水中樁基、承臺(tái)施工平臺(tái)方案

1、西咸新區(qū)灃東新城紅光路灃河大橋樁基、承臺(tái)施工平臺(tái)專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司紅光路灃河大橋項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年八月1 紅光路灃河橋樁基、承臺(tái)施工平臺(tái)專項(xiàng)方案一、編制依據(jù) 1 、由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)西咸新區(qū)灃東新城紅光路灃河橋 第一冊(cè) 橋梁基礎(chǔ)工程 2 、 灃東新城紅光路灃河大橋總體臨建方案 3 、 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 （cjj 2-2008 ） 4 、 紅光路灃河大橋工程勘察報(bào)告5、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtg/t f50-2011）二、工程概況西咸新區(qū)灃東新城紅光路灃河大橋起止樁號(hào)k0+896 k1+813 ，全長(zhǎng) 917 米，

2、主橋?yàn)?5100m的變截面連續(xù)箱梁跨越灃河主河道。9#橋墩右幅、 10#橋墩、11#橋墩、 12#橋墩處于水中，水深9 米，共計(jì) 105 根樁基、 7 個(gè)承臺(tái)、 14 個(gè)橋墩涉及水中施工。去年進(jìn)場(chǎng)以來，我項(xiàng)目部就對(duì)橋位處灃河的水位變化情況進(jìn)行了密切關(guān)注和調(diào)查了解，橋位處灃河的常水位基本維持在381.0m382.0m，河底受常年采砂影響，河底標(biāo)高在 374.0375.0m， 并且橋位范圍內(nèi)及下游200 米處有 2 座土島，對(duì)施工范圍水位影響較大。今年灃河在進(jìn)入雨季以來共出現(xiàn)了兩次漲水，據(jù)秦都水文站提供的相應(yīng)資料（項(xiàng)目部與灃河秦都水文站簽訂了汛期的報(bào)訊協(xié)議），其流量分別為 460 m3/s 和15

3、0m3/s ，現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)，橋位處最高水位分別為385.5m和 383.5m。據(jù)秦都水文站提供的水文資料，灃河五年一遇洪水流量為436m3/s ，十年一遇洪水流量為 587m3/s ，二十年一遇洪水流量為789m3/s 。2 三、交通條件本項(xiàng)目交通便利， 橋梁終端與既有公路相鄰， 考慮施工需要將沿橋梁右幅修筑一道寬 8m 的臨時(shí)便道，施工便道與既有公路連接， 河道搭設(shè)一長(zhǎng) 400m寬 6m的鋼便橋與施工便道相連接，以滿足施工需要和左右岸的通行需求。四、總體施工方案4.1 方案規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)有的圖紙及調(diào)查了解的情況， 為滿足施工需要水中樁基和承臺(tái)施工須搭設(shè)鋼便橋并設(shè)置相應(yīng)的作業(yè)平臺(tái)， 初步擬定了筑島和搭

4、設(shè)水中作業(yè)平臺(tái)兩種方案。4.2 筑島方案灃河汛期水位較高， 平常水位相對(duì)穩(wěn)定， 所以提出了水中樁基和承臺(tái)施工筑島方案，其總體規(guī)劃為：9#墩利用左幅的開挖料進(jìn)行右幅筑島施工，10#、11#、12#墩借土填方筑島。筑島的平面尺寸以承臺(tái)外邊線外放5m 作為筑島頂面的邊線，靠近鋼便橋一側(cè)距承臺(tái)邊7.6m（為滿足鋼便橋上吊車作業(yè)需要，鋼便橋靠近橋位一側(cè)距右幅橋位邊線4.5m） 。 頂面平面尺寸為 61.4m22.4m （9 號(hào)為 39.3m橋位 中心線鋼便橋中心線3 22.4m） 。外側(cè)邊坡比 1:1，迎水面采用碼砌砂袋防護(hù)。平臺(tái)頂面高程按386.0m控制，靠近鋼便橋一側(cè)修筑斜坡道與鋼便橋連接。筑島在下

5、部結(jié)構(gòu)施工完畢后，需進(jìn)行挖除，挖除至水面以下及380.0m高程。根據(jù)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高為378.1m，筑島頂標(biāo)高為386.0m，在筑島上進(jìn)行樁基施工時(shí)，虛樁長(zhǎng)度為7.9m。4.3 水中作業(yè)平臺(tái)方案首先在搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)前先將橋墩承臺(tái)處借土填筑至383.0m 高程，頂面平面尺寸為： 63.423.4m， （9 號(hào)為 36.6m23.4m） 。承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰。水中作業(yè)平臺(tái)頂面高程與鋼便橋齊平，高程為 388.6m，采用600、壁厚 10 mm 的鋼管樁基礎(chǔ)（橫向布置3 根、間距為 2.3 米） ，樁頂布置兩根i45bcm 工字鋼橫梁；鋼便橋縱梁各跨跨徑均設(shè)計(jì)為12m 、實(shí)際施工過程因?yàn)榈刭|(zhì)或施工條件

6、限制跨徑會(huì)有所不同但均不應(yīng)超過12m 。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，12 米跨縱梁布置單層 3 排 6 片貝雷片（規(guī)格為 175cm 350cm ） ；貝雷片縱向間用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用 90 型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用 u型鐵件聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)。橋面采用公路用裝配式鋼橋定型橋面板（設(shè)計(jì)規(guī)定最大荷載為掛車80 級(jí)，故受力不再做驗(yàn)算），單塊規(guī)格為 4.5m1.26m，橋面板結(jié)構(gòu)組成為： 5.5mm厚印花鋼板、12cm工字鋼底橫肋（間距30cm ） 、12cm槽鋼底豎肋（間距 65cm ） 。制作好的橋面板安放在貝雷片縱梁上并用u型鐵件聯(lián)結(jié)。橋面采用鋼管（直徑3.0cm）

7、做成的欄桿進(jìn)行防護(hù)，欄桿高度1.2 米，欄桿縱向 5.0 米 1 根立柱、高度方向設(shè)置兩道橫桿，安裝完成后涂上紅白油漆。該方案中，筑島頂標(biāo)高為 383.0m， 在筑島上進(jìn)行樁基施工時(shí)， 虛樁長(zhǎng)度 4.9m。下部結(jié)構(gòu)施工完成后拆除鋼便橋作業(yè)平臺(tái)，拔除鋼板樁圍堰， 挖除筑島土體至 380.0m高程。水中作業(yè)平臺(tái)的平面尺寸及結(jié)構(gòu)見水中作業(yè)平臺(tái)平面布置圖。4.4 鋼便橋紅光路大橋便橋設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 400米，單跨跨度為 12米，共計(jì) 33跨，橋面有效寬度6米。將各個(gè)墩位筑島形成的作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行連接，鋼便橋橋面高程為388.6m，以滿足施工設(shè)備的通行需求和洪水過流需要?；A(chǔ)：zq1 zq32 號(hào)墩采用 6004

