水路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

1、水路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析冊(cè)亨縣水上應(yīng)急搜救中心百口監(jiān)管應(yīng)急搜救站 貴州黔西南布依族苗族自治州562400摘要：我國(guó)的水路運(yùn)輸具有悠久的歷史，承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)牛活中運(yùn)輸貨物的 重任，是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。水路運(yùn)輸能夠拓寬運(yùn)輸渠道，極大方便了貨 物運(yùn)輸，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)牛巨大影響。木文從水路運(yùn)輸?shù)木C合社會(huì)效益入手, 著重分析了水路運(yùn)輸隊(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)額貢獻(xiàn)，并提擊了熟路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略，以完善 水路運(yùn)輸工作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)鍵詞：水路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；影響交通運(yùn)輸在社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著重要作用，與其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的關(guān)系十分密 切。水路運(yùn)輸具有運(yùn)輸量大、污染小、安全性高的特點(diǎn)，是建材、石油、煤炭等 貨

2、物的主要運(yùn)輸方式，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)牛巨大影響。研究水路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的影響不僅能夠完善水路運(yùn)輸方式，拓寬貨物運(yùn)輸渠道，而且對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展具有直接的現(xiàn)實(shí)意義。1水路運(yùn)輸?shù)木C合社會(huì)效益1.1巨大的運(yùn)輸支撐隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的逐漸加速，自產(chǎn)自足的牛產(chǎn)方式已經(jīng)很難滿 足社會(huì)發(fā)展的需求。以水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)為主的運(yùn)輸方式支撐著世界貿(mào)易。陸運(yùn) 很大程度上受先天性地理?xiàng)l件的制約，而空運(yùn)成木高、運(yùn)量小的特點(diǎn)不能被大眾 接受。與之前兩種運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)具有成木低，運(yùn)量大，可以遍及世界任何 國(guó)家和地區(qū)的優(yōu)點(diǎn)，承擔(dān)著世界貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹厝?，?duì)于世界運(yùn)輸起到了支撐性的 作用。1.2對(duì)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)布局的影響以水

3、運(yùn)為主的運(yùn)輸方式大大降低了資源成木，資源成木的降低不斷的吸 引著開(kāi)發(fā)商和投資者，形成了以水運(yùn)產(chǎn)業(yè)為主的地方性經(jīng)濟(jì)，加速了資金的流動(dòng), 極大的推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，以資源需求為主的產(chǎn)業(yè)和盛產(chǎn)資源的地區(qū)，都 以資源開(kāi)發(fā)利用為中心大力發(fā)展當(dāng)?shù)毓I(yè)，資源的廉價(jià)易得也有力促進(jìn)了工業(yè)的 發(fā)展。另外，以水運(yùn)開(kāi)展的物流等服務(wù)業(yè)也得到迅速發(fā)展，對(duì)于我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。1.3促進(jìn)文化交流在運(yùn)輸資源的同時(shí)水運(yùn)也帶來(lái)了先進(jìn)的水運(yùn)技術(shù)和船舶技術(shù)，先進(jìn)的船 舶技術(shù)極大的刺激了造船技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，彼此間的相互學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)文 化的交流傳播。不同國(guó)家之間的合作，增強(qiáng)了各族人民之間的友誼和對(duì)彼此的信

4、 任程度，對(duì)于國(guó)家的進(jìn)一步發(fā)展起到了良好的交際基礎(chǔ)。同吋，水運(yùn)帶來(lái)不同形 式、不同風(fēng)格的新型產(chǎn)品進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，極大的豐富了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳睢?.水路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)2.1直接供獻(xiàn)水運(yùn)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)就是在運(yùn)輸過(guò)程中自身產(chǎn)生的價(jià)值的總 和。其中包括企業(yè)自身盈利和勞動(dòng)者的收入。企業(yè)自身盈利是指以水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè) 為主的各家企業(yè)以資源貿(mào)易、物流運(yùn)輸?shù)葒@水運(yùn)展開(kāi)的一系列緊密相關(guān)的貿(mào)易 活動(dòng)。相應(yīng)的勞動(dòng)者收入也是服務(wù)于上述企業(yè)而得到的薪水報(bào)酬。2.2間接貢獻(xiàn)水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的間接貢獻(xiàn)較大，其中由對(duì)上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)兩打大部 分組成。其中上游部分包括資源開(kāi)發(fā)、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)、勞動(dòng)者收入等。下游產(chǎn)業(yè)包括以物流運(yùn)

