施工總結(jié)(知識(shí)講座)（精編版）

1、連江可門疏港公路查驗(yàn)中心連接線工程施工總結(jié)南平高速建設(shè)2015年 4月17一、工程概況施 工 總 結(jié)本項(xiàng)目工程位于福州市連江縣坑園鎮(zhèn)顏岐村，起點(diǎn)樁號(hào)k0+000至k1+311.524，全長(zhǎng) 1.312 公里。公路屬三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)， 路基寬度 17 米， 其中中間帶寬度為0.5米，機(jī)動(dòng)車道寬度為4*3.75米，路肩路面寬度為 2*0.75米，；路面結(jié)構(gòu)： 10 厘米厚上拌下貫瀝青面層+20 厘米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 +20 厘米厚填隙碎石底基層。本項(xiàng)目主要工程量有： 路基土石方： 46526.6 立方米；排水及防護(hù)工程：108.74 立方米；路面工程： 20123 平方米；平面交叉： 1 處；

2、改移溝渠 500 米；軟基處理： 301 米，主要采用等載預(yù)壓， 表層鋪砂墊層和砂墊層 +砂樁+土工格柵這種方法進(jìn)行處理；鋼筋砼箱涵1 道；蓋板涵 2 道，圓管涵 1 道。二、 承包單位基本情況及完成主要工程量1、承包單位基本情況公路工程施工總承包二級(jí)；公路路基工程、公路路面工程專業(yè)承包二級(jí)；公路、橋梁、隧道及交通安全設(shè)施工程的施工、建設(shè)、投資和經(jīng)營(yíng)管理；房屋建筑、市政、水利、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；土地開發(fā)與建設(shè)、園林綠化、道路養(yǎng)護(hù)、工程項(xiàng)目代建；國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；建筑材料、機(jī)械設(shè)備的銷售；物業(yè)管理。2、完成主要工程量1. 路基挖方： 11820m32. 路基填方： 53425m33. 拋石擠淤： 7

3、638m34. 砂墊層： 13324m35. 超載預(yù)壓： 4770m36. 砂樁： 70122m7. 土工織物： 25816m28. 填隙碎石層： 17096m29.5%水泥穩(wěn)定碎石： 17722m210. 透層： 15695m211. 瀝青混凝土面層： 18008m212. 貫入式面層： 17947m214. 鋼筋混凝土箱涵 2-3.0*3.0m：52m15. 鋼筋混凝土箱涵 1-2.0*2.5m：m16. 交通標(biāo)線： 979m217. 交通標(biāo)志： 2 個(gè)3、工期延遲主要原因有：連江可門疏港公路查驗(yàn)中心連接線工程，開工時(shí)間為 2012 年 07 月 01日，2015 年 03 月 15 日完

4、工。實(shí)際施工時(shí)間為987 日歷天，合同工期為 365日歷天，延誤工期622 日歷天。延誤的原因主要是村民阻擾施工、路基側(cè)滑處理、路基移交修復(fù)問(wèn)題。1涵洞變更：2軟土地基處理變更：設(shè)計(jì)軟基處理并非全幅處理。我部經(jīng)過(guò)多 次現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)k0+720k1+232 軟基段雖然已填方覆蓋， 但是多為鐵路涵洞中開挖的淤泥回填，而且回填層一下均為較深的軟土，原設(shè)計(jì)未做全幅軟基處理。反饋給設(shè)計(jì)院后，設(shè)計(jì)院作出了軟土地基處理設(shè)計(jì)補(bǔ)充。 3路基側(cè)滑：于 2013年 9月16日上午9點(diǎn)發(fā)現(xiàn)本工程k1+220k1+260段路基發(fā)生失穩(wěn)側(cè)滑。路基失穩(wěn)側(cè)滑導(dǎo)致k1+227箱涵右側(cè)第一節(jié)及第二節(jié)被推出70cm左右且下沉 1.

