-動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢修

1、編號淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷與檢修學(xué)生姓名吳踽學(xué) 號82101019系 部汽車工程系專 業(yè)汽車檢測與維修技術(shù)班 級821010指導(dǎo)教師溫杰助教 顧問教師二o二年十一月摘要現(xiàn)階段，在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷排除上，傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與現(xiàn)代型轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)存在著很人的差異，但傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷排除方法，對現(xiàn)代型轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)仍起著很重耍的借鑒作用。在檢修t作中，要迅速排除故障，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)恢 復(fù)正常工作狀態(tài)，關(guān)健在于掌握一套系統(tǒng)的診斷和排除故障的步驟和方法。本文 簡單概述了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用狀況和發(fā)展趨勢，重點(diǎn)介紹了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的紐成及 丁作原理和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測診斷方法，詳細(xì)分析了轉(zhuǎn)向

2、系統(tǒng)的故障診斷與排除， 最后結(jié)合具體的故障實(shí)例分析了旁蒂克、奇瑞、東風(fēng)雪鐵龍轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與 檢修的排除。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；故障診斷；檢修；案例分析目錄摘要i第一章 緒論錯(cuò)誤！未定義書簽。11動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述錯(cuò)誤！未定義書簽。1.2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總休構(gòu)成11.3論文寫作的內(nèi)容及意義3第二章 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整錯(cuò)誤！未定義書簽。2.1轉(zhuǎn)向油罐油位的檢杳與轉(zhuǎn)向油的更換42.2轉(zhuǎn)向汕罐汕位的檢查錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2動力轉(zhuǎn)向油的更換錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的檢査與調(diào)整錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2.1轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的檢查錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2.2轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的調(diào)整

3、錯(cuò)誤！未定義書簽。2.3轉(zhuǎn)向油泵壓力的檢杳錯(cuò)誤！未定義書簽。2.4轉(zhuǎn)向軸總成的檢查與調(diào)整錯(cuò)誤！未定義書簽。2.4.2轉(zhuǎn)向軸總成的檢查錯(cuò)誤！未定義書簽。2.4.2轉(zhuǎn)向軸總成的調(diào)整錯(cuò)誤！未定義書簽。第三章 動力轉(zhuǎn)向裝置的檢修錯(cuò)誤！未定義書簽。3動力轉(zhuǎn)向汕泵的檢修錯(cuò)誤！未定義書簽。3動力轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2動力轉(zhuǎn)向油泵的拆卸錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1.3動力轉(zhuǎn)向油泵分解的步驟錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1.4動力轉(zhuǎn)向油泵的檢修錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1.5動力轉(zhuǎn)向油泵的組裝錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6動力轉(zhuǎn)向汕泵的安裝錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2動力轉(zhuǎn)向器軟管及管路錯(cuò)誤！未定義書簽。第四章 動力轉(zhuǎn)向

4、系統(tǒng)的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1轉(zhuǎn)向沉重的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.2轉(zhuǎn)向沖擊或振動的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.3轉(zhuǎn)向不靈、操縱不穩(wěn)的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1.4轉(zhuǎn)向回跳的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1.5高速時(shí)動力轉(zhuǎn)向太輕的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.2轉(zhuǎn)向噪聲的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。421動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。4.3油液滲漏的故障分析錯(cuò)誤！未定義書簽。第五章動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障案例分析錯(cuò)課！未延義書簽。5.1案例一錯(cuò)誤！未定義書簽。5.2案例二錯(cuò)誤！未定義書簽。295.3案例三錯(cuò)誤！未定義書簽。

5、第六章總結(jié)與展望6.1總結(jié)296.2展望29致謝30參考文獻(xiàn)31第一章緒論11動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的概述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用發(fā)動機(jī)的動力來幫助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的裝置，它把發(fā) 動機(jī)的能量轉(zhuǎn)換成液壓能(電能或氣壓能)，再把液圧能(電能或氣壓能) 轉(zhuǎn)換成機(jī)械能作用在轉(zhuǎn)向輪上幫助司機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，故應(yīng)稱之為動力助力轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)。它最初主要是為了減小司機(jī)施加到方向盤上的轉(zhuǎn)向力而應(yīng)用到汽車上的。 從本世紀(jì)30年代開始在汽車上應(yīng)用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)，主要是在重型汽車上 安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉(zhuǎn)向已被淘汰，最 廣泛的應(yīng)用的是液壓動力轉(zhuǎn)向，另外還有剛開始推廣應(yīng)用的電動動力轉(zhuǎn)向。h前在國內(nèi)外不但重

6、型車裝用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而且在輕型車和轎車上也極普 遍的應(yīng)用。從50年代起，各汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家就競相發(fā)展動力轉(zhuǎn)向裝置。 出現(xiàn)了許多生產(chǎn)動力轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向油泵的專業(yè)廠家，并且已將產(chǎn)品系列化。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：(1) 減輕方向盤上的轉(zhuǎn)向力，特別是在原地轉(zhuǎn)向和低速人轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向時(shí)減小 轉(zhuǎn)向力；(2) 提高了轉(zhuǎn)向靈敏性。從汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩個(gè)主要要求即轉(zhuǎn)向輕 便與轉(zhuǎn)向靈敏這一孑盾出發(fā)，現(xiàn)在動力轉(zhuǎn)向解決了轉(zhuǎn)向輕便問題，從而使 得轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)可以根據(jù)整車布置的不同耍求，選擇更為合適的轉(zhuǎn)向器速比 以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏性，也即是可以更合理地選擇方向盤的圈數(shù)。這一 點(diǎn)對于經(jīng)常在山區(qū)多彎(尤其是多急彎)公路上行駛的汽車

