消防工程師技術實務

1、1. 避難層樓板的耐火極限不應低于 ()。A.C.【答案】C【解析】 為保證避難層具有較長時間抵抗火燒的能力， 避難層的樓板 宜采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，其耐火極限不應低于2.00h。因此，本題的正確答案是 C。2. ()不適用于地下客運設施、地下商業(yè)區(qū)、高層建筑和重要公共設施等人員密集場所。A .橡皮電線電纜B. 特種聚氯乙烯電線電纜C. 交聯(lián)聚氯乙烯電線電纜D. 普通聚氯乙烯電線電纜【答案】 D【解析】 普通聚氯乙烯電線電纜在燃燒時會散放有毒煙氣， 不適用于 地下客運設施、地下商業(yè)區(qū)、高層建筑和重要公共設施等人員密集場所。 因此，本題的正確答案是 D。3. 阻燃電纜的 ()越高，它的阻燃性越

2、好。A. 耐火極限B.耐火等級C.發(fā)煙性D.氧指數(shù)【答案】 D【解析】 阻燃電纜的性能主要用氧指數(shù)和發(fā)煙性兩指標來評定。 由于 空氣中氧氣占 21%，因此氧指數(shù)超過 21的材料在空氣中會自熄，材料的 氧指數(shù)愈高，則表示它的阻燃性愈好。因此，本題的正確答案是 D。4. 爆炸危險場所應選用的燈具類型是 ()。A. 閉合型 B.防爆型C.防潮型D.封閉型【答案】B【解析】爆炸危險場所應選用防爆型、隔爆型燈具。因此，本題的正 確答案是 B。5. 火災危險環(huán)境中 A 區(qū)的環(huán)境特點是 ()。A .具有固體狀可燃物質B. 具有懸浮狀可燃粉塵C. 具有閃點高于環(huán)境溫度的可燃液體D. 具有堆積狀的可燃纖維【答案

3、】 C【解析】 火災危險環(huán)境根據(jù)火災事故發(fā)生的可能性和后果、 危險程度 和物質狀態(tài)的不同，分為下列三類區(qū)域： A 區(qū)：具有閃點高于環(huán)境溫度的 可燃液體，且其數(shù)量和配置能引起火災危險的環(huán)境 (H1級場所);B區(qū)： 具有懸浮狀、 堆積狀的可燃粉塵或可燃纖維， 雖不能形成爆炸混合物， 但 在數(shù)量和配置上能引起火災危險的環(huán)境(H-2級場所);C區(qū)：具有固體狀可 燃物質，其數(shù)量和配置上能引起火災危險的環(huán)境 (H-3 級場所)。因此，本 題的正確答案是 C。6. 照明燈具的每一照明單相分支回路的電流不宜超過 ()，連接建筑組合燈具時，回路電流不宜超過 ()。A. 16A， 25AB. 16A， 30AC.

4、 25A， 30AD. 12A， 25A【答案】 A【解析】每一照明單相分支回路的電流不宜超過16A，所接光源數(shù)不宜超過25個;連接建筑組合燈具時，回路電流不宜超過 25A，光源數(shù)不宜 過超過 60 個;連接高強度氣體放電燈的單相分支回路的電流不應超過 30A。因此，本題的正確答案是 A。7. 爆炸性氣體、可燃蒸氣與空氣混合形成爆炸性氣體混合物的場所， 按其出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時間可分為 ( )個區(qū)域等級。A. 2 B.3C. 4 D.5【答案】B【解析】國家標準爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 (GB 50058-1992) 第 條規(guī)定，爆炸性氣體、可燃蒸氣與空氣混合形成爆炸性氣體混合 物的場所

5、，按其出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時間分為 3個區(qū)域等級。 因此，本 題的正確答案是 B。8. 爆炸性粉塵環(huán)境根據(jù)爆炸性粉塵混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù)時 間，可分為 ( )個區(qū)域。A. 2B.3C. 4 D.5【答案】 A【解析】爆炸危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范 (GB 50058-1992)第 條規(guī)定，爆炸性粉塵環(huán)境應根據(jù)爆炸性粉塵混合物出現(xiàn)的頻繁程度和持續(xù) 時間，按下列規(guī)定進行分區(qū)。10區(qū)。連續(xù)出現(xiàn)或長期出現(xiàn)爆炸性粉塵 的場所。 11區(qū)。有時會將積留下的粉塵揚起而偶然出現(xiàn)爆炸性粉塵混 合物的場所。因此，本題的正確答案是 A 。9. 根據(jù)通風條件調整爆炸性氣體環(huán)境的爆炸危險區(qū)域劃分，說法正確的是 ( )

6、。A. 當通風良好時，應提高爆炸危險區(qū)域等級B. 可采用局部機械通風降低爆炸危險區(qū)域等級C. 在障礙物、凹坑和死角處，應降低爆炸危險區(qū)域等級D. 堤或墻等障礙物不能縮小爆炸危險區(qū)域的范圍【答案】 B【解析】根據(jù)通風條件調整爆炸危險區(qū)域劃分，應遵循以下原則： 當通風良好時，應降低爆炸危險區(qū)域等級 (爆炸危險區(qū)域內的通風，其空 氣流量能使易燃物質很快稀釋到爆炸下限值的 25%以下時，可定為通風良 好)；當通風不良時應提高爆炸危險區(qū)域等級；局部機械通風在降低爆炸性氣體混合物濃度方面比自然通風和一般機械通風更為有效時， 可采用局 部機械通風降低爆炸危險區(qū)域等級；在障礙物、凹坑和死角處，應局部 提高爆炸

