鉆孔灌注樁質量監(jiān)理實施細則(已定稿)

1、鉆孔灌注樁質量監(jiān)理實施細則（已定稿）昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則鉆孔灌 注樁施 工監(jiān)理 實施細 則1. 專業(yè)工程概況：昆明市新機場綜合交通配套工程dk23+390dk23+600、礦山法1#、2# 施工段圍護結構采用10001250的鉆孔灌注樁，該段鉆孔灌注樁數量為 414 根，樁長分 15.5m> 16m、16.5m、17m、18.5m 共5 種。根據地質資料，場地口上而下各巖土層特征如下：1）第四系全新統填土層：素填土主要分布于線路表層，層厚0.4-4.10mo 為近期人工堆填而成，主要成份為黏性土，部分未壓實，呈松散狀，多數 以壓實，稍固結，局部有碎石。屬i

2、級松土。2）第四系全新統沖洪積層：該層由粉質黏土、黏土、碎石土組成。 總厚度一般在515m左右，最大厚度33.8m0粉質黏土和黏土為黃灰色、 褐黃色，可塑硬塑。屬一級硬土。屬中等壓縮性土。場地內有大部分鉆 孔均見該層，層厚0.933.8m,頂面埋深023.5m。碎石土為灰黃色，黃色， 潮濕，粒徑20-40mm為主，磨圓度、分選性均較差，碎石成分以泥石、 砂巖為主，空隙充填粉細砂或粘性土。屬iii級硬土。屬中等壓縮性土。層 厚1.2014.60米，頂面埋深07.9m。3）基巖：二迭系下統灰?guī)r、白云質灰?guī)r、廣泛分布于整個線路，按風化程度及強度的差異可分為強風化帶、中風帶。現分述如下：強風化灰?guī)r、口

3、云質灰?guī)r為灰白色，原巖結構基本破壞，巖芯以碎塊狀為主。屬iv 級軟石,層厚0.504.10m,平均1.76m。層面埋深1.5016.10mo中風化 灰?guī)r、白云質灰?guī)r：淺灰或灰白色，隱晶質結構，塊狀構造，巖芯較完整， 屬v級次堅石，層厚0.6021.20m,平均9.97m。層面埋深23022.10m。 區(qū)內地下巖溶一般埋藏較深，上覆第四層全新統殘坡積層，厚度0-16mo 灰?guī)r局部出露，巖溶以垂直發(fā)育為主，地表巖溶發(fā)育，主要表現為洼地和 漏斗。巖溶洼地大小為3-40m,深度一般3-8m；底部多充填紅粘土，少 量可見基巖出露；未見近期地表塌陷，也未發(fā)現地下溶洞。處理措施：己 發(fā)現溶洞需灌漿加固處理。

4、根據上述工程地質條件，本工程段擬采用沖擊鉆機進行鉆孔灌注樁施 工，計劃投入33臺沖擊鉆機，電焊機33臺，挖掘機一臺，吊車一臺、鉆 機施工人員132人，電焊工35人，鋼筋工10人，該段計劃工期60天: 為2010年3月18 h-2010年5月17日（進度計劃見附圖）。1昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則2. 編制依據：2.1監(jiān)理規(guī)劃2.2施工組織設計、鉆孔灌注樁施工方案2.3本工程施工圖設計及說明2.4中華人民共和國工程建設標準強制性條文2.7 gb50300-20012.8 gb50202-20022.9gb50007-2002建筑工程施工質量驗收統一標準建筑地基基礎工程施工

