京東物流配送模式分析

1、沈 陽(yáng) 工 學(xué) 院學(xué)年論文題 目 京東物流配送模式分析學(xué) 院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專(zhuān) 業(yè)： 物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生姓名：應(yīng)煜陽(yáng)學(xué) 號(hào)： 1420060241指導(dǎo)教師：2016 年 9 月 27日摘要近年來(lái) , 隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的步伐逐漸加快 ,物流的支柱作用日益凸顯 , 電子商務(wù)企 業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電商企業(yè) ）把物流服務(wù)看作是公司興衰成敗的關(guān)鍵因素 , 從而帶動(dòng)了物流理 論研究的熱潮。在電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流的研究 , 尤其受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān) 注。第三方物流的發(fā)展也被共認(rèn)為是電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的新趨勢(shì)。它是物流業(yè)發(fā) 展的高級(jí)和成熟階段的顯著表現(xiàn)。本文從實(shí)證主義的角度出發(fā) , 通過(guò)對(duì)京東商城物流模

2、式的發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的研究 ,并在此基礎(chǔ)上提出對(duì)現(xiàn)有的物流模式進(jìn)行改進(jìn) ,利 用企業(yè)物流優(yōu)勢(shì)發(fā)展第三方物流模式的戰(zhàn)略構(gòu)想。 針對(duì)這一行文思路主要做了以下幾個(gè) 方面的工作 :首先 ,重點(diǎn)對(duì)京東商城的物流模式進(jìn)行了深入分析 ,提出了京東商城現(xiàn)有物流模式中 存在的主要問(wèn)題。其次，闡述京東商城對(duì)現(xiàn)有物流模式改進(jìn) , 發(fā)展第三方物流的客觀條 件、并對(duì)如何開(kāi)展第三方物流的模式提出了具體實(shí)施辦法, 同時(shí)預(yù)測(cè)出運(yùn)營(yíng)新物流模式的過(guò)程中可能出現(xiàn)的新問(wèn)題 , 并就相應(yīng)的問(wèn)題給出了一些自己認(rèn)為可行的解決辦法。最 后提出了京東商城發(fā)展第三方物流模式的現(xiàn)實(shí)意義。本文采用了理論聯(lián)系實(shí)際的辦法。對(duì)第三方物流模式進(jìn)行了初

3、步探討 , 基于實(shí)際的 局限性 ,未能就京東商城發(fā)展第三方物流模式提出完整的、全面的解決方案,在將來(lái)?xiàng)l件成熟后逐步推進(jìn)該模式的研究和實(shí)踐。關(guān)鍵詞:電商企業(yè);物流模式;京東商城;第三方物流 ;自提點(diǎn)AbstractIn recent years, with the pace of domestic e-commerce gradually speeding up, the pillar role of logistics, e-commerce enterprises (hereinafter referred to as the electricity business enterprise)

4、 consider logistics service is the company's rise and fall success or failure of the key factors, thus promote the boom of logistics theory research. Third party logistics in e-commerce environment research, especially attracted extensive attention of academia at home and abroad. The development

5、 of the third party logistics were also thought to be the new trend in the development of logistics in e-commerce environment. It is advanced and mature stage of the logistics industry development performance significantly. In this paper, from the perspective of positivism, the development of logist

6、ics mode of jingdong mall research present situation and the enterprise development goals, and based on this put forward to improve the existing logistics mode, use of the advantages of the enterprise logistics strategic plan of the third party logistics mode. For this style thinking mainly do the f

7、ollowing several aspects:First, focus on logistics mode of jingdong mall is carried on the thorough analysis, put forward the jingdong mall, the existing main problems of logistics mode. Secondly, jingdong mall, improvement on the existing logistics model, development of the third party logistics of

8、 objective conditions, and on how to develop the third party logistics mode put forward the concrete measuresfor implementation, and to predict new logistics mode of operation that may occur during the process of new problems, and then gives some corresponding you think feasible solution. Finally pr

9、oposed the jingdong mall development of third party logistics mode.This paper USES the methods of theory with practice. Has carried on the preliminary discussion on the third party logistics model, based on the actual limitations, third party logistics mode failed to jingdong mall development comple

10、te, comprehensive solution, gradually promote the pattern after conditions are ripe in the future research and practice.摘要Abstract目錄II1 緒論1.1 研究的背景、目的及意義 11.1.2 研究的目的 11.1.3 研究的意義 12 京東商城物流管理現(xiàn)狀 32.1 京東商城企業(yè)概況 32.2 京東商城的物流配送體系概況 42.2.1 京東商城的物流配送模式 42.3 京東商城的物流配送模式分析 62.3.1 京東商城自建物流配送的成因分析 62.3.2 京東商城的

11、物流配送模式存在的主要問(wèn)題 63 京東商城物流配送模式改進(jìn)策略 93.1 建立高效的物流配送系統(tǒng) 93.2 建立高效服務(wù)的物流團(tuán)隊(duì) 93.3 提高信息共享的程度 . 103.4 提供值性延伸服務(wù) 11參考文獻(xiàn) 12附 錄 13京東物流配送客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查表 131 緒論1.1 研究的背景、目的及意義1.1.1 研究的背景電子商務(wù)是現(xiàn)代新經(jīng)濟(jì)形式的顯著標(biāo)志 : 它實(shí)現(xiàn)了信息的快速處理和傳遞 ,突破了時(shí)間和 地域的限制。同時(shí)也改變了傳統(tǒng)的商業(yè)的模式 ,深刻影響著全社會(huì)的發(fā)展。而電子商務(wù)的巨大 優(yōu)勢(shì) , 必須建立在有效的物流模式和物流管理之上才能發(fā)揮作用。因此,電子商務(wù)向物流的發(fā)展提出了新的要求。 首

