用規(guī)模化戰(zhàn)略開(kāi)疆拓土

1、用規(guī)?；瘧?zhàn)略開(kāi)疆拓土地處贛西的江西宜春汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng) 宜春汽運(yùn)” ）并沒(méi)有南國(guó)風(fēng)情特有的秀氣 ,而是顯得狼性十60 年來(lái) ,不管作為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代政策的“寵兒”,還是作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)改革風(fēng)浪中的弄潮手,宜春汽運(yùn)始終堅(jiān)持“拓展市場(chǎng)、加強(qiáng)管理、整合資源、調(diào)整提高”的規(guī)?；?戰(zhàn)略 ,開(kāi)疆拓土 ,攻城略地。一統(tǒng)宜春客運(yùn)江湖自 1998 年以來(lái) , 宜春汽運(yùn)先后收購(gòu)兼并靖安、奉新、宜 豐、上高、銅鼓、袁州、萬(wàn)載、樟樹(shù)八縣（市、區(qū) ）汽車(chē)運(yùn)輸公司。 2001 年,省經(jīng)貿(mào)委直屬的江西豐城市汽車(chē)運(yùn)輸總公司 由宜春市政府以債務(wù)債權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給宜春汽運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理。至 此,除高安市客運(yùn)公司未收購(gòu)兼并

2、外 ,宜春市 10 個(gè)縣市區(qū)道路 運(yùn)輸公司有 9 個(gè)歸屬宜春汽運(yùn)公司 ,市場(chǎng)占有度高達(dá) 90%以上而統(tǒng)領(lǐng)這一切的總操盤(pán)手是宜春汽運(yùn)的董事長(zhǎng)時(shí)德田。30 年前 ,時(shí)德田還是宜春地區(qū)汽車(chē)運(yùn)輸分局 （宜春汽車(chē)運(yùn) 輸股份有限公司前身 ）的一名修理工 ;30 年后 ,他已經(jīng)成為這個(gè)年?duì)I收近 5 個(gè)億的運(yùn)輸股份有限公司的“統(tǒng)帥”如果把宜春汽運(yùn)所有崗位級(jí)別進(jìn)行仔細(xì)分類(lèi),從汽車(chē)修理工到公司董事長(zhǎng)整整有 12 個(gè)級(jí)別 ,時(shí)德田 30 年來(lái)從這 12 級(jí)臺(tái)階一步步走過(guò)。1979 年 ,時(shí)德田進(jìn)入這家企業(yè)從修理工干起。談起走過(guò) 的歲月,時(shí)德田說(shuō)，“我就是讓企業(yè)變了一個(gè)重要環(huán)節(jié)一一把 月計(jì)劃、周進(jìn)度'改成了月

3、計(jì)劃、日進(jìn)度' ?！睍r(shí)德田解釋說(shuō) ,“把 30 天的計(jì)劃細(xì)分到了具體每一天 ,這 樣我就可以靈活地調(diào)劑工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。 ”在這種不安分思想的驅(qū)使下 ,時(shí)德田的業(yè)績(jī)一好再好 ,并 最終得到了越來(lái)越多的認(rèn)可。1989 年,時(shí)德田調(diào)入總公司當(dāng)上副總經(jīng)理,至此走上重要的領(lǐng)導(dǎo)崗位 ,而宜春汽運(yùn)隨著自身實(shí)力不斷增強(qiáng),除對(duì)宜春市的道路運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行整合外 ,還不失時(shí)機(jī)對(duì)外進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò) 張, 2005 年參股收購(gòu)萍鄉(xiāng)市長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸有限公司?！拔覀兇笠?guī)模的收購(gòu)兼并不是為了壟斷市場(chǎng),而是為了更好地配置資源。 ”時(shí)德田舉例說(shuō) ,收購(gòu)前 ,320國(guó)道沿線(xiàn)上三個(gè) 縣發(fā)往南昌的班線(xiàn)車(chē)輛有 50余臺(tái) ,規(guī)費(fèi)消耗等成本高

