行車操作培訓教材

1、 目的目的本次課程的目標是讓參與者了解本次課程的目標是讓參與者了解安全使用行車、吊具的方法安全使用行車、吊具的方法一、公司近期行車安全事故：18月25日二車間脫脂線線車剎車失靈，造成摔卷。產(chǎn)生原因：1、行車操作人員在吊裝過程中物料晃動嚴重，使調(diào)運的不穩(wěn)定性增加。2、行車操作人員在吊裝過程中起吊高度過高。3、行車維修保養(yǎng)人員沒有及時發(fā)現(xiàn)處理設(shè)備存在的隱患。 一、公司近期行車安全事故：29月24日一車間運料人員行車撞擊車間立柱牛腿造成行車電機高空墜落摔壞、摔卷、砸壞導軌車等一系列損失。產(chǎn)生原因：1、行車維修保養(yǎng)人員私自更改設(shè)備，使設(shè)備行程過大，造成該事故發(fā)生。2、行車操作人員違規(guī)使用存在隱患的設(shè)備

2、。 一、公司近期行車安全事故：2產(chǎn)生原因：3、操作人員安全意識差，違犯設(shè)備操作規(guī)程，操作過程中麻痹大意，沒有及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患。公司近期行車安全事故：3行車操作斜拉、斜吊、撞擊現(xiàn)象普遍存在。類似行車事故：1類似行車事故：2行車的分類單梁雙梁門式懸掛持證上崗二、行車使用規(guī)范持有操作證者方可操作！1、操作人員基本要求行車遙控器的種類很多，可分為有線和無線，下面列舉幾例ONOFF南南東東西西操作人員應熟悉行車各控制方向，并能準確判別出天車的運行方向；現(xiàn)場行車遙控器用鋼絲繩起吊物體前，首先要檢查鋼絲繩是否完好，連接處是否有損壞以下情況鋼絲繩報廢處理連接處安全行駛來源于細心周密的觀察圖：交捻鋼絲繩兩相鄰

3、繩股中的斷圖：交捻鋼絲繩兩相鄰繩股中的斷絲及鋼絲的位移應報廢絲及鋼絲的位移應報廢圖：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨圖：交捻鋼絲繩大量斷絲伴隨著嚴重的磨損理應報廢著嚴重的磨損理應報廢圖：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，圖：順捻鋼絲繩在一股中有斷絲，并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴重并伴隨著輕度的磨損，代表著嚴重缺陷應報廢缺陷應報廢圖：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩圖：靠近滑輪的局部地區(qū)，若干繩股有斷絲（有時斷絲被滑輪擋?。┕捎袛嘟z（有時斷絲被滑輪擋?。├響獔髲U理應報廢圖：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩圖：靠近滑輪的局部地區(qū)，在兩支繩股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起股有斷絲，且伴隨者因滑輪卡住而引起的嚴重磨損理應報廢的

4、嚴重磨損理應報廢圖：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺圖：波浪形：鋼絲繩的縱向軸線呈現(xiàn)螺旋狀的一種變形。如果變形超過旋狀的一種變形。如果變形超過2.5.10.1的的所列值，鋼絲繩應報廢所列值，鋼絲繩應報廢圖：多股繩的籠狀（鳥籠形）畸圖：多股繩的籠狀（鳥籠形）畸變變理應立即報廢理應立即報廢圖：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近圖：鋼芯擠出，通常伴隨著鄰近位置的籠狀畸變位置的籠狀畸變理應立即報廢理應立即報廢圖：雖然對某一段鋼絲繩檢驗圖：雖然對某一段鋼絲繩檢驗表明，看見變形間距（通常為捻距）表明，看見變形間距（通常為捻距）尚有規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼尚有規(guī)律，但僅在一支鋼絲繩有鋼絲擠出絲擠出理應立即報廢理應立即

5、報廢圖：下圖缺陷嚴重惡圖：下圖缺陷嚴重惡化化理應立即報廢理應立即報廢圖：順捻鋼絲繩直徑的局部圖：順捻鋼絲繩直徑的局部增大：常由沖擊載荷導致的鋼芯增大：常由沖擊載荷導致的鋼芯畸變而引起畸變而引起理應立即報廢理應立即報廢圖：嚴重扭結(jié)：標志鋼絲繩槎圖：嚴重扭結(jié)：標志鋼絲繩槎捻過緊而引起的纖維芯的突變捻過緊而引起的纖維芯的突變理應報廢理應報廢圖：鋼絲繩在安裝時圖：鋼絲繩在安裝時已遭到扭結(jié)，但仍裝上使已遭到扭結(jié)，但仍裝上使用，以至產(chǎn)生局部磨損及用，以至產(chǎn)生局部磨損及鋼絲松弛鋼絲松弛理應報廢理應報廢圖：繩徑局部減少：由于外層圖：繩徑局部減少：由于外層繩股已經(jīng)取代了已散開的纖維芯而繩股已經(jīng)取代了已散開的纖維