7、，效果更為明顯；(3) 減小了地面反沖對方向盤的影響；(4) 在某個(gè)車輪爆破的情況下，可以更好地阻止車輪的突然轉(zhuǎn)向，從而改善 安全性；(5) 轉(zhuǎn)向車輪的允許負(fù)荷較大，可以增加總布置的自由度。對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的期望(1) 安全性：耍有足夠的使用壽命。即使在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效的情況下，車 輛仍然具有轉(zhuǎn)向的能力。(2) 敏感性：除了在各種行駛情況下都能提供足夠的動力助力外，還應(yīng)該在 方向盤上保持足夠的路感。(3) 維修保養(yǎng)性：維修保養(yǎng)性耍好。1. 2動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的總體構(gòu)成廣州木田雅閣轎車采用常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具基木構(gòu)成如圖1-1所示。 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由動力轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部

8、分組成。 動力轉(zhuǎn)向裝置是在機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上加設(shè)了一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的，動 力轉(zhuǎn)向裝置包括動力轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向油泵儲油罐、油液軟管和管路等。轉(zhuǎn)向 操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤（含駕駛席安全氣囊總成）和轉(zhuǎn)向軸等。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)包括 轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向拉桿、減振器及轉(zhuǎn)向節(jié)臂等。動力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式 為齒輪齒條式，轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向裝置屮的減速傳動裝置，轉(zhuǎn)向器直接與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相 連，省去了轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直拉桿，結(jié)構(gòu)簡單是其主要特點(diǎn)，當(dāng)零件磨損出現(xiàn)間 隙時(shí)，通過補(bǔ)償彈簧的預(yù)緊力壓緊壓板以保證齒輪齒條始終處于最佳嚙合狀態(tài)， 從而使轉(zhuǎn)向盤無明顯的游動間隙，提高操縱靈敏度，由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu) 簡單，傳動效率高

9、，采用完全密封裝置，因此工作可靠。轉(zhuǎn)向油泵為轉(zhuǎn)子式。圖1-1廣州本田雅閣轎車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本構(gòu)成（1）由于該動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中安裝有安全氣囊（srs）的主更部件，故在維修前 必須參閱木手冊安全氣囊系統(tǒng)屮提到的有關(guān)注意事項(xiàng)和操作步驟，以免造成危 險(xiǎn)。（2）從報(bào)廢的車輛上卸下的完整安全氣囊總稱或在運(yùn)輸、倉儲、維修時(shí)發(fā)現(xiàn) 安全氣囊失效或損壞時(shí)，應(yīng)將安全氣囊引爆。（3）在拆下轉(zhuǎn)向器之前，應(yīng)首先拆下駕駛席側(cè)安全氣囊總成和轉(zhuǎn)向盤。汽車在行駛的過程屮，需按駕駛員的意志改變其行駛方向。就輪式汽車而言， 實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車轉(zhuǎn)向橋（-般是前 橋）上的車輪（轉(zhuǎn)向輪）和對于汽車縱

10、橫線偏轉(zhuǎn)一定角度。這一套用來改變或恢復(fù) 汽車行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩人類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借助動力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。13論文寫作的內(nèi)容及意義該論文的內(nèi)容主耍寫了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的介紹，汽油機(jī)的電控技術(shù)的發(fā)展應(yīng) 用狀況、柴油機(jī)的電控技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用狀況，電控汽油機(jī)的發(fā)展趨勢。汽油機(jī)電 控系統(tǒng)的組成及工作原理。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的檢修診斷方法，有人工檢測診斷方 法，儀器診斷檢測方法。電控汽油機(jī)啟動困難的故障診斷與排除，有電控汽油機(jī) 啟動困難

11、的原因，電控汽油機(jī)啟動困難的分析與排除。電控汽油機(jī)啟動困難的案 例分析。通過論文的寫作，讓我對知識能力的一次全面考核，訓(xùn)練了我對科學(xué)研究的 基木功，培養(yǎng)了我對綜合運(yùn)用所學(xué)知識獨(dú)立的分析問題和解決問題的能力，為以 后撰寫專業(yè)學(xué)術(shù)論文打下良好的基礎(chǔ)，在寫論文的過程中，同時(shí)也是專業(yè)知識的 學(xué)習(xí)過程，而且是更生動、更切實(shí)、更深入的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，讓我對專業(yè)知識 更加的了解，獲益匪淺。第二章 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整2. 1轉(zhuǎn)向油罐油位的檢查與轉(zhuǎn)向油的更換2.1.1轉(zhuǎn)向油罐油位的檢查車輛使用過程中，應(yīng)泄期檢查動力轉(zhuǎn)向油罐的油位。油罐的油位應(yīng)位于罐身 標(biāo)示的油位上、下限之間（圖2-1 ）o若油位不符合上述

12、要求則應(yīng)予加添，必要 時(shí)給予更換。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向油的容量：系統(tǒng)總?cè)萘繛?吐；轉(zhuǎn)向油罐 容量為0. 4lo加添或更換的油液只能是genuine honda power steeri ng flui d （純正 的本田動力轉(zhuǎn)向油）v、ii或s。圖2-1油罐的油位位于罐身標(biāo)示的油位上、下限之間2.1.2動力轉(zhuǎn)向油的更換（1）先抬高轉(zhuǎn)向油罐，再按圖2-1所示拆卜轉(zhuǎn)向油罐回油軟管，并迅速將轉(zhuǎn) 向汕罐的冋汕口用一塞帽堵塞。冋汕軟管的端部則通過一適當(dāng)直徑的軟管通向一 盛油容器。注意：應(yīng)謹(jǐn)防油液濺灑到車體或其他零部件上，若有濺灑則應(yīng)立即擦 洗。圖2-1 拆下轉(zhuǎn)向油罐回油軟管(2) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，左右連