5、7m,k1+227 箱涵2-3.03*3.0m 嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理、專家、連江縣政府反饋研究確定終點(diǎn)的路基側(cè)滑處理方案 。4路面甩項(xiàng) :k1+120k1+311.524段中的瀝青面層、 5%水泥穩(wěn)定碎石基層， 從項(xiàng)目中剝離出去。 主要考慮到路基還需要較長(zhǎng)的沉降期至少6 個(gè)月及冬季氣溫較低也不適合瀝青路面施工。要等到來(lái)年夏季才適宜瀝青路面施工，項(xiàng)目工期拖的太長(zhǎng)。連江可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)同意該段路面甩項(xiàng)。4.2現(xiàn)場(chǎng)簽證：1橫斷面復(fù)測(cè)： k0+720-k0+869、k1+080-k1+126軟基處理段，由于其他單位在該段填筑，使橫斷面發(fā)生較大改變。橫斷面復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了確認(rèn)。2挖淤換

6、砂： k0+831k0+881段的淤泥又稀又深，無(wú)承載力可言。原設(shè)計(jì)圖內(nèi)蒙古筑業(yè)工程勘察設(shè)計(jì)2011 年 12 月出版對(duì)該段處理方案為挖淤換填砂0.5米。假設(shè)該段挖淤換填0.5米，打樁機(jī)無(wú)法進(jìn)入該段施工。為了保證打樁機(jī)能進(jìn)入該段區(qū)域施工及施工機(jī)械的安全，我部根據(jù)本地區(qū)以往施工經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)該段軟基進(jìn)行挖淤換填砂厚度增加至1.0米。3增加土石方運(yùn)距費(fèi)用：根據(jù)連江縣人民政府會(huì)議紀(jì)要【2013】9號(hào)文件第十二大點(diǎn)，連江可門查驗(yàn)中心基礎(chǔ)設(shè)施工程剩余土石方不能滿足 連江可門疏港公路查驗(yàn)中心連接線工程路基施工，由我部自行解決取土問(wèn) 題。土石方運(yùn)距增加按3/ 立方元已下浮計(jì)算，數(shù)量以現(xiàn)場(chǎng)簽證為準(zhǔn)。4砂樁臨時(shí)用

7、電采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電增加費(fèi)用：由于砂樁施工附近無(wú)可接入使用的變壓器，無(wú)法滿足砂樁施工用電需求。經(jīng)過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)同意采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電來(lái)滿足砂樁用電需求?，F(xiàn)在砂樁施工已經(jīng)全部完成，依據(jù)連江縣可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要【 2012】14 號(hào)文件第6 條同意有我施工單位改用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電方案解決砂樁用電， 增加工程費(fèi)用由我單位測(cè)算，后按規(guī)定送審。5施工臨時(shí)用電水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和用電 ：由于水泥穩(wěn)定碎石層施工附近無(wú)可接入使用的變壓器，無(wú)法滿足水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和施工用電需求。 經(jīng)過(guò)業(yè)主批準(zhǔn)同意租賃一臺(tái)120kw 的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電來(lái)拌和站臨時(shí)電需求。三、工程驗(yàn)收范圍、內(nèi)容、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)范圍：

8、主線 k0+240k、叉線 k0+060k0+30，0。內(nèi)容：路基、瀝青混凝土路面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtg f80/1-2004 ，質(zhì)量等級(jí)為合格。四、 工程管理1、施工準(zhǔn)備：1、在工程開工前認(rèn)真組織編寫施工組織設(shè)計(jì)，在各分項(xiàng)工程開工前， 根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及分項(xiàng)工程施工組織計(jì)劃中的技術(shù)、質(zhì)量和工期要求，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)掌握要領(lǐng)。在整個(gè)施工過(guò)程中， 設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工組織設(shè)計(jì)都起到了指導(dǎo)作用。2、施工中積極采取各種有效措施，認(rèn)真落實(shí)業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位的各項(xiàng)指令，精心組織各項(xiàng)工程施工，對(duì)存在的問(wèn)題，限時(shí)處理， 及時(shí)反饋，以抓好工序質(zhì)量來(lái)確保

