離心式壓縮機(jī)

1、工業(yè)園設(shè)備管理部第一階段應(yīng)會培訓(xùn)離心式壓縮機(jī) 單 位：設(shè)備管理部編 制：審 核：時 間： 目 錄第一章：基本知識點(diǎn)第二章：離心式壓縮機(jī)開停車第三章：離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中檢查點(diǎn)第四章 常見故障判斷及處理第一章：基本知識點(diǎn)1、 離心式壓縮機(jī)的類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ：離心式壓縮機(jī)主要有水平剖分型、筒型和多軸型。  1.1水平剖分式離心式壓縮機(jī) 有一水平中分面將氣缸分為上下兩半，在中分面處用螺栓聯(lián)接。此種結(jié)構(gòu)拆裝方便。適用于中、低壓力的場合。 1.2垂直剖分（筒形）式離心式壓縮機(jī) 有內(nèi)、外兩層氣缸，外氣缸為一筒型，兩端有端蓋。內(nèi)氣缸為水平或或垂直剖分，其組裝好后再推入外

2、氣缸中。此種結(jié)構(gòu)缸體強(qiáng)度高、密封性好、剛性好，但拆裝困難，檢修不便。適用于高壓力或要求密封性好的場合。1.3整體齒輪箱式（多軸型）離心式壓縮機(jī) 在一個齒輪箱中由一個大齒輪驅(qū)動幾個小齒輪軸，每個小齒輪軸的一端或兩端安裝有一級葉輪，葉輪軸向進(jìn)氣，徑向排出，通過管道將各級葉輪聯(lián)接起來。此種結(jié)構(gòu)簡單，體積小， 適用于中、低壓力的空氣、蒸汽或惰性氣體的壓縮。  2、離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)組成：離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則有氣缸，定位于缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉(zhuǎn)子與定子之間需要

3、密封氣體之處還設(shè)有密封元件。各個部件的作用介紹如下。1.吸入室 2.葉輪 3.擴(kuò)壓器 4.彎道 5.回流器 6.蝸殼 7、8.軸端密封 9.支持軸承 10.止推軸承 11.卡環(huán) 12.機(jī)殼 13.端蓋 14.螺栓 15.推力盤 16.主軸 17.聯(lián)軸器 18輪蓋密封 19.隔板密封 20.隔板圖1 離心式壓縮機(jī)縱剖面結(jié)構(gòu)圖.2.1葉輪葉輪是離心式壓縮機(jī)中最重要的一個部件，驅(qū)動機(jī)的機(jī)械功即通過此高速回轉(zhuǎn)的葉輪對氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機(jī)中唯一的作功部件，亦稱工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤和葉片組成的閉式葉輪，也有沒有輪蓋的半開式葉輪。2.2 主軸主軸是起支持旋轉(zhuǎn)零件及傳遞扭矩作用的。根

4、據(jù)其結(jié)構(gòu)形式。有階梯軸及光軸兩種2.3 平衡盤多級離心式壓縮機(jī)中因每級葉輪兩側(cè)的氣體作用力大小不等，使轉(zhuǎn)子受到一個指向低壓端的合力，這個合力即稱為軸向力。軸向力對于壓縮機(jī)的正常運(yùn)行是有害的，容易引起止推軸承損壞，使轉(zhuǎn)子向一端竄動，導(dǎo)致動件偏移與固定元件之間失去正確的相對位置，情況嚴(yán)重時，轉(zhuǎn)子可能與固定部件碰撞造成事故。平衡盤是利用它兩邊氣體壓力差來平衡軸向力的零件。它的一側(cè)壓力是末級葉輪盤側(cè)間隙中的壓力，另一側(cè)通向大氣或進(jìn)氣管，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余軸向力由止推軸承承受，在平衡盤的外緣需安裝氣封，用來防止氣體漏出，保持兩側(cè)的差壓。2.4推力盤平衡盤只能平衡部分軸向力，其余軸向力需通

5、過推力盤傳給止推軸承上的止推塊，構(gòu)成力的平衡，推力盤與推力塊的接觸表面，應(yīng)做得很光滑，在兩者的間隙內(nèi)要充滿合適的潤滑油。壓縮機(jī)啟動時，各級的氣體還未建立，平衡盤兩側(cè)的壓差還不存在，只要?dú)怏w流動，轉(zhuǎn)子便會沿著與正常軸向力相反的方向竄動，因此要求轉(zhuǎn)子雙面止推，以防止造成事故。2.5 聯(lián)軸器離心壓縮機(jī)具有高速回轉(zhuǎn)、大功率以及運(yùn)轉(zhuǎn)時難免有一定振動的特點(diǎn)，所用的聯(lián)軸器既要能夠傳遞大扭矩，又要允許徑向及軸向有少許位移，聯(lián)軸器分齒型聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器，目前常用的都是膜片式聯(lián)軸器，該聯(lián)軸器不需要潤滑劑，制造容易。2.6 機(jī)殼機(jī)殼也稱氣缸，對中低壓離心式壓縮機(jī)，一般采用水平中分面機(jī)殼，利于裝配，上下機(jī)殼由定位銷

6、定位，即用螺栓連接。對于高壓離心式壓縮機(jī)，則采用圓筒形鍛鋼機(jī)殼，以承受高壓。這種結(jié)構(gòu)的端蓋是用螺栓和筒型機(jī)殼連接的。2.7 擴(kuò)壓器氣體從葉輪流出時，它仍具有較高的流動速度。為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力，在葉輪后面設(shè)置了流通面積逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器。擴(kuò)壓器一般有無葉、葉片、直壁形擴(kuò)壓器等多種形式。2.8 彎道多級離心式壓縮機(jī) 級與級之間，氣體必須拐彎，就采用彎道，彎道是由機(jī)殼和隔板構(gòu)成的彎環(huán)形空間。2.9 回流器在彎道后面連接的通道就是回流器，回流器的作用是使氣流按所需的方向均勻地進(jìn)入下一級，它由隔板和導(dǎo)流葉片組成。導(dǎo)流葉片通常是圓弧的，可以和氣缸鑄成一體也可以分開制造，然后用螺栓連接

7、在一起。2.10 蝸殼蝸殼的主要目的，是把擴(kuò)壓器后，或葉輪后流出的氣體匯集起來引出機(jī)器，蝸殼的截面形狀有圓形、犁形、梯形和矩形。2.11 密封為了減少通過轉(zhuǎn)子與固定元件間的間隙的漏氣量，常裝有密封。密封分內(nèi)密封，外密封兩種。內(nèi)密封的作用是防止氣體在級間倒流，如輪蓋處的輪蓋密封，隔板和轉(zhuǎn)子間的隔板密封。外密封是為了減少和杜絕機(jī)器內(nèi)部的氣體向外泄露，或外界空氣竄入機(jī)器內(nèi)部而設(shè)置的，如機(jī)器端的密封。 圖2 迷宮密封的氣體流動圖離心壓縮機(jī)中密封種類很多，常用的有以下幾種：2.11.1 迷宮密封迷宮密封是利用節(jié)流原理（見圖2），當(dāng)氣體每經(jīng)過一個齒片，壓力就有一次下降，經(jīng)過一定數(shù)量的齒片后就有較大的壓降，

