門式鋼架吊裝方案

1、第一章 編 制 依 據(jù)第一節(jié)：設計單位設計單位：北京國科天創(chuàng)建筑設計院第二節(jié)：編制依據(jù)業(yè)主招標文件及中華人民共和國國家標準 GBJ 系列工程施工及驗收規(guī)范建筑結構設計統(tǒng)一標準 GB50068-2001,建筑結構荷載規(guī)范 GB50009-2001,鋼結構設計規(guī)范 GB50017-2003,建筑抗震設 計規(guī)范 GB50011-2001,鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50205-2001)。第二章 工 程 概 況第一節(jié)：工程概況本工程位于北京牛欄山開發(fā)區(qū)，北京江河幕墻有限股份公司投資建設，由北京國科天創(chuàng)建筑設計院設計的 鋼結構工業(yè)廠房，廠區(qū)分為 A 區(qū)、B 區(qū)。第二節(jié)： 建筑規(guī)模1、 建筑物 A

2、區(qū)長度 306 米，寬度 96 米，柱距為 9.0 米，跨度 24×4 米，檐口高為+8.2 米，具備夾層，內(nèi) 布行車；建筑物 B 區(qū)長度 306 米，寬度 89.35 米，柱距為 9.0 米，跨度 18×4+17.35 米，檐口高為+8.2 米,局 部夾層，內(nèi)布行車。建筑面積約為 59649 。第三章：吊裝方法第一節(jié)：鋼結構吊裝設備、機具123456汽車吊 交流電焊機 經(jīng)緯儀水準儀全站儀鋼繩索16T/20T/25TYK-505FL4HGE臺臺臺臺臺套31011120第二節(jié)：基礎測量1 、 測量依據(jù)1.1 測量執(zhí)行北京市標準建筑工程施工測量規(guī)程(DBJ 01-21-95)

3、和設計提出的特殊要求進行。 1.2 平面控制，依據(jù)工程總包單位移交的測量資料進行實測。1.3 施工圖紙及設計變更2 、準備工作2.1 人員配備測量員 3 名，負責組織工作、方案編制、測量數(shù)據(jù)分析和技術問題并負責具體施測工作。2.2 儀器設備配備所用測量儀器和量具， 必須經(jīng)北京市計量監(jiān)督局受權的檢定單位檢定的合格產(chǎn)品， 配有合格檢定證書，并保證有效期。2.3 資料及點線交接2.3.1 基礎施工單位至少在吊裝前七天提供基礎驗收的合格資料。2.3.2 基礎施工單位應提供控制軸線和標高水準點。2.3.3 基礎施工單位應在每個基礎上彈出有關軸線和標高標記。2.3.4 基礎施工單位應對地腳螺栓采取保護措施

4、。上道工序要移交的測量資料， 并進行實地交點。對移交的測量資料進行全面驗收、檢查。 當提交的 資料無問題時，方可實地進行基準線、軸線、水準點、 標高點等的復查工作。其精度應符合規(guī)程規(guī)范的要1 / 91求，若不符合應由原施工單位進行調(diào)整。第三節(jié)：施測方法3.1 基準軸線檢查土建單位移交的平面控制網(wǎng)， 經(jīng)檢查符合規(guī)定后，將基礎軸線從室外引入室內(nèi)， 設置在±0.000m 的基礎面上，每一根立柱的一側(cè)設一個基準點?；鶞庶c是構成基準軸線控制網(wǎng)的基礎，必須精密施測和做 邊角復核，精度要求為：量距應不低于±1/15000，測角應不低于±10。3.2 標高測量依據(jù)提供的原始水準點

5、，對任意一個二級水準點樁進行測定。往返各測2 次， 所測得的高程之差不大 于 3mm 為合格，取平均值作為最后觀測果。 利用已測定的水準點樁，使用 N3 水準儀對其它點樁進行測定， 往返各測一次， 2 次觀測結果不大于±0.5mm 為合格。各水準點樁作為標高控制點長期使用，要加以必要 的保護。3.3 垂直度的控制根據(jù)工程的進展情況，使用 2 臺經(jīng)緯儀，按正交的方法，對鋼柱進行垂直校正。第四節(jié)： 技術要求4.1 設計有特殊要求的施測項目，按設計要求進行;無特殊要求的，則執(zhí)行測量規(guī)程規(guī)范的要求。4.2 測量控制標板與測量水準基準點的制作， 按有關要求進行。埋設在便于使用、而不易被施工破壞

