隧道考勤定位門禁管理系統(tǒng)解決方案（精編版）

1、目錄第一章總述 . 2第二章技術(shù)方案設(shè)計(jì). 42.1 方案概述 . 4隧道考勤定位門禁管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2.2 設(shè)計(jì)依據(jù) . 42.3 設(shè)計(jì)原則 . 52.4 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu) . 62.4.1 系統(tǒng)組成 . 62.4.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu). 62.4.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D . 72.4.4 人車輛進(jìn)出定位系統(tǒng) . 72.4.5 車輛通道（門禁）系統(tǒng). 82.4.6 led 同步顯示系統(tǒng) . 92.4.7 視頻監(jiān)控系統(tǒng) . 112.4.8 通訊及后臺(tái)管理系統(tǒng) . 13第三章軟件功能 . 143.1 概述 . 143.2 功能描述 . 14第四章主要設(shè)備說明. 17第五章案例介紹 . 18第六章

2、施工設(shè)計(jì) . 226.1 工程概況 . 226.2 設(shè)計(jì)方案 . 236.2.1 設(shè)計(jì)原則依據(jù) . 236.2.2 施工階段劃分 . 246.2.3 總體施工順序 . 246.2.4 分部詳細(xì)施工設(shè)計(jì) . 256.3 工程其他注意事項(xiàng) . 30第七章售后服務(wù) . 31說明：致尊敬的用戶：由于產(chǎn)品的不斷更新，系統(tǒng)的不斷升級(jí)，文中涉及的部分圖片僅供參考，未來得及更新，特此致歉，恕不另行通知。第一章總述近幾年來，我國公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5 年建成鐵路 3 萬公里，高速公路 3.5 萬公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很

3、大的份額。對(duì)于施工中的安全問題，尤其是隧道是施工的安全問題更是重中之重。目前，我國隧道安全管理技術(shù)不夠完善，對(duì)安全的重視剛起步?jīng)]多久，對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別和處理的方法、措施、管理手段相對(duì)陳舊，科學(xué)的安全管理缺乏嚴(yán)重，事故的多發(fā)性依舊令人側(cè)目。除了會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)以及監(jiān)測單位等多方制定常態(tài)化的應(yīng)急預(yù)案外，如何通過更高效更科學(xué)的手段去預(yù)防或是降低事故發(fā)生的危害，就是我們所面臨需要解決的關(guān)鍵問題。隧道行業(yè)屬于多事故頻繁的行業(yè)因其是施工的特殊性和復(fù)雜性，而且隧道事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見性，一旦發(fā)生事故，造成的后果也通常是比較嚴(yán)重的，結(jié)合市場以及用戶的反饋，我們推出用物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)先進(jìn)的rfid遠(yuǎn)距離射頻

4、識(shí)別技術(shù)，并整合傳感技術(shù)、視頻技術(shù)、多媒體顯示技術(shù)等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技術(shù)的智慧施工隧道-隧道安全管理系統(tǒng)（下文統(tǒng)稱“隧道安全管理系統(tǒng)”）：1、實(shí)現(xiàn)人員進(jìn)出自動(dòng)登記 /定位管理 -替代原有進(jìn)隧道翻牌的制度；（包括人員信息日常管理、進(jìn)出記錄，定位信息、數(shù)據(jù)分析，存儲(chǔ)、報(bào)表打印等）2、實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出自動(dòng)管理，包括進(jìn)出登記，進(jìn)出計(jì)數(shù)等；3、隧道危險(xiǎn)氣體監(jiān)測，記錄，超閥值報(bào)警等；4、隧道內(nèi)外部語音實(shí)時(shí)通訊，通訊更快捷方便；5、24小時(shí)視頻監(jiān)控，可以實(shí)現(xiàn)1 個(gè)月歷史記錄存儲(chǔ)，隨時(shí)查看；6、led 屏顯示或是電視墻顯示，顯示更形象更專業(yè)化；7、遠(yuǎn)程訪問管理，實(shí)時(shí)隨地，只要有網(wǎng)絡(luò)的地方，均可以查看當(dāng)前隧道是施工的

5、各安全信息。總之，隧道安全管理系統(tǒng)是一項(xiàng)集計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信、rfid、led 及視頻編解碼等多項(xiàng)高新技術(shù)的整合產(chǎn)品，有如下特點(diǎn)：?利用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)。采用網(wǎng)絡(luò)（包括 pstn 、ddn、isdn、lan/wan 等）化的管理使圖像、聲音等多媒體信息和數(shù)據(jù)、圖形、文字融入管理系統(tǒng)。?采用 rfid 智能識(shí)別技術(shù)， 以最前沿的技術(shù)最大靈活運(yùn)用嵌入到系統(tǒng)中，提供系統(tǒng)持久的科技感?成熟的圖像語音壓縮技術(shù)便于傳輸和存貯。壓縮方法附合國際標(biāo)準(zhǔn)， 便于系統(tǒng)間互操作。?獨(dú)特而形象化的電子地圖化現(xiàn)場監(jiān)控管理，使監(jiān)控者更加有身臨其境的感覺?由于采用數(shù)字化技術(shù)，使多媒體信息，如音視頻信息，可以隨時(shí)隨機(jī)地通過

