高速鐵路測(cè)量方案

1、1、編制依據(jù)12、工程概況12.1工程規(guī)模簡(jiǎn)介 12.2路線平面布置 12.3地形地貌23、測(cè)量方案2.3.1本工程測(cè)量的特點(diǎn)2.3.2控制測(cè)量方案設(shè)計(jì) 2.3.2.1接樁和復(fù)測(cè)43.2.2地面導(dǎo)線控制測(cè)量 43.2.3地面高程控制測(cè)量 53.3施工放樣及測(cè)量5.4、 測(cè)量人員和儀器的配置 9.5、測(cè)量技術(shù)保證措施 106、附:全站儀檢定證書 117、附:水準(zhǔn)儀檢定證書 118、附:鋼尺檢定證書11測(cè)量方案1、編制依據(jù)1.1 地 下鐵 道、 輕軌 交通 工程測(cè) 量規(guī)范( GB50308 1999 )1.2 城市測(cè)量規(guī)范( CJJ8 99)1.3 工 程測(cè) 量規(guī) 范( TB10101 99 )1

2、.4 廣 州軌 道交 通施 工測(cè) 量管理 細(xì)則(第 二版)2、工程概況2.1 工程規(guī)模簡(jiǎn)介廣州市軌道交通四號(hào)線黃閣沖尾段工程區(qū)間10標(biāo)(黃閣至蕉 門區(qū)間)線路設(shè)計(jì)起訖里程為 YDK50+280YDK52+882.5。全長(zhǎng)2.6775km ，包 括蕉 門 站橋梁上部結(jié)構(gòu)。線 路 從黃 閣站站后折返線起 ， 沿規(guī)劃市南路西側(cè)由北向南，跨 越既有市 南路 ，規(guī) 劃鳳凰大道，進(jìn) 港 大道至 蕉門 站。2.2 路線平面布置本標(biāo)段線形較為復(fù)雜，分左右兩線，左線共有五個(gè)平面曲線段， 分 別在 ：ZDK50+338.278 ZDK50+589.676, 其半 徑為 R=550 的 右轉(zhuǎn)曲線；ZDK50+822

3、.633ZDK51+147.177，其半徑為 R=800 的左轉(zhuǎn)曲 線； ZDK51+222.088 ZDK51+794.054，其 半 徑為 R=1004.16 的右轉(zhuǎn)曲 線； ZDK52+122.124 ZDK52+467.528 ，其 半 徑為 R=554.26的 右 轉(zhuǎn) 曲 線 ；ZDK52+544.133 ZDK52+858.153， 其 半 徑 為R=1204.14 的 右 轉(zhuǎn) 曲 線 。 右 線 共 有 五 條 平 面 曲 線 段 ， 分 別 在 ：YDK50+364.261ZDK50+618.452,其半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線；DK50+832.629ZDK51+137.

4、180,其半徑為 R=804.2 的左轉(zhuǎn)曲線；DK51+212.088ZDK51+804.051，其 曲線 半徑為R=1000 的 右轉(zhuǎn)曲線；DK52+112.130ZDK52+477.522,其曲線 半徑為 R=550 的右轉(zhuǎn)曲線；ZDK52+531.634ZDK52+870.652 ，其曲線半徑為 R=1200的右轉(zhuǎn)曲線。左線有五條斷鏈，四條長(zhǎng)鏈，一條短鏈。線路的最大坡 比為4.4 %°。最小坡比為3%。，最大坡長(zhǎng)為1050m 。線路左、右線各 有5條豎曲線；其最大半徑為R=5000m 。2.3地形地貌沿線地貌主要為海陸三角洲沖積平原地貌，尚存有花崗巖或花岡 混合巖剝蝕殘丘。多為