7、危險區(qū)域等級；利用堤或墻等障礙物，限制比空氣重的爆炸性 氣體混合物的擴散， 可縮小爆炸危險區(qū)域的范圍。 因此，本題的正確答案 是 B 。10. 對在正常運行條件下不會產生電弧、火花的電氣設備進一步采取 一些附加措施， 提高其安全程度， 防止電氣設備產生危險溫度、 電弧和火 花的可能性。這種防爆型式是 ()。A. 本質安全型B. 無火花型C. 隔爆型D. 增安型【答案】D【解析】增安型：對在正常運行條件下不會產生電弧、火花的電氣設 備進一步采取一些附加措施， 提高其安全程度， 減少電氣設備產生危險溫 度、電弧和火花的可能性。 它不包括在正常運行情況下產生火花或電弧的 設備。該類型設備主要用于 2

8、區(qū)危險環(huán)境，部分種類可以用于 1 區(qū)。因此， 本題的正確答案是 D。11. 儲罐防火中，鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應少于兩處。鋼質 儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于 ()，接地電阻不宜大于( ) 。A. 20m, 10QB. 20m, 15QC. 30m, 10QD. 30m, 15Q【答案】 C【解析】 儲罐安裝的所有電氣設備和儀器儀表， 必須符合相應的防爆 等級和類別，測量油面的電子儀表、溫度計以及其他指示器、探測器等， 均應按專門的設計要求安裝在儲罐上。 鋼制儲罐必須做防雷接地， 接地點 不應少于兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距， 不宜大于30m,接地 電阻不宜大于10Q。

9、裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質 儲罐的頂板厚度等于或大于 4mm 時，可不設避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚 度小于 4mm 的鋼質儲罐，應裝設避雷針。浮頂罐或內浮頂罐可不設避雷 針，但應將浮頂與罐體用兩根導線做電氣連接。 因此， 本題的正確答案是C。12. 以下 ()不屬于石油化工產品常用的運輸方式。A. 航空運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.水路運輸【答案】A【解析】石油化工產品以油品居多，常用儲存設施為油罐、油桶等。 運輸方式通常以鐵路、 公路和水路運輸為主。 因此，本題的正確答案是 A。13. 鐵路油罐車裝卸作業(yè)的防火措施做法有誤的是 ()。A. 裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工

10、服、工帽、工鞋和純棉手套B. 裝卸作業(yè)前，油罐車需要調到指定車位？并采取固定措施。機車必 須離開C. 裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。 灌裝時，要按列車沿途所經地區(qū)最 高氣溫下的允許 +灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在 5.0m/s 以下D. 裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業(yè)【答案】 C【解析】 鐵路油罐車裝卸作業(yè)的火災危險性很大， 必須采取有力的措 施確保消防安全。 裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、 工帽、工鞋和 純棉手套。裝卸前：裝卸作業(yè)前，油罐車需要調到指定車位，并采取固 定措施。 機車必須離開。 操作人員要認真檢查相關設施， 確認油罐車缸體 和各部件正常，裝

11、卸設備和設施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連 接牢固，靜電接地線接地良好。裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。 灌裝時，要按列車沿途所經地區(qū)最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝， 鶴 管內的油品流速要控制在4.5m/s以下。雷雨天氣或附近發(fā)生火災時，不得進行裝卸作業(yè)，并應 蓋嚴油罐車罐口，關閉有關重要閥門，斷開有關設備的電源。裝卸后： 裝卸完畢后，需靜止至少 2min 后，再進行計量等作業(yè)。作業(yè)結束后，要 及時清理作業(yè)現(xiàn)場，整理歸放工具，切斷電源。因此，本題的正確答案是C。14. 公路油罐車裝卸作業(yè)中， 油罐車熄火并靜置不少于 ()后，卸油人員連好靜電接地， 按工藝流程連接卸油管， 確認無誤后

12、， 油罐車司機緩 慢開啟卸油閥。A. 2minB. 3minC. 4minD. 5min【答案】B【解析】卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效， 作業(yè)現(xiàn)場要準備至少一只4kg干粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油 罐車熄火并靜置不少于 3min 后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連 接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥，開啟速度控制在 4r/min 以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現(xiàn)場。易燃油 品極易揮發(fā)，嚴禁采用明溝 (槽)卸車系統(tǒng)卸車。 雷雨天不得進行卸油作業(yè)。 因此，本題的正確答案是 B。15. 液體運輸中，只有對閃點高及沸點在 ()以上的可燃液

13、體才用空氣壓送。A. 35CB.100 °CC. 120C D.1300C【答案】 D【解析】在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要采用氮氣、二氧化碳等 惰性氣體代替空氣， 以防燃燒和爆炸發(fā)生。 選用蒸汽往復泵輸送易燃液體 可以避免產生火花，安全性較好。只有對閃點高及沸點在130C以上的可燃液體才用空氣壓送。 在化工生產中， 用壓縮空氣為動力輸送酸堿等有腐 蝕性液體的設備要符合壓力容器相關設計要求， 滿足足夠的強度， 輸送此 類流體的設備應耐腐蝕或經防腐處理。因此，本題的正確答案是 D。16. ()不屬于地鐵的火災危險性。A. 火災類型多，起火快B. 動態(tài)火災隱患多C. 用電設施、設備繁多

14、D. 空間小、人員密度和流量大【答案】A【解析】地鐵的火災危險性如下?？臻g小、人員密度和流量大。地 下車站和地下區(qū)間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間， 僅有與地面連接 相對空間較小的地下車站的通道作為出人口， 不像地上建筑有門、 窗，可 與大氣相通。 因此，相對空間小、 人員密度大和流量大是其最為顯著的特 征。用電設施、設備繁多。地鐵內有車輛、通信、信號、供電、自動售 檢票、空調通風、給排水等數(shù)十個機電系統(tǒng)設施和設備組成的龐大復雜的 系統(tǒng)，各種強弱電電氣設備、 電子設備不僅種類數(shù)量多而且配置復雜， 供 配電線路、 控制線路和信息數(shù)據(jù)布線等密如蛛網(wǎng)， 如一旦出現(xiàn)絕緣不良或 短路等，極易發(fā)生電氣火

