企業(yè)車間干部安全反思月心得體會9篇

1、企業(yè)車間干部安全反思月心得體會 9 篇1.1、人的不安全行為：導致事故都與當事人的主觀因素 有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪?？v觀人 們的實際工作中， “違章、麻痹、失職”現(xiàn)象確實存在，遇 到檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就 又放松了警惕。這些事故主觀上是人安全意識淡泊，麻痹大 意所致 ; 客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可 隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。2、物的不安全狀態(tài)：屋頂漏水、中包耐材打濕、設備故障等，但物的不安 全狀態(tài)也是人為因素，物是“死的” ，人才是有思想的“活 的”，物的安全的狀態(tài)也是需要人去實現(xiàn)和掌控。所以人才 是我們安全管理的

2、重點，提高人的安全意識就是我們安全管 理的重心。2.1、牢牢樹立“以人為本，安全第一”的正確理念，在 不能確保自身及他人安全的前提下，嚴禁作業(yè)。特別是發(fā)生 事故后在事故搶修過程中，這一點是最容易忽視的。切實做 到不安全不生產、不安全不開工、不安全不運行。2、設備檢修要嚴格按制度、按流程進行。在檢修過程 中，該停電的必須停電，不能圖省事直掛檢修牌。3、提高職工安全意識。要搞好安全生產工作，思想認 識是關鍵，要始終把安全擺在第一位。應以安全規(guī)章制度為 保障，嚴格貫徹執(zhí)行，杜絕工作中的習慣性違章。4、抓安全生產的指導思想必須從嚴，教育從嚴、管理 從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、處罰從嚴。3.我們常說，

3、安全無小事。所有安全相關的事，都要當作 大事來看。君子不立危墻之下，第二層含義就是一旦發(fā)現(xiàn)自 己處于危險境地，要及時離開。安全最大的受益者不是別人，正是自己。我們不僅保護 自己，而且保護他人。那么怎么保護我們大家的安全呢？良 好的安全基礎工作，可以創(chuàng)造一個安全健康的工作環(huán)境，但 是這遠遠不夠，更重要的是我們的安全意識和安全素養(yǎng)！在 現(xiàn)場的工作環(huán)境中， 危險處于可控范圍內。 我們要遠離危險， 為自己留一條后路。比如厚板下線描號時，我們要注意后方 是否有可躲避的空間；比如吊運重物時，五米的距離不夠， 那我們就六米、七米甚至十米。遠離危險，并不是不去做這個工作，而是在工作前，提前準備好控制措施，想好

4、退路君子不立危墻之下，是我們安全工作中一個重要的理 念。高高興興上班，平平安安下班，這是我們所追求和希望 的！4.主要根源來源于人的安全意識薄弱，包括管理者和死亡 者，管理者對于平時的安全工作嚴抓嚴管浮于表面，未有深 入到現(xiàn)場的每個角落，未有做到全覆蓋，未有盯死關鍵的人 和重點作業(yè)活動，未有將安全管理的高壓態(tài)勢深入職工的骨 子；死亡者更是平時對自己的安全違章不存有任何一點敬畏 心理，對平時安全事故的學習和討論未曾有過任何一點觸動 生命靈魂的膽顫后怕心理，充滿著一種技高人膽大的傲慢心 理在職業(yè)生涯中屢屢僥幸逃脫，對于制度的極度藐視和生命 責任的極不負責態(tài)度。這兩起都是屬于典型的確認不到位， 確認

5、工作未做絕導致的安全死亡事故！5.安全第一、安全為本是我們經(jīng)常掛在嘴邊的口號，但作 為一名基層車間管理者要真正從內心樹立這種思想，才能在 思想上、行動上引導下屬也堅持以安全為本。在各種緊急情 況下，始終能堅持安全為先，天天如此，才能養(yǎng)成良好的安 全管理理念。 思想決定思維， 思維決定行為， 行為決定結果， 所以良好的安全管理源自于管理者的思想理念。安全管理必 須堅持全員管理，實行連帶責任。特別是要重心下移，崗位 相互監(jiān)督，專業(yè)人員管專業(yè)安全，班長作為第一現(xiàn)場安全管 理者，白班技術人員要主管區(qū)域安全，主任和安全員負責策 劃和帶領大家養(yǎng)成良好安全管理氛圍。做到現(xiàn)場安全管理無 死角，無漏洞。 在車間