5、驗收規(guī)范建筑地基基礎設計規(guī)范2.10jgj94-20082.11 jgj120-992.12 yb9258-97建筑樁基技術規(guī)范建筑基坑支護技術規(guī)程建筑基坑工程技術規(guī)范2.1引gj107-2003 j257-2003鋼筋機械連接通用技術規(guī)程2昆明新機場綜合交通配套工程注樁施工監(jiān)理實施細則3.監(jiān)理工作流程3. 1鉆孔灌注樁工作流程3昆明新機場綜合交通配套工程注樁施工監(jiān)理實施細則3. 2鉆孔灌注樁監(jiān)理流程施工單位工作監(jiān)理單位工作4昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌鉆孔灌鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則4.監(jiān)理工作的控制要點及目標值 4.1鉆孔灌注樁工程質量控制標準4.1.1鋼筋籠質量標準4.1.2鉆孔灌注

6、樁質量標準5昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則4.2施工前質量的預控要點421協助業(yè)主選擇好施工單位。審核施工單位的資質與業(yè)績，應根據 工程特點和工程技術要求選擇相對應的施工承包單位；422檢查施工單位管理班子落實情況，審核施工單位的質保體系，組 織項冃監(jiān)理機構人員熟悉施工圖紙，了解各工序的施工難點及掌握監(jiān)理進 行質量控制的要點；4.2.3督促施工單位在施工前必須提交如下資料送監(jiān)理審查。如工程地 質和必要的水文地質報告；施工圖及圖紙會審紀要；施工場內及影響范圍 內的建（構）筑物、地下管線、公共設施的現狀調查情況；施工選用的主 要機械設備的技術性能資料；鉆孔灌注樁工程的施工方案

7、；水泥、砂、石、 碗及鋼筋等原材料及其制品的質檢報告；有關荷載試驗及施工工藝技術參 考資料等。檢查其是否如數交齊，并作為監(jiān)理簽發(fā)開工令的必備條件之一;424審核施工方案，并予以批復依據招標文件要求：施工方案應結合工程特點，有針對性地制定相應 的安全、6昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則質量和進度管理措施，主要內容必須包括：(1) 施工總平面布置圖：標明樁位、編號、施工順序、水電線路、施 工便道、泥漿制備設施、泥漿循環(huán)系統以及臨時設施的位置。(2) 施工工藝，包括：成孔、泥漿配制、清孔、鋼筋籠制作及吊放、 水下混凝土澆筑、樁底注漿等，對各施工工藝應詳細列出所采用的技術措 施和技

8、術指標；(3) 施工作業(yè)計劃和勞動力組織計劃；(4) 機械設備、材料等的供應計劃及相應的安全年檢認證書、質量保 證書等；(5) 樁基施工對安全、勞動保護、防火、防雨、防臺風、爆破作業(yè)、 文物和環(huán)境保護等方面的措施；(6) 保證工程質量、安全生產和季節(jié)性(雨季)施工的技術措施。4.2.4.1施工平面布置和鉆孔灌注樁樁位流水程序是否合理；4.2.4.2鉆孔灌注樁機械設備包括配套設備(泥漿灌注及運送)是否完 備；4.2.43鉆出泥漿和護壁泥漿的處理；4.2.4.4施工總進度計劃和每根樁工藝流程時間的進度是否相適應；4.2.4.s施工過程中質量控制技術措施，包括成孔、清孔、泥漿比重、 鋼筋籠、碗灌注等

9、；4.2.4.6碗的供應方式和質量控制措施是否周密。4.2.5測量監(jiān)理工程師必須在開工前，對施工單位所施測的基樁軸線控制點和水準點進行獨立復測，誤差應在允許偏差內，監(jiān)理簽字認可;4.2.6鉆孔灌注樁在止式施工前必須進行試成孔，以檢驗成樁機械所選 用的各項技術參數與現場地質條件相適應，必耍時對技術參數作相應調整。 監(jiān)理人員應督促承包商做好試成孔工作；旁站監(jiān)理詳細記錄，認真審批試 成孔報告；4.2.7必須做好施工現場文明施工，檢查工地現場是否符合硬地法施工 要求，泥漿池循環(huán)溝，沉淀池容積和設置合理，縱橫排水溝，以及運漿道 路，應有規(guī)劃，統籌安排，以防泥漿四溢，造成現場泥濘不堪的混亂現象；4.2.8

