鐵路路基土方工程專項施工方案

1、一、編制依據(jù)一、新建鐵路松原至陶賴昭線X標段合同文件及設計圖紙。二、業(yè)主會議及文件要求。三、國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設工程設計、施工規(guī)范、技術規(guī)程、質量驗收評定標準。四、鐵道部、業(yè)主有關工程建設施工管理行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實施細則，以及新建鐵路工程設計、施工暫行規(guī)定等。五、施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象情況、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調查資料。六、新建鐵路工程中積累的施工經驗、科技成果、施工工藝方法及既有的施工人員、機械設備等資源情況。七、我單位的技術實力及參加同類工程的施工經驗，目前可投入的機械設備和人

2、員。二、工程概況松陶項目一分部第六作業(yè)隊所屬里程標段為DK16+000DK26+700，本隊所管轄區(qū)域內涉及兩個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），分別為：肖家鄉(xiāng)和陶賴昭。八個村（屯），分別為：西榆村、由家村、西大洼、永發(fā)，韓家，王家屯、羅家，東溝。所屬主要結構物為。路基結構物有DK16+200框架涵（1-2m），DK16+371.2框架涵（1-4m），DK17+290.6跨線橋（3-16m），DK18+207.5框架涵（1-4m），DK19+177.05王家屯特大橋，DK19+990框架涵（1-2m），DK21+015.3跨線橋（3-20m），DK21+678.4框架涵（1-5m），DK22+469跨線橋（3-16m

3、），DK23+081.8框架涵（1-4m），DK23+300框架涵（1-2.5m），DK24+431.6跨線橋（3-16m），本工隊共有挖方約60.5萬方，填方約9.7萬方左右，換填水泥土約1萬方。三、施工安排1 施工部署工期計劃表序號里程段落挖方量（m3）填方量（m3）施工結點時間1DK16+000-DK18+600207787524072011年5月30日2DK19+760-DK21+835195795268862011年7月30日3DK21+835-DK26+715201306182132011年9月30日2 施工現(xiàn)場管理人員主要管理人員計劃表序號職務單位數(shù)量1作業(yè)隊隊長人12技術主管人

4、13路基工程師人24試驗員人35質檢員人26安全員人3合計123 勞動組織設機械化施工隊一個，施工人員 人。4 機械設備計劃配置主要施工機械配備表序號名稱型號單位數(shù)量1挖掘機神鋼430臺12挖掘機CAT320臺13運輸車15m3臺84裝載機966F臺15裝載機ZL50臺16空壓機3m3臺77發(fā)電機120KW臺18風槍YT28臺409推土機小松275臺110平地機PY-160臺111壓路機寶馬25t臺112蛤蟆夯Tv80臺3備注：機械設備將根據(jù)工程進展和實際需要增加。四、施工準備1 施工前調查調查清楚路基范圍內及其沿線地下管線特別是光纜線位置，以及村旁水源井的位置。踏勘現(xiàn)場實際地質情況，核對地質

5、報告。2 原地面復測測量橫斷面布設里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形變化劇烈或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距不大于20米。3 測量放樣根據(jù)實測標高進行邊樁放線，在挖方斷面的坡頂位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深，在距邊樁一定距離以外設護樁，以備邊樁丟失后及時恢復，同時導線點、水準點設特殊標志予以保護，以免施工中遭到破壞。4 臨時排水土石方開挖前在路塹頂部用挖掘機挖出臨時截水溝。一、土石方調配20 / 20文檔可自由編輯打印路基施工總則三個土方調配區(qū)。以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠則采用挖掘機挖裝、奔馳自卸汽車運輸。采用分層縱挖法，挖掘的路塹長

6、度較短，地面坡度較陡，土質經試驗可用于路基填筑時，可直鏟移挖作填；地面橫坡較平緩，表面橫向鏟土，下層的土體采用推土機縱向推移。每公里土方量統(tǒng)計挖土方量填土方量DK16公里3805521175.18DK17公里169895182DK18公里31049.2DK19公里21706DK20公里1431343162DK21公里560881998.4DK22公里127725DK23公里10745.948472.95DK24公里59406.952947.5DK25公里DK26公里6765.7二、挖土方地段1.施工準備1.1現(xiàn)場核對工程開工前，結合現(xiàn)場進行設計文件核對。內容主要包括：地形地貌、挖方數(shù)量、棄方位

