汽車高級修理工模擬試卷1

1、汽車高級修理工模擬試卷1一、選擇題1、用壓力表測得的數(shù)值為氣體的（  ）。  A、表壓力  B、絕對壓力  C、真空度  D、大氣壓力2、當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)角一定時，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（  ）。  A、隨轉(zhuǎn)速增大而增大  B、隨轉(zhuǎn)速變化而減小  C、在某一中間轉(zhuǎn)速最大  D、常數(shù)3、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力總是（  ）。  A、大于大氣壓力  B、等于大氣壓力  C、小于大氣壓力  D、與大氣壓力無關(guān)4、下面哪種濃度混合氣體燃

2、燒比較完全，燃料消耗率最低（  ）。  A、=0.850.95  B、=1  C、=1.051.15  D、0.850.955、最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而（  ）。  A、減小  B、增大  C、先減小后增大  D、不變6、柴油機(jī)燃燒過程的噴油提前角是指（  ）應(yīng)對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。  A、從泵油始點到噴油始點  B、從噴油始點到燃燒始點  C、從噴油始點到上止點    D、從噴油始點到著火點7、為減輕燃燒粗暴性，直噴式柴油機(jī)選用噴油規(guī)律

3、時，要求噴油（  ）。  A、保持高噴油速度  B、保持低噴油速度  C、先急后緩  D、先緩后急8、汽油機(jī)最大扭矩時的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（  ）。  A、越小  B、不受轉(zhuǎn)速影響  C、越大  D、一般9、在汽油機(jī)的負(fù)荷特性中，發(fā)動機(jī)每小時耗油量GT與（  ）有關(guān)。  A、點火提前角  B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速  C、過量空氣系數(shù)  D、化油器的調(diào)整10、城市公共汽車最重要的動力性指標(biāo)是（  ）。  A、最

4、高車速  B、原地起步加速時間  C、超車加速時間  D、最大爬坡能力11、汽車的最大動力性，決定于傳動系統(tǒng)的（  ）。  A、主減速器傳動比              B、一檔速比和主減速器傳動比  C、直接檔速比和主減速器傳動比  D、直接檔速比12、汽車制動時（  ）。  A、前軸的法向反作用力增加    B、后軸的法向反作用力增加  C、前后軸的法向支作用力減小  D、前軸的法向反作用力減

5、小13、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動性，是因為其輪胎（  ）有明顯提高所致。  A、半徑  B、氣壓  C、剛度  D、附著力14、下面哪種情況是制動的較佳狀態(tài)（  ）。  A、前輪先抱死拖滑，然后后輪抱死拖滑  B、前、后輪同時抱死滑拖  C、后輪先抱死滑拖                    D、前、后化均未抱死滾動15、制動效能的恒定性主要指的是（  ）。  A、制動器摩

6、擦副摩擦系數(shù)不變  B、制動器溫度不變   C、制動時的方向穩(wěn)定性          D、制動器的抗熱衰退性能16、在下列指標(biāo)中，（  ）可以做為汽車燃料經(jīng)濟(jì)性能評價指標(biāo)。  A、有效燃料消耗率  B、百公里耗油量  C、有效熱效率  D、每小時耗油量17、甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原車，你認(rèn)為（  ）。  A、甲對  B、乙對  C、甲、乙都對  D、甲、乙都不對18、當(dāng)（ 

7、 ）時，R=R稱過度轉(zhuǎn)向。  A、12  B、1=2  C、12  D、119、汽車在不平路面上直線行駛時，能不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由（  ）來保證的。  A、方向盤  B、前輪定位  C、減根裝置  D、橫拉桿20、ISO2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是（  ）。  A、車身自振頻率  B、相對阻尼系數(shù)  C、振動加速度  D、1/3倍頻率振動加速度均分值21、客車大修送修標(biāo)志，以（  ）為主。  A、發(fā)動機(jī)&

8、#160; B、底盤  C、前后橋  D、車廂22、氣缸磨損，當(dāng)圓柱度誤差達(dá)到什么數(shù)值時發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修（  ）。  A、0.0500.063mm  B、0.1750.250mm  C、0.2500.050mm  D、0.0500.300mm23、對于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確（  ）。  A、車輛送修時，承修單位與送修單位沒必要簽定合同  B、對于一般車輛，送修時可不具備行駛能力  C、車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位  D、車輛送修時，其裝備不得拆換。24

9、、總成送修時，以下哪種說法正確（  ）。  A、總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)        B、總成送修時，附件、零件可任意拆換  C、總成送修時，附件、零件可以短缺  D、總成送修時，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位25、對于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗，下面說法不正確的是（  ）。  A、應(yīng)察看氣缸體有無漏水  B、不必察聽正時齒輪有無異響  C、不必檢查機(jī)油量的多少  D、應(yīng)察聽有無爆燃聲26、檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是（  ）。

