第三方物流行業(yè)調(diào)查分析報(bào)告文案

1、第三方物流行業(yè)調(diào)查報(bào)告一、行業(yè)背景現(xiàn)代物流業(yè)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、 自然資源后的 “第三利潤(rùn) 源泉”。今年來，隨著 CEPA的深入實(shí)施，粵港澳的經(jīng)貿(mào)合作將進(jìn)一 步加強(qiáng)，江門的物流市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的利潤(rùn)。江門市經(jīng)貿(mào)等部門在調(diào)研后分析認(rèn)為， 江門東靠穗港澳， 西連粵 西南，是粵港澳大經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分， 是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)下 一輪經(jīng)濟(jì)大發(fā)展中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最有利地區(qū)。而目前，江門在謀求打造粵西物流中心。江門 2004 年政府工 作報(bào)告明確提出：抓住泛珠三角戰(zhàn)略、CEPA實(shí)施的歷史性機(jī)遇，充分利用粵港物流合作平臺(tái)， 加快江門制造業(yè)、商業(yè)與物流業(yè)的對(duì)接， 鼓勵(lì)在江門設(shè)立拓展第三方物流的節(jié)點(diǎn)與基地。

2、 規(guī)劃建設(shè)若干個(gè)現(xiàn)代 物流基地。江門 2005 年政府工作報(bào)告中又強(qiáng)調(diào)：著力發(fā)展物流、 金融、旅游業(yè)，提高現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平。 從上世紀(jì)末起， 江門就在新會(huì)、 蓬江等地建起了一些農(nóng)產(chǎn)品集散地， 輻射珠西和西、 南部省市。而江 門市城市總體規(guī)劃，又依照“北展南拓、東聯(lián)西帶、強(qiáng)化中心、沿 江出?！背鞘锌臻g發(fā)展策略， 決意把江門市區(qū)建設(shè)成為綜合實(shí)力雄厚、 全面協(xié)調(diào)發(fā)展、 有較強(qiáng)輻射力和吸引力、 現(xiàn)代化的珠三角西岸中心城 市，并清晰地指出，江門將是一個(gè)以現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)和旅游 業(yè)為主導(dǎo)的濱水城市， 顯而易見， 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為政府重點(diǎn)決 策的題中之義， 它將作為托起江門珠西中心城市夢(mèng)想的三大支柱

3、之一 為人所期待?；钴S的流通市場(chǎng)和對(duì)外貿(mào)易， 初具規(guī)模的以城市為依托的流通網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)體系繁榮了江門現(xiàn)代物流業(yè)。2005年，江門市 GDP達(dá)到805.37 億元；全市有商品市場(chǎng) 293個(gè)， 17 個(gè)年成交額億元以上的商 品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)成交額 57.35 億元； 2005年江門貨運(yùn)量達(dá)到 5772萬(wàn)噸， 物流業(yè)增加值 145 億元，物流業(yè)正發(fā)展成為江門市最具發(fā)展空間的行 業(yè)之一。二、外環(huán)境分析（一）第三方物流市場(chǎng)的總體環(huán)境1. 經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展促使區(qū)域的融合 中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)正以高速度向前發(fā)展， 而發(fā)展的同時(shí)， 區(qū)域的融 合趨勢(shì)加劇。區(qū)域的融合，最核心的就是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代和區(qū)域分工。 事實(shí)上，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高

4、水準(zhǔn)的融合過程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)， 的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)和等 地已發(fā)揮積極影響， 使珠三角大城市群發(fā)展由過去一般初級(jí)和中間技 術(shù)的工業(yè)生產(chǎn)， 提升到市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)體系優(yōu)化過程， 產(chǎn)生前所未有較佳 的工商業(yè)生產(chǎn)規(guī)模。同時(shí)，合理的區(qū)域分工需要市場(chǎng)機(jī)制的自我協(xié)調(diào)， 當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有 序、低成本的展開時(shí)，有利于對(duì)各生產(chǎn)基地的布局進(jìn)行合理分配，而 有序和低成本則要依靠發(fā)達(dá)的市場(chǎng)資源流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。 所以現(xiàn)時(shí)粵港的融 合，最終將歸結(jié)到兩地運(yùn)輸基建網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作整合，這一點(diǎn)，正是物流 發(fā)展的關(guān)鍵所在， 會(huì)將現(xiàn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提上新臺(tái)階， 實(shí)現(xiàn)區(qū)市場(chǎng) 制度的優(yōu)化整合。2. 第三方物流發(fā)展?jié)摿薮蟾鶕?jù)有關(guān)調(diào)查， 中國(guó)目前生產(chǎn)企業(yè)的原材料供給只有

5、22是交給 第三方物流企業(yè)，成品銷物流只有 17，商業(yè)物流則略高些，第三 方物流占 47。從總體情況看， 目前工業(yè)企業(yè)、 商業(yè)企業(yè)的“外包” 物流仍集中在干線運(yùn)輸、市配送、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)項(xiàng)目。這說明無論是生 產(chǎn)企業(yè)還商業(yè)企業(yè)，其對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理、物流信息服務(wù) 的需求正不斷增加。所以從發(fā)展的角度看，第三方物流將大有可為。3. 加入WTO后產(chǎn)生重大變化隨著中國(guó)加入WTO快速發(fā)展的物流業(yè)使外資物流企業(yè)紛紛進(jìn)入 中國(guó)，國(guó)際上 10 家最大零售企業(yè)已有 2/3 落戶中國(guó)，在中國(guó)設(shè)立采 購(gòu)中心。跨國(guó)公司在中國(guó)的采購(gòu)量將從 2003年的 200多億美元增加 到 2005 年的 500 多億美元。整個(gè)中

6、國(guó)第三方物流市場(chǎng) 2000 年至 2005 年的年增長(zhǎng)率達(dá) 25%。面對(duì)來自國(guó)外物流企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)物流 業(yè)面臨的發(fā)展壓力和機(jī)遇日益突出， 盡早做好全局性戰(zhàn)略部署， 將有 利于物流業(yè)的健康發(fā)展。4. 大珠三角物流中心呼之欲出是世界第一的貨柜碼頭， 的貨物吞吐量則位居全球十大港口之列， 的貨柜運(yùn)量也在全球十大集裝箱碼頭中占有一席。 隨著“珠三角”的 概念不斷延伸， 從“小珠三角”擴(kuò)大到粵港澳“大珠三角”， 再擴(kuò)展 到包含粵、桂、湘、閩、贛、瓊、川、滇、黔9省區(qū)和港、澳特區(qū)在 的“泛珠三角”，大致以珠江水系為紐帶的南方9省區(qū)加上港澳特區(qū) 的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，正以空前的速度和力度進(jìn)行大整合，而江門，正在