12、先客戶(hù)想通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲得個(gè)性化服務(wù) ,必須將傳統(tǒng)的物流渠道進(jìn)行變 革,減少多余的流通環(huán)節(jié) , 為客戶(hù)創(chuàng)造更大的價(jià)值。 其次, 物流的發(fā)展必須跟電子商務(wù)同步發(fā)展 , 電子商務(wù)不僅代表著未來(lái)的商業(yè)模式、消費(fèi)模式和服務(wù)模式 , 也代表著未來(lái)的物流發(fā)展模式。 電子商務(wù)企業(yè)的物流效率已經(jīng)成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn), 因此對(duì)電商企業(yè)物流模式的研究非常重要。京東商城作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的代表 ,經(jīng)歷了不到 10 年的發(fā)展 ,目前已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)首 屈一指的電子商務(wù)企業(yè) , 京東的快速成長(zhǎng)是依托于自身合適的物流模式。 但隨著電子商務(wù)市場(chǎng) 的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 ,m 初選擇物流模式是否還適合于現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展 , 如

13、何對(duì)電商企業(yè)過(guò)去的物 流模式進(jìn)行分析和改進(jìn) ?物流在增強(qiáng)電商企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力方面如何發(fā)揮作用?同時(shí)國(guó)內(nèi)的電商企業(yè)在物流轉(zhuǎn)型的過(guò)程中將要如何應(yīng)對(duì) ?回答以上問(wèn)題要求我們及時(shí)加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境 下物流理論的相關(guān)研究。 發(fā)揮理論對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)作用 ,全面提升我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng) 力和國(guó)際影響力。1.1.2 研究的目的物流成本是電商企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中的關(guān)鍵部分 ,降低成本 ,增加利潤(rùn)是電商企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能 力的具體體現(xiàn)。本文以京東派作為切入口 ,分析京東派物流模式的不足 ,提出改進(jìn)方案 , 以提高 企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量和管理效率。 同時(shí)通過(guò)自營(yíng)物流向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型問(wèn)題的研究 , 考察 國(guó)內(nèi)電商企業(yè)在物

14、流發(fā)展中面臨的新問(wèn)題 , 提出可供參考的建議和意見(jiàn)。1.1.3 研究的意義(1) 通過(guò)分析京東商城設(shè)立京東派的做法 ,找出物流配送管理中的薄弱環(huán)節(jié) ,提出模式改進(jìn) 方案 , 優(yōu)化企業(yè)的物流結(jié)構(gòu) ,提高整體供應(yīng)鏈管理的水平 ,降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本 , 提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng) 能力和盈利水平。(2) 物流水平一直是電商企業(yè)發(fā)展的瓶頸 ,物流管理能力和物流服務(wù)能力是電商企業(yè)高效 率運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證。通過(guò)研究電商企業(yè)物流模式的新特點(diǎn)、新形式 , 新趨勢(shì)可以提高對(duì)電子商 務(wù)的理論認(rèn)識(shí)和理論修養(yǎng)。(3) 京東商城是國(guó)內(nèi)電商企業(yè)的典型代表 ,通過(guò)對(duì)京東商城典型個(gè)案的研究 ,借以找到國(guó)內(nèi) 電商企業(yè)物流發(fā)展中存在的普遍問(wèn)題

15、,為整個(gè)行業(yè)物流水平的快速發(fā)展提供理論指導(dǎo)。2 京東商城物流管理現(xiàn)狀2.1 京東商城企業(yè)概況2004 年,京東商城開(kāi)始電子商務(wù)在線銷(xiāo)售業(yè)務(wù) , 連續(xù) 8 年一直保持平均 200%的高增長(zhǎng)率1 。京東商城以電子商務(wù)模式經(jīng)營(yíng) ,減少中間環(huán)節(jié) ,力爭(zhēng)為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服 務(wù)。 8 年來(lái)堅(jiān)持不做線下業(yè)務(wù) , 京東商城在電子商務(wù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)化程度超過(guò)了同行其他企業(yè)。截至目前,京東商城在全國(guó)有超過(guò) 6000 萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù),而且每天以新注冊(cè) 1 萬(wàn)的速度在增 長(zhǎng)。京東商城有上萬(wàn)家供應(yīng)商 ,供應(yīng)商管理體現(xiàn)了 “服務(wù)彈性化、科學(xué)化 ”的特點(diǎn)2 。供應(yīng)商 可以選則自建倉(cāng)儲(chǔ)中心把物流交給京東商城 , 也可以