13、續(xù)幾次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤到極限位置，當(dāng)回油軟管無 油流出時(shí)熄滅發(fā)動機(jī)。(3) 重新裝冋冋汕軟管，并添加規(guī)定品牌的轉(zhuǎn)向汕至汕罐汕位上限位置。(4) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，再左右連續(xù)兒次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置，然后排放系 統(tǒng)屮的空氣。(5) 重新檢查油罐油位，必要時(shí)加添轉(zhuǎn)向油至油罐油位上限位置。2. 2轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的檢查與調(diào)整在進(jìn)行該項(xiàng)操作z前，應(yīng)先檢查皮帶是否有裂紋或具他損壞現(xiàn)象。若有，則 更換新皮帶。在使用新皮帶時(shí)，應(yīng)首先將其張緊力或撓度調(diào)整至“新皮帶值”， 然后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)5n)in,再將皮帶張緊力或撓度調(diào)整至“【口皮帶值”。2.2.1轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的檢查(1) 拆卜轉(zhuǎn)向油罐。(2) 如圖2-3所示

14、，將專用工具皮帶張緊力計(jì)(07jgg-0010100)以面朝發(fā)動 機(jī)的方向，連接到皮帶上，并檢測轉(zhuǎn)向油泵皮帶的張緊力。轉(zhuǎn)向油泵皮帶的張緊 力：新皮帶為740n880n； i口皮帶為3902540n。皮帶張緊力計(jì)動力轉(zhuǎn)向帶輪圖2-3 檢測轉(zhuǎn)向油泵皮帶的張緊力(3) 若沒有皮帶張緊力計(jì)，也可用檢杳皮帶撓度的方法判斷其松緊度。如圖2-4所示，在兩帶輪中間的皮帶上施加以98n的壓力，然后測量轉(zhuǎn)向油泵皮帶的 撓度。轉(zhuǎn)向油泵皮帶的撓度:新皮帶為11. omm" 12. 5mm；舊皮帶為13. omni" 16. omnio圖2-4測量轉(zhuǎn)向油泵皮帶的撓度2.2.2轉(zhuǎn)向油泵皮帶松緊度的調(diào)整

15、如果皮帶張緊力值或撓度值不符合上述要求，則應(yīng)按下述方法予以調(diào)整:(1) 松開圖2-5所示的轉(zhuǎn)向汕泵的固定螺栓和鎖緊螺栓。油泵固定螺栓22nm22n-m圖2-5轉(zhuǎn)向油泵的固定螺栓和鎖緊螺栓(2) 通過調(diào)節(jié)桿移動轉(zhuǎn)向油泵的安裝位置來調(diào)整其皮帶的松緊度，然后再擰 緊轉(zhuǎn)向油泵的固定螺栓與鎖緊螺栓。(3) 起動發(fā)動機(jī)，向左向右連續(xù)幾次將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，然后熄滅發(fā)動 機(jī)并再次檢查轉(zhuǎn)向皮帶的松緊度。2. 3轉(zhuǎn)向油泵壓力的檢查(1) 檢查轉(zhuǎn)向油罐的液位和轉(zhuǎn)向油泵皮帶的松緊度。(2) 拆下轉(zhuǎn)向油泵的岀油軟管(注意不要讓油液濺灑)。(3) 如圖2-7所示，在轉(zhuǎn)向油泵出口上裝上專用工具p/s連接接頭(油泵端)、

16、 p/s圧力表利p/s連接接頭(軟管端)，并通過p/s連接接頭(軟管端)與油泵出 油軟管和連接。(4) 完全開啟截流閥，再完全開啟壓力控制閥，圖2-8所示。p/s連接接頭(軟管端)p/s連接接頭(油泵靖)07rak-s040110圖2-7專用工具p/s連接接頭(油泵端)、p/s壓力表和p/s連接接頭的連接方法圖2-8 截流閥和壓力控制閥，(5) 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，左右連續(xù)幾次轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至極限位置，使動力轉(zhuǎn)向油 溫升至正常工作溫度。(6) 在怠速工況下測量轉(zhuǎn)向油泵的靜態(tài)油壓，其值應(yīng)低于1500kpa,否則說 明出油軟管堵塞或轉(zhuǎn)向器控制閥有故障。(7) 關(guān)閉壓力控制閥，再逐漸關(guān)閉截流閥，讀出壓力表指

17、針穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)，然 后迅速開啟壓力控制閥。壓力表此時(shí)的讀數(shù)應(yīng)為7200 kpa 7800kpa,若壓力過 低，則說明轉(zhuǎn)向汕泵工作不良，應(yīng)予修理或更換。特別提醒：壓力控制閥關(guān)閉的時(shí)間不得超過5s,否則轉(zhuǎn)向油泵將有可能因 過熱而損壞。2. 4轉(zhuǎn)向軸總成的檢修轉(zhuǎn)向軸總成主要由轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向軸上下蓋和轉(zhuǎn)向節(jié)等組成，轉(zhuǎn)向軸總成的裝 配關(guān)系如圖2-19所示。特別提醍：轉(zhuǎn)向軸總成中安裝有安全氣囊(srs)系統(tǒng)的 有關(guān)部件，所以在對轉(zhuǎn)向盤總成進(jìn)行檢修時(shí)，務(wù)必參閱本手冊中srs系統(tǒng)的有關(guān) 注意事項(xiàng)和操作步驟，以免造成傷害或經(jīng)濟(jì)損失?？?卡鑫圖2-19轉(zhuǎn)向軸總成的裝配關(guān)系2.4.1轉(zhuǎn)向軸總成的檢查如圖2-21所示，

