箱梁鋼筋技術交底(濟寧) 含預應力

1、技術交底施工單位：四川金匠匯豐建設有限公司 編號：主送單位箱梁鋼筋作業(yè)班組頁數(shù) 第16頁共16頁工程名稱濟寧市孔孟旅游快線鄒城段工程部位箱梁鋼筋工程交底內容：一、工程概況濟寧市孔孟旅游快線先期建設示范段，即孔孟旅游快線鄒城段，段落位于原憲站與孟廟站之間，線路長度為 9.9km，北起原憲站，南至孟廟站，主要國道 104、嶧山路敷設，該段落自北向南分別設置有 7 座車站：原憲站、龍山站、中心站、鋼山站、體育公園站、太平站、孟廟站，平均站間距約 1.592km，該建設段落內線路全部采用高架路中敷設方式，車站均為高架車站?？酌下糜慰炀€道岔梁位于墩號M1-M3處2*30m連續(xù)梁位于直線地段，相鄰軌道梁中

2、心距為12800mm。墩號P70-P72處2*22mm連續(xù)箱梁位于直線地段相鄰軌道距為5200mm。鋼山P70-72墩上部采用預應力鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋長2*22mm，橋寬13.25m，采用單箱雙室箱梁。原憲到龍山段的M1-M3，橋寬20.4m單箱四室箱梁，車站采用單室非預應力箱梁。鋼山道岔梁下部基礎為多年通行的公路路面，地基堅實。M1-M3道岔梁地基為種植土層，土質松軟承載力低，在箱梁支撐架搭設前必須采用級配砂石換填，在換填后并進行承載力檢測，承載力特征值不小于170KP?，F(xiàn)澆箱梁均采用滿堂支架整體現(xiàn)澆施工，腹板預應力束在梁端進行兩端張拉。預應力束張拉完畢后方可澆筑梁端二次現(xiàn)澆段，預制箱

3、梁與現(xiàn)澆梁相鄰，為保證現(xiàn)澆梁的張拉空間，先施工現(xiàn)澆箱梁，待現(xiàn)澆梁預應力張拉、壓漿、封錨完成后方可吊裝預制組合箱梁。根據(jù)設計及施工工藝要求，先施工P70-P72段預應力砼連續(xù)箱梁，雙端張拉，后施工M1-M3段的道岔平臺箱梁。再施工車站箱梁。 二、施工準備1、鋼筋采用鋼筋加工廠集中加工然后運至施工現(xiàn)場進行綁扎成型。 2、現(xiàn)場布置了三個導線點，三個水準點作為控制橋梁平面位置和空間位置的基準。測設時必須保證三點聯(lián)測，數(shù)據(jù)相互復核，以確保數(shù)據(jù)的準確。3、施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通；通往施工現(xiàn)場的施工便道寬約4米，臨時用水采用運水車運水。4、各種必備的施工機械、工具、材料備齊，并在使用前試運行，保證了其狀

4、態(tài)的良好，對大型機械進行重點檢查。5、各種原材報監(jiān)理見證取樣并報實驗室抽樣檢查合格后，方可用于施工，嚴禁不合格材料進場。三、鋼筋的制作與安裝1、鋼筋加工安裝前認真閱讀圖紙，理解設計意圖，確保鋼筋加工尺寸正確無誤。2、鋼筋的屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接性能試驗等各項指標均合格后，方可進行鋼筋加工。3、鋼筋在加工棚中集中制作，按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家，分批驗收，分別堆放，不得混雜，并設立識別標志，同時鋼筋在存放、運輸過程中采取必要措施，避免銹蝕和污染。4、鋼筋嚴格按照圖紙及設計規(guī)范下料，鋼筋焊接前進行試焊，合格后正式施焊且焊工持證上崗。5、鋼筋連接采用雙面焊，其接頭的位置

5、應設置在內力較小處，并錯開布置。施焊前進行預彎，使兩接合鋼筋軸線一致。6、梁體鋼筋進行整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。施工中需確保梁體鋼筋最小凈保護層，綁扎鐵絲的尾端不應伸入保護層內。所有梁體預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據(jù)實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同等強度的混凝土墊塊，保證梁體的耐久性。7、由于鋼筋、管道密集，鋼絞線與普通鋼筋的位置沖突時，要進行局部調