6、 的位置，施工過程中要加強保護。4.3 對于技術要求標高測量精度在±2mm 以內(nèi)的，均用 N3 水準儀施測;大于±2mm 的，可采用 NA2 水 準儀。4.4 使用全站儀測距前，必須采用簡易復檢方法，復檢出儀器當時狀況下的固定誤差，以便測距時減弱 誤差。4.5 使用鋼尺丈量距離時，必須根據(jù)情況進行尺長改正、高差改正、溫度改正和垂直改正，減弱誤差。 4.6 所有測量數(shù)據(jù)和結果，要隨時整理。做到數(shù)據(jù)齊全、完整、準確、及時。第五節(jié)：鋼結構吊裝順序1鋼結構安裝順序：1.1 鋼結構施工順序：本著先地下后地上的吊裝順序，先鋼柱后鋼梁。1.11 根據(jù)廠房 A 區(qū)、B 區(qū)結構形式，由中間

7、7 軸開始向 1 軸吊裝，8 軸向 35 軸吊裝路線圖見下圖。吊裝路線示意圖E線路 4線路 4HKD線路 3線路 3GC線路 2線路 2構件進場時，根據(jù)一次就位原則，所有構16件按設17計就近擺放，以節(jié)約時間、。FB線路 1線路 11/EAEE17 8352 / 921.12 構件進場時，根據(jù)一次就位原則，所有構件安設計就近擺放，以節(jié)約時間、提高工效。1.13 A 區(qū)由中間 7 軸向 1 軸吊裝的原因就是把吊裝的誤差減小到最低，A 軸至 E 軸吊裝；B 區(qū)方法同 A 區(qū)。 1.14 主體夾層位置梁待屋面結構完畢后吊裝。1.2 構件吊裝：準備階段柱子吊裝連系桿柱間支撐鋼梁拼接鋼梁吊裝屋面水平支撐

8、檁條安 裝圍護系統(tǒng)安裝。第六節(jié)：鋼柱吊裝前的準備工作2.1 檢查確認基礎定位軸線和立柱定位軸線是否齊全、準確。2.2 檢查基礎底面標高、地腳螺栓調(diào)平螺母標高或墊板預設標高，位置、規(guī)格和數(shù)量是否滿足設計及規(guī) 范要求。2.3 檢查立柱底面至安裝基準面、各橫梁接點上面的實際尺寸，以安裝基準面為基準點，向柱底返量，標出 500mm 高度控制線，作為標高測量點。2.4、在柱子吊裝前將軟體放置在腹板內(nèi)，固定好，等到柱子立起來之后，地腳螺栓固定后，高架工可以順 著軟體爬到柱頂摘吊車大鉤，軟體設置用 8 號鋼筋焊接，并用臨時支撐與鋼柱固定好，防止晃動。 第七節(jié)：.鋼柱吊裝一、鋼柱的吊裝方法3.1 鋼柱采用旋轉(zhuǎn)

9、法吊裝（1）：將柱的吊點、柱腳、基礎中心點布置在吊機的作業(yè)半徑線上，使吊機起吊時 僅需吊臂旋轉(zhuǎn)即可插柱，不需吊機行走。為提高吊裝效率，在堆放柱時，盡量使柱的綁扎點、柱腳中心與 基礎中心三點共圓弧。3.2 鋼柱采用滑移法吊裝（2）：將柱的吊點和基礎中心點，位于吊機作業(yè)半徑線上，吊柱時，使柱下端隨著 柱的提升而逐漸進入吊機作業(yè)半徑線內(nèi)。3.3 鋼柱就位：起吊時吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地 20cm 后暫定，檢查吊索牢固和吊車穩(wěn)定，同時打 開回轉(zhuǎn)剎車，然后將鋼柱下放到離安裝面 40-100 mm，對準基準線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓 臨時固定，鋼柱經(jīng)初校正后，待垂直度偏差控制在 20mm