8、實(shí)質(zhì)上迷宮密封就是給氣體的流動以壓差阻力，從而減小氣體的通過量。2.11.2 油膜密封（浮環(huán)密封）原理：靠高壓密封在浮環(huán)與軸套間形成的膜，產(chǎn)生節(jié)流降壓，阻止高壓側(cè)氣體流向低壓側(cè)，浮環(huán)密封既能在環(huán)與軸的間隙中形成油膜，環(huán)本身又能自由徑向浮動，但不能轉(zhuǎn)動。靠高壓側(cè)的環(huán)叫高壓環(huán)，低壓側(cè)的環(huán)叫低壓環(huán) 。密封油壓力通常比工藝氣壓力高0.5Kg/cm2 左右進(jìn)入密封室，一路經(jīng)高壓環(huán)和軸之間的間隙流向高壓側(cè)，在間隙中形成油膜，將高壓氣封住，另一路則由低壓環(huán)與軸之間的間隙流出，回到油箱，通常低壓環(huán)有好幾只，從而達(dá)到密封的目的。浮環(huán)密封用鋼制成，端面鍍錫青銅，環(huán)的內(nèi)側(cè)澆有巴氏合金，以防軸與油環(huán)的短時間的接觸，巴

9、氏合金作為耐磨材料。浮環(huán)密封可以做到完全不泄露，被廣泛地用作壓縮機(jī)的軸封裝置。2.11.3 機(jī)械密封機(jī)械密封裝置一般用于小型壓縮機(jī)軸封上，壓縮機(jī)用的機(jī)械密封與一般泵用的機(jī)械密封的不同點(diǎn)，主要是轉(zhuǎn)速高，線速度大，PV值高，摩擦熱大和動平衡要求高等。因此，在結(jié)構(gòu)上一般將彈簧及其加荷裝置設(shè)計成靜止式而且轉(zhuǎn)動零件的幾何形狀力求對稱，傳動方式不用銷子、鏈等，以減少不平衡質(zhì)量所引起的離心力的影響，同時從摩擦件和端面比壓來看，盡可能采取雙端面部分平衡型，其端面寬度要小，摩擦副材料的摩擦系數(shù)低，同時還應(yīng)加強(qiáng)冷卻和潤滑，以便迅速導(dǎo)出密封面的摩擦熱。2.11.4 干氣密封圖3 螺旋槽面干氣密封結(jié)構(gòu)圖隨著流體動壓機(jī)

10、械密封技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，其重要的一種密封型式螺旋槽面氣體動壓密封即干氣密封在石化行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。相對于浮環(huán)密封及機(jī)械密封，干氣密封具有較多的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)行穩(wěn)定可靠易操作，輔助系統(tǒng)少，大大降低了操作人員維護(hù)的工作量，密封消耗的只是少量的氮?dú)饣蜃陨砉に嚉?，既?jié)能又環(huán)保。圖3所示為螺旋槽面干氣密封的示意圖。它由動環(huán)1、靜環(huán)2、彈簧4、O形環(huán)3、5、8，組裝套7及軸6組成。 圖4 螺旋槽 動環(huán)密封面2.12 軸承離心式壓縮機(jī)有徑向軸承和推力軸承。徑向軸承為滑動軸承，它的作用是支持轉(zhuǎn)子使之高速運(yùn)轉(zhuǎn)，止推軸承則承受轉(zhuǎn)子上剩余軸向力，限制轉(zhuǎn)子的軸向竄動，保持轉(zhuǎn)子在氣缸中的軸向位置。2.12.1徑向軸承

11、徑向軸承主要有軸承座、軸承蓋、上下兩半軸瓦等組成。軸承座：是用來放置軸瓦的，可以與氣缸鑄在一起，也可以單獨(dú)鑄成后支持在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子加給軸承的作用力最終都要通過它直接或間接地傳給機(jī)座和基礎(chǔ)。軸承蓋：蓋在軸瓦上，并與軸瓦保持一定的緊力，以防止軸承跳動，軸承蓋用螺栓緊固在軸承座上。軸瓦：用來直接支承軸頸，軸瓦圓表面澆巴氏合金，由于其減摩性好，塑性高，易于澆注和跑合，在離心壓縮機(jī)中廣泛采用。2.12.2 推力軸承推力軸承與推力盤一起作用，安裝在軸上的推力盤隨著軸轉(zhuǎn)動，把軸傳來的推力壓在若干塊靜止的推力塊上，在推力塊工作面上也澆鑄一層巴氏合金。離心壓縮機(jī)中廣泛采用米切爾式推力軸承和金斯泊雷式軸承離心壓縮

12、機(jī)在正常工作時，軸向力總是指向低壓端，承受這個軸向力的推力塊稱為主推力塊。在壓縮機(jī)起動時，由于氣流的沖力方向指向高壓端，這個力使軸向高壓端竄動，為了防止軸向高壓端竄動，設(shè)置了另外的推力塊，這種推力塊在主推力塊的對面，稱為副推力塊。推力盤與推力塊之間留有一定的間隙，以利于油膜的形成，此間隙一般在0.250.35mm以內(nèi),間隙的最大值應(yīng)當(dāng)小于固定元件與轉(zhuǎn)動元件之間的最小軸向間隙,這樣才能避免動、靜件相碰。3. 離心式壓縮機(jī)的工作原理：氣體進(jìn)入離心式壓縮機(jī)的葉輪后，在葉輪葉片的作用下，一邊跟著葉輪作高度旋轉(zhuǎn)，一邊在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下向葉輪出口流動，并受到葉輪的擴(kuò)壓作用，其壓力能和動能均得到提高，氣體

13、進(jìn)入擴(kuò)壓器后，動能又進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為壓力能，氣體再通過彎道、回流器流入下一級葉輪進(jìn)一步壓縮，從而使氣體壓力達(dá)到工藝所需要求。第二章 離心式壓縮機(jī)組的開停車1. 壓縮機(jī)組運(yùn)行前的準(zhǔn)備與檢查1.1驅(qū)動機(jī)及齒輪變速器應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)試車和串聯(lián)試車，并經(jīng)驗(yàn)收合格達(dá)到完好備用狀態(tài)。裝好驅(qū)動機(jī)、齒輪變速器和壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器，并復(fù)測轉(zhuǎn)子之間的對中，使之完全符合要求。1.2機(jī)組油系統(tǒng)清洗調(diào)整已合格，油質(zhì)化驗(yàn)合乎要求，儲油量適中。檢查主油箱、油過濾器、油冷卻器。檢查油溫若低于24，則應(yīng)使用加熱器，使油溫達(dá)到24以上。檢查主油泵和輔助油泵，確認(rèn)工作正常，轉(zhuǎn)向正確。油溫度計、壓力表應(yīng)當(dāng)齊全，量程合格，工作正常。用干燥的氮?dú)?/p>