16、由京東商城負(fù)責(zé)物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理 ,自 己只負(fù)責(zé)銷(xiāo)售產(chǎn)品。人性化的服務(wù)使得京東商城的商品品類(lèi)積聚增加 ,從一開(kāi)始的 3C 數(shù)碼產(chǎn) 品發(fā)展到銷(xiāo)售大型家電、日用百貨、圖書(shū)音像等 13 大類(lèi)品牌上否萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品的信息 , 每日 訂單業(yè)務(wù)處理超過(guò) 60 萬(wàn)單。 2010 年, 京東商城成為了中國(guó)銷(xiāo)售規(guī)模首次超過(guò)百億的網(wǎng)絡(luò)零售 企業(yè)?？焖俚某砷L(zhǎng)和驚人的業(yè)績(jī)使京東商城博得了來(lái)自美國(guó)、特羅斯等國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)資本的青睞和 追捧。先后有 15 億美金的熱錢(qián)注入京東商城的資本運(yùn)營(yíng)中 , 這無(wú)疑給京東商城的發(fā)展注入了 新鮮的血液 3 。京東商城在資金充足的優(yōu)勢(shì)前提下 , 不斷的加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的大力建設(shè)和物 流服務(wù)環(huán)節(jié)的

17、整體優(yōu)化。 同時(shí)快速地增加商品品類(lèi) , 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和快銷(xiāo)產(chǎn)品由京東商城自己經(jīng)營(yíng) 對(duì)于沒(méi)有經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)或者利潤(rùn)率較低的產(chǎn)品交給供應(yīng)商管理銷(xiāo)售, 京東商城則扮演著物流供應(yīng)鏈管理集成商的角色。京東商城通過(guò)不定期 展靈活多樣的商品銷(xiāo)售方案 : 低價(jià)促銷(xiāo)、折上折、周年店慶等多種 形式的讓利活動(dòng) ,為顧客提供了極具吸引力的購(gòu)物引導(dǎo) 4 。無(wú)論你身處何方 ,只要你登上京東 商城網(wǎng)站平臺(tái)都可以確保你充分享受購(gòu)物所帶來(lái)的快樂(lè)體驗(yàn)。除了商品和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)之外 , 對(duì)于消費(fèi)者而言購(gòu)物的等待時(shí)間也是難以容忍的。因此快速的物流配送成為了電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。京東商城經(jīng)過(guò)多年的精心打造 ,建立了龐大、完善的物流系統(tǒng) ,

18、 構(gòu)建了一 支強(qiáng)大的物流團(tuán)隊(duì)。 來(lái)滿(mǎn)足京東商城的快速發(fā)展。 目前, 京東商城在全國(guó)建立了六大物流中心 , 物流網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國(guó)主要市場(chǎng) , 同時(shí)在西安、杭州等城市還成立了二級(jí)城市配送中心 ,倉(cāng) 儲(chǔ)總占地面積超過(guò) 60 萬(wàn)平方米。商管理銷(xiāo)售 , 京東商城則扮演著物流供應(yīng)鏈管理集成商的角色。京東商城通過(guò)不定期展靈活多樣的商品銷(xiāo)售方案 : 低價(jià)促銷(xiāo)、折上折、周年店慶等多種形式的讓利活動(dòng) , 為顧客提供了極具吸引力的購(gòu)物引導(dǎo) 4 。無(wú)論你身處何方 ,只要你登上京東商城網(wǎng)站平臺(tái)都可以確保你充 分享受購(gòu)物所帶來(lái)的快樂(lè)體驗(yàn)。 除了商品和價(jià)格的優(yōu)勢(shì)之外 , 對(duì)于消費(fèi)者而言購(gòu)物的等待時(shí)間 也是難以容忍的。因此

19、快速的物流配送成為了電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)。京東商城經(jīng) 過(guò)多年的精心打造 , 建立了龐大、完善的物流系統(tǒng) ,構(gòu)建了一支強(qiáng)大的物流團(tuán)隊(duì)。來(lái)滿(mǎn)足京東 商城的快速發(fā)展。目前 , 京東商城在全國(guó)建立了六大物流中心 ,物流網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國(guó)主要 市場(chǎng),同時(shí)在西安、杭州等城市還成立了二級(jí)城市配送中心,倉(cāng)儲(chǔ)總占地面積超過(guò) 60 萬(wàn)平方。2012 年京東商城又提出了打造一個(gè)集京東商城、顧客、供應(yīng)商為紐帶的電子商務(wù)生態(tài)圈 的偉大構(gòu)想 , 并且為爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)各方利益的共贏而不斷努力。2.2 京東商城的物流配送體系概況2.2.1 京東商城的物流配送模式(1) 自建物流模式。 2009 年京東商城成立了隸屬于旗下的

20、上海圓邁物流快遞公司,并陸續(xù)在全國(guó) 300 個(gè)重點(diǎn)城市建立了城市配送站 5 。最終配送站覆蓋全國(guó)主要城市 ,全國(guó)的主要市 場(chǎng)均是自營(yíng)配送。 2010 年在上海成立了 “華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 ”這成為了京東目前最大的倉(cāng)儲(chǔ) 中心, 承擔(dān)了一半以上銷(xiāo)售額的物流配送任務(wù)。 (2) 自營(yíng)與物流外包配送模式。 京東采用自營(yíng)物 流和物流外包相結(jié)合的模式主要是針對(duì)二三線城市。 由于二三線城市的訂單密度低 ,自建物流 中心的成本過(guò)高 ,利用率不夠 , 故采用物流外包的經(jīng)營(yíng)策略。在小型包裹的配送上與當(dāng)?shù)氐目?遞公司合作 , 貨物到達(dá)二三線城市由合作的第三方完成配送任務(wù)。 在大型貨物的配送比如白色 家電的配送服務(wù)上 ,