7、從珠 三角邊緣性城市向泛珠三角區(qū)域性中心樞紐城市轉(zhuǎn)變， 成為連接小珠 二角、大珠二角、泛珠二角的戰(zhàn)略通道。在 CEPA簽署后，這個(gè)區(qū)域 的物流力量聯(lián)起手來， 將有著非常驚人的變異能量。 打造大珠三角物 流區(qū)，的輻射能力至關(guān)重要， 的興衰直接影響到這一區(qū)域的物流發(fā)展。 一直是大陸特別是華南地區(qū)最主要的貨物出口通道。 華南地區(qū)外貿(mào)出 口量有 90%經(jīng)由轉(zhuǎn)運(yùn)，處理的貨物中， 60%與地有關(guān)。業(yè)人士紛紛表 示，粵港兩地物流資源的新一輪整合即將開始， 大珠江二角洲物流中 心正在漸漸崛起。（二）江門市第二方物流具體情況與優(yōu)劣勢(shì)1. 區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯江門地處珠江二角洲西部，東臨港澳，北接廣佛，西連粵西南， 是粵

8、區(qū)乃至西南諸省陸路運(yùn)輸通往珠二角核心區(qū)的交通要道以及西 江流域、粵西沿海交通的重要門戶， 還是承接珠二角發(fā)達(dá)地區(qū)下一輪 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最有利地區(qū)；同時(shí)，江門還處于以、為縱軸線的全省物流 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的輻射區(qū)域， 是珠二角西部大物流的中轉(zhuǎn)區(qū)。 江門不僅 是江海聯(lián)運(yùn)的第一站， 更是粵西與港澳接頭的第一站， 同時(shí)又是珠西 的“龍頭”，江門作為粵西的物流中心具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。2. 交通條件優(yōu)劣勢(shì)并存江門高速公路里程數(shù)全國(guó)地級(jí)市第一。江門已初步形成以佛開高 速、開陽(yáng)高速、西部沿海高速、 325 國(guó)道等國(guó)道省道公路為骨架，輔 以縣鄉(xiāng)公路為支線的公路運(yùn)輸網(wǎng)。 廣珠準(zhǔn)高速鐵路的興建， 將使江門 陸交通更趨完善。

9、江門水運(yùn)條件也十分優(yōu)越，現(xiàn)有江門港、新會(huì)港、 臺(tái)山港等 6個(gè)港區(qū)。新會(huì)港年通關(guān)處理能力 10 萬(wàn)輛次以上。銀洲湖 是西江和潭江匯集而成的出海水道， 是珠江水系八大出中除虎門外惟 一可以通航萬(wàn)噸級(jí)海輪的水道。 隨著港珠澳大橋的規(guī)劃建設(shè)， 江門優(yōu) 越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步的凸顯。 但是同時(shí)， 江門發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè) 施的最大瓶頸是港口和鐵路。 目前江門還沒有自己的鐵路。 而鐵路是 全國(guó)性的交通網(wǎng)絡(luò)， 沒有鐵路， 物流運(yùn)輸只能受限于局部而不能將觸 角伸向全國(guó)的市場(chǎng)。此外，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，江門的深水港和 碼頭發(fā)展仍顯薄弱。3. 已初步形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)的基礎(chǔ)， 經(jīng)過多年的發(fā)展， 江門已初步建成

10、摩托車、 電子信息、五金衛(wèi)浴、紡織化纖等 10 個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地，形成一批 較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 同時(shí)，江門正重點(diǎn)培育對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)作用強(qiáng)的 電子信息、生物技術(shù)、新材料、新能源等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 2005 年，全 市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值和增加值分別達(dá) 1443.28 億元和 314.78 億元， 比上年增長(zhǎng) 17.73%和 16.44%。這一切的發(fā)展，必將帶動(dòng)我市第三方 物流的發(fā)展。4. 外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速 江門發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的又一得天獨(dú)厚條件是臨港經(jīng)濟(jì)的崛起，目前 正在形成以銀洲湖和廣海灣為重點(diǎn)區(qū)域的新增長(zhǎng)極。電力、造紙、鋼 鐵、建材、物流等臨港產(chǎn)業(yè)漸具雛形。此外，江門外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅 速，2005

11、年，全市進(jìn)出口總額達(dá) 90.5 億美元，其總額 60.2 億美元， 比上年增長(zhǎng) 18.6%?！笆濉睍r(shí)期累計(jì)實(shí)際吸收外商直接投資 35.29 億美元，世界 500 強(qiáng)企業(yè)有 22家落戶江門。5. 加快發(fā)展第三方物流的優(yōu)惠政策市政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列的優(yōu)惠政策，確定了優(yōu)惠政策扶持的圍 和對(duì)象（如以第三方物流為主的現(xiàn)代化物流配送中心、現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè) 施建設(shè)項(xiàng)目）。設(shè)立物流發(fā)展專項(xiàng)資金，每年安排 600萬(wàn)元，規(guī)定各 市轄區(qū)要根據(jù)實(shí)際安排專項(xiàng)資金；同時(shí)還以貸款貼息的方式支持中小 企業(yè)的物流信息化改造。除以上資金扶持外，還有一系列稅收優(yōu)惠政 策、規(guī)費(fèi)政策以及用地政策，確保我市第三方物流的快速健康發(fā)展。6.

12、當(dāng)前發(fā)展的重要舉措從市經(jīng)貿(mào)局編制的“江門市十一五專題規(guī)劃”一一江門市 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中獲悉，“十一五”期間，江門將以基礎(chǔ)條 件較好的新會(huì)區(qū)為試點(diǎn)，重點(diǎn)建設(shè)好天馬港物流園區(qū)，并在新會(huì)區(qū)發(fā) 展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步完善其它市、區(qū)的物流園區(qū)的建設(shè)， 進(jìn)而在全市圍推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。在充分考慮到物資集散通道、各種運(yùn)輸方式銜接及物流功能設(shè)施綜合配套的基礎(chǔ)上，江門將重點(diǎn)建設(shè)七個(gè)物流中心。名稱類型劃分基本服務(wù)功能規(guī)劃面積禮樂物流中心市區(qū)生活服務(wù)的物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、運(yùn)輸約70公頃咼新區(qū)物流中心為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的企業(yè)服務(wù)約60公頃江沙路物流中心以汽車、摩托車銷售、儲(chǔ)運(yùn)為主的物流中心銷售、儲(chǔ)運(yùn)