7、置、土方利用等。1.2分析土體的穩(wěn)定性土體的穩(wěn)定與否直接關系到路塹邊坡的穩(wěn)定。因此，施工前必須做好土體穩(wěn)定性分析，如土體結構和構造、土的密實度、潮濕程度等。一般情況下，粘土的粘聚力對土體的穩(wěn)定有利，而粘聚力的大小與含水量有著直接的關系，所以分析土體的含水量對土體穩(wěn)定性分析有著直接的意義；另外，土質是否均勻也對土體的穩(wěn)定性有重要影響。在對土體進行分析后應根據(jù)既有施工經驗復核設計邊坡是否滿足穩(wěn)定性要求，最后確定施工方案。1.3布置并施工便道根據(jù)現(xiàn)場地形確定機械進出便道路線并修筑。便道修筑應滿足施工機械使用的需要，尤其是運輸車輛的需要，不能為節(jié)約成本，只顧眼前利益而隨便修筑，使得運輸車輛效率低從而增

8、加成本。1.4測量放線根據(jù)復測的線路中線放出開挖邊線，放線時應定位準確，兩側各予留0.20.5m不開挖，待開挖后進行人工刷坡。2.施工方法2.1施作排水系統(tǒng)開挖前，首先按設計位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后再行開挖路塹部分。根據(jù)土石方調配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用逐層順坡開挖的辦法施工。繞行地段和挖寬較大的路塹地段以機械施工為主，運土距離較近時采用推土機作業(yè)，運距較遠時，采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸?？拷岔斆婕斑吰虏糠州o以人工開挖。挖寬較小的路塹地段，機械無法作業(yè)時,采用人工開挖，架子車運輸。2.2施工工藝土質路塹施工工藝流程見下頁圖。2.3注意

9、事項2.3.1根據(jù)測設邊樁位置，用機械開挖，預留0.20.3m的保護層以利于人工修坡。施工時逐層控制，每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷。邊坡上若有坑穴,采用挖臺階漿砌片石嵌補。2.3.2開挖接近塹底時，按基床設計橫斷面放線，開挖修整壓實，并挖好側溝，疏通排水，邊坡刷好后及時進行基床加固、邊坡防護和排水工程施工。2.3.3盡量采用順坡開挖，長大路塹如需要采用反坡開挖時，先預留一定厚度的土層不開挖，形成順坡開挖，挖通后再突擊挖除預留的土層。圖1 土質路塹施工工藝流程圖方案審批清理場地施工放線分段開挖壓實基底檢驗基底刷坡驗收路塹驗收防護施工換 填取樣裝車填方試驗運輸否是棄方2.3.4按規(guī)范及設計文件

10、要求，一般情況下當路塹高度大于6m時均需做路基邊坡防護，如漿砌骨架或擋墻等。如為漿砌骨架邊坡，應先做骨架后刷坡；如為擋墻防護，應根據(jù)土質情況采用分段施工或挑槽開挖施工，以防止土體滑坡。3.路基加固3.1當開挖接近基床頂面標高時，改為人工開挖，并核對土質，檢驗地基承載力，若滿足要求，不需要進行改良和加固處理時，人工開挖至基床頂面設計標高，并按規(guī)范要求進行整修；若需要對基床進行加固處理時，按設計要求施工。3.2基底換填。若開挖至基底標高其土質不能滿足設計要求時應采取換填措施，換填厚度應按設計要求進行，換填土質應使用服合規(guī)范所要求的填料。若僅僅是含水量超標，可采取翻挖晾曬或加生石灰辦法，然后逐層回填

11、密實。3.3中粗砂夾土工布。為防止路基表面水進入基底，可采用中粗砂夾一層土工布處理基床。要求中粗砂最大料徑不大于2cm，含泥量不大于5%（重量計），且不含草根、垃圾等有機物，施工時底層土工布一定要攤鋪平整，撿出砂子中大塊碎石以防止頂坡土工布，底層砂鋪完后應用壓路機壓平再鋪土工布及上層砂子。4.防護工程4.1漿砌片石施工4.1.1選料：石料要經過挑選，質地均勻，無裂縫，其抗壓強度應符合規(guī)范規(guī)定，厚度不得小于15cm。砌筑前，石材表面山皮、水銹要清除干凈。4.1.2砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量、機械拌和，小推車運輸。拌和時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。4.1.3砌筑：砌筑前進行施工放樣，

