現(xiàn)代物流基礎(chǔ)試題庫答案

1、現(xiàn)代物流基礎(chǔ)試題庫答案一、填空題1. 物流的基本功能包括 運輸 、 存儲 、 裝卸搬運 、 包裝 、 流通加工 、 配送 、 信息處理等。2. 現(xiàn)代物流業(yè)的特征 多功能化 、 信息化 網(wǎng)絡(luò)化 、 系統(tǒng)化 、 自動化 智能化的設(shè)施和設(shè)備 。3. 現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成 交通運輸業(yè) 、 倉庫業(yè) 、 通運業(yè) 、 配送業(yè) 、 物流咨詢業(yè) 、 物流金融業(yè) 。4. 物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要的服務(wù)部門， 正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展， 逐漸呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢： 電子商務(wù)物流 、 綠色物流 、 物流規(guī)模經(jīng)濟(jì) 、 第三方物流 、 物流國際化 和 物流標(biāo)準(zhǔn)化 。5.21 世紀(jì)物流發(fā)展的趨勢物流業(yè)整合、 物流聯(lián)盟、 電

2、子商務(wù)物流、 服務(wù)性物流。6. 現(xiàn)代物流功能要素包括 基本功能要素 和 增值功能要素 ，其中前者由 運輸 、 存儲保管組成，后者由采購 、 包裝 、 裝卸搬運、 流通加工、 配送 、 物流信息等組成。7. 常見運輸方式有 公路運輸 、 鐵路運輸 、 水路運輸 、 航空運輸 、 管道運輸 、 綜合運輸 。8. 按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融分為 物流結(jié)算金融 、 物流倉單金融 、 物流授信金融 。9. 物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代 第三方物流 企業(yè)而生的，在物流金融服務(wù)中， 現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要與金融機(jī)構(gòu) 一起提供部分金融服務(wù)。10. 物流金融組織

3、就是生產(chǎn) 金融產(chǎn)品 、提供 金融服務(wù) 、幫助客戶 分擔(dān)風(fēng)險 同時能夠 有效管理 自身風(fēng)險以獲利的機(jī)構(gòu)，物流金融組織贏利的來源就是 承擔(dān)風(fēng)險 的風(fēng)險溢價。11. 倉庫設(shè)施與設(shè)備可以起到 保障安全 、 合理組織商品運轉(zhuǎn) 、 提高勞動生產(chǎn)率 、 減輕勞動強(qiáng)度 的作用。12.倉儲作業(yè)流程，是指從物資到倉庫開始，經(jīng)過驗收入庫 、 保管保養(yǎng) 、 復(fù)核點交 ，直至把物資發(fā)出為止的一系列作業(yè)活動所經(jīng)過的過程。13.物資保管保養(yǎng)的主要內(nèi)容有 庫存規(guī)劃 、 堆碼苫墊 、 維護(hù)保養(yǎng) 和 檢查盤點。14. 物資出庫是指根據(jù)貨主的 調(diào)撥單 或用戶的 提料單 所進(jìn)行的 業(yè)務(wù)憑證核對 、 復(fù)核點交 、 備料出庫 等作業(yè)活動

4、的總稱。15. 所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行 揀選 、 加工 、 包裝 、 分割 、 組配 等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。16. 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（ 5S）是 服務(wù)性 、 快捷性 、 有效地利用面積和空間 、規(guī)模適當(dāng)化 、 庫存控制 。17. 物流系統(tǒng)設(shè)計的6 個基本元素（數(shù)據(jù)）是商品 、 數(shù)量 、 流向 、 服務(wù) 、時間、成本。18. 物流系統(tǒng)分析模型的種類主要有實物模型、 圖式模型、 模擬模型和 數(shù)學(xué)模型。19. 物流與金融業(yè)務(wù)的相互需求與作用，在交易的過程中產(chǎn)生了互為前提、 互為條件的物流金融圈。20. 有效地分析和控制風(fēng)險是物流金融能否成功的關(guān)鍵之

5、一。物流金融提供商主要的風(fēng)險包括 內(nèi)部管理 風(fēng)險、 運營 風(fēng)險、 技術(shù) 風(fēng)險、 市場 風(fēng)險、 安全 風(fēng)險、 環(huán)境 風(fēng)險、 法律 風(fēng)險和 信用 風(fēng)險。21. 生產(chǎn)企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)， 根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序， 可將其劃分為 供應(yīng)物流 、 生產(chǎn)物流 、 銷售物流 、 回收、廢棄物流 ；生產(chǎn)企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，物流系統(tǒng)通過 管理層 、 控制層 和 作業(yè)層 協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。22. 流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實物流通的企業(yè)的物流，包括 商業(yè)物流 、 儲運物流 和 第三方物流 。23. 目前主要的采購模式有 招標(biāo)采購 、 談判采購 、 單一來源采購 、 電子化采購 。24.

