K60+480-K60+600強夯置換首件工程開工報告(批復)

1、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目特殊路基處理首件工程開工報告（K60+480K60+600段強夯置換）浙江八詠公路工程有限公司霍阿路第二合同段項目經理部二O一四年五月十九日首件工程施工申請報告致：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責任公司第一駐地辦 我部浙江八詠公路工程建設有限公司根據現(xiàn)場實際情況，決定將路基工程 K59+000K60+600段路基土石方工程 軟土地基處理K60+480K60+600段強夯置換選定為我部軟土地基的首件工程，施工前的各項準備工作已全部完成，經我部組織自檢，具備首件工程施工條件，特此向駐地辦申請首件工程施工。 承包人（蓋章）： 承包人項目經理： 年 月 日首件工程

2、施工許可證致：浙江八詠公路工程建設有限公司第二合同段項目經理部 你部提出的路基工程 K59+000K60+600段路基土石方工程 軟土地基處理K60+480K60+600段強夯置換首件工程施工申請，經駐地辦各專業(yè)監(jiān)理工程檢查，認為具備首件工程施工條件，同意進行首件工程施工。 駐地辦（蓋章）： 駐地監(jiān)理工程師： 年 月 日首件工程認可證書合同段： 霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程第二合同段 編號： HAXTJ-2 單位工程名稱路基工程里程樁號K48+000K60+600分部工程名稱路基土石方工程里程樁號K59+000K60+600分項工程名稱軟土地基處理里程樁號K59+000K60+600首件工程

3、名稱強夯置換樁號或部位K60+480K60+600 駐地辦審查意見： 駐地辦（蓋章） 年 月 日總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師檢查意見：簽發(fā)意見： 總監(jiān)辦（蓋章） 簽 發(fā)： 年 月 日首件工程開工申請批復單承包單位：浙江八詠公路工程有限公司 合同號：HAXTJ-2開工項目：特殊路基處理（強夯置換）樁 號：K60+480 K60+600計劃開工日期：2014年5月20日計劃完工日期：2014年5月31日此項工程負責人：潘振飛附件：1、首件工程施工組織設計報審表（附首件工程施工組織設計）2、進場設備報驗單3、施工放樣報驗單4、建筑材料使用許可證承包人： 日 期： 駐地監(jiān)理工程師意見：簽 字 ： 日 期：監(jiān)理

4、單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責任公司 編 號： A004進 場 設 備 報 驗 單承包單位：浙江八詠公路工程有限公司 合同號：HAXTJ-2監(jiān)理單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責任公司 編 號： A007 致監(jiān)理工程師 游俠 先生：根據合同要求，下列施工機械設備已經進場，報請驗證，并準予使用。承包人： 日期： 設備名稱規(guī)格型號數量進場時間技術狀況擬用何處機械主要技術指標及生產能力挖掘機PC20022013、10良好特殊路基裝載機ZL50B22013、10良好特殊路基推土機D155A22013、10良好特殊路基振動壓路機YZ18B22013、10良好特殊路基平地機GR18012013、10良好特

5、殊路基自卸車20t152013、10良好特殊路基灑水車12013、10良好特殊路基強夯機12014.4良好特殊路基監(jiān)理工程師意見： 簽 字： 日 期： 機械負責人：制表：日期： 浙江八詠公路工程有限公司 S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目第二合同段首件工程施工組織設計報審表承包單位：浙江八詠公路工程有限公司 合同號：HAXTJ-2監(jiān)理單位：北京港通路橋工程監(jiān)理有限責任公司 編 號： A005致駐地監(jiān)理工程師 李衛(wèi)東 先生:根據合同條款，現(xiàn)報上 K60+480K60+600段強夯置換 首件工程的實施性施工組織計劃，請予審批。主要內容：1、工程概況及主要工程數量2、詳細施工進度計劃（網絡

6、圖/橫道圖）3、組織機構及人員分工4、材料、設備、人員進場情況5、關鍵工程施工技術方案6、質量控制措施7、安全生產保證措施8、環(huán)境保護保證措施承包人： 日 期： 專業(yè)工程師意見：簽 字： 日 期： 駐地監(jiān)理工程師意見：簽 字： 日 期： 特殊路基處理強夯置換首件工程施工方案一、編制依據 1、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路土建工程項目第二合同段招標文件及補遺書、建管辦與我單位簽訂的工程承包施工合同書、承諾書及補充澄清、修改函；2、內蒙古交通設計研究院有限責任公司設計的S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路土建工程項目兩階段施工圖設計文件；3、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路土建工程項目招