21、 則選擇與大型的家電廠商合作。 一般大型家電廠商在各地都有自己的地區(qū) 銷(xiāo)售商和代理商 , 廠家一般都利用代理商的物流公司和倉(cāng)儲(chǔ)中心展開(kāi)物理合作工作。如果京東商城選擇和知名的廠商(比如TCL、海信、格力)合作，不僅能利用廠商在全國(guó)各地的品牌影響 力擴(kuò)大宣傳 ,在解決資金流和信息流的同時(shí)還能夠增強(qiáng)對(duì)地區(qū)市場(chǎng)的了解。(3)靈活的其它物流配送模式。 2011 年校園建立自提點(diǎn)的物流模式 ,針對(duì)一些學(xué)校安保政 策受限不允許快遞人員進(jìn)入學(xué)校 , 學(xué)生在上課學(xué)習(xí)期間無(wú)法取包裹等相關(guān)問(wèn)題給物流配送帶 來(lái)了很大困難。京東商城在認(rèn)真分析了高校特殊情況之后提出發(fā)展校園自提點(diǎn)的物流模式。綜上所述 ,京東商城的物流配送

22、模式可以概括為 :以自建物流模式與自建物流 +物流外包 (第三方物流 )模式相結(jié)合為主 ,其他靈活物流模式為輔的縱向一體化物流模式。2.2.2 京東商城物流配送的布局思路(1) 京東商城的物流發(fā)展思路。首先在人口密集 ,地理優(yōu)勢(shì)明顯 , 訂單量大的區(qū)域建立了大 型的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心 , 每個(gè)物流中心福射一定的服務(wù)范圍 ,其次在各個(gè)物流范圍內(nèi)建立中小城市 自提點(diǎn)和配送站。最后有客戶(hù)自提或者提供快遞送貨上門(mén)服務(wù)。以及這樣的物流發(fā)展思路和 布局結(jié)構(gòu) ,形成了 “以點(diǎn)帶面 ”的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。并逐步將網(wǎng)絡(luò)向末端延伸。這種物流發(fā)展思路符 合京東商城整體的戰(zhàn)略目標(biāo)。 由于互聯(lián)網(wǎng)寬帶的普及也是從發(fā)達(dá)的東部向西部過(guò)渡

23、,有城市向 農(nóng)村過(guò)渡。故從早期來(lái)看 , 電子商務(wù)企業(yè)的顧客一般都是城市消費(fèi)人群。 他們擁有便利的網(wǎng)絡(luò) , 可以隨時(shí)在網(wǎng)上購(gòu)物 , 對(duì)于網(wǎng)購(gòu)這種新型的購(gòu)物形式也容易被大家接受。同時(shí),城市人群的消費(fèi)水平較高，消費(fèi)的次數(shù)頻繁，單次消費(fèi)的數(shù)額也較大2。京東商城發(fā)展初期主要是以買(mǎi)電 腦、手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品。一般價(jià)值都比較大。同時(shí)電子銀行業(yè)務(wù)的發(fā)展也是由發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā) 達(dá)地區(qū)發(fā)展 ,由東部向西部 ,有城市向農(nóng)村延伸。所以諸多的條件和因素決定了電商企業(yè)發(fā)展 的基本形態(tài)是從城市到農(nóng)村 ,有東部向西部擴(kuò)展 ,逐漸形成了 “以點(diǎn)帶面”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。(2) 京東商城 物流布局結(jié)構(gòu)。 2009 年京東成立了自有物流公司 ,

24、至今京東商城已陸續(xù)在天 津、蘇州、杭州、南京等 40 余座大中城市建立了城市配送站 ,逐步形成了以北京、上海、廣 州、深圳、武漢、成都物流中心為依托的網(wǎng)絡(luò)布局。京東商城的物流結(jié)構(gòu)的布局也是一個(gè)逐 漸完善的過(guò)程 ,起初京東商城的主要業(yè)務(wù)集中于北上廣等特大型城市 ,故在北京、上海、廣州 等三個(gè)城市建立了倉(cāng)儲(chǔ)物流中心 , 隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。京東開(kāi)始不斷的擴(kuò)建物流中心 , 不但要將原有的的倉(cāng)儲(chǔ)中心面積擴(kuò)大 ,還要在新的城市建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心 ,同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的不 斷變化也是京東商城業(yè)務(wù)增長(zhǎng)變化的表現(xiàn)。 由于業(yè)績(jī)的不斷攀升 ,京東商城在 2年內(nèi)就面臨著 倉(cāng)儲(chǔ)中心面積不夠必須搬遷的困境。 為了快速的布局

25、全國(guó)市場(chǎng) ,京東在地理位置優(yōu)越的 6個(gè)發(fā) 達(dá)城市建立了大型的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心 ,分別為成都、北京、武漢、廣州、上海、沈陽(yáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)中 心。然后根據(jù)每個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心所在地區(qū)福射的范圍來(lái)確定建立城市配送站和自提點(diǎn)。比如在成 都擁有一個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)中心 ,這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心不但是滿(mǎn)足成都地區(qū)的物流需求,還要福射西南地區(qū)的整個(gè)物流配送需要。而在附近其他省會(huì)城市都建立了城市配送站和自提點(diǎn)。 H 前在全國(guó) 的省會(huì)城市和一些較發(fā)達(dá)的地級(jí)城市都分布有城市配送站和自提點(diǎn)2.3 京東商城的物流配送模式分析2.3.1 京東商城自建物流配送的成因分析(1) 京東商城自建物流配送是降低成本的需要。 降低物流成本 ,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是