6、供應(yīng)物流的構(gòu)成包括 采購 、 供應(yīng) 、 庫存管理 、 倉儲管理 。25. 適時 、 適量 是物流效益最大化的根本。26. 海洋運輸一般分為 班輪運輸 和 租船運輸 方式，其中 班輪運輸 又稱定期船運輸，一般適用于 零散貨物 的運輸。27. 國際航空貨物運輸主要方式有 班機(jī)運輸 、 包機(jī)運輸 、 集中托運 、 急件快遞 、 送交業(yè)務(wù) 、 貨到付款 。28. 集裝箱也稱 貨柜 ，目前普遍使用的是 1AA 型和 1CC 型集裝箱。29. 國際物流結(jié)點的主要功能有 銜接功能 、 信息功能 、 管理功能 。30. 口岸是 國家主權(quán) 的象征，口岸是 對外開放 的門戶，口岸是 國際貨運 的樞紐。31. 數(shù)據(jù)

7、和信息的關(guān)系是 原料 和 結(jié)果 的關(guān)系。32. 物流信息的特點是 量大 、 及時 、 精確 、 靈活 、 廣泛 、 多類 。33.物流信息的主要功能有 市場交易活動 功能、 業(yè)務(wù)控制 功能、工作協(xié)調(diào) 功能、 支持決策和戰(zhàn)略 功能。34.物流信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的六個步驟分別為計劃 、 需求分析 、 軟件設(shè)計、 程序編寫 、 系統(tǒng)測試 、 系統(tǒng)運行與維護(hù)。35.物流信息化發(fā)展的主要內(nèi)容是信息資源網(wǎng)絡(luò)化、 交通管理科學(xué)化 、 運輸活動智能化。36. 按物流管理組織的設(shè)置與職權(quán)可劃分為 中央一級 的物流管理組織、 地方的物流管理組織及 企業(yè) 的物流管理組織。37. 理想的服務(wù)水平要求達(dá)到 6R，即 適

8、當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 、 適當(dāng)?shù)臄?shù)量 、 適當(dāng)?shù)臅r間 、 適當(dāng)?shù)牡攸c、 好的印象和 適當(dāng)?shù)膬r格。38. 物流質(zhì)量主要從 物流時間 、 物流成本 、 物流效率 三個方面來衡量。39. 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式包括 簡化 、 統(tǒng)一化 、 系列化 、 通用化 、 組合化 。40. 物流績效評價體系的設(shè)計應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn) 、及時 、 目標(biāo)一致性、 應(yīng)變性等要求。41. 工商企業(yè)采用第三方物流服務(wù)， 可獲得的收益包括 降低成本 、 提高顧客服務(wù)水平 、 增加企業(yè)柔性 、 改進(jìn)生產(chǎn)效率 、 使主業(yè)更集中和提高物流專業(yè)水平 等。42. 企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是時間 、 價格 和 安全性。43. 物流服務(wù)質(zhì)量差距主要有 5

9、 種，分別是 管理人員感知差距 ， 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距 ， 服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)與制定之間的差距， 營銷溝通的差距和 顧客期望與實際獲得服務(wù)之間的差距。44. 一般來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可以分為服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)， 服務(wù)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) ， 服務(wù)提供能力標(biāo)準(zhǔn)， 職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)， 服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和 安全衛(wèi)士標(biāo)準(zhǔn) 等幾種類型。45. 第三方物流的基本特征是 信息化 、 自動化 、 網(wǎng)絡(luò)化 、 智能化 、 柔性化 。46. 資金流 、 物流 、 商流 、 信息流 的形成是商品流通不斷發(fā)展的必然結(jié)果，它們在商品價值形態(tài)的轉(zhuǎn)化過程中有機(jī)地統(tǒng)一起來， 共同完成商品的 生產(chǎn) -分配-交換-消費-生產(chǎn)的循環(huán)。47. 電子商務(wù)應(yīng)

10、用于物流業(yè)的另一個基本模式是基于圍繞配送中心構(gòu)建的，它的出發(fā)點是以 配送 為中心，整個電子商務(wù)平臺的構(gòu)建緊緊扣住“配送”的主題，圍繞“以客戶為中心”的服務(wù)宗旨和理念，注意物流上下游之間的協(xié)作。48. 建立電子商務(wù)的基本模式的內(nèi)涵： 必要性 、 可行性 、 關(guān)聯(lián)性 。49. 供應(yīng)鏈管理具有 節(jié)省資金 、 增進(jìn)客戶關(guān)系 和 創(chuàng)造財富 的優(yōu)點可使客戶價值得以提升。50. “物流脈” 又稱 電子商務(wù)條件下物流管理 系統(tǒng)，其特點是 信息化 、 網(wǎng)絡(luò)化、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性。二、選擇題1日本于（ B）正式引進(jìn)了 “物流” 概念，并將其解釋為 “物的流通” 、“實物流動”。A20 世紀(jì) 50 年代B20