10、0; A、連桿彎曲  B、連桿扭曲  C、連桿既彎曲又扭曲  D、曲軸軸向定位裝置有問題27、在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計制動力的（  ）。  A、70%  B、80%  C、90%  D、95%28、在使用廢氣分析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)該（  ）。  A、不少于100毫米  B、不少于200毫米  C、不少于300毫米  D、不少于400毫米29、對于油耗計，以下哪種說法不正確（  ）。  A、汽車發(fā)動機(jī)的燃油消耗量，通常采

11、用容積式或重量式油耗計測量  B、平衡電橋式油耗計由轎式電路、車速表、流量計和電流表所組成  C、橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中  D、平衡電橋式油耗計是測定汽車每消耗單位容積燃料所行駛的里程30、對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法不正確（  ）。  A、按工作原理，制動試驗臺可分為反使用力和慣性式  B、反作用力式試驗臺測出汽車車輪的制動力  C、慣性式試驗臺可測出汽車的制動距離  D、反作用力式試驗臺可測出汽車的制動距離31、以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大（  ）。  A、車輪前束值的大

12、小  B、主銷后傾角的大小  C、主銷內(nèi)傾的大小    D、方向盤自由行程的大小32、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確（  ）。  A、第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式  B、第五輪儀只能檢測汽車的加速性能  C、機(jī)械式第五輪儀由傳動機(jī)構(gòu)、機(jī)械記錄機(jī)構(gòu)、時間信號發(fā)生器等組成  D、PT53通用五輪儀是電子式的33、汽車示波器中的哪種波形可診斷分電器凸輪軸的磨損情況（  ）。  A、矩形波  B、直列波  C、重疊波  D、高壓波34、以下哪個裝置屬于電控燃油

13、噴射系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)（  ）。  A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器  B、油壓調(diào)節(jié)器  C、曲軸位置傳感器  D、空氣流量計35、以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)（  ）。  A、空氣濾清器  B、節(jié)氣門體  C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器  D、空氣流量計36、對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（  ）。  A、油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間  B、油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變  C、油壓調(diào)節(jié)器的使用是調(diào)節(jié)輸油總管中

14、的油壓不變  D、油壓調(diào)節(jié)器的使用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變37、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確（  ）。  A、氧傳感器安裝在缸體上            B、氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量  C、氧傳感器用來檢測進(jìn)氣中的氧含量  D、氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上38、對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確（  ）。  A、車輪抱死后制動距離最短          B、車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性好

15、60; C、車輪 抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差  D、車輪抱死后制動時汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力39、以下哪個符號表示自動變速器的空檔（  ）。  A、D  B、L  C、R  D、N40、關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以下哪種說法正確（  ）。  A、壓縮機(jī)通過電磁離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動  B、壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤式一種型式  C、壓縮機(jī)用來對制冷劑降溫升壓        D、壓縮機(jī)的潤滑只有壓力潤滑41、對于汽車空調(diào)控制電路，以下哪種說法不正確（  ）。 

16、; A、制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進(jìn)行控制  B、制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度  C、為避免蒸發(fā)器表面掛箱或結(jié)冰采用了溫度控制電路  D、過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān)42、以下哪種材料是汽車上應(yīng)用的新材料（  ）。  A、鋁合金  B、鋁銻鎂合金  C、夾層鋼板  D、球墨鑄鐵43、以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（  ）。  A、正火  B、高頻淬火  C、回火  D、滲碳淬火44、以下材料用于制造

17、汽車變速器的齒輪（  ）。  A、球墨鑄鐵  B、65錳鋼  C、45鋼  D、18鉻錳鈦鋼45、關(guān)于氣缸套與氣缸體承孔的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確（  ）。  A、濕式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合  B、干式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合  C、干式氣缸套與氣缸體承孔是間隙配合  D、干式氣缸套與氣缸體承孔是過渡配合46、關(guān)于零件草圖，下面哪種說法正確（  ）。  A、零件草圖用徒手目測繪制而成           

18、   B、零件草圖的尺寸標(biāo)準(zhǔn)不必齊全  C、一個零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便  D、零件的破損缺陷必須在草圖中畫出47、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法正確（  ）。  A、該車型采用磁場繞組內(nèi)搭鐵的交流發(fā)電機(jī)  B、該車型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器  C、該車型在蓄電池與起動機(jī)主電路之間設(shè)電源總開關(guān)  D、該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路48、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法正確（  ）。  A、蓄電池的正級經(jīng)電源開關(guān)接鐵，電壓為12伏  B、發(fā)電機(jī)