8、 10mm 鋼管樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用 c30 混凝土橋臺(tái)，臺(tái)后與施工便道順接。鋼便橋設(shè)計(jì)共為 33跨，連續(xù)墩采用單排 3根樁基，樁間距 2.3m；鋼鋼便橋下橫梁采用雙支 i 45b，以321型貝雷桁架作為主梁，二榀一組，花架寬度為0.45m，相鄰兩組中心距 2m ，全斷面共計(jì) 3組。貝雷梁頂?shù)臋M向分配梁采用hn 350*175mm ，分配梁之間間距為 400mm ，橋面標(biāo)高 +388.6m。根據(jù)橋位地質(zhì)土層情況判定，鋼管樁的入土深度要達(dá)到 810m。橋面板采用槽鋼 20a(材質(zhì) 16mn)并排臥放，其下按照 0.75 米間距放置 6 排，采用 321型裝配式公路鋼橋貝雷片拼裝而成， 排與排采用 9

9、00型支撐架交錯(cuò)布置；便橋基礎(chǔ)采用直徑600mm，壁厚 10 mm的鋼管樁 3 根鋼管樁采用 1 根 i40a 工字鋼橫向連接為一個(gè)整體，鋼管樁外露長(zhǎng)度超過5 米時(shí)，設(shè)置剪刀撐，采用 12 槽鋼與鋼管樁焊接連接，主梁的連接采用u 型卡連接固定，以抵御行車沖擊力?？紤]季節(jié)性漲水影響，橋面距流水面高5 米。4.5 鋼板樁承臺(tái)施工時(shí)基坑采用拉森型鋼板樁支護(hù)，鋼板樁頂面標(biāo)高為383m。橋位處水深 49m，大部分為 7m 左右，方案二較方案一能減少鋼板樁的長(zhǎng)度（不筑島鋼板樁長(zhǎng)度需要15m，筑島后減少至 9m） ，并減少鋼板樁的內(nèi)部支撐（15m鋼板樁內(nèi)支撐需要5 道，9m 鋼板樁內(nèi)支撐 2 道即可滿足要求

10、），以免影響承臺(tái)施工，立面圖平面圖鋼棧橋標(biāo)高： 388.6筑島頂標(biāo)高： 383.0承臺(tái)承臺(tái)鋼板樁頂標(biāo)高： 383.0鋼便橋鋼便橋承臺(tái)承臺(tái)水中作業(yè)平臺(tái)平面布置圖5 4.6 河道內(nèi)原土島清除在位于本大橋施工范圍內(nèi)及下游200m 處有兩座土島，橋位處土島的大小為 168m30m，頂面標(biāo)高為384.0m；下游處土島大小為140m9.6m，頂面標(biāo)高 383.5m；具體見下圖。在原河道內(nèi)，兩座土島阻擋河水的有效過水?dāng)嗝?，?dǎo)致河水位升高，對(duì)筑島及施工平臺(tái)造成水位壓力。 為確保在筑島及施工平臺(tái)完成后，河道內(nèi)能夠有足夠的過水?dāng)嗝?，?jì)劃將兩座土島進(jìn)行挖除，疏通河道，增加過流能力，確保安全度汛。4.7、過流計(jì)算4.

11、6.1筑島作業(yè)平臺(tái)過流計(jì)算筑島填筑完成后，對(duì)筑島上游進(jìn)行疏通，確保9#10#、10#11#、11#12#之間能夠順暢過水， 筑島頂高程 386.0m，過水?dāng)嗝鎸挾?93.12m3=279m ，河底高程受挖砂影響， 多數(shù)為深坑，計(jì)算時(shí)按 382.0m考慮，筑島的安全高度 0.5m，洪水位按 385.5m 考慮，采用寬頂堰流計(jì)算，其過流能力為658m3/s ，能夠滿足10 年一遇洪水的過流需要。4.6.2水中作業(yè)平臺(tái)過流計(jì)算首先筑島填筑完成后，搭設(shè)施工平臺(tái)，確保9#10#、10#11#、11#12#之間能夠順暢過水，平臺(tái)頂高程388.6m，過水?dāng)嗝鎸挾?3.64=334m ，河底高橋 位 處 阻

12、水 的孤島下游處土島下 游 過 流 寬度為 35 米6 程受挖砂影響，多數(shù)為深坑，計(jì)算時(shí)按382.0m考慮，鋼便橋底高程為386.9m，洪水位按 385.5m 考慮，采用寬頂堰流計(jì)算，其過流能力為853m3/s ，能夠滿足20 年一遇洪水的過流需要。五、方案比選5.1 方案對(duì)應(yīng)的主要工程量5.1.1、筑島的主要工程量1）土方填筑量：（61.4+85.4）12222.43=59189m3； （10#12#筑島）（39.3+63.3）12222.4=13789m3； （9#筑島）4座筑島共填筑 59189+13789=72978m3；2）鋼便橋： 400m ；3）15m 鋼板樁： 23.8+14.

13、4+23.8+14.4=76.4m ；(9#筑島) (51.8+14.4+51.8+14.4)3=397.2m； （10#12#筑島）4座筑島鋼板樁長(zhǎng)度為 76.4+397.2=473.6m；4）筑島挖除土方量：（61.4+73.4）6222.43=27175m3； （10#12#筑島）（39.3+51.3）6222.4=6088m3； （9#筑島）4座筑島共挖除 27175+6088=33263m3；5.1.2 水中施工平臺(tái)主要工程量1）土方量填筑：（62+78）8222.63=37968m3； （10#12#筑島）（36.6+52.6）8222.6=8063m3； （9#筑島）4座筑島共填

14、筑 37968+8063=46031m3；2）鋼便橋： 400m ；3）9m 鋼板樁： 23.8+14.4+23.8+14.4=76.4m ；(9#筑島) (51.8+14.4+51.8+14.4)3=397.2m； （10#12#筑島）4座筑島鋼板樁長(zhǎng)度為 76.4+397.2=473.6m；4）鋼平臺(tái)：平臺(tái)面積共 60.6m23.4m3=4254m2； （10#12#平臺(tái)）38.6m20.4m=787m2； （9#筑島）4座鋼平臺(tái)共 4254+787=5041m2；5）筑島挖除土方量：（62+68）3222.63=13221m3； （10#12#筑島）（36.6+42.6）3222.6=2

15、684m3； （9#筑島）7 4座筑島共挖除 13221+2684=15905m3；5.2 方案成本計(jì)算方案成本計(jì)算工程項(xiàng)目單位水中筑島水中施工平臺(tái)+水中筑島工程量單價(jià)總價(jià)工程量單價(jià)總價(jià)筑島填筑m372978705108460 46031703222170 鋼便橋m400150006000000 400150006000000 鋼板樁m 473.6 4500 2131200 473.6 2500 1184000 鋼平臺(tái)m20 504110005041000 虛樁長(zhǎng)度m 840 800 672000 415 800 332000 筑島挖除m333263 70 2328410 1590570111

