低溫物流管理

1、低溫物流管理隨著經濟的開展和人們生活習慣的改變，冷凍冷藏市場隨 之 興起，低溫物流也日益蓬勃開展。本文在分析我國低溫物流 現狀 的根底上，結合國外先進經驗，提出了開展我國低溫物流 業(yè)的措 施。低溫物流管理隨著我國經濟開展及人們生活習慣的改變，國內冷藏冷凍 食 品市場日益蓬勃，低溫物流也隨之興起。作為物流管理一個 新的 研究領域，低溫物流在規(guī)劃內容和管理方法上有著自身的 特殊性。所謂低溫物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、 銷 售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫壞境下，以 保證 食品質量、減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學 技術的 進步、制冷技術的開展而建立起來的，是以冷凍工

2、藝學 為根底、 以制冷技術為手段的低溫物流過程。由于冷藏、冷凍 兩大低溫狀 態(tài)是維持食品味美、新鮮、平安等根本特質的最正確 選擇，而一旦 任何環(huán)節(jié)對溫度的掌握與控制失當，都會對產品 造成不可補救的 傷害，甚至完全失去商品價值，因此做好溫度 控制是低溫物流管 理中的關鍵。我國低溫物流的開展現狀目前我國低溫開展尚處于起步階段，和國外興旺國家相比 差 距很大，國內 80%以上的生鮮商品還是采用常溫流通手段， 容易 導致產品質量不穩(wěn)定、生命周期短，不僅使生產者利益受 損，對 消費者飲食平安構成隱患，還造成巨額浪費。隨著人民 生活水平 的提高，低溫食品的消費逐年迅速增長，人們對食品 平安衛(wèi)生也 提出了更

3、高的要求，這些因素將刺激低溫物流迅速 開展目前從總體上來看，我國低溫物流的現狀不容樂觀，與發(fā) 達 國家的低溫物流相比，還存在非常大的差距，就是和國內的 其他 產品的物流相比，也處于相對滯后的水平，主要表現在：低溫物流根底設施建設缺乏食品低溫的硬件設施滯后， 現代化的冷凍冷藏車嚴重缺乏。 目 前運營中的冷凍冷藏運輸設施陳舊，大多是機械式的速凍車 皮， 制冷技術和工藝落后，缺乏標準式的保鮮冷藏運輸車廂和 溫度控 制設施，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造 成運輸過 程中損耗極高，物流費用占到易腐食品本錢的 70%, 每年的低溫物 流所造成的損失至少 750 億元人民幣。冷凍冷藏技術落后 目前

4、國內各個冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術仍處于一個較為落 后 的階段，保存著以往的老一套制冷工藝和技術，冷凍冷藏質 量監(jiān) 控、車間環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術仍 與國際 標準有較大的差距。此外，專業(yè)低溫物流人才的缺乏， 也是制約 我國低溫物流快速開展的瓶頸。冷凍冷藏業(yè)尚未形成較為完整的低溫系統(tǒng) 我國目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點 的 流動儲存效率和效益無法得到控制和整合，缺乏供應鏈上下 游之 間的整體規(guī)劃與協調，不可防止在一些局部開展中存在嚴 重的失 衡和無法配套的現彖， 影響了冷凍冷藏業(yè)的資源整合與 行業(yè)推動。我國低溫物流的開展規(guī)劃 對于低溫物流的管理，硬件規(guī)劃與軟件規(guī)劃同

5、樣重要。好 的 硬件設備假設沒有好的軟件和好的人員培訓，那么物流作業(yè)的品 質不 好且本錢很高 ; 假設沒有好的硬件設備，那么耗時費工，事倍 功半。因 此在規(guī)劃低溫物流系統(tǒng)時，要依照本身的需求與運作 特性，硬軟 結合，統(tǒng)籌規(guī)劃，嚴格做好溫度的管理。硬件規(guī)劃低溫物流系統(tǒng)硬件規(guī)劃的內容包括廠房規(guī)劃、 倉儲設備規(guī) 劃、 運輸設備規(guī)劃等內容。由于低溫物流需要注意隔溫及防止 溫度散 失，因此有些特殊的與溫控有關的倉儲設備是必需的。 同時低溫 物流的運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據實際需求 規(guī)劃岀最符 合使用效益的運輸設備，也是低溫物流規(guī)劃考慮的 一大要素。這 里重點談談低溫物流倉儲設備的規(guī)劃。低溫倉庫 是