14、充入蓄壓器中，使蓄壓器內(nèi)氣體壓力保持在規(guī)定數(shù)值之內(nèi)。調(diào)整油路系統(tǒng)各處油壓，達(dá)到設(shè)計要求。檢查油系統(tǒng)各種聯(lián)鎖裝置運(yùn)行正常，確保機(jī)組的安全。1.3 壓縮機(jī)各入口濾網(wǎng)應(yīng)干凈無損壞，入口過濾器濾件已換新，過濾器合格。1.4 壓縮機(jī)缸體及管道排液閥門已打開，排盡冷凝后關(guān)小，待充氣后關(guān)閉。1.5 壓縮機(jī)各段中間冷卻器引水建立冷卻水循環(huán)，排盡空氣并投入運(yùn)行。1.6工藝管道系統(tǒng)應(yīng)完好，盲板已全部拆除并已復(fù)位，不允許由于管路的膨脹收縮和振動以后重量影響到氣缸本體。1.7將工藝氣體管道上的閥門按起動要求調(diào)到一定的位置，一般壓縮機(jī)的進(jìn)出口閥門應(yīng)關(guān)閉，防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全開，通工藝系統(tǒng)的出口閥也應(yīng)全閉。各類閥

15、門的開關(guān)應(yīng)靈活準(zhǔn)確，無卡澀。1.8 確認(rèn)壓縮機(jī)管道及附屬設(shè)備上的安全閥和防爆板已裝備齊全，安全閥調(diào)校整定，符合要求，防爆板規(guī)格符合要求。1.9 壓縮機(jī)及其附屬機(jī)械上的儀表裝設(shè)齊全，量程、溫度、壓力及精確度等級均符合要求，重要儀表應(yīng)有校驗(yàn)合格證明書。檢查電氣線路和儀表空氣系統(tǒng)是否完好。儀表閥門應(yīng)靈活準(zhǔn)確，自動控制保安系統(tǒng)經(jīng)檢驗(yàn)合格，確保動作準(zhǔn)確無誤。1.10機(jī)組所有聯(lián)鎖已進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整，各整定值皆已符合要求。防喘振保護(hù)控制系統(tǒng)已調(diào)校試驗(yàn)合格，各放空閥、防喘回流閥應(yīng)開關(guān)迅速，無卡澀。1.11根據(jù)分析確認(rèn)壓縮機(jī)出入閥門前后的工藝系統(tǒng)內(nèi)的氣體成分已符合設(shè)計要求或用氮?dú)庵脫Q合格。1.12盤車檢查機(jī)組轉(zhuǎn)子能

16、否順利轉(zhuǎn)動，不得有摩擦和卡澀現(xiàn)象。2. 汽輪機(jī)驅(qū)動機(jī)組的開停車2.1 油系統(tǒng)的起動壓縮機(jī)的起動與其他動力裝置相仿，主機(jī)末開，輔機(jī)先行，在接通各種外來能源后(如電、儀表空氣、冷卻水和蒸汽等）先讓油系統(tǒng)投入運(yùn)行。般油系統(tǒng)已完全準(zhǔn)備好，處于隨時能夠起動開車的狀態(tài)。油溫若低則應(yīng)加熱直到合格為止。油系統(tǒng)投入運(yùn)行后，把各部分油壓調(diào)整到規(guī)定值，然后進(jìn)行如下操作：檢查輔助油泵的自動起動情況；檢查軸承回油情況，看油流是否正常；檢查油過濾器的油壓降，灌滿潤滑油油箱；檢查高位油箱油位，應(yīng)在液位控制器控制的最高液位和最低液位之間。2.2 氣體置換 被壓縮介質(zhì)為易燃、易爆氣體時，油系統(tǒng)正常運(yùn)行后，開車之前必須進(jìn)行氣體置

17、換，首先用氮?dú)鈱嚎s機(jī)系統(tǒng)設(shè)備管道內(nèi)的空氣置換出去。然后再用壓縮介質(zhì)將氮?dú)庵脫Q干凈，使之符合設(shè)計所要求的氣體組分，這種兩步置換的主要程序是： 關(guān)閉壓縮機(jī)出、入口閥，通過壓縮機(jī)的管道、分液罐、緩沖罐和壓縮機(jī)缸體的排放接頭，充入壓力一般為0.30.6MPa(表)的氮?dú)猓绻麠l件許可，必要時可開啟壓縮機(jī)入口閥，使壓縮機(jī)和工藝系統(tǒng)同時置換。 待壓縮機(jī)系統(tǒng)已充滿氮?dú)獠⒂幸欢▔毫r，打開壓縮機(jī)管道和缸體排放閥排放氮?dú)庑秹?，此時必須保證系統(tǒng)內(nèi)壓力始終大于大氣壓力，以免空氣漏入系統(tǒng)。然后再關(guān)排放閥向系統(tǒng)內(nèi)充入氮?dú)?，如此反?fù)進(jìn)行，直到系統(tǒng)內(nèi)各處采樣分析氣體含氧量小于0.5為止。 氮?dú)鈮毫Ψ€(wěn)定后，在引入壓縮介質(zhì)前

18、應(yīng)及時投入密封系統(tǒng)，并正常運(yùn)行。 檢查工藝系統(tǒng)置換情況，合格后驗(yàn)收。* 氣體置換時必須注意： 在正式引入工藝氣體之前，壓縮機(jī)油系統(tǒng)聯(lián)鎖調(diào)試工作應(yīng)全部完成，各項試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)符合設(shè)計要求。 對入口氣體壓力較高的壓縮機(jī)，開啟入口閥置換時應(yīng)特別緩慢，嚴(yán)禁氣體流動使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。 壓縮機(jī)干氣密封不漏氣，各系統(tǒng)管道不漏，如發(fā)現(xiàn)泄漏要及時查明原因并設(shè)法消除。2.3 壓縮機(jī)的起動對汽輪機(jī)驅(qū)動的離心式壓縮機(jī)來講，起動后轉(zhuǎn)速是由低到高逐步上升的，不存在電動機(jī)驅(qū)動的那樣由于升速過快而產(chǎn)生超負(fù)荷問題，所以一般是將入口閥全開，防喘振用的回流閥或放空閥全開。按照有關(guān)工藝的要求進(jìn)行準(zhǔn)備后，全部儀表、聯(lián)鎖投入使用，中間冷卻器通水