11、世紀(jì) 60 年代C20 世紀(jì) 70 年代D20 世紀(jì) 80 年代2按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（C）。A國內(nèi)物流B國際物流城市物流D區(qū)域物流3按照（ A）來劃分，運輸可以分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸即我們常說的五種基本運輸方式。A運輸工具不同 B 運輸線路不同運輸距離長短 D 運輸規(guī)模大小4鐵路運輸在現(xiàn)在的運輸業(yè)務(wù)中， 有逐漸減少的趨勢， 這主要是因為（ D）。A鐵路運輸?shù)倪\輸規(guī)模大B鐵路運輸?shù)倪\輸距離長C按時刻表運行D缺乏機(jī)動性，不能實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)5將重慶的 2 萬噸紅薯運往湖北漢口，選擇（C ）方式比較合適。A鐵路運輸B公路運輸C水路

12、運輸D航空運輸E管道運輸6人們將一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式叫做（B）。A直達(dá)運輸B聯(lián)合運輸C直接換裝D甩掛運輸7放于搬運車、臺車或其他可移動掛車上的貨物， 它的搬運活性指數(shù)是 （ D）。A0 級B1 級C2 級D3 級8倉庫儲存費用的構(gòu)成中，（C）是最難確定和測量的。A訂貨費B保管費C缺貨損失費D保險費9構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（C）。A供應(yīng)鏈理論B分流理論交易費用理論D 效益背反理論10生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（D）。A生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系B流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對流通有反作用C生產(chǎn)與流通之間沒

13、有關(guān)系D生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對生產(chǎn)有反作用11管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋ）。A運輸物品受限制B運輸費用較高C運輸管道造價太高D運輸時間長12下列說法不正確的是（B）。A社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了C在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度D采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式13在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為（A）。A供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流及廢棄物流B區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流

14、C微觀物流和宏觀物流D企業(yè)物流和社會物流14為了降低最終產(chǎn)品的成本， 提高競爭力， 上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)（A）。A供應(yīng)鏈管理B第三方物流C后勤管理D電子商務(wù)15下列說法正確的是（B）。A電子商務(wù)可以實現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互B物流系統(tǒng)按地域范圍分?可分為區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流CGPS是地理信息系統(tǒng)的簡稱，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPSD電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運作效率不會影響電子商務(wù)企業(yè)的運作效率16廣泛應(yīng)用的 MRP系統(tǒng)控制實質(zhì)上屬于（A）類型。A推進(jìn)型控制B負(fù)反饋控制C拉動型控制D前反饋控制17全球定位系統(tǒng)的簡稱是（

15、B）。AGISB GPSC POSD DSS18. 在下列配送形式中，（ A ）配送的成本最高。A. 及時B.定時C.定時定量D.定時定路線19.能使企業(yè)集中精力發(fā)展核心競爭力的是（C）。A. 第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.企業(yè)內(nèi)部物流20.裝卸搬運服務(wù)是第三方物流提供的（B）。A. 增值服務(wù)B.基礎(chǔ)服務(wù)C.一般服務(wù)D.特殊服務(wù)21.物流拉引式控制中，對庫存控制的要求是（D）。A. 保持一定庫存B.安全庫存C.正常庫存D.零庫存22.下列哪個環(huán)節(jié)是國際物流特有的（D）。A. 采購B.包裝C.流通加工D.出入境檢驗檢疫、通關(guān)23. 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為 ( A ) 。A. 600mm&

16、#215;400mmB. 600mm× 200mm C. 500mm×400mm D. 500mm×300mm24. （ B）是第三方物流最顯著的特征。A. 整合社會資源 B.基于合同管理的契約服務(wù)C.信息化服務(wù) D.個性化服務(wù)25.電子商務(wù)的物流外包是指什么（A）。A.委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù)B.第三方物流企業(yè)開展電子商務(wù)C.與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng)D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)26.在物流成本中，一般占物流費用比重較大的是（B ）。A.倉儲費B.運輸費C.管理費D.流通加工費27. 國際物流涉及多個國家， 運輸距離長，運輸方式多樣，這是國際物流（ C ）的特點

17、。A. 信息化程度要求高B.標(biāo)準(zhǔn)化要求高C.系統(tǒng)跨度大D.風(fēng)險性大28. 物流服務(wù)的核心是（ A ）。A. 訂單服務(wù)B.延伸服務(wù)C.運輸服務(wù)D.配送服務(wù)29.流通型配送中心的主要功能是（A）。A. 分揀與傳送B.儲存與轉(zhuǎn)運C.加工與包裝D.運輸30. 人工費不包括（ C ）。A. 工資B.退休金C.差旅費D.福利費31. 物流概念最先由（ B ）提出。A. 日本B.美國C.德國D.荷蘭32. （ B ）運輸方式特別適合于運輸距離長、價值高的產(chǎn)品。A. 鐵路B.航空C.公路D.集裝箱33.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（B）。A訂購成本越大，儲存成本越小B訂購成本越小，儲存成

18、本越大C訂購成本越小，儲存成本越小D訂購成本越大，儲存成本越大34. （ A ）是指在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，開展各項業(yè)務(wù)活動，必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。A. 物流成本B.物流資金C.物流利潤D.物流資本35. 供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ξ锪髯鳂I(yè)中（ A ）的功能整合。A. 跨企業(yè)B.某個企業(yè)C.虛擬D.非物流企業(yè)36.一般來說，運輸?shù)呐吭叫?，單位貨物的運輸成本（A）。A越高B越低C相差不多D不能比較37.在電子商務(wù)分類中， B to C 是（ C）。A. 消費者消費者電子商務(wù)B.企業(yè)企業(yè)電子商務(wù)C. 企業(yè)消費者電子商務(wù)D.企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)38. 包裝一般