6、芯而引起的，注意尚有斷絲引起的，注意尚有斷絲理應報理應報廢廢圖：部分被壓扁：是由于圖：部分被壓扁：是由于局部壓裂造成繩股間不平衡，局部壓裂造成繩股間不平衡，加之斷絲而引起的加之斷絲而引起的理應報理應報廢廢圖：嚴重彎圖：嚴重彎折之一例折之一例理理應報廢應報廢圖：當鋼絲繩已挑出滑輪圖：當鋼絲繩已挑出滑輪繩槽，并被拽住的典型事例，繩槽，并被拽住的典型事例，已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的已經(jīng)形成部分被壓扁，形成的變形并有局部磨損和許多斷變形并有局部磨損和許多斷絲絲理應報廢理應報廢 鋼絲繩的破斷拉力鋼絲繩的破斷拉力可查表確定，在現(xiàn)場不便查表時可以采取估算的方法選用鋼絲繩，安全倍數(shù)不得小于8倍。鋼絲繩的破斷拉

7、力估算S 破斷拉力 （kg） d 鋼絲繩直徑（mm） S = 50 d 注：使用中還要考慮安全系數(shù) 鋼絲繩許用拉力近似計算公式鋼絲繩許用拉力近似計算公式 S=10d （安全系數(shù)取5）式中：S-表示鋼絲繩允許受力，單位為kg d-表示鋼絲繩的直徑，單位為mm例1：一條直徑為15 mm的鋼絲繩，在吊裝作業(yè)時， 允許承受多大的載荷。解：d15 S1015102252250 kg吊帶的檢查使用無吊前，檢查起重標識；嚴禁超載起吊；已報廢的繩索不得修補重新使用。注意：吊帶橫截面起毛破損超過10%時，應立即報廢，低于10%高于5%時應降級使用;帶式吊索出現(xiàn)的一般問題帶式吊索出現(xiàn)的一般問題被涂染被涂染孔眼孔眼

8、鎖帶硬化鎖帶硬化帶絲斷絲帶絲斷絲C4 webbing slings安全工作載荷應大于準備起吊的重物質(zhì)量。安全工作載荷應大于準備起吊的重物質(zhì)量。4、對公司自制吊具檢查 檢查焊接處是否開裂 檢查吊具是否變形5 5、正確捆綁被吊物體、正確捆綁被吊物體正確捆綁被吊物體正確捆綁被吊物體綁扎牢靠，小心吊物滑脫！綁扎牢靠，小心吊物滑脫！6、吊具的安全使用（1）起重量不得超過吊具的極限工作載荷;（2）吊索分支之間的夾角一般應在6090之間， 最大不超過120;（3）重物應掛在吊鉤鉤槽的最底部，切不可掛在鉤尖處，鉤口應向外。（4）起吊重物時，升、降、停要緩慢平穩(wěn)，注意重心平衡。（5）吊物時，棱角處須加襯墊。（6

9、）卸載后，空載吊索的下端部應反掛到起重機的吊鉤上。三、注意事項（十不吊） 行車“十不吊”的規(guī)定是從長期實踐及教訓中總結(jié)出來的，是安全吊運規(guī)律的結(jié)晶。違反了它必受懲罰，輕者傷重者亡；只有堅持“十不吊”才能保證安全生產(chǎn)。 超過額定負荷的不吊； 指揮信號不明、重量不明、光線暗淡的不吊； 歪拉斜吊、銳角、刃角不墊好的不吊；停車吊掛材料直接進行加工的不吊 設(shè)備帶病或安全裝安全裝置不靈置不靈 不吊不吊急停開關(guān)壞行程開關(guān)壞 鋼絲繩不合格、捆縛不牢、不符合安全要求的不吊； 工件上站人或工件上有堆放物的不吊； 吊物重心過偏的不吊。 氧氣瓶、乙炔瓶等危險品不吊； 不知負荷的不吊；四、注意事項（三不越過）吊運物品堅

10、持三不越過： 不從人頭上越過； 不從危險源上越過； 不從設(shè)備上越過；1、吊物墜落原因： 起重設(shè)備內(nèi)部受力件損壞（維護保養(yǎng)不當） 吊索具斷裂 綁扎不當 放置不當2、 擠傷事故原因：由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，捆綁不當，吊具選擇不合理，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，司機誤操作等原因造成吊裝失穩(wěn)，吊載擺動沖擊等均會造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擊、擠、壓等各種傷亡事故，現(xiàn)象：1 吊具或吊載與地面物體之間的擠傷事故2 升降設(shè)備的擠傷事故3 機體與建筑物間的擠傷事故4 機體旋轉(zhuǎn)擊傷事故5 翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故3 、墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故。常見的墜落事故有以下幾類：1 從機體上滑落摔傷事故2 機體撞擊墜落事故3 維修工具零部件墜落砸傷事故4、 機體毀壞事故機體毀壞事故是指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機體斷裂、傾翻造成集體嚴重損壞及人身傷亡的事故。常見機體毀壞事故有以