9、分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量來(lái)保證分部工程、單位工程和整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。3、本工程施工全過(guò)程中，從施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程組織計(jì)劃到每道工序的施工，始終堅(jiān)持以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心的質(zhì)量管理體制，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，直接對(duì)各施工班組進(jìn)行統(tǒng)一管理，自上而下形成了一套較為完善的質(zhì)量保證體系。4、開展全面質(zhì)量管理，實(shí)行質(zhì)量是責(zé)任制，把每道工序的質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員身上。認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，不斷改良和完善質(zhì)量管理措施，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量“三檢”制度，每道工序經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收簽認(rèn)后，才進(jìn)行下一道工序施工。5、加強(qiáng)試驗(yàn)和檢驗(yàn)：本工程委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)公司，對(duì)本工程的材料、成品、半成品進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不合格的材料堅(jiān)

10、決不以進(jìn)場(chǎng)使用，確保 用于工程的材料全部合格，嚴(yán)格按照配合比施工，采用電子計(jì)量配料設(shè)備， 確保下料準(zhǔn)確性。2、施工組織：根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng) 目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干 的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程 的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部及建站的施工人員在本工程開工之日即進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng) 進(jìn)行備料，一線施工人員在2012 年 06 月 20 日陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。( ) 、施工組織機(jī)構(gòu)為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個(gè)高效率的施工組織機(jī)構(gòu)來(lái)組織施工和管理?？偣鞠?/p>

11、設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部。由其具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的單位分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行施工。項(xiàng)目部設(shè)置：土方機(jī)械隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、砌筑施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。2、項(xiàng)目經(jīng)理部人員構(gòu)成：項(xiàng)目經(jīng)理： 1 人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人： 1 人，工程技術(shù)部： 3 人 質(zhì)量檢測(cè)部： 3人項(xiàng)目經(jīng)理： 1 人，負(fù)責(zé)行使項(xiàng)目管理的職權(quán)；技術(shù)負(fù)責(zé)人： 1 人，負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的技術(shù)管理。工程技術(shù)部： 3 人，具體負(fù)責(zé)工程的施工和技術(shù)管理，主要是配合總工確定施工方法和施工方案，指導(dǎo)施工，控制工程進(jìn)度。質(zhì)檢部： 3 人，負(fù)責(zé)工程的材料、成品試驗(yàn)及混凝土和砂漿配合比試驗(yàn)及確定配合比；負(fù)責(zé)全工程的質(zhì)量監(jiān)督，做好工程內(nèi)部?jī)?nèi)檢和評(píng)定，嚴(yán)格 依照施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工程質(zhì)

12、量控制。3、施工質(zhì)量控制：1、材料要求1) 、碎石：選擇優(yōu)質(zhì)定點(diǎn)料場(chǎng)，并采取嚴(yán)格可靠的振動(dòng)篩分工藝，嚴(yán)格篩分和人工級(jí)配，并將碎石料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)原材料嚴(yán)格控制，對(duì)檢測(cè)不合格的材料禁止使用。2) 、砂：選擇優(yōu)質(zhì)定點(diǎn)料場(chǎng)，采取可靠砂料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)原材料嚴(yán)格控制，對(duì)檢測(cè)不合格的材料禁止使用。3) 、水泥：選擇通用及性質(zhì)良好的品牌，水泥進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)于不合格的水泥將禁止使用。4) 、鋼筋：選擇優(yōu)質(zhì)鋼材，及通用性良好的品牌，并對(duì)鋼筋進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)于不合格的鋼筋禁止使用， 。材料選用合格產(chǎn)品，并對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，對(duì)不合格材料將全部清場(chǎng)。2、機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備采用通用性，穩(wěn)定性強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備，并對(duì)機(jī)械