10、以內(nèi)，用地腳螺栓進行初步固定，必要時用風繩 固定，待鋼柱完全固定后，方可使起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用經(jīng)緯儀檢驗，如有偏差立即進行校正，在 校正過程中隨時觀察底部連接板和基礎軸線是否偏移。由于本工程鋼柱采用 H 型鋼柱，基礎采用地腳螺栓 固定，鋼柱落到指定位置后，先用地腳螺栓初步固定，然后調(diào)整，再固定！3.4、特別注意的是在 1 軸線的角柱 GZ1-1D 安裝時離高壓線在水平距離是 10 米，根據(jù)角柱 GZ1-1D 的柱頂 標高是 9.2 米，就是在最不利情況下柱子傾倒，驗算安全距離：L=(9.2*9.2+10*10)=13.6 米 ，即：柱子傾倒時離高壓線的最小距離 L1=13.6-9.2=4

11、.4 米，根據(jù)機械工業(yè)出 版社設備起重吊裝工程中起重設備與高壓線的安全距離 35KV110KV 要求的安全距離是 4 米(詳見附 件一)，故滿足要求，為防止意外發(fā)生，在吊裝過程中，將柱子頂部用倒鏈與地面的固定支撐連接好，使柱 子在正好到獨立基礎的位置不能再移動，防止柱子晃動時超過安全距離。倒鏈固定角柱（a）3 / 93（b）第八節(jié)：鋼柱的校正：1、 柱的中心線與基礎中心線先對齊后，再校正柱的垂直度。2、 柱子的垂直校正，測量用兩臺經(jīng)緯儀安置在縱橫軸線上，先對準柱底垂直翼緣板或中線，再漸漸仰視到 柱頂，如中線偏離視線，表示柱子不垂直，可指揮調(diào)節(jié)拉繩或支撐，可用敲打等方法使柱子垂直。在吊裝 屋架時

12、或安裝豎向構件時，還須對鋼柱進行復核校正。3、 立柱垂直度偏差的檢查，使用 2 臺經(jīng)緯儀，正交方法進行，調(diào)整調(diào)平螺母使其垂直度符合規(guī)范要求。 4、定位軸線調(diào)整時，要同時進行標高和垂直偏差。標高的檢查使用水準儀，依據(jù)水準樁與立柱 500mm 高 度控制線對比，調(diào)整調(diào)平螺母或通過增加或減少柱底墊板厚度來實現(xiàn)。柱子中心線經(jīng)緯儀視線第九節(jié)：屋面梁吊裝與校正 一、屋面梁的安裝方法鋼柱垂直校正測量示意圖1、用地面整體拼裝，即雙架鋼梁地面拼裝，將屋面檁條、水平支撐、隅撐、檁條拉條等次結構在地面拼裝 成一個整體，采用一臺 25t 吊車整體起吊，吊裝用吊索具采用 4 根 20mm*10+4 根 25mm*3m

13、鋼絲繩+U 型卸 卡做吊索具，吊點位置在兩架梁上各兩根，每架梁吊點間距為10-12m,要求吊點距梁端基本一致，首次起吊 前要試吊，使兩架屋面梁平穩(wěn)起吊，力爭做到鋼梁起吊的坡度和安裝完畢的鋼梁坡度一致位置最佳，試吊 后的吊點做好標記，以便能迅速的找出下吊吊點；吊裝的屋面梁設置攬風繩，攬風采用4 根直徑 6mm 鋼絲 繩，鋼梁安裝完畢后 4 根攬風拉緊。特別注明：吊裝首架屋面結構時，在有柱間支撐單元開始，屋面梁就位，必須將柱間支撐安裝后，柱校正 后支撐張緊（或采用 2 個倒鏈+鋼絲繩張緊），方可摘吊車大勾，否則不許摘勾，必須做到結構整體穩(wěn)定性， 是首架結構成為一個不變體系。用 1 臺 20T 汽車