12、按設計坡度和標高安放掛線架，并進行復核，無誤后才可砌筑。采用擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。砌筑要分層、分段進行，每層高70120cm，分段點設在沉降縫或伸縮縫的位置。分層砌筑時，應先砌角石，再砌面石，最后填腹石。面石和角石要選擇比較方正、表面較平、尺寸較大的石塊，并加以修鑿。砌筑時，每一塊片石先鋪砂漿，再安放石塊，經左右揉動幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實；在已砌好片石側面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側面鋪抹砂漿，再砌片石，并向下面及抹漿的側面用手擠壓，用錘輕壓，將下面和側面的砂漿擠實，擠出的砂漿可刮起再用。漿砌時長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm，砂漿飽滿，

13、漿砌灰縫不大于4cm，也不得小于1cm。4.1.4勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:1.51:2 的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下垂直貫通，縫兩側砌體表面要平整，不得搭接，縫內用設計要求的防水材料進行填塞密實。4.1.5砌體養(yǎng)護：新砌圬工砌筑后，用麻袋將砌體蓋好，并及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天，直至達到設計強度為止。4.1.6施工注意事項：砌石層面要盡可能與作用力的方向成垂直；鑲面石要丁順石塊相間，使之與內層交錯連成一體；石塊安放在砂漿床面不要再撬動，以免損失粘結力，如必須移動時，應向上提起，再安放妥當，防止松動鄰

14、近石塊；在砌體上不可拋擲或鑿打石塊，已砌好而砂漿尚未凝固的砌體，不可使其承受荷載。4.2拱型骨架護坡4.2.1路基邊坡整修平整密實，滿足設計邊坡要求后再在邊坡上開挖骨架基坑。4.2.2路塹超挖路段，要分層挖臺階回填夯實后，重新整修邊坡，邊坡滿足設計要求后，再開始拱型骨架的施工。4.2.3拱肋和拱圈相接處要咬合，嚴禁在拱肋和拱圈相接處設置施工縫。4.2.4骨架排水坡平順暢通，與路基排水溝連通。骨架施工完成后，及時在骨架內植草防護。4.3漿砌片石護坡4.3.1護坡砌筑前要清除坡面上雜物，掛線砌筑。4.3.2護坡石塊要錯縫，石塊之間彼此鑲緊咬合，并按設計要求設伸縮縫。4.3.3反濾層和泄水孔要根據(jù)設

15、計的厚度和位置設置，保證排水暢通。4.4土工網(wǎng)墊的鋪設土工網(wǎng)墊能分解雨水的集中作用，有效地解決邊坡沖刷問題，有利于植物生長，盡快形成保護能力。其具體施工方法如下：4.4.1材料選取材料應滿足：在植物保護未完全發(fā)揮作用之前不至老化失效；具有較強的水土保持能力，較好的回彈恢復率和適當?shù)膹姸?，依?guī)范要求，確定材料指標為：暴露下使用壽命不小于5年；水土保持能力系數(shù)不小于5；30mim時回彈恢復率不低于80%；4.4.2根據(jù)坡面長度將土工網(wǎng)墊裁剪好，搬運至工地。4.4.3平整夯實坡面，使坡面平順，并將坡面適量灑水濕潤。4.4.4鋪設土工網(wǎng)墊時用小木棍穿于整卷網(wǎng)墊中，從上而下順坡拉出平鋪網(wǎng)墊，使土工網(wǎng)墊與

16、坡面密貼。土工網(wǎng)墊上下邊均按倒“L”型埋入土中，埋深不小于0.4m，回轉長度不小于0.2m，埋入后應充分夯實，不得有凹坑造成積水。4.4.5土工網(wǎng)墊平鋪于坡面上，鋪設范圍包括路肩、平臺和坡腳，其搭接寬度不小于2cm；鋪設時用長30cm6mm的級鋼筋固網(wǎng)銷釘垂直坡面固定，間距0.51.5m，使其與坡面密貼。4.4.6在平鋪固定密貼的土工網(wǎng)墊上撒細粒土稍蓋住網(wǎng)墊并拍實，使土粒充滿網(wǎng)泡，再適當灑水使土粒密實濕潤，然后進行噴播植草。4.4.7噴播植草后，及時撒水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于30d。4.4.8土工網(wǎng)墊鋪設質量控制4.4.8.1路基邊坡清刷平整夯實，達到設計坡率。4.4.8.2網(wǎng)墊鋪設前，在路肩及坡