13、及時(shí)檢測(cè)與維修，確保機(jī)械正常使用，不隨意用新設(shè)備進(jìn)行直接施工，使用的機(jī)械設(shè)備均符合招投標(biāo)的文件要求。4、主要分項(xiàng)工程施工方法路基土石方工程1、清理場(chǎng)地路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00-300mm內(nèi)的草皮和表土。清除下來(lái)的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。2、填前碾壓與基底處理路基填筑前對(duì)清理后的施工場(chǎng)地進(jìn)行填前碾壓，采用20t 進(jìn)行壓實(shí)， 直至壓實(shí)度符合招標(biāo)文件規(guī)定的要求為止。3、路基填筑采用分層填筑， 推土機(jī)攤鋪， 壓路機(jī)碾壓密實(shí) , 按照“四區(qū)段、八流程” 法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備施

14、工放線基底處理填土整平碾壓檢測(cè)邊坡整型。4、土方挖方根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，當(dāng)路塹較淺時(shí)，采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)路塹較深時(shí)， 橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層 先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施； 土方開挖采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行。在開挖過(guò)程中不得 亂挖和超挖，無(wú)論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取 土。鋼筋混凝土箱涵1箱涵基礎(chǔ)開挖是等載預(yù)壓軟基處理完后，進(jìn)行反開槽開挖。開挖施工：人工開挖開挖工程量較小的土質(zhì)基坑采用人工開挖，其開挖方法：土質(zhì)基坑采用放

15、坡開挖。棄土提升及運(yùn)輸方法采用人工挑運(yùn)。機(jī)械開挖配合人工刷坡檢底開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖人工配合刷坡檢底的開挖方 法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于20cm厚度的土層由人工開挖檢底。開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)基坑承載力進(jìn)行測(cè)定，假設(shè)承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)報(bào)告監(jiān)理工程師提出處理意見。2箱涵和蓋板施工的不同點(diǎn)是基礎(chǔ)處理完后，打砼墊層，支底板模 板，綁底板鋼筋，澆注底板砼，底板砼強(qiáng)度到達(dá)75%時(shí)，可綁墻身鋼筋，支墻身模板和箱涵頂板底模，綁扎頂板鋼筋，經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆注墻身和頂板砼，在澆注過(guò)程中如有不便施工，可在墻身外側(cè)留窗口，待砼澆至窗口處再封死。頂板砼澆注時(shí)要注意二次收漿抹面，并覆蓋

16、養(yǎng)生，砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)號(hào)的 80%時(shí)才能拆頂板模板。 箱涵沒(méi)有蓋板預(yù)制， 吊裝和橋面砼澆注工序， 但箱涵模板支撐和砼澆注比較困難，應(yīng)特別注意模板不沉隱變形和砼澆注質(zhì)量。3箱涵身和翼墻外表涂一層瀝青防止地下水對(duì)涵身和翼墻壁砼的腐蝕。鋼筋蓋板涵1、施工前準(zhǔn)備 :施工前進(jìn)行施工放樣工作。在基礎(chǔ)開挖之前應(yīng)通知監(jiān)理人，以便檢查、測(cè)量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高，并依據(jù)所測(cè)資料檢查復(fù)核墻高、基礎(chǔ)埋置深度是否滿足設(shè)計(jì)要求。測(cè)量、復(fù)核完畢后，清除墻址上的雜物和表土，進(jìn)行精確施工放樣，用白灰或紅線標(biāo)出基坑開挖線。為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長(zhǎng)至基坑外固定保護(hù)。2、基坑開挖：1基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工

17、清理，夯實(shí)基底，在開挖過(guò)程中， 要嚴(yán)格控制挖深，挖深不少于設(shè)計(jì)要求厚度的土層采用人工開挖以保證不擾動(dòng)地基。2基坑開挖完畢，將檢驗(yàn)情況填寫地基檢驗(yàn)表，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。3、基礎(chǔ)砌筑：1塊石的厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，卵石和薄片都不得使用，在砌筑前必須澆水濕潤(rùn)塊石，外表如有泥土水銹，應(yīng)清洗干凈。2砂漿中所用的水泥、砂、水等材料質(zhì)量要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，砂漿擬用機(jī)械拌制。砂漿攪拌要嚴(yán)格執(zhí)行配合比，要求攪拌均勻，具有良好的和易性，對(duì)每個(gè)班組的砂漿都要隨時(shí)隨機(jī)取樣送檢。4、涵身砌筑：1基礎(chǔ)砌筑檢驗(yàn)合格后，先用全站儀在基礎(chǔ)外表精確放出涵身平面位置控制點(diǎn)，再打出涵身