19、暢通。一切準(zhǔn)備就緒之后，首先按照汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行暖管、盤車、沖動轉(zhuǎn)子和暖機(jī)。在5001000rmin下暖機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行半小時，全面檢查機(jī)組，包括潤滑油系統(tǒng)的油溫、油壓，特別是軸承油溫度；檢查調(diào)節(jié)動力油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)、蒸汽系統(tǒng)以及壓縮機(jī)各段進(jìn)、出口氣體的溫度、壓力，有無異常聲響。如一切正常，汽輪機(jī)暖機(jī)達(dá)到要求，潤滑油油箱油溫已達(dá)到32以上時，則可以開始升速。油溫達(dá)到40時，可停止給油加熱，并使油冷器通冷卻水。機(jī)組按規(guī)定的升速曲線升速。升速過程中，要注意不得在靠近任何一個轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的±10轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)停留。通過臨界轉(zhuǎn)速時升速要快，一般以每分鐘升高設(shè)計轉(zhuǎn)速的20左右為

20、宜。通過臨界轉(zhuǎn)速時，要嚴(yán)密注意機(jī)組的振動情況。在離開臨界轉(zhuǎn)速范圍之后可按每分鐘升高設(shè)計轉(zhuǎn)速的7進(jìn)行。從低速的5001000rmin到正常運(yùn)行轉(zhuǎn)速，中間應(yīng)分階段作適當(dāng)?shù)耐Ａ?，以避免因蒸汽?fù)荷變化太快而使蒸汽管網(wǎng)壓力波動，同時還便于對機(jī)組運(yùn)行情況進(jìn)行儉查，一切正常時才可繼續(xù)升速，直到調(diào)速器起作用的最低轉(zhuǎn)速(一般為設(shè)計轉(zhuǎn)速的85左右)。2.4 壓縮機(jī)的升壓壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)后，壓縮機(jī)的排氣進(jìn)行放空或打回流，此時排氣壓力很低，并且沒有向工藝管網(wǎng)輸送氣體，轉(zhuǎn)速也不高。這時壓縮機(jī)處于空負(fù)荷，或者確切點(diǎn)說，是屬于低負(fù)荷運(yùn)行。對汽輪機(jī)組來說，長時間低負(fù)荷運(yùn)行，會加速汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的磨損；低轉(zhuǎn)速時汽輪機(jī)可以達(dá)到很高的

21、扭矩,此外，長時間低壓運(yùn)行也影響壓縮機(jī)的效率，對密封系統(tǒng)也有不利影響。因此在機(jī)組穩(wěn)定、正常運(yùn)行后，適時地進(jìn)行升壓加負(fù)荷是非常必要的。升壓一般應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器已投入工作，達(dá)到正常轉(zhuǎn)速后開始。壓縮機(jī)升壓時需要注意幾個問題： 壓縮機(jī)在起動時放空閥或旁通閥是開著的，為了提高出口壓力，可以逐漸關(guān)閉放空閥或旁通閥。關(guān)閥升壓過程中要密切注意喘振，發(fā)現(xiàn)喘振跡象時，要及時開大閥門，出口放空閥門全關(guān)后，逐漸打開流量控制閥，此時流量主要由流量控制閥來控制。當(dāng)放空閥全關(guān)后，使防喘振流量控制閥投入自動控制。逐漸關(guān)小流量控制閥，壓縮機(jī)出口壓力升到規(guī)定值。關(guān)閥過程中，同樣需要注意避免喘振。如果通過閥門調(diào)節(jié)，壓力不能達(dá)到預(yù)

22、定數(shù)值，則需將汽輪機(jī)升速，升速不可太猛過快，以防止發(fā)生壓縮機(jī)的喘振。 升壓的操作的總原則是在每一級壓縮機(jī)內(nèi)，避免出口壓力低于進(jìn)口壓力，并防止運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。對各機(jī)組應(yīng)當(dāng)確定關(guān)閉各放空閥和旁路閥的正確順序和操作的漸變度。壓縮機(jī)的出口閥只有在正常轉(zhuǎn)速下，壓縮機(jī)管路的壓力等于或稍高于管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力時才可以打開，向管網(wǎng)輸送氣體。 升壓時要注意控制中間冷卻器的水量，使各段入口氣溫保持在規(guī)定數(shù)值。 升壓后將防喘振自動控制閥撥到“自動”位置。2.5 壓縮機(jī)防喘振試驗(yàn)為了安全起見，在壓縮機(jī)并入工藝管網(wǎng)之前，對防喘振自動裝置應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)，檢查其動作是否可靠，尤其是第一次起動時必須進(jìn)行這種試驗(yàn)。在試驗(yàn)之前，應(yīng)

23、研究下壓縮機(jī)的特性線，查看下正在運(yùn)行的轉(zhuǎn)速下，該壓縮機(jī)的喘振流量是多少，目前正在運(yùn)轉(zhuǎn)的流量是多少。壓縮機(jī)沒有發(fā)生喘振，當(dāng)然輸送的流量是大于喘振流量。然后改變防喘振流量控制閥的整定值，將流量控制整定值調(diào)整到正在運(yùn)行的流量，這時防喘自動放空閥或回流閥應(yīng)當(dāng)自動打開。如果未能打開，則說明自動防喘系統(tǒng)發(fā)生故障，要及時檢查排除。在試驗(yàn)時千萬要注意，不要使壓縮機(jī)發(fā)生喘振。2.6 壓縮機(jī)的保壓與并網(wǎng)送氣當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到調(diào)速器工作轉(zhuǎn)速后，壓縮機(jī)升壓將出口壓力調(diào)整到規(guī)定壓力，壓縮機(jī)組通過檢查確認(rèn)一切正常，工作平穩(wěn)，這時可通知主控制室，準(zhǔn)備向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)氣，即工藝部門壓縮機(jī)出口管線高壓氣體導(dǎo)入到各用氣部位。當(dāng)各用氣部位將

24、壓縮機(jī)出口管線中氣體導(dǎo)入各工藝系統(tǒng)時，隨著導(dǎo)氣量的增加，勢必引起壓縮機(jī)出口壓力的降低。因此在導(dǎo)氣的同時，壓縮機(jī)必須進(jìn)行“保壓”，即通過流量調(diào)節(jié)，保持出口壓力的穩(wěn)定。導(dǎo)氣和保壓調(diào)整流量時，必須注意防止喘振。在調(diào)整之前，應(yīng)當(dāng)記住喘振流量，使調(diào)整流量不要靠近喘振流量；調(diào)整過程中應(yīng)注意機(jī)組動靜，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有喘振跡象時，應(yīng)及時加大放空流量或回流流量，防止喘振。如果通過流量調(diào)節(jié)還不能達(dá)到規(guī)定出口壓力時，此時汽輪機(jī)必須升速。在工藝系統(tǒng)正常供氣的運(yùn)行條件下，所有防喘振用的回流閥或放空閥應(yīng)全關(guān)。進(jìn)入正常生產(chǎn)后，一切手控操作應(yīng)切換到自動控制，同時應(yīng)按時對機(jī)組各部分的運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，特別要注意軸承的溫度或軸承回油溫度