14、提前就位，將準備吊的構件順著行駛路線方向發(fā)放整齊。為了避免屋頂梁損害，翼緣之間要放置木塊，吊索支撐的地方也要放置要木塊以避免吊索損傷梁。 4、為了避免吊索滑動，靠近吊索的翼緣孔插一支板鉗，試吊時框架只有最小變形才表示吊索位置正確。 屋面梁安裝時， 檢驗校正各段梁是否位于同一平面，以保證屋面梁垂直度、正直度滿足要求。 吊裝時，為使屋架在吊起后不致發(fā)生搖擺，以免與其它構件發(fā)生碰撞，在起吊時前，將屋架梁兩端綁扎好 溜繩，隨吊隨放松，以保證其位置和姿勢的正確。4 / 94屋架梁安裝時，慢慢吊起屋架梁，指引到正確位置，使用梁及柱的翼緣孔對準后用臨時螺栓和沖釘臨時固 定。待屋架梁的垂直度（用錘球栓檢）和正

15、直度（用接緊的測繩檢驗）滿足要求后，用高強螺栓將其最后 固定。待所有臨時支撐固定完后方可松鉤。二、 屋架的臨時固定首先安裝有水平支撐與系桿的屋架梁，安裝好兩榀屋架后立即開始水平支撐及檁條的安裝，確保整體剛性 穩(wěn)定。對單榀屋架的臨時固定采用鋼絲繩及攬風。3. 為確保整體安裝過程的安全，安裝一定數(shù)量的臨時撐桿，直到所有主構件吊裝完畢，并形成剛性結構方 可拆除。三、具體的吊裝依據(jù)與措施1、QY25T 吊車的選擇依據(jù)：計算依據(jù)：在此次吊裝中，選擇 6 軸的 GL3-5A 與 7 軸的 GL3-5A 進行整體吊裝，此兩榀鋼梁是本區(qū)中最重 的鋼梁，其長度為 16 米，依據(jù)本公司詳圖圖紙，其圖號為 56 號

16、。GL3-5A 的重量為 2089Kg，兩榀鋼梁之間的檁條總重為：660Kg 水平支撐為 120 Kg此兩榀鋼梁命名為單元體 A，其總重量為 2089*2+660+120=4958 Kg說明：單元體 A 是本次吊裝中第一重構件。在吊裝過程中需要把單元體 A 垂直提升到 6.989 米標高處根據(jù) QY25 噸吊車的的性能參數(shù)：當臂長 L=14.97 米，工作半徑 R=8 米時，有效的提升高度為 14 米，起重 量為 6.5 噸（，詳見25 噸吊車起重機性能表附件二），滿足6.989 米的柱頂標高和單元體 A 的總重量 4958 Kg， 其工作半徑 8 米滿足吊點的中心與起重機的起重原點的距離（柱

17、距 9 米其吊點中心是 4.5 米，起重原點距車 尾為 2.2 米）。當把單元體 A 吊起高度為 8 米時，單元體 A 與吊車大臂的距離為 L1=(6*8)/14=3.4 米，不會 發(fā)生單元體 A 與吊車大臂碰撞現(xiàn)象。故選用 QY25T 吊車滿足安裝要求。2、QY16T 吊車選擇依據(jù)計算依據(jù)：1 軸鋼梁 GL8-1/GL8-2、根據(jù)深化詳圖圖號 78/ GL8-1=620KG；GL8-2=343KG圖號 79/2 軸鋼梁 GL1-1A=575KG GL1-2A=340KG，檁條總重為 780KG,水平支撐總重為 180KG， 單元體 B(GL8-1/GL8-2、GL1-1A/ GL1-2A):

18、合計總重量為：2838KG，圖號 80/GL8-3=1182KG; GL1-3A=1182KG,檁條總重為：300KG，水平支撐為 120KG，單元體 C(GL8-3/ GL1-3A):合計重量 2784KG.說明：單元體 B 和 C 是本次整體吊裝中類型的第二重構件根據(jù) QY16T 吊車的性能參數(shù)，當臂長 L=15 米時，工作半徑 R=7.8 米有效的提升高度為 13.5 米，起重量為 4.6 噸（詳見 QY16T 吊車起重性能表附件三）柱頂標高 8.2 米和滿足 單元體 B 或單元體 C 的總重量，起工作半徑 7.8 米滿足吊點的中心與起重機的起重原點的距離（柱距 9 米 其吊點中心是 4