13、約70公頃臺(tái)山廣海物流中心珠二角西南面一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)中心和物流中心航運(yùn)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅、加工等業(yè)務(wù)開平水口物流中心生產(chǎn)性物資批發(fā)、配送中心批發(fā)、配送恩平市綜合物流中心綜合物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、交易、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)等功能近期用地規(guī)模為50 畝，遠(yuǎn)期用地規(guī)模為100畝鶴山商貿(mào)物流中心區(qū)域性的商貿(mào)物流中心天馬港物流園區(qū)國(guó)際性生產(chǎn)資料和工業(yè)產(chǎn)品物流園區(qū)保稅、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸、 包裝、流通加工、配送和信息處理等兼具商品展示、推介、會(huì)議、交易及 金融、海關(guān)等功能約35公頃（十五期間重點(diǎn)建設(shè)）三、江門物流業(yè)與其他地區(qū)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比據(jù)調(diào)查所得，江門物流業(yè)相對(duì)其他地區(qū)物流業(yè)在某些方面略勝一籌，但也有一些方面稍遜風(fēng)騷。

14、地區(qū)物流現(xiàn)狀優(yōu)劣勢(shì)江門全市共有物流企業(yè)102家，正處于起步 階段區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、基礎(chǔ)設(shè)施頗具規(guī)模、現(xiàn)實(shí)需求 日益加強(qiáng)科技信息基礎(chǔ)日固，還欠缺作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要載體之一的專 業(yè)物流市場(chǎng)和配送中心，一是上規(guī)模的少，二 是輻射的圍有限全市物流企業(yè)超過 60家，物流產(chǎn)業(yè)初 具雛形有先進(jìn)完善的機(jī)場(chǎng)有得天獨(dú)厚的以高欄港為 住的七大港區(qū)群體有四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)和 充裕的公路運(yùn)輸能力市的運(yùn)輸企業(yè)達(dá)42000家，分布廣，其 業(yè)務(wù)圍幾乎包括各行各業(yè)毗鄰港澳、較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、發(fā)達(dá)的交通設(shè)施、 物流企業(yè)的發(fā)展已有良好的基礎(chǔ)物流認(rèn)識(shí)和觀念對(duì)比經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說，明顯滯 后、經(jīng)宮主體眾多，市場(chǎng)秩序不規(guī)、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施 普遍舊，機(jī)械化

15、作業(yè)程度低全市從事流通的專職人員20多萬(wàn)人，參與流通的企業(yè)1萬(wàn)多家，年流通成交 額超過100億，中國(guó)南方獨(dú)有建造億噸級(jí)國(guó)際深水大港、已形成良好的較大規(guī)模的流通加工產(chǎn)業(yè)和貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)，具備整體化的物流基礎(chǔ)設(shè)施大港口動(dòng)能沒充分發(fā)揮、 場(chǎng)需求不足、主營(yíng)新 鮮水果，易變質(zhì)食品的物流費(fèi)用較高， 缺乏市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已建成海港、空港、公路、鐵路四位一 體的物流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，港口集疏、運(yùn) 輸方式比較完備，多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)也逐步 形成。物流總量持續(xù)穩(wěn)定遞增，綜合經(jīng) 濟(jì)效益不斷提高綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)外向度和國(guó)際化程度 高、物流基礎(chǔ)設(shè)施完備，現(xiàn)有物流發(fā)展水平較 咼、人才資源較咼、政府對(duì)發(fā)展物流已有一定 的規(guī)劃和措施已初

16、步形成為一個(gè)國(guó)際性的加工制造 業(yè)基地，年貨運(yùn)量高達(dá) 4645萬(wàn)噸，公 路物流費(fèi)用約70億元?；窘ǔ设F路、 港口和高速公路網(wǎng)三位一體的綜合交 通網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施已形成了一定的 基礎(chǔ)龐大的人口總量和消費(fèi)市場(chǎng)、發(fā)達(dá)的國(guó)際制造業(yè)、成熟的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)體系和加快發(fā)展的展 覽經(jīng)濟(jì)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量少、信息化管理落后、港口設(shè)施 發(fā)展滯后，、的碼頭是其有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手江門處于河口要道，靠近南海，處于珠江三角洲的中心地帶，是一個(gè)港口城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、基礎(chǔ)設(shè)施頗具規(guī)模、現(xiàn)在市場(chǎng)需求日 益加強(qiáng)、科技信息基礎(chǔ)日益鞏固，有助于物流業(yè)的發(fā)展。雖然江門地區(qū)的物流公司的規(guī)模并不小， 物流公司本身的科技含 量都比較高，江門地區(qū)的

17、物流市場(chǎng)需求日益增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)屬于增長(zhǎng)期， 但市場(chǎng)的需求量還不大，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，規(guī)模大、技術(shù)含量高的大公司 在江門開子公司的時(shí)候，考慮到江門的市場(chǎng)，成本問題，在倉(cāng)儲(chǔ)管理、 機(jī)械化水平的要求不高，因而降低了物流方面的效率。在江門的港口設(shè)施相對(duì)與其他運(yùn)輸方式比較先進(jìn)，但對(duì)于、等港口設(shè)施先進(jìn)地區(qū)都比較落后。江門市區(qū)缺乏鐵運(yùn)，空運(yùn)，江門的物流 公司需要到鄰近的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致成本增加，效率降低。另外，江門地區(qū)是著名的僑鄉(xiāng)，外企投資量不少，但相對(duì)于以及， 國(guó)際化程度低，而且江門沒有值得依托的先進(jìn)的工業(yè)作依托， 好像地 區(qū)，它有龐大的人口總量和消費(fèi)市場(chǎng)、發(fā)達(dá)的國(guó)際制造業(yè)、成熟的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)體系政府扶持政策并不

18、多， 政府對(duì)物流業(yè)的管理不善。 江門也曾舉辦 過關(guān)于推廣物流業(yè)的活動(dòng)，但規(guī)模不大，正在起步，政府也開始重視 物流業(yè)。而地區(qū)，政府對(duì)發(fā)展物流已有一定的規(guī)劃和措施。由于江門地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)， 市場(chǎng)需求量不大， 政府沒有任何的優(yōu) 惠政策，因而較難留住人才。在地區(qū)，人才資源較高。地區(qū)，因?yàn)檎?府在建有大學(xué)城，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求量大，因而不僅能吸引人才， 還能留住人才?？偟膩碚f，江門物流業(yè)還沒發(fā)展完全， 但發(fā)展空間巨大， 潛力大。四、區(qū)域市場(chǎng)調(diào)查分析為了研究我市目前第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，我們對(duì)我市企業(yè) 進(jìn)行了一次隨機(jī)的問卷調(diào)查， 并且同時(shí)對(duì)我市物流企業(yè)如佳吉等進(jìn)行 了上門訪問調(diào)查。從問卷中可以看出，目