25、，如有不正常應(yīng)及時處理。要經(jīng)常注意壓縮機(jī)出口、入口氣體參數(shù)的變化，并對機(jī)組加以相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以避免發(fā)生喘振。2.7壓縮機(jī)的停機(jī)計劃停機(jī)的操作要點(diǎn)及程序：接到停機(jī)通知后，將流量自動控制閥撥到“手動”位置，利用主控制室控制系統(tǒng)或現(xiàn)場打開各段旁通閥或放空閥，關(guān)閉出口閥，使壓縮機(jī)與工藝系統(tǒng)切斷，全部進(jìn)行自我循環(huán)。 從主控制室或者在現(xiàn)場使汽輪機(jī)減速，直到調(diào)速器的最低轉(zhuǎn)速。在降低負(fù)荷的同時進(jìn)行緩慢降速，避免壓縮機(jī)喘振。 根據(jù)汽輪機(jī)停機(jī)要求和程序，進(jìn)行汽輪機(jī)的停機(jī)。 潤滑油泵和密封油泵，應(yīng)在機(jī)組完全停運(yùn)并冷卻之后停運(yùn)。 根據(jù)規(guī)程的規(guī)定可以關(guān)閉壓縮機(jī)的進(jìn)口閥門，則應(yīng)關(guān)上；如果需要閥門開著，并且處在壓力狀態(tài)下，則

26、密封系統(tǒng)務(wù)必保持運(yùn)轉(zhuǎn)。 潤滑油泵和密封油泵必須維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到壓縮機(jī)機(jī)殼出口端溫度降到20以下。檢查潤滑油溫度，調(diào)整油冷器水量，使出口油溫保持在50左右。 停車后將壓縮機(jī)機(jī)殼及中間冷卻器排放閥門打開，關(guān)閉中間冷器進(jìn)水閥門。壓縮機(jī)機(jī)殼上的所有排放閥或絲堵在停機(jī)后都應(yīng)打開，以排除冷凝液，直到下次開車之前再關(guān)上。 如果壓縮機(jī)停機(jī)后，壓縮機(jī)內(nèi)仍存留部分剩余壓力的話，密封系統(tǒng)要繼續(xù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，密封油油箱加熱盤管應(yīng)繼續(xù)加熱，高位油槽和密封油收集器應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定。3. 壓縮機(jī)的防反轉(zhuǎn)壓縮機(jī)停車后要嚴(yán)禁發(fā)生反轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，此時管路當(dāng)中尚殘存很大容量的工藝氣體，并具有一定的壓力，而此時壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動，壓

27、縮機(jī)內(nèi)壓力低于管路壓力,管路中的氣體倒流，使壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，同時也帶動汽輪機(jī)或電動機(jī)及齒輪變速器等轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)子發(fā)生反轉(zhuǎn)會破壞軸承的正常潤滑，使止推軸承受力狀況發(fā)生改變，甚至?xí)斐芍雇戚S承的損失，干氣密封也會因?yàn)閴嚎s機(jī)的倒轉(zhuǎn)而損壞。為了避免壓縮機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn)，應(yīng)當(dāng)注意幾個問題： 壓縮機(jī)出口管路上一定要設(shè)置逆止閥門，并且盡可能安裝在靠近出口法蘭的地方，使逆止閥距離壓縮機(jī)出口距離盡量減小，從而使這段管路中氣體容量減到最小，不致造成反轉(zhuǎn)。 根據(jù)各機(jī)組情況，安設(shè)放空閥、排氣閥或再循環(huán)管線，在停機(jī)時要及時打開這些閥門，將壓縮機(jī)出口高壓氣體排除，以減少管路中貯存的氣體容量。4. 壓縮機(jī)的喘振與防喘振離

28、心式壓縮機(jī)運(yùn)行中一個特殊現(xiàn)象就是喘振，壓縮機(jī)的大量事故都與喘振有關(guān)。4.1 喘振的跡象一般是首先流量大幅度下降，壓縮機(jī)排氣量顯著降低，出口壓力波動，壓力表的指針來回擺動，機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動并伴有間斷的低沉的吼聲，好象人在干咳一般。判斷喘振除憑人的感覺之外，還可以根據(jù)儀表和運(yùn)行參數(shù)配合性能曲線查出。 4.2 喘振危害：喘振時氣流產(chǎn)生強(qiáng)烈的往復(fù)脈沖，來回沖擊壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子及其他部件；氣流強(qiáng)烈的無規(guī)律的振蕩引起機(jī)組強(qiáng)烈振動，從而造成各種嚴(yán)重后果。喘振曾經(jīng)造成轉(zhuǎn)子大軸彎曲；密封損壞，造成嚴(yán)重的漏氣、漏油；喘振使軸向推力增大，燒毀止推軸承；破壞對中與安裝質(zhì)量，使振動加?。粡?qiáng)烈的振動可造成儀表失靈；嚴(yán)重持久的喘

29、振可使轉(zhuǎn)子與靜止部分相撞、主軸和隔板斷裂，甚至整個壓縮機(jī)報廢4.3 喘振發(fā)生條件： 流量降到該轉(zhuǎn)速下的喘振流量時發(fā)生。 管網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的壓力大于一定轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的最高壓力時，發(fā)生喘振。 機(jī)械部件損壞脫落時可能發(fā)生喘振。機(jī)械密封、平衡盤密封、O形環(huán)等部件安裝不全，安裝位置不準(zhǔn)或者脫落，會形成各級之間或各段之間串氣，可能引起喘振；過濾器阻力太大，逆止閥失效或破壞，也都會引起喘振。 操作中，升速升壓過快，降速之前未能首先降壓可能導(dǎo)致喘振。升速、升壓要緩慢均勻，降速之前應(yīng)先采取卸壓措施，如放空、回流等，以免轉(zhuǎn)速降低后，氣流倒灌。 工況改變，運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。工況變化，如改變轉(zhuǎn)速、流量、壓力之前，未查看特