17、腳挖凹槽，網(wǎng)墊上端埋設于路肩凹槽內，自上而下展鋪，下端埋設于坡腳的凹槽內，埋設時呈倒“L”形埋設，且用粘土回填密實，不得造成積水。4.4.8.3覆蓋的土要將網(wǎng)墊整個遮蓋，以免網(wǎng)墊外露老化。4.5噴播植草噴播植草安排在本地區(qū)易生長的季節(jié)施工。在坡面整修、驗收合格后及時植草防護。選用適合當?shù)赝临|和氣候條件、根系發(fā)達、莖干低矮、枝葉茂盛、生長能力強的多年生植物。噴播植草采用液壓噴播的方法：即將草籽和高效肥料與水土混合后，用高壓泵均勻噴灑在邊坡上。施工控制的要點是配料準確，噴播均勻，厚度適中，及時灑水，成活率高。噴播植草后及時覆蓋保濕膜，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于30天。草的成活率達到90%以上，否則及

18、時補種。噴播植草施工程序見附圖。4.6擋水埝路基施工前，先做擋水埝，水塘擋水埝先在擋水埝外側圍堰，將圍堰內側的水抽干、清淤后，填筑埝體。埝體采用人力架子車運土，人工攤鋪，平板振動夯夯實。埝體成型穩(wěn)定后，埝體坡面和坡腳用漿砌片石防護。砂漿強度達到設計強度后，拆除圍堰。4.7噴播植草噴播植草安排在本地區(qū)易生長的季節(jié)施工。在坡面整修、驗收合格后及時植草防護。選用適合當?shù)赝临|和氣候條件、根系發(fā)達、莖干低矮、枝葉茂盛、生長能力強的多年生植物。噴播植草采用液壓噴播的方法：即將草籽和高效肥料與水土混合后，用高壓泵均勻噴灑在邊坡上。施工控制的要點是配料準確，噴播均勻，厚度適中，及時灑水，成活率高。噴播植草后及

19、時覆蓋保濕膜，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于30天。草的成活率達到90%以上，否則及時補種。噴播植草施工程序見附圖。注入定量水粘合劑設備箱開機均勻攪拌啟動開關均勻噴灑前期坡面處理遮蓋無紡布養(yǎng)護管理綠化成坪種子肥料保水劑等混合噴播植草施工程序圖5.排水設施側溝、天溝和吊溝施工時要注意以下幾點:5.1水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標高要符合設計要求。5.2圬工施工前，基坑內的積水要疏干，淤泥要清除。5.3水溝要堅實穩(wěn)定、砼和砂漿配比準確，砌縫內砂漿均勻，勾縫密實，水溝大面平整、平順，厚度滿足設計要求。5.4路塹側溝泄水孔與基床換填滲水土要貫通，以保證排水暢通。5.5吊溝采用人工粗糙，增加槽底粗糙度，使水流

20、消能和減速。三、 填土方地段1 施工工藝填土路堤采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”（三階段為施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段為填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程為施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修）的方法進行施工。采用推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實，其施工工藝流程如圖1所示填 土 路 堤 施 工整修驗收階段施工準備階段施工階段檢測區(qū)段填土區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段路基整修檢驗簽證碾壓夯實灑水晾曬攤鋪平整分層填筑基底處理施工準備是否圖1填土路堤施工工藝流程圖1.

21、1施工準備路堤工程開工前要熟悉設計文件和技術規(guī)范，復核設計圖紙；編制實施性施工組織設計；交接樁完成后，及時進行導線點和水準點的貫通復測，并與相鄰標段閉合，復測結果報監(jiān)理工程師批準；依據(jù)復測合格的導線點和水準點按設計進行施工放樣；應根據(jù)設計的取土場填料情況，分別進行土工試驗，得出各類填料的顆粒分析及液塑限指標和最大干密度及最佳含水量，確定填料壓實控制指標并報監(jiān)理工程師審批，取土前應做好取土場排水設施，根據(jù)不同地形地貌采用不同的排水方案，如排水溝、集水井等，以地表水不進入取土場內為原則；完成征地拆遷及清表工作；修建進場便道，調查當?shù)厮登闆r，在征地界內，距紅線50cm開挖縱向排水溝，并與既有排水系