15、災，并沿著線路迅速蔓延。動態(tài)火災隱患多。 地鐵內客流量巨大，人員復雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如 乘客違反有關安全乘車規(guī)定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸煙、 人為縱火等動態(tài)隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。因此， 本題的正確答案是 A。17. 地下車站中，當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時，站廳公共區(qū)的建筑面積不應超過 ()。A. 1500m2B.2500m2C. 5000m2D.6000m2【答案】 C【解析】地下車站，車站站臺和站廳乘客疏散區(qū)劃為一個防火分區(qū)。 當?shù)叵露嗑€換乘車站共用一個站廳公共區(qū)時， 站廳公共區(qū)的建筑面積不應 超過5000m2。地下一層側式站

16、臺與同層的站廳公共區(qū)劃為一個防火分區(qū)。 因此，本題的正確答案是 C。18. 地上車站中，設備管理區(qū)的防火分區(qū)位于建筑高度 < 24m的建筑內時，其每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 ()。A. 5000m2B.2500m2C. 1500m2D.6000m2【答案】 B【解析】地上車站，設備管理區(qū)應與公共區(qū)劃分不同的防火分區(qū)。公 共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 5000m2o設備管理區(qū)的防火 分區(qū)位于建筑高度小于等于 24m 的建筑內時，其每個防火分區(qū)的最大允 許建筑面積不應大于2500m2;位于建筑高度大于24m的建筑內時，其每個 防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應大于 1500

17、m2。因此，本題的正確答案 是 B 。19. 地鐵車站兩個防火分區(qū)之間應采用耐火極限不低于()的防火墻和 ()防火門分隔。A. 1.50h，甲級B. 2.00h,乙級C. 3.00h,甲級D. 2.50h,乙級【答案】C【解析】地鐵車站面積大都在 50006000m2, 旦發(fā)生火災，如無 嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災， 因此應采用防火墻、 防火卷 簾加水幕或復合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區(qū)。 兩個防火分區(qū)之間 應采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設有 觀察窗時,應采用 C 類甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設縱向防火墻分 隔，并把防火墻在站臺有效長度各端延

18、伸10m m。因此，本題的正確答案是 C。20. 地鐵車站的防煙分區(qū)規(guī)定正確的是 ()。A. 站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位無須設置擋煙垂壁B. 設備管理區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不應大于1500m2C. 防煙分區(qū)可以跨越防火分區(qū)D. 地下車站站廳、站臺的防火分區(qū)應劃分防煙分區(qū)， 每個防煙分區(qū)的 建筑面積不宜超過 750m2【答案】 D【解析】室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于 6m 的場所應劃分為 防煙分區(qū)， 并符合下列規(guī)定： 地下車站站廳、 站臺的防火分區(qū)應劃分防 煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 750m2;站臺至站廳的樓扶 梯等開口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁：設備管理區(qū)每

19、個防煙分區(qū)的 建筑面積不應大于750m2;防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。因此，本題的 正確答案是 D。21. 地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保 證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時， 一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在 ()內全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。A.5minB.6minC.7minD.10min【答案】B【解析】 地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、 扶梯和疏散通道的通過能 力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在 6min 內全部疏散至站廳公共區(qū)或其 他安全區(qū)域。因此，本題的正確答案是

20、B。22.有人值守的車站設備、管理用房的門位于 2個安全出口之間時， 其房間門至最近安全出口的距離不應大于 ()。A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】C【解析】有人值守的車站設備、 管理用房的門當位于兩個安全出口之間時，其房間門至最近安全出口的距離不應大于 40m,當位于袋形走道兩 側或盡端時，其疏散門至最近安全出口的距離不應大于 20m。因此，本題 的正確答案是 C 。23.地鐵車站站臺、站廳公共區(qū)內的疏散指示標志應采用電光源型， 并設置在柱面或墻面上。標志上邊緣距地面不應大于 ()，間距不應大于()或不應超過二跨柱間距。A. 0.5m， 10mB. 0.5m， 20mC. 1m

21、， 20mD. 2.2m， 10m【答案】C【解析】站臺、站廳公共區(qū)內的疏散指示標志應采用電光源型，并應 設置在柱面或墻面上。標志的上邊緣距地面不應大于lm，間距不應大于20m 或不應超過二跨柱間距。宜在相對應位置吊頂下設置疏散指示標志， 其下邊緣距地面不應小于2.2m。因此，本題的正確答案是C。24 采用水力壓接技術將預制的管段在事先開挖的基槽內逐節(jié)連接起 來，使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為（）。A. 沉管法B. 盾構法C. 鉆爆法D. 明挖法【答案】A【解析】沉管法：采用水力壓接技術將預制的管段在事先開挖的基槽 內逐節(jié)連接起來，使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法

22、 建造。因此，本題的正確答案是 A。25. 長隧道的隧道長度L為（），斷面面積F為（）。A. L>3000m,F>100m2B. IOOOmC.500m2 D丄 <500m,F<30m2【答案】B【解析】依據(jù)隧道的建設規(guī)模大小是區(qū)分隧道類型的主要分類方法， 以所建隧道長度和斷面面積兩項指標來衡量。隧道分類見表B。表&陡謨分類樓設現(xiàn)捽璉杞煨L / m特氏胖迪長鏈迢m)<Liooo<lc3ooo5OC< 10X1vmRF/nr軸大甑血大斷面中零斷面小慚直50 < F < 100LV) < F < 50¥< 3