18、檢查轉(zhuǎn)向軸滾珠軸承與轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)滾針軸承的軸向 與徑向間隙。如間隙過大或轉(zhuǎn)動有噪聲，則更換轉(zhuǎn)向軸總成。(2) 檢查轉(zhuǎn)向軸固定套是否損壞，必要時(shí)更換轉(zhuǎn)向軸總成。(3) 檢查轉(zhuǎn)向減振板是否變形或損壞。如有不良，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向軸總成。減振器固定套萬向節(jié)軸承圖2-21轉(zhuǎn)向軸總成的檢查2.4.2轉(zhuǎn)向軸總成的調(diào)整(1) 從松動位置到鎖緊位置，扳動傾斜調(diào)節(jié)桿35次，然后測量傾斜調(diào)節(jié)桿端 部lonrni處傾斜調(diào)節(jié)桿的預(yù)緊力，如圖5-22所示。預(yù)緊力應(yīng)為70n80n。預(yù)緊力:7090n21 -彈簧秤(市場有售)2-傾斜鎖緊螺栓3-6 mm的鎖緊螺栓4-限位器5-傾斜調(diào)節(jié)桿圖5-22測量傾斜調(diào)節(jié)桿端部10mm處傾斜

19、調(diào)節(jié)桿的預(yù)緊力(2) 如果測量值不符合技術(shù)要求，則按照如下步驟調(diào)節(jié)預(yù)緊力：松開傾斜調(diào)節(jié)桿，并將轉(zhuǎn)向軸置于屮間位置。 拆下6 nun的鎖緊螺栓，再拆下限位器。注意：當(dāng)安裝限位器或者擰緊6 mm 的鎖緊螺栓時(shí)，不要松開傾斜調(diào)節(jié)桿。 通過左右擰動傾斜鎖緊螺栓。來調(diào)節(jié)預(yù)緊力。 往上拉傾斜調(diào)節(jié)桿至最高位置，并安裝限位器。然后再次檢査預(yù)緊力。如 果測量值仍然不符合技術(shù)耍求，則需要重復(fù)上述調(diào)節(jié)步驟。2.4.3轉(zhuǎn)向角限止器的更換(1) 拆下轉(zhuǎn)向軸。在兩個(gè)安全螺栓的中心各打一個(gè)凹坑，然后用5 nim的鉆頭 將螺栓的端部鉆出。注意：在拆卸安全螺栓時(shí)不要損壞開關(guān)體。從開關(guān)體上拆下 安全螺栓。(2) 插入點(diǎn)火鑰匙，并

20、且檢查轉(zhuǎn)向盤鎖是否操作止常以及點(diǎn)火鑰匙是否轉(zhuǎn)動 自如。擰緊安全螺栓直至六角頭擰斷，如圖2-23所示。圖2-23 六角頭螺栓2.4.4轉(zhuǎn)向軸總成的拆卸(1) 拆下駕駛席側(cè)安全氣囊總成和螺旋導(dǎo)線線盤。(2) 拆下轉(zhuǎn)向盤。(3) 拆下駕駛席側(cè)儀表板下蓋。(4) 拆下轉(zhuǎn)向軸上、下蓋。(5) 拆開組合開關(guān)插頭并拆下組合開關(guān)。(6) 拆開點(diǎn)火開關(guān)插頭，拆下轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)蓋。(7) 拆開萬向節(jié)，并將具從轉(zhuǎn)向軸中抽出。(8) 擰出轉(zhuǎn)向軸固定螺栓，拆下轉(zhuǎn)向軸。2.4.5轉(zhuǎn)向軸總成的安裝按拆卸時(shí)相反的順序安裝轉(zhuǎn)向軸總成，并注意：(1) 安裝轉(zhuǎn)向軸時(shí)應(yīng)確認(rèn)任何零部件均不碰擠導(dǎo)線。(2) 應(yīng)確認(rèn)線束安裝正確、固定可靠，

21、不被任何零部件擠壓。(3) 如圖2-20所示，確認(rèn)萬向節(jié)按照如下步驟連接： 將萬向節(jié)上端插入轉(zhuǎn)向軸(螺栓孔與軸上平面齊平)。 將萬向節(jié)下端滑入齒輪軸(螺栓孔必須與軸的環(huán)槽齊平)松弛地安裝下部 螺栓。確認(rèn)下部螺栓在齒輪軸槽內(nèi)可靠定位。 拉下萬向節(jié)確認(rèn)其安裝到位，然后安裝上部螺栓并將其擰緊。l-22n.m 2-22n.ni 3-螺栓孔 4-齒輪軸 5-槽 6-螺栓孔 7-平面部分8-轉(zhuǎn)向軸圖2-20萬向節(jié)的安裝第三章動力轉(zhuǎn)向裝置的檢修動力轉(zhuǎn)向裝置主要包括動力轉(zhuǎn)向油泵和動力轉(zhuǎn)向器等。3. 1動力轉(zhuǎn)向油泵的檢修3.1.1動力轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)動力轉(zhuǎn)向汕泵為轉(zhuǎn)子式。它主要曲汕泵殼體、汕泵轉(zhuǎn)子、汕泵葉片、流量