22、統(tǒng)相連；與橋涵專業(yè)共同確定臨時改路、改渠方案，合理劃分填土區(qū)段。1.2基底處理基底處理的目的是路堤在填筑前使基底保持干燥、粗糙和穩(wěn)定?；滋幚響鶕?jù)使用功能和地質情況，依據(jù)設計文件和規(guī)范做出必要處理?；滋幚碇氨仨毤訌姷刭|調查，并認真核對設計文件。1.2.1一般地段路基基底處理1.2.1.1首先進行地質調查，測定天然地基密實度和承載力。1.2.1.2基底土密實，且地面橫坡緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于基床厚度的地段，要清除地表草皮、雜物。1.2.1.3地面橫坡為1:101:5時，清除草皮后填筑路堤。1.2.1.4地面橫坡為1:51:2.5時，原地面要挖成臺階，臺階

23、寬度不小于1m。對基巖面上的覆蓋層，要先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留，即在原地面挖臺階后再填筑路基。1.2.1.5陡坡地段半填半挖路基，按規(guī)定自線路中心靠山一側寬度不小于2m、路基面以下1.2m基床范圍內予以挖除換填，填料要符合基床要求。1.2.1.6路堤基底為耕地和松土時，如松土厚度不大于0.3m，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于0.3m，將松土翻松，分層回填壓實或按設計要求進行加固。1.2.2幫填地段路基基底處理與既有線并行幫填加寬路堤，為了保證新填路堤與原有路基的整體性，防止路基滑坍、裂縫等，路堤幫填時，基底采取以下處理措施：1.2.2.1拆除既有圬工，清除草皮，壓

24、實基底松土。1.2.2.2沿既有路堤坡面開挖臺階，臺階寬度不小于1m，頂面修成2%4%的向內傾斜坡。1.2.2.3路堤填筑緊隨臺階開挖進行，即開挖一個臺階后，及時進行路堤填筑，填筑至臺階上沿齊平，再開挖第二個臺階，依此施工。1.2.2.4臺階開挖采用推土機或挖掘機進行，人工修整，采用小型夯機進行夯實，或者隨路堤一起壓實。1.2.2.5臺階開挖挖出的土料若符合要求且和路堤填料種類相同時，可隨路堤一起填筑，否則應棄去不用。幫填地段既有路堤坡面開挖臺階見下圖。1.2.3旱地地段路基基底處理一般旱地地段，清除表層樹木、樹根及種植土，將基底壓實后填土；半挖半填和斜坡地段按設計及規(guī)范要求挖臺階處理。同時沿

25、線路兩側（距紅線0.5m處）,開挖縱向施工排水溝與既有排水系統(tǒng)相連,便于雨季排水。1.2.4水田、水塘路基基底處理水田或水塘地段路堤填土之前必須進行排水疏干、晾曬、挖除軟土或圍堰抽水、挖除淤泥等處理并盡量安排在雨季前完成。水田地段，施工前先開溝排水，溝的寬度和深度滿足有效排水要求，溝沿路線縱、橫方向呈方格網(wǎng)狀布置，最外側縱向排水溝距紅線0.5m，橫向排水溝間距不大于20m，溝內積水必須排出路基紅線之外。積水引排后，晾曬兩三天，用荷蘭輕型觸探儀對原地面進行全面觸探，其標準貫入錘擊數(shù)N值小于4為軟弱土層，確定軟基范圍及淤泥厚度，根據(jù)不同的軟土厚度采用不同的處理方法。淤泥不深采用排水疏干、挖除換填，

26、淤泥、軟土較厚不易清除時，按設計要求采取拋填片石擠淤、設置砂墊層、塑料排水板、土工隔柵等處理方法。水塘路堤，塘底淤泥不深時，采取圍堰后抽水，疏干清淤，再換填土的方法；塘底淤泥較厚不易清除時，采取拋填片石擠淤的方法。塘底有較厚軟土時，按設計要求進行處理。1.3分層填筑選定一定長度的路基作為一施工區(qū)段，每1015m插桿掛線，控制每層松填厚度。按試驗段確定的參數(shù)進行控制，一般每層松填厚度不大于30cm。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便控制松鋪厚度。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬2030cm。不同質填料不得混填，上下兩層使用不同填料時，按規(guī)范要求辦理。1.4攤鋪