19、前我市企業(yè)規(guī)模一般，大規(guī)模的企業(yè)數(shù)量 不多；投資類型以獨(dú)資為主，投資主體比較單一； ；在公司所運(yùn)用的 物流方面，銷售物流是以第三方物流、公司自理為主，進(jìn)貨物流則比 較多樣，公司自理、第三方物流、進(jìn)貨放均有運(yùn)用；在公司的經(jīng)營(yíng)狀 況上，受調(diào)查的企業(yè) 53.3%以上都認(rèn)為投資回報(bào)、銷售利潤(rùn)率、銷售 增長(zhǎng)、市場(chǎng)占有率、稅前收益都是處于一般的狀態(tài)，只有不超過 20% 的企業(yè)認(rèn)為較好。（一）物流企業(yè)整體績(jī)效方面1第三方物流績(jī)效對(duì)于當(dāng)前我市物流整體績(jī)效， 我們發(fā)現(xiàn)受訪的利用第三方物流的 企業(yè) 50都認(rèn)為，利用第三方物流比較有利的提升經(jīng)濟(jì)效益和控制 成本，比較滿意物流費(fèi)用和成本狀況， 較好的使自身從事經(jīng)營(yíng)管理

20、業(yè) 務(wù)，較好的使自身滿足市場(chǎng)需求或者提升服務(wù)水準(zhǔn)?？v觀江門多家物流公司， 它們的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致是一樣的。 佳吉快 運(yùn)，城市之星與華宇的收費(fèi)相對(duì)于同行業(yè)比較合理。 佳吉快運(yùn)的計(jì)費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)淡旺季而浮動(dòng)的， 而城市之星則是相對(duì)固定的。 根據(jù)客戶 反映，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)不變對(duì)于客戶來說是比較好， 因?yàn)椴粫?huì)經(jīng)常改變 預(yù)算。對(duì)于佳吉公司，雖然根據(jù)淡旺季調(diào)動(dòng)價(jià)格，可以保持盈利，然 而也失去了一部分的客戶， 對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展具有負(fù)面的影響。 但是從 整體上看， 第三方物流行業(yè)的發(fā)展， 卻在不斷促進(jìn)我市其他行業(yè)不斷 向前發(fā)展。2目前第三方物流企業(yè)的狀況江門市大多都是中小型企業(yè)， 而且一些大型企業(yè)的總公司都不設(shè) 在江

21、門，通常大型企業(yè)只會(huì)在江門建立分公司， 因而江門的物流公司 架構(gòu)還并不完善。例如，佳吉快運(yùn)雖然是一家大型企業(yè)，然而在江門 的分公司并沒有明確的職能分工， 責(zé)任不明確。 因?yàn)榧鸭爝\(yùn)是一個(gè) 覆蓋全中國(guó)除，這兩個(gè)省區(qū)，江門分公司只是屬于片區(qū)的一個(gè)小點(diǎn)， 但公司架構(gòu)不完善， 仍然會(huì)影響公司的運(yùn)作以及降低了公司的工作效 率。而在我們的調(diào)查中， 對(duì)于我市第三方物流企業(yè)的狀況評(píng)價(jià)， 物流企業(yè)的靈活性、 客戶服務(wù)意識(shí)、 提供快速物流服務(wù)這三方面還是受到好評(píng)。但目前存在的問題是，企業(yè)的履約能力、訂單回應(yīng)情況、資訊服務(wù)能力卻評(píng)價(jià)不高。（1）履約能力較低目前第三方物流的賣方市場(chǎng)， 對(duì)于第三方物流企業(yè)來說， 本來是

22、 一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇， 但是很多規(guī)模較小的物流企業(yè)并沒有正確認(rèn)識(shí) 這個(gè)狀況。 目前江門物流企業(yè)還是處于萌芽階段， 公司制度還沒有完 善，在職能分工上責(zé)任還不明確，這是管理上的漏洞。這直接導(dǎo)致了 在合同履行過程中，違約拖期現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有些客戶還反映，經(jīng)常 遇上嚴(yán)重的拖期現(xiàn)象。（2）訂單回應(yīng)情況一般目前江門市的訂單回應(yīng)流程還沒有成熟， 而我市電子商務(wù)的發(fā)展 比較之滯后。流程的不完善， 導(dǎo)致物流企業(yè)對(duì)客戶的訂單回應(yīng)時(shí)間比 較長(zhǎng)；而企業(yè)缺乏運(yùn)用電子商務(wù)，則導(dǎo)致企業(yè)回應(yīng)過程中成本增加， 同時(shí)也使回應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)。 運(yùn)用電子商務(wù)可降低訂單處理成本， 及縮減 交貨處理成本， 故可實(shí)現(xiàn)物流成本最小化的目標(biāo)， 以

23、提升客戶服務(wù)水 平，進(jìn)而具備成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）資訊服務(wù)能力較差在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的這一問題我們同樣在實(shí)踐的過程中注意到。 由于 江門地區(qū)的物流公司大多都是中小型企業(yè)， 而且江門的廣告業(yè)并不發(fā) 達(dá)，因而在江門較少進(jìn)行實(shí)質(zhì)的宣傳攻勢(shì)，資訊服務(wù)能力比較差。我 們知道，佳吉快運(yùn)、 城市之星只分別在中央電視臺(tái)和電視臺(tái)進(jìn)行廣告 宣傳，而他們的服務(wù)更多是通過社會(huì)口碑得到宣傳的。 而其他的小規(guī)模企業(yè)更是難以在生活中看見蹤影我們?cè)趯?shí)踐中搜索過部分物流企業(yè)的， 只有少數(shù)如佳吉等擁有自 身的網(wǎng)頁(yè)，但是網(wǎng)頁(yè)更新不足，并不能較好的起到推廣業(yè)務(wù)的作用， 可以提供顧客物流信息服務(wù)并不多。3物流環(huán)境與政策評(píng)價(jià)在這一方面，我們?cè)谡{(diào)

24、查中發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)對(duì)政府的相關(guān)管理政 策、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流資訊化水準(zhǔn)、政府管理規(guī)透明程度上都 有較高的評(píng)價(jià)。通過在物流企業(yè)中的訪問了解，我們知道，我市政府 組織了一系列有助于物流業(yè)發(fā)展的活動(dòng)， 如在去年十一月的中下旬在 江門的五星級(jí)酒店就舉行了一個(gè)關(guān)于物流公司業(yè)務(wù)宣傳的大型活動(dòng)， 促進(jìn)了物流企業(yè)的交流， 也為各物流公司做了一次宣傳。 而且在其他 對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)上， 政府同樣給予了足夠的優(yōu)惠， 一系列政策受到 好評(píng)。現(xiàn)時(shí)我市公路運(yùn)輸網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成熟， 多個(gè)港口吞吐量排在全省前 列，廣珠準(zhǔn)高速鐵路的興建，將使江門陸交通更趨完善；大多的物流 公司都是通過來進(jìn)行意見反饋， 及時(shí)了解市場(chǎng)需求， 征