4、 ,而實(shí)載 率低 ,既浪費(fèi)各家公司資源 ,更浪費(fèi)國(guó)家和社會(huì)資源。宜春汽 運(yùn)一統(tǒng)宜春客運(yùn)市場(chǎng)后 ,調(diào)整班線(xiàn)、整合資源 ,50 余臺(tái)削減為 20 臺(tái),實(shí)載率提高了一倍 ,各項(xiàng)成本消耗降低了 50%。老百姓 的利益并沒(méi)有任何損害。經(jīng)過(guò)近 10 年的“跑馬圈地” ,宜春汽運(yùn)兼并了宜春市幾 乎所有的運(yùn)輸企業(yè) ,成功實(shí)現(xiàn)了“做大”的目標(biāo)。然而 ,正如 時(shí)德田所言 ,這 10 年走的是一條粗放經(jīng)營(yíng)之路 ,離“做強(qiáng)”還 有一定距離。表:近年來(lái)宜春汽車(chē)運(yùn)輸股份有限公司市場(chǎng)擴(kuò)張狀況 序號(hào)兼并或收購(gòu)公司名稱(chēng)兼并或收購(gòu)時(shí)間1 靖安縣汽車(chē)運(yùn)輸公司1998 年 3 月 17 日2 奉新縣第一、二汽車(chē)運(yùn)輸公司1998 年

5、7 月 31 日3 樟樹(shù)市汽車(chē)運(yùn)輸公司2001 年 8 月 25 日4 銅鼓縣汽車(chē)運(yùn)輸公司2002 年 5 月 24 日5 萬(wàn)載縣汽車(chē)運(yùn)輸公司2002 年 9 月 1 日6 袁州區(qū)汽車(chē)運(yùn)輸公司2003 年 5 月 1 日7 宜豐縣汽車(chē)運(yùn)輸公司2003 年 12 月 19 日8 上高縣汽車(chē)運(yùn)輸公司2005 年 3 月 1 日9 豐城市汽車(chē)運(yùn)輸總公司 2001 年 6 月 5 日無(wú)償劃轉(zhuǎn)10 萍鄉(xiāng)市長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸有限公司 2004年 12月26日參 股,2006 年 12 月股本重組控股改制蛻變?yōu)榱俗屢?guī)模不僅是規(guī)模 ,而要成為效益。 2008 年 ,宜春市 政府領(lǐng)導(dǎo)、組織、實(shí)施了對(duì)企業(yè)的改制。200

6、9 年 1 月,宜春汽運(yùn)最終脫掉了老國(guó)企的舊衣 ,換上了股份制的新顏一直以來(lái) ,作為與共和國(guó)同齡的老國(guó)企 ,宜春汽運(yùn)的經(jīng)營(yíng) 管理受到諸多方面的掣肘 ,用時(shí)德田的話(huà)說(shuō) ,“廠(chǎng)長(zhǎng)、經(jīng)理始 終放不開(kāi)手腳” 。企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重更是一個(gè)長(zhǎng)期無(wú)解的難題。宜春汽運(yùn)的前 身是 1949 年 8 月從民國(guó)政府運(yùn)輸三處接管過(guò)來(lái)組建的汽車(chē) 運(yùn)輸總站。數(shù)十年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制給宜春汽運(yùn)留下了沉重的 歷史包袱。比如 ,改制前 ,企業(yè)需要常年供養(yǎng) 1700 多名離退休 人員和 500 多名職工遺屬?！耙鉀Q這些問(wèn)題 ,必須進(jìn)行企業(yè)改制 ,建立現(xiàn)代企業(yè)制 度?！睍r(shí)德田說(shuō)。在以股份制為主要內(nèi)容的企業(yè)改制中,宜春汽運(yùn)大量吸收民間資本、

