公共客車車載儲能系統(tǒng)安全技術(shù)要求

1、車載儲能系統(tǒng)安全技術(shù)要求T.1單體電池、模塊電池和動力蓄電池系統(tǒng)安全要求T.1.1單體動力蓄電池及動力蓄電池模塊，應(yīng)滿足GB/T31485 中的要求。T.1.2動力蓄電池系統(tǒng)，應(yīng)滿足 GB/T31467.3中的要求。T.2動力蓄電池系統(tǒng)主動安全要求T.2.1動力蓄電池系統(tǒng)主動安全a) 動力蓄電池系統(tǒng)外殼明顯位置處粘貼高壓電安全警示標(biāo)志，該標(biāo)志必須符合GB/T18384.3 中的要求。b) 動力蓄電池系統(tǒng)設(shè)置關(guān)于安全的預(yù)警信息，包括電池過壓預(yù)警、電池過流預(yù)警、電池過溫預(yù)警、絕緣過低預(yù)警、高壓互鎖預(yù)警。c) 動力蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有漏電保護功能。 在車輛低壓系統(tǒng)供電后， 絕緣檢測系統(tǒng)開始進行絕緣檢測，當(dāng)

2、無絕緣故障后方可接通高壓回路。整車高壓回路接通后，須持續(xù)監(jiān)測動力系統(tǒng)絕緣狀態(tài)，檢測周期至少每30S一次。d)動力蓄電池系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，泄壓壓強應(yīng)不大于50 kPa 。e) 電池箱的防護等級達到 IP68 ，應(yīng)符合 GB/T 4208 標(biāo)準(zhǔn)，測試條件：電池箱在置于清水中 24 h 且水面距離電池包底部至少1m。f) 動力蓄電池系統(tǒng)應(yīng)使用阻燃材料， 除動力蓄電池單體外， 動力蓄電池系統(tǒng)內(nèi)其他非金屬零部件，按照 GB/T 2408 規(guī)定的試驗方法對電池系統(tǒng)內(nèi)零部件材料進行阻燃試驗，應(yīng)滿足以下阻燃要求：滿足以下任一條件的零部件，其材質(zhì)需滿足水平燃燒HB級和垂直燃燒 V-0 級的要求：

3、單個零部件重量50g；單個可充電儲能系統(tǒng)內(nèi)相同型號的零件總重量200g。其他非金屬零部件材質(zhì)應(yīng)滿足水平燃燒HB 75級和垂直燃燒V-2 級的要求。g) 電池箱上配置手動維修開關(guān)，在發(fā)生故障、維護、維修的時候可以斷開高壓回路。動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主動安全動力蓄電池系統(tǒng)需采取一定的熱管理措施，保證電池在溫度較高和溫度較低時的安全工作。熱管理可以根據(jù)電池特點采取自然冷卻、 風(fēng)冷以及液冷等方式冷卻， 根據(jù)電池以及環(huán)境溫度可采取 PTC或者液體等方式加熱。a) 動力蓄電池系統(tǒng)需設(shè)定高溫報警、并在高溫時采取限制功率等措施，預(yù)警熱失控。b) 動力蓄電池系統(tǒng)需設(shè)定火警預(yù)警措施， 在溫度過高可能發(fā)生火警前發(fā)出預(yù)

4、警并采取降功率措施，駕駛員能實施安全停車，電池系統(tǒng)實施主動降溫。c) 動力蓄電池系統(tǒng)應(yīng)選擇合適的冷卻循環(huán)方式，可采用空調(diào)風(fēng)冷卻或者采用液冷等，采用獨立液冷方式，應(yīng)符合附錄 P相關(guān)條文。d) 在低溫環(huán)境下， 動力蓄電池系統(tǒng)必須按一定的控制策略， 實施降功率并開啟加熱功能，保證電池在安全狀態(tài)下工作。整車電池系統(tǒng)主動安全a) 安裝離地高度 800mm的電池箱，在整車布置的位置安裝防撞梁，滿足車輛碰撞防護要求，在碰撞試驗后應(yīng)符合GB/T 31498 中的要求。b)電池箱、高壓箱在整車上須等電位安裝（無軌電車除外） ，連接部件導(dǎo)電性試驗電阻值不超過 0.1 。c) 車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時，車

5、輛充電插座應(yīng)至少滿足以下一種要求：在斷開后 1s內(nèi)，充電插座 B級電壓帶電部分電壓降低到不大于30 Va.c.(rms)且不大于 60 Vd.c.或電路存儲的總能量小于0.2 J ；滿足 GB/T 4208中規(guī)定的 IPXXB的要求并在 1 min 的時間內(nèi)，充電插座B級電壓帶電部分電壓降低到不大于 30 Va.c.(rms)且不大于 60 Vd.c.或電路存儲的總能量小于0.2J 。d)充電回路高壓線束線徑應(yīng)滿足下表要求，且最大溫升應(yīng)不大于55K。( 內(nèi)容見表 T.1)表 T.1持續(xù)電流 A最小線徑 mm 2350702505018035e)充電槍與整車連接時，車輛禁止移動。f)導(dǎo)電部件之間

6、表面最小電氣間隙和爬電距離滿足GB/T 16935.1中的要求。g)車身安裝有電池系統(tǒng)的，車輛在關(guān)閉電源狀態(tài)，在水深500mm水池浸泡 24h，之后打開總火開關(guān)， 并將點火開關(guān)開至 ON檔，絕緣阻值不低于 500/V ， 2 h內(nèi)車輛不起火、不爆炸。h) 動力蓄電池須滿足 GB7258的規(guī)定 “監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)， 并在發(fā)現(xiàn)異常情形時報警”，且報警后 8min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。T.3整車動力蓄電池系統(tǒng)被動安全要求動力蓄電池被動安全a) 動力蓄電池應(yīng)配置具有熱事件預(yù)警、火災(zāi)報警及火災(zāi)抑制功能的火災(zāi)防控裝置。b) 火災(zāi)防控裝置所使用的火情采集裝置應(yīng)包含溫度、煙霧、可燃氣體檢測，應(yīng)能實現(xiàn)熱