19、可以分為商業(yè)包裝和（ C ）。A. 出售包裝B.儲存包裝C.運輸包裝D.簡單包裝39.現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類可分為社會物流、行業(yè)物流和（D ）。A. 微觀物流B.宏觀物流C.運輸物流D.企業(yè)物流40.運輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（D）狀態(tài)。A.品種B.批量C.風(fēng)險D. 空間三、判斷題（ ×）1中國自 20 世紀(jì) 80 年代末開始從國外引進(jìn)物流概念。（） 2物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。（ ×）3現(xiàn)代物流行業(yè)的行業(yè)組成，里面不包括通運業(yè)。（） 4準(zhǔn)時制觀念引入日本物流業(yè)發(fā)展。（ ×）5歐洲物流業(yè)發(fā)展總體狀況，十分迅速，形成了自身獨特的

20、管理經(jīng)驗和方法。（ ×）6. 管道運輸是指使用管道運送氣體、液體和粉末固體貨物， 其運輸形式是靠壓力推動物體在管道內(nèi)移動來實現(xiàn)的。（） 7. 貨物入庫，它主要包括準(zhǔn)備好人力、貨位、核對單據(jù)、登賬、建卡等環(huán)節(jié)。（） 8. 配送可以降低整個社會物資的庫存水平。（ ×）9. 庫房是指地面經(jīng)過適當(dāng)平整處理，其上沒有任何建筑的存貨場地。（） 10. 稱重設(shè)備包括地中衡、天平、臺秤、托盤、磅秤、軌道衡、自動稱量裝置等。( ×) 11. 物流系統(tǒng)由物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)組成，它們之間存在層次性的關(guān)系。( ) 12. 物流結(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)的功能樞紐。( ) 13. 供應(yīng)鏈包括物

21、流。( ) 14. 航空運輸成本高，使得它的作用很難擴(kuò)大。( ×) 15. 集裝作業(yè)就是集裝箱作業(yè)。( ×) 16. 零庫存不是現(xiàn)代物流學(xué)的概念。( ×) 17. 立體倉庫不一定要配置多層貨架。( ×) 18. 國際物流是在不同國家之間展開的商務(wù)活動，是以商品移動相關(guān)的制造、流動等各項活動。( ) 19. 物流結(jié)點包括轉(zhuǎn)運型結(jié)點、儲存型結(jié)點、流通型結(jié)點、綜合型結(jié)點。( ×) 20. 配送就是運輸。( ×) 21. 配送中心就是物流集散中心。( ×) 22. 物流信息在物流管理過程中不可以被擴(kuò)充和再生。（） 23. 物流中的“

22、物”既可以是有形物，也可以是無形物。（） 24. 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)的功能網(wǎng)鏈。（×） 25. 各國有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不存在國際間的物流標(biāo)準(zhǔn)。( ×) 26. 生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動。( ) 27. 物流系統(tǒng)的評價的質(zhì)量影響物流系統(tǒng)決策的水平。（×） 28. 物流服務(wù)的核心是運輸服務(wù)。（） 29. 第三方物流指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（×） 30. 物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)追求局部利益的最大化。四、名詞解釋1. 倉庫：是指保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。2. 倉儲：是指通過倉庫對商品進(jìn)行存儲和保管。

23、3. 供應(yīng)物流 ：包括原材料等生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運輸、倉儲、庫存管理和用料管理。4. 生產(chǎn)物流 ：包括生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運輸（搬運）、在制品倉儲與管理等活動。5. 回收物流與廢棄物流 ：包括廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄物（廢料、廢氣、廢水等）的處理。6. 準(zhǔn)時制采購 ：指只在需要的時候， 按照需要的品質(zhì)和數(shù)量， 訂購企業(yè)所需要的原材料和外購件。7. 分銷需求計劃 ：DRP，是流通領(lǐng)域的一種物流技術(shù)，是在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果，主要解決的問題是分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度。8. 國際物流 ：是隨著世界各國 （地區(qū)）之間進(jìn)行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實體從一個國家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個國家（或

24、地區(qū)）的物流活動。9. 國際多式聯(lián)運 ：在國際間利用各種不同的運輸方式來完成某項運輸任務(wù)。物流結(jié)點：是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的收發(fā)貨之處。10. 口岸：是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、 貨物和交通工具出入國 （邊）境的港口、機(jī)場、車站和通道，是國家指定對外往來的門戶，也是國際貨物運輸?shù)臉屑~。11. 港口：是水陸空交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。12. 保稅區(qū)：是指中國海關(guān)境內(nèi)的某一個特定的、與國際市場緊密相連的、按照國際經(jīng)濟(jì)慣例運作并具有自由貿(mào)易區(qū)性質(zhì)的封閉式區(qū)域。