6、硬盤記錄和回放，同時(shí)記錄與布防和報(bào)警及其它事件相關(guān)的信息。?利用現(xiàn)有多種通信網(wǎng)絡(luò)，使系統(tǒng)安裝方便，投資少，監(jiān)控的范圍加大。?管理軟件界面友好，人機(jī)交互方便，操作簡單。?管理系統(tǒng)的智能化程度增強(qiáng)，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中更加方便實(shí)用，能控制其他設(shè)備，能自動(dòng)檢測各種特定的、與設(shè)備運(yùn)行有關(guān)的事件，如報(bào)警事件等。第二章技術(shù)方案設(shè)計(jì)2.1 方案概述本方案著重解決施工人員 / 車輛進(jìn)出的自動(dòng)化識(shí)別，替代“人工翻牌進(jìn)洞”及車輛的管理。并綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用，包含人車輛進(jìn)出定位管理、人車通道（門禁）系統(tǒng)、led大屏顯示、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。最大限度的利用資

7、源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。2.2 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)gb/t 2887-2000 電子計(jì)算機(jī)場地通用規(guī)范yd/t 1666-2007 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安全技術(shù)要求gb 10111-1988 利用隨機(jī)數(shù)骰子進(jìn)行隨機(jī)抽樣的方法gb/t 12758-2004 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件yd 5079 通信電源工程安裝規(guī)范gbj79-1985 工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計(jì)規(guī)范gb50168-92 電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范ga/t75-94 安全防范工程程序與要求ga/74-94 安全防范系統(tǒng)適用圖形符號(hào)gb5005

8、4-95 低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范國家信息產(chǎn)業(yè)部yd/t926-2001標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng) 10base-t 標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng) 100base-t 標(biāo)準(zhǔn)2.3 設(shè)計(jì)原則總體設(shè)計(jì)原則總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。隧道安全管理系統(tǒng)是一個(gè)涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、led顯示技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，因此總體方案設(shè)計(jì)必須具有可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性，更要具有前瞻性的建設(shè)全局統(tǒng)一管理的平臺(tái)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中， 系統(tǒng)設(shè)計(jì)以保障安全生產(chǎn)、 提高企業(yè)效率， 提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標(biāo)，以高質(zhì)量服務(wù)管理者和使用者為基本原則和設(shè)計(jì)思路。硬件設(shè)計(jì)

9、原則系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：先進(jìn)性：系統(tǒng)硬件應(yīng)具有先進(jìn)性, 避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個(gè)系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰。可靠性：在充分考慮先進(jìn)性的同時(shí), 硬件系統(tǒng)應(yīng)立足于用戶對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的具體需求，應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)、適用、成熟的技術(shù)，最大限度地發(fā)揮投資效益。開放性：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進(jìn)性和適用性為基礎(chǔ), 同時(shí)考慮兼容性。擴(kuò)充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)展時(shí)， 不需較大的改造，增加相應(yīng)的模塊即可。軟件設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)和選型應(yīng)該遵循如下原則：可靠性和安全性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有很高的可靠性和安全性。易用性：系統(tǒng)軟件應(yīng)操作方便, 采用中文圖形界

10、面。標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)軟件應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及國際標(biāo)準(zhǔn), 便于多次升級(jí)和支持新硬件產(chǎn)品?？蓴U(kuò)充性：系統(tǒng)軟件應(yīng)具有可擴(kuò)充性。 采用面向?qū)ο蟮慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 具有一定的靈活性、可操作性和可擴(kuò)展性。在今后業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，模塊的增加和對(duì)模塊的修改不應(yīng)對(duì)其他模塊產(chǎn)生影響。為確保整個(gè)工程的質(zhì)量，總體方案設(shè)計(jì)原則需要達(dá)到上述可靠性、安全性、先進(jìn)性、靈活擴(kuò)充性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、操作和維護(hù)的方便性的高度統(tǒng)一。2.4 系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)2.4.1 系統(tǒng)組成隧道綜合應(yīng)用系統(tǒng)主要有人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、人員/ 車輛門禁系統(tǒng)、 led顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。人車進(jìn)出定位管理系統(tǒng)進(jìn)出管理定位管理車輛通道系統(tǒng)門禁道閘管理l

11、ed 顯示系統(tǒng)led 大屏顯示視頻監(jiān)控系統(tǒng)隧道口視頻監(jiān)控掌子面視頻監(jiān)控通訊系統(tǒng)無線傳輸部分其他線纜傳輸部分2.4.2 系統(tǒng)應(yīng)用總體平臺(tái)架構(gòu)以本地系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)各功能模塊數(shù)據(jù)通信；可實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前隧道的相關(guān)安全信息； 采用包括前端工點(diǎn)監(jiān)控、中間通訊層、后臺(tái)調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu) 前端工點(diǎn)監(jiān)控（人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、車輛門禁管理）以及后臺(tái)調(diào)度采用 b/s 應(yīng)用架構(gòu)。2.4.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D2.4.4 人車輛進(jìn)出定位系統(tǒng)人員進(jìn)出管理系統(tǒng)可分為人員進(jìn)出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機(jī)、讀卡基站、人員識(shí)別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。監(jiān)控主機(jī)（現(xiàn)場服務(wù)器） ：獨(dú)立計(jì)算機(jī)，負(fù)責(zé)整個(gè)

