體外觀質(zhì)量。鋼筋搭接或焊接長度應符合設計要求，焊接頭應錯開布置，每斷面焊接頭數(shù)量不得超過鋼筋總數(shù)的50%，搭接不超過25%。底板、腹板、頂板鋼筋應按設計設置架立筋，架立筋間距50cm，按梅花形布設以保證能承受施工荷載，不變形。施工中應注意各種預埋筋（件）的定位及安裝，如支座鋼筋網(wǎng)片及上承鋼板；護欄、伸縮縫預埋筋等，避免疏漏，造成損失。 箱梁內(nèi)側(cè)頂、腹板交接處的斜筋，要預先設置。設置時先彎折，待第一次砼澆筑后，內(nèi)模頂板立好后再將其扳直。6、鋼絞線的制作安裝6.1、鍍鋅金屬波紋管安裝鍍鋅金屬波紋管的安裝嚴格按設計圖紙預應力

21、鋼束坐標布置，由于鋼束自重較大，坐標定位后，可采用鋼筋按“井”字型點焊成型，定位間距為直線段 80cm ，曲線段40cm ，若普通鋼筋與預應力鋼束相碰，則適當挪動鋼筋位置。其端部應嚴格垂直于錨固平面（錨墊板），注意不要堵塞錨墊板上的壓漿孔。鍍鋅金屬波紋管壁薄，鋼筋焊接時，注意防護，若發(fā)現(xiàn)波紋管有孔洞，應進行包裹。波紋管接縫處套上大一號波紋管接頭后，接頭兩側(cè)應進行綁扎，縫處用塑料膠布密封以防水泥漿浸入。6.2、鋼絞線編束鋼絞線切割使用砂輪切割機，嚴禁使用電氣焊燒割。下料用人工牽引，下料長度為管道長度加張拉端工作長度100cm。編束在箱梁翼板支架上進行，以使鋼絞線平直梁頂編束，可方便施工，每束鋼絞

22、線應編號順序擺放，每隔1m用扎絲綁扎成捆。6.3、鋼絞線的穿束鋼絞線在鋼束前進端安置寶塔形錐形頭（用電焊焊接成尖頭，注意焊縫一定要打磨光滑，否則易損壞波紋管）后部用人工抬著往里穿，一般可滿足施工要求；或采用穿束機。鋼絞線當日加工，當日穿束。鋼絞線加工時，應在鋼絞線下鋪墊方木，避免觸碰泥土。6.4、設置泌水孔波紋管走向最高處設置泌水孔。在波紋管上開洞，然后將一塊特別的帶咀塑料弧型接頭板用鉛絲同管子綁在一起，再用塑料管插在咀上，并將其引出砼頂面40cm，接頭板的周邊可用完整膠帶纏繞數(shù)層封嚴。7、澆筑第一次混凝土7.1、為了減輕支架及地基負荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆筑。采用集中攪拌混凝土，1

23、2臺汽車泵灌注。7.2、澆筑時混凝土的坍落度，控制在14±2cm，一般為1416cm。7.3、砼澆筑順序 砼澆筑分兩次，第一次澆筑底腹板，混凝土頂面澆至頂板與腹板交接處，比腹板高12cm，以確保梁體外觀質(zhì)量，第二次澆筑頂板和翼板。部分箱梁分兩個節(jié)段施工，每個節(jié)段澆筑砼也分兩次施工。（1）用兩個泵車對稱澆注，先澆筑中腹板兩側(cè)倒角，兩側(cè)基本對稱布料，布料量以封住倒角模板為標準，振搗棒從倒角底插入腹板振搗。（2）對中間箱室的倒角布料結(jié)束后，再對稱澆筑腹板砼，每次布料高度為40cm左右，再對稱輔助振搗。（3）待砼略為穩(wěn)定后方可將底板泛出的多余砼鋪平底板。（4）最后澆筑部位外側(cè)腹板部位。澆筑該