25、13. 出口加工區(qū) ：是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。14. 自由貿(mào)易區(qū) ：劃在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動的區(qū)域。15. 效益背反 ：高水平的物流服務(wù)與低水平的物流成本之間產(chǎn)生的對立矛盾。16. 第三方物流 ：是指由第一方“發(fā)貨人”和第二方“收貨人”之外的第三方，通過與第一方或第二方合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。17. 第四方物流 ：是一個供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)集、管理和組織自己的及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。18. 物流客戶服務(wù) ：是指發(fā)

26、生在買方、賣方及第三方之間的過程的服務(wù)，這個過程使交易中的產(chǎn)品或服務(wù)實現(xiàn)增值。19. 物流營銷 ：根據(jù)目標(biāo)市場的環(huán)境需求，有效地利用產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等手段，實現(xiàn)整體營銷的效果。20. 電子商務(wù) ：是指以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商務(wù)活動。五、簡答題1. 中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（ GB/T 18354-2001 ）對物流的定義是什么？答：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。2. 現(xiàn)代物流管理的基本特征的什么？答： 以顧客滿意為第一目標(biāo)。 以企業(yè)整體為最優(yōu)為目的。 注重整個流通渠道的

27、商品運動。 重視效率更重視效果。 對商品運動的全過程管理。 重視以信息為中心。3. 簡述中國物流業(yè)的現(xiàn)狀。答： 按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點來衡量，中國物流業(yè)尚處于起步發(fā)展時期，與物流發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比，中國還存在不小的差距。 中國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模， 但內(nèi)在質(zhì)量及運作效率亟待提高。 中國的專業(yè)化物流服務(wù)剛開始起步，物流總體質(zhì)量的潛力有待進(jìn)一步挖掘。4. 現(xiàn)代物流的功能要素包括哪些內(nèi)容？答：現(xiàn)代物流功能要素包括基本功能要素和增值功能要素，由采購、運輸、存儲保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送，以及與上述功能相關(guān)的物流信息等所組成。5. 運輸?shù)亩x？配送和運輸?shù)膮^(qū)別是什么？答：

28、運輸是使用運輸工具將物品從一地點向另一地點運送的物流活動， 以實現(xiàn)貨物的空間位移。配送專指分揀配貨然后運輸，是短距離、小批量的運輸，是運輸?shù)摹八汀迸c“配”共同構(gòu)成的活動。6. 什么是流通加工？流通加工有哪些形式？答：流通加工是物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動， 是物品從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工常見形式有剪板加工、集中開木下料、燃料摻配加工、冷凍加工、分選加工、精制加工、分裝加工、組裝加工和定造加工。7. 不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？如何避免？答： 單程空駛 對流運輸 過遠(yuǎn)運輸 迂回運輸重復(fù)運輸 無效運輸運力選擇不當(dāng)（

29、棄水走路、鐵路或大型船舶的過折運輸、運輸工具的承載能力選擇不當(dāng)）避免措施：提高車船技術(shù)裝載量 發(fā)展聯(lián)合運輸體系 加強(qiáng)流通加工環(huán)節(jié)推廣先進(jìn)的運輸技術(shù)和運輸工具8. 裝卸搬運的合理化原則是什么？答： 提高裝卸搬運的靈活性 利用重力 提高機(jī)械化水平 盡量采用集裝單元 加強(qiáng)各環(huán)節(jié)作業(yè)的協(xié)調(diào)性9. 倉儲的作用有哪些？答： 倉儲是確保社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件 倉儲是商品流通的重要保證 倉儲是維持物資原有質(zhì)量、數(shù)量和使用價值的必要手段10. 在倉儲中的主要設(shè)施設(shè)備有哪些？答： 裝卸搬運設(shè)備（手推車、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、叉車、升降機(jī)、起重機(jī)吊車、滑梯） 保管設(shè)備（苫墊用品、存貨用具、倉儲機(jī)械輔助用品） 計量設(shè)

30、備安全與養(yǎng)護(hù)設(shè)備（消費設(shè)備、勞動保護(hù)用品、物資養(yǎng)護(hù)設(shè)備） 通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備11. 請簡述倉儲作業(yè)的流程。答： 物資驗收入庫 物資接運 物資驗收 物資入庫物資保管保養(yǎng) 庫區(qū)規(guī)劃 堆碼苫墊 維護(hù)保養(yǎng) 檢查盤點物資出庫 出庫前準(zhǔn)備 審核出庫憑證 備料 復(fù)核 點交 清理12. 配送是如何分類的？答：按配送組織者進(jìn)行分類：配送中心配送 倉庫配送 商店配送按配送時間和數(shù)量進(jìn)行分類： 定時配送 定量配送 定時定量配送 定時定路線配送即時配送按配送的品種和數(shù)量進(jìn)行分類： 多品種小批量配送 少品種大批量配送 成套配套配送13. 配送中心的概念是什么？有哪些功能？答：配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)， 執(zhí)行實

31、物配送為主要職能的流通型結(jié)點。功能： 采購功能 存儲功能 分揀功能 集散功能 加工功能 信息處理功能14. 配送中心的類型有哪些？答：按配送中心承擔(dān)的流通職能分類：供應(yīng)型配送中心 銷售型配送中心按配送中心輻射的范圍分類：城市配送中心 區(qū)域配送中心按配送中心的內(nèi)部特性分類：存儲型配送中心DC 流通型配送中 TC加工型配送中心 PC按照配送中心的專業(yè)化情況分類： 專業(yè)配送中心 柔性配送中心 特殊的配送中心15. 什么是物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)三要素是什么？答：物流系統(tǒng)是由運輸、存儲、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息處理等基本功能要素構(gòu)成的各個基本環(huán)節(jié)所組成的。物流系統(tǒng)的三要素：輸入、處理、輸出16.