27、平整采用推土機攤鋪初平，平地機精平，每一層做成向兩側4%橫坡以利排水。1.5灑水晾曬填料碾壓前進行含水量檢測，并控制在最佳含水量±2%范圍內，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含水量較高時，及時進行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。1.6碾壓夯實碾壓采用振動壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振。直線段由兩側向中間碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。振動壓路機行駛速度不大于4km/h。1.7質量檢測每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測。檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一層。壓實系數(shù)及相對密度檢測采用灌砂法、核子密度儀進行，地

28、基系數(shù)采用K30承載板進行。基床以下部位填料的壓實度及檢測頻率如下表。1.8路基整修包括路拱坡度、平整度、邊坡等，嚴格按設計結構尺寸進行，對于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到驗標要求?；惨韵虏课惶盍系膲簩嵍燃皺z測頻率表填筑部位填料種類 壓實指標細粒土和黏砂、粉砂細砂、中砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料不浸水部分壓實系數(shù)Kh0.86-地基系數(shù)K30(Mpa/cm)0.70.70.80.81.0相對密度Dr-0.650.65-浸水部分有橋涵缺口壓實系數(shù)Kh0.89-地基系數(shù)K30(Mpa/cm)0.80.81.01.01.2相對密度Dr-0.70.7-檢測頻率方法1.

29、每填高0.5m檢驗一次，機械施工長度不大于100m、人工施工不大于50m的路基區(qū)段內抽驗不少于6點。2抽驗點包括路基中部2點，距邊坡0.51.0m各2點。在壓實層下2/3處取樣。3每個抽驗點作兩個平行測定。2 填料選擇路堤填料根據(jù)土石的顆粒組成、顆粒形狀、塑性指數(shù)及液限等，分為巖塊、粗粒土和細粒土三大類。按填料的性質及適用性，可分為下列五組：A組：優(yōu)質填料；B組：良好填料；C組：一般填料；D組：不宜使用的差質填料；E組：嚴禁使用的劣質填料。路堤基床以下部位填料，要選用A、B、C組填料，當選用D組填料時，要采取加固或改良措施?；驳讓犹盍峡蛇x用A、B、C組填料，當不得不使用D組填料時，必須采取加

30、固或改良措施；基床表層優(yōu)先選用A組填料，其次為B組填料，當不得不使用細粒土含量大于30%的C組填料時，本地區(qū)屬于年平均降水量大于500mm地區(qū)，塑性指數(shù)不大于12，液限不大于32%，嚴禁使用D、E組填料。使用不同填料填筑時，應分層填筑。當分層填筑有困難時，要將滲水性弱的土填在堤心部分，兩側填筑滲水性強的土。3.填料的土工試驗3.1試驗的方法、頻率土工試驗方法按鐵路工程土工試驗方法（TBJ102-96）執(zhí)行，試驗頻率按鐵路路基施工規(guī)范（TBJ202-96）執(zhí)行。3.2試驗項目土質填料進行試驗的項目有：顆粒篩分試驗；天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；液、塑限試驗；膨脹率和膨脹量試驗；擊實試驗等。

31、通過試驗選定合格的填料，并報監(jiān)理工程師批準后用于施工。3.3填筑工藝試驗路堤填筑前，先對填料各項指標進行試驗，并根據(jù)填料及壓實機具的不同各選擇全幅100200m的路堤段進行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機械組合方式、鋪填厚度、壓實遍數(shù)、碾壓最佳含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準后作為控制指標，指導施工。此外，通過填筑試驗，還可以考核灌砂法、核子密度儀及K30平板荷載儀等檢測的相互關系，并得出灌砂法和核子儀之間的相關系數(shù)，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質量控制。3.4填料的鋪填試驗選用的填料，從取土場運至試驗場地，按計算的間距堆卸，用推土機攤鋪，平地機