5、農(nóng)田、池塘、果林、花圃、鄉(xiāng)村道路等。在里 程YCK50+280YCK52+500 為丘陵和山地地貌，其余路段為海陸交互相沖積平原。3、測(cè)量方案3.1本工程測(cè)量的特點(diǎn)本標(biāo)段線起點(diǎn)里程 K50+280.000，終點(diǎn)里程 K52+822.5，總長(zhǎng)2.6775km（包括蕉門站橋梁上部結(jié)構(gòu)），左、右兩線各有5個(gè)平曲線和 5個(gè)豎曲線，具有線路長(zhǎng)，線形復(fù)雜的特點(diǎn)。沿線有鐵道部第二勘察 設(shè)計(jì)院提供的11個(gè)平面控制點(diǎn)和三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。3.2控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)地面導(dǎo)線點(diǎn)的布置列一表及示圖：表一點(diǎn)名坐標(biāo)（米）XYIV J33-4654.767063949.6209IV J32-4983.073664278.8785V J

6、34-4024.112963648.2565電動(dòng)車廠-5728.984664649.8030蕉門加壓站-6957.146065177.0560V J31-5196.994864226.3826V J30-5312.034164374.9089V J29-5626.406964542.8967V J28-6098.585164579.1538V J27-6505.848164561.4162V J26-6904.108364775.3844所有點(diǎn)位通視良好，導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用附合導(dǎo)線形式測(cè)量，經(jīng)復(fù)測(cè)合格，采用設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)。（見圖一）11IVJ34 AI巳IVJ33 AIVJ32 需IVJ31 

7、7;IVJ30 *IVJ29 雷電動(dòng)車廠備IVJ28 命IVJ27 蒔熊門加壓站圖一平面導(dǎo)線圖3.2.1接樁和復(fù)測(cè)做好接樁記錄并對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，將復(fù)測(cè)成果及時(shí)上報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和業(yè)主。若導(dǎo)線網(wǎng)和高程網(wǎng)精度分別滿足精密導(dǎo)線和精密水準(zhǔn) 測(cè)量的技術(shù)要求，則對(duì)各樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)和標(biāo)志3.2.2地面導(dǎo)線控制測(cè)量地面平面控制測(cè)量采用精密導(dǎo)線，測(cè)角中誤差w±.5 ，測(cè)回?cái)?shù)U級(jí)全站儀為6測(cè)回，方位角閉合差5 vn ，每邊測(cè)距中誤差w±mm， 測(cè)距相對(duì)中誤差1/60000 ，全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1/35000 ，相鄰點(diǎn)的相 對(duì)中誤差±mm 。所用儀器是徠卡的TCR702 型2 級(jí)全站儀進(jìn)行測(cè)

8、角和測(cè)邊，該儀器的主要技術(shù)指標(biāo)是測(cè)角精度±2，測(cè)距精度是2mm ±2ppm。323地面高程控制測(cè)量地面水準(zhǔn)點(diǎn)的布置列表：表二點(diǎn)號(hào)高程（米）4-347.9220114-3512.20604-367.9485地面高程控制測(cè)量采用精密水準(zhǔn)，在已有的城市二等水準(zhǔn)的基礎(chǔ) 上加密布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線。視距詬Om ,前后視距差wi.Om ,前后 視距累計(jì)差3.Om ,基輔分劃度數(shù)差O.5mm ,基輔分劃所測(cè)高差之 差O.7mm，上下絲讀數(shù)平均值與中絲讀數(shù)之差3.0mm，間歇點(diǎn)高差 之差W.Omm ，往返較差、附合閉合差為±8 vLmm，每公里高差中數(shù) 中誤差±2 mm。

9、所用儀器是蘇州一光儀器有限公司生產(chǎn)的DSZ2精密 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀配測(cè)微器和銦瓦尺，架設(shè)偶數(shù)站，往返各觀測(cè)一次， 在不超限的情況下取其平均值。所有點(diǎn)位按四等水準(zhǔn)往返測(cè)量，經(jīng)復(fù) 測(cè)合格，采用設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)。3.3施工放樣及測(cè)量本標(biāo)段下部構(gòu)造施工放樣主要是鉆孔樁及墩柱的放樣。施工放樣 前，復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙的線路坐標(biāo)值和高程值、平曲線要素值、豎曲線要素值、里程和斷面尺寸、各種結(jié)構(gòu)位置和控制尺寸等。復(fù)核無(wú)誤后再 進(jìn)行具體放樣數(shù)據(jù)的計(jì)算331鉆孔樁的控制：3.3.1.1 首先復(fù)核樁位坐標(biāo)，確認(rèn)無(wú)誤后將儀器架在導(dǎo)線點(diǎn)上直接放出樁基位置，并放出四個(gè)護(hù)樁，如圖二：1、2、3、4為護(hù)樁。樁中心橫軸線'縱軸線圖二