32、 物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容有哪些？答： 系統(tǒng)目標(biāo) 替代方案 模型 費用與效益評價標(biāo)準(zhǔn)17. 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（ 5S）的內(nèi)容是什么？答： 服務(wù)性（ Service ） 快捷性（ Speed） 有效地利用面積和空間（Spacesaving ） 規(guī)模適當(dāng)化（ Scale optimization） 庫存控制（ Stock control）18. 物流金融系統(tǒng)有哪些風(fēng)險？答： 內(nèi)部管理風(fēng)險 運營風(fēng)險 技術(shù)風(fēng)險 市場風(fēng)險 安全風(fēng)險 環(huán)境風(fēng)險 法律風(fēng)險 信用風(fēng)險19. 生產(chǎn)企業(yè)物流的特點？答： 連續(xù)性、流暢性 平行性 比例性、協(xié)調(diào)性 均衡性、節(jié)奏性 準(zhǔn)時性 柔性、適應(yīng)性20.MRP與 JIT 系統(tǒng)采購各有

33、什么特點？答： MRP特點 需求的相關(guān)性 需求的確定性 計劃的復(fù)雜性MRP的優(yōu)越性JIT 特點：采用較少的供應(yīng)商 采取小批量采購的策略 改變標(biāo)準(zhǔn) 加強(qiáng)對交貨的準(zhǔn)時性從根源上保障采購質(zhì)量 對信息交流的需求加強(qiáng) 可靠的包裝要求21. 生產(chǎn)物流有哪些類型？答：從生產(chǎn)專業(yè)化的角度分類，可分為單件、大量、成批3 種類型；從物料流向的角度分類，可分為項目、連續(xù)和離散3 種類型；從物流流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類， 可分為工廠間物流和工序間物流 （車間物流）兩部分。22. 生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容、程序是什么？答：內(nèi)容： 進(jìn)度控制 在制品管理 偏差的測定和處理程序： 制定期量標(biāo)準(zhǔn) 制定計劃 及時收集、傳送、處理物流信

34、息 短期調(diào)整 長期調(diào)整及其有效性的評估23. 什么是 DRP和 DRP ？答： DRP是分銷需求計劃， DRP是配送資源計劃。24. 即時物流戰(zhàn)略的基本思想是什么？高度化物流戰(zhàn)略包括哪幾個方面？答：即時物流戰(zhàn)略的基本思想是 “在必要的時間、 對必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)或經(jīng)營”。高度化物流戰(zhàn)略包括： 全球化物流戰(zhàn)略 因特網(wǎng)物流戰(zhàn)略 綠色物流戰(zhàn)略25. 物流國際化的基本特征是什么？答： 各個國家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異 國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高 國際物流以遠(yuǎn)洋運輸為主，并由多種運輸方式組合。26. 國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系如何？答： 國際物流是國際貿(mào)易的

35、必要條件。 國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化。 國際貿(mào)易對物流提出新的要求。27. 國際物流結(jié)點是如何實現(xiàn)銜接功能的？答： 通過轉(zhuǎn)換運輸方式，銜接不同運輸手段。 通過加工，銜接干線物流及配送物流。 通過儲存，銜接不同時間的供應(yīng)物流與需求物流。 通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個門到門的運輸，使之成為一體。28. 國際物流港口有哪些特點？答： 港口在整個物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點。 港口往往是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。 港口往往是最重要的信息中心。29. 進(jìn)行國際多式聯(lián)運必須具備哪些條件？答： 必須簽訂多式聯(lián)運合同。 必須使用全程統(tǒng)一單證。 必須是全程單一運價。 必須由一個經(jīng)營人對全程運輸總負(fù)責(zé)。 必

36、須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。 必須是跨越國境的國際間的貨物運輸。30. 數(shù)據(jù)和信息的關(guān)系是什么？答：數(shù)據(jù)和信息的關(guān)系是原料和結(jié)果的關(guān)系。31. 信息的作用有哪些？答： 信息是寶貴的資源。 信息是無形的財富。 信息是決策的依據(jù)，是提高企業(yè)競爭能力的有力手段。32. 物流信息的概念和特點是什么？答：物流信息指的是在物流活動進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的必要信息， 是能夠反映物流活動的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言等。特點：量大、及時、精確、靈活、廣泛、多類。33. 物流信息的種類有哪些？答：按物流信息的來源分類 內(nèi)部信息 外部信息按物流信息的穩(wěn)定程度分類 固定信息 流動信息 周期性信息