23、0圓砒為i ffk産挾形.好蹄股，取圓申.収戻式璋1卻対問窒通蟻扌L.g我內各自均為闊向交通儀孔対拐說町播向連悽通逍*事壯中fi JL'Ett孔“啟戈通£求理變耋通屋懺方向4話應麗心C交訥盂痕因此，本題的正確答案是 B26. 隧道火災最為典型的災害后果是 ()。A.人員傷亡B.直接經濟損失C. 間接損失D.次生災害【答案】D【解析】 隧道火災引發(fā)次生災害是隧道火災最為典型的災害后果。 通 常，隧道火災發(fā)生后會引發(fā)交通事故、爆炸、人員中毒等次生災害。一方 面會助長火災的擴大蔓延，加重火災危害性后果 ;另一方面，會打破原有 安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和滅火救

24、援難度 ; 第三方面，次生災害的突發(fā)性和隨機性， 會對隧道內的駕乘人員和救援人 員構成潛在威脅和突如其來的傷害， 可見隧道火災的危害性十分嚴重。 因 此，本題的正確答案是 D。27. 為減少隧道內固定火災荷載，隧道內通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用 ()，柔性接頭可采用 ()。A. 不燃材料，可燃材料B. 不燃材料，難燃材料C. 難燃材料，可燃材料D. 難燃材料，易燃材料【答案】 B【解析】為了減少隧道內固定火災荷載，隧道襯砌、附屬構筑物、疏 散通道的建筑材料及其內裝修材料， 除施工縫嵌封材料外均應采用不燃燒 材料。通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用不燃材料， 柔性接頭可采用難 燃燒材料。隧道內

25、的燈具、緊急電話箱 (亭)應采用不燃燒材料制作的防火 橋架。隧道內的電纜等應采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜， 其橋架應采用不 燃燒材料制作的防火橋架。因此，本題的正確答案是B。28. 隧道內應采用防火墻或耐火極限不低于 ()的耐火構件將隧道附屬構筑物 (用房 )與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區(qū)。A.C.【答案】D【解析】隧道為狹長建筑，其防火分區(qū)按照功能分區(qū)劃分。隧道內應 采用防火墻或耐火極限不低于 3.00h 的耐火構件將隧道附屬構筑物 (用 房)，如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開， 形成相互獨立的防火分區(qū)。因此，本題的正確答案是 D。29. 隧道行車道旁的電纜溝頂部

26、應高于路面，且不應小于 ()。A. 100mm B.150mmC. 200mmD.300mm【答案】 C【解析】隧道行車道旁的電纜溝，其側沿應采用不滲透液體的結構， 電纜溝頂部應高于路面，且不應小于 200m m。當電纜溝跨越防火分區(qū)時， 應在穿越處采用耐火極限不低于 1.00h 的不燃燒材料進行防火封堵。 因此， 本題的正確答案是 C。30. 雙層隧道上下層車道之間可以設置疏散樓梯，火災時通過疏散樓 梯至另一層隧道，間距一般取 ()左右。A. 50mB.100mC.150mD.200m【答案】 B31. 采暖管道穿過可燃構件，當管道溫度大于100C時，管道與可燃構件之 間的距離不小于 ()。

27、A. 50mm B.70mmC.100mmD.150mm【答案】 C【解析】采暖管道穿過可燃構件時，要用不燃燒材料隔開絕熱 ;或根 據(jù)管道外壁的溫度， 使管道與可燃構件之間保持適當?shù)木嚯x。 當管道溫度 大于100°C時，距離不小于100mm或采用不燃材料隔熱；當溫度小于或等 于100C時，距離不小于50mm。因此，本題的正確答案是 C。32. 通風空調系統(tǒng)中排除、輸送溫度超過 80C的空氣或其他氣體以及容易起火的碎屑的管道，與可燃或難燃物體之間應保持不小于 ()的間隙。A. 50mm B.IOOmmC.150mmD.300mm【答案】C【解析】排除、輸送溫度超過80r的空氣或其他氣體

28、以及容易起火 的碎屑的管道，與可燃或難燃物體之間應保持不小于 150mm的間隙，或 采用厚度不小于 50mm 的不燃材料隔熱，以防止填塞物與構件因受這些 高溫管道的影響而導致火災。 當管道互為上下布置時， 表面溫度較高者應 布置在上面。因此，本題的正確答案是 C。33. 油浸變壓器室的耐火等級不應低于 ()。A. 一級B.二級C.三級D.四級【答案】 B【解析】根據(jù)建筑設計防火規(guī)范 (GB 50016-2006)的要求，油浸 變壓器室、 高壓配電裝置室的耐火等級不應低于二級。 因此， 本題的正確 答案是 B。34. 建筑內部的變形縫兩側的基層應采用 ()材料，表面裝修應采用不低于 ()的裝修材

29、料。A. A級.B1級B. A級，B2級C. B1 級， B2D. A級，B3級【答案】 A【解析】建筑內部的變形縫 (包括沉降縫、溫度伸縮縫、抗震縫等 )兩 側的基層應采用 A 級材料， 表面裝修應采用不低于 B1 級的裝修材料。 因 此，本題的正確答案是 A。35. 每個防火分區(qū)內消防電梯不應少于 ()。A. 1 臺B.2 臺C.3臺D.4臺【答案】A【解析】 消防電梯應分別設置在不同防火分區(qū)內， 且每個防火分區(qū)不 應少于 1 臺。因此，本題的正確答案是 A。36. 直升機停機坪為圓形和方形平面時，起降區(qū)的直徑或邊長應等于直升機機翼直徑的 ()。A. 1.5 倍倍倍倍【答案】 A【解析】起

30、降區(qū)面積的大小。當采用圓形與方形平面的停機坪時，其 直徑或邊長尺寸應等于直升機機翼直徑的1.5倍;當采用矩形平面時，其短邊尺寸大于或等于直升機的長度。因此，本題的正確答案是A。37. 消防救援場地的最小操作場地長度和寬度不宜小于()。A. 10mX6mB.10mX8mC.15mX6mD.15mX8m【答案】 D【解析】 消防登高場地應結合消防車道設置。 考慮到舉高車的支腿橫 向跨距不超過6m,同時考慮普通車(寬度為2.5m)的交會以及消防隊員攜 帶滅火器具的通行，一般以10m為宜。根據(jù)登高車的車長15m以及車道 的寬度，最小操作場地長度和寬度不宜小于 15nrK8m0對于建筑高度大于 50m的

