科學(xué)故事精選大全

1、資料來(lái)源：來(lái)自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！科學(xué)故事精選大全 通過(guò)或富于才智或布滿想象、或飽含大愛(ài)或寄寓深情的故事，孩子們能看到世間的善惡，并拓寬心中的天地。下面我給大家介紹關(guān)于科學(xué)故事，便利大家學(xué)習(xí)。 科學(xué)故事1 噴氣式飛機(jī) 螺旋槳飛機(jī)是靠螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力來(lái)使飛機(jī)向前飛行的。但是當(dāng)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)的飛行速度到達(dá)肯定程度時(shí)，就無(wú)法再靠加快螺旋槳轉(zhuǎn)速使飛機(jī)飛得更快了。而噴氣式飛機(jī)所用法的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)所產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行，它可使飛機(jī)獲得更大的推力，飛得更快。特殊是在1萬(wàn)一2萬(wàn)米空氣比擬淡薄的高空，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有著螺旋槳活塞發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比較的優(yōu)越性。 世界上

2、最早提出噴氣推動(dòng)理論的是法國(guó)的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利?康達(dá)?？颠_(dá)還在1910年前后試制過(guò)最早的噴氣式飛機(jī)，但未能勝利。 20年月末，當(dāng)時(shí)任英國(guó)空軍教官的弗蘭克?惠特爾提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想，并于1930年申請(qǐng)了專利，但當(dāng)時(shí)惠特爾的設(shè)想聽(tīng)起來(lái)就象把人送上月球一樣難以令人置信，飛機(jī)制造商們對(duì)此不感愛(ài)好。直到1935年事情才有了轉(zhuǎn)機(jī)，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立“動(dòng)力噴氣有限公司。1935年6月，惠特爾開(kāi)頭設(shè)計(jì)制造真正的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他和同事們一起從零開(kāi)頭，一個(gè)部件一個(gè)部件地研制，最終制造出第一臺(tái)“u型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。并于1937年4月12日使世界上第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)

3、。 幾乎與惠特爾同時(shí)，德國(guó)的馮?奧亨也在研制渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1937年9月使發(fā)動(dòng)機(jī)一次運(yùn)轉(zhuǎn)勝利。由于得到亨克爾飛機(jī)公司的支持，裝有馮?奧亨研制的hes3b渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的hel78飛機(jī)于1939年8月27日首次試飛勝利，成為世界上第一架?chē)姎馐斤w機(jī)。 而英國(guó)空軍在惠特爾的“u型噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)勝利之后，仍認(rèn)為這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)遠(yuǎn)期設(shè)想，不必操之過(guò)急，因此在噴氣式飛機(jī)的研制上落在了德國(guó)的后面。直到1941年5月15日，英國(guó)的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)才在一片熱鬧聲中首次起飛。 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目的供應(yīng)了牢靠的動(dòng)力。噴氣式飛機(jī)一誕生，就接二連三地打破了活塞式飛機(jī)所制造的飛行速

4、度和高度的記錄。1944年，德國(guó)和英國(guó)的首批噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)投入用法。1949年，第一架?chē)姎馐矫窈娇蜋C(jī)一一gu國(guó)的“香星號(hào)首次飛行。從今，人類航空史進(jìn)人了噴氣機(jī)時(shí)代。到今日，世界上絕大局部作戰(zhàn)飛機(jī)和干線民航客機(jī)都早已實(shí)現(xiàn)了噴氣化。 科學(xué)故事2 伴隨汽車(chē)面來(lái)的交通信號(hào) 如今矗立在十字路口用以指揮交通的紅綠信號(hào)燈，最初出如今英國(guó)。1868年，英國(guó)政府在倫敦議會(huì)大廈前裝了一個(gè)交通指示燈，其紅色表示停頓，綠色表示通行。由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)有韉緄疲?閿妹浩?譜魑?庠矗?恍業(yè)煤埽?飧鍪瀾縞系諞蛔?煌藕諾仆度朧褂煤蟛瘓眉捶?幻?薰季?煲虼碩?萇酥濾饋?br直到1914年，現(xiàn)代的交通信號(hào)紅綠燈才首次在美國(guó)出現(xiàn)。 汽車(chē)出現(xiàn)

5、后，最初的交通指揮員是步行的巡警，他們靠手勢(shì)指揮交通。后來(lái)，有了手動(dòng)的交通信號(hào)燈。直到20世紀(jì)20年月初，自動(dòng)交通信號(hào)燈才開(kāi)頭用法。 但是還有一個(gè)重要的難題解決不了，那就是怎樣適應(yīng)十字路口全天的交通流量的屢次轉(zhuǎn)變，以便恰到好處地自動(dòng)轉(zhuǎn)變信號(hào)。 1927年，有兩個(gè)人獲得了“流量調(diào)制交通掌握裝置的專利。這種裝置能依據(jù)一個(gè)十字路口當(dāng)時(shí)的交通流量來(lái)調(diào)整交通信號(hào)燈的紅綠燈改變的間隔。這種裝置中的一種，是由耶魯大學(xué)的霍教授創(chuàng)造的，1928年4月首次在康捏狄格州的紐哈文投入用法。 該種信號(hào)燈是由放在路面上的能感受壓力的探測(cè)器掌握的，假如有一輛轎車(chē)壓過(guò)探測(cè)器，掌握信號(hào)燈的電極就立即會(huì)觸發(fā)信號(hào)，信號(hào)燈就會(huì)給駛來(lái)