37、從管理層次上分類 管理層信息 控制層信息 作業(yè)層信息34. 物流信息系統(tǒng)的概念和功能是什么？答：物流信息系統(tǒng)是以物流為特定的對象范疇， 把物流和物流信息結(jié)合成一個有機(jī)系統(tǒng)，使其采用多種方式選擇輸入物流計劃、 業(yè)務(wù)、統(tǒng)計和作業(yè)控制的各種有關(guān)數(shù)據(jù)，按特定要求和目的， 通過計算機(jī)加以處理， 將結(jié)果信息進(jìn)行傳輸和輸出，用于管理決策和作業(yè)控制的信息系統(tǒng)。功能： 數(shù)據(jù)的收集和錄入 信息的存儲 信息的傳輸和交換 信息的加工處理信息的輸出35. 物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本條件是什么？答：標(biāo)準(zhǔn)化、基礎(chǔ)設(shè)施、通信系統(tǒng)。36. 物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3 個層次，即管理層、控制層和

38、作業(yè)層；而從水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物流的運輸、存儲、裝卸搬運、包裝等流通加工的各個環(huán)節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。37. 物流信息系統(tǒng)的基本特征是什么？答： 開放性 可擴(kuò)展性、靈活性 安全性協(xié)同性 動態(tài)性 快速反應(yīng)信息的集成性支持遠(yuǎn)程處理 檢測、預(yù)警、糾錯能力38. 物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程分哪幾步？答： 計劃 需求分析軟件設(shè)計 程序編寫 系統(tǒng)測試 系統(tǒng)運行與維護(hù)39. 智能交通系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)是什么？答：智能型綜合交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的根本目標(biāo)， 就是充分利用以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代技術(shù)， 使各種交通運輸方式有效地銜接起來， 融為一體， 從而實現(xiàn)物流的連續(xù)、高效移動。40.

39、 企業(yè)物流組織的新趨勢是什么？答： 結(jié)構(gòu)扁平化 任務(wù)小組結(jié)構(gòu) 成立企業(yè)物流總部 成立單獨的物流分公司41. 影響物流成本的因素有哪些？怎樣才能降低物流成本？答：影響因素 競爭性因素 產(chǎn)品因素 空間因素降低成本途徑 物流合理化 提升物流服務(wù)質(zhì)量 提高物流效率 物流人才42. 降低物流成本的途徑有哪些？答： 物流合理化 提升物流服務(wù)質(zhì)量 提高物流效率 物流人才43. 怎樣進(jìn)行物流績效評價？它的要點是什么？答：基本業(yè)務(wù)績效評價 時間指標(biāo) 工作水平指標(biāo) 成本指標(biāo) 資源指標(biāo)總體物流活動的績效評價內(nèi)部評價 外部評價44. 影響物流與客戶服務(wù)的主要因素有哪些？答： 時間 可靠性 溝通 方便45. 試敘述第三

40、方物流創(chuàng)造價值的途徑和方法。答： 通過提高物流運作效率創(chuàng)造價值注重于客戶運作的整合來創(chuàng)造價值加強(qiáng)橫向或者縱向的整合來創(chuàng)造價值提高發(fā)展客戶的運作來創(chuàng)造價值46. 電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的基本模式有哪些？答： 基于整體化物流系統(tǒng)的電子商務(wù)系統(tǒng)基于圍繞配送中心構(gòu)建的電子商務(wù)系統(tǒng)47. 建立電子商務(wù)的基本模式的內(nèi)涵是什么？答： 必要性 可行性 關(guān)聯(lián)性48. 傳統(tǒng)的物流管理模式存在哪些問題？答： 物流質(zhì)量低，物流效率不高流通領(lǐng)域的物流表現(xiàn)存在不同程度的差距非流通領(lǐng)域的物流表現(xiàn)在操作規(guī)范方面出現(xiàn)很多問題生產(chǎn)與零售企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理等基本問題物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，技術(shù)裝備落后，管理分散，社

41、會化服務(wù)水平低。49. 供應(yīng)鏈管理的基本思想是什么？答： 系統(tǒng)觀念 共同目標(biāo) 積極主動的管理，主動追求增加價值和提高管理效率 建立新型的企業(yè)與企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，認(rèn)真選擇合作伙伴 開發(fā)核心競爭力，在上下游之間應(yīng)有一個起核心作用的龍頭50. 在電子商務(wù)下第三方物流有哪些特點？答： 信息化 自動化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化人性化六、綜合題1. 對物流活動諸環(huán)節(jié)（運輸、包裝、存儲、裝卸搬運、流通加工、配送、信息、客戶服務(wù)）的管理，包括哪些具體內(nèi)容？答： 運輸管理主要內(nèi)容包括運輸方式及服務(wù)方式的選擇；運輸路線的選擇；車輛調(diào)度與組織等。 包裝管理主要內(nèi)容包括包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計；包裝方法和技術(shù)的改進(jìn)；