26、京 東自建物流的首要原因。很多電商企業(yè)為了降低物流費(fèi)用選擇了與第三方物流合作的方式.。比如 1 號(hào)店就把物流配送任務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第二方來(lái)完成。 初期建設(shè)費(fèi)用低 ,但受物流效率的制 約較為明顯。從當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)來(lái)看 , 各電商企業(yè)在商品進(jìn)價(jià)、物流成本、商品配送時(shí)間上相 差不是很大 , 無(wú)法形成明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所以同行電商企業(yè)都把自建物流作為企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)能 力的關(guān)鍵。自建物流前期投入巨大 , 主要是同定資產(chǎn)的投資 , 倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送車(chē)隊(duì)和人員工資 都屬于同定成本 , 而且物流固定成本投資在物流的成本結(jié)構(gòu)中占有較高比重,一旦固定成本回收完畢 ,自有物流成本將降得很低 ,若固定成本難以攤銷(xiāo) ,回收的難度較

27、大 ,在自建物流模式下 如果企業(yè)的管理水平和硬件方面的技術(shù)投入與日常運(yùn)營(yíng)效率不高時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)很大。由于京東 商城的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快 , 主營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)物流的依賴(lài)性很強(qiáng) ,更為關(guān)鍵的是自有物流體系能與京東商城 自有ERP等信息化系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，能切實(shí)保證配送的快速性。所以京東商城在過(guò)去發(fā)展自營(yíng)業(yè) 務(wù)可以有效降低成本 , 符合企業(yè)發(fā)展的階段性特點(diǎn)。(2) 京東商城自建物流是提高響應(yīng)速度的需要。提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度是自建物流的第二 個(gè)原因。電子商務(wù)網(wǎng)站改變了傳統(tǒng)的 20/80 定律,它可能變?yōu)?4/96 。團(tuán)購(gòu)、“爆款”、節(jié)假日 消費(fèi)激增等現(xiàn)象都對(duì)物流體系提出了更高要求 ,此時(shí)第三方物流往往難以及時(shí)跟進(jìn) ,自營(yíng)物

28、流 的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始得以體現(xiàn)。 2008 年 始京東商城業(yè)務(wù)量猛增 ,巨大的訂單成了京東物流的負(fù)擔(dān)。隨 著訂單的不斷增長(zhǎng) ,庫(kù)存容量的不斷擴(kuò)大 ,對(duì)供應(yīng)鏈的要求也越來(lái)越高。而此時(shí)的國(guó)內(nèi)第三方 物流才剛起步 ,無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的配送需求。因此 ,為了提升京東商城整體的物流服務(wù)水平 ,提高 供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度 ,京東商城在早期必須發(fā)展自有物流體系。同時(shí) ,電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈 , 傳統(tǒng)零售企業(yè)具有天然的地理優(yōu)勢(shì)和良 好的信譽(yù)保障 ,已經(jīng)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。京東商城要快速的搶奪市場(chǎng),香食他們的市場(chǎng)份額,將顧客從線下拉動(dòng)線上就必須要提高快速響應(yīng)的速度、減少消費(fèi)者等待疲勞的時(shí)間、培養(yǎng) 消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)

29、的依賴(lài)性和主動(dòng)性。2.3.2 京東商城的物流配送模式存在的主要問(wèn)題(1)物流模式單 _、成本上升。目前京東商城旗下的物流公司 ,只為京東的業(yè)務(wù)提供配送服 務(wù),形成了一種 “配送中心一顧客 ”的單向式配送形式 , 物流資源大量耗費(fèi) ,物流效率低下。而普 通的快遞物流服務(wù)公司主要是靠雙向物流服務(wù) ,降低成本獲取利潤(rùn) , 從而實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的高額利 潤(rùn), 但是相比物流快遞企業(yè) ,京東商城在現(xiàn)有的服務(wù)之下 ,形成了大量的跑空行為 ,最終使得物 流資源的利用率僅能維持在 50%-60%。遠(yuǎn)低于其他物流公司的 80%以上。由于其非專(zhuān)業(yè)化的 服務(wù)體系和單線物流運(yùn)營(yíng)模式使得物流服務(wù)的效率低于行業(yè)平均水平。這是物流

30、成本急劇上 升的根本原因。電子商務(wù) B2C 的低價(jià)策略和物流成本的不斷上漲讓國(guó)內(nèi)電商企業(yè)面臨雙重壓 力。2011 年 11 月快遞業(yè)集體漲價(jià) ,在巨大的物流成本壓力下 , 京東商城提出了 “訂單價(jià)格 39 元以下由消費(fèi)者補(bǔ)交物流費(fèi) ”的政策。這一舉引起了市場(chǎng)軒然大波。多數(shù)顧客極為不滿(mǎn), 但由于低價(jià) , 便利以及對(duì)京東商城的長(zhǎng)期依賴(lài)性 ,使廣大的客戶(hù)欣然接受這樣的事實(shí)。京東商城自 建物流的目的 ,是希望通過(guò)直接控制物流環(huán)節(jié)來(lái)提高服務(wù)能力、降低物流運(yùn)營(yíng)成本, 并形成企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì) ,迅速的占領(lǐng)市場(chǎng)。 但這一模式的必然后果是以輕資產(chǎn)著稱(chēng)的電商企業(yè)物流資產(chǎn) 的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重。(2) 物流管理缺乏效力服務(wù)

