級(jí)配碎石過(guò)渡段填筑工藝性試驗(yàn)方案

1、云桂鐵路（廣西段）dk190+411 框架涵過(guò)渡段工藝性試驗(yàn)方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十九局云桂鐵路 (廣西段 )ygzq-4 項(xiàng)目部二 o 一一年三月十一日1 dk190+411涵過(guò)渡段工藝性試驗(yàn)方案1. 編制依據(jù)1.1 高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南 ；1.2 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （tb10751-2010） ；1.3 路基工程設(shè)計(jì)專(zhuān)用圖（云桂施路專(zhuān)02-05） ；1.4 dk190+411 2-5.3m 鋼筋砼框架涵設(shè)計(jì)圖；1.5 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （tb10102 2010） ；1.6 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。2. 試驗(yàn)段概況本次試驗(yàn)地點(diǎn)選擇在dk1

2、90+411 框架涵兩側(cè)過(guò)渡段， 涵洞與線路正交，涵洞頂填高3.68m。原地面為清除表土碾壓原地面，已施工完畢，可進(jìn)行過(guò)渡段施工。3. 試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康?、范圍和總體方案3.1 試驗(yàn)?zāi)康模海?）確定過(guò)渡段基床表層及兩端20m范圍內(nèi)級(jí)配碎石摻5% 的水泥，基床表層下部倒梯形部分摻3% 的級(jí)配碎石填筑采用相同壓實(shí)機(jī)械碾壓時(shí)的松鋪系數(shù)及壓實(shí)遍數(shù)；（2）確定壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)順序、壓實(shí)速度。通過(guò)以上參數(shù)的確定，用來(lái)指導(dǎo)整個(gè)標(biāo)段橋、涵、遂過(guò)渡段的施工。2 3.2 試驗(yàn)范圍涵洞過(guò)渡段填筑施工工藝及檢測(cè)手段。3.3 總體方案本次試驗(yàn)填筑至涵洞頂面高度，涵洞兩側(cè)對(duì)稱分層填筑， 靠近涵洞 1m范圍用小型打夯機(jī)分層夯填，

3、每層虛鋪厚度1520cm 。過(guò)渡段與連接的路基同步施工。 每層填筑前， 用白灰線灑出級(jí)配碎石填筑范圍及兩側(cè)路堤本體填筑邊線， 在涵背用紅油漆按層厚作出標(biāo)記，用來(lái)控制整平高程及測(cè)量對(duì)應(yīng)位置碾壓后高程，以便確定松鋪系數(shù)， 整平前將擬定虛鋪厚度標(biāo)記在涵背上，以便使推土機(jī)整平時(shí)有所參照。卸料時(shí)專(zhuān)人指揮。碾壓采用靜壓1 遍，微振 1 遍，后采用強(qiáng)振動(dòng)碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定，后靜壓1 遍進(jìn)行收面，碾壓速度控制在2.8-3.0 km/h， 碾壓過(guò)程中，縱向碾壓行與行之間壓實(shí)重疊0.40.5m，靠近涵洞時(shí)， 平行于涵洞軸線方向碾壓。 對(duì)于平整度不滿足要求的局部進(jìn)行人工處理直至滿足要求。4. 施工總體安排

4、4.1 工期安排本段試驗(yàn)段開(kāi)工日期： 2011年 3 月 20 日，結(jié)束日期： 2011年 4月 5 日。4.2 人力資源組織管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已全部到位，試驗(yàn)段填筑由路基隊(duì)具體實(shí)施，人員名單見(jiàn)表1 3 表 1 主要施工管理人員序號(hào)姓名性別職務(wù) /職稱學(xué)歷專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)年限備注1 嚴(yán)元躍男站長(zhǎng) / 工程師專(zhuān)科橋梁與隧道31 2 陳杰飛男總工 / 工程師專(zhuān)科鐵道工程16 3 張金國(guó)男安全總監(jiān) /工程師本科橋梁與隧道30 4 秦穎女總經(jīng) / 高級(jí)經(jīng)濟(jì)師本科技術(shù)經(jīng)濟(jì)11 5 向杰男工程部長(zhǎng) /工程師本科土木工程7 6 李玉海男安質(zhì)部長(zhǎng) /工程師本科橋梁與隧道32 7 管德喜男架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)/ 工程師專(zhuān)