25、求客戶意見和 建議，并且讓客戶及時(shí)了解物流行業(yè)的變化情況， 這方面較好的反映 了資訊化水準(zhǔn)；而政府的政務(wù)公開又使得物流企業(yè)更好的政府工作， 政府工作規(guī)、透明。但是目前我市物流行業(yè)的問題就在于高素質(zhì)物流人才缺乏。 在物 流管理過程中， 流程、技術(shù)、人才的制約將成為行業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。 而流程、技術(shù)的發(fā)展又取決于有沒有高素質(zhì)的物流人才。 我市物流剛 剛起步，物流環(huán)節(jié)存在諸多問題，物流技術(shù)落后，物流人才匱乏，以 機(jī)械產(chǎn)品的制造為例，生產(chǎn)過程中，加工時(shí)間僅占百分之十左右，而 物流時(shí)間竟占到百分九十， 因此而造成的浪費(fèi)極為驚人。 與之相對(duì)應(yīng) 的是，國(guó)際上物流管理領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步卻日新月異。 為了追趕世界

26、 的速度，我們應(yīng)該花大力氣投大資源， ，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，促 進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。（二）物流企業(yè)評(píng)價(jià)與要求1關(guān)鍵服務(wù)容（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理目前，倉(cāng)儲(chǔ)管理越來越受重視。 客戶不再單純將物流等同于貨運(yùn)， 而將倉(cāng)儲(chǔ)提升到一個(gè)更加重要的高度。 受訪企業(yè)表示， 選擇倉(cāng)儲(chǔ)管理 系統(tǒng)時(shí)首先要考慮的是產(chǎn)品本身的功能。 而在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)施成員 中，他們要求不僅有要對(duì)產(chǎn)品熟悉的技術(shù)人員， 更關(guān)鍵的是要具有豐 富項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理。 我們?cè)谠L問中發(fā)現(xiàn)， 一些物流企業(yè)按照 嚴(yán)格地倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)管理模式， 借助倉(cāng)庫(kù)電腦管理軟件， 建立了各類專業(yè) 倉(cāng)庫(kù)。如果有需要特別小心保護(hù)的， 企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶的要求進(jìn)行包裝。 這一點(diǎn)正反映

27、，倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)其后的物流工作將有重要的后續(xù)影響。 （2）干線運(yùn)輸和區(qū)域配送我市是多種運(yùn)輸方式的交匯節(jié)點(diǎn)，是銜接干線運(yùn)輸和區(qū)域配送、 集散運(yùn)輸?shù)闹饕锪鞴?jié)點(diǎn)， 有較大的發(fā)展余地。 我市擬建的七大物流 中心，將有助于對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改進(jìn)，將根本性改進(jìn)系統(tǒng)效率。 這一點(diǎn)表明， 在需求日益增長(zhǎng)的情況下， 我市物流企業(yè)的干線運(yùn)輸和區(qū)域配送能力將得到提升。2. 選擇物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)（1）營(yíng)運(yùn)成本據(jù)我們搜集的資料顯示，有 80的企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)收費(fèi)偏高， 因此導(dǎo)致了生產(chǎn)企業(yè)不外包物流業(yè)務(wù)。 作為物流服務(wù)供應(yīng)方的物流企 業(yè)由于其發(fā)展時(shí)間短、自身集約程度低、規(guī)模偏小、營(yíng)運(yùn)成本高，使 得物流服務(wù)價(jià)格不能滿足生產(chǎn)、

28、流通企業(yè)的實(shí)際需要， 使企業(yè)舍外求， 自辦物流。所以我們了解， 營(yíng)運(yùn)成本對(duì)于企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益起著相 當(dāng)重要的作用， 企業(yè)必須降低營(yíng)運(yùn)成本來降低整體成本， 所以他們都 將營(yíng)運(yùn)成本放在首要的位置。（2）服務(wù)品質(zhì)和可靠性在價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)時(shí)，質(zhì)量是獲取市場(chǎng)的關(guān)鍵。不過生產(chǎn)企業(yè)對(duì)專 業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心。 江門大多物流公司運(yùn)輸服務(wù)、 送貨服務(wù)等 都是屬于核心服務(wù)。 而佳吉公司和城市之星就有屬于自己的一系列的 個(gè)性服務(wù)：上門提貨、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流專業(yè)人才 的培訓(xùn)、電子商務(wù)、專業(yè)的信息化咨詢與服務(wù)、物流一體化服務(wù)、網(wǎng) 上訂單、代收貨款短信通知。盡管如此，對(duì)于其他物流企業(yè)，最主要 問題仍是企

29、業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 物流企業(yè)往往缺乏推界自己專長(zhǎng)服務(wù) 的能力，因此，客戶對(duì)于服務(wù)品質(zhì)和可靠性提出更高的要求。 3選擇方式我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)， 企業(yè)選擇第三方物流的方式主要是社會(huì)口碑， 是從社會(huì)輿論等方面對(duì)物流企業(yè)得到基本的了解， 但是對(duì)企業(yè)整體的 服務(wù)卻缺乏全面的了解。 我們從中得到原因， 就是目前物流企業(yè)的資 訊服務(wù)能力較弱，物流企業(yè)與客戶缺乏信息溝通。 4物流企業(yè)與客戶信息溝通大多企業(yè)都表示， 他們需要和物流公司在成本資訊、 受益與風(fēng)險(xiǎn) 和環(huán)境政策方面進(jìn)行信息溝通。 歸根到底， 三方面都與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效 益緊密相連。企業(yè)都要從這三方面及時(shí)對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)政策進(jìn)行調(diào)整， 以達(dá)到利潤(rùn)最大化的目的?？梢?/p>

30、，要滿足客戶的需要，物流企業(yè)必須 與客戶進(jìn)行多方面充足的信息溝通。五、關(guān)于江門市第三方物流應(yīng)對(duì)措施現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)， 是降低生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng) 成本，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要因素。 為促 進(jìn)江門第三方物流企業(yè)的更健康更快速的發(fā)展， 經(jīng)調(diào)查分析需從以下 的方面進(jìn)行改進(jìn)：（一）重視現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 并推動(dòng)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā) 展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)，建立各類物流信息專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。進(jìn)一步改善 物流布局，以確保物流經(jīng)濟(jì)的高效益、低消耗和可持續(xù)發(fā)展。提高物 流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集中城市物流經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)物流企業(yè)橫向聯(lián)合， 發(fā)展規(guī)模化和社會(huì)化的物流中心。（二）集中城市物流

31、經(jīng)營(yíng)， 提高集約化運(yùn)輸程度。城市物流與貨運(yùn)中 心模式不僅能達(dá)到物流經(jīng)濟(jì)快捷高效的目的， 而且能緩解對(duì)城市交通 和環(huán)境的壓力， 為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入新的活力。 注重物流過程 中供應(yīng)鏈的構(gòu)建。 物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和構(gòu)建對(duì)決定物流成本的高低將產(chǎn)生很大影響，企業(yè)在建立供應(yīng)鏈時(shí)，應(yīng)注意銜接工作，抓住合并機(jī)遇，保證關(guān)鍵性的物流成本不被浪費(fèi)。（三）物流公司一方面必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)圍；另一方 面也必須不斷推出新， 為客戶提供獨(dú)家的、 或者至少是特別的服務(wù)容 - 即增值服務(wù)，以增加自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。提高物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化和 綜合服務(wù)水平。物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化的動(dòng)力來自企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的外包， 為降低生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)