5、輸產(chǎn)生的一系列相關(guān)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中包括物流貿(mào)易、物 流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)。水運(yùn)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的間接貢獻(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了第二 產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于水路運(yùn)輸周?chē)鷧^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了極人的 貢獻(xiàn)。2.3對(duì)社會(huì)就業(yè)的影響水路運(yùn)輸模式需要大量的人力物力的支持。從碼頭和工廠的建設(shè)到物流 產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化運(yùn)輸，帶動(dòng)了一系列相關(guān)的以水路運(yùn)輸為中心的產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。 其中在建設(shè)和發(fā)展中為社會(huì)創(chuàng)造了更多就業(yè)的機(jī)會(huì)，失業(yè)人員可以根據(jù)水路運(yùn)輸 產(chǎn)業(yè)謀取一個(gè)職位，對(duì)于已參加工作的人員來(lái)說(shuō)，更是多了一個(gè)跳槽的機(jī)會(huì)和一 個(gè)展示自己才能的平臺(tái)。3水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略3.1完善水路運(yùn)輸?shù)木C合服務(wù)功能要充分發(fā)揮水路運(yùn)輸?shù)淖?/p>

6、用，必須對(duì)現(xiàn)有的水路運(yùn)輸體系加以完善?，F(xiàn) 有的體系只是注重水路運(yùn)輸功能的應(yīng)用和完善，而忽視了水路運(yùn)輸帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè) 功能的完善，出現(xiàn)了服務(wù)人數(shù)短缺、服務(wù)水平低下、效率不足的現(xiàn)象，政府應(yīng)高 度重視并出臺(tái)相應(yīng)的政策加以解決該問(wèn)題。其次，水運(yùn)部門(mén)也應(yīng)根據(jù)國(guó)家不同時(shí) 期政策的需求，合理擴(kuò)大航線，實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)及線，由線及面的全方位運(yùn)輸體系，并 與臨港行業(yè)加強(qiáng)合作，打造具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合服務(wù)功能完善的水路運(yùn)輸產(chǎn) 業(yè)。3.2調(diào)整水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)我國(guó)現(xiàn)有的水路運(yùn)輸其公司規(guī)模小、航線少、船只質(zhì)量低下、技術(shù)匱乏， 造成了水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的不合理。面對(duì)更加開(kāi)放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，水運(yùn)部門(mén)應(yīng)及時(shí)調(diào)整 水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，3.3加強(qiáng)水路運(yùn)輸基礎(chǔ)

7、設(shè)施建設(shè)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是水路運(yùn)輸?shù)那疤?。沒(méi)有完善、可靠的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸 就無(wú)從談起。面對(duì)日益加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，想要達(dá)到規(guī)?；\(yùn)輸?shù)乃剑仨毤?強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中包括對(duì)港口和船舶的建設(shè)。港口的人小和優(yōu)劣決定 了運(yùn)輸水平的多少和可接納船只的數(shù)目，而船舶的建設(shè)決定了運(yùn)輸能力的高低。 這兩者對(duì)于水路運(yùn)輸都是缺一不可，因此，想要在競(jìng)爭(zhēng)中立穩(wěn)腳步，必須加強(qiáng)基 礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。3.4注重人才的培養(yǎng)現(xiàn)代水路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，出現(xiàn)了水路運(yùn)輸人才匱乏的現(xiàn)象。國(guó)家高層 應(yīng)重視水路人才的培養(yǎng)，制定人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，加人資金的投入，打造一支具有先 進(jìn)信息化技術(shù)的水運(yùn)人才隊(duì)伍。在人才建設(shè)的同時(shí)要以優(yōu)惠的政策吸引外國(guó)優(yōu)秀

8、的人才，同吋派遣一些專(zhuān)家到水運(yùn)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)學(xué)習(xí)先進(jìn)的人才培 養(yǎng)模式和手段，彌補(bǔ)我國(guó)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的不足。小結(jié):我國(guó)水路運(yùn)輸具有悠久的歷史，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。由于受到 自然地理環(huán)境的影響，水路運(yùn)輸區(qū)域環(huán)境緊密相連，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極人 的推動(dòng)作用。水路運(yùn)輸能夠提供巨大的運(yùn)輸支撐，影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)文化 交流，產(chǎn)生較好的綜合社會(huì)效益。面對(duì)水路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)綜合效益的貢 獻(xiàn)，我們應(yīng)積極探索水路運(yùn)輸發(fā)展的科學(xué)策略，完善水路運(yùn)輸?shù)木C合服務(wù)功能, 加強(qiáng)水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，調(diào)整水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)水路運(yùn)輸建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1錢(qián)一平我國(guó)國(guó)際河流水路運(yùn)輸資源開(kāi)發(fā)評(píng)價(jià)d.大連海事大學(xué)2013 羅鈞韶珠江水系水路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的依存關(guān)系分析d.華南理工