交通組織方案

1、交通組織方案一、施工方案采用不改變交通流方向、不斷交，兩側(cè)水馬誘導(dǎo)隔離，單車道通行施工。根據(jù)石太高速路況的特殊性及其他標(biāo)段交叉施工等因素，我部結(jié)合本次施工的規(guī)模和施工情況，為保證施工車輛及其他過往車輛正常運(yùn)行，銑刨舊路面采用不改變交通流方向、不斷交、封閉單車道施工，在封閉段按照安全施工作業(yè)規(guī)程做好警告、警示標(biāo)志的安設(shè)，并派專人負(fù)責(zé)指揮、疏導(dǎo)交通，并且當(dāng)天施工段落當(dāng)天完成，不留坑槽過夜，。我部擬采用以下幾種施工方法：（一）流水作業(yè)對(duì)本工程采用流水作業(yè)的施工方法，即路面銑刨作業(yè)前，所有施工人員、機(jī)械、標(biāo)志和熱拌混合料車到達(dá)現(xiàn)場后方可施工，做到坑槽開挖后隨清掃、隨灑油、隨攤鋪、隨碾壓、隨放行，并在指

2、揮中心設(shè)專人監(jiān)管路面情況，如遇到壓車現(xiàn)象則加緊施工，攤鋪完現(xiàn)有工作面立即把所有機(jī)械停放在就近的停車港灣，開放交通；如遇到堵車超過500m時(shí)，則在保障路面安全的情況下立即把所有機(jī)械停放在就近的停車港灣并放行；如遇到車輛事故時(shí)無條件當(dāng)即把所有機(jī)械停放在就近的停車港灣，隨撤場隨放行。 （二）注意事項(xiàng)平緩路段：施工時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求擺放標(biāo)志，首選平緩段以調(diào)整人員和機(jī)械合理配置，觀測各時(shí)間段內(nèi)車流量大小，制定方案確定施工時(shí)間段。上坡路段：以預(yù)防堵車為原則，按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的最低控制區(qū)要求來擺放相應(yīng)的交安設(shè)施，不因上坡而減少相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，絕不以犧牲安全來保障施工，要做到隨攤鋪隨碾壓隨放行，對(duì)施工車輛和機(jī)械

3、用完后隨即撤離現(xiàn)場，縮短施工作業(yè)面和施工時(shí)間。 下坡路段：以預(yù)防事故為原則，將標(biāo)志擺至坡頂，設(shè)專人指揮交通，增加作業(yè)控制區(qū)有關(guān)設(shè)施，并于危險(xiǎn)路段合理增加枕木用來預(yù)防突發(fā)情況，增加控制區(qū)長度，加快施工速度，減少施工時(shí)間，縮減施工現(xiàn)場人員及機(jī)具。（三）施工時(shí)間根據(jù)實(shí)際路況及交通流現(xiàn)狀，合理安排工作時(shí)間進(jìn)行施工，每天施工時(shí)間由上述施工方法合理制定，原則上控制在4:00至19：00范圍內(nèi)。施工日期：2019年7月1日-2019年9月23日2、 保通方案（一）保通車道數(shù)青銀互通至冀晉界段擬采用“分時(shí)段改變交通流”保通方案，即：不改變交通流方向，全路段采用水馬對(duì)雙向單車道進(jìn)行隔離，雙向兩車道保通。 （二）

4、道路限速施工區(qū)間路段只供客車車輛通行，限速40km/h；并在相接路段設(shè)置分級(jí)限速標(biāo)志，保證車輛行駛安全。（三）分流原則施工期間，當(dāng)主線發(fā)生擁堵后，只供小客車通行，需對(duì)其它貨運(yùn)車輛進(jìn)行分流。（四）路網(wǎng)交通組織方案繞行路線：1、高速繞行路線石太高速以北河北境內(nèi)繞行：京昆（石太北線）、滄榆（保阜高速），山西境內(nèi)繞行：天黎高速、滄榆（五保高速）；石太髙速以南河北境內(nèi)繞行：東呂（邢汾高速)、青蘭（邯長高速），山西境內(nèi)繞行：天黎高速、東呂（榆和高速）。因該施工段通行道路狹窄、坡大、彎急，且各項(xiàng)目交叉施工，行車危險(xiǎn)，建議?；奋囕v，遠(yuǎn)端繞行宣大高速、青蘭（邯長高速）。2、河北境內(nèi)干線公路繞行路線：s202+