10、對建筑場地內的市政管線或障礙物，必須事先處理好后，方可施 工。4.3施工時質量監(jiān)控耍點：4.3.1監(jiān)理工程師應對各施工機械設備進行檢查，核對和書面確認，施 工過程中，定期檢查設備的完好程度，并督促承包商做好維護和保養(yǎng)，確 保使用安全。43.1.1現場監(jiān)理人員檢查核對進場機械設備的規(guī)格型號，技術性能是 否與施7昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則工前所提交的機械設備資料相符，如不符合要求， 監(jiān)理工程師可不予書血認可；4.3.1.2監(jiān)理工程師在鉆孔灌注樁作業(yè)過程中，定期檢查設備的完好程 度，嚴禁機械帶病運轉，督促承包商做好維護保養(yǎng)，避免事故隱患。4.3.2在監(jiān)理過程中，嚴格要求承包

11、商按圖施工，遵守操作規(guī)程，執(zhí)行有關規(guī)范，監(jiān)理人員對現場施工進行巡視檢查，關鍵工序、主要部位進行 旁站跟蹤監(jiān)理及時記錄數據，發(fā)現問題及時指出，隨時糾止，確保質量, 不留后遺癥。4.3.2.1 成孔.檢查護筒埋設的平面位置及標高應準確，護筒四周要用粘土填實, 并應埋入原狀土中，以使護筒的埋設牢固，且垂直，以防墜落。機具就位后，檢查機架底座是否找平墊實，鉆機安放要做到“二心 一線”（護筒中心、吊繩吊垂中心），鉆機機架水平度要用尺檢查；檢查鉆機鉆頭直徑應不小于設計樁徑，首次開鉆前，施工單位必須 向監(jiān)理單位申報鉆頭的尺寸和草圖；若鉆頭磨損大于10mm時，應責成施 工方調換；申報成孔過程必須是連續(xù)操作，經

12、常檢查各臺鉆機上的記錄是否正 確屬實，抽查鉆進速度，護壁泥漿的比重是否符合施工組織設計要求，多 臺樁機同時施工時，安全距離不得小于樁徑的七倍，相鄰機最小成樁時間 間隔不少于36小吋；注意孔內水位與地下水位高差的變化情況：43.2.2 清孑l成孔完畢后，應進行二次清孔。第一次清孔過程中，抽檢泥漿粘度、 比重；第一次清孔后，要測量檢查孔深，孔深不得小于設計深度；（3）第二次清孔后，必須及時灌注不仝，兩者之間的間隔時間，應嚴格予 以控制（一般為30分鐘），若嚴重超過規(guī)定應重新清孔直至符合耍求；清 孔沉渣厚度：50mm（設計圖紙要求）。43.2.3鋼筋籠的制作與吊放經檢驗合格的成孔應趕緊吊放鋼筋籠。監(jiān)

13、理工程師對鋼筋籠的幾何尺寸，鋼筋的直徑、長度、根數、搭接長度、螺旋筋間距與主筋點焊質量， 定位箍的設置逐一檢查，督促施工單位對鋼筋籠自檢掛牌，監(jiān)理工程師進 行隱蔽驗收，方可吊放入孔；保護層為直徑20間距2000定位鋼筋應事先焊接在主筋上，分布均 勻；8昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則上、下節(jié)鋼筋籠焊接時應對準，保持垂直，并仔細檢查接籠時焊接 質量；鋼筋籠應全部插入孔內，如遇插不下，應分析原因，嚴禁擅口 割斷；入孔后的鋼筋籠，應用吊筋固定牢靠，以防灌栓時鋼筋籠上浮 或下沉。43.2.4下導管及二次清孔檢查導管的根數、長度、逐根編號，尤其要注意最下面一根導管不 得短于4m；導管