7、個(gè)人資本 ,國(guó)有股保留 20%,經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)持股 80%, 初步建立了比較清晰的產(chǎn)權(quán)制度。由于剛剛走上股份制道路 ,時(shí)德田坦言 ,新公司的步履還 有些蹣跚 ,還存在些許不適應(yīng)。 但至少企業(yè)已經(jīng)減輕了一些負(fù) 擔(dān),比如 1700 多人的離退休人員和一些企業(yè)富余人員的離開(kāi) 就讓宜春汽運(yùn)一下子輕松了不少。改制后 ,時(shí)德田擔(dān)任宜春汽運(yùn)董事長(zhǎng)。 “股份制公司是建 立了 ,但關(guān)鍵還要真正按照公司法運(yùn)作企業(yè)。 ”時(shí)德田認(rèn) 為,當(dāng)務(wù)之急是把所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分開(kāi) ,現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是 自己還兼任總經(jīng)理 ,這樣公司的現(xiàn)代企業(yè)制度就很難建立。經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型變純國(guó)企為股份有限公司不僅意味著所有權(quán)的改變,也意味著經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型。

8、一直以來(lái) ,宜春汽運(yùn)跟全國(guó)很多運(yùn)輸企業(yè)一樣采取承包 經(jīng)營(yíng)的方式。改革開(kāi)放初期 ,老百姓的出行需求迅速膨脹 ,宜 春汽運(yùn)雖然“貴為國(guó)企” ,但面對(duì)購(gòu)車(chē)增線(xiàn)的現(xiàn)實(shí) ,卻遭遇了 資金短缺的尷尬。 此時(shí) ,民間出錢(qián)買(mǎi)車(chē)解決了企業(yè)資金短缺的 瓶頸。承包經(jīng)營(yíng)在很長(zhǎng)一段時(shí)期里 ,既解了企業(yè)缺錢(qián)的燃眉之 急,也緩解了出行難 ,還讓承包經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)“賺了一筆” ,可謂是 皆大歡喜的多贏。然而 ,隨著市場(chǎng)規(guī)范和社會(huì)發(fā)展 ,老百姓對(duì)出行的要求也 越來(lái)越高 ,不但要“走得了” ,而且要“走得好” 。而承包經(jīng)營(yíng) 的業(yè)戶(hù)為了追求利益最大化 ,并未及時(shí)改善車(chē)況 ,提高服務(wù)質(zhì) 量,相反 ,超載、超速、亂班、亂線(xiàn)、宰客、賣(mài)客、甩客

9、等無(wú) 序經(jīng)營(yíng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)日益嚴(yán)重。 這不僅引起乘客的不滿(mǎn) ,也跟企 業(yè)的利益起了沖突。轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式勢(shì)在必行。 2005 年 ,宜春汽運(yùn)基本完成規(guī) 模擴(kuò)張后 ,宜春市客運(yùn)企業(yè)基本都集中到了宜春汽運(yùn)旗下,統(tǒng)一的客運(yùn)市場(chǎng)基本形成。宜春汽運(yùn)也開(kāi)始逐漸從承包者手中 收回班線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權(quán) ,全面推行公司化經(jīng)營(yíng)。“公司化改造推行的異常艱難 ,速度也非常緩慢 ,但我們 始終堅(jiān)持步步推進(jìn)。 ”時(shí)德田說(shuō)。從回購(gòu)承包者的車(chē)輛開(kāi)始 ,宜春汽運(yùn)三年多完成了對(duì) 1400 多臺(tái)車(chē)中近 800 臺(tái)的改造。目前 ,宜春汽運(yùn)公車(chē)公營(yíng)車(chē) 輛總數(shù)達(dá) 770 輛 ,占在線(xiàn)車(chē)輛總數(shù)的 55.9%。時(shí)德田不無(wú)感慨 地說(shuō),為了這一點(diǎn) ,宜春汽運(yùn)準(zhǔn)備