31、建筑，操作場地的長度和寬度分別不應小于 15m,且場地的坡度不 宜大于 3%0因此，本題的正確答案是 D038. 疏散走道的設置要求不正確的是 ()0A. 走道應簡捷，并按規(guī)定設置疏散指示標志和誘導燈B. 盡量避免設置袋形走道C. 疏散走道在防火分區(qū)處應設置常開乙級防火門D. 在1.8m高度內不宜設置管道、門垛等突出物，走道中的門應向疏 散方向開啟【答案】C【解析】疏散走道的布置應滿足以下要求：走道應簡捷，并按規(guī)定 設置疏散指示標志和誘導燈。在1.8m高度內不宜設置管道、門垛等突 出物，走道中的門應向疏散方向開啟。 盡量避免設置袋形走道。 疏散 走道在防火分區(qū)處應設置常開甲級防火門。因此，本題

32、的正確答案是 C。39. 車庫的通風空調系統(tǒng)的設計不符合要求的是 ()。A. 設置通風系統(tǒng)的汽車庫，其通風系統(tǒng)可與其他建筑的通風系統(tǒng)混設B. 風管的保溫材料應采用不燃或難燃材料；穿過防火墻的風管，其位 于防火墻兩側各 2m 范圍內的保溫材料應為不燃材料C. 噴漆間、蓄電池間均應設置獨立的排氣系統(tǒng)，乙炔站的通風系統(tǒng)設 計應按現(xiàn)行國家標準乙炔站設計規(guī)范 (GB 50031-1991)的規(guī)定執(zhí)行D. 風管應采用不燃材料制作，且不應穿過防火墻、防火隔墻，當必須 穿過時，除應采用不燃材料將孔洞周圍的空隙緊密填塞外， 還應在穿過處 設置防火閥。防火閥的動作溫度宜為 70C【答案】 A【解析】車庫的通風、空

33、調系統(tǒng)的設計應符合下列要求。設置通風 系統(tǒng)的汽車庫，其通風系統(tǒng)應獨立設置， 不應和其他建筑的通風系統(tǒng)混設， 以防止積聚油蒸氣而引起爆炸事故。 噴漆間、 蓄電池間均應設置獨立的 排氣系統(tǒng)，乙炔站的通風系統(tǒng)設計應按現(xiàn)行國家標準乙炔站設計規(guī)范 (GB 50031 1991)的規(guī)定執(zhí)行。風管應采用不燃材料制作，且不應穿過 防火墻、防火隔墻， 當必須穿過時， 除應采用不燃材料將孔洞周圍的空隙 緊密填塞外，還應在穿過處設置防火閥。防火閥的動作溫度宜為70C。風管的保溫材料應采用不燃或難燃材料 ；穿過防火墻的風管，其位于防 火墻兩側各 2m 范圍內的保溫材料應為不燃材料。因此，本題的正確答案 是 A。39.

34、用以接收、顯示和傳遞火災報警信號，并能發(fā)出控制信號和具有 其他輔助功能的控制指示設備稱為 ()。A .火災警報裝置B. 火災報警按鈕C. 火災探測器D. 火災報警裝置【答案】D【解析】在火災自動報警系統(tǒng)中，用以接收、顯示和傳遞火災報警信 號，并能發(fā)出控制信號和具有其他輔助功能的控制指示設備稱為火災報警 裝置。因此，本題的正確答案是 D。40. 火災自動報警系統(tǒng)中適用于僅需要報警，不需要聯(lián)動自動消防設 備的保護對象的報警系統(tǒng)是 ()。A. 火災探測報警系統(tǒng)B. 區(qū)域報警系統(tǒng)C. 集中報警系統(tǒng)D. 控制中心報警系統(tǒng)【答案】 B【解析】 區(qū)域報警系統(tǒng)適用于僅需要報警， 不需要聯(lián)動自動消防設備 的保護

35、對象。因此，本題的正確答案是 B。41. 響應某一連續(xù)路線附近的火災特征參數(shù)的火災探測器是()。A. 點型火災探測器B. 可復位探測器C. 可拆卸探測器D. 線型火災探測器【答案】 D【解析】參見消防安全技術實務第 265 頁：線型火災探測器：響 應某一連續(xù)路線附近的火災特征參數(shù)的探測器。 因此，本題的正確答案是D。42. 火災初期有陰燃階段，產生大量的煙和少量的熱，很少或沒有火 焰輻射的場所，應選用的火災探測器是 ()。A. 感溫火災探測器B. 感煙火災探測器C. 火焰探測器D. 氣體火災探測器【答案】B【解析】對火災初期有陰燃階段，產生大量的煙和少量的熱，很少或 沒有火焰輻射的場所， 應選

36、擇感煙火災探測器。 因此， 本題的正確答案是B。43. 從一個防火分區(qū)內的任何位置到最鄰近的手動火災報警按鈕的步 行距離不應大于 （ ）。A. 10mB.15mC. 20mD.30m【答案】 D【解析】 每個防火分區(qū)應至少設置一只手動火災報警按鈕。 從一個防 火分區(qū)內的任何位置到最鄰近的手動火災報警按鈕的步行距離不應大于 30m。因此，本題的正確答案是D。44. 采用自然通風方式的避難層 （間）應設有不同朝向的可開啟外窗， 其有效面積不應小于該避難層 （間 ）地面面積的 （）。A. 2%B.3%C.4%D.5%【答案】 A【解析】參見消防安全技術實務第 296 頁采用自然通風方式的避 難層（間