18、周邊輪廓線，用紅漆、墨斗線標(biāo)出，最后依據(jù)邊線開始掛線砌筑。施工中應(yīng)時(shí)常用鉛垂檢驗(yàn)臺(tái)身的垂直度和坡度，保證涵身不偏走樣。2涵身塊石砌筑，塊石鑲面采用擠漿法，即砌筑時(shí)每一塊塊石均應(yīng)先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左、右揉動(dòng)幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實(shí)，擠漿法應(yīng)分層砌筑，每分層高度宜在100-150cm 之間，分層與分層間的砌縫應(yīng)大致找平。分層內(nèi)的每層塊石，不必鋪通層找平砂漿，而可按石料高低不平形狀，逐塊或逐段鋪漿，砂漿的流動(dòng)性宜為5-7cm，塊石按規(guī)定砌筑方法進(jìn)行施工。3砌筑時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙分段預(yù)留沉降縫和伸縮縫，兩縫均需垂直，并且縫兩側(cè)砌體外表平整，不能搭接。同時(shí)接縫中需填防水材料，防止砌體漏水

19、。5、涵洞蓋板施工：1首先進(jìn)行蓋板模板安裝，模板應(yīng)加固牢靠，防止出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象， 并應(yīng)注意對(duì)預(yù)埋件的安裝和預(yù)留。模板與混凝土接觸的外表應(yīng)平整、光滑， 兩塊模板連接高低不得大于 2mm，模板接縫要求嚴(yán)密，不得發(fā)生漏漿。2制作安裝鋼筋。 所用鋼筋的型號(hào)、 規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的要求。鋼筋的外表應(yīng)潔凈，無(wú)局部彎折，綁扎牢固，搭接的長(zhǎng)度要滿足標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)要求。3澆注蓋板砼。澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙， 應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂脫模劑?；炷翑M用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，操 作時(shí)應(yīng)按順序和方向進(jìn)行，防止漏振和過(guò)振。4養(yǎng)護(hù)、混凝土擬用濕

20、草覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)間在一般氣溫情況下，澆筑 10-12h 內(nèi)進(jìn)行，炎熱天氣應(yīng)提前進(jìn)行；混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間， 一般為 7d，可根據(jù)空氣的溫度和水泥品種等情況，酌情延長(zhǎng)；每天灑水次數(shù)以能保持混凝土外表經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。5臺(tái)背回填盡可能選用透水性良好的材料，不宜采用填粘性土，墻后回填必須均勻攤鋪平整，并壓實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。鋼筋混凝土圓管涵的施工2.1 基坑開挖采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行開挖。開挖之前先進(jìn)行精確的測(cè)量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機(jī)具停放的位置及棄碴位置，開挖時(shí)采用放坡開挖，必要時(shí)進(jìn)行坑壁防護(hù)。當(dāng)基坑位于原有的灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，要開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。2.2 基槽開挖

21、后， 應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。壓實(shí)度應(yīng)在 90%以上， 按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定。2.3 基座的施工基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌合，基座的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼 23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。2.4 管節(jié)的安裝圓管涵的砼管節(jié)計(jì)劃在專業(yè)預(yù)制廠購(gòu)買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上， 使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。2.5 接縫處理涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，嚴(yán)禁加大接縫來(lái)滿足涵長(zhǎng)的要求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外

