某政工程施工組織設計

1、某市政工程施工組織設計一、工程概況二、主要施工方法及技術措施三、質量保證體系及保證措施四、施工進度保證措施五、冬雨季施工保證措施六、安全施工和文明施工保證措施七、節(jié)約成本措施八、推廣應用新材料、新工藝九、施工組織機構十、計劃投入的主要施工人員和主要機械設備十一、施工平面圖十二、施工進度計劃、工程概況1、*本次施工范圍：西起*，東至*路，是已建成的*路向東延伸部分，在 0+312.44處 與*鐵路相交，0+450處有小橋涵一座。2、現(xiàn)狀：沿途魚塘，取土坑較多，灌溉渠道縱橫交錯，路基中原有的泥結石路基和農田高 差大，地勢高低起伏，地形復雜，填方量大，施工時，原有的水泥砼路面需拆除。3、 地質情況：

2、根據設計說明，土基表層為亞砂土（耕植土）黃色，流塑狀，層厚1.64.2m ；第二層為亞粘土，淺灰色，軟塑狀，局部流塑狀層厚1.01.8m ;第三層亞砂土，黃色或暗1.21.8m。黃色，流塑狀，層厚 2.03.2m ;第四層為亞粘土，土質較好。地下水位距地表4、 設計概況：道路紅線寬50m，長882m （0+0430+925 ）路面結構 砼快車道及砼慢車道：15cm 厚石灰土（含灰 12% ）15cm 厚二灰碎石（石灰 6：粉煤灰 12：碎石 82）24cm 厚水泥砼路面（抗折 4.5MPa ） 瀝青砼慢車道：15.0cm 石灰土（含灰 12%）15.0cm 二灰碎石（石灰 6：粉煤灰 12：碎

3、石 82）4.0cm中粒式瀝青砼（AC 16 1型）2.5cm細粒式瀝青砼（AC 13 I型） 交叉口瀝青砼路面：15cm 石灰土（含灰 10%）15cm 石灰土（含灰 12%）30cm 二灰碎石（石灰 6：粉煤灰 12：碎石 82）6.0cm粗粒式瀝青砼（AC 25型）4.0中粒式瀝青砼（AC 16 I型） 人行道： 15cm 厚石灰土（含灰 8% ）2.0cm7.5#水泥砂漿20 XI0 >6cm25#水泥砼道板。排水： 0+1200+440 段采用雨水邊溝，其它地段采用 D400D800 的排水暗管。在 0+360 路北側設抽水泵站一座。橋涵 0+450 處設小橋一座5、施工條件：

4、由于該路為新建道路，地下不明障礙物較少，且周圍建筑物少，施工工作面 大，有利施工；但沿線溝塘較多，地勢高低起伏，填方量大，不利于施工。6、本工程工期及質量要求：工期： 120日歷天，質量達到市政工程優(yōu)良等級。 二、主要施工方法及技術保證措施（一）路基施工1 、前期準備工作在路基土方填筑正式施工之前， 認真組織有關測量人員， 對圖紙?zhí)峁┑膶Ь€點， 水準點及路 基中心樁測量校核， 并加密水準導線點， 設置路基邊線樁， 對有關控制樁采取加固保護措施。同時對土源的土質進行取樣試驗， 測定填筑用土最大干容重和最佳含水量， 組織好資料， 上 報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控

5、制提供科學依據。 2、處理溝塘、清理表土沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。用推土機清除路基邊線內， 地表以下的耕植土， 集中堆放在人行道或擋土墻外側綠化帶部位， 以便將來回填綠化帶用。 在路基兩側開挖臨時排水溝， 以降低土下水位， 排除施工期間地表 積水。3、路基填筑、壓實當清表工作結束后， 經檢驗壓實度合格并報經監(jiān)理工程師審批認可后， 立即組織機械挖運土 方進行填筑。施工中，根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水 量±2% 之內 ,采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術規(guī)范要求?；旌宪嚨?、快車道及慢車下路床頂部 1

6、5cm 土基用 6%石灰處理，寬度同對應車道的石灰土 基層寬。路基壓實采用機械壓實， 壓實前， 自中線向兩邊設置 2% 4%的橫向坡， 并對填土層的松鋪 厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾 壓時，橫向縱向接頭不小于技術規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實， 采用小型的手扶振動夯， 充分壓實到規(guī)定 的壓實度。路基填筑，每層壓實厚不超過20cm （松土厚30cm ）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基 邊緣向外超填3050cm

7、，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。施工過程中隨著土的下挖， 及時開挖排水溝和抽水機坑， 以備雨后抽水， 保證土源的自然含 水量，利于正常施工。每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認后，及時恢復中線， 邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。（二）路面基層1、前期準備工作對路基中邊線及高程進行測量復核， 并放樣釘樁， 同時對路基底基層的壓實抽樣復驗， 當各 項技術指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。2、基層施工1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。 攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8 10T 壓路機穩(wěn)壓，然后用平