14、的密封性要好，若發(fā)現漏漿應調換；導管下入孔內深度，以距孔底50cm為宜；第二次清孔結束到灌注瞪時間，間隔不得大于30min,若超過時必 須重新清孔，直至符合要求；43.2.5碗的灌注入孔第一斗碗必須在滿足初灌量后方可下灌，下灌時注意導管上拔速度,檢查導管在栓中的埋入深度是否符合要求;商品磴進場時，監(jiān)理人員跟蹤旁站，抽測碗坍落度，并做好記錄督促施工單位制作試塊，監(jiān)理見證取樣；監(jiān)理應進行平行檢測，按施工單位所做試驗量的15%頻率進行；檢查磴攪拌岀廠時間與到達工地時間，若超出初凝時間，不得用于 本工程（一般控制在2小時內）。檢查碗的實際灌注高度，應比設計樁頂標高，超出0.5-1.0為宜（規(guī) 范要求）

15、，以確保樁頂確強度達到設計要求；控制單樁栓的灌注量，檢查施工記錄（磴澆注盤數）；碗充盈系數應大于1;單樁碗的灌注時間不宜過長，應在8小時內完成，以防止塌孔；432.6督促承包商根據設計要求進行樁的承載力試驗和樁身質量檢驗督促承包商必須在正式施工前，按政府規(guī)定搭建標準養(yǎng)護室，在施 工過程中，做好試塊標養(yǎng)工作。標養(yǎng)室應派專人負責管理。現場監(jiān)理在巡 視時經常檢查試塊的養(yǎng)護條件和溫度記錄；督促施工單位對隱蔽工程及時報驗，未經監(jiān)理工程師檢查驗收簽字 認可，不得進行下道工序的施工。根據設計文件要求進行樁基檢測。9昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則5.監(jiān)理工作的方法及措施： 5.1監(jiān)理工作

16、的方法 5.1.1審核技術文件、報告和報表。5.1.1.1審批施工方案，核實與控制施工準備工作質量；5.1.1.2審批施工單位提交的有關材料、半成品和構配件質量證明文件, 確保工程質量有可靠的物質基礎；5.1.1.3審核施工單位提交的有關工序產品質量的證明文件、工序交接 檢查（自檢）、隱蔽工程檢查、分項工程質量檢查報告等文件、資料、以 確保和控制施工過程的質量；5.1.1.4審核有關應用新技術、新工藝、新材料、新結構等的技術鑒定 書，審批其應用申請報告，確保新技術應用的質量；5.1.1.5審核與簽署現場有關質量技術簽證、文件等。5.1.2指令文件與一般管理文書。5.1.2.1停工指令：（根據合

17、同中建設單位對監(jiān)理的授權）出現下列情 況總監(jiān)下達停工指令：（1）施工中存在重大質量、安全隱患，可能造成質量事故或已經造成 質量事故；（2）施工單位未經許可擅自施工或拒絕項目監(jiān)理機構的管理；（3）隱蔽工程未經查驗確認合格，而擅自封閉者：a、使用的原材料、構配件不合格或未經檢查認可；b、未經監(jiān)理工程師審查同意，而擅自變更設計或修改圖紙進行施工。5.1.2.2監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工作聯系單：當出現違反設計圖紙、 合同要求、工藝標準、操作規(guī)程及批準的施工組織設計等行為時，監(jiān)理工程師可下達該項指令;5.123工程變更單：嚴格工程變更、修改程序，工程所有的變更除設 計單位主動提出的工程變更外均須監(jiān)理審查