5、g307+s205（五）壓車、堵車分流預(yù)案（1）太原方向施工遇壓、堵車現(xiàn)象在進(jìn)行太原方向施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輛堵、壓超過500m時(shí)，及時(shí)通知路政及交警部門，進(jìn)行分流。同時(shí)我項(xiàng)目部將安排四名專職交通疏導(dǎo)員配合路政及交警部門，進(jìn)行分流疏導(dǎo)工作。（2）北京方向施工遇壓、堵車現(xiàn)象在進(jìn)行北京方向施工時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輛堵、壓超過500m時(shí)，同樣及時(shí)通知路政及交警部門，進(jìn)行分流。同時(shí)我項(xiàng)目部將安排四名專職交通疏導(dǎo)員配合路政及交警部門，對(duì)于去往北京方向的車輛，進(jìn)行分流疏導(dǎo)工作。三、安全保證措施（一）保暢措施為了確保施工期間道路暢通，同時(shí)針對(duì)石太高速車流量大的特點(diǎn)，在施工現(xiàn)場計(jì)劃采取以下措施：1、首先在每個(gè)施工作業(yè)區(qū)擺

6、放：前方1.6km施工提示標(biāo)志一塊、限速40km標(biāo)志一塊、前方800m施工標(biāo)志一塊、道路變窄標(biāo)志一塊、導(dǎo)向標(biāo)志一塊、路欄1塊、反光錐80個(gè)、太陽能導(dǎo)向燈1個(gè)、爆閃燈1個(gè)。2、每個(gè)施工現(xiàn)場前方設(shè)置專職安全員1名，晃旗人員1名，以上人員均要求身穿整套反光服。3、每個(gè)施工現(xiàn)場都有經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話，并且保證24小時(shí)暢通，一旦發(fā)生堵車及時(shí)向負(fù)責(zé)人報(bào)告。4、現(xiàn)場安全管理人員定期向經(jīng)理部匯報(bào)施工進(jìn)場情況和現(xiàn)場車輛通行情況。5、發(fā)現(xiàn)交通事故或堵車情況，現(xiàn)場安全人員, 第一時(shí)間通知路政、交警、經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長，如有人員傷亡，還應(yīng)撥打120急救電話，告知其發(fā)生事故的具體位置，事故發(fā)生的情況（包括車輛

7、情況、人員傷亡情況、現(xiàn)場其他情況），而后立即呼叫附近施工人員，要求確保自身的人身安全，并采取簡單必要的救護(hù)、保護(hù)措施?？偟脑瓌t是采用先救人后救物的原則，與此同時(shí)采用相應(yīng)措施疏通車輛及處治現(xiàn)場情況。（二）安全措施在施工現(xiàn)場設(shè)置反光警示牌、錐型交通標(biāo)等以保證行車及施工安全；在施工前方1600m處（如遇下坡路段，標(biāo)志擺放到坡頭）、800m處、現(xiàn)場等處設(shè)置反光警示牌；作業(yè)段內(nèi)擺放錐形反光帽，間距為3米一個(gè)。在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置爆閃指示燈?，F(xiàn)場設(shè)2名安全員巡視，如發(fā)現(xiàn)損壞或倒了的反光標(biāo)志應(yīng)及時(shí)更換和扶起，以保證施工現(xiàn)場內(nèi)以及行車路段的安全。每個(gè)施工作業(yè)區(qū)段必須設(shè)置兩套完整的交通安全標(biāo)志，安全標(biāo)志在中央隔離

8、墩上和路側(cè)護(hù)欄上各擺放一套，以減少占道寬度；每個(gè)施工標(biāo)段必須配備一套完整的備用標(biāo)志。當(dāng)標(biāo)志丟失或損壞的，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。2.道路施工安全設(shè)施的設(shè)置按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（jtg h30-2015）及高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化要求和實(shí)際需要設(shè)置施工公示牌、反光警示牌、路欄、錐形交通標(biāo)志等安全設(shè)施。作業(yè)區(qū)段內(nèi)備用一套完整的交通安全標(biāo)志。施工作業(yè)區(qū)設(shè)置為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)。警告區(qū)：警告區(qū)最小長度為1.6km。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置前方1.6km處施工標(biāo)志兩個(gè)，設(shè)置位置在警告區(qū)起點(diǎn)，之后400m處設(shè)置限速標(biāo)志一個(gè)（限速60km）之后400m處設(shè)置前方800m處施工標(biāo)志，之后400m處設(shè)置提示車道變窄標(biāo)志。上游過渡區(qū)：上游過渡區(qū)的最小長度為90m，過渡區(qū)內(nèi)在終點(diǎn)設(shè)置可變信息標(biāo)志一個(gè)。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)最小長度為50m，在終點(diǎn)設(shè)置安裝警告燈的路欄及防