12、系統(tǒng)設(shè)備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡(luò)通訊等任務(wù)。讀卡基站（讀卡器）： 實(shí)時(shí)采集接收人員卡的信息，并及時(shí)通過通信線路實(shí)時(shí)反饋到系統(tǒng)當(dāng)中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R(shí)別基站。人員識(shí)別卡： 編程有全球唯一的識(shí)別碼，僅提供給讀卡基站去識(shí)別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認(rèn)證，安全可靠傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器： 包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)大致原理圖如下考勤系統(tǒng)： 在每個(gè)施工隧道內(nèi)裝2 臺(tái)讀卡器。 1 臺(tái)讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺(tái)讀卡器裝在洞口往里200 米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進(jìn)出情況，施工人員

13、何時(shí)進(jìn)、何時(shí)出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡便能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)考勤，方便省力、準(zhǔn)確度高。定位系統(tǒng) ：在每個(gè)施工隧道二襯臺(tái)車上安裝1 臺(tái)讀卡器，主要是負(fù)責(zé)臺(tái)車附近工作人員的定位功能，洞內(nèi)定位隨臺(tái)車作業(yè)實(shí)時(shí)進(jìn)行識(shí)別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動(dòng)刷卡，在讀卡器的有效識(shí)別范圍內(nèi)，根據(jù)識(shí)別到的人員標(biāo)識(shí)卡的情況對(duì)施工人員進(jìn)行區(qū)域定位識(shí)別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時(shí)掌握施工現(xiàn)場的具體情況。2.4.5車輛通道（門禁）系統(tǒng)車輛門禁通道系統(tǒng)主要利用道閘系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)有車輛出入時(shí)，工作人員

14、只要按一個(gè)遙控器，道閘就可以自動(dòng)抬起或降落道閘：主要安裝在入口處，對(duì)車輛進(jìn)出限制作用，對(duì)于可通行車輛，道閘自動(dòng)開啟，放行車輛進(jìn)出。長度： 1 5 米升降時(shí)間： 3 6 秒工作原理：渦輪傳動(dòng)一體機(jī)通訊協(xié)議： rs485接口或地感檢測保護(hù)裝置箱體尺寸： 340280970mm工作電源： ac220v/150w 機(jī)身凈重： 55kg 適用溫度： - 40 +85示意圖2.4.6 led同步顯示系統(tǒng)將 led大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實(shí)時(shí)顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進(jìn)化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標(biāo)簽號(hào)，姓名，時(shí)間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看

15、監(jiān)控室電腦就能及時(shí)了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該led大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開現(xiàn)場會(huì)時(shí)，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標(biāo)語、宣傳標(biāo)語；在平時(shí)可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時(shí)可以及時(shí)進(jìn)行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項(xiàng)目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學(xué)化。系統(tǒng)組成：服務(wù)器、同步系統(tǒng)卡、led顯示屏服務(wù)器： 主要實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示內(nèi)容的編輯，控制同步顯示系統(tǒng)卡： 系統(tǒng)的核心部分，同步實(shí)現(xiàn)電腦與led屏的顯示內(nèi)容。對(duì)信號(hào)進(jìn)行編譯傳輸led顯示屏： 由 32x16 led 燈點(diǎn)（ p10單紅）陣組成的模組拼裝而

16、成，根據(jù)實(shí)際情況可以選擇拼裝的大小led大屏系統(tǒng)原理圖各種大小的 led屏 （寬*高） ： 可根據(jù)用戶需求， 進(jìn)行大小定制， 組屏單元塊 1.28*0.92和 1.28*1.28兩種3.94*1.28（m）2.56*1.28（m）1.92*1.28（m）1.28*1.28（m）1.28*0.96（m）2.4.7 視頻監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設(shè)備、通訊傳輸設(shè)備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點(diǎn)執(zhí)行信號(hào)采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺(tái)管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對(duì)其前端視頻點(diǎn)進(jìn)行多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。如：視頻、云臺(tái)、放大、錄像、等功能，有管理

17、權(quán)限的用戶還可以對(duì)任何點(diǎn)的錄像進(jìn)行設(shè)置、下載、實(shí)時(shí)點(diǎn)播錄像等操作；系統(tǒng)還可以通過pc瀏覽器進(jìn)行監(jiān)控。由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控?cái)z像機(jī)對(duì)隧道施工現(xiàn)場各視頻點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。對(duì)于一些關(guān)鍵視頻點(diǎn)可啟動(dòng)視頻移動(dòng)偵測功能和報(bào)警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動(dòng)情況自動(dòng)識(shí)別、觸發(fā)，并進(jìn)行錄像（有預(yù)先錄制機(jī)制，預(yù)錄時(shí)長能提前20 秒以上）；同時(shí)系統(tǒng)將圖像、聲音、報(bào)警等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過本地監(jiān)視、遠(yuǎn)程 ie 監(jiān)視、web 網(wǎng)頁客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點(diǎn)的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)情況，從而達(dá)到隨時(shí)隨地及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管。在實(shí)際的隧道現(xiàn)在，一般在在

18、掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實(shí)時(shí)顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場情況。系統(tǒng)組成：服務(wù)器、攝像機(jī)、視頻服務(wù)器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分服務(wù)器： 監(jiān)控平臺(tái)終端，對(duì)系統(tǒng)返回的信息進(jìn)行顯示，并通過平臺(tái)軟件對(duì)各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的攝像機(jī)進(jìn)行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺(tái)控制等多個(gè)功能。攝像機(jī)： 前段監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)采集信號(hào)。提供云臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。視頻服務(wù)器： 主要是實(shí)現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，通過通訊線路回傳給監(jiān)控平臺(tái)。傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器： 包括一些信號(hào)轉(zhuǎn)換器，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。通訊傳輸： 主