6、整。調整原則是調整普通鋼筋，必須保證縱向預應力鋼筋管道位置不動。8、鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動，定位筋基本間距不大于0.5m，在鋼束曲線段適當加密到0.3m，并保證管道位置準確。錨具墊板及喇叭管尺寸應正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。四、預應力施工1、預埋預應力管道 對于梁體內后張預應力混凝土結構，需在混凝土體內預留預應力孔道。預應力孔道可以采用預埋預應力管道方式成型。實施時采用的是預埋塑料波紋管管道。預應力管道采用塑料波紋管成型。波紋管在

7、安裝前應進行灌水試驗，檢查有無滲漏現(xiàn)象，合格后方可使用。波紋管安裝嚴格按照設計曲線布設，并計算出每隔50cm100 cm處的坐標，用“井”字形定位筋架立，波紋管穿設后，在定位筋處固定牢靠，避免在砼澆筑時發(fā)生移位；由于鋼絞線較長，坐標偏差不得超過5mm，以免張拉鋼絞線與波紋管產(chǎn)生的摩阻力遠遠大于規(guī)范規(guī)定。嚴禁在波紋管周圍進行電焊作業(yè)，防止損壞波紋管，為了保證波紋管漏漿，波紋管接頭處兩端插入接頭管中30cm以上，接頭管為比其大1號的同型波紋管，并且用膠帶纏裹、密封，確?；覞{不通過接頭管滲入管道中。預應力管道錨具處空隙大時用海綿泡沫填塞，防止漏漿。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨

8、架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動，定位筋基本間距不大于0.6m，在鋼束曲線段適當加密到0.3m，并保證管道位置準確。錨具墊板及喇叭管尺寸應正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，用塑料管或鋼管，排氣孔和波紋管連接處用膠帶密封，并在澆注混凝土時注意保護，以免堵塞。2、鋼絞線下料經(jīng)檢驗合格后的鋼絞線方能下料加工，下料長度按照設計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。預應力鋼絞線下料長度應符合設計要求?？砂聪率接嬎?，并通過試用后進行修正，因現(xiàn)澆梁使用的鋼絞

9、線數(shù)量較大，要求每一次下料長度控制在設計長度20cm以內。 式中：L鋼絞線下料長度； l錨具支承板間管道長度； 工作錨具厚度； 張拉千斤頂長度； 工具錨具厚度； 長度富余量(可取100mm)； n單端張拉為1，兩端張拉為2。在施工縫處，用聯(lián)結器聯(lián)結，鋼絞線端頭加用擠壓套。預應力鋼絞線采用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，不得使用電弧或氣割，鋼絞線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端50mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散，然后用砂輪切割機進行切割。制好的鋼絞線束按長度和孔位編號，避免搬運和穿束時出錯。編束時先以18-22#鐵絲以將鋼絞線綁扎成一排，鐵絲間距50cm一道，然后將鋼絞線卷成一束，用

10、8#鐵絲每200cm綁扎一道。搬運時禁止與場地內的電焊機接觸，防止鋼絞線被打火。3、穿束本工程采用15.2mm,的低松弛鋼絞線作為預應筋，彈性模量Eg=1.95×105Mpa,標準強度Rg=1860Mpa。穿束采用先穿束法，即在混凝土澆筑前進行穿束。 （1）穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準確，孔道清潔、暢通。對孔道進行清理?？捎每諌簷C向孔道內吹氣，將雜物吹出，并用金屬橢圓球反復來回拉幾遍，確保穿束順利進行。 （2）波紋管的接口極易松散，所以要緩慢進行，束的前端應扎緊并裹膠布，以減少對波紋管接口的沖擊，以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后，應進行全面檢查，以查出可能被損壞的管道。

11、 （3）在混凝土澆注過程中，要設專人在兩端將鋼束來回拉動，防止波紋管漏漿堵塞孔道，增大摩阻。（4）鋼絞線安裝完成后，及時封堵兩頭波紋管，并將外露的鋼絞線及時包裹，防止鋼絞線生銹。4、張拉（1）梁張拉前應測定下列數(shù)據(jù)：錨具的錨口摩阻、管道摩阻、錨具錨固后的鋼絞線回縮量。張拉要堅持雙控制，即應力控制為主，伸長量校核。實際張拉力尚需根據(jù)孔道摩阻、錨口摩阻、千斤頂摩阻系數(shù)調整張拉力。（2）預施應力雙控措施以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致（如為兩端張拉）。實測引伸量與計算引伸量之差應在±6%以內，若誤差過大應及時檢查原因，研究處理方法。（3）