22、側(cè)，以形成一柔性密封 層。水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、施工準(zhǔn)備在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，要對(duì)已通過(guò)中間交工的路基再次進(jìn)行全面的檢查，外表應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并具有規(guī)定路拱，所有雜物全部清除干凈， 不能有積水、松散、翻漿、彈軟等現(xiàn)象。在路基層上恢復(fù)中線，直線段每2025m設(shè)樁，曲線段每 10 15m設(shè)樁，并在兩側(cè)道路邊線外0.3 0.5m 設(shè)指示樁。拌和站安裝調(diào)試完畢，具備正常生產(chǎn)能力，拌和站人員、配套機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備、原材料試驗(yàn)設(shè)備等都應(yīng)齊備才開始生產(chǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)配置平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械用于基層料攤鋪，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保使用時(shí)完好。在正式開工前，進(jìn)行各種材料的調(diào)查采購(gòu)及配合比試驗(yàn)，做出幾組不同水泥

23、劑量的混合料擊實(shí)試驗(yàn)，按最正確含水量度計(jì)算得出最大干密度，制備試件，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)前試件養(yǎng)生7 天，最后 1 天浸泡在水里， 試驗(yàn)結(jié)果及混合料配合比方案的水泥、碎石、石屑、砂及水的用量報(bào)監(jiān)理工程師審批合格后才能正式投入生產(chǎn)。2、主要施工工序及技術(shù)要求測(cè)量控制樁間距應(yīng)控制在 10m 一個(gè)，控制樁測(cè)設(shè)完后，在施工路段的兩側(cè)打入 28 鋼筋樁，把拉力器固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩， 使拉力器到達(dá) 800n以上，鋼絲繩長(zhǎng)度以每施工段 100-130m為宜，一個(gè)施工段不得過(guò)長(zhǎng)。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放放測(cè)樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過(guò)大?？稍诿烤邷y(cè)樁中間增加一

24、個(gè)支撐，以防鋼絲因樁距過(guò)長(zhǎng)而下沉。穩(wěn)定層所需要的各種石料必須按粒徑分開堆放。石料的顆粒組成、塑性指數(shù)和粗礫石的壓碎值符合規(guī)定要求。進(jìn)場(chǎng)材料須進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能使用。粒料拌和時(shí)，拌和的時(shí)間和投料稱量應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，加水時(shí)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比加水量由計(jì)量自動(dòng)控制進(jìn)行加水，并可隨時(shí)抽檢拌和時(shí)的水流比率、加水時(shí)間、進(jìn)水口及拌和用水的儲(chǔ)備情況，混合料含水量應(yīng)比最正確含水量大0.5%-1.0%，以補(bǔ)充施工過(guò)程中水分蒸發(fā)損失。拌和過(guò)程中水泥采用自動(dòng)稱量加料，實(shí)際采用的水泥劑量要比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加 0.5%。并定期對(duì)拌和機(jī)中“死區(qū)”即材料不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的地方進(jìn)行清除。根據(jù)該

25、地區(qū)潮濕多雨的氣候特點(diǎn)，在施工中要注意收集氣象資料，及時(shí)采取蓬布覆蓋的方法來(lái)保護(hù)集料免遭雨淋。2.3.混合料的運(yùn)輸施工采用自卸汽車來(lái)運(yùn)輸混合料，運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡量縮短，車上的混合料應(yīng)用蓬布覆蓋，防止水分過(guò)多散失及防雨。施工現(xiàn)場(chǎng)采用攤鋪機(jī)攤子鋪，正常施工時(shí)，攤鋪每10m，檢測(cè)人員應(yīng)檢測(cè)一次攤鋪面標(biāo)高、坡度，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。碾壓應(yīng)配備足夠的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，攤鋪整形后要緊跟碾壓，不得有時(shí)間間隔，防止整平后外表水分散失，保證從拌和、攤鋪到碾壓完成不得超過(guò) 3 小時(shí)。碾壓要與路基中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到上側(cè)依次連續(xù)均勻進(jìn)行，碾壓速度為頭兩遍1.5-1.7km/h，以后為2.0-2