19、要是一些 rvvp 線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的及時(shí)傳輸。施工面監(jiān)控料場監(jiān)控工地現(xiàn)場監(jiān)拌合站監(jiān)控機(jī)房中心管洞口監(jiān)控2.4.8 通訊及后臺(tái)管理系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境，現(xiàn)場選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸?？偡桨冈O(shè)計(jì)通訊線路為有線和無線相結(jié)合，后臺(tái)系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用平臺(tái)服務(wù)，以供管理員及時(shí)分析處理第三章軟件功能3.1 概述隧道人員管理系統(tǒng)軟件為我公司自主開發(fā)。采用目前先進(jìn)vc.net 開發(fā)平臺(tái)，結(jié)合功能強(qiáng)大的 sql server 數(shù)據(jù)庫。基于 b/s 結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件，可通過ie 瀏覽器在網(wǎng)絡(luò)上瀏覽、查詢、打印施工人員

20、定位及考勤管理等相關(guān)信息，同時(shí)根據(jù)權(quán)限的不同，可以進(jìn)行相關(guān)權(quán)限下的限制操作等，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行3.2 功能描述隧道人員安全進(jìn)出管理系統(tǒng)集成了人員進(jìn)出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、以及l(fā)ed 顯示四大功能于一身，對(duì)于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動(dòng)態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時(shí)具有選擇跟蹤、實(shí)時(shí)跟蹤、位置查詢和個(gè)人定位等功能。?選擇跟蹤：選擇各部門工種等特定人員，掌握其在現(xiàn)場的工作情況?實(shí)時(shí)跟蹤：實(shí)時(shí)顯示隧道內(nèi)部各人員的位置狀態(tài)及其來源地。能夠清楚地反映其活動(dòng)情況?位置跟蹤：選定某個(gè)監(jiān)控段或是監(jiān)控點(diǎn)， 可以顯示此段區(qū)域內(nèi)的人員或車輛分布情況?個(gè)人定位：顯示特定人員的運(yùn)動(dòng)軌跡，并可顯示其歷史運(yùn)動(dòng)

21、方向考勤統(tǒng)計(jì)功能?通過對(duì)進(jìn)出隧道的工作人員的出、 入時(shí)間以及在隧道各區(qū)域的停留工作時(shí)間的記錄與統(tǒng)計(jì)，完成對(duì)全區(qū)個(gè)人、部門以及干部的考勤信息查詢、統(tǒng)計(jì)?按照要求輸出各種信息報(bào)表（如：時(shí)間報(bào)表、出勤月報(bào)表等）視頻監(jiān)控?實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控位置的圖像，監(jiān)控更直觀清晰?提供云臺(tái)方式查看，監(jiān)控更具體更立體?視頻存儲(chǔ)方便，可以查閱一個(gè)月內(nèi)的視頻錄像。?外接性能功能強(qiáng)大。可以與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)警聯(lián)動(dòng)。led 大屏顯示?同步顯示系統(tǒng)各監(jiān)測數(shù)據(jù)，更直接更形象?可以進(jìn)行豐富的節(jié)目安排，人性化極高?上手容易，簡單易懂，操作性方便快捷員工管理功能?員工管理功能：員工的增加、刪除、修改和查詢?硬件信息管理功能： 對(duì)讀卡器基站站、 分

22、站名稱進(jìn)行管理， 對(duì)人員識(shí)別卡信息進(jìn)行錄入?yún)^(qū)域禁入管理功能?當(dāng)有非授權(quán)人員進(jìn)入一些重要地方、或是危險(xiǎn)場所等禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)給出提示和警告，同時(shí)將相關(guān)信息記錄保存緊急事件協(xié)助處理功能?當(dāng)隧道發(fā)生緊急事件時(shí)系統(tǒng)可以及時(shí)對(duì)丟失人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查詢事故現(xiàn)場附近的人員信息，快速確定人員的準(zhǔn)確位置，以便及時(shí)有效地開展搜救工作?當(dāng)系統(tǒng)停電、斷電時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)放行功能。備用電源自動(dòng)開啟。歷史數(shù)據(jù)的查詢和報(bào)表打印功能?可對(duì)隧道人員定位、 人員跟蹤、 考勤統(tǒng)計(jì)、安全監(jiān)測管理、系統(tǒng)運(yùn)行管理等信息進(jìn)行長期保存，并可方便地查詢歷史記錄。?能按時(shí)間、部門等對(duì)信息進(jìn)行查詢和打印信息聯(lián)網(wǎng)功能?通過建立 web 服務(wù)器，可