24、部位砼時，不可振搗碰到模板，以免影響箱梁外觀。（5）敲擊底板下部倒角及腹板模板，檢查有無空洞，如有空洞應加強振搗。7.4、在箱梁腹板與底板、頂板連接處、鋼絞線錨固端以及其它鋼筋密集部位，應特別注意振搗。為避免碰破波紋管，可先將振搗棒放在波紋管空檔間，上好混凝土后，再開動電機振搗，密實后垂直抽出振搗棒；振搗棒分30mm和50mm兩種，30棒用于振搗鋼筋密集部位，50棒用于鋼筋較稀疏部位。澆筑時應隨時檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座預埋件等，以保證其位置、尺寸符合設計要求。7.5、為防止混凝土澆筑時進入波紋管道，可在箱梁兩端來回抽動鋼絞線，保證鋼絞線不被砂漿粘結(jié)、鑄死。7.6、箱梁混凝土澆筑期間

25、設專人看模并設儀器觀測支架沉降量，觀測點每跨三個，分別在跨中和1/4L處，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。7.7、在箱梁箱室內(nèi)均設通氣孔。通風孔D=10cm5m，按圖紙設計擺放。為了便于內(nèi)模的拆除和張拉，施工中按設計在箱梁頂板在齒板附近位置預留人孔。人孔鋼筋應交錯割斷，但不允許切除，恢復頂板鋼筋時要注意單面焊接的搭接長度10d。還要注意預留穿張拉管道的孔，預埋張拉時吊千斤頂?shù)牡蹉^等。7.8、各墩旁底板加厚段的斜板砼及底板齒板后側(cè)面倒角砼不允許有多余砼，以免影響張拉作業(yè)。8、安裝內(nèi)頂模箱梁內(nèi)頂模由48*3.5鋼管支撐在底板砼上，即在已澆筑完成的砼上按照縱橫橋向90*90cm布置立桿，在立桿頂橫橋向布設10&

26、#215;10cm方木，縱橋向按橫橋向檔距30cm布置10×10cm方木，頂鋪設1.5cm竹膠板。由于箱梁橫梁未開孔，施工用孔只能開在每跨頂板四分之一跨度處，孔口尺寸應順橋向小于1m，橫橋向不大于0.7m，并設0.2×0.2m的倒角，每室開孔數(shù)量不得多于一個并應考慮開孔交錯布置。施工完后鋼筋采用等強原則補強后再用微膨脹混凝土澆筑。待砼養(yǎng)生達到75%以上設計強度后，拆除內(nèi)模。9、綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土9.1、頂板鋼筋安裝注意事項同腹板、底板鋼筋。9.2、頂板的高程控制。在頂板底模上按2m間距的樁位精確放樣，用短鋼筋在頂板鋼筋的橋梁中線位置及兩側(cè)距中2m和距中4m處按放樣

27、樁位每2m與頂板鋼筋焊接。短鋼筋頂標高控制在比箱梁設計頂標高高2cm，以保證砼澆筑時能夠更好的控制砼頂高程。9.3、箱梁混凝土應在溫度天氣適當時開始進行澆筑，由于澆筑時間較長，故整個過程中要準備好照明設施，始終保持光線充足。箱梁砼表面極易出現(xiàn)收縮裂縫，為避免收縮裂縫的出現(xiàn)，最后壓面的操作人員應一字排開，反復搓抹。第一次先嚴格按照砼面高程來粗平，待砼面泌水較少時進行精平。最后，砼具備一定稠度時，用鐵抹精細收面、拉毛，收面、拉毛結(jié)束后及時做好保護工作，防止人員踏踩、雨水浸泡及其它原因而損壞砼面的外觀質(zhì)量。10、混凝土的養(yǎng)護整個箱梁施工跨越夏季和冬季，需分別考慮養(yǎng)護措施：夏季施工養(yǎng)護：由于砼比表面積