37、）應設有不同朝向的可開啟外窗， 其有效面積不應小于該避難層 （間） 地面面積的2%，且每個朝向的有效面積不應小于 2.00m2。因此，本題的 正確答案是 A。45. 排煙窗設置在外墻上時，應在儲煙倉以內或室內凈高度的（）以上。A.1/2B.1/3C.1/4 D.1/5【答案】A【解析】排煙窗應設置在排煙區(qū)域的頂部或外墻， 當設置在外墻上時， 排煙窗應在儲煙倉以內或室內凈高度的 1/2 以上，并應沿火災煙氣的氣流 方向開啟。因此，本題的正確答案是 A。46. 發(fā)生火災時，高層建筑內四個安全區(qū)進行機械加壓送風的壓力比 較正確的是 ()。A. 防煙樓梯問壓力 走道壓力前室壓力房間壓力B. 防煙樓梯間

38、壓力 房間壓力走道壓力 前室壓力C. 防煙樓梯間壓力 前室壓力走道壓力 房間壓力D. 防煙樓梯間壓力 走道壓力房間壓力前室壓力【答案】 C【解析】機械加壓送風方式是通過送風機所產生的氣體流動和壓力差 來控制煙氣流動的， 即在建筑內發(fā)生火災時， 對著火區(qū)以外的有關區(qū)域進 行送風加壓， 使其保持一定正壓， 以防止煙氣侵入的防煙方式。 為保證疏 散通道不受煙氣侵害以及使人員安全疏散， 發(fā)生火災時， 從安全性的角度 出發(fā)，高層建筑內可分為四個安全區(qū)： 第一類安全區(qū)為防煙樓梯間、 避難 層;第二類安全區(qū)為防煙樓梯間前室、消防電梯間前室或合用前室;第三類安全區(qū)為走道 ;第四類安全區(qū)為房間。依據(jù)上述原則，加

39、壓送風時應使防 煙樓梯問壓力 前室壓力 走道壓力 房間壓力，同時還要保證各部分之間 的壓差不要過大， 以免造成開門困難影響疏散。 因此， 本題的正確答案是 C。47. 人防工程中應設置機械排煙設施的部位是 ()。A. 甲、乙類生產車間B. 電影放映間、舞臺C. 總長度大于15m的疏散走道D. 建筑面積小于50m2，且經常有人停留或可燃物較多的房間、大廳【答案】 B【解析】人防工程下列部位應設置機械排煙設施：建筑面積大于50m2,且經常有人停留或可燃物較多的房間、 大廳;丙、丁類生產車間： 總長度大于20m的疏散走道;電影放映間、舞臺等。因此，本題的正確 答案是 B 。48. 用于指示疏散出口、

40、疏散路徑、消防設施位置等重要信息的燈具是 ()。A. 消防應急照明標志燈具B. 消防應急照明標志復合燈具C. 持續(xù)型消防應急燈具D. 消防應急標志燈具【答案】D【解析】消防應急標志燈具是用于指示疏散出口、疏散路徑、消防設 施位置等重要信息的燈具， 一般均用圖形加以標示， 有時會有輔助的文字 信息。因此，本題的正確答案是 D。49. 系統(tǒng)連接的消防應急燈具均為自帶電源型，燈具內部自帶蓄電池，但是消防應急燈具的應急轉換由應急照明控制器控制的消防應急照明和 疏散指示系統(tǒng)是 ()。A. 自帶電源非集中控制型系統(tǒng)B. 自帶電源集中控制型系統(tǒng)C. 集中電源非集中控制型系統(tǒng)D. 集中電源集中控制型系統(tǒng)【答案

41、】 B【解析】自帶電源集中控制型系統(tǒng)連接的消防應急燈具均為自帶電源 型，燈具內部自帶蓄電池， 但是消防應急燈具的應急轉換由應急照明控制 器控制。因此，本題的正確答案是 B。50. 消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)的應急轉換時間不應大于 ()，高危險區(qū)域的應急轉換時間不應大于 ()。A.B. 10s， 0.25sC. 5s， 0.25sD. 5s， 0.5s【答案】C二、多項選擇題1. 其他建筑、場所的火災危險特性包括 ()。A. 火災爆炸的高危性B. 火災危險源的流動性C. 火災規(guī)模大的危險性D. 滅火救援的艱難性E. 火災損失無法估量的可能性【答案】 ABCDE【解析】 其他建筑和場所是指使用功能

42、和建筑條件特殊， 有專業(yè)設計 規(guī)范的建筑和場所，主要包括：石油化工生產和儲運場所、地鐵、城市交 通隧道、加油加氣站、火力發(fā)電廠、飛機庫、汽車庫和修車庫、 潔凈廠房、 信息機房、古建筑和人民防空工程等。 其他建筑和場所由于其特殊的用途 和建筑特點， 除了具有一般工業(yè)和民用建筑的火災危險性和特點外， 各類 建筑還具有其自身的火災危險特性。 具有火災爆炸的高危性。 具有火 災危險源的流動性。具有火災規(guī)模大的危險性。具有滅火救援的艱難性。具有火災損失無法估量的可能性。因此，本題的正確答案是ABCDE 。2. 石油化工的火災危險性表現(xiàn)在 ()。A. 空間小、人員密度和流量大B. 原料、中間體及產品具有易

43、燃易爆性C. 溫度、壓力等參數(shù)控制不當易引發(fā)爆炸和火災D. 違章操作等人為因素引發(fā)火災爆炸等事故E. 工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物【答案】 BCDE【解析】石油化工火災危險性：原料、中間體及產品具有易燃易爆 性。工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物。溫度、壓力等參數(shù)控制不當易引發(fā)爆炸和火災。違章操作等人為因素引發(fā)火災爆炸等事故。因此, 本題的正確答案是 BCDE 。3. 石油化工火災的主要特點是 ()A. 爆炸與燃燒并存B. 排煙排熱效果差C. 火災撲救困難D. 易形成立體火災E. 燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛【答案】 ACDE【解析】石油化工火災特點主要有如下幾方面。爆炸與燃燒并存， 易造成人員傷亡