7、標文件、交通運輸部頒發(fā)的公路工程標準施工招標文件（2009年版上、下冊）及補充技術規(guī)范；4、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路土建工程項目技術規(guī)范、國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程，公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路工程施工安全技術規(guī)范 （JTJ 076-95）公路路基設計規(guī)范（JTG D302004）公路排水設計規(guī)范 （JTJ 018-97）公路土工試驗規(guī)程 （JTG E040-2007）公路工程集料試驗規(guī)程 （JTG E422005）等。5、通過對施工現(xiàn)場的詳細踏勘、調查

8、所獲取的資料。6、本單位現(xiàn)有的技術能力、機械設備、施工管理水平及大型工程項目施工中所積累下來的寶貴經驗。二、工程概況1、工程概述本合同為第二合同段，起訖樁號為K48+000K60+600，總長12.6km。設計主要技術指標：公路等級：雙向四車道一級公路；設計行車速度：80km/h；路基寬度：整體式24.5m；最大縱坡5%；平曲線最大超高8%；設計荷載：公路-級； 2、水文氣象施工段位于內蒙古自治區(qū)東北部，興安盟科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗境內，地處大興安嶺南麓向松遼平原過渡地帶，地形起伏較大，個別地段山勢陡峻，為山嶺重丘區(qū)。所在地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，總的特點是四季明顯，春季干旱，多大風；夏季

9、濕熱，雨熱同期；秋季短暫而霜早；冬季稍長而寒冷。全年平均氣溫02，夏季平均氣溫20以上，冬季最低氣溫-28，極端最低氣溫-45.7。無霜期7090天。3、地貌地質本段位于內蒙古自治區(qū)東北部，興安盟科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗境內，地處大興安嶺南麓向松遼平原過渡地帶，地形起伏較大，個別地段山勢陡峻，為山嶺重丘區(qū)。沿線路基土主要由粉土、粉質粘土、沙土、碎石土及基巖組成。巖性厚度及強度隨地貌單元的不同而變化。4、特殊路基處理工程數量本次安排施工的特殊路基處理段落如下表：K60+480K60+600開挖土方2262m3土方K60+480K60+600將原地面50厘米范圍內土層挖除,拋填50cm片石，

10、強夯4534.9m3片石K60+480K60+600強夯樁體穿透地基下部軟土層后，路基底部填筑50cm石渣2262 m3碎石渣K60+480K60+600鋪設2層土工格柵8088 m2土工格柵三、施工組織及工期安排（一）、施工組織1、特殊路基處理施工人員配備表序號姓 名職 務備 注1潘振飛副經理2何文彪總工程師3趙天佑質檢工程師4智連全測量工程師5尉磊路基工程師6凌志兵試驗工程師7韓智鵬安全工程師8路基2隊施工人員16人2、特殊路基處理工主要試驗測量儀器配置表序 號儀 器 名 稱型 號單 位數 量1多功能電動擊實儀CSK-VI套12液塑限聯(lián)合測定儀LP-100D套13標準土壤篩300mm套14

11、CBR承載比試驗儀CBR-2臺15震擊式標準振篩機ZBSX 92A套16電熱鼓風恒溫干燥箱標準臺17電子天平0-2000g臺18灌砂筒150mm個19三米直尺0.5mm把110全站儀GTS-102N臺111水準儀DZS3-1臺23、特殊路基處理施工主要機械配置表序號機械名稱型號數量1挖掘機PC20022裝載機ZL50B23推土機D155A24振動壓路機YZ18B25平地機CR18016自卸車20t157灑水車140/4718強夯機1（二）、工期安排本標段特殊路基處理工程計劃于2014年5月20日開始施工，2014年5月31日完成。（附橫道圖）（三）、施工準備 1、技術準備A、試驗室標

12、準試驗成果匯總表； B、測量全套資料另附表(采用導線點測量記錄、導線點、水準點加密橫斷復測資料)。2、現(xiàn)場準備:A、施工相應人員組織安排均己到位、試相應的協(xié)調工作己做好；B、施工機械配備已到位；C、施工便道已修通，人員及機械設備可直接進場作業(yè)。四、材料、設備、人員進出情況（一）、工程所需材料1、碎石渣取自K54+400右側500m處碎石場的石渣。2、片石取自K60+000利用石方。（二）、機械設備特殊路基處理施工所需的機械設備都已進場，數量見特殊路基處理施工主要機械配置表。（三）、管理及施工人員管理人員及施工人員已經進場，詳見施工組織中特殊路基處理施工人員配備表五、特殊路基處理施工方案