18、，并經有關方面研究確認其必 要性后，再由建設單位轉交原設計單位編制設計變更文件，并交由監(jiān)理對 變更的費用和工期作出評估和協調，再簽發(fā)工程變更單；5.1.3現場監(jiān)督和檢查5.1.3.1檢查的內容：施工前準備工作的質量、工序施工中的跟蹤監(jiān)督;10昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則5.1.3.2現場監(jiān)督檢查的方式：巡視、旁站、平行檢查（鋼筋原材、焊 接、殮試塊）；巡視、旁站按下表執(zhí)行：5.1.3.3現場檢驗的方法：目測、量測、試驗。5.1.4規(guī)定質量監(jiān)控工作程序：規(guī)定監(jiān)理、承包方必須遵守的質量監(jiān) 控程序，如工程驗收程序、工序交接驗收工作程序等。5.1.5根據工程需要，召開本專業(yè)專題

19、會議，作好事前、事中、事后 質量控制。5.1.6利用支付手段：（根據合同要求）。5.2監(jiān)理工作的控制措施：5.2.1組織措施：審核專職質量檢查人員、特殊工種人員的上崗證，數 量配置是否滿足工程需要。522技術措施：審查承包單位上報的施工方案。5.2.3經濟措施：審核已完合格工程量及相應的付款報告。524合同 措施：根據合同要求核查是否達到規(guī)定的質量標準。5.3鉆孔灌注樁遇溶 洞監(jiān)理控制目標及控制要點5.3.1在圍護樁基施工斷面地層內出現溶洞情況時按本監(jiān)理控制要點 執(zhí)行。11昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則按設計勘探資料在施工地層地表10米以下至基坑底2米以上巖層為 工程重點

20、控制對象。5.3.2預防措施由于溶洞發(fā)育雖然在總體上存在一定的分布規(guī)律，但局部具體上無 規(guī)律可循，施工時采取可靠的施工措施，減少溶洞產生的施工風險；(2)鉆孔樁施工前，應各種手段探測洛洞情況，當鉆孔樁基坑底處發(fā)現 溶洞時，應及時通知設計單位，以便根據溶洞情況變更設計若發(fā)現溶洞，應進行鉆孔探測，鉆孔施工時應滿足鉆孔間距小于5m 的要求，鉆孔深度應伸入樁底不小于5m,做好鉆探記錄，及時摸清溶洞 情況，建立即時臺帳，由地質工程師專門負責，加密鉆探間距，直至探明 溶洞具體范圍。(4) 加強施工監(jiān)測，實施動態(tài)信息化施工管理。(5) 樁基施工期間，24小時巡視檢查，及時對地質和成孔狀態(tài)進行 檢查，發(fā)現問題

21、及時處理。事件發(fā)生后，監(jiān)理工程師必須如實記錄現場發(fā) 生的情況，根據情況作出有效的處理措施。5.3.3處理措施（1）對洞徑大于2m的無填充溶洞和半填充溶洞，可先采用投砂充填空 洞，后采用注漿加固的方法，使?jié){液充填填料的空隙，固結后形成強度較 高的固結體，達到處理冃的；（2）當溶洞的高度小于2m且半填充或未填充時，采用m15的砂漿填充。 砂夾石是礫石、卵石、中粗砂（小于2mm粒徑部分所占總量不超過總重 量的45%）不得含有植物殘體、垃圾等雜質；對于洞徑2m及以下的無填充溶洞和半填充溶洞，可采用注漿填充； 對于全填充溶洞，可根據溶洞大小及填充物的力學指標考慮是否填充處理。（4）注漿終灌標準為：1）每

22、孔至少復灌兩次以上；2）終注壓力不低于0.8mpa；3）孔口出現冒漿；4）注漿量超出計算量以上各參數將根據實際注漿情況適當調整12昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則5）注漿采用單液漿（水泥漿）設計配比參數：a注漿終壓0.4-2.0mpa； 注漿壓力逐步提高，達到注漿終壓并繼續(xù)注漿lomin以上;b水泥采用32.5 級普通硅酸鹽水泥，水灰比=0.5： 11： 1； c注漿速度：3070l/min； d注 漿擴散半徑設計為1.5m0實際灌漿參數根據現場實驗確定。(5) 灌漿加固效果檢查灌漿加固后的土體應該有良好的均勻性、自立性、密閉性。灌漿加固 效果檢查方法是在灌漿固結體內鉆孔取