44、。在石油化工生產過程中, 常伴隨著物理爆炸和化學爆炸, 或先爆炸后燃燒， 或先燃燒后爆炸， 或爆炸與燃燒交替進行。 爆炸會使管 線、設備、裝置破裂，造成物料流淌，建筑結構破壞和人員傷亡。燃燒 速度快、火勢發(fā)展迅猛。石油化工企業(yè)原料和產品大都為易燃易爆氣體、 液體，一旦發(fā)生火災，燃燒速度快、火勢發(fā)展迅猛，能在較短時間內形成 大面積火災， 并發(fā)生連鎖反應。 易形成立體火災。 由于可燃氣體和可燃 液體具有良好的擴散性和流動性，石油化工企業(yè)大型設備和管道破壞時， 化工原料流體將會急速涌泄而出，容易造成大面積流淌火災 ;又由于生產 設備高大密集呈立體布置， 框架結構孔洞多， 發(fā)生火災時， 容易通過樓板

45、孔洞、通風管道、樓梯間等流動擴散，從而使火災蔓延擴大，火勢難以有 效控制，易形成大面積立體火災。 火災撲救困難。 石油化工裝置工藝復 雜、自動化程度高，火災蔓延速度快、涉及面廣、燃燒時間長，且存在爆 炸的危險性、 氣體的毒害性、 物料的腐蝕性， 對火災撲救中滅火劑的選擇、 安全防護、滅火方法等要求高、針對性強，給撲救工作帶來很多困難;火災時，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才能有效地控制火勢。因此，本題 的正確答案是 ACDE。4. 石油化工生產中，下列物料的投料順序正確的是 ()A. 氯化氫合成應先投氫后投氯B. 三氯化磷生產應先投氯后投磷C. 三氯化磷生產應先投磷后投氯D. 氯化氫合成應先投氯

46、后投氫E. 硫磷酯與一甲胺反應，應先投硫磷酯，再滴加一甲胺【答案】 ACE【解析】石油、化工生產，必須嚴格按照一定的投料順序進行操作。 例如，氯化氫合成應先投氫后投氯， 三氯化磷生產應先投磷后投氯， 硫磷 酯與一甲胺反應時， 應先投硫磷酯， 再滴加一甲胺， 否則有發(fā)生燃燒爆炸 的危險。因此，本題的正確答案是 ACE。5. 地鐵的火災特點包括 ( )。A. 火情探測和撲救困難B. 人員疏散困難C. 易形成立體火災D. 氧含量急劇下降E. 產生有毒煙氣、排煙排熱效果差【答案】 ABDE【解析】地鐵的火災特點如下。火情探測和撲救困難。由于地鐵的 出入口有限， 而且出入口又通常是火災時的出煙口， 消防

47、人員不易接近著 火點，撲救工作難以展開。 再加上地下工程對通信設施的干擾較大， 撲救 人員與地面指揮人員通信、聯(lián)絡的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。 氧含量急劇下降。 地鐵火災發(fā)生后， 由于地下建筑的相對封閉性， 大量 的新鮮空氣難以迅速補充， 致使空氣中氧氣含量急劇下降， 導致人體窒息 死亡。產生有毒煙氣、排煙排熱效果差。由于地鐵內乘客攜帶物品種類 繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴大，產生大量有毒煙氣， 由于地鐵空間狹小， 大量煙氣集聚在車廂內無法擴散， 短時間內迅速擴散 至整個地下空間，造成車廂內人員吸入有毒煙氣死亡。人員疏散困難。 首先，地鐵完全靠人工照明， 客觀存在比地面建

48、筑自然采光差的因素， 發(fā) 生火災時正常照明有可能中斷， 人的視覺完全靠應急照明燈和疏散指示標 志保證，此時如果再沒有應急照明燈， 車站和區(qū)間將一片漆黑， 使人看不 清逃離路線， 人員疏散極為困難。 其次，地鐵發(fā)生火災時只能通過地面出 口逃生，地面建筑內發(fā)生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相 反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害， 而在地鐵里發(fā)生火災時， 人只 有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一 致，煙的擴散速度一般比人的行動快，因此人員疏散更加困難。因此，本 題的正確答案是 ABDE。6. 民用建筑滅火器配置場所的危險等級，根據(jù)其 ( )等因素可劃分 為嚴重

49、危險級、中危險級和輕危險級三個等級。A. 使用性質B. 火災危險性C. 可燃物數(shù)量D. 火災蔓延速度E. 撲救難易程度【答案】 ABCDE【解析】 滅火器材在很大程度上相當于一線的衛(wèi)士， 擔負著撲滅或控 制初期火災的重任。 滅火器材的配置是否符合要求， 以及是否能夠及時維 護以保持其完好可用， 都將決定著潛在火勢的發(fā)展狀況。 根據(jù)建筑滅火 器配置設計規(guī)范 (GB 50140-2005)，民用建筑滅火器配置場所的危險等 級，應根據(jù)其使用性質、火災危險性、可燃物數(shù)量、火災蔓延速度以及撲 救難易程度等因素，劃分為以下三級：嚴重危險級：功能復雜、用電用火 多、設備貴重、火災危險性大、可燃物多、起火后蔓