22、控 制閥、安全閥以及油泵傳動軸等組成。為使結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)向油泵將流量控制閥、 安全閥和油泵制成一體而成為整體式結(jié)構(gòu)。流量控制閥用來控制油泵的輸油量， 安全閥用來控制油泵的輸出壓力。動力轉(zhuǎn)向油泵的分解結(jié)構(gòu)如圖5-24所示。凸緣螺栓20n* m定位銷4.5mm油泵蓋密封件泵蓋油泵葉片(10片)5mm定位銷油泵轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)盤15.2x2.4mmo®油泵売體滾珠軸承流量控制閥40mm卡竇帶輪彈餐帶輪加母o形圈 51x2.4mm外側(cè)盤油泵凸輪環(huán)流量控制閥蓋49nm圖5 - 2 4 動力轉(zhuǎn)向油泵的分解結(jié)構(gòu)彈餐卡環(huán)油泵密封件152x24mmo形圈油泵密封墊圈油泵傳動軸3.1.2動力轉(zhuǎn)向油泵的拆卸(1)

23、排放轉(zhuǎn)向油罐中的轉(zhuǎn)向油，并通過外接管將轉(zhuǎn)向油引入一合適的容器。(2) 擰松圖5-25所示的轉(zhuǎn)向油泵固定螺栓和鎖緊螺栓，拆下油泵驅(qū)動皮帶。油泵出油軟管 hn-mm油泵債緊螺栓油泵皮帶22n-mm圖5-25轉(zhuǎn)向油泵固定螺栓和鎖緊螺栓(3) 用維修用布遮蓋空調(diào)圧縮機(jī)，然后拆下轉(zhuǎn)向油泵的進(jìn)、出油軟管，并將 其堵住。(4) 擰出轉(zhuǎn)向汕泵固定螺栓和鎖緊螺栓，然后拆下轉(zhuǎn)向汕泵，并用膠帶封閉 油泵口以防異物進(jìn)入油泵。注意：在拆卸轉(zhuǎn)向油泵時(shí)不可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。3.1.3動力轉(zhuǎn)向油泵的分解1.動力轉(zhuǎn)向油泵分解的注意事項(xiàng)在分解動力轉(zhuǎn)向油泵時(shí)應(yīng)注意下列問題：(1) 轉(zhuǎn)向油泵主要由鋁合金制成，分解時(shí)應(yīng)小心操作，以免損壞零部

24、件。(2) 圖5-24中若標(biāo)有星號(*)的零部件磨損或損壞，則必須更換轉(zhuǎn)向汕泵總成o(3) 不要讓灰塵、污物或其他界物進(jìn)入動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向油泵分解的步!3. 1. 3. 2動力轉(zhuǎn)向油泵的分解步驟如下(參見圖5-24):(1) 排放轉(zhuǎn)向汕泵中的轉(zhuǎn)向汕。(2) 如圖5-26所示，將轉(zhuǎn)向油泵夾在鉗口墊有軟墊的臺鉗上，然后利用加長桿固定皮帶輪，拆下皮帶輪固定螺母，取下皮帶輪。加長桿帶輪螺母圖5-26 將轉(zhuǎn)向油泵夾在鉗口墊有軟墊的臺鉗上(3) 使用六角扳手拆下流量控制閥蓋，然后拆下0形圈、流量控制閥及其彈 簧。(4) 擰出汕泵蓋固定螺栓，拆下泵蓋及其密封件。然后拆下汕泵外側(cè)盤、汕 泵凸輪環(huán)、油泵轉(zhuǎn)

25、子、油泵葉片、油泵內(nèi)側(cè)盤和0形圈。(5) 拆下輔助閥彈簧卡環(huán)，拆下輔助閥。(6) 拆下皮帶輪側(cè)滾珠軸承卡環(huán)(40mm),然后使用塑料錘敲擊油泵傳動軸 端部，拆下油泵傳動軸，同時(shí)拆下油泵密封報(bào)圈和油泵密封件。3. 1. 4動力轉(zhuǎn)向油泵的檢修檢查流量控制閥是否有磨損、毛刺或其他對閥槽邊緣的損壞現(xiàn)象。若有, 則更換轉(zhuǎn)向油泵總成。(2) 檢查油泵殼體上的流量控制閥閥孔有無磨損、刮傷或其他損壞現(xiàn)象，若 有，則需更換轉(zhuǎn)向油泵總成。(3) 如圖5-27所示，將流量控制閥裝入油泵殼體閥孔內(nèi)，檢查流量控制閥 在閥孔內(nèi)是否移動自如。若有不良，則更換轉(zhuǎn)向油泵總成(流量控制閥不能單獨(dú) 供貨)。圖5-27檢査流量控制閥

26、在閥孔內(nèi)是否移動自如(4) 檢查安全閥的工作壓力。如圖5-28所示在安全閥座端連接一合適的軟 管，再將流量控制閥(連同安全閥)浸入盛有轉(zhuǎn)向油或溶劑的容器中，然后給軟 管通以壓縮空氣，觀察從閥體屮冒岀氣泡時(shí)壓縮空氣的壓力值。若上述檢測壓力 低于98kpa,則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向油泵總成。(5) 檢查滾珠軸承有無磨損或轉(zhuǎn)動不自如現(xiàn)象。若有，則應(yīng)予更換。更換時(shí), 應(yīng)如圖5-29所示使用壓力機(jī)將其從油泵傳動軸上拆下。拆卸壓力機(jī)安裝 力壓機(jī)圖5-29使用壓力機(jī)將滾珠軸承從油泵傳動軸上拆下3. 1. 5動力轉(zhuǎn)向油泵的組裝3. 1. 5. 1動力轉(zhuǎn)向油泵組裝的注意事項(xiàng)在組裝動力轉(zhuǎn)向油泵前，應(yīng)注意卜-列問題：(1) 用