28、較大，失水較快，在第二次拉毛后即進行覆蓋土工布養(yǎng)護，養(yǎng)護之初采用噴壺灑水，不得使用水泵直接噴灑，避免面層漿皮脫離，形成翻砂，影響混凝土質(zhì)量，待砼干硬發(fā)白后，采用水泵灑水養(yǎng)護，并特別注意對箱室內(nèi)灑水、降溫、消除因內(nèi)外溫差引起的砼表面裂紋。砼表面覆蓋塑料布，以確保砼表面保持濕潤。箱形梁砼養(yǎng)生時間不少于7天，安排專人進行養(yǎng)護，始終保持砼面濕潤。冬季施工養(yǎng)護： 冬季施工連續(xù)5天，在日平均溫度5或最低氣溫低于-3以下時，應采取保溫措施進行養(yǎng)護，結(jié)合蘇州的冬季氣溫條件，項目部將采用在砼頂覆蓋薄膜+土工布進行覆蓋保溫養(yǎng)護。11、混凝土冬期施工室外日平均氣溫連續(xù)5d溫度穩(wěn)定低于5或最低溫度低于-3時按冬期施工

29、。11.1、混凝土配制和攪拌的技術要求冬期攪拌混凝土時，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度；時間較常溫時延長50?；炷涟韬臀锏某鰴C溫度不低于10，入模溫度不得低于5。11.2、混凝土運輸和澆筑的技術要求11.2.1、混凝土的運輸時間盡可能縮短，運輸混凝土的容器有保溫措施。11.2.2混凝土用蓄熱法養(yǎng)護，采取在箱梁箱室電熱器燒水加速混凝土硬化和降低混凝土凍結(jié)溫度的措施；不得向混凝土和覆蓋物上灑水。12、預應力施工12.1、概況：箱梁預應力鋼絞線規(guī)格采用預應力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）：s15.2mm，抗拉強度標準值fpk=1860MPa，彈性模量為1.95×105MPa

30、，每股鋼絞線公稱截面積140mm2，公稱重量1.101kg/m。錨具采用OVMM系列（真空輔助灌漿）鍍鋅金屬波紋管安裝時確保錨墊板與孔道垂直，錨下設置鋼筋網(wǎng)和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標準定位波紋管。設10定位筋，40cm一道，確保位置準確、圓順。12.2、張拉施工工藝12.2.1、張拉前準備主梁主筋就位以后進行波紋管就位安裝，同時綁扎箍筋和其它鋼筋?？紤]錨固端作業(yè)時要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要扳開，波紋管定位后再重新綁扎。12.2.1.1、根據(jù)設計要求，張拉前梁體砼強度須達到設計強度的90%、彈模達到設計彈性模量的90%時且齡期不少于7天。梁體砼澆筑完成后,取3

31、組試塊隨梁養(yǎng)護,張拉前出具試塊的抗壓強度報告。12.2.1.2、鋼絞線和錨具進場應有出廠質(zhì)量保證書，并按規(guī)范取樣進行試驗并進行外觀檢查，還要進行鋼絞線與錨具配套的錨固性試驗。并測定其屈服強度、彈性模量和截面面積，錨環(huán)和夾片要測定其硬度。鋼絞線和錨具應防銹和防油。制作鋼束和搬運穿束時，防止產(chǎn)生硬彎。12.2.1.3、千斤頂與壓力表應在授權的法定計量技術機構(gòu)進行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，張拉機具設備要配套標定，張拉前應再次進行檢查，看是否按標定的相應編號進行配套，如發(fā)現(xiàn)不配套應及時調(diào)整。12.2.1.4、張拉前應檢查波紋管孔道是否暢通，進漿孔和出漿孔有無堵塞。若發(fā)現(xiàn)管道不暢通，必須

32、立即處理。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘渣，應清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數(shù)是否準確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。12.2.1.5、穿入預應力鋼束。鋼絞線未穿時，將一端打齊再穿入。穿束采用人工或機械穿束。12.2.1.6、錨固端作業(yè)及質(zhì)量要求 擠壓機的檢驗對擠壓機進行試驗及驗收，參照千斤頂標準進行。擠壓機的操作1）按液壓系統(tǒng)圖連接各設備，然后開動油泵，使擠壓機活塞載空運行23次，無異常時，方能進行擠壓。2）擠壓用的鋼絞線在切斷時，斷面齊整，不得歪斜。3）檢查鋼絞線、鋼絲襯套、擠壓元件、擠壓模、擠壓頂桿是否配套，不得與其它廠家產(chǎn)品混用。4）擠壓元件涂有防銹