19、的激磁電流不由點火開關(guān)控制  C、起動機(jī)繼電器在由點火開關(guān)控制              D、起動瞬間，初級電流流經(jīng)電流表49、關(guān)于化油器的氣節(jié)門緩沖器，下面哪種說法正確（  ）。  A、節(jié)氣節(jié)門緩沖器可減緩節(jié)氣門的開啟速度  B、節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度  C、節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度  D、節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀50、以下哪個措施可以降低燃料消耗（  ）。  A、盡量采用小噸位汽車    B

20、、盡量采用大噸位汽車  C、適當(dāng)增加汽車整車質(zhì)量  D、降低車輛中低速的動力性51、以下哪個是發(fā)動機(jī)節(jié)油的措施（  ）。  A、采用可變壓編比的發(fā)動機(jī)  B、降低發(fā)動機(jī)的壓縮比  C、適當(dāng)降低指示功率        D、減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸。52、以下哪種裝置節(jié)油效果明顯（  ）。  A、化油器上的怠速截止電磁閥  B、化油器上的節(jié)氣門緩沖器  C、化油器上的熱怠速補(bǔ)償裝置  D、燃油蒸汽回收裝置53、關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大

21、于（  ）。  A、15米  B、14米  C、13米  D、12米54、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持的原則是（  ）。  A、依靠科技進(jìn)步          B、采取現(xiàn)代化管理方法  C、推廣檢測診斷先進(jìn)技術(shù)  D、預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合55、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確（  ）。  A、車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB725897機(jī)動車運行安全技術(shù)條件的規(guī)定  B、車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB478584公路客運車輛通用

22、技術(shù)條件的規(guī)定  C、運輸危險貨物的車輛裝備，應(yīng)符合JT313188汽車危險貨物運輸規(guī)則的規(guī)定  D、車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT311585貨運半掛車通用技術(shù)條件的規(guī)定56、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確（  ）。  A、通過技術(shù)檔案可了解車輛性能和技術(shù)狀況  B、通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用、維修規(guī)律  C、技術(shù)檔案的格式由運輸單位自行制定      D、技術(shù)檔案一般由車隊負(fù)責(zé)建立57、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（  ）。  A、技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由運輸單位自行

23、制定與修訂  B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)根據(jù)專業(yè)運輸單位平均先進(jìn)水平制定  C、技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)相對穩(wěn)定  D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額隨便使用條件的改善可作必要修訂58、關(guān)于汽車運輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)，下面哪種說法不正確（  ）。  A、輪胎行駛里程定額，指新胎從開始裝用到報廢總行駛里程的定額  B、車輛小修費用定額，按車型和使用條件等分別制定  C、車輛新度系數(shù)可綜合評價運輸單位車輛的新舊程度  D、車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額59、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確（  ）。 

24、A、檢測診燦技術(shù)是實現(xiàn)規(guī)定期修理的重要保證  B、檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力  C、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對汽車綜合性能檢測站進(jìn)行認(rèn)定  D、經(jīng)認(rèn)定后的檢測站可代表交通運輸管理部門對車輛行駛質(zhì)量監(jiān)控。60、以下哪種維護(hù)作業(yè)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行（  ）。  A、日常維護(hù)  B、一級維護(hù)  C、二級維護(hù)  D、三級維護(hù)二、判斷題（  ）61、汽油機(jī)燃燒過程接近等容加熱循環(huán)，柴油機(jī)接近混合加熱循環(huán)。（  ）62、發(fā)動機(jī)的排氣過程和進(jìn)氣過程統(tǒng)稱為換氣過程。（ * 該內(nèi)容

25、需會員回復(fù)才可瀏覽 *（  ）68、在汽車牽引力足夠時，車輪半徑越大，則汽車的通過性越好。（  ）69、只要前軸不出現(xiàn)裂紋，就不必對前軸進(jìn)行修理。（  ）70、汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的3%。（  ）71、利用轉(zhuǎn)鼓試驗臺可在室內(nèi)檢測汽車的使用性能。（  ）72、ABS中的輪速傳感器用來檢測車輪的加速度。（  ）73、自動變速器中的液力變矩器由渦輪和導(dǎo)輪兩部分組成。（  ）74、自動變速器中行星齒輪變速裝置中的行星齒輪不改變傳動比。（  ）75、汽車空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組