10、鉆孔樁3.3.1.2 根據(jù)鉆孔的進(jìn)度定期對(duì)鉆機(jī)的鋼絲繩的位置和垂直度進(jìn)行 檢校并糾正。檢測(cè)時(shí)對(duì)鉆機(jī)的鋼絲繩的偏差檢測(cè)是將儀器架在控制點(diǎn) 上，用極坐標(biāo)法測(cè)出其樁位的中心，看儀器的豎絲與鋼絲繩的偏差和 測(cè)得的距離來(lái)跟設(shè)計(jì)值比較，來(lái)判定其樁位的位置，其允許誤差為 5cm。3.3.2承臺(tái)的控制：3.3.2.1 首先放樣出承臺(tái)的軸線，根據(jù)放樣好的軸線來(lái)控制承臺(tái)的輪 廓。在開挖過程中用水準(zhǔn)儀控制承臺(tái)的基底標(biāo)高。3.3.2.2在承臺(tái)基礎(chǔ)挖好之后再次放樣出承臺(tái)的軸線，根據(jù)軸線的點(diǎn)位，施工隊(duì)來(lái)綁筋，支模板。在澆注混凝土前要檢定模板的平面位置及垂直度，并測(cè)好承臺(tái)的頂面標(biāo)高，在模板上做好記號(hào)。下圖三中5、6、7、8

11、為承臺(tái)軸線上面任意點(diǎn)的位置。承臺(tái)中心-橫軸線J4縱軸線圖三承臺(tái)333橋墩施工測(cè)量：3.3.3.1 檢查承臺(tái)的標(biāo)高后進(jìn)行墩柱的放樣，在放樣墩柱后測(cè)設(shè)護(hù)制 樁。施工護(hù)樁中的一條連線必須垂直于線路方向，并每條線的兩側(cè)均 不少于2個(gè)施工控制樁。橋墩中心橫向誤差控制在±10mm，橋墩間 距的誤差控制在±10mm。如圖四所示：8柱中心72 1 3 4 546圖四橋墩3.3.3.2 橋墩各跨的縱向累積誤差控制在±10 vn mm（n為跨數(shù)）。3.3.3.3墩身施工中，應(yīng)置鏡于施工控制樁中互相垂直的四個(gè)端點(diǎn)上 指導(dǎo)立模，墩身模板鉛垂度的測(cè)量允許偏差為1 %03.3.3.4 支座墊

12、石施工測(cè) 量 、必 須 對(duì) 地 面 施 工 控 制 樁 平 面 位 置 和 高 程 進(jìn) 行 檢 測(cè) ，其 檢 測(cè) 較 差 平面位置應(yīng)v 10mm ,高程v 5mm。、墩頂帽混凝土灌注到頂面時(shí)，應(yīng)在墩帽的中線上埋設(shè)200mm X 100mm X20mm 鋼板標(biāo)志12個(gè)，并在墩頂兩端線路方向的兩側(cè)各 埋 設(shè) 1 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在 橋墩建成后，應(yīng) 測(cè) 量墩中 心標(biāo) 志的 里程 、坐 標(biāo)及 水準(zhǔn)點(diǎn)高程。3.3.4 架橋施工測(cè)量：3.3.4.1 架橋前對(duì)墩頂帽 上線 路中 線控制點(diǎn)、每孔的 跨 距和頂 帽 上的 水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。3.3.4.2 測(cè) 設(shè)相鄰墩頂中 心間的 跨距， 允 許誤差為 ±10