23、以以瀏覽網(wǎng)頁的方式實(shí)現(xiàn)信息共享，客戶端無須另加任何軟件， 提供 web 瀏覽器方式訪問， 保證遠(yuǎn)程用戶可以及時(shí)的了解和掌握現(xiàn)場的實(shí)際情況，進(jìn)行未來生產(chǎn)工作安排和指導(dǎo)說明：軟件部分插圖僅供參考，由于軟件版本的更新，可能發(fā)生些許變動(dòng)，恕不另行通知第四章主要設(shè)備說明4.1 、通用讀卡器額定工作電壓+9v 到+12v dc lh6000-k 讀卡器基站額定工作電流max 500ma 并發(fā)識(shí)別能力不小于 100 張識(shí)別卡工作頻率2.4ghz-2.45g 識(shí)別距離2-80m（大于50 米的要外置天線）尺寸320*200*100mm 重量2.5 千克通訊接口rs485/韋根 26 或 34/rj45 移動(dòng)識(shí)

24、別速度max 200 公里 /小時(shí)4.2、人員電子標(biāo)簽型號(hào)lh6000-b 又名 “ 人員卡 ”工作方式單向只讀發(fā)射頻率3 次/s 工作頻率2.4ghz-2.45g 工作電流發(fā)送時(shí)的工作電流：小于15ma；待機(jī)時(shí)的工作電流：小于3 a；最大輸出功率0dbm 電池不大于 2.5 尺寸 /重量60 35 12mm/25g 防護(hù)等級(jí)ip34 安裝方式懸掛、佩戴或是固定安全帽上4.3、普通槍式攝像機(jī)型號(hào)yw1000-s 槍式攝像機(jī)輸入電壓dc12v0.5%(350ma) 工作溫度-10 +50感光面積4.9mm*3.7mm 毛重1.2kg 尺寸376x165x371mm （lwh ）安裝方式支架安裝圖

25、像傳感器1.1/3sony exview exview super had ii 有效象素200w 視頻輸出bnc 1.0vp- p/75掃描系統(tǒng)15.625khz(h) 50hz(v) 水平解析度700tvl 信噪比48db 最低照度0lux 光圈 &變焦自動(dòng) /手動(dòng)4.4、云臺(tái)球機(jī)型號(hào)yw4000-q 云臺(tái)球機(jī)輸入電壓ac24v10% 功耗13w/31w （紅外燈開啟）通訊接口rs485/422 通訊協(xié)議行業(yè) v0.0 ，大華協(xié)議 ,peclo-p/d 通訊波特率2400/4800/9600/19200bps 預(yù)置位255 個(gè)尺寸229*381mm 防護(hù)等級(jí)ip66,4000v 防

26、雷安裝方式支架安裝圖像傳感器1/4 ccd 有效象素200w 視頻輸出vbs 1.0vp- p/75白平衡自動(dòng) /手動(dòng) /室內(nèi) /室外 /自動(dòng)跟蹤紅外燈60 米水平解析度600tvl 信噪比50db 電子快門1/1 1/10,000s 最低照度0lux 焦距長度f3.989.78mm 光學(xué)倍率23 倍光圈 &變焦自動(dòng) /手動(dòng)4.5 、led 屏型號(hào)lh4000-l led 模組系統(tǒng)零星雨同步系統(tǒng)工作電壓ac/220v 供電，模組電壓dc 5v 顏色紅led 驅(qū)動(dòng)方式1/4 掃描最大功耗率800w/小時(shí)可是距離3m-300m 尺寸32mm*16mm 單塊模組防護(hù)等級(jí)ip34 點(diǎn)密度100

27、00/m2 4.6 、道閘型號(hào)lh5000-d捷順道閘電源電壓ac220v 電機(jī)功率ac300w 閘桿起落時(shí)間4-6s 使用環(huán)境溫度-2565 攝氏度閘桿中心高度930mm 閘桿類型直方桿尺寸375*285*1110 （lwh ：mm）第五章案例介紹部分業(yè)績案例介紹：中交三公局循隆隧道項(xiàng)目中交一公局隴南隧道項(xiàng)目中國水電十五局尖坪隧道項(xiàng)目中鐵三局集團(tuán)石鼓山隧道項(xiàng)目中鐵呂家溝隧道項(xiàng)目中鐵十九局包家?guī)X隧道項(xiàng)目中鐵港航局段家梁隧道項(xiàng)目中鐵十八局石門隧道項(xiàng)目中鐵十七局石樓道項(xiàng)目浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)云景高速隧道項(xiàng)目中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司臺(tái)車分公司重慶隧道項(xiàng)目甘肅天水隧道項(xiàng)目中鐵二十五局江西井岡山鵝嶺隧

28、道項(xiàng)目中鐵十六局集團(tuán)上海軌道交通13 號(hào)線隧道項(xiàng)目陜西葆嵐實(shí)業(yè)工程建設(shè)有限公司蘭新鐵路甘青段第二標(biāo)段隧道項(xiàng)目中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司四分公司永定縣隧道項(xiàng)目中鐵十局集團(tuán)有限公司贛韶鐵路隧道項(xiàng)目中鐵十六局集團(tuán)青草沙凌橋支線c3標(biāo)隧道項(xiàng)目中鐵隧道股份有限公司寧德寧武高速公路隧道項(xiàng)目第六章施工設(shè)計(jì)6.1 工程概況1、工程名稱：新建 _鐵路_標(biāo)段隧道施工人員安全管理系統(tǒng)2、工程地點(diǎn)：漢中3、工程概況：新建 _鐵路_標(biāo)段隧道施工人員安全管理系統(tǒng)。其中每個(gè)隧道安全管理系統(tǒng)包含一套人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)、一套led顯示系統(tǒng)和一套視頻監(jiān)控系統(tǒng)4、工程內(nèi)容及范圍：現(xiàn)場機(jī)房系統(tǒng)構(gòu)建（不含機(jī)房建筑土建設(shè)施的搭建）、隧道