19、.5 米，起重原點距車尾為 1.7 米）。當把單元體 A 吊起高度為 8.5 米時，單元體 A 與吊車大 臂的距離為 L2=(5.3*8.5)/13.5=3.3 米，不會發(fā)生單元體 A 與吊車大臂碰撞現(xiàn)象。故選用 QY16T 吊車滿足安 裝要求。3、 鋼絲繩的選用依據(jù)：中國機械工業(yè)出版社設備起重吊裝工程中要求：本鋼絲繩的選用是 6*37 直徑 為 19.5mm 這種規(guī)格的鋼絲繩的破斷拉力為 197.5KN（折合成噸位，其破斷拉力為 20 噸）（詳見附件四）， 本次吊裝的單元體 A 構件為 4.958 噸，況且此構件由四根直徑 20mm 的鋼絲繩分為四個吊點進行吊裝，鋼 絲繩的強度遠遠滿足要求。

20、4、 空中對接方法：單元體在空中實行對接，即用4 個人分別預先登到需要拼接的四個柱子上端，系好安全 帶，先一頭對接，用鋼釬把單元體的一端與柱子連接板固定，然后上高強，不需要擰緊，帶上絲扣就行， 然后另一端用同樣的方法固定，上高強螺栓，帶兩端都固定好位置后，初擰螺栓。5、 鋼梁的檢驗主要是垂直度，垂直度可用掛線球檢驗，檢驗符合要求后的屋架再用高強度螺栓作最后固定。5 / 95第十節(jié)： 吊裝質(zhì)量要求1、吊裝1.1 剛架鋼柱、鋼梁上面標高允許偏差符合要求。1.2 構件中心線與設計中心線偏差移符合規(guī)范要求。1.3 運輸過程中產(chǎn)生的缺陷和變形應矯正，處理符合要求后方可使用。1.4 吊裝前應清除鋼梁表面的

21、污物和泥土等。1.5 接口板現(xiàn)場制孔應成正圓柱形， 孔壁光滑孔緣無損傷，無毛刺清險干凈，孔中心到板邊尺寸不得 低于 1.5d。1.6 鋼構件校正后，對損壞的油漆進行全面修補。2、吊裝運輸2.1 鋼構件在裝卸、運輸和堆放過程中應保持完好，防止損壞和變形。2.2 卸車、安裝時吊車臂起落要平穩(wěn)，低速，禁止忽快忽慢或突然制動，避免碰撞而引起鋼結構變形。 2.3 構件應按安裝順序分類存放， 并須擱置在墊木上。2.4 構件支點應設在自身重力作用下構件不致產(chǎn)生變形處。2.5 構件間應留有適當空隙，以便起吊操作及檢查。第四章：工期保證措施第一節(jié)：雨季施工保證措施1、 雨季施工前認真組織有關人員分析雨季施工生產(chǎn)

22、計劃，根據(jù)雨季施工項目編制雨季施工措施，所需材 料要在雨季施工前準備好。2、 建立防汛小組，制定防汛計劃和緊急預案措施。3、 項目經(jīng)理部夜間設值班人員，同時設置天氣預報員，負責收聽和發(fā)布天氣情況。4、 做好施工人員的雨季施工培訓工作，組織相關人員進行一次全面檢查，包括施工材料、臨時設施、臨時 用電、機械設備及外腳手架防護等項工作。5、 根據(jù)整個施工現(xiàn)場作業(yè)面情況，規(guī)劃設計排水管網(wǎng)，并與市政管網(wǎng)聯(lián)為一體。即使遭遇到罕見的降雨， 雨水也可以很快匯集到排水管網(wǎng)，流入市政管網(wǎng)排走，保證施工現(xiàn)場無積水。6、 施工現(xiàn)場重型機械較多，因此施工道路路基應碾壓堅實，使車道不積水，做好硬地面，保證車輛出入安 全。