6、實行每月必須人人查違章、 同崗同責、 排名尾數(shù)班長面談等一系列政策后，安全管理明顯有所提 升。6.一是績效引導。在班組績效分里加入基礎管理分，通過 對四班安全、 5S 等方面進行打分評比， 并與班長的績效掛鉤。 二是開好班前班后會及安全活動日，通過宣講、抽背等形式 不斷加深職工的安全意識和安全技能。三是查違章，重點檢 查中夜班的安全作業(yè)和勞動紀律，對違章行為不手軟、不放 過，并且要求車間白班每人每月至少查兩條違章。四是現(xiàn)場 警示。在交接班室及現(xiàn)場主要作業(yè)點張貼“血的教訓”警示 牌，將車間歷年典型安全事故羅列張貼，起到提醒和警示作 用，不斷提高職工的安全意識。五是加強對外委勞務和外來 司機的管理

7、，先對司機做安全告知再給他們裝車。六是制作 撬棍和樓梯，減少上車的頻次，降低作業(yè)風險。通過一系列的舉措，車間安全管理有了明顯改善7.安全工作重在點滴的改善和長期的堅持。電氣車間相關 的安全除去本單位的檢修安全以外，還有涉及全廠安全的內 容，比如連鎖，事故應急裝置等，這些繁瑣的，細致的工作 必須長期堅持按照標準執(zhí)行，尤其是嚴格把好連鎖修改這道 關?，F(xiàn)階段， 各類改造較多， 我們必須合理的看待這些改進。 設備改進，本身有很大一部分是用于解放現(xiàn)場的操作人員， 讓他們遠離惡劣的環(huán)境，減少或者不在暴露在危險源中，從 這個方面來講，作為電氣車間，我們必須無條件的努力推進 項目的實施。但是我們也必須看到另外

8、一點，現(xiàn)場設備改進 后，我們必須對新環(huán)境進行充分的辨識，防止現(xiàn)場的變化帶 來新的風險。8.安全工作，意識為先，責任為重。沒有好的安全意識與 安全責任， 最好的制度也只是紙上談兵， 不把各項安全措施、 標準落實到工作中，安全工作也只能是空中樓閣。所以車間 在安全工作上第一要務是通過典型事故案例的學習培訓和 安全活動的開展，牢固樹立“安全紅線意識與底線思維” 通過持續(xù)的制度、禁令抽查；踏實做好預知預控訓練、應急 演練和安全知識的培訓，讓員工要安全、懂安全。天車作為 特種設備，物的安全狀態(tài)至關重要，小的隱患可能導致大事 故的發(fā)生，對現(xiàn)場的隱患要有高度敏感性，持續(xù)保持好全員 安全、設備管理的良好氛圍， 做好隱患隨查、 隨發(fā)、 立即改， 執(zhí)行好關鍵設備關鍵點的劣化傾向管理，分級劃分責任，明 確職責，層層落實，形成網(wǎng)絡式防護；以標準以數(shù)據(jù)說話。9.安全，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識， 許多事故中存在典型的違章作業(yè)，并且很多都是習慣性的違 章。習慣性違章具有一定的頑固性，譬如進行現(xiàn)場必須戴好 安全帽并且系緊下頜帶、衣服袖口扎好，但實際上任然會發(fā) 現(xiàn)總有一些員工有章不循，進行現(xiàn)場沒有按規(guī)定穿戴好勞保 用品。做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。每一名職工的思想 中，牢固樹立“違章就是違法、違章就是犯罪”的觀念，真