32、成本，非核心業(yè)務(wù)外包已成為工業(yè)企業(yè)的發(fā)展趨 勢(shì)。物流企業(yè)注重物流技術(shù)研究、專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，為逐步實(shí)現(xiàn) 以運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管 理網(wǎng)絡(luò)化為標(biāo)志的現(xiàn)代綜合物流管理與服務(wù)。（四）迅速發(fā)展電子物流和綠色物流。 鼓勵(lì)物流企業(yè)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng) 和信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)， 構(gòu)建公司一體化的物流網(wǎng)絡(luò)， 以便及時(shí)準(zhǔn)確地掌 握全方位的物流動(dòng)態(tài)信息，盡可能地降低空載率，減少商品庫(kù)存，縮 短商品庫(kù)存周期。 物流產(chǎn)業(yè)的綠色化表現(xiàn)為控制物流系統(tǒng)污染， 即在 物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中采用對(duì)環(huán)境污染小的方案。 注重綠化和環(huán)保 建設(shè)，建立工業(yè)和生活廢料分類回收處理的循環(huán)系統(tǒng)。（五）充分利用港澳教育

33、資源，加強(qiáng)與港澳的教育合作。共同創(chuàng)立校 長(zhǎng)論壇，加強(qiáng)江門、港澳兩地大學(xué)的交流。推進(jìn)兩地高等教育學(xué)歷、 學(xué)位互認(rèn)工作，促進(jìn)兩地人才交流。并且在本地物流專業(yè)的設(shè)置上， 注重結(jié)合港澳大學(xué)， 建立共同培養(yǎng)項(xiàng)目， 確保本地物流人才資源的充 足。六）政府制定和完善交通運(yùn)輸與貨代法律法規(guī)， 并出臺(tái)一系列鼓勵(lì) 和優(yōu)惠物流企業(yè)的政策，依靠法律手段對(duì)交通運(yùn)輸和物流企業(yè)等進(jìn)行 宏觀調(diào)控，加強(qiáng)對(duì)包括物流總體布局、商品儲(chǔ)備和調(diào)撥及廢棄物物流 在的宏觀物流調(diào)控與監(jiān)督管理。并且，政府還需促進(jìn)物流職業(yè)教育與 培訓(xùn)及物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。物流從業(yè)人員均需接受職業(yè)培訓(xùn)與教 育，營(yíng)造良好的專業(yè)物流研究開發(fā)和人才環(huán)境， 并對(duì)各種物流

34、作業(yè)和 服務(wù)制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。（七）促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改善，政府為企業(yè)在物 流中心的投資提供補(bǔ)貼，并積極引導(dǎo)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流中心， 協(xié) 助中心管理部門做好招商工作，吸引大企業(yè)和國(guó)際物流企業(yè)落戶物流 中心。引進(jìn)跨國(guó)物流公司和扶持本地物流公司， 從財(cái)政政策和用地政 策等著手扶持。參考文獻(xiàn)1 林孟璋，周峰進(jìn).虛擬國(guó)際物流輸配送系統(tǒng)之競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與策略研究.tw/gl-journal/netver/JGLV2JGLV203.htm2 壽佳益.試探第三方物流保險(xiǎn)時(shí)間中的若干問題J.中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)，2006.3 蔡進(jìn).從

35、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀J.中國(guó)物流信息中心，2005.4 于振海.淺談我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀J.中華女子學(xué)院.2005. 莊英業(yè).江門物流業(yè)的發(fā)展起源N.江門日?qǐng)?bào).2006-9-22.附錄一調(diào)查研究方案關(guān)于江門市第三方物流行業(yè)情況的調(diào)查研究方案容摘要：一、調(diào)查背景二、調(diào)查目的三、調(diào)查圍與調(diào)查容四、研究方法五、工作進(jìn)度六、調(diào)查成果七、調(diào)查費(fèi)用預(yù)算，、調(diào)查背景目前，江門掀起了一股物流熱，江門市城市總體規(guī)劃的出臺(tái)曾在僑鄉(xiāng)引發(fā)熱評(píng)。該規(guī)劃依照“北展南拓、東聯(lián)西帶、強(qiáng)化中心、沿江出海”城市空 間發(fā)展策略，決意把江門市區(qū)建設(shè)成為綜合實(shí)力雄厚、全面協(xié)調(diào)發(fā)展、有較強(qiáng)輻 射力和吸引力、現(xiàn)代化的珠三角西岸中心城市，

36、并清晰地指出，江門將是一個(gè)以 現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)和旅游業(yè)為主導(dǎo)的濱水城市。 由此可見，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 已經(jīng)成為政府重點(diǎn)決策的題中之義，它將作為托起江門珠西中心城市夢(mèng)想的三大 支柱之一為人所期待。那么，江門市當(dāng)前的物流狀況到底如何呢？顯然，“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)”。為此，我們將從物流企業(yè)、相關(guān)的非物流企業(yè)和政府等方 面開展調(diào)查研究，探討江門地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景。 本次調(diào)查正是基 于上述背景而進(jìn)行的。二、調(diào)查目的（一）通過對(duì)物流企業(yè)的調(diào)查、訪問，了解目前江門地區(qū)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的基本情 況。（二）通過對(duì)相關(guān)的非物流企業(yè)（即物流企業(yè)的客戶及潛在的客戶） 發(fā)放問卷進(jìn) 行調(diào)查，掌握物流在江門地區(qū)

37、的使用狀況的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。（三）通過對(duì)相關(guān)情況和數(shù)據(jù)的掌握，分析目前江門地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的總體狀況， 有根據(jù)地預(yù)測(cè)江門地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的前景，并為推動(dòng)該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展 提供有一定借鑒意義的對(duì)策和建議三、調(diào)查圍與調(diào)查容（一）調(diào)查對(duì)象1采訪的對(duì)象：江門地區(qū)的大型物流企業(yè)2進(jìn)行問卷調(diào)查的對(duì)象：五金、衛(wèi)浴、彩印、家具、建筑材料、大型超市等行業(yè)中隨機(jī)抽取的企業(yè)（針對(duì)該地區(qū)物流企業(yè)的客戶和潛在客戶）（二）調(diào)查容1調(diào)查江門地區(qū)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的基本狀況、存在問題以及發(fā)展對(duì)策等等。2了解物流企業(yè)的客戶及潛在客戶對(duì)目前該地區(qū)物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和要求。3了解政府對(duì)本地區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況的認(rèn)識(shí)以及目前在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面的策略