31、質(zhì)量嚴(yán)重受損。 京東商城把精力集中于業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)上 ,對(duì)于物 流配送的軟實(shí)力投入不足 ,物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)乏力 , 物流人員的素質(zhì)普遍較低 ,同時(shí) ,大家電配送缺 乏經(jīng)驗(yàn),售后服務(wù)難以確保。早在2008年京東商城就提出了由3C類(lèi)產(chǎn)品向白色家電，百貨業(yè) 擴(kuò)充的發(fā)展戰(zhàn)略。這一舉措受到了家電廠商的大力支持 ,在各種形式的促銷(xiāo)活動(dòng)之下 ,物流訂 單迅速增力口 ,但是京東商城沒(méi)有大型家電配送的經(jīng)驗(yàn) ,貨物爆倉(cāng)給物流配送帶來(lái)了極大困難 6。購(gòu)買(mǎi)大家電的顧客自下單之后等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ,嚴(yán)重影響了客戶(hù)體驗(yàn)。 同樣如果顧客選擇在 傳統(tǒng)的家電商城購(gòu)買(mǎi)電器 ,則可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天配送當(dāng)天使用。這成為了京東商城最 “甜蜜的煩 惱”

32、。京東商城同時(shí)也缺乏大家電的物流售后服務(wù) ,很多時(shí)候只提供送貨 ,不提供安裝。都是客 戶(hù)自己想辦法 ,而且包裝簡(jiǎn)單所帶來(lái)的貨物受損情況嚴(yán)重 ,客戶(hù)退換貨的成本代價(jià)與傳統(tǒng)的渠 道購(gòu)買(mǎi)相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。(3) 對(duì)于合作第三方缺乏有效控制。 在大中城市配送范圍內(nèi) ,所有的配送服務(wù)都是有京東商 城單獨(dú)來(lái)完成的 , 而其他偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流配送有第三方來(lái)完成 (比如中國(guó)郵政 )。由于京東商城 對(duì)第三方物流商的約束力不夠。對(duì)第三方物流的配送是否及時(shí)、貨物的配送質(zhì)量如何都無(wú)法 控制,快遞拖延,丟失,錯(cuò)配等事件時(shí)有發(fā)生 ,嚴(yán)重影響了客戶(hù)體驗(yàn)。 同時(shí)第三方的信息化建設(shè)與 京東并不同步 ,導(dǎo)致后臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法無(wú)縫連接

33、。也是影響顧客體驗(yàn)的一個(gè)重要原因。由于京 東商城發(fā)展以自建物流為主 ,第三方物流服務(wù)為輔的物流配送模式 ,故在物流配送的過(guò)程中 ,往 往高利潤(rùn)的業(yè)務(wù)都選擇自己配送 , 而利潤(rùn)較低或者不賺錢(qián)的物流配送業(yè)務(wù)交給第三方來(lái)完成 , 在長(zhǎng)期的合作中 ,第三方物流企業(yè)因?yàn)槔麧?rùn)低、沒(méi)有合作的積極性、對(duì)配送的訂單重視程度不 夠等諸多原因 ,導(dǎo)致了服務(wù)水平的嚴(yán)重下降 ,嚴(yán)重影響了顧客的體驗(yàn)。而京東商城對(duì)此卻毫無(wú) 辦法,因?yàn)槠h(yuǎn)地區(qū)物流渠道和物流網(wǎng)點(diǎn)被第三方牢牢占據(jù)。典型的例子就是中國(guó)郵政快遞 他們?cè)谌珖?guó)的物流網(wǎng)點(diǎn)最多 , 但是服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量卻與企業(yè)規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。3 京東商城物流配送模式改進(jìn)策略3.1 建立高

34、效的物流配送系統(tǒng)(1)擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和支點(diǎn)的覆蓋范圍。京東商城長(zhǎng)期采用了縱向垂直一體化的物流發(fā)展戰(zhàn) 略, 在物流配送屮從物流配送中心經(jīng)由各市物流配送站 -最后到物流人員配送或者由客戶(hù)手中 , 每個(gè)網(wǎng)絡(luò)支點(diǎn)或者節(jié)點(diǎn)都是單向的服務(wù)功能 ,現(xiàn)在要發(fā)展雙向的物流配送 , 網(wǎng)絡(luò)支點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)不 僅充當(dāng)了轉(zhuǎn)發(fā)京東訂單貨物的功能 , 還要消化各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)或支點(diǎn)的第三方物流的配送工作。 加快 原有自提點(diǎn)的布局 , 京東商城原有自提點(diǎn)主要建立在人流相對(duì)集中的高校、 地鐵站、商業(yè)廣場(chǎng)、 大型社區(qū)等場(chǎng)所 ,但是卻忽視了便利連鎖店或者連鎖超市 (比如紅旗連鎖、 7-11) 自提加盟。利 用他們強(qiáng)大的超市布局 , 實(shí)現(xiàn)訂單的快速