27、溶劑清洗分解下的所有零部件(橡膠件除外)，并用壓縮空氣吹干。(2) 更換所有0形圈和橡膠密封件。(3) 在零部件上涂抹規(guī)定品牌的動力轉(zhuǎn)向油。(4) 不得讓灰塵或其他異物進(jìn)入動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。3. 1. 5. 2動力轉(zhuǎn)向油泵的組裝步驟轉(zhuǎn)向油泵的組裝步驟如下：(1) 如圖5-30所示，將輔助閥上的定位銷與油泵殼體中的機(jī)油通道對正， 然后推下輔助閥，裝上彈贊卡環(huán)。(2) 將新汕泵密封件帶槽的一側(cè)朝向汕泵殼體并安裝到汕泵殼休上，然后如 圖5-31所示安裝油泵密封墊圈。油泵殼體圖5-30輔助閥的安裝圖5-31安裝油泵密封墊圈(3) 安裝油泵傳動軸，并按圖5-31所示使用29mm的套筒轉(zhuǎn)動該軸以使其安 裝到位

28、，然后按圓而朝外的方向裝上40mm卡簧。(4) 將新油泵蓋密封件涂上動力轉(zhuǎn)向油，并將苴嵌入油泵蓋凹槽內(nèi)，然后將 外側(cè)盤安裝到油泵蓋的兩個(gè)定位銷上(圖5-32)o(5) 將油泵凸輪環(huán)安裝到油泵蓋的兩個(gè)定位銷上，并使其上的“ ”標(biāo)記向 上(圖 5-33)o圖5-32將外側(cè)盤安裝到油泵蓋的兩個(gè)定位銷上圖5-33油泵凸輪環(huán)安裝(6) 將油泵轉(zhuǎn)子安裝到油泵蓋上，并如圖5-34所示將10片葉片按圓端朝外 的方向卡入轉(zhuǎn)了凹槽中。(7) 在0形圈上涂上動力轉(zhuǎn)向汕，并如圖5-35所示將其安裝到汕泵內(nèi)側(cè)盤 中。油泵轉(zhuǎn)子葉片o 形圈 15.2mmx2.4mm 更換o 形圈 15.2mmx2.4mm更換內(nèi)側(cè)盤內(nèi)側(cè)盤定

29、位銷安裝孔定位銷安裝孔定位銷o定位銷安裝孔定位銷安裝孔定位銷油泵凸輪環(huán)圖5-35將0形圈安裝到油泵內(nèi)側(cè)盤中(8) 使內(nèi)側(cè)盤上的定位銷安裝孔與定位銷對正，然后將內(nèi)側(cè)盤裝入凸輪環(huán) 中。(9) 在油泵蓋0形圈上涂上動力轉(zhuǎn)向油，并將其裝入油泵殼體，然后安裝油 泵蓋總成，并按規(guī)定擰緊力矩?cái)Q緊其固定螺栓。(10) 在流量控制閥上涂上動力轉(zhuǎn)向油，并將流量控制閥及其彈簧裝入油泵 殼體屮，然后將其以49n-m的擰緊力炬擰緊。(11) 在0形圈上涂上動力轉(zhuǎn)向油，并將其裝到流量控制閥蓋上，然后將流 星控制閥蓋安裝到油泵殼體上(圖5-36)o流量控制閥圖5-36流量控制閥的安裝(12) 將轉(zhuǎn)向油泵夾在鉗口墊有軟墊的臺

30、鉗上，安裝上皮帶輪，并利用加長 桿固定皮帶輪，然后以64n. m的擰緊力矩?cái)Q緊皮帶輪固定螺母。(13) 用手轉(zhuǎn)動皮帶輪，檢杳油泵轉(zhuǎn)動足否自如、平滑。3. 1. 6動力轉(zhuǎn)向油泵的安裝動力轉(zhuǎn)向油泵的安裝順序與艾拆卸時(shí)的順序相反，同時(shí)應(yīng)注意下列問題：(1) 不要將動力轉(zhuǎn)向油或其他油脂弄到油泵驅(qū)動皮帶或皮帶輪上。(2) 轉(zhuǎn)向油泵安裝結(jié)束后，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整其驅(qū)動皮帶的松緊度。(3) 應(yīng)向轉(zhuǎn)向油罐加添規(guī)定品牌的轉(zhuǎn)向油至油位上限位置。4. 3動力轉(zhuǎn)向軟管及管路4. 3. 1動力轉(zhuǎn)向軟管及管路油液滲漏檢查動力轉(zhuǎn)向軟管及管路油液滲漏檢查的主要部位如圖5-91所示。1 動力轉(zhuǎn)向油泵總成（檢查動力轉(zhuǎn)向油泵的油封、進(jìn)口