8、地機整平，再用 1215T 的壓路機碾壓成型至設計要求的密實度。混合料成型后即進入養(yǎng)生階 段，經常灑水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、 養(yǎng)生。材料a、 石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術標準，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔 的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。b、 粉煤灰：SiO2，AL2O3和Fe2O3的總含量應大于 70%，粉煤灰燒失量不大于 20%，比 表面面積宜大于 2500cm2/g。c、碎石：壓碎值不大于 30%。二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪二灰碎石施工前， 需對底

9、基層進行驗收， 只有在底基層符合技術標準的前題下才能進行施工， 在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。二灰碎石混合料集中拌和， 30cm 厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗收合格后， 才能進行上基層施工。施工中， 拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將 合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24 小時。對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。 碾壓順序為： 先用輕型壓路機進行預壓， 達到 80%85%的壓實度， 然后用振動壓路機強壓 成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養(yǎng)生期

10、。交叉口兩層二灰碎石施工，待 下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。（三）水泥砼路面施工：砼路面施工步驟測量、放線及立模中心線測設：根據導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用3540cm 長的鋼釬每10cm 一根立于中心線上，并且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。立模線測設：由經緯儀每 20cm 測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側垂直量取 圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。高程控制：首先在緊靠立模線內側每10cm立一根3540cm鋼釬，根據施工水準點測出每根鋼釬的頂高程， 再算出每根鋼釬位置路面設計高程與鋼釬頂高程差值， 從鋼釬頂向下用小 鋼尺量出路面高程

11、線位置，將每根鋼釬上高出路面高程 510CM 位置用一根尼龍繩帶出路 面立模線上路面高程線（+5+10mm），如此線結合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。立模： 嚴格按照圖紙及施工技術規(guī)范， 根據立模線及高程線的控制方法立出鋼模， 并對頂高 程（+5+10mm ）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理 部門復檢。鋼筋制作及安放嚴格按圖紙規(guī)定尺寸、 規(guī)格及放置位置執(zhí)行， 每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外 側，鋼筋不到位不得施工。拌和場出料 采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質量、數(shù)量上的嚴格把關。配合比準確，拌和 均勻，每天開工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落

12、度控制在1 3cm，確保砼強度達到 設計要求。運料用翻斗車運輸， 為了保證速度， 車數(shù)必須不少于 6 輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許 范圍之內，最長時間不得超出砼初凝時間。施工氣溫（C） 允許最長時間510 21020 1.52030 130 以上 0.75現(xiàn)場澆筑前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂35cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2 1.5m/min ，不能中途停留，振實提漿后， 用括尺將上部不平部分刮去， 進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼 處進行找補，直至合格，然后再精光，精光23 小時，用手壓板面無印痕，可

13、進行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護液后 3 天內不得走人。當砼達到設計強度2530%時，才能鋸縫，依據上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。一、工程概況二、主要施工方法及技術措施三、質量保證體系及保證措施四、施工進度保證措施五、冬雨季施工保證措施六、安全施工和文明施工保證措施七、節(jié)約成本措施八、推廣應用新材料、新工藝九、施工組織機構 十、計劃投入的主要施工人員和主要機械設備 十一、施工平面圖 十二、施工進度計劃一、工程概況1、* 本次施工范圍：西起 * ，東至*路，是已建成的 * 路向東延伸部分，在 0+312.44 處與* 鐵路相交， 0+450 處有小橋涵一座。2

14、、現(xiàn)狀：沿途魚塘，取土坑較多，灌溉渠道縱橫交錯，路基中原有的泥結石路 基和農田高差大，地勢高低起伏，地形復雜，填方量大，施工時，原有的水泥砼 路面需拆除。3、地質情況：根據設計說明，土基表層為亞砂土（耕植土）黃色，流塑狀，層 厚 1.64.2m ；第二層為亞粘土，淺灰色，軟塑狀，局部流塑狀層厚1.01.8m ；第三層亞砂土，黃色或暗黃色，流塑狀，層厚 2.03.2m ;第四層為亞粘土，土 質較好。地下水位距地表 1.21.8m。4、設計概況：道路紅線寬 50m 長882m （0+0430+92§路面結構 砼快車道及砼慢車道：15cm厚石灰土（含灰12%15cm厚二灰碎石（石灰 6:粉