26、成。（  ）76、汽車上采用的采暖通風(fēng)裝置只有獨立式采暖通風(fēng)裝置。（  ）77、離合器壓盤與離合器蓋之間可以采用傳動片連接。（  ）78、對于具有直接檔的機(jī)械變速器，若加裝超速檔可節(jié)約燃油。（  ）79、氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是燃燒室深度。（  ）80、凡需購置營業(yè)性運輸車輛的單位，應(yīng)事先向交通運輸管理部門提出申請。 汽車修理高級工模擬試卷2一、選擇題 1、下列事項中屬于辦事公道的是（    ）。  A、顧全大局，一切聽從上級        B、大公無私，拒絕親戚求助 

27、; C、知人善任，努力培養(yǎng)知己        D、原則至上，不計個人得失2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀(jì)守法是：（          ）  A、約束人的體現(xiàn)                  B、由經(jīng)濟(jì)活動決定的  C、人為的規(guī)定                    D、追求利益的體現(xiàn)3、 在

28、日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對象的（    ）決定給予對方不同的服務(wù)方式。  A、膚色        B、年齡    C、國籍        D、地位4、 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（                          ）。  A、 不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異  B、 大膽地破除現(xiàn)有的

29、結(jié)論，自創(chuàng)理論體系  C、 大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題  D、 激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感5、 如圖所未電路有（  ）節(jié)點。   A、3            B、4          C、5            D、66、  液壓傳動（      ）過載保護(hù)。  A、易于       

30、B、不易        C、難于      D、不可能7、  電壓增益表示放大器放大信號（      ）的能力。  A、電流      B、電壓        C、功率      D、電阻8、  當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓（      ）。  A、變大     

31、;   B、變小      C、不變      D、幾乎不變9、  二氧化鋯管的內(nèi)側(cè)通（    ）。  A、 大氣      B、排氣        C、進(jìn)氣      D、冷卻水10、經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品（                  ）。  A、可靠性    

32、0;               B、壽命  C、周期費用                  D、壽命周期總費用11、勞動合同可以約定試用期，試用期最長不得超過（        ）。  A、三個月      B、六個月    C、九個月      D、一年12、 汽油發(fā)動機(jī)曲軸連桿軸頸與主軸頸平行度

33、誤差的大修標(biāo)準(zhǔn)是（          ）mm。  A、0.01      B、0.05    C、0.04    D、0.0213、 汽車變速器齒輪不采用（          ）處理。  A、滲碳    B 、淬火    C、低溫回火    D、退火14、 汽車變速器殼體的材料一般選用（       

34、60;   ）。  A、高碳合金鋼    B、低碳合金鋼    C、碳素工具鋼  D、鑄鋼15、  全部修理作業(yè)是在幾個連續(xù)的工位進(jìn)行的，此種作業(yè)方式為（              ）。  A、固定工位作業(yè)法              B、流水作業(yè)法  C、專業(yè)分工法            

35、0;     D、就車修理法16、  汽車修理勞動組織形式有（          ）類型。  A、四種    B、六種      C、二種        D、三種17、  粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是（            ）。  A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難          &

36、#160; B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力  C、易造成腐蝕                    D、抗沖擊能力差，不耐高溫18、  在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，裝復(fù)螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺維孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”；丙說：“丙組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔”。說法正確的是（    ）。  A、甲          B、乙   

37、60;   C、丙            D、甲和乙19、  轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面（      ）mm。  A、25        B、12        C、2.53      D、0.5120、  汽車減振器伸張行程的阻力應(yīng)（      ）壓縮行程的阻力。  A、在于  &#

38、160;   B、小于        C、等于      D、小于或等于21、  上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層（          ）。  A、制動液      B、機(jī)油        C、潤滑脂      D、防凍液22、 汽車變速器齒輪嚙合間隙可用（      

39、0;     ）進(jìn)行檢驗。  A、百分比      B、千分尺      C、厚薄脂      D、卡尺23、 檢驗自動變速器伺服油缸時，可向作用孔吹入壓縮空氣，此時（              ）應(yīng)立即抑緊。  A、制動帶      B、離合器        C、伺服油缸      D、活塞24、

40、 關(guān)于發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開120度”。說法正確的是（    ）。  A、甲          B、乙        C、丙            D、甲和乙25、 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的（      ）。  A、3%  &

41、#160;       B、4%        C、5%          D、6%26、 汽車車架總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動，或鉚釘磨損嚴(yán)重，這是（    ）大修送修標(biāo)志。  A、變速器        B、車架        C、車身      D、前橋27、墩貨車車身總成大修送修標(biāo)志是（   

42、;                     ）。  A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴(yán)重        B、底板、欄板破損  C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕              D、車架破損28、 檢驗發(fā)動機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓力為（    ）kpa的壓縮空氣，保持5min，以無泄漏為好。  A、294392    &