10、了 10 年,效益也翻了 10 倍。宜春汽運(yùn)在當(dāng)時(shí)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)清理掛靠、實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng) 的新模式 ,走在了江西全省清理掛靠工作的前列。目前 ,宜春汽運(yùn)的公司化改造正在包括跨省的所有線(xiàn)路 上全面推行。得農(nóng)村者得天下記者采訪(fǎng)過(guò)不少客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人 ,他們大都認(rèn)為擁有 9 億農(nóng)民的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限 ,但卻往往因農(nóng)村客流量少、 路況差等原因 ,無(wú)法及時(shí)發(fā)展農(nóng)村客運(yùn) ,一些想法遂以遺憾告 終。當(dāng)大多客運(yùn)企業(yè)尚未真正掘到農(nóng)村客運(yùn)那桶金的時(shí)候 , 宜春汽運(yùn)這家一級(jí)客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟⒘送暾霓r(nóng)村 客運(yùn)班線(xiàn)網(wǎng)絡(luò) ,他們始終相信 :得農(nóng)村者得天下 !10 年前 ,宜春汽運(yùn)把農(nóng)村班線(xiàn)定為公司的基礎(chǔ)班線(xiàn),把農(nóng)村

11、客運(yùn)市場(chǎng)視為基礎(chǔ)客運(yùn)市場(chǎng)。 基于這樣一種認(rèn)識(shí) ,當(dāng)很多客運(yùn)企業(yè)逐漸把農(nóng)村客運(yùn)當(dāng)作包袱拋掉時(shí) ,宜春汽運(yùn)一直堅(jiān)守在農(nóng)村客運(yùn)這塊空曠的土地上。近年來(lái) ,隨著航空、鐵路等運(yùn)輸方式的飛速發(fā)展,道路客運(yùn)的長(zhǎng)途、 超長(zhǎng)途班線(xiàn)受到了前所未有的挑戰(zhàn) ,市場(chǎng)前所未有 地萎縮。 目前 ,全國(guó)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途、 超長(zhǎng)途班線(xiàn)的運(yùn)輸企業(yè)大多叫 苦不迭。與此同時(shí) ,隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進(jìn) ,農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè) 施正得到不斷改善。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及農(nóng)村跟城市聯(lián)系得 日益緊密 ,使得農(nóng)村的人流、物流量迅速增加。此時(shí),宜春汽運(yùn)的 10 年堅(jiān)守開(kāi)始發(fā)揮效力。宜春汽運(yùn) 1400 余臺(tái)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中有 800多臺(tái)正馳騁在當(dāng)?shù)剞r(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng) 上 ,宜

12、春客運(yùn)效益的近 1/3 來(lái)自這塊沃土。宜春汽運(yùn)在農(nóng)村市場(chǎng)的發(fā)展不是簡(jiǎn)單地上線(xiàn)路、 鋪攤子 , 而是朝“城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、農(nóng)村客運(yùn)公交化”的方向努力。 之前 ,宜春汽運(yùn)在收購(gòu)各縣客運(yùn)企業(yè)的同時(shí) ,也大量參與城市 公交的經(jīng)營(yíng)。 時(shí)德田坦言 ,這樣做就是為了把城市公交和農(nóng)村 客運(yùn)整合到一起。宜春汽運(yùn)經(jīng)營(yíng)的九個(gè)縣（市、區(qū) ）農(nóng)村客運(yùn)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交化 ,下一步“打算把公交車(chē)直接從城 市開(kāi)到農(nóng)村”。2008 年 ,當(dāng)“中央一號(hào)文件”第一次提出要實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng) 客運(yùn)一體化、 農(nóng)村客運(yùn)公交化” 的時(shí)候 ,宜春汽運(yùn)已經(jīng)在當(dāng)?shù)?農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)按此模式發(fā)展了幾年。據(jù)時(shí)德田介紹 ,由于政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼 ,他們大部分

13、農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)目前都已盈利。雖然農(nóng)村客運(yùn)的利潤(rùn)還不是特別 豐厚 ,但他們已經(jīng)占領(lǐng)農(nóng)村客運(yùn)戰(zhàn)略高地 ,宜春汽運(yùn)注定會(huì)在 即將到來(lái)的農(nóng)村客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。借力小件快運(yùn)初探物流業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代 ,宜春汽運(yùn)是一個(gè)客貨并舉的企業(yè)。 在市 場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中 ,他們開(kāi)始實(shí)行戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移 ,逐漸退出傳統(tǒng)的貨運(yùn)市 場(chǎng),利用發(fā)達(dá)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大力發(fā)展小件快運(yùn),進(jìn)而向物流領(lǐng)域輻射。目前 ,宜春汽運(yùn)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋宜春市10 個(gè)縣 （市、區(qū) ）的城區(qū)和農(nóng)村以及周?chē)∈?,為小件快運(yùn)的發(fā)展提供了寬 廣的平臺(tái)。他們利用自己的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) ,借用江西“樂(lè)樂(lè)快運(yùn)” 品牌進(jìn)行小件快運(yùn)經(jīng)營(yíng)。在具體經(jīng)營(yíng)中 ,兩家公司互不干涉 , 時(shí)德田戲稱(chēng)他們是

14、“獨(dú)聯(lián)體” 。雖然起步不久 ,但附著于客運(yùn)班線(xiàn)的小件快運(yùn)卻呈現(xiàn)出 不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭。 2009 年上半年實(shí)現(xiàn)收入 260 萬(wàn)元 ,同比增 長(zhǎng) 18%。其中 ,車(chē)站收入 82 萬(wàn)元 , 車(chē)隊(duì)收入 78 萬(wàn)元 ,同比分別 增長(zhǎng) 52%和 46%?！靶〖爝\(yùn)是我們今后所繼續(xù)追求的 ,但并不是唯一的目 的,我們最終瞄準(zhǔn)的是發(fā)展物流業(yè)。 ”時(shí)德田說(shuō) ,作為物流業(yè)的一部分 ,小件快運(yùn)對(duì)宜春汽運(yùn)的意義不僅是賺錢(qián) ,更重要的是 , 一方面可以充分利用現(xiàn)有客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) ,實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置 ;另一 方面 ,從小件快運(yùn)入手加快物流人才隊(duì)伍的培養(yǎng) ,借機(jī)尋找物 流商機(jī) ,最大限度地實(shí)現(xiàn)客貨并舉。旅游業(yè)務(wù)走出誤區(qū)宜春是中國(guó)優(yōu)

15、秀旅游城市 ,宜春汽運(yùn)按照“不懂不做 ,不 熟不做”的規(guī)則,從客運(yùn)中延伸出來(lái)另一個(gè)相關(guān)業(yè)務(wù)旅游。旅游集“游、娛、購(gòu)、行、住、吃”等為一體。宜春汽 運(yùn)在“行”這個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前 , 宜春汽運(yùn)擁有包括公交車(chē)在內(nèi)的 2000 多臺(tái)車(chē)。此外 ,還有分 布在十個(gè)縣 （市、區(qū)）的 10 個(gè)旅行社 （其中有宜春唯一的一家國(guó) 際旅行社 ）。雖然 ,宜春汽運(yùn)一直在發(fā)展旅游客運(yùn) ,但是其自身 所具有的優(yōu)勢(shì)似乎并未完全顯現(xiàn)。“這是因?yàn)?,過(guò)去我們做旅游走進(jìn)了誤區(qū)。 ”時(shí)德田說(shuō)。 雖然擁有旅行社 ,但是宜春汽運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在運(yùn)輸尤其是客運(yùn)。之前,宜春汽運(yùn)認(rèn)為旅游只有旅行社做比較合適,而這些旅行社跟同行相比并不占優(yōu)勢(shì)?！耙虼?,我們要揚(yáng)長(zhǎng)避短做旅游。 ”今年 ,宜春汽運(yùn)提出要 大力發(fā)展旅游業(yè)。 時(shí)德田介紹說(shuō) , 公司旅游業(yè)務(wù)將直接交由客 運(yùn)車(chē)隊(duì)來(lái)做 ,車(chē)隊(duì)通過(guò)發(fā)展旅游包車(chē) ,一方面減少了旅行社的 中間環(huán)節(jié) ,可以最大限度降低成本 ;