26、.5km/h 。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2 至 1/3 輪寬，碾壓一直進(jìn)行到使整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定實(shí)度為止，一般為6-8遍，路幅兩邊應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。壓實(shí)后外表應(yīng)平整、無(wú)痕跡或隆起。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4 5m 范圍內(nèi)，壓路應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)使混合料的端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象，在壓路 機(jī)不能作業(yè)的地方采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，未壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料 被雨淋濕，應(yīng)挖除換填。碾壓過(guò)程中，應(yīng)適當(dāng)灑水，使外表始終保持潮濕，假設(shè)出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮、“壅包”等現(xiàn)象，應(yīng)用人工及時(shí)將上

27、述部位的混合料清除，換 填新的混合料并進(jìn)行碾壓，使其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求；壓實(shí)過(guò)程中，測(cè)量人員必須現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制高程及平整度，并根據(jù)控制中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題通過(guò)進(jìn)一步改良施工工藝來(lái)解決。在已攤鋪完成的基層末端，用人工將末端水量合適的混合料弄整齊， 緊靠混合料放兩根方木，高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。然后整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)有碎石填回3m長(zhǎng)，將混合料碾壓密實(shí)。重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈?；鶎恿夏雺和瓿刹⒔?jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生方法為用帶有噴淋的灑水車噴灑水霧，嚴(yán)禁用大水流進(jìn)行沖刷， 養(yǎng)生中基層應(yīng)始終保持潮濕狀態(tài)，在養(yǎng)生期間，在經(jīng)監(jiān)理工

28、程師同意后，只允許施工車輛通過(guò)，且行車速度不超過(guò)去15km/h，嚴(yán)禁急剎車或突然啟動(dòng)。假設(shè)在此期間外表?yè)p壞，修整要?jiǎng)澐址礁竦群耒P除，嚴(yán)禁采有“貼補(bǔ)法”。每施工完一段基層，應(yīng)立即用紅油漆標(biāo)明起訖樁，并注明施工日期。上拌下貫瀝青碎石面層施工1、施工程序面層的施工程序?yàn)椋簜淞戏艠忧鍜呋鶎愉伻鲋鲗蛹系谝淮文雺簽⒉嫉谝淮螢r青鋪撒第一次嵌縫料第二次碾壓灑布第二次瀝青鋪撒第二次嵌縫料第三次碾壓灑布第三次瀝青瀝青混合料拌和層。各工序分述如下。1清掃基層在外表處治層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，假設(shè)基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予補(bǔ)強(qiáng)。2鋪撒主

29、層集料攤鋪集料應(yīng)防止大、小顆粒集中，并應(yīng)檢查其松鋪厚度。應(yīng)嚴(yán)禁車輛在鋪好的礦料層上通行。3第一次碾壓主層礦料攤鋪后應(yīng)先用68t的壓路機(jī)進(jìn)行初壓， 速度宜為 2km/h，碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為30cm，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍后應(yīng)檢驗(yàn)路拱和縱向坡高，當(dāng)有不符合要求時(shí)應(yīng)找平再壓，并宜碾壓2遍，使石料基本穩(wěn)定，無(wú)顯著移動(dòng)為止。然后應(yīng)用 1012t壓路機(jī)厚度大的貫入式路面可用12 15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每次輪跡應(yīng)重疊1/2 以上，并應(yīng)碾壓4 6 遍，直至主層礦料嵌擠緊密，無(wú)顯著輪跡為止。4灑布第一次瀝青瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選擇，石油瀝青的灑布溫