38、和措施等。4分析江門地區(qū)物流業(yè)的需求情況、整體績(jī)效及發(fā)展空間。（三）調(diào)查表本項(xiàng)調(diào)查的調(diào)查表采用實(shí)地訪問問卷格式， 其問卷由我們按照調(diào)查目的的要求設(shè)計(jì)。調(diào)查表具體形式見附件關(guān)于江門市運(yùn)用第三方物流情況問卷調(diào)查四、研究方法（一）抽樣方式我們根據(jù)本項(xiàng)目研究目的的要求和一些實(shí)際情況， 采取隨機(jī)抽樣的方式。 在江門地區(qū)的大型物流企業(yè)中抽取了三間企業(yè)作為訪問對(duì)象， 并在相關(guān)的非物流物流企業(yè)中同樣按照隨機(jī)抽樣的方式抽取了二十間企業(yè)作為問卷調(diào)查的對(duì)象。二）組織實(shí)施計(jì)劃1創(chuàng)立公共，為小組成員在假期及時(shí)進(jìn)行討論提供可靠平臺(tái)。2根據(jù)調(diào)查計(jì)劃的安排，小組成員按時(shí)集中進(jìn)行調(diào)查訪問，并且安排時(shí)間進(jìn)行 討論，及時(shí)解決調(diào)查中

39、所遇到的問題，以確保調(diào)研方案的順利實(shí)施。（三）數(shù)據(jù)處理技術(shù)本項(xiàng)調(diào)查的統(tǒng)計(jì)處理容包括兩個(gè)部分：資料整理、數(shù)據(jù)分析1資料整理具體工作容為：回收問卷根據(jù)問卷的答題情況進(jìn)行數(shù)據(jù)整理根據(jù)訪問相關(guān)企業(yè)所得到的資料寫好訪問稿2數(shù)據(jù)分析根據(jù)研究目的， 并結(jié)合問卷調(diào)查和實(shí)地訪問所得到的資料， 以及從網(wǎng)上和書籍上收集到的相關(guān)資料進(jìn)行分析。五、工作進(jìn)度本方案具體作業(yè)時(shí)間安排如下：07.01.25 07.01.30收集資料、小組討論及明確分工07.02.01 07.02.05設(shè)計(jì)調(diào)查問卷及準(zhǔn)備采訪資料07.02.06 07.02.18發(fā)放調(diào)查問卷及采訪07.02.19 07.02.26統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及整理采訪稿六、調(diào)查成果

40、（一）社會(huì)實(shí)踐調(diào)查成果形式本調(diào)查的成果形式為調(diào)查書面報(bào)告，容包括：調(diào)查設(shè)計(jì)文件調(diào)查方案、調(diào)查問卷。調(diào)查研究報(bào)告一一引言、摘要、研究目的、研究方法、調(diào)查過程、分析結(jié)論（行 業(yè)分析等）、研究建議、附錄。調(diào)查問卷原始資料關(guān)于江門市運(yùn)用第三方物流情況問卷調(diào)查（二）成果份數(shù)本調(diào)查的成果提交的份數(shù)為：1 調(diào)查方案及調(diào)查問卷2調(diào)查數(shù)據(jù)報(bào)告3調(diào)查研究報(bào)告4.調(diào)查問卷原始資料七、調(diào)查費(fèi)用預(yù)算支出項(xiàng)目費(fèi)用金額支出容備注1 .調(diào)查設(shè)計(jì)費(fèi)50元上網(wǎng)費(fèi)2.實(shí)地調(diào)查費(fèi)150元問卷裝訂印刷費(fèi)、訪問員勞務(wù)費(fèi)、訪問用具費(fèi)、交通費(fèi)有效問卷15份，實(shí)發(fā)問卷20份總計(jì)200元附錄二調(diào)查問卷關(guān)于江門市部分行業(yè)運(yùn)用第三方物流情況的問卷調(diào)

41、查您好！我們是商學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與統(tǒng)計(jì)學(xué)院的學(xué)生。我們需進(jìn)行一個(gè)有關(guān)我市行業(yè)運(yùn)用 第三方物流情況的問卷調(diào)查。非常感您能填寫此問卷，你所提供的資料將絕對(duì)，除本研究外 不供其他任何用途，請(qǐng)您放心。最理想的答卷人是貴公司的貨運(yùn)、物流、采購(gòu)、銷售，或進(jìn) 出口部門的負(fù)責(zé)人。希望貴公司能協(xié)助我們完成此次調(diào)查，我們將不勝感激！填表時(shí)間：2007年 月 日”答題前請(qǐng)先閱讀指導(dǎo)容1.本次問卷共分三部分。對(duì)于有方格填寫的選項(xiàng)，請(qǐng)你用“V”表示您所認(rèn)為的選項(xiàng)，并且在預(yù)留的空位處填寫相關(guān)的信息。2您所填寫的信息對(duì)本研究極為重要，敬請(qǐng)將題目完成。一、公司概況（一）貴公司的員工數(shù)A.0-100B.100-200F.2000-

42、3000G.3000C.200-500以上D.500-600E.600-2000（二）貴公司的投資類型E.其他A.合作經(jīng)宮B.合資C.獨(dú)資D.個(gè)體工商戶（三）貴公司的年銷售額（萬(wàn)）:A. 小于 100B.100-200C.200-300D.300-400E.大于400（四）銷售物流主要由誰(shuí)負(fù)責(zé)A.公司自理B.第三方物流公司C.分銷商（五）進(jìn)貨物流主要由誰(shuí)負(fù)責(zé)A.公司自理B.第三方物流公司C.供貨方（六）貴公司的經(jīng)營(yíng)狀況很低較低一般較好很好投資回報(bào)銷售利潤(rùn)率企業(yè)的銷售增長(zhǎng)市場(chǎng)占有率企業(yè)稅前收益若（四）（五）題中物流業(yè)務(wù)均不選擇由第三方公司負(fù)責(zé),請(qǐng)回答（七）（八）題；否則，請(qǐng)緊接回答第二、三部分題

43、目。在（八）題中，若選擇B,冋卷調(diào)查結(jié)束。（七）貴公司物流業(yè)務(wù)不由第三方物流公司負(fù)責(zé)的原因是A.成本控制不明顯B.公司歷史習(xí)慣 C.第三方公司服務(wù)質(zhì)量較差D.其他（八） 今后有可能需要第三方物流服務(wù)嗎？A. 有（請(qǐng)回答第三部分題目）B. 沒有,原因是、江門市整體物流績(jī)效（一）利用江門市第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)1非常差2比較差3 一般4比較好5非常好1物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后，您企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和成本控制明顯嗎？123452你對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用和成本狀況滿意嗎？123453利用物流企業(yè)后能使您更好的從事自身的經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)嗎？123454利用物流企業(yè)是否能夠更好地幫助您滿 足市場(chǎng)需求或提高服務(wù)水準(zhǔn)？12