43、#160; B、192294      C、392490    D、35344129、 貨車車架檢驗不需進(jìn)行的項目是（          ）。  A、變形        B、腐蝕      C、裂紋      D、磨損30、 汽油機(jī)活塞環(huán)槽與第一環(huán)側(cè)隙為          mm。  A、0050.11   

44、B、0.080.36      C、0.100.25    D、0.050.3031、 關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運輸單位自行規(guī)定。”乙說：“技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理?！闭f法正確的是（        ）。  A、甲                              B、乙    &#

45、160;     C、甲和乙                          D、甲和乙都不正確32、性汽車發(fā)動機(jī)大修竣工后，不應(yīng)有“四漏”現(xiàn)象，“四漏”是指（                            ）。  A、漏油、漏水、漏電、漏氣     

46、60; B、漏油、漏水、漏電、漏件  C、漏油、漏水、漏電、漏氣調(diào)      D、漏油、漏水、漏電、漏裝33、 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備（                ）功能。  A、通風(fēng)換氣      B、制冷    C、除霜      D、濕度調(diào)節(jié)34、 下述選項中，（              ）影響發(fā)動機(jī)的充氣效率

47、。  A、潤滑油品質(zhì)            B、空燃比  C、進(jìn)氣終了時壓力        D、汽缸容積35、 汽油機(jī)燃燒過程中火焰中心在（            ）期形成。  A、著火延遲期      B、急燃期      C、補(bǔ)燃期    D、后燃期36、 冷卻水溫度對汽油發(fā)動機(jī)燃燒（     

48、       ）。  A、有一定影響  B、無影響  C、可能有影響  D、A、B、C、均對37、 關(guān)于表面點火，說法不正確的是（                  ）。  A、是一種不正常燃燒          B、表面點火危害小于爆燃  C、表面點火形成原因有兩種    D、表面點火危害較大38、 柴油在（     

49、;                       ）時被噴入汽缸。  A、進(jìn)氣行程終了            B、壓縮行程中段  C、壓縮行程接近終了        D、排氣行程終了39、 發(fā)動機(jī)每小時耗油量大，則（                  ）。  A、動力性好

50、              B、經(jīng)濟(jì)性越差  C、經(jīng)濟(jì)性不一定差        D、耗油率e40、 由汽油外特性曲線可知有效功率Pe（          ）。  A、隨轉(zhuǎn)速增加而增加                B、隨轉(zhuǎn)速增加而減小  C、隨轉(zhuǎn)速增加而增加，后稍有下降    D、無變化41、 柴油機(jī)尾氣檢測

51、的主要項目是（          ）。  A、煙度      B、CO含量    C、NOx含量    D、HC含量42（            ）是車輛技術(shù)管理中最重要的。  A、汽車修理  B、車輛定期檢測  C、汽車維護(hù)  D、準(zhǔn)駕培訓(xùn)43、交通部頒的               

52、的第十條規(guī)定交通運輸管理部門要加強(qiáng)汽車運輸業(yè)（            ）的宏觀調(diào)控。  A、車輛銷售  B、車輛發(fā)展    C、車輛報廢    D、車輛修理44、在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應(yīng)者不大于（    ）mm。  A、80      B、90      C、100          D、100045、在評定車輛

53、是否為完好車時對投入運行年限（      ）。  A、有要求    B、無要求    C、未規(guī)定    D、要求在2年內(nèi)46、前輪定位檢測應(yīng)該使用（                ）。  A、線繩    B、米尺  C、前束尺或前輪定位儀  D、水平儀47、  我國在進(jìn)行最高車速試驗時，要求汽車載荷為（      ）。 

54、; A、滿載      B、半載      C、空載    D、最在載荷的65%48、 汽車勻速行駛時（                    ）。  A、FtFt+Fw+Fi+Fj                B、Ft=Ft+Fi+Fj  C、FtFt+Fw+Fi+Fj      &#

55、160;         D、Ft=Ft+Fw+Fi+Fj 49、下面關(guān)于汽車制動時的說法中，正確的是（                                ）。  A、附著力一定在于制動器制動力    B、地面制動力一定等于制動器制動力  C、地面制動力一定小于或等于附著力  D、地面制動力一定等于附著力50、下列選項中，可人作為汽車制

56、動效能評價指標(biāo)的是（      ）。  A、制動距離              B、制動釋放時間  C、制動時間              D、制動協(xié)調(diào)時間51、汽車連續(xù)制動時，會出現(xiàn)熱衰退現(xiàn)象，冷卻后（          ）。  A、能恢復(fù)              B、不能恢