42、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、自動化等。 存儲管理主要內(nèi)容包括原材料、半成品和成品的存儲策略；庫存統(tǒng)計、庫存控制、日常養(yǎng)護(hù)等。裝卸搬運管理主要內(nèi)容包括裝卸搬運系統(tǒng)的設(shè)計；設(shè)備規(guī)劃配置和作業(yè)組織等。流通加工管理主要內(nèi)容包括加工場所的選定；設(shè)備的配置； 加工技術(shù)與方法的改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)化等。 配送管理主要內(nèi)容包括配送中心選址及優(yōu)化布局；配送計劃的制定；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化等。 信息管理主要內(nèi)容包括與物流相關(guān)信息的搜集、加工、處理、存儲和傳輸；信息技術(shù)的應(yīng)用等。客戶服務(wù)管理主要內(nèi)容包括對于物流活動相關(guān)的服務(wù)的組織和監(jiān)督。2. 對物流系統(tǒng)諸要素（人、財、物、設(shè)備、方法、信息）的管理包括哪些具體內(nèi)

43、容？答： 對人的管理包括物流從業(yè)人員的選拔和錄用； 物流專業(yè)人才的培訓(xùn)與提高；物流人才培養(yǎng)規(guī)劃等。 對物的管理包括對物質(zhì)資料實體的運輸、存儲、包裝、加工流通等的管理。 對財?shù)墓芾戆ㄎ锪鞒杀镜挠嬎闩c控制； 物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運用；提高經(jīng)濟(jì)效益的方法等。 對設(shè)備的管理包括各種物流設(shè)備的選擇與配置；設(shè)備的合理使用與更新改造；設(shè)備的研制等。對方法的管理包括各種物流技術(shù)的研究、推廣與普及；物流工作的組織與開展；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用等。 對信息的管理包括應(yīng)用信息系統(tǒng)對人、財、物、設(shè)備和方法等進(jìn)行有效管理。3. 為什么說運輸、倉儲是物流的基本功能要素？而采購、包裝、流通加工、裝卸搬運、

44、配送、物流信息是物流的增值功能要素？答：運輸及存儲保管分別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離，分別為物流創(chuàng)造了空間效用及時間效用，在物流活動中處于中心地位， 其他物流活動都是圍繞著存儲保管與運輸進(jìn)行的， 因而存儲保管與運輸是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能要素。其他要素如采購、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等則可為現(xiàn)代物流業(yè)提供增值服務(wù)， 即可以提高產(chǎn)品的附加價值， 因而可稱為現(xiàn)代物流的現(xiàn)代物流的增值功能要素。4. 倉儲保管的原則有哪些？如何理解？答： 面向通道。將貨物面向通道庫存保管，方便貨物移動、存放、取出。 分層堆放。盡量利用貨架堆放貨物，有效利用倉庫空間。 按周轉(zhuǎn)速度存放。進(jìn)貨/

45、 發(fā)貨次數(shù)頻繁的應(yīng)放在靠進(jìn)出口位置， 以縮減出 / 入庫作業(yè)路線，提高工作效率。同一類型存放。同類貨物存放在相同位置。類似貨物存放。類似貨物存放在相鄰位置。 重物下置。為安全及方便，較重的貨物應(yīng)放置在地上或貨物底層，較輕的貨物放置在貨架的上層。 形狀對應(yīng)方式存放。 包裝標(biāo)準(zhǔn)化貨物可放于貨架上保管，其他則對應(yīng)形狀進(jìn)行保管。如細(xì)長貨物采用豎置的方式存放。 明確表示。一種貨物對應(yīng)一個貨位，將品種、數(shù)量、保管位置明確清晰表示，使該貨物能被準(zhǔn)確無誤地找到。 先進(jìn)先出。先入庫的貨物先發(fā)貨，防止貨物保管期過長而發(fā)生變質(zhì)、損耗、老化現(xiàn)象。對于食品、藥品等產(chǎn)品保管期較短的商品，這一原則非常重要。5. 物流信息技

46、術(shù)在現(xiàn)代物流中起什么作用？答：現(xiàn)代物流一般包含了運輸、庫存、裝卸搬運、包裝等活動，這些活動是在不同的場所進(jìn)行的。 現(xiàn)代物流服務(wù)的主要作用在于縮短貨物的在途時間、 實現(xiàn)零庫存、及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)及穩(wěn)定， 需要合理組織整個物流活動， 需要使各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)， 根據(jù)需要適時、 適度地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)的基本資源。 系統(tǒng)內(nèi)的相互銜接必須通過信息來予以溝通，其基本資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的。因此物流信息為物流的合理運轉(zhuǎn)起到不可缺少的作用。物流信息技術(shù)同時也是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵。6. 配送的概念是什么？配送的特點有哪些？答：所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。特點： 配送不僅僅是送貨 配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機(jī)結(jié)構(gòu)體配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證配送是一種專業(yè)化的分工方式配送是一種末端物流活動配送以用戶要求為出發(fā)點 配送是物流活動和商流活動的結(jié)合配送是一種綜合性物流活動7. 物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是什么？為什么說物流系統(tǒng)分析的重要環(huán)節(jié)是系統(tǒng)