23、芯，測得其無側限強度和滲透系數 k；以檢驗是否滿足灌漿固結體設計強度和滲透性是否滿足設計要求。不 滿足時重復上述施工。灌漿固結體28d的單軸無側限強度和滲透系數k按 照如下標準。取芯數量為溶洞處理鉆孔個數的5%。溶洞注漿加固固結體 的強度、滲透系數指標如下：灌漿固結體：無側限強度0.3mpa；滲透系 數=1.0 x 10-7cm/seco(6) 對周圍地表情況進行監(jiān)控，同時對灌漿量進行預估。(7) 沖鉆時機長應時刻警惕機械出現的異常狀況，一旦鉆頭感到異常立 即停止。若出現吊鉆現象，應使用公母卡扣伸入掉鉆地層，對掉鉆進行打 撈。大洛洞的處理措施針對溶洞較大且呈串珠型分布的特殊狀況，施工技術難度較

24、大，該工 程又為市重點工程，監(jiān)理部嚴把質量關，確保工程進度，確保施工安全、 做好預案的角度考慮，根據樁基溶洞情況，依據以往處理的經驗溶洞位置 較深較大時，一般確定先采用沖擊鉆成孔，投放拋填物(片石)的方法處 理溶洞，后考慮采用下放鋼護筒(視溶洞情況確定長度)的方案。1) 鉆頭鉆至溶頂時，為防止由于溶洞頂板巖層厚度、硬度不均而出現 斜孔，除采用拋填片石平衡鉆頭外，也可采用質量較大的鉆頭處理。2) 溶洞處理時，速度稍微放慢一些或稍停一段時間，可促使片石和粘 土的固結利于固壁。3）充填物的溶洞采用拋填物的方法處理是可行的，但為了避免發(fā)生縮 孔，可采用大塊片石。4）溶洞內泥漿濃度要大，比重不小于165

25、）如孔內泥漿不是大量流失，粘土可不裝袋投入。6）因溶洞內為流塑狀粘土，即使孔內不漏漿，為加大泥漿濃度，增加 固壁的牢固性，也要按片石粘土 3:1的比例加入。13昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則刀當處理住漏漿時或到達溶洞位置但不漏漿，要向孔內拋填片石及粘 土進行固壁，小沖程反復沖砸，使拋填片石充分擠入孔壁，粘土充分填塞 片石空隙，避免混凝土超灌量過大，保證成樁質量。534監(jiān)理部應急工 作人員及職責由總監(jiān)理工程師任應急處理小組的組長，由總監(jiān)理工程師代表任應急 處理小組的副組長，組員由專業(yè)監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理工程師和監(jiān)理員等 人員組成?？偙O(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師：研究解決施工中

26、的溶洞處 理問題，會同建設、施工、設計人員確定處理方案及措施。全休監(jiān)理人員：貫徹執(zhí)行國家、省、市有關施工要求和規(guī)定，在總監(jiān) 理工程師的領導下，針對工程施工屮的突發(fā)問題，組織人員進行技術控制 工作。詳見應急救援小組組織機構圖：5.3.5應急機制(1)現場鉆探人員發(fā)現空洞時，應及時報告現場監(jiān)理工程師和施工單位工程技術員。監(jiān)理部會同建設、施工及設計人員商議確定處理方案。(2)現場施工人員發(fā)現溶洞時，應及時報告監(jiān)理工程師和施工單位技術 員。同時立即停鉆，組織人員實施應急處理措施。(3)要求施工單位提 前準備好的應急物資14昆明新機場綜合交通配套工程鉆孔灌注樁施工監(jiān)理實施細則6.安全監(jiān)理措施6.1沖擊鉆機及其配套設備，在安裝使用z前是，必須認真學習并熟 悉其構造、安全技術操作規(guī)程和各