16、3350 合計(jì)1624007016892520 5.3 方案綜合比選樁基、承臺(tái)作業(yè)平臺(tái)方案對(duì)比平臺(tái)方式項(xiàng)目水中筑島水中施工平臺(tái)備注費(fèi)用比較 （萬元）1624 1689 對(duì)工程進(jìn)度的影響填土工程量大，施工期間受雨天影響較大。平臺(tái)搭設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)，施工期間不受雨天影響。施工難度島體防沖刷要求較高。鋼管樁及施工平臺(tái)施工難度較大。安全填筑需確保壓實(shí)度，大型機(jī)械作業(yè)存在安全隱患。在鋼管樁及平臺(tái)施工中存在安全隱患，但在主體施工時(shí)，較安全。8 設(shè)備要求需投入大量土方作業(yè)機(jī)械需打樁設(shè)備及少量土方作業(yè)機(jī)械對(duì)環(huán)保的影響大量的土方填筑，對(duì)河水污染較大土方填筑較少，對(duì)河流的污染較小對(duì)河道的度汛影響能滿足十年一遇洪水過流需

17、要對(duì)河道過流影響較小，能滿足二十年一遇洪水過流需要經(jīng)過比較，水中作業(yè)平臺(tái)的費(fèi)用略高于筑島，但水中作業(yè)平臺(tái)在雨季施工不受影響，而且對(duì)汛期度汛的影響很小，優(yōu)勢(shì)明顯。如果采用筑島方案，為了確保汛期安全度汛， 必須對(duì)橋位下游河道進(jìn)行疏通、清理，據(jù)了解目前下游河道的征地問題尚未解決， 疏通河道很難實(shí)現(xiàn)。 本項(xiàng)目是灃東新城的重點(diǎn)項(xiàng)目，工期壓力比較大，采用筑島方案受制約因素較多，無法保證工期， 因此我部建議采用方案二：水中作業(yè)平臺(tái)。六、施工工藝具體施工步驟如圖：筑島及平臺(tái)施工順序圖9#、12#筑島及平臺(tái)9#、12#墩樁基施工10#、11#筑島及平臺(tái)10#、 11#墩樁基施工9#、12#墩承臺(tái)施工拆除平臺(tái)，掘

18、出島體土方、墩身施工10#、 11#墩承臺(tái)施工鋼便橋施工9 6.1 筑島施工6.1.1 測(cè)量放樣放樣出橋梁中線，沿中線左右劃線，確定回填方位。6.1.2 施工準(zhǔn)備施工前先將筑島范圍及便道范圍用標(biāo)注物標(biāo)識(shí)，填筑前需將筑島范圍內(nèi)河床上樹根、草皮、污泥等雜物清理干凈，以減少滲流，在材料準(zhǔn)備上，提前選定堰體土料，以保證各種材料及時(shí)到位。6.1.3 島體填筑（1） 、堰體土采用素土，為保證各工序的銜接，堰體采用分段流水作業(yè)，采用1.2m3挖掘機(jī)，自卸車運(yùn)輸至筑島施工現(xiàn)場(chǎng)，筑島填筑不要直接向水中傾倒土，應(yīng)出水面和土倒在已有堰頭， 用機(jī)械順坡送入水中， 以免直接倒入水中土體發(fā)生離析或被水沖走，造成堰體填好后

19、滲水，造成浪費(fèi)，水面以上土分層填筑，每層厚度不超過30cm ，并采用壓路碾壓密實(shí)，達(dá)到堰體整體穩(wěn)固，承受一定的抗沖刷，合攏后不下沉，不塌陷滿足施工要求。（2） 、對(duì)承臺(tái)四周插打拉森型鋼板樁，先對(duì)鋼板樁經(jīng)過裝卸、運(yùn)輸、會(huì)出現(xiàn)撞傷、彎扭及鎖口變形，鋼板樁在拼組前必須進(jìn)行檢查。測(cè)量放樣后，按照施工方法，先打定位樁，在定位樁上安置導(dǎo)梁， 組成框架式的圍籠作為插樁時(shí)導(dǎo)向設(shè)備，因此在施打前必須制作導(dǎo)向架。最后剩下20 片，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對(duì)拉使之合攏，合攏后，再逐根打到設(shè)計(jì)深度。（3） 、清除筑島內(nèi)淤泥； 先采用抽水機(jī)將被圍起部分水抽干，然后組織挖機(jī)及運(yùn)輸車將水中淤泥運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。（4）

20、 、施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求放出坐標(biāo)控制點(diǎn)，保證施工過程沒有多于設(shè)計(jì)的土落入河道造成匯水面積減少，水流量增大給堰體造成壓力。6.1.4 、土島清除施工待主體工程完畢以后，開始挖掘出島體，掘出深度在水下34m 。清除土島時(shí)，從河道中心向岸邊清理，4 臺(tái)挖掘機(jī)同時(shí)作業(yè)，開挖順序先清理島體中心，再向岸邊逐步施工， 開挖的土方全部外運(yùn)。 施工中為滿足環(huán)保要求， 對(duì)出場(chǎng)車輛進(jìn)行清洗，設(shè)置刷車設(shè)備一套。6.2 鋼便橋及作業(yè)平臺(tái)施工10 6.2.1 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、參考資料和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1） 、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算行車速度： 5km/h 、設(shè)計(jì)荷載：?jiǎn)慰缈缰谐休d500kn重車（備注：橋梁施工過程最重車輛為10m3水

21、泥砼罐車、其自重和砼重為350kn ，經(jīng)過施工控制相鄰跨單跨12 米最多通行一部罐車）、橋跨布置： n12m連續(xù)貝雷梁橋、橋面布置：凈寬6m 、橋面高程： +388.6m 、行車距離：不小于30 米（2） 、主要參考資料、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj0412000 、人民交通出版社路橋施工計(jì)算手冊(cè)、交通部交通戰(zhàn)備辦公室裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)、 公路施工手冊(cè)、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（3） 、主要驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鋼便橋和鋼平臺(tái)架設(shè)完畢后以施工過程實(shí)際經(jīng)受的最大荷載來進(jìn)行通行驗(yàn)收，即以一輛10m3水泥砼罐車（總重量約350kn ）來回通行來檢驗(yàn)便橋和平臺(tái)的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)布置觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼便橋

22、和平臺(tái)沉降和位移變形。6.2.2 鋼便橋結(jié)構(gòu)形式如下、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為：鋼管樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)為：工字鋼橫梁、上部結(jié)構(gòu)為：貝雷片縱梁、橋面結(jié)構(gòu)為：裝配式公路鋼橋?qū)Ｓ脴蛎姘?、防護(hù)結(jié)構(gòu)為：鋼管護(hù)欄6.2.3 鋼便橋施工設(shè)計(jì)文字說明（1） 、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼便橋鋼管樁基礎(chǔ)布置形式：11 根據(jù)橋位所處實(shí)際地質(zhì)和水深情況，鋼便橋橋墩基礎(chǔ)采用如下形式布置：、鋼便橋普通墩采用 600mm 、壁厚 10 mm 的鋼管樁基礎(chǔ)（橫向布置3 根、間距為 2.3 米） 、樁頂布置兩根 i45cm 工字鋼橫梁；、制動(dòng)墩（每隔三跨設(shè)置一制動(dòng)墩） ：采用 600mm 、壁厚 10 mm的鋼管、單墩布置 6 根管樁排架基礎(chǔ)。管樁