35、配送。強(qiáng)調(diào)發(fā)展連鎖超市自提點(diǎn)業(yè)務(wù)。(2) 快速布局全國(guó)性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 京東現(xiàn)有的物流配送站或自提點(diǎn)主要集中在較為發(fā) 達(dá)的地區(qū) ,對(duì)于偏遠(yuǎn)的西部則選擇第三方配送服務(wù) , 沒(méi)有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。因此在發(fā)展第三方物流的 時(shí)可以選擇與其他的物流快遞公司發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。利用京東商城強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和服務(wù) 質(zhì)量吸引訂單 , 在訂單配送的過(guò)程中可以有效的利用其他物流公司的低于優(yōu)勢(shì)和低成本優(yōu)勢(shì) 展開(kāi)合作 ,將部分利潤(rùn)少 , 配送成本高的訂單交給其他的第三方物流公司配送。這樣可以有效 的控制京東的物流成本。也可以通過(guò)長(zhǎng)期合作學(xué)習(xí)其他物流公司配送的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)加快 物流網(wǎng)絡(luò)的布局和整合 ,通過(guò)收購(gòu) ,兼并等方式擴(kuò)大

36、物流網(wǎng)點(diǎn)的范圍。3.2 建立高效服務(wù)的物流團(tuán)隊(duì)(1)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)。 物流配送行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的行業(yè) 7 。發(fā)展 物流需要大量的物流操作人才和高級(jí)管理人才。第三方物流企業(yè)要確保物流服務(wù)的質(zhì)量和水 平, 就必須要物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)方面加大投入 ,做好物流人才戰(zhàn)略規(guī)劃建設(shè)。確保物流從 業(yè)人員的招聘、崗前培訓(xùn)、崗位輪換、物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的繼續(xù)教育和考核培訓(xùn)的工作,同時(shí)廣泛開(kāi)展與高校教育科研機(jī)構(gòu)合作 , 通過(guò)合作培養(yǎng)模式 , 為企業(yè)輸送專(zhuān)業(yè)物流管理人才和技術(shù)人 才。并與物流專(zhuān)家和學(xué)者就企業(yè)物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)等話題開(kāi)展多種形式的合作與交流, 幫助企業(yè)在物流人才的培養(yǎng)與企業(yè)人力資源 發(fā)等方

37、面建立科學(xué)、合理的人才培養(yǎng)環(huán)境。(2)不斷優(yōu)化企業(yè)用人機(jī)制 , 爭(zhēng)取做到人盡其用、人盡其才。人才的引進(jìn)對(duì)物流企業(yè)至關(guān)重要 , 但引進(jìn)人才容易 , 如何培養(yǎng)和用好人才卻不是一件容易的事情 , 但這一點(diǎn)卻沒(méi)有引起多數(shù)企業(yè) 的注意 ,大多數(shù)物流企業(yè)的人才戰(zhàn)略中往往忽視了對(duì)人才成長(zhǎng)環(huán)境和機(jī)制的培育 , 如果企業(yè)在 培養(yǎng)物流人才方面缺乏擴(kuò)展性和靈活性 ,那么物流專(zhuān)業(yè)人才就無(wú)法體現(xiàn)自身價(jià)值。 沒(méi)有一個(gè)好 的用人機(jī)制和人才成長(zhǎng)環(huán)境 , 就算能夠找到好的人才 , 也未必能留住人才。沒(méi)有穩(wěn)定的人才結(jié) 構(gòu)體系 ,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也將會(huì)逐步加大 ,因此京東商城在發(fā)展第三方物流的過(guò)程中必須做到 科學(xué)規(guī)劃物流人才的培養(yǎng)戰(zhàn)

38、略 ,建立健康的用人機(jī)制、留人機(jī)制。(3) 加強(qiáng)物流人才的長(zhǎng)期培育。 現(xiàn)代物流是具有綜合性和實(shí)踐性較強(qiáng)的特點(diǎn) , 物流市場(chǎng)的快速變 化對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)提出了挑戰(zhàn) ,一流的物流人才既要擁有全面的理論知識(shí) , 同時(shí)要有豐 富的經(jīng)驗(yàn)積累。 正所謂“物流人才就是一個(gè)多面手 ”在,理論和實(shí)踐兩個(gè)方面都要有過(guò)硬的本領(lǐng) 才會(huì)被企業(yè)所認(rèn)可。 因此企業(yè)要想培養(yǎng)出優(yōu)秀的復(fù)合型物流人才 , 不僅要加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí) 結(jié)構(gòu)的全方位培訓(xùn)以外 , 還要注重對(duì)物流人才經(jīng)驗(yàn)積累的培養(yǎng)。 一般物流企業(yè)會(huì)選擇對(duì)剛上崗 的物流人員進(jìn)行兩到三年的企業(yè)內(nèi)部基層實(shí)習(xí) , 通過(guò)不同部門(mén)的輪換 ,讓上崗的新人了解各個(gè) 部門(mén)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、物