7、失控預(yù)警、火災(zāi)報警功能。c) 當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)防控裝置應(yīng)能自動啟動滅火，并通過聲或光向駕駛員報警。d) 火災(zāi)防控裝置應(yīng)具備獨立的控制系統(tǒng)，同時具備自動啟動、手動啟動、故障檢測報警等功能。 報警裝置在預(yù)警時和防護裝置啟動后應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員持續(xù)的提供聲和光報警信號，手動啟動開關(guān)應(yīng)為紅色，并設(shè)計有防止人員誤操作的保護措施。e) 火災(zāi)防控裝置應(yīng)能有效抑制熱失控，當(dāng)熱失控發(fā)生后，在8min內(nèi)電池箱外部，不會發(fā)生起火或爆炸。在電池箱明火被撲滅后，30min 內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)復(fù)燃現(xiàn)象。f) 火災(zāi)防控裝置所使用滅火劑應(yīng)滿足GB/T21603、GB/T21604、GB/T21605、 GB/T21609中的無毒性

8、檢測要求。同時應(yīng)能滿足環(huán)保要求，滅火劑噴灑后不應(yīng)對電池艙內(nèi)的電氣設(shè)備、鋰離子電池的電絕緣性能、電氣性能造成影響，對鋰離子電池造成損傷或者污染，除故障部件外，其他部件能運轉(zhuǎn)正常。g)火災(zāi)防控裝置及配件振動要求、溫度沖擊、濕熱循環(huán)按GB/T31467.3 進行試驗，試驗后滅火裝置應(yīng)能正常工作，滅火裝置電氣技術(shù)要求應(yīng)滿足QC/T413、 GBT28046的要求。h) 火災(zāi)防控裝置應(yīng)滿足 8年有效。i) 采用液體滅火形式的火災(zāi)防控裝置，應(yīng)符合附件B相關(guān)條文。整車被動安全a) 電池艙采用阻燃材料，應(yīng)符合電動客車安全技術(shù)條件中相關(guān)條款。b) 整車可手動斷開高壓電，如果存在多支路，可獨立斷開單支路的高壓電。

9、c) 電池艙安裝滅火器，應(yīng)覆蓋所有電池安裝區(qū)域。d) 在儀表上具有獨立的火情聲或光報警信號燈。T.4 整車動力蓄電池布置安全技術(shù)要求動力蓄電池箱體布置滿足載荷均勻性原則、熱源隔離的原則。a) 安裝位置1) 隔離熱源動力蓄電池系統(tǒng)中各電池箱的布置應(yīng)盡量降低箱外溫度對各電池箱的影響程度差異。電池箱的布置應(yīng)遠離電機、發(fā)動機等高溫?zé)嵩?，或采取適當(dāng)?shù)碾姵叵渫獠繜嵩锤綦x、保溫等措施。熱源如果是高溫流體，禁止高溫流體吹向電池，電池艙外表面設(shè)置防輻射系數(shù)高的涂層或防護層，如鋁箔等。2) 通風(fēng)條件不帶強制冷卻的電池箱布置區(qū)域，應(yīng)開啟通風(fēng)格柵。格柵布置遠離高溫?zé)嵩?，?yīng)有利通風(fēng)散熱。b) 維護需求1) 各功能艙箱體

10、、 MSD、高低壓線束、連接器等應(yīng)方便拆裝。針對MSD、高低壓線束不方便維修的位置， 可增加相應(yīng)的檢修窗口。箱體標(biāo)簽容易識別 （尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭，隔熱散熱良好，防護、防水、防泥符合要求。電池管理系統(tǒng)調(diào)試口便于連接調(diào)試線。2) 車頂箱體、手動維修開關(guān)、高低壓線束、連接器等應(yīng)方便拆裝，箱體標(biāo)簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng) PN、SN）。防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭， 隔熱散熱良好，防水防塵防護到位。電池管理系統(tǒng)調(diào)試口方便連接調(diào)試線。可獨立拆裝電池箱體，不受整車其他部件干涉。3) 兩側(cè)框架及車底框架（或吊裝）箱體、手動維修開關(guān)、高低壓線束、連

11、接器等應(yīng)方便拆裝，箱體標(biāo)簽容易識別（尤其是電池系統(tǒng) PN、SN）。防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭， 隔熱散熱良好，防水防塵防護到位。電池管理系統(tǒng)調(diào)試口方便連接調(diào)試線。箱體底部需有整車底盤依托和防護，以避免電箱受到磕碰損壞。需對連接器所在面做隔板防護。電池散熱要求動力蓄電池系統(tǒng)應(yīng)采取合適的冷卻方式，采用強制冷卻應(yīng)滿足如下要求：a) 外部空氣強制冷卻配置冷卻風(fēng)扇的電池包，風(fēng)扇進出風(fēng)口應(yīng)保證與外界通風(fēng)流暢，入風(fēng)口與出風(fēng)口附近無遮擋物，確保無異物、灰塵進入。b) 冷卻介質(zhì)強制冷卻配置水冷機組的電池包，水冷機組需要保證與外界通風(fēng)流暢，水冷機組排風(fēng)為高溫氣體，應(yīng)排出到車體外。動力蓄電池艙安全要求a) 動力蓄電池安裝箱體應(yīng)做防碰撞設(shè)計，在碰撞結(jié)束之后