31、和出口接頭處是否漏油）2-轉(zhuǎn)向器和閥體總成（檢查配合表面和油管連接螺母的連接處是否漏油）3軟管和管路（檢查軟管是否損壞、漏油和扭曲纏繞， 檢查油液管路是否損壞、生銹和漏油，檢查軟管和管路連接處是否漏油）圖5-91動力轉(zhuǎn)向軟管及管路油液滲漏檢査的主要部位4. 3. 2動力轉(zhuǎn)向軟管及管路的更換（1）將每個(gè)軟管都連接到相應(yīng)的管路上直到碰觸管路上的限位器。按照圖 5-92所示在軟管端部規(guī)定距離范i韋i內(nèi)安裝夾子或可調(diào)夾子。（2）加注推薦使用的動力轉(zhuǎn)向油至轉(zhuǎn)向油罐中的規(guī)定油位，并檢查是否漏 油。231-6mmx1.0mm(11n.m) 2 油缸管路(26n.m) 3 油缸管路(17n.m) 4 供油軟管

32、 14mmx1.5mm(37n.m)5回油軟管 16mmx1.5mm(28n.m) 6動力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) 10mmx1.25mm(10n.m) 7-(a) 8-(b) 9-(a)圖5-92軟管夾子的安裝第四章動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障主要有一般故障、轉(zhuǎn)向噪聲和油液滲漏等。一般故障主 要包括轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向沖擊、轉(zhuǎn)向不靈和轉(zhuǎn)向凹跳等。這些故障有些可能與動力 轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)均有關(guān)。下面主要介紹因動力轉(zhuǎn)向裝置 不良而引起的故障，對于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)引起的故障請參照i般車 輛的故障進(jìn)行分析。開始進(jìn)行故障分析之前應(yīng)檢查如下項(xiàng)h:（1）調(diào)節(jié)過的懸架是否影響轉(zhuǎn)向。（

33、2）輪胎尺寸、種類和壓力是否正確。（3）轉(zhuǎn)向盤是否為原裝設(shè)備。（4）動力轉(zhuǎn)向油泵皮帶調(diào)節(jié)是否適當(dāng)。（5）儲油罐中的轉(zhuǎn)向油位是否適當(dāng)。（6）發(fā)動機(jī)怠速是否正確。4.1動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般故障的故障分析4.1.1轉(zhuǎn)向沉重的故障分析4. 1. 1. 1故障現(xiàn)象在行車中進(jìn)行轉(zhuǎn)向的時(shí)候，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動力 時(shí)，其值大于30n。4. 1.1. 2故障分析（1）檢查儲油罐屮是否缺油，動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑。同時(shí)確認(rèn)動 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)無空氣。（2）檢杳動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開的情況下測量怠 速時(shí)的靜態(tài)油壓。其值應(yīng)等于或略小于1500kpa,否則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向器與動力

34、 轉(zhuǎn)向油泵z間的進(jìn)油和冋油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則 說明轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥有故障。(3) 若被測動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況 下,測量怠速時(shí)的油泵卸荷壓力,其值應(yīng)為7200 kpa 7800kpa。若卸荷壓力過 低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。(4) 若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與向右轉(zhuǎn)動時(shí)的轉(zhuǎn)動 力，兩者的差值應(yīng)w2.9n,否則應(yīng)檢查汕缸管路a與b(圖5-79)是否變形或安裝 不當(dāng)。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過 緊。若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則說明轉(zhuǎn)向控制閥故障。(5) 若左右兩個(gè)方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)

35、向力的斧值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺 塞。若通過調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞不能消除上述故障，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向器；若齒條 導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向裝置以外的下列零部件是否存在下述故 障： 轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部位卡滯、轉(zhuǎn)動不£1如。 轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障。 各球頭銷裝配過緊或缺油。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相互干涉。4. 1. 2轉(zhuǎn)向沖擊或振動的故障分析4. 1. 2. 1故障現(xiàn)象當(dāng)前輪達(dá)最大轉(zhuǎn)向角時(shí)，車倆出現(xiàn)沖擊或振動。4. 1. 2. 2故障分析(1) 檢杳齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。若經(jīng)調(diào)整無效，則更 換動力轉(zhuǎn)向器。(2) 若齒條導(dǎo)向調(diào)整正確，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，必

36、要時(shí)進(jìn)行調(diào)整其預(yù)緊力或予更換。(3) 檢查油缸管路a和b是否變形，如變形則將其更換。(4) 檢查車輪定位，如不正常，按需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。(5) 最后調(diào)節(jié)齒條導(dǎo)向螺塞，如果仍然有故障，則更換轉(zhuǎn)向器。413轉(zhuǎn)向不靈、操縱不穩(wěn)的故障分析4. 1. 3. 1故障現(xiàn)象要用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車的行駛方向；汽車直線行駛時(shí)感 覺行駛不穩(wěn)定。4. 1. 3. 2故障分析(1) 檢杳齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整。(2) 檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，并視情調(diào)整其預(yù)緊力，必要時(shí)更 換驅(qū)動皮帶。(3) 檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過低或怠速不穩(wěn)。在發(fā)動機(jī)怠速或車倆低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動機(jī)熄火，則

37、說明發(fā)動機(jī)怠速不正常，應(yīng)予調(diào)整。（4）儲油罐小有空氣，或檢查儲油罐是否缺油。如果油位過低，則檢查動 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否漏油，并添加動力轉(zhuǎn)向油至規(guī)定油位；如果油位合適，則檢查0 型圈和泵進(jìn)油軟管兩端的油封以及p/s泵體配合表面及泵軸油封是否抽吸漏油， 按需要進(jìn)行必要的零部件更換。（5）檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣。4. 1. 4轉(zhuǎn)向回跳的故障分析4. 1. 4. 1故障現(xiàn)象車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤有生硬、冋跳現(xiàn)彖。4. 1. 4. 2故障分析（1）檢查動力轉(zhuǎn)向汕泵驅(qū)動皮帶是否因打滑致使汕泵瞬時(shí)停止工作而失去助力作用。若是，則調(diào)整皮帶預(yù)緊力，必要時(shí)更換皮帶。（2）安裝動力轉(zhuǎn)向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全