23、與管樁之間用c10槽鋼水平向和剪刀方向牢固焊接。（2） 、上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼便橋縱梁各跨跨徑均設(shè)計(jì)為12m 、實(shí)際施工過程因?yàn)榈刭|(zhì)或施工條件限制跨徑會(huì)有所不同但均不應(yīng)超過12m 。根據(jù)行車荷載及橋面寬度要求，12 米跨縱梁布置單層 3 排 6 片貝雷片（規(guī)格為 175cm 350cm ） ；貝雷片縱向間用貝雷銷聯(lián)結(jié)，橫向用 90 型定型支撐片聯(lián)結(jié)以保證其整體穩(wěn)定性，貝雷片與工字鋼橫梁間用 u型鐵件聯(lián)結(jié)以防滑動(dòng)。（3） 、橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼便橋采用雙向通行設(shè)計(jì)，全寬6m ，橋面采用 10mm 鋼板，并做防滑處理，外側(cè)采用直徑 48mm 鋼管做圍欄硬防護(hù)，欄桿的豎桿、扶手涂刷上紅白相間的油漆，并粘貼反光膜

24、用于警示橋梁界限，豎桿高度1.0m。每隔 30m設(shè)置安全警示燈，每隔 20m設(shè)置夜間照明燈。6.3 鋼便橋及作業(yè)平臺(tái)施工工藝流程及主要方法鋼管樁加工制作吊車就位振動(dòng)錘與鋼管樁連接測(cè)量定位振動(dòng)下沉鋼管樁鋼管樁間聯(lián)接系焊接樁頂鋼板及橫梁安裝吊車縱向安裝貝雷梁裝配式鋼橋面板安裝欄桿安裝打鋼管樁技術(shù)要求：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)書要求的位置和標(biāo)高打樁。鋼管樁中軸線斜率 1l、且不大于 20mm 。鋼管樁入土深度必須大于 7 m ， 實(shí)際施工過程由于各個(gè)支墩地質(zhì)情況復(fù)雜，管樁終孔高程應(yīng)以dz90樁錘激振 2 分鐘仍無進(jìn)尺為準(zhǔn)。鋼管樁的清除：河道管理要求，新橋建成后必須拔除鋼管樁。6.3.1 主要施工方法12 （1）

25、、施工流程測(cè)量定位導(dǎo)向架固定吊機(jī)就位起吊管樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高樁頂切槽及牛腿安裝橫梁就位焊接縱梁固定焊接直道板橫梁鋪設(shè)鋪設(shè)橋面板扶手安裝設(shè)備移位其他附屬設(shè)施安裝。（2） 、施工方法第一步：導(dǎo)向梁或夾樁架前移就位?？拷哆厓煽缋脤?dǎo)向梁定位，其他跨利用夾樁架定位。 導(dǎo)向梁前移就位依靠履帶吊， 夾樁架首次就位依靠履帶吊，后續(xù)前移就位依靠2 臺(tái) 3t 卷揚(yáng)機(jī)對(duì)稱同步牽引。導(dǎo)向架固定在已經(jīng)形成的一跨棧橋的 3 根鋼管樁上。第二步：全站儀測(cè)量確定樁位并標(biāo)識(shí)。第三步：確定樁位。 利用導(dǎo)向架或夾樁架上的活動(dòng)工字鋼形成導(dǎo)向方框，確定樁位。導(dǎo)向框內(nèi)徑為鋼管樁外徑加20cm。導(dǎo)向方框宜點(diǎn)焊連接，便于拆除。第四步：鋼管樁

26、就位。加工廠制作好的鋼管樁利用運(yùn)樁臺(tái)車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，50t履帶吊垂直運(yùn)輸并自上而下通過導(dǎo)向方框插入就位。第五步：震動(dòng)錘就位并夾樁，做好震沖準(zhǔn)備。第六步：測(cè)量調(diào)整鋼管樁樁位和垂直度。就位過程中， 測(cè)量人員應(yīng)與吊裝工密切配合，通過多次試插或利用在鋼管樁上焊接臨時(shí)承重耳保證就位精確和管樁的垂直度。第七步：開啟電源， 震動(dòng)下沉。 震動(dòng)下沉前及時(shí)拆除精確就位過程中加設(shè)的臨時(shí)固定裝置。 先用低檔位震動(dòng)10秒鐘，檢查樁位及垂直度， 確保無大變形后，高檔位連續(xù)震動(dòng)下沉。震動(dòng)下沉過程中嚴(yán)密監(jiān)控樁位和垂直度，做好插打記錄。發(fā)現(xiàn)傾斜度超過1%應(yīng)拔出，重新插打。振動(dòng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)具體確定，一般不超過1015

27、分鐘。第八步：測(cè)量計(jì)算鋼管樁嵌入河底深度。停止震動(dòng)下沉后水準(zhǔn)儀、 塔尺測(cè)控入土深度。如果嵌入河底深度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求（2 倍管徑即 1.4m） ，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以便確定加固措施、 制定加固方案。深度雖達(dá)不到設(shè)計(jì)要求但超過1 米時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)及下沉過程實(shí)際情況酌情可不采取加固措施；深度達(dá)不到1 米時(shí)，必須采取相應(yīng)的加固措施。第九步：緩慢松開夾具，移開震動(dòng)錘。13 第十步：確定樁頂標(biāo)高、放樣 。全站儀施放設(shè)計(jì)樁頂高程，做出鮮艷表示以便進(jìn)行后續(xù)的割樁和開槽工作。第十一步：樁頭割平、開槽。 履帶吊配合人工小心割除和開槽。樁頂、開槽承重面必須水平、光滑。第十二步：墊梁就位、焊接固定。履帶吊垂直運(yùn)輸，人

28、工安裝焊接。焊接時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求檢查每一道焊縫質(zhì)量，不合格的堅(jiān)決返工， 不允許放過一個(gè)死角。第十三步：平聯(lián)管安裝就位。 平聯(lián)管加工廠預(yù)制作， 現(xiàn)場(chǎng)精確測(cè)量后調(diào)整管件長(zhǎng)度等幾何尺寸，保證精度要求。履帶吊垂直運(yùn)輸?shù)跹b就位，人工焊接。焊接時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求檢查每一道焊縫質(zhì)量，不合格的堅(jiān)決返工， 不允許放過一個(gè)死角。第十四步：橋面板位置放樣、 標(biāo)識(shí)。全站儀測(cè)量放樣，在安裝好的帽梁上醒目的標(biāo)識(shí)出橋軸線、橋面左右邊線及全部承重梁的詳細(xì)位置。第十五步：橋面板整體運(yùn)輸、安裝就位。承重梁及橋面加工廠預(yù)制作，汽車吊配合載重車場(chǎng)內(nèi)水平運(yùn)輸， 履帶吊現(xiàn)場(chǎng)垂直運(yùn)輸?shù)跹b就位。 人工精加工焊接安裝。焊接時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求