29、安全管理系統(tǒng)搭建、現(xiàn)場綜合布線、設(shè)備產(chǎn)品器械安裝等范圍內(nèi)的所有內(nèi)容。具體如下： 4.1 、 現(xiàn)場機(jī)房系統(tǒng)構(gòu)建： 隧道系統(tǒng)采用雙計(jì)算監(jiān)控措施， 保證各子系統(tǒng)可以正常運(yùn)用；其中一臺(tái)用作隧道人員進(jìn)出定位管理系統(tǒng)使用，一臺(tái)用作視頻監(jiān)控系統(tǒng)使用。 4.2 、工作臺(tái)面工程：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求，合理有序的布置系統(tǒng)工程臺(tái)面 4.3 、電氣工程：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際可行性方案進(jìn)行信號(hào)線和電源線的鋪設(shè)以及相應(yīng)接口的設(shè)計(jì) 4.4 、相應(yīng)的設(shè)備穩(wěn)壓措施：采用穩(wěn)壓設(shè)備直接提供穩(wěn)壓措施 4.5 、設(shè)備機(jī)械安裝工程：綜合考慮系統(tǒng)實(shí)用要求以及現(xiàn)場業(yè)主單位人員的要求提供設(shè)備機(jī)械安裝。 4.6 、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)訪問，根據(jù)實(shí)際的合同需求，如有，則

30、需要業(yè)主單位提供網(wǎng)絡(luò)通路，并予以相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通路測試配合5、工程施工環(huán)境：由于該項(xiàng)目現(xiàn)場施工牽扯到業(yè)主施工單位的工作，因此要認(rèn)真做好現(xiàn)場施工人員的安全文明施工教育，樹立公司一貫的良好形象，與其單位、人員搞好協(xié)作。6、工程特點(diǎn)：該工程設(shè)計(jì)科學(xué)，采用最先進(jìn)的rfid無線射頻識(shí)別技術(shù)以及成熟的視頻監(jiān)控技術(shù)和 led顯示技術(shù)，可以充分滿足隧道安全監(jiān)控管理，為隧道單位提供高科學(xué)、高質(zhì)量、高安全的管理。7、工期要求：按照相關(guān)雙方簽訂的合同文件為基準(zhǔn)，根據(jù)實(shí)際的隧道施工情況為參考，以我公司人員開始進(jìn)場時(shí)間起開始計(jì)算。另：在隧道環(huán)境正常允許安裝的前提下，擬定每套系統(tǒng)的安裝調(diào)試時(shí)間為4 天/ 套8、工程質(zhì)量目標(biāo)：我

31、公司承諾該工程一次驗(yàn)收通過并達(dá)到國家現(xiàn)行對(duì)隧道安全監(jiān)控規(guī)范的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。息化管理等先進(jìn)的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。6.2 設(shè)計(jì)方案6.2.1 設(shè)計(jì)原則依據(jù)總體設(shè)計(jì)原則確保當(dāng)前施工隧道的安全，同時(shí)不影響當(dāng)前施工隧道的工作以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方案中的相關(guān)原則設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場相關(guān)明文條令設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)嚴(yán)格遵守國家或部委或地方相關(guān)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案中的依據(jù)6.2.2 施工階段劃分本工程的特點(diǎn)為了便于組織施工、做到重點(diǎn)、難點(diǎn)突出，以利于集中人，財(cái)，物，機(jī)打好奸敵戰(zhàn)，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效施工任務(wù)的完成，擬將整個(gè)工程劃分為以下六個(gè)施工段：1. 第一階段

32、主要是按設(shè)計(jì)圖紙中的部分管路，布置系統(tǒng)的線管、線槽。2. 第二階段為鋪設(shè)線纜階段，按照系統(tǒng)設(shè)備的安裝位置，鋪設(shè)相應(yīng)的線纜，并保證其線纜的通路3. 第三階段是公共設(shè)備安裝階段，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工圖紙規(guī)范將各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備安裝到位，并保證設(shè)備的可運(yùn)行性。4. 第四階段為連線階段，主要是將智能設(shè)備按照技術(shù)要求與網(wǎng)絡(luò)連通，并調(diào)試設(shè)備使其正常運(yùn)行達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5. 第五階段為系統(tǒng)調(diào)試和培訓(xùn)階段6. 第六階段為交接驗(yàn)收階段。6.2.3 總體施工順序1. 確定所有設(shè)備位置：根據(jù)設(shè)計(jì)的要求確定設(shè)備位置，設(shè)計(jì)組織可行性施工方案，需同客戶商討。2. 鋪設(shè)線纜：根據(jù)設(shè)備通信供電需求，鋪設(shè)相應(yīng)電纜，同時(shí)做好各個(gè)接頭。網(wǎng)