13、mm 。3.3.4.3 使用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行施工測(cè) 量，安 裝就位 后，梁 的 中 線高 程與高 架線路設(shè)計(jì)中 線高 程的 較差 都應(yīng) v 5mm 。3.3.4.4 對(duì)架梁段內(nèi)的 每一個(gè) 墩中 心點(diǎn)進(jìn)行穿線調(diào)整測(cè) 量，其沿線路 橫向 偏 差應(yīng) v 5mm.3.3.4.5 在 架梁前首先推算出梁上 六點(diǎn)坐標(biāo)與線路的 關(guān)系， 如圖五： 3、 4 號(hào)點(diǎn)為 線路中 心線 。架設(shè)首跨時(shí) ， 儀器支在架橋機(jī)的導(dǎo) 梁上， 待首跨架設(shè) 完成后，儀 器即可支立在 已架好的 梁段上。測(cè) 量 時(shí)，首 先 控制其平面 位置 ， 在 架梁時(shí) 用儀器控制其梁中 心移到線 路中 心線上 ， 并 使其誤 差控制在 規(guī)范 允

14、許 誤差 之內(nèi)；其次 控制標(biāo) 高 ， 1、 2、 5、 6 號(hào)點(diǎn)為 梁的 標(biāo)高 ，同 樣在 架梁前先算出其里程 的設(shè) 計(jì)高 程，在 架梁拼裝時(shí)用水準(zhǔn)儀使其各點(diǎn)的標(biāo)高控制在允許誤差之內(nèi)。同理在此片梁的 位置均調(diào)校好之后再進(jìn)行下片梁的拼裝。六點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算采用公路測(cè) 量計(jì)算系統(tǒng)程序。.1 .3.5.2-4.6圖五片梁4、測(cè)量人員和儀器的配置4.1項(xiàng)目部主要測(cè)量人員如下：表三姓名年齡學(xué)歷職稱備注孫偉30中專助工班 長(zhǎng)李海濱23中專高級(jí)測(cè)工王曉東24大專測(cè)工劉麗24大專測(cè)工4.2根據(jù)本工程實(shí)際需要，配備以下測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器及工具見表四：表四序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量主要性能指標(biāo)1全站儀徠卡TCR7021

15、77;2 72mm ±2ppm2單棱鏡架徠卡23水準(zhǔn)儀蘇一光DSZ21±1.5mm （每公里往精密自動(dòng)安平返測(cè)量高差標(biāo)準(zhǔn)偏差）4測(cè)微器FS12±0.7mm（DSZ2+FS1 測(cè)微器每公里往返測(cè)量高差標(biāo)準(zhǔn)偏差）5銦瓦尺南京中華測(cè)繪器材廠的2m精密銦瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺2常數(shù)3.01556塔尺5m25mm7鋼尺50m21mm8電腦七喜臺(tái)式電腦1全新配置5、測(cè)量技術(shù)保證措施5.1本工程測(cè)量采用三級(jí)復(fù)核制，項(xiàng)目部對(duì)施工隊(duì)的測(cè)量結(jié)果及時(shí)復(fù)核為二級(jí)，公司總部精測(cè)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目部的關(guān)鍵控制測(cè)量進(jìn)行復(fù)核為三5.2開工前對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行工程情況、技術(shù)要求、測(cè)量規(guī)范、測(cè)量?jī)x 器設(shè)備的操作、測(cè)量方案、測(cè)量基本知識(shí)和測(cè)量重要意義的培訓(xùn)。測(cè) 量人員必須持證上崗5.3定期把測(cè)量和監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備送到有檢定資格的單位檢較，確保儀器設(shè)備在檢測(cè)有效期內(nèi)使用5.4所有重要測(cè)量及放樣的內(nèi)業(yè)計(jì)算及外業(yè)測(cè)量和放樣工作，都必須 做 到 換 手 復(fù) 核 ，換 不 同 的 人 不 同 的 方 法 來(lái) 復(fù) 核 ，確 保 無(wú) 誤 ?，F(xiàn) 場(chǎng) 必 須 做好詳細(xì)記錄。每天寫好施工日志。5.5 加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水 準(zhǔn) 點(diǎn)、中 線點(diǎn)等關(guān)鍵控制點(diǎn)的保護(hù)，經(jīng) 常復(fù)核 導(dǎo) 線 點(diǎn) 、