29、檢查每一道焊縫質(zhì)量，不合格的堅(jiān)決返工， 不允許放過一個(gè)死角。第十六步：放樣、焊接扶手欄桿。第十七步：安裝平聯(lián)管上斜撐，前移導(dǎo)向梁或夾樁架。轉(zhuǎn)入下一跨施工。6.3.2 主要施工設(shè)備及人員配置棧橋施工計(jì)劃投入施工作業(yè)人員12人。擬投入以下施工設(shè)備： 50t履帶吊 1臺(tái)、裝載機(jī) 1臺(tái)、dz90振動(dòng)錘 1臺(tái)、電焊及氣割設(shè)備 3套。七、鋼便橋及作業(yè)平臺(tái)結(jié)構(gòu)計(jì)算7.1 鋼便橋計(jì)算書7.1.1 主要材料的截面特性力學(xué)性能14 查實(shí)用建筑五金手冊(cè)p59表 1-3-14，p62 表 1-3-18 截面尺寸抵抗矩抗剪強(qiáng)度值彈性 模量e慣性矩()xxii截面積20a43mm（2.4210）a125mp52.1 10

30、64mm（1.287 10）32mm（2.883710）i20a 43mm（2.4210）a125mp52.1 1074mm（2.3710）32mm（3.557810）i40a 43mm（2.4210）a125mp52.1 1074mm（6.5910）32mm（8.607 10）7.1.2 便橋結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的選擇確定：根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) p22頁之規(guī)定，車道荷載為：橋梁?jiǎn)慰缈缍葹?2米，內(nèi)插得集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 pk=220kn, 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=10.5 kn/m 。車道荷載主要技術(shù)指標(biāo)見下表：車輛荷載主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值kn 350 前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kn 700 中

31、軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kn 2120 后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kn 2140 軸距m 4+1.4 輪距m 1.8 前輪著地寬度及長(zhǎng)度m 0.30.2 中、后輪著地寬度及長(zhǎng)度m 0.60.2 車輛外形尺寸（長(zhǎng)寬）m 82.5 7.1.3 便橋的檢算 。1.1 橋位工程地質(zhì)條件橋址處 zk11 鉆孔從上到下地質(zhì)土層情況詳見附表1。附表 1 橋位地質(zhì)土層情況表（ zk11）y()xwwvf15 土層序號(hào)土層名稱層厚（ m ）層底標(biāo)高（ m ）黃土狀土5.4 382.72 砂類土9.1 373.62 圓礫10.0 363.62 -1 砂類土4.0 359.62 -1 粉質(zhì)粘土4.8 354.82 砂類土1.5 353.3

32、2 -1 粉質(zhì)粘土1.7 351.62 砂類土2.9 348.72 -1 粉質(zhì)粘土3.8 344.92 砂類土13.6 331.32 -1 粉質(zhì)粘土1.0 330.02 砂類土13.7 316.62 -1 粉質(zhì)粘土1.3 315.32 砂類土12.2 303.12 2.1 設(shè)計(jì)條件（1） 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （jtj025-86 ）（2） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50017-2003）（3） 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （jtg d60-2004）（4） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(jtg d63-2007) 2.2 施工關(guān)鍵設(shè)備（1）鉆孔設(shè)備：沖擊鉆；（2）吊裝設(shè)備： 50t 履帶吊吊重

33、15t；（3）350kn 砼罐車（空載 200kn）錯(cuò)車。 ；16 2.3 平臺(tái)與支鋼便橋設(shè)計(jì)鉆孔平臺(tái)與主鋼便橋相連， 保證鉆孔施工時(shí)機(jī)械物資的周轉(zhuǎn)與吊裝，并為后續(xù)承臺(tái)施工提供吊裝平臺(tái)。鋼便橋設(shè)計(jì)為上承式321 貝雷梁鋼橋由下至上為：600 x10鋼管樁做為基礎(chǔ)；2 根 i45b 型鋼做為樁頂承重梁；3 組貝雷桁架做為主分配梁；貝雷上間隔 40cm 鋪設(shè) h350x175 橫梁；面板采用 10mm鋼板；17 附圖 1 鋼便橋橫斷面結(jié)構(gòu)圖橋臺(tái)橋臺(tái)附圖 2 鋼便橋整體布置圖基礎(chǔ)： zq1zq32 號(hào)墩采用 60010mm 鋼管樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用c30 混凝土橋臺(tái)，臺(tái)后與施工便道順接。鋼便橋設(shè)計(jì)共為

34、33 跨，連續(xù)墩采用單排3 根樁基，樁間距 2.3m；鋼鋼便橋下橫梁采用雙支 i45b， 以 321 型貝雷桁架作為主梁，二榀一組，花架寬度為 0.45m，相 鄰 兩 組中 心 距2m， 全斷 面 共 計(jì) 3 組 。 貝 雷 梁 頂 的 橫 向分 配 梁 采用hn350*175mm，分配梁之間間距為400mm，橋面標(biāo)高 +388.6m。根據(jù)橋位地質(zhì)土層情況判定，鋼管樁的入土深度要達(dá)到810m。2.4 材料參數(shù)選取材料應(yīng)力：根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 ，對(duì)于 q235 材料的設(shè)計(jì)值f190mpa，fv110mpa；對(duì)于 q345 材料的設(shè)計(jì)值 f250mpa，fv145mpa；貝雷架材料為16mn 鋼，

35、其它材料采用q235b鋼。具體性能參數(shù)如下：18 表 2-1 單個(gè)貝雷桁片設(shè)計(jì)參數(shù)3、設(shè)計(jì)荷載及荷載工況3.1 設(shè)計(jì)荷載（1）上部結(jié)構(gòu)自重鋼材容重；（2）砼車荷載350kn 砼罐車（空載 200kn）錯(cuò)車。每個(gè)輪接地面積 0.3 0.2m2；控制荷載布置形式：350kn 砼罐車（在鋼便橋上錯(cuò)車）計(jì)算行車速度： 10km/h 砼運(yùn)輸車空載時(shí)約200kn，載重時(shí) 350kn 總重350 kn （空載時(shí) 200 kn）前軸壓力70 kn （空載時(shí) 40 kn）后軸壓力140 kn （空載時(shí) 80 kn）輪 距1.8 m 軸 距4.0 m +1.4m 前輪著地面積0.30m 0.20m 后輪著地面積0

36、.60m 0.20m 19 汽車的平面尺寸如圖：（3）50t 履帶吊履帶著地面積： 760mm 4690mm；履帶中心距： 3.54m 最大起重量： 15t；平均接地比壓： 0.098mpa(按起重量 15t 算) 空載行走比壓： 0.069 mpa 50t 履帶吊構(gòu)造見下圖：20 履帶吊尺寸圖履帶吊輪壓分布圖（4）沖擊鉆：總重約15t，小于砼車荷載，按照砼車計(jì)算；（5）施工荷載及人群荷載：3.0kn/m2；3.2 荷載工況平臺(tái)設(shè)計(jì)荷載包括： 恒載、履帶吊自重、 履帶吊起吊荷載、 砼車荷載、流水壓力；平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)最不利荷載組合如下：工況一：恒載履帶吊自重履帶吊起吊荷載；工況二 : 恒載砼車滿載荷