32、終平，攤鋪時考慮對于重型壓實機械，松鋪厚度控制在2530cm；超重型壓實機械，松鋪厚度控制在3035cm。試驗段按要求松鋪一層后，根據(jù)含水量不同，沿縱向將試驗段分成5段，針對每段采用不同的翻曬時間、灑水或人工處理的方法，使5段具有自低到高五種不同的含水量。3.5填料的壓實和檢測填料按上述要求鋪填完成后，用選定的碾壓機械進行碾壓，機械走行速度控制在34km/h。在前四遍中，各段每碾壓兩遍，進行一次壓實度和含水量檢測，在第五至八遍時，每碾壓一遍進行一次檢測。經壓實度檢測后，如果測試的壓實度不再提高而且地基系數(shù)K30達到設計要求，則停止該層的碾壓試驗。每次測試數(shù)值要進行記錄。每段每次的測點數(shù)量為核子

33、密度儀六點，灌砂法四點。3.6第二、三層填料的鋪填要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照同樣的方法進行碾壓和壓實度、含水量的測試，并作好記錄。3.7試驗資料的分析和整理根據(jù)前三層的測試資料，求得不同含水量下，碾壓遍數(shù)與壓實度的關系，確定合理的施工控制含水量范圍；確定選用的碾壓設備壓實時，達到路堤本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)，并根據(jù)施工記錄，分析、整理得出各項工藝參數(shù)，提出試驗報告，報監(jiān)理工程師批準后，指導全面展開施工。4.土方調配4.1土方調配原則4.1.1按設計要求進行土方調配。設計文件對土方工程有嚴格的土方調配設計，施工單位應嚴格按設計辦理；4.1.2當施工過程中

34、發(fā)生變更時，土方調配應本著經濟原則進行土方調配設計，在取土場選位上，應根據(jù)現(xiàn)場實際和所用施工機械配置狀況選址。4.2土方利用土方利用是指從臨近挖方地段取土，應嚴格按設計的土方調配表進行土方調配施工。施工時根據(jù)不同的運距和機械組合，采用推土機推運、推土機配合裝載機運輸、挖掘機配合自卸汽車運輸?shù)确椒ǎ划數(shù)匦为M窄大型機械無法進入時，應采用小型機械進行施工。4.3取土場取土應根據(jù)設計位置選擇取土場。對取土場的填料應進行填料試驗，做到不試驗不進場，不合格不使用。在取土之前，應根據(jù)取土場地形地貌做好取土場排水系統(tǒng)，防止因取土使大量雨水進入取土場內造成填料含水量過大由于本標段地處南方多雨低洼地段，地下水位較

35、高，要先在取土場四周開挖排水溝，并間隔一定距離設置集水井，用抽水機抽水，降低取土場水位；采用推土機、挖掘機在取土場內，將土堆積起來，使土源濾水；填料含水量較大，需運至路基上晾曬，要及時收聽天氣預報，在下雨前，用壓路機碾壓封閉，雨停后，翻松晾曬直至填料達到最佳碾壓含水量再碾壓。取土運距較短時，采用鏟運機，運距較長時，采用挖掘機、裝載機上料，自卸汽車運土。5.加筋路堤當填土路堤較高，或土質具有弱彭脹性時，為加強填土路堤穩(wěn)定性，常在填筑過程中加土工格柵或土工網(wǎng)，即形成加筋路堤。5.1土工格柵的鋪設土工格柵分層鋪設在路堤中，起加筋補強、防止溜坍的作用。5.2材料的選取土工格柵在暴露狀態(tài)下使用壽命不少5

36、年，極限抗拉強度不小于25kN/m，當延伸率為5%時，抗拉強度不低于10kN/m。5.3用剪刀將土工格柵按設計尺寸裁剪好，整齊堆放。5.4將碾壓密實的填土表面整平，清除土面堅硬凸出物。5.5土工格柵外緣距路堤邊坡外緣要保持510cm，以防止刷坡后，土工格柵外露老化。5.6測設路基邊線樁位，掛上線繩，用白灰灑出土工格柵欄外側線。5.7將裁剪好的土工格柵逐一密貼鋪在填土面上，并將土工格柵強度高的方向垂直于線路軸線方向。5.8將土工格柵拉緊展開，將相鄰的各幅土工格柵用鐵絲綁扎搭接起來，每隔1015cm一個綁扎點，搭接長度不小于10cm，采用“U”型鐵絲卡將土工格柵固定于土層表面，“U”型卡間相距11