23、現(xiàn)場道路兩旁設排水溝，保證施工道路不滑、不陷、不積水。清理現(xiàn)場障礙物，保持現(xiàn)場道路暢通。 7、檢查垂直運輸機械基礎是否牢固，塔基四周設置排水溝，要求在大雨過后，及時對垂直運輸機械的垂直 和沉降進行觀測。腳手架立桿底腳設置墊板，并加設掃地桿，同時保證排水良好。8、 做好腳手架防雷裝置，安全部門對避雷裝置進行全面檢查，確保防雷措施有效。9、 進入現(xiàn)場的設備材料，避免放在低洼處，將其墊高，以防積水損壞設備且防止漏電。設備露天存放加苫 布蓋好，以防雨淋日曬，材料堆放周圍有暢通的排水溝，以防積水。10、 鋼結構施工場地應有完善的排水系統(tǒng)，構件堆放場、拼裝場、安裝點、排水溝應保持暢通，做到雨停 水干。11

24、、 焊條、小件等腰搭設臨時防雨棚.12、 所有電氣設備放置在防雨棚內(nèi)，都有接地裝置，電阻不大于 4 歐姆。13、 焊接時間較長的焊接接頭，要有防雨措施，防止雨水流淌到熾熱的焊縫上。14、 構件上有積水時不能進行焊接工作。第二節(jié)：組織保證措施1、 提前規(guī)劃施工準備工作，及時編制施工方案，及時安排好施工材料的運輸和采購計劃，選用先進合 理的施工機具，選派技術素質(zhì)好、責任心強的作業(yè)承包班組施工；2、 本工程將按我公司較成熟的項目辦法管理體制， 實行項目經(jīng)理責任制，對本工程行使計劃、組織、指 揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督五項職能，并在公司系統(tǒng)內(nèi)選派能打硬仗的，并施工過類似工程的施工隊伍組成作業(yè)隊，6 / 96承擔本

25、工程任務；3、 根據(jù)業(yè)主的使用要求及各工序施工周期，科學合理地組織施工，形成各分部分項工程在時間、空間上的 充分利用而緊湊搭接，打好交叉作業(yè)仗，從而縮短工程的施工工期；4、 成立目標工期領導小組，由項目經(jīng)理任組長，各職能人員、班組負責人組成，實行工期目標管理，對工 程分段制定目標，分解落實到班組；5、 實行彈性的工作時間，主導工序、工種安排加班加點，各工種互相配合，每周召開一次現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，及 時解決施工中碰到的各種問題，確保施工順利進行。6、 安排充足的管理人員和一線工人，積極采用先進施工工藝，提高工作效率；7、 嚴格按照網(wǎng)絡進度計劃執(zhí)行，對整個施工過程實行動態(tài)管理；8、 建立工期保證體系，配

26、備強有力的管理班子，實行統(tǒng)一領導， 統(tǒng)一調(diào)配全公司的生產(chǎn)力要素，分項工 作專人管，加強各方協(xié)調(diào)。第三節(jié)：技術保證措施1、 合理安排工序，施工員、質(zhì)量員現(xiàn)場跟蹤，邊檢查邊驗收。關鍵工序自檢后，提前 48 小時與建設單位 及監(jiān)理單位約定驗收時間，減少中間環(huán)節(jié)；1、 編制科學合理的施工方案，擬出各單位工程所需的施工機械，主要材料及配件需要量，做到早計劃、 早進場，確保各單位工程準點開工；3、 積極采用新工藝、新技術、新材料，提高常規(guī)施工速度；1、 以工程總體進度網(wǎng)絡為綱，編制各施工階段詳細的實施計劃，包括季度、月度、旬度及周計劃，明確 每一工序絕對施工時間要求，據(jù)此向作業(yè)隊、班組下達施工任務；2、 采用網(wǎng)絡計劃技術，合理安排搭接及交叉施工，實行網(wǎng)絡計劃管理電腦化。如遇特殊情況，關鍵工序 及關鍵路線進度計劃受到影