37、載 +空車荷載（會(huì)車）；部分計(jì)算在上述工況同時(shí)增加施工荷載及人群荷載；4、面層鋼板計(jì)算對(duì)履帶吊和砼車荷載進(jìn)行分析，在砼車的輪載下，面板下部肋間距為40cm,面板21 荷載最大。采用工況二控制計(jì)算：鋼板厚度采用 10mm 厚 q235a鋼板，型鋼間距為 40cm ，凈距 40-17.5=22.5cm，計(jì)算取值為 22.5cm；最不利荷載為砼重車荷載，后輪輪胎尺寸為0.3 0.2m， ，每個(gè)車輪荷載為 70kn；根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于單獨(dú)一個(gè)荷載，有效分布寬度為：13017.538.50.3853laadcmm對(duì)于砼車荷載，簡(jiǎn)支板條活載彎矩為：170 / 20.2(1)()1.3(0.225)3

38、.694240.3852opbpmulknma其中 1+為沖擊系數(shù)；mknglmog?=0942.082；對(duì)于多跨度連續(xù)單向板，由于t/h1/4；彎矩修正如下：一米長(zhǎng)度跨中彎矩0.51.89ommknm中221.89 6 1000113.41900.016mmmpafmpahw中中面板滿足要求。5、h350x175 分配梁計(jì)算5.1 工況一在鋼便橋結(jié)構(gòu)計(jì)算荷載分析 (計(jì)算寬度取 0.4m)：自重均布荷載：模型自動(dòng)計(jì)入施工及人群荷載：不考慮同時(shí)作用50t 履帶吊輪壓： q=98 0.4=39.2knm 22 56.8190mpafmpa使用 sap2000 計(jì)算模型及結(jié)果顯示，分配梁在此工況下滿

39、足要求。5.2 工況二在鋼便橋結(jié)構(gòu)計(jì)算最不利荷載為砼重車荷載，后輪輪胎尺寸為0.3 0.2m， ，單邊車輪作用在跨中時(shí)， 縱向分配梁的彎矩最大， 輪壓力為簡(jiǎn)化計(jì)算可做為0.3m長(zhǎng)，車輛單邊后輪重力p=70kn。單個(gè)輪重35kn， q=35/0.3=116.7knm；23 91.6190mpafmpa使用 sap2000計(jì)算模型及結(jié)果顯示， 分配梁在此工況下滿足要求。6、貝雷計(jì)算計(jì)算跨徑取樁頂橫梁在鋼便橋處最大間距12m，按簡(jiǎn)支梁計(jì)算， 計(jì)算以單層雙排貝雷為基本單元；分別采用工況一和工況二， 并增加施工及人群荷載后進(jìn)行計(jì)算；6.1 砼罐車作用（工況二）（1）荷載分析自重均布荷載面板荷載： q1=

40、 =3.27kn/m 工 25a荷載： q2= =3.53kn/m 貝雷自重： q3=2* =1.8kn/m 則：q= q1+q2+q3 =3.27+3.53+1.8=8.6kn/m 24 砼罐車作用；（2）砼罐車作用工況1：砼罐車滿載時(shí)后軸位于跨中間時(shí)，貝雷彎矩最大，如下圖所示；圖 7.1-1 鋼便橋通道處砼車分布受力分析示意圖彎矩圖（max1362.58mknm）剪力圖（max1167.05qkn）25 （3）砼罐車作用工況2：滿載車后軸在貝雷梁支點(diǎn)處貝雷梁剪力最大；經(jīng)過貝雷支點(diǎn)最大為兩個(gè)后輪載重；max0280qkn6.2 50t履帶吊作用（工況一）（1）荷載分析：自重均布荷載：q= 8

41、.6kn/m 50t 履帶吊：q2=15.176. 098=85.7 kn/m （2）工況 1：履帶吊處在跨中時(shí)貝雷梁彎矩最大；26 圖 7.1-2 主墩鋼便橋通道處吊車分布受力分析示意圖彎矩圖（max 2457.57mknm）（3）工況 2：履帶吊靠近貝雷支點(diǎn)是貝雷梁受剪力最大；受力分析示意圖剪力圖（max 2238qkn ）27 支點(diǎn)力圖（max 2448.60qkn ）6.3 施工及人群荷載22(3.54 / 2312 ) / 895.588qlmknm ；(3.54 / 23 12) / 231.82qlqkn6.4 貝雷計(jì)算結(jié)論最大彎矩maxmax 2457.5795.58553.1

42、5mmmknm最大剪力maxmax 223831.8269.8qqqkn采用雙排單層貝雷架，則max97521950553.15mknmmknmmax66321326269.8qknqkn均能滿足要求。平臺(tái)貝雷梁最大跨徑6m 時(shí)，貝雷梁抗彎、抗剪均能滿足履帶吊起吊時(shí)的強(qiáng)度要求。7、型鋼梁計(jì)算圖中型鋼與貝雷的節(jié)點(diǎn)在與鋼管連接位置處，在鋼管連接處按照抗剪計(jì)算， 根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)每1cm 長(zhǎng)直角焊縫承載力設(shè)計(jì)值表20-1 中 8mm 焊縫的承載力設(shè)計(jì)值為8.96kn，我部設(shè)計(jì)時(shí)，型鋼和鋼管連接焊縫均大于1m 以上，大于最大重量 65t。由于下部型鋼梁與貝雷的節(jié)點(diǎn)在與鋼管連接位置處，故型鋼彎矩很小，

43、 可以忽略計(jì)算，主要計(jì)算剪力。（1）當(dāng)受力處于支點(diǎn)部分時(shí)，型鋼梁剪力最大，按照第6 節(jié)中計(jì)算，最大為253.9kn。28 （2）結(jié)論最大剪力max253.9qkn最大支反力253.9rkn2i45b 型鋼： wx=3000cm3，ix=67520cm4，sx=1774.2cm3，tw=27mm 6max3431.96 10143.98190300010mmpampaw334253.9 101774.21012.351106752010272qsmpampaib，滿足要求。8、鋼管樁計(jì)算8.1 鋼管承載力履帶吊作用時(shí)鋼管樁所承受的壓力顯然大于砼車作用時(shí)的荷載，因此計(jì)算時(shí)只需考慮履帶吊作用與上層結(jié)

44、構(gòu)自重荷載組合時(shí)時(shí)的工況，且履帶吊的偏心履帶作用在一側(cè)鋼管樁時(shí)，此時(shí)該側(cè)樁的承載力最大：考慮人群荷載3.0kn/m2 及自身重量鋼管樁單樁最大支承力按350kn 計(jì)算。8.1 鋼管入土計(jì)算根據(jù)350 kn. 當(dāng)入土 8m時(shí)，鋼管樁入土可滿足要求；9、計(jì)算結(jié)論29 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)可以滿足施工要求。構(gòu)件焊接和連接時(shí)，應(yīng)牢固可靠。每次洪水過后和每個(gè)月定期檢查鋼管底部的著床情況. 7.2 施工平臺(tái)計(jì)算書（1）樁基平臺(tái)結(jié)構(gòu)鉆孔平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式為：鋼管樁基礎(chǔ)、工字鋼橫梁、工字鋼分布梁、槽鋼面板。樁基施工平臺(tái)采用 600 的鋼管、工字鋼橫梁為i40b 型、工字鋼分布梁為i40b 型、面板槽鋼。（2）