15、煤灰12：碎石82）24cm厚水泥砼路面（抗折4.5MP8 瀝青砼慢車道：15.0cm石灰土（含灰12%15.0cm二灰碎石（石灰6:粉煤灰12:碎石82）4.0cm中粒式瀝青砼（AC-161型）2.5cm細粒式瀝青砼（AC-131型） 交叉口瀝青砼路面：15cm石灰土（含灰10%15cm石灰土（含灰12%30cm二灰碎石（石灰 6:粉煤灰12：碎石82）6.0cm粗粒式瀝青砼（AC- 25型）4.0中粒式瀝青砼（AC-161型） 人行道：15cm厚石灰土（含灰8%）2.0cm7.5#水泥砂漿20X 10X 6cm25#水泥砼道板。排水：0+1200+440段采用雨水邊溝，其它地段采用 D4O

16、OD8O0勺排水暗管。 在 0+360路北側設抽水泵站一座。橋涵 0+450處設小橋一座5、施工條件：由于該路為新建道路，地下不明障礙物較少，且周圍建筑物少， 施工工作面大，有利施工；但沿線溝塘較多，地勢高低起伏，填方量大，不利于 施工。6、本工程工期及質量要求：工期： 120 日歷天，質量達到市政工程優(yōu)良等級。 二、主要施工方法及技術保證措施（一）路基施工1 、前期準備工作 在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關測量人員，對圖紙?zhí)峁┥讓Ь€點， 水準點及路基中心樁測量校核， 并加密水準導線點， 設置路基邊線樁， 對有關控 制樁采取加固保護措施。同時對土源勺土質進行取樣試驗， 測定填筑用土最大

17、干容重和最佳含水量， 組織 好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師， 為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時勺含水 量控制提供科學依據。2、處理溝塘、清理表土沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。用推土機清除路基邊線內， 地表以下勺耕植土， 集中堆放在人行道或擋土墻外側 綠化帶部位， 以便將來回填綠化帶用。 在路基兩側開挖臨時排水溝， 以降低土下 水位，排除施工期間地表積水。3、路基填筑、壓實當清表工作結束后， 經檢驗壓實度合格并報經監(jiān)理工程師審批認可后， 立即組織 機械挖運土方進行填筑。施工中，根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含 水量將控制在最佳含水量

18、7; 2%之內, 采用機械壓實，分層勺最大松鋪厚度不超技 術規(guī)范要求。混合車道、快車道及慢車下路床頂部 15cm土基用6加灰處理，寬度同對應車道 的石灰土基層寬。路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置 2%4%的橫向坡，并對填 土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采 用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術規(guī)范，確保達到無漏壓、 無死角，確保碾壓均勻。橋臺臺背與擋土墻等構筑物背后的填土分層壓實， 采用小型的手扶振動夯， 充分 壓實到規(guī)定的壓實度。路基填筑，每層壓實厚不超過 20cm （松土厚30cn）。碾壓時，按照先用輕型壓 路機，后用重型壓路機

19、，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進， 以利形成路拱。在路基邊緣向外超填 3050cm以保證邊緣壓實度及防止雨水沖 刷。施工過程中隨著土的下挖， 及時開挖排水溝和抽水機坑， 以備雨后抽水， 保證土 源的自然含水量，利于正常施工。每層填筑碾壓完成后， 按頻率檢查壓實度， 報監(jiān)理工程師簽認后， 及時恢復中線， 邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。（二）路面基層1、前期準備工作 對路基中邊線及高程進行測量復核， 并放樣釘樁， 同時對路基底基層的壓實抽樣 復驗，當各項技術指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。2、基層施工1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌

20、和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用810T 壓路機穩(wěn)壓，然后用平地機整平， 再用 1215T 的壓路機碾壓成型至設計要求的密實 度?；旌狭铣尚秃蠹催M入養(yǎng)生階段，經常灑水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車 輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路 機碾壓成型、養(yǎng)生。材料a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術標準，在使用前一周消解成能通過 10mn篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。b、 粉煤灰：SiO2, AL2O3和Fe2O3的總含量應大于70%粉煤灰燒失量不大于 20%，比表面面積宜大于

21、 2500cm2/g。c、碎石：壓碎值不大于30%二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪二灰碎石施工前， 需對底基層進行驗收， 只有在底基層符合技術標準的前題下才 能進行施工， 在基層進行施工前進行測量放樣， 按放樣標高來進行二灰碎石混合 料的攤鋪。二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設計要求驗 收合格后，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配 合比必須符合要求， 將合格的混合料用自卸車運至三地， 拌和場的混合料存放時 間不超過 24 小時。對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量， 對于達到最低含水量的混合料， 全幅 一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80%85%的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型， 最后兩遍不振起封面作用， 施工完畢后， 進入養(yǎng)生 期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。（三）水泥砼路面施工：砼路面施工步驟測量、放線及立模 中心線測設：根據導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用 3540cm 長的鋼釬每10cm 一根立于中心線上，并且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶 出路面中心線。立模線測設：由經緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩 側垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。高程控制：首先在緊靠立模線內側每10cm立一根3540cm鋼釬，根據