6、低溫系統(tǒng)中續(xù) 接初期產品溫度急降后的一壞，也是低溫產品 在低溫系統(tǒng)中停留 時間最長的據點， 因此合理規(guī)劃低溫物流倉 儲設備顯得尤為重要。 倉儲設備主要包括門簾、燈具、冷凍庫 門、庫板、地層隔熱板、 溫度檢測系統(tǒng)等。當低溫庫房進出作 業(yè)頻繁時，可將庫門暫時開 啟，但需加裝門簾， 以防溫度大量 散失; 燈具需使用耐凍的防爆燈 ; 為確保冷凍庫的溫度，冷凍庫 門必須有最正確的隔溫效果 ; 庫板的功 能是提供低溫倉庫的保溫 , 因此要充分考慮庫板的隔溫效果；地層 隔熱板要保證工程質量 , 不要因傳熱而造成低溫庫房地板凍凸，不 僅作業(yè)不便而且易引 發(fā)事故 ; 低溫庫房必須在地板及庫房各個角落 安裝溫度感

7、測器 , 隨時感應庫房內各個角落的溫度，以確保庫房內 的溫度品質。軟件規(guī)劃低溫物流軟件規(guī)劃主要表現在以下四個方面： 庫存控制方 面， 包括銷售額預測系統(tǒng)、庫存狀況與存貨本錢分析、平安存 量與產 品組合、貨品流動狀況等 ; 運輸管理方面，包括路線安 排與裝卸計 劃、配送方式與時間、不同溫度產品的復合運輸、 溫度記錄存查 等; 倉儲管理方面，包括裝卸作業(yè)、揀貨理貨作 業(yè)、溫度品質管理 等; 顧客效勞方面，包括配送渠道的訂貨系 統(tǒng)、缺貨與延遲送貨的 督導、配銷體系效勞品質的追蹤評核等。人員培訓由于低溫的產品是不能失溫的，所以低溫物流作業(yè)的相關 人 員應對溫度非常敏感， 對狀況及緊急事故的處理必須迅速

8、和 正確。 此外，必須培訓他們有良好的工作方案和習慣，減少低 溫庫門開 關的次數，防止溫度流失。成功管理低溫物流的建議 國家政府部門的政策支持 低溫物流同其他行業(yè)一樣，要想在我國市場經濟環(huán)境下獲 得 良性健康開展，離不開國家宏觀政策的支持。因此國家有關 部門 要制定有利于低溫物流產業(yè)開展的相關法規(guī)和制度，包括 稅收政 策、對易腐食品因非低溫造成的垃圾收取高額環(huán)保費用 等，來消 除政策壁壘，滿足低溫物流不斷開展的需求。采用先進的設備和技術想要迅速提高我國低溫物流水平，必須大規(guī)模改造和更新 現 有的低溫運輸與倉儲設備。針對當前易腐貨物的運輸趨勢， 我國 鐵路應積極開展適應小批量、多品種的單節(jié)和具有

9、單輛與 多輛連 掛運用技術條件的我組機冷車，滿足市場對多品種小批 量貨源運 送的需要，同時應積極開展機械冷板冷藏車。公路方 面，可以研 制適應零擔運輸的冷藏配送車輛。同時，也應積極 建立有統(tǒng)一標 準數據的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)， 對各種冷藏車的 運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控，簡化冷藏車運輸的 方案、審批手續(xù)和 空車調配環(huán)節(jié)。儲藏方面，可以通過計算機 系統(tǒng)將產品與其儲架 的貨位輸入到冷凍冷藏產品的數量及儲放 位置，進行及時地提貨 和補貨，及時了解產品的保質期、庫齡 等信息，從而提上下溫物 流的作業(yè)效率與管理水平。充分發(fā)揮第三方物流的作用低溫物流作為物流業(yè)務中根底設施、技術含量和操作要求 都

10、很高的高端物流，往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。作為非核心業(yè)務 , 如果生產商自營低溫物流，高投入的根底設施和設備、網絡及 龐大的 人力本錢只效勞于自身工程，并不是生產商的明智選擇 , 越來越多 的生產商愿意選擇能提供完整低溫的第三方物流來外 包自身低溫 物流業(yè)務，這種市場需求必將催生第三方低溫物流 企業(yè)的快速發(fā) 展。根據實際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇 整合現有資源， 成立獨立的低溫物流運作部門；在重點地區(qū)， 開展低溫物品區(qū)域 內配送 ; 與生產商聯合，按條塊開展低溫運 輸效勞等模式來開展低 溫物流業(yè)務。建立低溫物流系統(tǒng) 要開展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產品的冷凍冷藏供應 鏈，將易腐、生鮮食品從產地收購、加工、儲藏、運輸、銷售 , 直到消 費的各個環(huán)