45、、樁基平臺(tái)施工驗(yàn)算：、平臺(tái) i40b 工字鋼分配梁驗(yàn)算其力學(xué)特性如下：（ix=3583cm4、wx=325.8cm3 、sx=189.8cm3、 t 12.3mm ）荷載計(jì)算：按一輛載重10m3的砼罐車重量為350kn （考慮安全和沖擊系數(shù)15% 后重量修正為402kn ）后軸位于工字鋼分配梁跨中進(jìn)行最不利驗(yàn)算（此時(shí)重車后輪平行于工字鋼長(zhǎng)度方向） ，根據(jù)輪胎著地寬度此時(shí)后軸重量至少由2 根工字鋼同時(shí)承擔(dān)。受力模式分析：后軸兩排輪重估算為280kn 、后軸前后兩輪各承擔(dān)140kn ，按單跨跨徑 12 米、承擔(dān)兩個(gè)集中力n=140kn 進(jìn)行不利驗(yàn)算。承受彎矩： mmax 0.278pl0.2781

46、4012=467.04kn.m 承受剪力： qmax （1.167+0.167 ）p1.334140186.76kn 橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算mmax/wo 335.268106/ （325.83103）343mpa 400mpa 剪應(yīng)力 q sx/（ixt ）1341000569.41000/（107521000036.9 ）20mpa =110 mpa 撓度驗(yàn)算 f=2.508pl3/(100ei)=9.6mm f5000/400=12.5mm 故樁基平臺(tái)分配梁采用i40b 型鋼間距為 40cm滿足使用要求。、平臺(tái) i40b 工字鋼主梁施工驗(yàn)算荷載計(jì)算：按一輛載重10m3（重量為 350kn ）的砼罐

47、車（考慮15% 安全和沖擊系數(shù)后重量修正為402kn ）后軸位于工字鋼主梁跨中進(jìn)行最不利驗(yàn)算，此時(shí)由兩根主梁承擔(dān)受力、承擔(dān)受力為p=2280kn 。30 受力模式分析：計(jì)算跨徑12m ， 此時(shí)按重車后輪垂直于工字鋼長(zhǎng)度方向進(jìn)行最不利驗(yàn)算。 mmax0.278pl0.278 28012=934.08kn.m qmax （1.167+0.167 ）p1.334 201373.52kn i40b 力學(xué)特性： ix=16574cm4,wx=920.8cm3,sx=541.2cm3,t 15.8mm 主梁橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算mmax/wo 670.536106/ （920.82103）151mpa 364mpa

48、 剪應(yīng)力 qsx/（ixt ）26810001082.41000/（331481000030）29mpa =110 mpa 撓度驗(yàn)算 f=2.508pl3/(100ei)=8.7mm f5000/400=12.5mm 故鋼平臺(tái)樁頂主梁橫梁采用2 根 i40b 工字鋼滿足使用要求。八、安全措施8.1 、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員及各部門負(fù)責(zé)人為成員的事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組；8.2 、筑島施工時(shí)邀請(qǐng)當(dāng)?shù)睾拥拦芾聿块T和其他相關(guān)管理機(jī)構(gòu)工作人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作，保證施工期間河道安全。8.3 、為了防止人員墜落措施：施工現(xiàn)場(chǎng)要有完善的安全保障措施，醒目的安全標(biāo)志和護(hù)欄， 進(jìn)入工區(qū)戴好安全帽

49、及其他勞防用品。施工期間派專職安全工程師1 名，負(fù)責(zé)日常安全生產(chǎn)管理工作，并標(biāo)示“小心墜落”的警示牌。8.4 、筑島涉及其他安全要求的，到相關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，并遵照?qǐng)?zhí)行。8.5 、對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行安全施工培訓(xùn)，培訓(xùn)考核合格后方能進(jìn)場(chǎng)施工；8.6 、防機(jī)械傷害措施：機(jī)械設(shè)備的操作人員經(jīng)過安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后持有效證件上崗。 定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、 靈敏、可靠。機(jī)械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。加強(qiáng)工程機(jī)械和車輛的檢查維修，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，嚴(yán)禁違章開車，杜絕交通事故的發(fā)生。8.7 、施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備

50、救生船、救生圈、救生衣等必要的救援物品，施工現(xiàn)場(chǎng)必須有足夠的救援物質(zhì)儲(chǔ)備。 筑島完成后， 島面臨水邊必須做好防護(hù)， 保障施工31 人員安全。8.8 、現(xiàn)場(chǎng)電纜必須架空布設(shè)合理。照明充足，各種電器控制設(shè)立二級(jí)漏電保護(hù)裝置，用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一保護(hù)” 。 電器、線路修理時(shí)必須斷電，并掛上警示牌；電器控制系統(tǒng)必須有防雨設(shè)施。8.9 、保證現(xiàn)場(chǎng)道路平整、暢通、不積水，夜間作業(yè)區(qū)及現(xiàn)場(chǎng)施工道路均應(yīng)設(shè)足夠的照明。8.10 、 定期由安全總監(jiān)及安全環(huán)保部定期組織施工和管理人員進(jìn)行應(yīng)急演練和安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)， 提高全員安全施工的意識(shí)。 安全員組織班組人員進(jìn)行安全活動(dòng)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，對(duì)指出的整改意見要限期

51、整改。8.11 、施工現(xiàn)場(chǎng)和項(xiàng)目部設(shè)置專門的通訊設(shè)備，確保通訊的暢通， 確保救援道路通暢。要安排專人隨時(shí)和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，以求配合， 堰頂有紅燈等醒目警示標(biāo)志。筑島施工平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置圍欄；8.12 、為確保施工安全，項(xiàng)目部配備2 名安全環(huán)保巡視員輪班對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)施工員積極配合巡視員做好安全監(jiān)控工作；8.13 、 安排專人每天對(duì)河道及其上游地區(qū)天氣狀況進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)收集各種氣象、天氣數(shù)據(jù)，做好雨季施工安全預(yù)警和洪水預(yù)警；8.14 、嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，保證責(zé)任到人；8.15 、由于該筑島島體位于灃河邊緣， 考慮到有當(dāng)?shù)卮迕竦皆搮^(qū)域垂釣或其他活動(dòng)，需在島體兩側(cè)水庫邊設(shè)置長(zhǎng)30m的警戒線，

52、并掛安全標(biāo)語等， 現(xiàn)場(chǎng)安全員需隨時(shí)注意島體范圍30m內(nèi)無閑雜人員靠近。8.16 、機(jī)械設(shè)備使用安全措施8.16.1 、對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后， 必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。8.16.2 、設(shè)備安裝調(diào)試合格后，應(yīng)進(jìn)行檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)該設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)項(xiàng)目部組織驗(yàn)收合格后方能正常使用。8.16.3 、使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及按操作規(guī)程操作。8.16.4 、使用中要經(jīng)常對(duì)該設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電