37、.5m，梅花型布置。5.9鋪設上一層土工格柵，根據(jù)同樣的工序施工。5.10土工格柵質量控制5.10.1鋪設土工格柵的填土面壓實平整，填土分層根據(jù)土工格柵間距以不超過30cm為宜，土塊應擊碎至塊徑15cm以下。5.10.2測設路基邊坡線，土工格柵沿測設的邊線鋪設。5.10.3按設計鋪設寬度裁剪土工格柵。5.10.4土工格柵鋪設應平整，不容許有褶皺，盡量拉緊，不得有堅硬凸出物。5.10.5土工格柵鋪設拉展開后，立即用4鐵絲制作的“U”型卡釘固于填土面?！癠”型卡沿土工格柵邊緣及相鄰密貼邊釘固，釘固時必須使土工格柵與填土面密貼。5.10.6土工格柵鋪設后要釘緊，要及時填土覆蓋，以避免受陽光照射老化。

38、5.10.7在土工格柵上填土，土從側面橫倒于土工格柵面上，嚴禁汽車及壓路機直接碾壓土工格柵。5.10.8按設計層間距，控制填土厚度及層數(shù)，保證上下層土工格柵鋪設的間隔符合設計要求。6.預留沉降6.1路堤預留沉降量的取值：路堤高度小于20m時，按平均堤高的02.5%預留沉落加高量；大于20m時，除按設計加寬外，按平均堤高的01.5%預留沉落加高量。路堤高度變化在4.0m以內的地段按該地段堤高的平均值預留沉落加高量。6.2在地基堅硬地段，填筑級配良好不易風化的塊石且用重型機械碾壓的路堤，預留沉降量控制在00.5%。6.3對中心填高大于12m的路堤，在施工期間選定代表性斷面進行沉落觀測，根據(jù)觀測結果

39、，適當調整預留沉落量。6.4預留沉落加高的路基面和相鄰路基連接時采用順坡遞減的辦法，遞減縱坡度不大于線路最大限制坡度加2。6.5幫填路堤邊坡高度大于30m地段，按設計要求預留沉落量和加寬值。施工質量保證（1）為確保質量體系持續(xù)有效運行，實現(xiàn)工程質量創(chuàng)優(yōu)目標，項目部按崗位分工實行質量目標責任制，建立由項目經理任組長，總工程師任副組長，橫向包括項目部各部室負責人，縱向到施工隊隊長的質量管理領導小組；（2）嚴格執(zhí)行設計文件、圖紙及施工設計復核簽字制度。嚴格執(zhí)行技術交底制度。將施工的技術標準、質量標準、施工方法、施工工藝、保證質量及安全措施等向領工員、工班長進行書面交底；（3）嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢驗制度

40、。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢查簽認后，再進行下道工序施工；（4）建立嚴格的獎罰制度。對質量意識的認識到位并在施工中做出突出表現(xiàn)避免重大質量事故的管理人員、一線工人給予重獎。對玩忽職守，野蠻施工的視情節(jié)給予經濟處罰，引起質量事故、造成重大經濟損失的給予清場并處高倍罰款。工程質量保證體系詳見下圖：施工安全技術措施的落實結合工程實際定期、不定期對全體職工進行安全技術教育。結合工程特點配備好安全防護用品。對新工人進行安全教育和操作規(guī)程的教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育。采用的新設備、新機具對操作人員進行機械性

41、能、操作方法等安全技術教育培訓。認真貫徹執(zhí)行施工安全技術措施，經過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用，認真貫徹執(zhí)行。遇到因條件變化或考慮不周必須變更安全技術措施內容時，及時進行修改。針對該工程的規(guī)模和特點，以項目經理吳太華為首，由副經理曾見、專職安全員、項目各工程管理人員組成安全保證體系。認真貫徹執(zhí)行安全責任制和各項規(guī)章制度，堅持經常性的施工安全教育、檢查及監(jiān)督指導。安全管理安全工作體系安全教育安全工作內容安全檢查安全責任制安全獎懲安全活動經費安全管理措施夜校及黑板報系統(tǒng)安全教育三工教育項目部各部室專職安全員各工隊隊長各工隊安全員防電防洪防火防塌方防機械車輛傷害定期檢查不定期檢查獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預測預防能力消除事故隱患實現(xiàn)安全生產施工各工序安全1