30、性曲線，使壓縮機(jī)運(yùn)行點(diǎn)落入喘振區(qū)。 正常運(yùn)行時，防喘系統(tǒng)未投自動。當(dāng)外界因素變化時，如蒸汽壓力下降或汽量波動；汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降而防喘系統(tǒng)來不及手動調(diào)節(jié)。 介質(zhì)狀態(tài)變化。喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系，因?yàn)闅怏w的狀態(tài)影響流量，從而也影響喘振流量，當(dāng)然影響喘振，例如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當(dāng)轉(zhuǎn)速不變，出口壓力不變時，氣體入口溫度增加容易發(fā)生喘振；當(dāng)轉(zhuǎn)速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量也越大，當(dāng)進(jìn)氣壓力一定，出口壓力一定，轉(zhuǎn)速不變，氣體分子量減少很多時，容易發(fā)生喘振。4.4 防止與消除喘振的方法1)防止與消除喘振的根本措施是設(shè)法增加壓縮機(jī)的入口氣體流量，對一般無毒、不

31、危險氣體如空氣、二氧化碳等可采用放空；對天然氣、合成氣和氨氣等氣體可采取回流循環(huán)。2)還應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)性能曲線，控制防喘裕度，防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時應(yīng)當(dāng)投入自動。升速、升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運(yùn)行工況點(diǎn)，根據(jù)防喘振安全裕度來控制升壓、升速。防喘安全裕度就是在一定工作轉(zhuǎn)速下，正常工作流量與該轉(zhuǎn)速下喘振流量之比值，一般正常工作流量應(yīng)比喘振流量大1.0513倍。3) 在升壓和變速時，要強(qiáng)調(diào)“升壓必先升速，降速必先降壓”的原則。4) 防喘振閥門開啟和關(guān)閉必須緩慢、交替，操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇。第三章 壓縮機(jī)運(yùn)行中檢查 機(jī)組在正常運(yùn)行時，對機(jī)器要進(jìn)行定期的檢查，

32、一些非儀表自動記錄的數(shù)據(jù)操作者應(yīng)在機(jī)器數(shù)據(jù)記錄紙上記上，以便掌握機(jī)器在運(yùn)行過程中的全部情況，對比分析，幫助了解性能，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。壓縮機(jī)組在正常速度下運(yùn)行時，般要作如下的檢查： 汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力和溫度； 抽汽流量、溫度和壓力； 冷凝器真空度； 油箱油位； 油溫在規(guī)定范圍內(nèi)； 油壓(包括油泵出口油壓、過濾器的油壓力降、滑油總管油壓、軸承油壓、以及干氣密封的氮?dú)鈮毫?； 回油管內(nèi)的油流情況(定期從主油箱中取樣進(jìn)行分析)； 壓縮機(jī)的軸向推力、轉(zhuǎn)子的軸向位移和機(jī)組的振動水平； 壓縮機(jī)各段進(jìn)口和出口氣體的溫度和壓力以及冷卻器進(jìn)出口水溫。第四章 壓縮機(jī)故障判斷1、壓縮機(jī)性能達(dá)不到要求可能的原因處 理 措

33、 施設(shè)計錯誤審查原始設(shè)計，檢查技術(shù)參數(shù)是否符合要求，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)與賣方和制造廠家交涉，采取補(bǔ)救措施制造錯誤檢查原設(shè)計及制造工藝要求，檢查材質(zhì)及其加工精度，發(fā)現(xiàn)問題及時與賣方和制造廠家交涉氣體性能差異檢查氣體的各種性能參數(shù)，如與原設(shè)計的氣體性能相差太大，必然影響壓縮機(jī)的性能指標(biāo)運(yùn)行條件變化應(yīng)查明變化原因沉積夾雜物檢查在氣體流道和葉輪以及氣缸中是否有夾雜物、如有則應(yīng)清除間隙過大檢查各部間隙，不符合要求者必須調(diào)整2、壓縮機(jī)流量和排出壓力不足可能的原因處 理 措 施通流量有問題將排氣壓力與流量同壓縮機(jī)特性曲線相比較、研究，看是否符合，以便發(fā)現(xiàn)問題壓縮機(jī)逆轉(zhuǎn)檢查旋轉(zhuǎn)方向，應(yīng)與壓縮機(jī)殼體上的箭頭標(biāo)志方向相一

34、致吸氣壓力低和說明書對照，查明原因分子量不符檢查實(shí)際氣體的分子量和化學(xué)成分的組成，和說明書的規(guī)定數(shù)值對照，如果實(shí)際分子量比規(guī)定值為小，則排氣壓力就不足運(yùn)行轉(zhuǎn)速低檢查運(yùn)行轉(zhuǎn)速，與說明書對照。如轉(zhuǎn)速低，應(yīng)提升原動機(jī)轉(zhuǎn)速自排氣側(cè)向吸氣側(cè)的循環(huán)量增大檢查循環(huán)氣量，檢查外部配管，檢查循環(huán)氣閥開度，循環(huán)量太大時應(yīng)調(diào)整壓力計或流量計故障檢查各計量儀表，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)校、修理或更換3、排出壓力波動可能的原因處 理 措 施流量過小增大流量，必要時在排出管安上旁通管補(bǔ)充流量流量調(diào)節(jié)閥有病檢查流量調(diào)節(jié)閥，發(fā)現(xiàn)問題及時解決4、壓縮機(jī)起動時流量、壓力為零可能的原因處 理 措 施轉(zhuǎn)動系統(tǒng)有毛病，如葉輪鍵、連結(jié)軸等裝錯或

35、未裝拆開檢查，并修復(fù)有關(guān)部件吸氣閥和排氣閥關(guān)閉檢查閥門，并正確打開到適當(dāng)位置5、流量降低可能的原因 處 理 措 施進(jìn)口導(dǎo)葉位置不當(dāng)檢查進(jìn)口導(dǎo)葉及其定位器是否正常，特別是檢查進(jìn)口導(dǎo)葉的實(shí)際位置是否與指示器讀數(shù)一致，如有不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整進(jìn)口導(dǎo)葉和定位器防喘閥及放空閥不正常檢查防喘振的傳感器及放空閥是否正常，如有不當(dāng)應(yīng)校正調(diào)整，使之工作平穩(wěn)，無振動擺振，防止漏氣壓縮機(jī)喘振檢查壓縮機(jī)是否喘振，流量是否足以使壓縮機(jī)脫離喘振區(qū)，特別是要使每級進(jìn)口溫度都正常密封間隙過大按規(guī)定調(diào)整密封間隙或更換密封進(jìn)口過濾器堵塞檢查進(jìn)口壓力，注意氣體過濾器是否堵塞，清洗過濾器6、氣體溫度高可能的原因處 理 措 施冷卻水量不足