13、0;1、強夯置換對于地表土質為粉土、粉質粘土，土質呈黑色、褐色，含水量較大、為軟塑可塑狀態(tài)，承載能力差且深度大于2米的特殊路基，通過強夯形成片石樁對地基進行加固處理，要求強夯樁體穿透地基下部軟土層，形成片石支撐樁，并起到固結排水通道作用。施工前挖機開挖至設計標高路槽，同時在強夯地基兩側各挖一道排水溝，以方便將擠出地下水及時排走，然后再填筑0.5米片石，在此標高基礎上進行強夯施工。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個夯擊點總夯擊數不少于10擊，達到設計要求的停夯標準后，進行普夯（普夯單擊夯擊能為400KN.m600KN.m，普夯兩遍，要求錘印搭接1/4）。施工時樁點

14、夯擊采用1.21.5米直徑夯錘夯擊，夯錘重大于15T，以便于施工，普夯采用大直徑夯錘，夯錘直徑為2.02.5米。起始夯擊時，為盡快剪破表層硬殼層，夯坑可不立即回填，當表層硬殼剪破后，每次夯擊前均應采用片石回填夯坑。施工中嚴格控制最后兩擊夯沉量，切實做好施工記錄，若施工中在規(guī)定擊數范圍內達不到最后兩擊夯沉量要求時，可增加23擊。強夯停夯標準為：以最后兩擊夯沉量之和不大于30cm為準。強夯施工完成后，平整場地，采用振動壓路機碾壓，直至達到設計要求。2、換填碎石渣1）、根據設計和試驗選擇符合要求的換填材料。2）、將軟土挖除干凈，并將底部整平。如軟土底部起伏較大，報監(jiān)理工程師處理。視情況可設置臺階或緩

15、坡。3）、換填前，根據設計和技術規(guī)范對基底進行驗收，并通過監(jiān)理工程師簽認。4）、填料采用路基挖方天然碎石渣，分層填筑壓實。5）、壓實時，注意不破壞基坑底面和側面土的強度。6）、用振動壓路機輔助壓實時，應根據實際情況選定壓路機噸位（一般以輕型為好），確定碾壓遍數和壓實效果。 3、鋪設土工格柵為消除地基工后沉降并提高其穩(wěn)定度，同時在路基底部鋪設兩層土工格柵，在提高整體路基穩(wěn)定性。土工格柵采用雙向鋼塑復合土工格柵，要求格柵每延米縱、橫向極限抗拉強度均不小于50KN/m。格柵要求適合寒冷地區(qū)使用，抗凍指標不低于35.當進行土工格柵搭接時，其搭接長度不小于20cm，搭接處采用延伸率較小的尼龍繩呈“之”字

16、連接。采用ø8U型鋼筋釘橫向300cmx縱向300cm固定土工格柵。六、質量保證體系及措施 （一）、質量保證體系 我公司已建立了ISO9001：2000 質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現(xiàn)本工程的目標，我們將進一步完善本企業(yè)的質量管理體系，提高質量管理水平。為此項目部將成立質量管理領導小組，質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、項目總工、副經理、質檢工程師、試驗室主任、施工隊長組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現(xiàn)場領導小組，由施工隊長、質檢員、定額員、試驗員組成。各分項工程掛牌施工，注明施工隊

17、長、技術負責人、質檢負責人、安全負責人等，責任明確，落實責任制度。質檢員和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。施工隊一級的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。（二）、質量保證措施本工程質量目標是：堅持“質量第一、預防為主、防治結合”的原則，通過對原材料以及施工過程中各個施工環(huán)節(jié)的嚴格控制和監(jiān)督，高質量地完成所承擔的工程項目，確保本標工程達到公路工程“優(yōu)良”等級，打造精品工程，爭取良好信譽。成立由項目經理牽頭的質量、管理小組并設