57、復(fù)  C、不一定能恢復(fù)        D、不影響制動效能52、自動變速器一般（      ）擋油壓較高。  A、D        B、S或L        C、N      D、R53、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會造成（          ）。  A、轉(zhuǎn)向沉重            B、前

58、輪頭  C、行駛跑偏            D、制動跑偏54、下列因素中，變速器亂擋的原因之一是（            ）。  A、輪齒磨成錐形        B、自鎖裝置失效  C、互鎖裝置失效        D、倒擋鎖失效55、對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于（       

59、                 ）。  A、主缸皮碗皮壞、頂翻      B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化  C、液壓系統(tǒng)有滲漏          D、制動液牌號不對56、汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（                ）。  A、制動氣室     

60、      B、制動蹄回位彈簧  C、制動操縱機(jī)構(gòu)        D、儲氣筒57、全自動汽車前照燈檢測儀要保證（  ）m的檢測距離。  A、2          B、3    C、4          D、1058、發(fā)動機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長度規(guī)定為（    ）m。  A、3          B、

61、4      C、5          D、659、在路式檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與（    ）配合使用。  A、秒表                  B、汽車儀表  C、第五輪儀              D、任何計時裝置和汽車轉(zhuǎn)速表60、汽車數(shù)字式示波器（     

62、60;                     ）。  A、波形軌跡為即時狀態(tài)      B、顯示比模擬式示波器快  C、圖像不可以保存記錄      D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍61、發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用為（                  ）。  A、降低CO的排量     

63、  B、降低HC的排量  C、降低NOx的排量        D、減少爆燃62、卡門渦流式空氣流量計用（              ）檢測。  A、萬用表              B、頻率表  C、萬用表或頻率表      D、電壓表63、發(fā)動機(jī)電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（     

64、60;                     ）。  A、電路限流作用失敗            B、點火線圈損壞  C、高壓線損壞                  D、傳感器故障64、下列選項中，可用水滅火的是（          ）。  A、氰化納 

65、    B、汽油      C、硫酸      D、電石65、下列選項中，屬于遇濕易燃的物品是（    ）。  A、硫磺      B、白磷        C、硫酸      D、燒堿66、觸電假死的臨床表現(xiàn)為（                         

66、; ）。  A、心跳停止，尚能呼吸    B、呼吸停止，心跳尚存但脈搏微弱  C、心跳、呼吸均停止      D、以上均有可能67、發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由（    ）個系統(tǒng)構(gòu)成。  A、2          B、3    C、4          D、568、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)步進(jìn)電機(jī)的作用是（          

67、0; ）。  A、冷啟動                B、測量進(jìn)氣量  C、處動調(diào)整怠速          D、海拔高度補(bǔ)償69、電控汽油噴射發(fā)動機(jī)噴油器噴油量由（            ）決定。  A、噴油時間              B、進(jìn)氣管真空  C、系統(tǒng)油壓   

68、          D、驅(qū)動電壓或電流70、下面關(guān)于微機(jī)控制電子點火說法中正確的是（                                  ）。  A、無分電器點炎系統(tǒng)即獨立點火系統(tǒng)      B、在小負(fù)荷時提供較大的點火提前角  C、不能實現(xiàn)閉環(huán)控制  D、取消了分電器71、裝有電子控制ABS的汽車在緊急

69、制動時（                          ）。  A、制動距離長，但穩(wěn)定性好  B、制動距離短，但易跑偏  C、制動距離短，不易側(cè)滑  D、 在滑路上易側(cè)滑72、汽車ABS的功用是（                               

70、60; ）。  A、縮短制動距離  B、提高制動時的方向穩(wěn)定性  C、延長輪胎使用壽命  D、提高制動效能和制動時的方向穩(wěn)定性73、目前，多數(shù)自動變速器有（      ）個前進(jìn)擋。  A、2          B、3    C、4          D、574、下列自動變速器換擋執(zhí)行元件中，不是以液壓控制的是（            &#

71、160;             ）。  A、單間越超離合器        B、離合器  C、片式制動器            D、制動器75、一般自動變速器離合器的自由間隙為（              ）mm。  A、0.5-1.0      B、0.5-2.0    C2.0-2.5

72、、      D、2.5-3.076、汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為（                        ）。  A、自燃風(fēng)                  B、強(qiáng)制風(fēng)  C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)      D、行車通風(fēng)77、汽車空調(diào)壓縮機(jī)壓縮的是（氣態(tài)制冷劑）。  A、濕蒸汽  

73、0;             B、氣態(tài)制冷劑  C、高溫的氣態(tài)制冷劑      D、低溫的濕蒸氣78、駕駛員側(cè)安全氣囊位于汽車的（            ）。  A、座椅上              B、車門上  C、方向盤中            D、儀表盤上79、汽車巡航控制系統(tǒng)簡稱（