53、源并鎖好電閘32 箱。8.16.5 、各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備， 其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理， 確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。8.17 、預(yù)防觸電事故的安全防護(hù)措施根據(jù)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理， 保障施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全，防止觸電事故發(fā)生。8.17.1 、施工現(xiàn)場(chǎng)專用的中性點(diǎn)直接接地的供電線路必須實(shí)行tn sr接零保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)必須做到三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)，電箱為標(biāo)準(zhǔn)電閘箱，并采取防雨、防潮措施。8.17.2 、電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)地區(qū)或系統(tǒng)要求，做保護(hù)接零，或做保護(hù)接地，不得一部分設(shè)備做保護(hù)接零，另

54、一部分設(shè)備做保護(hù)接地。8.17.3 、必須由持有合格證件的專職電工，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電管理及安拆。8.17.4 、對(duì)新調(diào)入工地的電氣設(shè)備，在安裝使用前，必須進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。經(jīng)檢測(cè)合格方能投入使用。8.17.5 、專職電工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備每月進(jìn)行巡查，項(xiàng)目部每月對(duì)施工用電系統(tǒng)、漏電保護(hù)器進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的檢查。8.17.6 、 配電箱設(shè)在干燥通風(fēng)的場(chǎng)所， 周圍不得堆放任何妨礙操作、 維修的物品，并與被控制的固定設(shè)備距離不得超過3 米。安裝和使用按“一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)器” 的原則，不能同時(shí)控制兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的設(shè)備，否則容易發(fā)生誤操作事故。8.17.7 、配電箱應(yīng)標(biāo)明其名稱、用途，并做出分路標(biāo)志，門應(yīng)

55、配鎖，現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè) 1 時(shí)間以上時(shí)，應(yīng)將開關(guān)箱斷電上鎖，責(zé)任到人進(jìn)行管理。8.17.8 、照明專用回路設(shè)專用漏電保護(hù)器，燈具金屬外殼做接零保護(hù)， 室內(nèi)線路及燈具安裝高度低于2.5 米的應(yīng)使用安全電壓。在潮濕和易觸及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設(shè)備架設(shè)或埋設(shè)必須符合要求，并保證絕緣良好。任何場(chǎng)合均不能拖地。8.17.9 、線路過道應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行架空或地埋，破皮老化線路不準(zhǔn)使用。8.17.10 、使用移動(dòng)電氣工具和砼振搗作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定穿戴絕緣防護(hù)用品。33 8.17.11 、凡從事與用電有關(guān)的施工作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行電工跟班作業(yè)。8.17.12 、手持電動(dòng)工具的使用，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)

56、定。工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好。 電源線不得任意接長(zhǎng)和調(diào)換，工具的外絕緣應(yīng)完好無損， 維修和保管應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。8.17.13 、臨時(shí)用電必須建立對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的線路、設(shè)施的定期檢查制度，并將檢查、檢驗(yàn)記錄存檔備查；8.17.14 、臨時(shí)配電線路必須按規(guī)范架設(shè)整齊，架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，也不得沿地面明敷設(shè)。施工機(jī)具、車輛及人員，應(yīng)與內(nèi)、外電線路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的最小距離時(shí)，必須采用可靠的防護(hù)措施8.17.15 、電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)開關(guān)。電焊機(jī)外殼應(yīng)做接地保護(hù)。一次線長(zhǎng)度應(yīng)小于5 米，二次線長(zhǎng)度應(yīng)小于30 米，兩側(cè)接線應(yīng)壓接牢固，并安裝可靠防護(hù)罩。焊把線應(yīng)

57、雙線到位， 不得借用金屬管道、 金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋作回路地線。焊把線無破損，絕緣良好。電焊機(jī)設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)防潮、防雨、防砸。8.17.16 、 施工現(xiàn)場(chǎng)必須有專職電工進(jìn)行電氣接拆線，專職電工必須有上崗證，電氣設(shè)備，電動(dòng)工具要用插頭插接，不能用導(dǎo)線插于插座內(nèi)。8.17.17 、220v照明燈安全高度為2.5 米，導(dǎo)線插頭必須用絕緣帶綁扎好，不得裸漏導(dǎo)線。8.18 、防溺水措施8.18.1 、在填筑島靠近臨水側(cè)四周距填筑邊緣1 米范圍內(nèi)設(shè)置安全欄桿， 并安裝安全網(wǎng)。8.18.2 、在島體四周配備救生設(shè)備，救生圈，救生繩。8.18.3 、監(jiān)測(cè)河水標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)水位上漲速度很快，并與河道管理處取得聯(lián)系

58、，詢問水面上漲的原因。8.18.4 、洪水季節(jié)必須加大水位的監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常并隨時(shí)準(zhǔn)備人員撤離。8.18.5 、在島體上設(shè)置安全逃生通道，規(guī)劃逃生路線，以及逃生方式，同時(shí)備足救生圈，以免人員在逃生過程中不慎落水。8.18.6 、建立水位上漲報(bào)警機(jī)制。九、安全應(yīng)急預(yù)案34 9.1 、安全管理組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)9.1.1 、負(fù)責(zé)制定、修改本項(xiàng)目特種設(shè)備事故應(yīng)急救援預(yù)案，組建本項(xiàng)目應(yīng)急救援隊(duì)伍，組織實(shí)際訓(xùn)練、演習(xí)與實(shí)施工作。9.1.2 、負(fù)責(zé)發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令， 組織指揮應(yīng)急救援隊(duì)伍和應(yīng)急救援行動(dòng)。910.1.3 、負(fù)責(zé)建立通信與報(bào)警系統(tǒng)，儲(chǔ)備搶險(xiǎn)、救援、救護(hù)方面的裝備和物資；督促做好事故的預(yù)防工作和安全措施的定期檢查工作。910.1.4 、向上級(jí)部門、當(dāng)?shù)卣陀燕弳挝煌▓?bào)事故的情況。必要時(shí)向當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)單位發(fā)出緊急救援請(qǐng)求。 負(fù)責(zé)事故調(diào)查的組織工作并總結(jié)事故的教訓(xùn)和應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)。9.2 、事故現(xiàn)場(chǎng)各職能小組職責(zé)9.2.1 、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組： 組長(zhǎng)由童歆同志擔(dān)任， 負(fù)責(zé)事故險(xiǎn)情匯總及現(xiàn)場(chǎng)安全工作，檢查搶險(xiǎn)救援到崗情況，與上級(jí)指揮部聯(lián)絡(luò)，并視情請(qǐng)求援助。9.2.2 、應(yīng)急搶險(xiǎn)組組長(zhǎng)由劉文軍同志擔(dān)任， 負(fù)責(zé)事故發(fā)生時(shí)， 維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)， 保證應(yīng)急救援工作順利進(jìn)行；對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援通道暢通的工作；9.2.3 、后勤保障組組長(zhǎng)由程曙光