30、度宜為 130 170，煤瀝青的灑布溫度宜為80 120，乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低，破乳及成形過(guò)慢時(shí)，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過(guò)60，在灑布過(guò)程中 , 如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)不足 , 有空白，缺邊等應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚現(xiàn)象應(yīng)予刮除。瀝青灑布的長(zhǎng)度應(yīng)與礦料鋪撒相配合，應(yīng)防止瀝青灑布后等待較長(zhǎng)時(shí)間才鋪撒礦料。在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點(diǎn)前及終點(diǎn)后， 寬度為 m。如需分兩幅灑布時(shí)，應(yīng)保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為1015cm。灑布第二次、第三次瀝青，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開。5鋪撒第一次嵌縫料主層瀝青灑布后，應(yīng)立即趁熱鋪撒第一次嵌縫料，鋪撒應(yīng)均勻，鋪撒后應(yīng)立即掃勻，個(gè)別不足

31、處應(yīng)找補(bǔ)。6第二次碾壓嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用812t 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，輪跡重疊1/2 左右， 隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入，宜碾壓4 6 遍，如因氣溫高，在碾壓過(guò)程中發(fā)生蠕動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止碾壓，待氣溫稍低時(shí)再繼續(xù)碾壓。碾壓密實(shí)后，可灑布第二次瀝青，鋪撒第二次嵌縫料，第三次碾壓， 灑布第三次瀝青后加鋪瀝青混合料料拌合層。瀝青混合料拌和層應(yīng)緊跟貫入層施工，上下應(yīng)成為一個(gè)整體。當(dāng)拌和層與貫入層部分不能連續(xù)施工， 且要在短期內(nèi)通行施工車輛時(shí)，貫入層部分的第二遍嵌縫料用量應(yīng)增加23m3/1000m2。在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應(yīng)清除貫入層外表的雜物、塵土以及浮動(dòng)石料，再補(bǔ)充碾壓一遍，并應(yīng)澆灑粘層瀝青。2

32、、施工要求對(duì)瀝青貫入式路面施工符合以下要求：1宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度低于 15到來(lái)以前半個(gè)月結(jié)束。2各工序必須緊密銜接, 不得脫節(jié)，每個(gè)作業(yè)段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、灑油設(shè)備等來(lái)確定。當(dāng)天施工的路段應(yīng)當(dāng)天完成，以免產(chǎn)生因?yàn)r青 冷卻而不能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。3除陽(yáng)離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)待礦料晾干后才能繼續(xù)施工。雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報(bào)， 施工路段宜在雨前完成各項(xiàng)工序。4對(duì)于道路上的各種井蓋座、 側(cè)、平臺(tái)等外露部分以及人行道面等， 灑油時(shí)應(yīng)加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。5適度的碾壓在貫入式路面施工中極為重要。碾

33、壓不足會(huì)影響礦料嵌擠穩(wěn)定，且易使瀝青流失，形成層次，上、下部瀝青分布不均，但過(guò)度的碾壓，則礦料易于壓碎，破壞嵌擠原則，造成空隙減少，瀝青難以下滲， 形成泛油。因此，應(yīng)根據(jù)礦料的等級(jí)、瀝青材料的標(biāo)號(hào)、施工氣溫等因素 來(lái)確定各次碾壓所使用的壓路機(jī)質(zhì)量和碾壓遍數(shù)。5、施工安全控制：安全生產(chǎn)是公路施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊， 任務(wù)重， 越要重視安全工作?！半[患險(xiǎn)于明火， 防范勝于救災(zāi)， 責(zé)任重于泰山”。 就把安全工作擺到日常議事日程上來(lái)，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項(xiàng)目

34、經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線， 群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動(dòng)力。2、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語(yǔ)說(shuō)的好，“沒(méi)有規(guī)矩就不成方圓” ，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對(duì)安全管理行為進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)， 做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實(shí)， 才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們?cè)谶@方面做到鐵面無(wú)私，違反者必須受 到相應(yīng)的處罰。3、加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項(xiàng)重要手段。我們不僅進(jìn)行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進(jìn)行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式如：警示語(yǔ)、宣傳畫、黑板報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)等進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。4、加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事 故發(fā)生，減少因安全問(wèn)題而造成不必要損失的有效方法。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際 情況，以拌和站運(yùn)輸為安全重點(diǎn)，開展定期或不定期的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，按 照“三不放過(guò)”原則，嚴(yán)肅查處