50、延迅速或容易造成重 大火災損失的場所 ;中危險級：用電用火較多、火災危險性較大、可燃物 較多、起火后蔓延迅速的場所 ;輕危險級：用電用火較少、火災危險性較 小、可燃物較少、起火后蔓延較慢的場所。因此，本題的正確答案是 ABCDE 。7. 消防力量主要包括 ()幾個方面的內容。A. 消防站B. 消防宣傳C. 消防隊員D. 到場時間E. 后勤保障【答案】 ACDE【解析】消防力量包括如下。消防站。消防站是一座城市、一個地 區(qū)、一個鄉(xiāng)村開展滅火行動的基礎設施， 也是抵御火災的根本所在。 消 防隊員。消防員數(shù)量的多少直接反映出突發(fā)火災事故時的處置能力。 消 防裝備。消防裝備包括消防車輛、 滅火救援裝備

51、和防護裝備。 到場時間。 通常情況下， 從消防隊接警出動至到達火災現(xiàn)場， 總會需要一些時間， 將 這段時間稱為到場時間。預案完善。后勤保障。因此，本題的正確答 案是 ACDE 。8. 事件樹分析法是一種時序邏輯的事故分析方法，其作用表現(xiàn)在() 。A. 事后用事件樹分析事故原因，十分方便明確B. 事件樹的分析資料既可作為直觀的安全教育資料，也有助于推測類 似事故的預防對策C. 當積累了大量事故資料時，可采用計算機模擬，使事件樹對事故的 預測更為有效D. 在安全管理上用事件樹對重大問題進行決策，具有其他方法所不具 備的優(yōu)勢E. 可以事前預測事故及不安全因素， 估計事故的可能后果，尋求最經 濟的預防

52、手段和方法【答案】 ABCDE【解析】事件樹分析法的作用如下。 可以事前預測事故及不安全因 素，估計事故的可能后果， 尋求最經濟的預防手段和方法。 事后用事件 樹分析事故原因， 十分方便明確。 事件樹的分析資料既可作為直觀的安 全教育資料， 也有助于推測類似事故的預防對策。 當積累了大量事故資 料時，可采用計算機模擬， 使事件樹對事故的預測更為有效。 在安全管 理上用事件樹對重大問題進行決策， 具有其他方法所不具備的優(yōu)勢。 因此， 本題的正確答案是 ABCDE。9. 煙氣流動的驅動作用包括 ()。A .煙囪效應B. 浮力作用C. 氣體熱膨脹作用D. 內部風向作用E. 供暖、通風和空調系統(tǒng)【答案

53、】 ABCE【解析】為了減少煙氣的危害， 應當了解建筑煙氣流動的各種驅動作 用，以便對火勢發(fā)展做出正確的判斷， 在建筑設計中做好煙氣控制系統(tǒng)的設計。包括：煙囪效應；浮力作用；氣體熱膨脹作用；外部風向作 用;供暖、通風和空調系統(tǒng)。因此，本題的正確答案是ABCE。10. 影響建筑結構耐火性能的因素有 ()。A. 結構類型B. 荷載比C. 可燃物數(shù)量D. 火災規(guī)模E. 結構及構件溫度場【答案】 ABDE【解析】影響建筑結構耐火性能的因素如下。 結構類型。 荷載比。 荷載比為結構所承擔的荷載與其極限荷載的比值。 火災下，結構承受的荷 載總體不變，而隨溫度升高，材料強度降低，構件的承載能力降低。當構 件

54、的荷載達到極限荷載， 構件就達到了火災下的承載能力以及耐火極限狀 態(tài)，開始倒塌破壞，這時的耐火時間為耐火極限。荷載比越大，構件的耐 火極限越小， 荷載比是影響結構及構件耐火性能的主要因素之一。 火災 規(guī)模?；馂囊?guī)模包括火災溫度和火災持續(xù)時間。 火災高溫是構件升溫的源 泉，它通過對流和輻射兩種傳熱方式將熱量從建筑內空氣向構件傳遞。 作 為構件升溫的驅動者， 火災規(guī)模對構件溫度場有明顯的影響。 當火災高溫 持續(xù)時間較長時，構件的升溫也較高。結構及構件溫度場。溫度越高， 材料性能劣化越嚴重， 結構及構件的溫度場是影響其耐火性能的主要因素 之一。材料的熱工性能直接影響構件的升溫快慢， 從而決定了火災下

55、結構 及構件的溫度場分布。因此，本題的正確答案是 ABDE。1.以下()的燃燒方式是表面燃燒。A. 木炭B. 合成塑料C. 蠟燭D. 焦炭E. 鐵答案】 ADE【解析】可燃固體 (如木炭、焦炭、鐵、銅等 )的燃燒反應是在其表面 由氧和物質直接作用而發(fā)生的， 稱為表面燃燒。 因此， 本題的正確答案是 ADE。12. 下列火災屬于 A 類火災的是 ()。A. 煤氣B. 甲醇C木材D. 紙張E. 棉麻【答案】 CDE【解析】按國家標準火災分類 (GB/T4968-2008)的規(guī)定， A 類火 災：固體物質火災。 這種物質通常具有有機物性質， 一般在燃燒時能產生 灼熱的余燼。例如，木材、棉、毛、麻、紙

56、張火災等。因此，本題的正確 答案是 CDE。13. 遇水放出易燃氣體的物質其危險性可歸結為 ()。A .遇水或遇酸燃燒性B. 爆炸性C. 帶電性D. 自燃性E. 毒性【答案】 ABDE【解析】遇水放出易燃氣體的物質類別多，生成的可燃氣體不同，因 此其危險性也有所不同。主要歸結為以下幾方面：遇水或遇酸燃燒性 ;自 燃性;爆炸性;有些物質遇水作用的生成物 (如磷化物)除有易燃性外，還有 毒性。因此，本題的正確答案是 ABDE。14. 以下屬于氧化性物質的火災危險性的是 ()。A .受熱、被撞分解性B. 帶電性C. 可燃性D. 與水作用分解性E. 腐蝕毒害性【答案】 ACDE【解析】氧化性物質的火災危險性包括：受熱、被撞分解性 ;可燃性 ; 與可燃液體作用自燃性 ;與酸作用分解性 ;與水作用分