12、預應力鋼束在使用前必須作張拉、錨固試驗，應進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預施應力準確。（4）第二聯(lián)張拉時確?！叭膬赏健?， 第一、三聯(lián)張拉時確?！叭摹?，張拉并采取雙控措施，以預應力控制為主、以伸長量校核?！叭摹奔村^墊板與管道同心，錨具和錨墊板同心，千斤頂和錨具同心?！皟赏健奔磧蓚葍啥司鶆驅ΨQ同時張拉。張拉時，應左右兩腹板對稱張拉，防止梁體發(fā)生扭曲。（5）張拉順序連續(xù)箱梁張拉縱向鋼絞線，并及時壓漿。預施力采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，張拉順序為：先中層束下層束上層束，即：N2N3N1。現(xiàn)澆預應力筋布置示意圖預應力張拉階段預應力筋張拉應按設計要求進行:張拉應

13、在梁體混凝土強度達到設計強度90%后，且混凝土齡期不少于7d時方可進行。預應力筋張拉數(shù)量、位置和張拉力值應符合設計要求。張拉時，端模應拆除，內模和側模應松開（或拆除），不應對梁體壓縮造成阻礙，張拉完畢后方可拆除底模。張拉時應以控制應力相應的油壓表讀數(shù)為主，以鋼絞線的伸長值作校核?？v向束張拉夾片式錨具的鋼絞線張拉程序0初始應力(張拉控制應力的10%，測鋼絞線伸長值并作標記，測工具錨夾片外露量)張拉控制應力(各期規(guī)定值，測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量)靜停5min，校核到張拉控制應力主油缸回油錨固(油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量)副油缸供油卸千斤頂。張拉完成后，應在錨圈口處的鋼絞線上

14、作標記，以觀察是否滑絲。經(jīng)24h復查合格后，應用機械切割鋼絞線頭，切斷處距錨具外不宜小于30mm。張拉設備根據(jù)箱梁預應力種類及工程量，選用的張拉設備。所有張拉機具設備及儀表進場前配套校驗，使用時由專人使用和保管。引伸量計算預應力施工前，根據(jù)下述公式計算每束鋼絞線的理論引伸量，報監(jiān)理工程師批復后作為現(xiàn)場施工的依據(jù)。引伸量公式： 式中：P張拉力（N）； X從張拉端至計算截面的孔道長度（m）； A預應力筋斷面積（mm）； E預應力筋實測彈性模量（MPa）； K孔道偏差系數(shù)，橫向、豎向和縱向K=0.003； µ摩阻系數(shù)，橫向µ=0.26；豎向µ=0.35； 從張拉端至計算

15、截面切線角之和（rad）。計算時鋼絞線彈性模量應取實際試驗值，µ和K值需實驗校核調整。另外，箱梁縱向束線形為平曲線和豎曲線的組合，因此，伸長值應分段計算，然后疊加得出整束伸長值。張拉油表讀數(shù)計算預應力施工前校驗張拉千斤頂，出具千斤頂校驗報告。根據(jù)校驗報告計算得出每一配套千斤頂及油表的回歸方程。另外再根據(jù)設計張拉力以及試驗得出的錨口摩阻損失計算油表讀數(shù)，報監(jiān)理工程師批復后使用，計算方法如下：y=AX+B式中： y油表讀數(shù) A、B回歸系數(shù)，根據(jù)校驗報告算出 x千斤頂張拉力（x設計張拉力錨口摩阻損失）(6) 張拉質量及安全要求：實際張拉伸長值與理論伸長值的誤差應控制在±6%范圍內

16、，每端鋼絞線回縮量應控制在6mm以內。張拉過程中出現(xiàn)以下情況之一者，需要更換鋼絞線重新張拉：a、錨環(huán)裂紋損壞者；b、切割鋼絞線或者壓漿時發(fā)生滑絲者。張拉完畢后，必須經(jīng)技術人員檢查簽字認可。錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、粘污、散失?；z與斷絲處理：a、后張法預應力構件的預應力筋斷絲、滑絲不得超過預應力筋總數(shù)的1%，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過一根，否則須進行處理。b、處理方法：當一束出現(xiàn)少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內出現(xiàn)多根鋼絞線滑絲時，須放松鋼絞線束并重新裝夾片整束補拉。安全要求a、高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。b、油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。c、油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用高壓油管連接，油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通。在最大工作油壓下保持5min以上均不得漏油，否則應及時修理更換。d、張拉時，千斤頂后面不準站人，也不得踩踏高壓油管。e、張拉時發(fā)現(xiàn)張拉設備運轉異常，應立即停機檢查維修。f、錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完后按設計文件要求對錨具進行防銹處理。張拉設備檢驗張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正。有下列情況之一者，