33、線接頭用網(wǎng)線鉗壓好水晶頭，電烙鐵焊接好視頻頭，其他線頭做好標(biāo)記區(qū)分好。3. 設(shè)備安裝固定：采用懸掛或壁掛方式安裝識(shí)別基站，采用立桿或壁掛方式安裝攝像機(jī)，同時(shí)附帶安裝配電箱。 led采用定制框架固定。4. 設(shè)備調(diào)試：獨(dú)立將各個(gè)設(shè)備進(jìn)行線路互通測試，選定設(shè)備所需的后臺(tái)軟件，保證后臺(tái)軟件與設(shè)備鏈接的正常、保證設(shè)備的正常工作、保證后臺(tái)操作軟件的工作正常，從而達(dá)到原設(shè)計(jì)目的。5. 系統(tǒng)安裝調(diào)試流程工藝：6.2.4 分部詳細(xì)施工設(shè)計(jì)安裝所有設(shè)備均禁止帶電安裝操作！隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)采用總體布線，獨(dú)立安裝的方式進(jìn)行。 所有設(shè)備安裝與布線同時(shí)進(jìn)行，為防止竄線，需對(duì)部分線材進(jìn)行標(biāo)注說明。電源線采用為 rvvp2*

34、1mm 線纜布線，信號(hào)通訊線為 avvp2*1mm 線纜布線，視頻信號(hào)線為單根同軸電纜 syv75-5 ，網(wǎng)線采用六類屏蔽網(wǎng)線。否否否否是是是是布線完成各端子和接頭連接完畢線路是否暢通通檢查線路路連接設(shè)備備電源是否正常確設(shè)備供電電各設(shè)備獨(dú)立測試試工作是否正常常檢查電源源檢查設(shè)備備整系統(tǒng)測試工作是否正常常檢查系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)束依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況布線采用地面走線和空中懸掛布線，若采取地面布線， 所有線材需配套 pvc管保護(hù)基 礎(chǔ) 施 工1、施工基礎(chǔ)地點(diǎn)：隧道施工現(xiàn)場；施工基礎(chǔ)包括：基礎(chǔ)、挖溝、埋管穿線三部分2、基礎(chǔ)：規(guī)格 400mm400mm；基礎(chǔ)用來固定讀卡器立桿，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)通過穿線管連接，配螺母、墊

35、圈，若現(xiàn)場有條件采用避掛或是柱掛，則無需弄基礎(chǔ)。3、挖溝：挖溝規(guī)格為100mm 寬400mm深，溝底部要求平整不能有石子（防止石子損傷線管），基礎(chǔ)溝的拐角不能小于直角要成圓弧形（成直角易讓線管折斷破露，易損傷內(nèi)部線路的穩(wěn)定）4、埋管：所有地下埋管統(tǒng)一用pvc 線管，線管密封性好，放水性能良好；線管離地面應(yīng)不小于 0.4 米；線管管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角；線管內(nèi)放置穿線鐵絲。線纜敷設(shè)后，先用細(xì)砂土回填、回填后夯實(shí)路面，再根據(jù)周邊環(huán)境復(fù)原路面，保持與原路面一致。抱 桿 安 裝利用讀卡器自帶的基礎(chǔ)配件，通過抱桿方式將讀卡器安裝到桿子上。壁 掛 安 裝避掛安裝為洞內(nèi)讀卡器安裝方式，采用不銹鋼膨脹鉤螺絲，

36、固定讀卡器。膨脹螺絲建議不小于m10。配 件 安 裝配電箱安裝，采用靠壁式安裝。每一臺(tái)讀卡器下方需要安裝配備有一配電箱。其他線材結(jié)合處，以及設(shè)備轉(zhuǎn)換器安放地方，亦可采用配電箱輔助安裝放置。led 大屏顯示部分led大屏采用臺(tái)灣光磊管芯，配套的播放軟件功能強(qiáng)大,使用方便 ,簡單易學(xué)的節(jié)目制作、播放軟件， 支持多種文件格式： 文本文件， word 文件，所有圖片文件 （bmpjpggifpcx），所有的動(dòng)畫文件（mpg mpegmpvmpaavi vcdswfrmrarmjasf）。本系統(tǒng)統(tǒng)一采用 2.56*1.28的大屏，配合不銹鋼框架，安裝固定在指定的地方。大屏傳輸采用網(wǎng)線，電源為220v供電

37、。大屏連接圖示：大屏安裝位置一般為洞口，具體位置需要協(xié)同業(yè)主方商量，在不影響信號(hào)傳輸?shù)那疤嵯?，基本上依?jù)業(yè)主方指定安裝位置。安裝方式：定制特殊支架安裝，led 屏自帶箱體，需要獨(dú)立安裝支架支撐led 屏箱體。箱體為戶外專用防水箱。根據(jù)上述表述進(jìn)行如下主要設(shè)備清單配置（單個(gè)雙隧道合算）序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量備注1 led 大屏1 個(gè)2 同步系統(tǒng)卡1 套3 監(jiān)控主機(jī)1 臺(tái)與隧道管理主機(jī)共用4 不繡鋼支架1 個(gè)定制。亦可根據(jù)現(xiàn)場材料制作4 線纜若干5 pvc 管若干部分 led實(shí)際效果圖：視頻監(jiān)控部分視頻采用高清組件，實(shí)現(xiàn)24 小時(shí)全天候高清監(jiān)視，攝像頭集成度高，采用網(wǎng)絡(luò)接口直接與系統(tǒng)對(duì)接。視頻監(jiān)控系統(tǒng)采