33、油，在擠壓時起到潤滑作用。如果表面有泥土、灰沙，必須用柴油清洗后再用，否則易損壞擠壓模。5）將油泵的溢流閥（或安全閥）調(diào)整到最大工作壓力。6）檢查油泵與擠壓機油管連接是否正確，在連接油管時，接頭臟物一定得清除干凈再連接。7）應選用額定壓力為60MPa，流量為14L/min的高壓油泵與其配套。擠壓1）將鋼絲襯套慢慢地旋入鋼絞線端部，用雙手使其并緊同時旋緊，緊緊的裹在鋼絞線上，鋼絲襯套可由2條拼成。2）擠壓元件的安裝。首先清除擠壓機頂桿凹槽內(nèi)的殘留鋼絲套，再把帶有鋼絲襯套的鋼絞線穿過模孔，套上擠壓元件插入頂桿凹槽內(nèi)。3）擠壓：（a）將各件安放后，操縱油泵，向擠壓機供壓力油；（b）在擠壓元件上刷清潔

34、的機油，同時鋼絞線應頂緊、扶正、對中；（c）擠壓過程不得中間停頓，應一次完成；（d）擠壓時，觀察壓力表的最大數(shù)值；15系列表壓力應大于32MPa、小于60MPa；(e)壓力降低、頂壓到位后，操縱閥桿，使千斤頂回程、完成了擠壓工序。擠壓后錨固頭的檢查1）擠壓后的錨固頭，鋼絲襯套在其兩端都可見到。外端應露25mm。2）清除尾端鋼絲襯套。3）檢查錨固頭外徑尺寸。錨固頭能通過卡規(guī)，產(chǎn)品合格。錨固頭通不過卡規(guī)，說明是因為錨具孔磨損造成擠壓后的錨固頭直徑增大，所以立即更換擠壓模?；蛴们Х殖邷y量擠壓后錨固頭外徑尺寸，15系列的外徑不得大于30.65mm。4）定期做錨固頭拉力試驗。為了確保擠壓后錨固頭的質(zhì)量，

35、應嚴格地安裝國家現(xiàn)行的混凝土機構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-92）進行驗收。油泵按說明書進行保養(yǎng)。設備維修、保養(yǎng)1）擠壓作業(yè)前，先空行程2次，無爬行等不正?，F(xiàn)象，方可作業(yè)。2）每次擠壓后清理模孔中污泥、鐵銹及碎鋼絲，并涂油或在擠壓件上涂油。3）擠壓后應將活塞回程到位。油管卸下后，擠壓機油嘴戴好防塵帽。4）要存放好。防雨、防曬、防塵。5）定期進行檢查，螺母有無松動。對失效的易損件及時更換。6）如有特殊疑難問題，應及時與生產(chǎn)單位聯(lián)系解決。G、張拉施工的數(shù)據(jù)確定設計張拉控制應力為1339.2Mpa，據(jù)此計算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時的壓力表讀數(shù)。鋼束的伸長量施工時應進行修正：Ls（施

36、工控制伸長量）=Ll（設計控制伸長量）×Ey（設計彈模）/Es（實測彈模）12.2.2、預應力張拉的過程張拉設備采用2臺YCW-120D型千斤頂。LJ-ZLB預應力智能控制張拉系統(tǒng)2臺。 后張法的預應力筋張拉程序0 初應力（0.2k）初應力（0.4k）控制應力（1.0k）控制應力（1.03k）持荷3分鐘 錨固。預應力張拉采用智能張拉系統(tǒng)，張拉前需將在檢測單位校核得到的應力和油表讀數(shù)對應的回歸曲線方程、最大張拉力、每束鋼絞線長度、張拉力、持荷時間等參數(shù)輸入系統(tǒng)，然后按照操作步驟逐步進行，直至張拉結(jié)束。張拉伸長量、伸長量偏差等數(shù)據(jù)可直接從張拉系統(tǒng)從導出。12.2.3、張拉注意事項12.2