38、關(guān)閉的情況下測量油 泵壓力。若油泵壓力超過500kpa,則應(yīng)檢查流量控制閥是否正常。若該閥正常,則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。4. 1. 5高速時(shí)動力轉(zhuǎn)向太輕的故障分析4. 1. 5. 1故障現(xiàn)象高速時(shí)動力轉(zhuǎn)向太輕。4. 1. 5. 2故障分析檢查齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)節(jié)是否正確，如果通過調(diào)節(jié)齒條導(dǎo)向螺塞仍然不能消除 故障，則檢查調(diào)整車輪4. 2轉(zhuǎn)向噪聲的故障分析在寒冷氣候下起動2min3min后汕泵出現(xiàn)噪聲是正常的。為便于故障分析，這里將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲分為系統(tǒng)噪聲（除動力轉(zhuǎn)向油泵以外）和動力轉(zhuǎn)向油泵噪聲兩種。4. 2. 1動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲的故障分析42. 1. 1轉(zhuǎn)向時(shí)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有嗡嗡聲的故障分析4

39、. 21. 1. 1 故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時(shí)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有嗡嗡聲。4. 2. 1. 1. 2故障分析檢查噪聲是否因油液脈動而引起（原地轉(zhuǎn)向時(shí)噪聲將更明顯）。若是,則屈正?，F(xiàn)彖。（2）檢查噪聲是否因液力變矩器或atf油泵工作不良而引起。檢查時(shí)可通過暫時(shí)拆下動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶的方法來加以判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍存在, 則說叨液力變矩器或atf油泵工作不良。檢查出油(高壓)軟管是否與其他機(jī)件相碰擦。若是，則重新固主岀油 軟管。42. 1. 2轉(zhuǎn)向時(shí)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有咔嗒聲或震顫聲的故障分析4. 2. 1. 2. 1 故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)向時(shí)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有咔嗒聲或震顫聲。4. 2. 1. 2. 2故障分析(1)

40、檢查轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、橫拉桿或球頭銷是否松曠。必耍時(shí)擰緊松動的緊同 件或更換不良的零部件。(2) 檢查轉(zhuǎn)向軸是否有明顯的擺動。若有，則更換轉(zhuǎn)向軸總成。(3) 檢查齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否正確，并視悄進(jìn)行調(diào)整。(4) 若在發(fā)動機(jī)停熄時(shí)，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤有咔塔聲或震顫聲，這是由于轉(zhuǎn)向 控制閥觸碰具限位器所致，屬正常噪聲。4. 3油液滲漏故障分析檢查轉(zhuǎn)向油罐、動力轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向油泵、油泵進(jìn)出油軟管及其接頭、動 力缸管路a(b)及其接頭等處是否有油液滲漏現(xiàn)彖。檢查時(shí)，循油跡即可查明具體滲漏部位。必要時(shí)進(jìn)行緊固作業(yè)或更換密封元 件。第五章總結(jié)與展望5.1總結(jié)在兩年的大學(xué)生活里，我覺得大多數(shù)人對木專業(yè)的認(rèn)識還是不

41、夠。但由于當(dāng) 時(shí)所學(xué)知識涉及木課題知識不多，所看到的東西與木課題很難聯(lián)系起來，所以對 木課題掌握并不是很理想，為了更深入的理解并掌握大學(xué)的知識，加強(qiáng)專業(yè)技 能。我選擇的畢業(yè)設(shè)計(jì)課程是：電控汽油機(jī)啟動困難的故障診斷與檢修。通過實(shí)習(xí)，對于汽車發(fā)動機(jī)的工作原理，對于維修有了一定的認(rèn)識。在故障 診斷方面，經(jīng)驗(yàn)還是不夠多，可能會有不盡人意的地方。在以后，應(yīng)該多多的動 手，掌握汽車修理的方法。畢業(yè)設(shè)計(jì)有實(shí)踐性，綜合性，探索性，應(yīng)用性等特點(diǎn), 木次選題的廿的是電控汽油機(jī)啟動困難的故障診斷與檢修。隨著半業(yè)設(shè)計(jì)做完， 也將意味我的大學(xué)生活即將結(jié)朿，但在這段時(shí)間里而我覺得自己是努力并快樂 的。在繁忙的的日子里面，曾經(jīng)為解決技術(shù)上的問題，而去翻我所學(xué)有關(guān)的書籍。 經(jīng)過這段時(shí)間我真正體會了很多，也感到了很多。歷經(jīng)了幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，緊張而又充實(shí)的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于落卜了帷幕?；叵脒@段 口子的經(jīng)歷和感受，我感慨萬千，在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程屮，我擁有了無數(shù)難忘 的冋憶和收獲。為了畫岀自己滿意的圖表和了解電控汽油機(jī)啟動困難的故障診斷有哪些方 法與怎么檢修，我仔細(xì)學(xué)習(xí)了 plc的繪圖技術(shù)和查閱書籍資料。在論文設(shè)計(jì)z 初，由于沒有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，覺得無從卜手，空有很多設(shè)計(jì)思想，卻不知道應(yīng)該選哪 個(gè)，經(jīng)過導(dǎo)師的指導(dǎo)，我的設(shè)計(jì)漸漸有了頭緒，通過查閱資料，逐漸確立系統(tǒng)方 案。當(dāng)我終于完成了所有打字，繪圖，排版