44、345（二）對(duì)江門市物流企業(yè)的整體評(píng)價(jià)1非常差2比較差3 一般4比較好5非常好1物流企業(yè)履約能力如何？123452物流企業(yè)訂單回應(yīng)狀況如何？123453物流企業(yè)靈活性如何？123454物流企業(yè)客戶服務(wù)意識(shí)如何？123455物流企業(yè)資訊服務(wù)能力如何？123456物流企業(yè)是否能提供快速物流服務(wù)？12345（三）對(duì)江門市物流環(huán)境和政策的評(píng)價(jià)1不同意2不太同意3很難說4同意5非常同意1政府的相關(guān)管理政策不配套123452交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足123453物流資訊化水準(zhǔn)低123454政府管理不規(guī)、不透明123455咼素質(zhì)物流人才缺之12345三、對(duì)物流企業(yè)的評(píng)價(jià)和要求（一）您認(rèn)為物流企業(yè)的關(guān)鍵服務(wù)容是什么

45、？（請(qǐng)?zhí)钸x三項(xiàng)）A.倉(cāng)儲(chǔ)管理B.干線運(yùn)輸和區(qū)域配送C.直接分撥或中轉(zhuǎn)D.代收貨款E.物流咨訊協(xié)調(diào)和管理F.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理G.客戶訂單協(xié)調(diào)和管理H.產(chǎn)品回收和逆向物流I.費(fèi)率協(xié)調(diào)和管理（二）您選擇物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是什么?（請(qǐng)?zhí)钸x三項(xiàng)A.服務(wù)價(jià)格B.運(yùn)營(yíng)成本C.服務(wù)品質(zhì)和可靠性D.服務(wù)速度E.網(wǎng)絡(luò)覆蓋性F.服務(wù)的應(yīng)變能力G.個(gè)性增值服務(wù)H.與貴公司的關(guān)系和密切程度I.對(duì)貴公司經(jīng)營(yíng)的了解程（三）您選擇物流企業(yè)的方式是什么？A.協(xié)定指定服務(wù)商B. 同行介紹 C.社會(huì)口碑D.隨機(jī)使用（四）您認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)與貴公司進(jìn)行哪方面的溝通?（請(qǐng)?zhí)钸x三項(xiàng)）A.業(yè)務(wù)資訊B.物流成本資訊C.收益與風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)營(yíng)環(huán)境和政

46、策的變化E.企業(yè)制度、文化、目標(biāo)等真誠(chéng)感激貴公司對(duì)我們調(diào)查的熱情幫助，祝貴公司在新的一年生意興隆、財(cái)源廣進(jìn)！附錄三 調(diào)查問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)關(guān)于江門市第三方物流行業(yè)情況的調(diào)查問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)為了研究我市目前第三方物流市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r， 們對(duì)我市企業(yè)進(jìn)行了一次隨 機(jī)的問卷調(diào)查。我們親自上訪派發(fā)問卷，網(wǎng)絡(luò)上派發(fā)問卷，共發(fā)出 20 份，收回 15 份。從問卷中可以看出，目前我市企業(yè)規(guī)模一般，擁有的員工數(shù)都是大約在0-100 之間（ 60%），大規(guī)模的企業(yè)數(shù)量不多；投資類型以獨(dú)資為主（ 53.3%），投 資主體還是比較單一； 74%的企業(yè)年銷售額達(dá)到 400 萬(wàn)以上；在公司所運(yùn)用的物 流方面，銷售物流是以第三方物流

47、（ 53.3%）、公司自理（ 40%）為主，進(jìn)貨物流 則比較多樣，公司自理、第三方物流、進(jìn)貨放均有運(yùn)用；在公司的經(jīng)營(yíng)狀況上， 受調(diào)查的企業(yè) 53.3%以上都認(rèn)為投資回報(bào)、 銷售利潤(rùn)率、 銷售增長(zhǎng)、市場(chǎng)占有率、 稅前收益都是處于一般的狀態(tài)，只有不超過 20%的企業(yè)認(rèn)為較好。銷售物流主要由第三方物流公司負(fù)責(zé)的受調(diào)查企業(yè)有 8 所。這 8 所受調(diào)查企業(yè)對(duì)江門市整體物流績(jī)效的評(píng)價(jià)如下： （按選擇該項(xiàng)人數(shù)所 占的百分比來顯示）（一）利用江門市第三方物流績(jī)效評(píng)價(jià)1非常差2比較差3 一般4比較好5非常好1物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)后，您企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和成本控制明顯嗎？25.0%75.0%2你對(duì)企業(yè)物流費(fèi)用

48、和成本狀況滿意嗎？50.0%50.0%3利用物流企業(yè)后能使您更好的從事自身的經(jīng)營(yíng)管理業(yè)務(wù)嗎？12.5%87.5%4利用物流企業(yè)是否能夠更好地幫助您滿 足市場(chǎng)需求或提高服務(wù)水準(zhǔn)？37.5%62.5%（二）對(duì)江門市物流企業(yè)的整體評(píng)價(jià)1非常差2比較差3 一般4比較好5非常好1物流企業(yè)履約能力如何？12.5%37.5%37.5%12.5%2物流企業(yè)訂單回應(yīng)狀況如何？50.0%37.5%12.5%3物流企業(yè)靈活性如何？37.5%62.5%4物流企業(yè)客戶服務(wù)意識(shí)如何？12.5%12.5%62.5%12.5%5物流企業(yè)資訊服務(wù)能力如何？12.5%50.0%37.5%6物流企業(yè)是否能提供快速物流服務(wù)？37.5

49、%50.0%12.5%（三）對(duì)江門市物流環(huán)境和政策的評(píng)價(jià)1不同意2不太同意3很難說4同意5非常同意1政府的相關(guān)管理政策不配套25.0%37.5%25.0%12.5%2交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足12.5%12.5%62.5%12.5%3物流資訊化水準(zhǔn)低12.5%25.0%25.0%25.0%12.5%4政府管理不規(guī)、不透明12.5%25.0%37.5%12.5%12.5%5咼素質(zhì)物流人才缺之37.5%50.0%12.5%而在對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)與要求方面，數(shù)據(jù)得出如下:1 關(guān)鍵服務(wù)容的選擇上，排在前三的三項(xiàng)分別是：干線運(yùn)輸和區(qū)域配送（26.7 %）、倉(cāng)儲(chǔ)管理（20.0 %）和客戶訂單協(xié)調(diào)和管理（15.7 %）2 在物流企業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)上，排在前三項(xiàng)的分別使：服務(wù)品質(zhì)和可靠性（31.1 %）、運(yùn)營(yíng)成本（22.2 %）和服務(wù)速度（20.0 %）3在