37、.3.1、交底清楚，杜絕忙中出錯的現(xiàn)象。12.2.3.2、千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內(nèi)，以防斷絲和夾片崩裂。12.2.3.3、張拉應緩慢進行，逐次分級加荷，穩(wěn)步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發(fā)生，保證張拉質(zhì)量。12.2.3.4、每束張拉完畢，要及時查看伸長率，如伸長率不在規(guī)定的范圍(±6%)之內(nèi)，應向項目部技術負責人報告并停止張拉分析原因，找出原因并作相應調(diào)整后方可繼續(xù)進行張拉施工。12.2.3.5、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現(xiàn)象。如遇此現(xiàn)象應用千斤頂對其進行補拉。12.2.3.6、割束時，應

38、用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊或氧割。12.2.4、張拉安全注意事項12.2.4.1、張拉區(qū)應有明顯標志，非工作人員禁止進入。張拉時，兩端不準站人，并設置防護擋板，并張貼警示標語。12.2.4.2、操作千斤頂，應站在千斤頂側(cè)面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。12.2.4.3、油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管破裂及油表連接處噴油傷眼。油泵開動過程中，不得擅離崗位，如須離開必須把油閥門全部松開或切斷電路。12.2.4.4、油泵與千斤頂之間的所有連接點，要求完整無損。連接口的螺母要擰緊，油表接頭處要用紗布包扎，防止漏油噴射傷眼。12.3、孔道壓漿施工本項目灌漿料嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG/T F50-

39、2011）要求進行外購灌漿料，外購灌漿料在使用前進行驗證，合格后方可使用。1、本工程壓漿采用真空壓漿法：主要施工設備：排量為2m3/min的SZ-2水環(huán)式真空灌漿泵1臺；真空壓力表達1個，QSL-20型空氣過濾器具1個，15kg左右秤1臺；灌漿泵1臺，配套高壓橡膠管1根；灰漿攪拌機1臺。2施工步驟（1）準備工作檢查確認材料數(shù)量，種類是否齊備，品質(zhì)是否保證；檢查機具是否齊備、完好；檢查供水、供電是否齊全、方便；按圖所示連接裝好各部件。（2）試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當管內(nèi)的真空度維持在-0.08-0.1MPa時（壓力盡

40、量低為好），停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。（3）攪拌水泥漿灌漿料自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定一般在3045分鐘范圍內(nèi)。在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，對于因延遲使用所致的流動度降低的灌漿料，不得通過加水來增加其流動度。（4）灌漿將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到維持在-0.08-0.1MPa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿

41、情況，當漿體稠度和灌入之稠度一樣時，關掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿12分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關掉灌漿閥。（5）清洗拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。3、注意事項及控制要點質(zhì)量控制要點各端錨具夾片在壓漿前一天用無收縮水泥漿或環(huán)氧砂漿封堵，保證壓漿時不漏漿，尤其是保證持壓過程有效實施。出漿口漿體稠度要求與壓漿口相同。壓漿質(zhì)量控制A、壓漿前的質(zhì)量控制壓漿前的質(zhì)量控制是主動控制，對壓漿的最終質(zhì)量起著決定性作用，主要包括以下幾方面：針對工程具體情況，制定孔道壓漿的施工方案，嚴格按經(jīng)批準后的壓漿施工方案施工?？刂祁A留預應

42、力孔道的質(zhì)量，選擇質(zhì)量優(yōu)良的波紋管。壓漿用水采用清潔水源，不含有對水泥或預應力鋼材有害的大量物質(zhì)，首選自來水；無使用自來水條件時，使用清潔的河水。控制材料的總用量，保證質(zhì)量。對壓漿施工人員進行崗前培訓，使他們掌握技術要點和操作規(guī)程，并能熟練操作、分工明確，提高責任心。各端錨具夾片在壓漿前一天用無收縮水泥漿或環(huán)氧砂漿封堵，保證壓漿時不漏漿，尤其是保證持壓過程有效實施。出漿口漿體稠度要求與壓漿口相同B、壓漿施工中的質(zhì)量控制壓漿施工中的質(zhì)量控制也是主動控制，對壓漿質(zhì)量的形成起著關鍵性作用，主要包括以下幾方面：1、由經(jīng)過崗前培訓合格的熟練工嚴格按壓漿方案和施工規(guī)范施工，施工中遇異常情況及時上報并處理，