36、檢查冷卻水流量、壓力和溫度是否正常，重新調(diào)整水壓、水溫冷卻器冷卻能力下降檢查冷卻水量，要與冷卻器管中的水流速應(yīng)小于2ms冷卻管表面積污垢檢查冷卻器溫差，看冷卻管是否由于結(jié)垢而使冷卻效果下降，清洗冷卻器管子冷卻管破裂或管子與管板間的配合松動堵塞已損壞管子的兩端或用脹管器將松動的管端脹緊冷卻器水側(cè)通道積有氣泡檢查冷卻器水側(cè)通道是否有氣泡產(chǎn)生，打開放氣閥把氣體排出運(yùn)行點(diǎn)過分偏離設(shè)計點(diǎn)檢查實(shí)際運(yùn)行點(diǎn)是否過分偏離規(guī)定的操作點(diǎn)，調(diào)整運(yùn)行工況7、壓縮機(jī)的異常振動和異常噪音可能的原因處 理 措 施機(jī)組找正精度被破壞，不對中卸下聯(lián)軸器，使原動機(jī)單獨(dú)轉(zhuǎn)動，如果原動機(jī)無異常振動，則可能為不對中，應(yīng)重新找正轉(zhuǎn)子不平衡

37、檢查轉(zhuǎn)子，看是否有污垢或破損，必要時轉(zhuǎn)子重新動平衡轉(zhuǎn)子葉輪摩擦與損壞檢查轉(zhuǎn)子葉輪，看有無摩擦和損壞，必要時進(jìn)行修復(fù)與更換主軸彎曲檢查主軸是否彎曲，必要時進(jìn)行校正直軸聯(lián)軸器的故障或不于衡檢查聯(lián)軸器并拆下，檢查動平衡情況，并加以修復(fù) 軸承不正常檢查軸承徑向間隙，并進(jìn)行調(diào)整，檢查軸承蓋與軸承瓦背之間的過盈量，如過小則應(yīng)加大；若軸承合金損壞，則換瓦密封不良密封片摩擦，振動圖線不規(guī)律，起動或停機(jī)時能聽到金屬摩擦聲。修復(fù)或更換密封環(huán) 齒輪增速器齒輪嚙合不良檢查齒輪增速器齒輪嚙合情況，若振動較小，但振動頻率高，是齒數(shù)的倍數(shù)，噪音有節(jié)奏地變化，則應(yīng)重新校正嚙合齒輪之間的不平行度 地腳螺栓松動修補(bǔ)地基，把緊地腳

38、螺栓 油壓、油溫不正常檢查各油系統(tǒng)的油壓、油溫和工作情況，發(fā)現(xiàn)異常進(jìn)行調(diào)整；若油溫低則加熱潤滑油油中有污垢，不清潔，使軸承發(fā)生磨損檢查油質(zhì)，加強(qiáng)過濾，定期換油。檢查軸承，必要時給以更換機(jī)內(nèi)侵入或附著夾雜物檢查轉(zhuǎn)子和氣缸氣流通道，清除雜物機(jī)內(nèi)浸入冷凝水檢查壓縮機(jī)內(nèi)部，清除冷凝水壓縮機(jī)喘振檢查壓縮機(jī)運(yùn)行時是否遠(yuǎn)離喘振點(diǎn)防喘裕度是否足夠，按規(guī)定的性能曲線改變運(yùn)行工況點(diǎn)，加大吸入量檢查防喘振裝置是否正常工作氣體管道對機(jī)殼有附加應(yīng)力氣體管路應(yīng)很好固定，防止有過大的應(yīng)力作用在壓縮機(jī)氣缸上；管路應(yīng)有足夠的彈性補(bǔ)償，以應(yīng)付熱膨脹壓縮機(jī)附近有機(jī)器工作將它的基礎(chǔ)、基座互相分離，并增加連結(jié)管的彈性壓縮機(jī)負(fù)荷急劇變化

39、調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度 部件松動緊固零部件，增加防松設(shè)施8、壓縮機(jī)喘振可能的原因 處 理 措 施運(yùn)行工況點(diǎn)落入喘振區(qū)或距離喘振邊界太近檢查壓縮機(jī)運(yùn)行工況點(diǎn)在特性曲線上的位置，如距喘振邊界太近或落入喘振區(qū)，應(yīng)及時脫離并消除喘振防喘裕度設(shè)定不夠預(yù)先設(shè)定好的各種工況下的防喘裕度應(yīng)控制在1.031.50左右，不可過小吸入流量不足進(jìn)氣閥開度不夠，濾芯太臟或結(jié)冰，進(jìn)氣通道阻塞，入口氣源減少或切斷，應(yīng)查出原因并采取相應(yīng)措施壓縮機(jī)出口氣體系統(tǒng)壓力超間壓縮機(jī)減速或停機(jī)時氣體未放空或未回流，出口逆止閥失靈或不嚴(yán)，氣體倒灌，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施工況變化時放空閥或回流閥未及時打開進(jìn)口流量減少或轉(zhuǎn)速下降，或轉(zhuǎn)速急速升高時，

40、應(yīng)查明特性線，及時打開防喘的放空閥或回流閥防喘裝置未投自動正常運(yùn)行時防喘裝置應(yīng)投自動防喘裝置或機(jī)構(gòu)工作失準(zhǔn)或失靈定期檢查防喘裝置的工作情況，發(fā)現(xiàn)失靈、失準(zhǔn)或卡澀，動作不靈，應(yīng)及時修理調(diào)整防喘整定值不準(zhǔn)嚴(yán)格整定防喘數(shù)值，并定期試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)數(shù)值不準(zhǔn)及時校正升速、升壓過快運(yùn)行工況變化，升速、升壓不可過猛、過快，應(yīng)當(dāng)緩慢均勻降速未先降壓降速之前應(yīng)先降壓，合理操作才能避免發(fā)生喘振氣體性質(zhì)改變或氣體狀態(tài)嚴(yán)重改變當(dāng)氣體性質(zhì)或狀態(tài)發(fā)生改變之前，應(yīng)換算特性曲線，根據(jù)改變后的特性線整定防喘振值壓縮機(jī)部件破損脫落級間密封、平衡盤密封和“O”型環(huán)破損、脫落，會誘發(fā)喘振，應(yīng)經(jīng)常檢查，使之處于完好狀態(tài) 壓縮機(jī)氣體出口管線上

41、逆止閥不靈經(jīng)常檢查壓縮機(jī)出口氣體管線上的逆止閥，保持動作靈活、可靠、以免發(fā)生轉(zhuǎn)速降低或停機(jī)時氣體的倒灌 9、機(jī)器聲音異?？赡艿脑蛱?理 措 施機(jī)器損壞停機(jī)檢查修理機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)調(diào)節(jié)工藝參數(shù)，若即時調(diào)不過來，可請示停機(jī)檢查 軸承、密封件摩擦檢查軸承、密封件，進(jìn)行修理或更換吸入異物停機(jī)檢查清除10、壓縮機(jī)漏氣可能的原因處 理 措 施密封系統(tǒng)工作不良檢查密封系統(tǒng)元件，查出問題立即修理“O”型密封環(huán)不良檢查各“O”型環(huán)，發(fā)現(xiàn)不良或變質(zhì)應(yīng)更換氣缸或管接頭漏氣檢查氣缸接合面和各法蘭接頭，發(fā)現(xiàn)漏氣及時采取措施密封膠失效檢查氣缸中分面和其他部位的密封膠及填料，發(fā)現(xiàn)失效應(yīng)更換密封浮座太軟，不能動發(fā)現(xiàn)部件腐蝕時，