74、          ）。  A、CSC      B、CCS      C、VCS        D、CVS80、發(fā)動機(jī)VTEC機(jī)構(gòu)有（  ）個進(jìn)氣搖臂。  A、2          B、3    C、4          D、5二、判斷題81（  ）向企業(yè)員工灌輸?shù)穆殬I(yè)道德大多了，容易使

75、員工產(chǎn)生謹(jǐn)小慎微的觀念。82（  ）千斤頂應(yīng)垂直放置。83（  ）試驗發(fā)動機(jī)時，不得大車下工作。84（  ）汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。85（  ）汽車零部件或總成拆卸時應(yīng)注意各部裝配標(biāo)記，防止破壞。86（  ）采用焊接法修補(bǔ)發(fā)動機(jī)缸體裂紋，需先鉆出止裂孔。87（  ）汽車變速器有漏洞故障，應(yīng)進(jìn)行大修。88（  ）汽車底盤測功檢驗需在路試中進(jìn)行。89（  ）飛輪殼后端面對曲軸主軸承孔軸線徑向跳動一般不大于0.10mm。90（  ）汽車半軸齒輪與行星齒輪工作面斑點面積不得超過齒面的25%。 * 該

76、內(nèi)容需會員回復(fù)才可瀏覽 *100 （  ）汽車空調(diào)獨立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種。 汽車高級修理工模擬試卷3一、選擇題1、職業(yè)道德通過（  ），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。  A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系        B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間        D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系2、正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是（  ）。A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是

77、人獲得成功的重要條件3、（  ）是企業(yè)誠實守信的內(nèi)在要求。A、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)    B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益    D、開展員工培訓(xùn)4、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀(jì)守法是（  ）。A、約束人的體現(xiàn)    B、同經(jīng)濟(jì)活動決定的C、人為的規(guī)定      D、追求利益的體現(xiàn)5、目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用（  ）式動力轉(zhuǎn)向裝置。A、常流式    B、常壓式    C、電動式    D其他形式6、正溫度系數(shù)熱

78、敏電阻隨溫度升高阻值（  ）。A、不變  B、下降    C、上升    D、不確定7、汽油機(jī)分電器軸向間隙不得大于（  ）mm.A、0.25  B、0.50    C、0.75  D、1.258、全面企業(yè)管理指對（）進(jìn)行全方位管理。A、員工  B、企業(yè)    C、部門    D、設(shè)備9、從事技術(shù)工種的勞動者上崗前必須經(jīng)過（  ）。A、培訓(xùn)  B、訓(xùn)練    C、培養(yǎng)  D、教育10、發(fā)

79、動機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小是（  ）。A、補(bǔ)板法  B、堵漏劑法  C、焊接法    D、螺釘添補(bǔ)法11、柴油發(fā)動機(jī)曲軸中心線徑向圓跳動的人大修標(biāo)準(zhǔn)是（  ）mmA、0.05    B、0.01      C、0.50      D、0.0212、汽車修理過程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成除報廢的更換外，其余修理后仍裝回原車，此法為（  ）A、綜合作業(yè)法  B、專業(yè)分工法 C、就車修理法  D、總成互換法13、汽

80、車修理勞動組織形式有（  ）類型。A、四種    B、六種    C、二種    D、三種14、粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是（  ）。A、設(shè)備復(fù)雜，操作困難  B、易產(chǎn)生熱應(yīng)力C、易造成腐蝕          D、抗沖擊能力差，不耐高溫15、在檢修機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。裝復(fù)螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應(yīng)成組交換裝入導(dǎo)管螺紋孔”：乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導(dǎo)管螺紋孔”：丙說：“兩組鋼球應(yīng)分別裝入原來的導(dǎo)管螺紋孔：。說法正確的是（ 

81、; ）。A、甲    B、乙    C、丙      D、甲和乙16、轉(zhuǎn)向垂臂裝復(fù)到搖臂軸上，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面（  ）mmA、25    B、12    C、2.53    D0.5117、焊接時，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（  ）。A、越大    B、越小    C、不變    D、無變化18上海桑塔納2000型轎車前輪制動輪缸內(nèi)活塞安裝前，活塞外表面應(yīng)涂沫一層（ 

82、 ）。A、制動液    B、機(jī)油    C、潤滑油    D、防凍液19汽車變速器齒輪輪端面間隙可用（    ）進(jìn)行檢驗。A、百分表      B、千分尺    C、厚薄規(guī)    D、卡尺20檢驗奧迪自動變速器輸出軸力矩時，如轉(zhuǎn)動力矩過小，則換裝一個較原厚度薄約（  ）A、005    B、0.008    C、0.10    D、0.1521關(guān)于發(fā)動機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：