43、做好記錄。2、控制灌漿料的制漿時間以及由制漿到壓漿結(jié)束的整個時間，壓注前不停地攪拌。3、如遇孔道堵塞時，更換壓漿口，在第二個壓漿口壓入整個孔道的灌漿料，把第一個壓漿口壓入的灌漿料排出，是兩次壓入灌漿料之間的氣體排除，保證壓漿飽滿密實。4、在壓漿過程中，不允許出現(xiàn)中斷的情況，必須一次性不間斷壓完一根孔道，若遇特殊情況不得以停頓時，貯漿罐中的漿液不停攪動。5、斷水時貯漿罐中仍有多余的灌漿料時，采用灌漿料自身循環(huán)法防止灌漿料流動度損失。6、壓漿后應檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。每一個工作班應留取不少于3組的40mm×40mm×160mm立方體試件，作為評定水泥漿

44、質(zhì)量的依據(jù)。7、封錨施工等到所有鋼束張拉壓漿結(jié)束以后，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網(wǎng)，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。四、現(xiàn)澆箱梁支架設計一、工程概況1、工程簡介項目涉及的支架現(xiàn)澆箱梁總計21聯(lián)，涉及楊舍樞紐匝道橋A、B、C、D匝道19聯(lián)，泗港高架橋2聯(lián)。部位梁高（m）頂寬（m）底寬（m）結(jié)構(gòu)形式備注A匝道橋 第1聯(lián)1.41285*25與B匝道第2聯(lián)相接A匝道橋 第2聯(lián)1.812824.5+32+2*25部位梁高（m）頂寬（m）底寬（m）結(jié)構(gòu)形式備注B匝道橋 第1聯(lián)1.619.565-22.50915.565-18.5093*28B匝道橋 第2聯(lián)1.622.513-24.93818.513-20.93

45、84*28與A匝道第1聯(lián)相接B匝道橋 第3聯(lián)1.41285*24B匝道橋 第4聯(lián)1.812824+32+24第2孔跨西塘公路B匝道橋 第5聯(lián)1.41284*24B匝道橋 第6聯(lián)1.61284*28B匝道橋 第7聯(lián)1.61284*28第1、2孔跨沿江高速B匝道橋 第8聯(lián)1.61283*28部位梁高（m）頂寬（m）底寬（m）結(jié)構(gòu)形式備注C匝道橋 第1聯(lián)1.61284*28C匝道橋 第2聯(lián)2.212827+40+27第2孔與B匝道交叉C匝道橋 第3聯(lián)1.61283*28第1、2孔跨沿江高速C匝道橋 第4聯(lián)1.61284*28C匝道橋 第5聯(lián)1.612820.5+3*27第4孔跨西塘公路C匝道橋 第6

46、聯(lián)1.625.533-21.3321.45-17.3325+3*28與D匝道箱梁相接C匝道橋 第7聯(lián)1.621.328-19.82717.328-15.8274*28C匝道橋 第8聯(lián)1.619.826-18.04815.826-14.0474*28部位梁高（m）頂寬（m）底寬（m）結(jié)構(gòu)形式備注D匝道橋 共1聯(lián)1.51283*27跨西塘公路與C匝道第六聯(lián)箱梁相接部位梁高（m）頂寬（m）底寬（m）結(jié)構(gòu)形式備注泗港高架橋第24聯(lián)左幅1.916.911.9333324m跨規(guī)劃S122泗港高架橋第24聯(lián)右幅1.916.911.9243333m跨規(guī)劃S1221.1、楊舍樞紐匝道橋1.1.1、A匝道現(xiàn)澆箱梁