39、流需求 , 學(xué)習(xí)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和溝通等工作 , 同時(shí)也能使企業(yè)和員工找到 最合適的崗位人選。這樣對(duì)于人才的長(zhǎng)期培養(yǎng)是非常有利的。京東商城在 2 年前就與高校合 作開(kāi)展管理培訓(xùn)生就業(yè)項(xiàng)目 ,通過(guò)考核選撥 ,確定培養(yǎng)目標(biāo) , 在企業(yè)進(jìn)行 1 年的基層輪崗鍛煉、 采取以老帶新的師徒制模式讓企業(yè)的物流人才快速成長(zhǎng) , 經(jīng)過(guò)基層的選撥后由企業(yè)的中層領(lǐng) 導(dǎo)鑒定培養(yǎng)目標(biāo)責(zé)任書(shū) , 負(fù)責(zé)培養(yǎng)企業(yè)的中層干部。 這種以舊帶新的模式應(yīng)該在新的物流模式 下得到發(fā)揚(yáng)和傳承 , 形成企業(yè)的人才培養(yǎng)特色。3 3 提高信息共享的程度隨著物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)和服務(wù)的進(jìn)步 ,電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) ,現(xiàn)代管理技術(shù) , 電子倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的不斷 創(chuàng)新

40、和發(fā)展 , 物流服務(wù)向著一體化、個(gè)性化方向發(fā)展。以現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方 物流模式將成為未來(lái)物流服務(wù)主要形式。現(xiàn)代條形碼技術(shù)和電子射頻識(shí)別技術(shù)在現(xiàn)代物流管 理中已經(jīng)被普遍接受 , 這對(duì)于信息采集效率和準(zhǔn)確性有著極大的幫助 ;企業(yè)內(nèi)外的信息交換 , 訂 單的快速處理和結(jié)算等業(yè)務(wù)信息能夠?qū)崟r(shí)處理都基于電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的發(fā)展和普及,因此 ,如何加強(qiáng)信息的時(shí)效性 ,采用先進(jìn)的信息系統(tǒng) , 成為第三方物流企業(yè)提高信息共享程度的主要 研究方向。對(duì)于京東來(lái)說(shuō) ,高品質(zhì)的物流包括產(chǎn)品質(zhì)量 ,產(chǎn)品價(jià)格,送貨速度,退換貨服務(wù) ,信息 反饋能力等。在發(fā)展第三方物流的過(guò)程中 , 只有不斷加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)

41、 ,加快信息化設(shè)備 的更新?lián)Q代的速度 , 構(gòu)建有核心優(yōu)勢(shì)的信息化平臺(tái) ,才能提高物流服務(wù)的整體質(zhì)量和水平。3.4 提供值性延伸服務(wù)單一的物流服務(wù)內(nèi)容往往會(huì)增加物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) ,若要降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) , 增加企業(yè)的盈 利能力 ,必須將企業(yè)的服務(wù)領(lǐng)域向縱深化方向發(fā)展。發(fā)展增值性服務(wù) ,通過(guò)提供完備的物流體 系規(guī)劃、物流管理咨詢(xún)服務(wù)、物流設(shè)備技術(shù)的提供與維護(hù)、物流業(yè)務(wù)代理、支付或轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)、 物流人才的儲(chǔ)備與培訓(xùn)等增值性服務(wù)。 同時(shí)利用京東商城的物流信息化平臺(tái) ,提供給其他企業(yè) 在物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、物流包裝等環(huán)節(jié)的服務(wù)來(lái)提升整個(gè)行業(yè)的物流水平。增值性延伸服 務(wù)是對(duì)物流資源的一種整合 ,其主要目標(biāo)是為

42、客戶(hù)提供便捷性、 快速響應(yīng)的服務(wù) 8 。物流企業(yè) 的增值性服務(wù)可以向企業(yè)的上下游擴(kuò)展。 企業(yè)向上游可以延伸到包括對(duì)前期物流市場(chǎng)的調(diào)查、 商品的采購(gòu)管理 ; 向下游可以延伸到物流咨詢(xún)管理主要包括物流方案的設(shè)計(jì)與規(guī)劃、 倉(cāng)儲(chǔ)的構(gòu) 建于管理、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃、客戶(hù)物流信用管理等。過(guò)去京東商城的物流結(jié)算業(yè)務(wù)主 要為滿(mǎn)足自身企業(yè)的業(yè)務(wù)需求服務(wù) , 但是發(fā)展第三方物流配送 ,必須在為客戶(hù)貨款結(jié)算等業(yè)務(wù) 上提供便利和安全。 前期的市場(chǎng)調(diào)查和需求預(yù)測(cè)服務(wù)是為提供增值性服務(wù)的重要內(nèi)容 ,作為第 三方物流企業(yè)應(yīng)該通過(guò)客戶(hù)產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)中心的進(jìn)出貨信息 , 來(lái)預(yù)測(cè)和分析下一個(gè)階段某類(lèi)產(chǎn) 品的進(jìn)貨量 , 從而判斷出市場(chǎng)對(duì)該類(lèi)商品的需求變化情況 ,通過(guò)對(duì)需求的正確評(píng)估來(lái)指導(dǎo)商家 合理的規(guī)劃商品的訂貨量。物流設(shè)計(jì)咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)主要是為滿(mǎn)足初次開(kāi)展物流業(yè)務(wù)或者對(duì)原 有的物流系統(tǒng)改進(jìn)和變革的企業(yè)。第三方物流服務(wù)商根據(jù)多年積累的豐富的物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn) , 對(duì)物流市場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展方向有著準(zhǔn)確的預(yù)測(cè) , 同時(shí)對(duì)物流行業(yè)的運(yùn)輸商、運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及 其他物流服務(wù)供應(yīng)商等信息資料的獲取容易 ,可以幫助客戶(hù)選擇和評(píng)估適合的物流合作伙伴。 物流人才的儲(chǔ)備和培訓(xùn)服務(wù)