6、的轎車(chē)開(kāi)綠燈。我們今日仍舊用法著這種交通信號(hào)燈，只是作了某些改良而已。 同樣是在1928年，阿德勒創(chuàng)造了另外一種信號(hào)燈，其工作方式是由麥克風(fēng)來(lái)發(fā)出信號(hào)，當(dāng)一個(gè)司機(jī)遇到紅燈停下，并按響汽車(chē)?yán)葧r(shí)，麥克風(fēng)就會(huì)將聲音傳給掌握信號(hào)燈，紅燈馬上就會(huì)變成綠燈。今日人們用法的某些聲控交通信號(hào)燈的原理與此一樣。 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)展，在法國(guó)中部城市比爾出現(xiàn)了一種會(huì)說(shuō)話的交通燈，當(dāng)行人違背交通規(guī)章時(shí)，它就會(huì)大聲說(shuō)：“留意!穿越公路危急!當(dāng)騎自行車(chē)超載或違章、撞人時(shí)，它會(huì)說(shuō)：“站到崗?fù)み厑?lái)，罰款!假如違章者想溜之大吉，它會(huì)呼叫警察來(lái)處理。 今日，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)展應(yīng)用，現(xiàn)代化都市均24小時(shí)以電腦調(diào)控中心來(lái)掌握

7、調(diào)配交通要道的機(jī)動(dòng)車(chē)流量，以使交通堵塞降低到最低限度。 科學(xué)故事3 帆 最目的船是簡(jiǎn)易的獨(dú)木舟，或者是用獸皮鋪蓋在木制構(gòu)架上而制成的小船。它們用短闊槳或長(zhǎng)槳推動(dòng)。不過(guò)帆船有一個(gè)大優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槠浜拼蟮觅F的船體不用劃槳也能獲得動(dòng)力。 沒(méi)有人準(zhǔn)確地知道第一批帆船出如今何處或何時(shí)。也許當(dāng)有人在船上舉起一大塊布時(shí)，發(fā)覺(jué)了風(fēng)可把船內(nèi)前推動(dòng)。這可能發(fā)生在埃及的尼羅河上，那兒有一種強(qiáng)大的盛行風(fēng)。 第一幅已知的帆船畫(huà)可追溯到5000年前，它出自尼羅河流域。像伊朗和伊拉克這些有類似條件的地區(qū)，或許還能看到早期的帆船。在埃及的法老的代，大約公元前3000年以后，帆船非常尋常。有許分簡(jiǎn)易的旅行船和捕魚(yú)船定期行駛在尼羅河

8、上。它們有一串層的步形帆，在船尾還有一個(gè)用以掌舵的大艉槳。當(dāng)時(shí)還開(kāi)發(fā)了用木料制成的桅桿以及商草的裝配索冥來(lái)調(diào)整船帆，使它迎著適宜的風(fēng)問(wèn)。 科學(xué)故事4 破冰船 為了在冰封的海面上航行，俄國(guó)人布里特涅夫?qū)⒁凰乙话愕拇M(jìn)展了改裝。他將船頭做成斜度，使船頭不挺直碰撞冰塊，而像鐵鏟一樣，滑到冰面上去，利用船的重力將冰壓碎。這就是世界上最早的破冰船“駕駛員號(hào)。1864年“駕駛員號(hào)在冰封的芬蘭灣進(jìn)展了勝利的航行，從今開(kāi)拓了破冰航行的歷史。 破冰船除了船首往前傾外，船體也比一般的船寬，構(gòu)造緊固，還裝有大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及調(diào)整船首尾吃水壓擠冰層的大馬力泵站，以便壓擠破裂冰層。 1959年，前蘇聯(lián)建成了采納原子核

9、能動(dòng)力裝置的“列寧號(hào)破冰船。它可以連續(xù)航行兩三年不用加“燃料;它的動(dòng)力大，可以加厚船體鋼板的厚度，增加破冰的力量。 后來(lái)蘇聯(lián)又建成了世界上最大的原子破冰船“北極號(hào)。但由于核動(dòng)力的造價(jià)昂貴，運(yùn)行費(fèi)用又高，因此這方面的進(jìn)展目前并不快速。 科學(xué)故事5 橋上有橋的立體穿插 用紅綠燈管理交通路口，要等一個(gè)方向的車(chē)輛通過(guò)后，再通另一方向。這樣，每小時(shí)只能通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)1 500-1800輛;而有的城市穿插路口已達(dá)4千輛，因此經(jīng)常出現(xiàn)汽車(chē)“ 長(zhǎng)龍。立體穿插就是在穿插路口上建立立交橋，這樣，不同方向的車(chē)流，可在不同高度的公路上相互穿插跨越，你走你的，我走我的，不發(fā)生干擾。 道路立體穿插通常由四個(gè)局部組成：跨線橋、匝道、跨線橋引道和橋下坡道?？缇€橋是立體穿插的主要構(gòu)造物。一條干道從橋上通過(guò)，另一條相交道路從橋下通過(guò)。匝道是連接上下兩條相交道路的道路，特地用來(lái)供左右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛上下進(jìn)入相交的道路的。一般跨線橋比擬高，由原路面至橋頭要用跨線橋引道連接。橋下坡道是將原地面與橋下路面相接順的路段。 依據(jù)城市建筑的布局、地下管網(wǎng)的位置、相交道路的要求和地形條件，可以設(shè)計(jì)出許多式樣的立體穿插。它的根本形式有菱形、苜蓿葉形、環(huán)形、定向形及半定向形。 在立體穿插的四周，人們還可以通過(guò)地鐵車(chē)站的出入口換乘地鐵，使地面交通與地下交通有機(jī)地聯(lián)絡(luò)起來(lái)。這種快速、舒服和便利的交通系統(tǒng)，將給人們的社會(huì)活動(dòng)帶來(lái)極大的