42、應(yīng)更換材料，發(fā)現(xiàn)密封部分和密封彈簧內(nèi)部有固體物質(zhì)時，應(yīng)分析氣體成分運(yùn)行不正常檢查運(yùn)行操作是否正確，發(fā)現(xiàn)問題及時解決密封件破損、斷裂、腐蝕、磨損檢查各密封環(huán)，發(fā)現(xiàn)斷裂、破損、磨損和腐蝕應(yīng)查明原因，并采取措施解決11、軸承故障可能的原因處 理 措 施潤滑不正常使用合格的潤滑油，定期檢查，不應(yīng)有水和污垢進(jìn)入油中不對中檢查對中情況，必要時應(yīng)進(jìn)行校正和調(diào)整 軸承間隙不符一合要求檢查間隙，必要時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換軸承壓縮機(jī)或聯(lián)軸節(jié)不平衡檢查壓縮機(jī)和聯(lián)軸器，看是否有污物附著或零件缺損，必要時應(yīng)重新找平衡12、止推軸承故障可能的原因處 理 措 施 軸向推力過大查看聯(lián)軸器是否清潔，裝配時禁止將過大的軸向推力通過原

43、動機(jī)聯(lián)軸器傳遞到壓縮機(jī)上 潤滑不正常檢查油泵、油過濾器和油冷卻器，檢查油溫、油壓和油量，檢查油的品質(zhì)，凡不合要求者及時處理13軸承溫度升高可能的原因處 理 措 施油管不通暢，過濾網(wǎng)堵塞、油量小檢查清洗油管路和過濾器，加大給油量軸承進(jìn)油溫度高增加油冷卻器的水量軸承間隙太小或不均勻刮研軸瓦，調(diào)整瓦量潤滑油帶水或變質(zhì)分析化驗(yàn)油質(zhì)，更換新油軸承侵入灰塵或雜質(zhì)清洗軸承油冷卻器堵塞，效率低清洗油冷卻器機(jī)組的劇烈振動消除振動的原因止推軸承油楔刮小或刮反更換軸瓦塊軸承進(jìn)油口節(jié)流閥孔徑太小，進(jìn)油量不足適當(dāng)加大節(jié)流圈直徑冷油器的冷卻水量不足，進(jìn)油溫度過高調(diào)節(jié)冷油器冷卻水的進(jìn)水量軸襯巴氏合金牌號不對或澆鑄有缺陷按圖

44、紙規(guī)定的巴氏合金牌號重新澆鑄軸襯存油溝太小適當(dāng)加深加大存油溝 14、軸位移增大報警 可能的原因處 理 措 施 軸向位移儀表失靈檢查儀表故障進(jìn)行處理 止推軸承損壞修理或更換瓦塊 機(jī)器操作不穩(wěn)定查明原因，予以排除 安裝不良檢查軸向位移系統(tǒng)，進(jìn)行檢修和調(diào)整油管堵塞，軸瓦進(jìn)油量小檢查清洗油路機(jī)器振動，軸瓦溫度上升緊急停車，檢查修理15、油密封環(huán)和密封環(huán)故障可能的原因處 理 措 施不對中和振動參閱振動部分油中有污物檢查油過濾器，更換附有污物的濾芯，檢查管路清潔度密封環(huán)間隙有偏差檢查間隙，必要時應(yīng)調(diào)整或更換密封環(huán)油壓不足檢查參比氣壓力，不得低于最小極限值16、密封系統(tǒng)工作不穩(wěn)、不正?？赡艿脑蛱?理 措

45、施密封環(huán)精度不夠檢查密封環(huán)，必要時應(yīng)修理或更換密封油品質(zhì)或油溫不符合要求檢查密封油質(zhì)，指標(biāo)不符合要求應(yīng)更換；檢查密封油溫，并進(jìn)行調(diào)節(jié)油、氣壓差系統(tǒng)工作不良檢查參比氣壓力及線路，并調(diào)整到規(guī)定值；檢查壓差系統(tǒng)各元件工作情況密封部分磨損或損壞拆下密封后重新組裝，按規(guī)定進(jìn)行修理或更換密封環(huán)磨損不一輕輕研磨軸套、葉輪輪轂等和密封的接觸面，修成直角 浮座端面有缺口或密封面磨損消除吸入損傷，減少磨損，必要時更換新的浮座的接觸不是同樣磨損應(yīng)研磨、修正接觸面或更換新的密封環(huán)斷裂或破壞組裝時注意勿損傷，盡量減少空負(fù)荷，不能修復(fù)應(yīng)更換密封面、密封件被腐蝕分析氣體性質(zhì)，更換材質(zhì)或零件低溫操作密封部分結(jié)冰如有可能消除結(jié)

46、冰，或用干燥氮?dú)鈨艋芊獯髿庥嬃績x表工作誤差檢查系統(tǒng)的測量儀表，發(fā)現(xiàn)失準(zhǔn)應(yīng)檢修或更換17、壓縮機(jī)葉輪破損可能的原因處 理 措 施材質(zhì)不合格，強(qiáng)度不夠重新審查原設(shè)計和制造所用的材質(zhì)，如材質(zhì)不合格應(yīng)更換葉輪工作條件不良造成強(qiáng)度下降工作條件不符合要求，由于條件惡劣，造成強(qiáng)度降低，應(yīng)改善工作條件，使之符合設(shè)計要求負(fù)荷過大，強(qiáng)度降低因轉(zhuǎn)速過高或流量、壓比太大，使葉輪強(qiáng)度降低造成破壞；禁止嚴(yán)重超負(fù)荷或超速運(yùn)行異常振動，動、靜部分碰撞振動過大，造成轉(zhuǎn)動部分與靜止部分接觸、碰撞，形成破損，嚴(yán)禁振值過大強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)；消除異常振動落入夾雜物壓縮機(jī)內(nèi)進(jìn)入夾雜物打壞葉輪或其他部件；嚴(yán)禁夾雜物進(jìn)入壓縮機(jī)，進(jìn)氣應(yīng)過濾浸入冷凝水冷凝水浸入或氣體中含水分在機(jī)內(nèi)冷凝，可能造成水擊和腐蝕，