47、A匝道橋共2聯(lián)。本橋位于圓曲線和緩和曲線上，全橋均設超高，箱梁斷面采用單箱雙室直腹板形式，通過腹板豎直、頂?shù)装灞３制叫行纬蓹M坡，箱梁高度為1.4m（第一聯(lián)）和1.8m（第二聯(lián)）。第一聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)形式為5×25m，第二聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)形式為（24.5+32+2×25）m。箱梁頂板寬12.0m、底板寬8.0m，懸臂長度為2.0m。箱梁采用C50混凝土，第二連箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)，第一聯(lián)箱梁采用單向預應力結(jié)構(gòu)。第二聯(lián)箱梁施工結(jié)束后進行第一聯(lián)箱梁施工，第一聯(lián)箱梁分兩次施工完成。A匝道第一聯(lián)箱梁與B匝道第二連箱梁相鄰，要求先完成A匝道第一聯(lián)箱梁后完成B匝道第二連箱梁。1.1.2、B匝道現(xiàn)澆

48、箱梁B匝道橋共8聯(lián)，第七聯(lián)箱梁跨沿江高速。本橋位于超高段及超高變化段上，箱梁頂?shù)酌嫫叫?，橫坡由墩柱高度調(diào)節(jié)。箱梁斷面采用單箱2、4、5室直腹板形式。第一、二聯(lián)箱梁為漸變段箱梁。梁斷面采用單箱三室直腹板形式，雙向2%橫坡。箱梁采用C50混凝土，采用雙向預應力結(jié)構(gòu)。2、主要參建單位 建設單位：蘇州市高速公路建設指揮部 設計單位：江蘇省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司 監(jiān)理單位：江蘇燕寧工程咨詢有限公司 施工單位：江蘇省交通工程集團有限公司二、設計范圍 張家港疏港高速公路ZJG-A5標范圍內(nèi)A、B、C、D匝道橋的陸地、跨沿江高速公路、泗港高架橋陸地現(xiàn)澆箱梁支架工程。三、編制依據(jù)1、張家港疏港高速公路Z

49、JG-A5標施工合同、招標文件及投標文件(合同協(xié)議書)；2、張家港疏港高速公路ZJG-A5標施工圖橋梁工程分冊；3、張家港疏港高速公路ZJG-A5標現(xiàn)澆箱梁支架設計；4、施工現(xiàn)場具體情況；5、國家及上級現(xiàn)行的各種技術標準、規(guī)范、規(guī)章制度；四、采用的標準和規(guī)范1、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ2-2008)；2、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ166-2008)；3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）4、建筑施工模板安全技術規(guī)范(JGJ162-2008)；5、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；6、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011

50、)；7、公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D602004)；8、路橋施工計算手冊 (周水興、何兆益、鄒毅松等編著,人民交通出版社)出版五、設計主要技術參數(shù)1、箱梁自重：箱梁自重根據(jù)實際的箱梁斷面進行計算，鋼筋砼容重取G1=26KN/m3；2、模板、墊木及支撐體系重量：3、支架自重： 4、可變荷載（分項系數(shù)取1.4）砼澆灌沖擊荷載：可能荷載：施工荷載（施工人員、施工機械設備等）：六、主要材料模板及方木所采用的模板為15mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板； 所采用的方木規(guī)格為100×150mm、100mm×100mm、100mm×50mm。鋼管48×3.5mm碗扣式腳手架、48&

51、#215;3.5mm焊接鋼管及扣件(計算時取鋼管為48×3.0mm)； 720×10mm鋼管樁。型鋼本工程所采用的型鋼規(guī)格包括45b、25b 、 10、工字鋼等。符合(GB/T11263-1998)標準。鋼板結(jié)構(gòu)中所采用的鋼板主要用于樁頂結(jié)構(gòu)及平聯(lián)剪刀撐等的連接處理。所采用的結(jié)構(gòu)鋼板厚度為10mm。貝雷片采用國標的321貝雷片主要焊接材料焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，各種材料均應符合現(xiàn)行國家標準。七、工程地質(zhì)情況本工程屬長江三角洲平原工程地質(zhì)區(qū)高亢平原亞區(qū)，地形較平坦、開闊，地表多為苗圃園、農(nóng)田、魚塘。依據(jù)鉆探資料，場地區(qū)揭示地層主要為全新統(tǒng)松散層類及上更