83、“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角誣蔑工要均勻?！保灰艺f：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)錯開120°說法正確的是（ ）A、甲    B、乙    C、丙      D、甲和乙22掛車車架和貨箱是（  ）大修送修標(biāo)志。A、掛車  B、定車牽引的半掛車  C、貨車  D、鉸接式大客車23汽車總成斷裂、銹蝕、彎曲扭曲變形街超限，大部分鉚釘松動，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是（  ）大修送修標(biāo)志。A、變速器  B、車架  C、車

84、身    D、前橋24汽車進(jìn)廠后，進(jìn)行行駛中檢查，需檢查的項目是（    ）A、轉(zhuǎn)向性能    B、電氣設(shè)備是否齊全   C、安全機(jī)構(gòu)的連接      D、燈光性能25、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應(yīng)有（  ）項。A、0.25    B、0.25    C、0.15  D、0.1026、汽車發(fā)動機(jī)飛輪齒圈配合過量盈慶為（  ）mmA、-0.150.10    B、-0.400.20 

85、60; C、-0.64-0.25  D、-0.250.0527、汽車傳動軸花鍵與滑動叉和突緣鍵槽的側(cè)隙，轎車應(yīng)不大于（ ）mmA、0.25    B、0.20    C、0.15    D、0.1028、用萬用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間電阻，其值應(yīng)為2.63.0歐姆,大于此值表明有(  )故障。A、短路      B、搭鐵    C、斷路    D、正常29、柴油機(jī)軸軸的主軸頸光磨后，其圓度使用極限是（  ）mmA、0.005

86、    B、0.010    C、0.050    D、0.01530、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，甲說：“技術(shù)檔案的內(nèi)容由運輸單位自行規(guī)定?！币艺f：“技術(shù)檔案一般由車隊的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填定和管理?！闭f法正確的是（  ）。A、甲      B、乙    C、甲和乙    D、甲和乙都不正確31、汽車大修合格證應(yīng)有（  ）。A、檢驗記錄  B、走合期規(guī)定  C、技術(shù)狀況說明  D、處理意見32、汽車發(fā)動機(jī)大修后，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，

87、轉(zhuǎn)速波動不大于（  ）r/minA、100    B、50    C、80    D、15033、下述選項中，（  ）影發(fā)動機(jī)的充氣效率。A、潤滑油品質(zhì)            B、空燃比C、進(jìn)氣終了時壓力        D、汽缸容積34、過量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越（  ）。A、長    B、短    C、不確定    D、不變35、關(guān)于表面點火

88、，說法不正確的是（  ）。A、是一種不正常燃燒          B、表面點火危害小于爆燃C、表面點火形成原因有兩面種  D、表面點火危害較大36、柴油機(jī)耗油率曲線較汽油機(jī)（  ）。A、平坦    B、彎曲    C、無法比較    D、不確定37、下列不屬于車輛檢測診斷內(nèi)容的是（  ）A、主減速器嚙合印痕      B、發(fā)動機(jī)異響C、底盤功率          &#

89、160;   D、排放性38、柴油機(jī)尾氣檢測的主要項目是（  ）。A、煙度    B、CO含量    C、Nox 含量  D、HC含量39、車輛技術(shù)管理原則要求對車輛定期檢測、（  ）、視情修理。A、定期維護(hù)    B、自愿維護(hù)  C、強(qiáng)制維護(hù)  D、按需維護(hù)40、交通部頒布的汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十一、十二條規(guī)定（  ）在購置車輛時，要進(jìn)行選型論證，擇優(yōu)選配，發(fā)提高車輛投資效益。A、運輸單位 B、運輸個人  C、運輸單位和運輸個人 D、大型企業(yè)41

90、、在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應(yīng)都不大于（  ）mm。A、80    B、90    C、100    D、100042、（  ）可作為發(fā)放、審核勞動證的主要依據(jù)之一。A、汽車生產(chǎn)廠家  B、車輛技術(shù)檔案  C、駕駛員駕齡      D、市場行情43、機(jī)動車制動完全釋放的時間規(guī)定不大于（  ）sA、1      B、0.8      C、2      D、344、汽車加速行駛時（  ）。A、FtFf+Fw+Fi+Fj      B、F=F f+Fi+FjC、Ft>Ff+Fw+Fi+Fj      D、Ft=Ff+Fw+Fi+Fj45、汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是（  ）。A、汽車行駛阻力大于附著車      B、汽車行駛阻力等于附著力C、汽車行駛阻力于或等于附