18、置專職質量工程師。制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。選用有同類橋、路基施工經驗的工程技術人員擔任各工序質量檢查員并賦予其質量一票否決權及依照規(guī)定的獎罰權。建立質量生產經濟承包責任制，簽訂責任狀，對質量隱患檢查后作及時的獎罰兌現(xiàn)，用經濟手段保障質量。依國家質量管理辦法及我部有關質量管理規(guī)定制定適合本工程特點的質量管理制度，在制度中明確用行政的、經濟的手段獎優(yōu)罰劣，做到“有法可依”。為此對每道工序均做到：工前有質量技術交底，有崗前培訓，工中有技術、安檢人員跟班作業(yè)，工后有質檢、安檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)質量以保證整個工程質量和安全。七、安全生產措施1、施工隊設立專職安全

19、員，施工班組設兼職安全員，齊抓共管，確保每個生產工人“高高興興上班，平平安安回家”，健全各工種、各施工環(huán)境的施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培訓工作。2、嚴格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工方案有關安全條款要求進行。3、在施工車輛與地方交通干擾大的交叉地點，設明顯標志并派專人指揮交通。4、實行安全施工一票否決制，確保施工萬無一失，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，真正做到預防為主。5、施工便道嚴禁站人，與施工無關人員嚴禁進入施工現(xiàn)場，進入施工場地佩戴安全帽等。6、安全保證體系（見下圖）安全責任制安全教育獎懲制度班組安全制度事故處理安 全 方 針： 安全第一，預防為主、綜合治理安 全 目 標： 杜

20、絕死亡、重大安全事故安全領導小組：項目經理、總工、各業(yè)務部門領導、施工安全員 經理部安全小組檢查施工單位自檢開工前檢查施工中檢查1新工人入路三級教育2新工藝教育3特殊工種培訓4技術交底教育5領導干部安全教育1班前安全教育2周一安全活動3交接班制度4三檢制5制度上墻逐級上報項目部月評獎罰施工隊自評總結教訓，以利于今后提高安全監(jiān)督檢查八、文明施工與環(huán)境保護（一）、文明施工1、嚴格按經批準的施工組織設計進行施工現(xiàn)場布設，做到布置合理，道路暢 通，排水良好，場地平整潔凈。對施工便道、施工場地，要及時維修，保持平整， 做到雨天不泥濘、旱天不揚塵。2、執(zhí)行現(xiàn)場管理責任制，豎標牌公布，歡迎各界公開監(jiān)督和指導

21、，做到現(xiàn)場 材料堆放整齊，并將各類材料標識清楚。機械設備停放有序，場內清潔干凈，實 施現(xiàn)場標準化管理?，F(xiàn)場應設標識牌，寫明通道的樁號、結構型式、施工技術負 責人、質量負責人、安全負責人?，F(xiàn)場安設砂漿、混凝土配合比標識牌。 3、加強文明施工教育，使參與施工的職工遵紀守法，上崗作業(yè)，著裝整齊， 佩帶標志，防護到位，下崗休班遵守村規(guī)民約。4、加強機械、車輛和司機人員的管理，做到遵章行車，安全禮讓。 5、所有工程項目實施標準化施工，做到施工作業(yè)規(guī)范有序，整潔而文明。 （二）、環(huán)境保護措施 環(huán)境保護是生態(tài)平衡的保證，是我國重要國策, 為了減少或避免施工對環(huán)境 的破壞，采取措施如下： 1、認真學習環(huán)境保護

22、法，執(zhí)行當地環(huán)保部門的有關規(guī)定，并充分發(fā)揮經理部 中環(huán)保組的作用，會同市有關部門組織環(huán)境監(jiān)測，調查和掌握環(huán)境狀態(tài)，督促全 體職工自覺做好環(huán)境保護工作，并認真接受建設單位和環(huán)保部門的監(jiān)督指導。 2、加強施工管理，實行文明施工，對環(huán)境有污染的廢棄物，需排放時，必 須經過處理，并經有關部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀。施工的工程廢料、 垃圾及時清理并運棄于規(guī)定地點進行處理。 3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重道路灑水養(yǎng)護，降低粉塵對環(huán)境的污染， 運輸土方的車輛加蓋遮蓋，防止土粒散落污染道路，雨季做好溝渠疏通，防止填 料因雨水剝離造成污染。 4、對路基清表土的堆放，首先調查選擇合理的場地，做好排水及防護措施， 合理堆放，需回填耕植土的相關工程完成后及時回填，減少堆放面積，防止污染 河流渠道。 5、施工時注意做好排水系統(tǒng)，防止雨季水土流失，污染環(huán)境或河流；對取土 場在工程竣工后，按設計要求進行綠化創(chuàng)造美好環(huán)境或還田與民。 6、認真學習森林保護法，不能亂砍亂伐并