52、新統(tǒng)粉質(zhì)粘性土、粉土、粉砂土。根據(jù)其巖性特征及其物理力學性質(zhì)的差異性，可劃分為5個工程地質(zhì)層，并細分為18個工程地質(zhì)亞層。地表15m有粘土層，承載力120200KPa，深部有較好的樁基持力層，場地穩(wěn)定性較好。八、主要施工方法根據(jù)項目的特點，工程支架搭設分2塊考慮：1、 一般箱梁支架搭設2、 跨沿江高速公路箱梁支架搭設1、一般預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁支架施工1.1、支架地基處理根據(jù)現(xiàn)場地形及地質(zhì)情況對地基分別采取如下處理方法：1.1.1、清除表層耕植土，不小于15cm；1.1.2、反開挖40cm，用18T壓路機進行分層壓實，壓實度>94%;并形成路拱，橫向坡1%；1.1.3、在兩側(cè)開挖排水溝、

53、集水井及時排除地面積水。1.1.4、澆筑10cm整板混凝土基礎，作為滿堂支架的底腳基礎；1.1.5、河塘段，在鉆孔前即進行清淤回填，逐層壓實，在支架施工前對表層進行翻松處理，處理厚度30cm，分2層壓實；1.1.6、地基寬度比箱梁正投影寬2米（兩邊各1米） 。1.2、支架搭設方法支架采用48×3.5mm碗扣式支架，支架搭設高度3-12m，底板處：等截面段立桿按間距0.9m（縱橋向）×0.6m（橫橋向）布置，中橫梁和端橫梁及截面變化段按間距0.6m（縱橋向）×0.6m（橫橋向）布置，部分高度在1.8m至2.2m的箱梁和頂面寬度大于12m箱梁的立桿間距全部采用0.6m

54、（縱橋向）×0.6m（橫橋向）布置，立桿按孔跨高度主要選用LG=1.2m；翼板按：等截面段立桿按間距0.9m（縱橋向）×0.9m（橫橋向）布置，中橫梁和端橫梁及截面變化段按間距0.6m（縱橋向）×0.9m（橫橋向）布置，部分高度在1.8m至2.2m的箱梁和頂面寬度大于12m箱梁的立桿間距全部采用0.6m（縱橋向）×0.9m（橫橋向）布置，立桿按孔跨高度主要選用LG=1.2m。頂托上沿橫橋向鋪設10×15方木，此方木頂鋪設10×10cm方木（落葉松），間距不大于20cm。模板采用15mm竹膠板。剪刀撐的斜桿與地面的夾角設置在4560&#

55、176;之間，模板支撐的架的高度大于4.8m時，在頂端和底部設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置設置間距應小于或等于4.8m.一般箱梁施工支架構(gòu)造橫斷面示意圖、縱斷面示意圖見附圖2、跨沿江高速公路支架搭設方法B匝道橋第七聯(lián)、C匝道橋第三聯(lián)施工跨沿江高速公路，為等截面箱梁，墩頂梁高均為1.6m，跨路門洞通行寬度一致，整個跨路支架分為2個部分考慮，分別是：落地支架部分、跨沿江高速公路門洞部分。2.1、落地支架部分支架采用48×3.5mm碗扣式支架，支架搭設高度9.0-9.7m，底板處：等截面段立桿按間距0.9m（縱橋向）×0.6m（橫橋向）布置，跨中橫隔梁、中橫梁和端橫梁及截面變

56、化段按間距0.6m（縱橋向）×0.6m（橫橋向）布置，立桿按孔跨高度主要選用LG=1.2m，翼板按：等截面段立桿按間距0.9m（縱橋向）×0.9m（橫橋向）布置，跨中橫隔梁、中橫梁和端橫梁及截面變化段按間距0.6m（縱橋向）×0.9m（橫橋向）布置，立桿按孔跨高度主要選用LG=1.2m。頂托上沿橫橋向鋪設10×15方木，此方木頂鋪設10×10cm方木（落葉松），間距不大于20cm。模板采用15mm竹膠板。剪刀撐的斜桿與地面的夾角設置在4560°之間，模板支撐的架的高度大于4.8m時，在頂端和底部設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐設置設置間距應小于或等于4.8m.2.2、跨沿江高速公路門洞部分跨沿江高速公路門洞設置原則：路上下行各設置2個通行孔，通行孔凈跨徑均為