38、用網(wǎng)路一體機(jī)，暫定監(jiān)控區(qū)域?yàn)槎纯谂c施工面；洞口采用網(wǎng)絡(luò)高清球機(jī)，施工面采用高清網(wǎng)絡(luò)槍式一體機(jī)，考慮到施工面施工環(huán)境比較惡劣，因此選擇安裝點(diǎn)位為二襯臺(tái)車上。監(jiān)控系統(tǒng)傳輸環(huán)節(jié)采用無線網(wǎng)橋來處理，省去冗余布線部分；工作面的監(jiān)控圖像通過一對(duì)無線網(wǎng)橋傳輸?shù)蕉纯?，并上洞口的監(jiān)控圖像數(shù)據(jù)再一起通過洞口的一對(duì)無線網(wǎng)橋，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控主機(jī)上。具體鏈接圖參看如下：視頻接線原理圖：視頻施工總體原則程序：確定現(xiàn)場視頻監(jiān)控區(qū)域，與業(yè)主單位相關(guān)人員協(xié)商決定；依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控區(qū)域的實(shí)際特點(diǎn)，選擇攝像頭的安裝方式：壁掛，柱掛，立桿或是三種混合使用；基 礎(chǔ) 施 工1、施工基礎(chǔ)地點(diǎn)：隧道洞口；施工基礎(chǔ)包括：基礎(chǔ)、挖溝、埋管穿線三部

39、分2、基礎(chǔ)：規(guī)格 400mm400mm；基礎(chǔ)用來固定攝像機(jī)立桿，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)通過穿線管連接，配螺母、墊圈，若采用避掛或是柱掛，則無需弄基礎(chǔ)。3、挖溝：挖溝規(guī)格為200mm400mm，溝底部要求平整不能有石子（防止石子損傷線管），基礎(chǔ)溝的拐角不能小于直角要成圓弧形（成直角易讓線管折斷破露，易損傷內(nèi)部線路的穩(wěn)定）4、埋管：所有地下埋管統(tǒng)一用pvc 線管，線管密封性好，放水性能良好；線管離地面應(yīng)不小于 0.4 米；線管管口應(yīng)無毛刺和尖銳棱角；線管內(nèi)放置穿線鐵絲。線纜敷設(shè)后，先用細(xì)砂土回填、回填后夯實(shí)路面，再根據(jù)周邊環(huán)境復(fù)原路面，保持與原路面一致。注：特殊路面需重壓時(shí)，要預(yù)埋鋼管防止因路面壓力導(dǎo)致線

40、管變形破裂。5、穿線：各種類型的線纜用穿線器引導(dǎo)穿線，線纜以現(xiàn)場實(shí)際距離為標(biāo)準(zhǔn)確定。在接線過程中要嚴(yán)格按照設(shè)備線路說明來操作，注意所有信號(hào)控制線、電源正、負(fù)極切勿接反，保證線路與線路之間的結(jié)頭牢固密封、良好的防水性。立 桿1、桿整體高度為 3000mm，立桿表面要噴有銀色防銹漆。從桿頂部開始400mm處連通懸臂支架，桿頂部安裝有不銹鋼圓球。2、通過懸臂支架頂端有專門固定盤安裝攝像機(jī)，安裝方式分為兩種，一種帶云臺(tái)攝像機(jī)安裝，通過懸臂固定樁安裝到立桿上，另一種方式為安裝球型攝像機(jī)，通過標(biāo)準(zhǔn)螺紋來安裝球機(jī)轉(zhuǎn)接頭要90 度垂直（如圖）立 桿 安 裝通過基礎(chǔ)螺桿與攝像機(jī)桿基礎(chǔ)連接固定；要求基礎(chǔ)桿與攝像桿

41、基礎(chǔ)安裝牢固；攝像桿中心線應(yīng)與水平面垂直；效果圖如下6.3 工程其他注意事項(xiàng)3.1 系統(tǒng)布管要求 管子的內(nèi)徑一般為工程用線外徑的2 倍，管子彎通最多不超過2 個(gè)，如多于 2 個(gè)需要將管徑適當(dāng)放大。 一般情況下，要求使用金屬管，在電磁場干擾很小的情況下，可使用pvc管。3.2 系統(tǒng)布線要求 地下管道主干線布線時(shí)需遠(yuǎn)離電力線、電放線、電磁干擾等干擾源，建議鐵管走線，且不要和其它回路的導(dǎo)線穿入同一管內(nèi)。 線纜穿管前應(yīng)將管內(nèi)積水、雜物清除干凈，穿線時(shí)宜涂抹黃油或滑石粉，進(jìn)入管內(nèi)的線纜應(yīng)保持平直，管內(nèi)線纜不能有接頭和扭結(jié)，穿好后應(yīng)做防潮、防腐處理。 注意：有強(qiáng)電磁場干擾環(huán)境(如電臺(tái)、電視臺(tái)附近 ) 則必須將線纜穿入金屬管。3.3 系統(tǒng)接線技術(shù)要求 安裝線接口的絕緣層剝離長度應(yīng)規(guī)范，既不可裸露銅線過短造成接觸不良，也不可裸露銅線過長造成設(shè)備短路損壞，影響系統(tǒng)的正常工作。裸露部分一般應(yīng)在5mm 左右，并擰緊為一股，再插入接線柱孔內(nèi)擰緊。 最好將線頭上錫或采用專用的壓線夾頭來進(jìn)行接線。 每股線