5、科橋梁與隧道31 8 李興軍男試驗(yàn)工程師/ 高級(jí)工程師本科建筑材料9 9 付顯裕男測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)/ 工程師專(zhuān)科測(cè)量工程29 10 李慧勇男物資部長(zhǎng) /工程師本科土木工程19 11 陸明超男質(zhì)檢員 / 工程師本科土木工程4 12 侯運(yùn)濤男測(cè)量員 / 助理工程師大專(zhuān)工程測(cè)量3 4.3機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段過(guò)渡段填筑主要采用拌合站集中拌合，自卸車(chē)裝運(yùn)， 裝載機(jī)攤平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)“主要機(jī)械設(shè)備表”。表 2 主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備 注1 振動(dòng)壓路機(jī)xg220 臺(tái)1 良好2 挖掘機(jī)cat320 臺(tái)1 良好3 推土機(jī)t140 臺(tái)1 良好4 平地機(jī)py-190 臺(tái)1 良好5 自

6、卸汽車(chē)20t 輛5 良好6 振動(dòng)夯hzd200 臺(tái)2 良好4 4.4 測(cè)量檢測(cè)儀器測(cè)量檢測(cè)儀器見(jiàn)表3 表 3 測(cè)量檢測(cè)儀器表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備 注1 全站儀尼康臺(tái)1 良好2 水準(zhǔn)儀蘇光臺(tái)1 良好3 水準(zhǔn)尺5m 把2 良好4 k30平板荷載儀ytw-28 套1 良好5 動(dòng)態(tài)變形模量 evd套1 良好7 灌砂筒150mm 套1 良好8 電子稱25kg 臺(tái)1 良好5、試驗(yàn)準(zhǔn)備5.1 施工場(chǎng)地的準(zhǔn)備涵洞過(guò)渡段填筑需兩側(cè)對(duì)稱施工，從涵洞出口處埋設(shè)涵管修筑便道，方便卸料車(chē)輛及攤鋪、碾壓機(jī)具來(lái)回兩側(cè)的通行。5.2 施工技術(shù)準(zhǔn)備5.2.1. 試驗(yàn)段施工要決定的技術(shù)參數(shù)及工藝方法（1）材料的松鋪

7、系數(shù)（2）標(biāo)準(zhǔn)的施工方法及工藝確定填料含水量及控制方法；材料的攤鋪方法和適用的機(jī)具；整平和整形合適的機(jī)具和工藝方法；壓實(shí)機(jī)具的選擇與組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；5 運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。（3）確定施工組織及管理體系、人員的組成及分工。（4）質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法。（5）試驗(yàn)路段成果報(bào)告計(jì)算與確定松鋪系數(shù)、機(jī)械組合和碾壓遍數(shù)；采用的人員和機(jī)械設(shè)備；采用與確定施工工藝。5.2.2 技術(shù)資料的準(zhǔn)備涵洞過(guò)渡段施工前，獲取涵洞隱蔽工程檢查、分項(xiàng)、分部驗(yàn)收簽認(rèn)資料。5.2.3 測(cè)量準(zhǔn)備工作沿線水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)經(jīng)測(cè)量符合，各種測(cè)量成果已批復(fù)。5.3 填料選擇本次試驗(yàn)用填料為（1）過(guò)渡段

8、范圍內(nèi)基床表層及兩端20m范圍內(nèi)級(jí)配碎石摻5%的水泥，基床表層下部倒梯形部分摻3% 的級(jí)配碎石填筑。由級(jí)配碎石拌和站集中拌和，自卸車(chē)運(yùn)輸。（2）兩側(cè)超寬路基填料取六聯(lián)隧道棄碴中合格的b組填料。6. 過(guò)渡段的設(shè)置6.1 設(shè)置目的路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間設(shè)置一定長(zhǎng)度的過(guò)渡段，使軌道的剛度和變形實(shí)現(xiàn)均勻過(guò)渡， 并最大限度地減少路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間的沉降6 差，達(dá)到降低列車(chē)與線路的振動(dòng)，減緩線路結(jié)構(gòu)的變形，保證列車(chē)安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的。6.2 設(shè)置形式按倒梯形布設(shè)， 地面寬 2m，頂面為 l=2(h-h) +2m ，如下圖所示：7. 施工工藝及試驗(yàn)方法7.1 施工流程7 滿足四區(qū)段的要求：驗(yàn)收基底、

9、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修。同時(shí)滿足八流程工藝： 檢測(cè)基底、測(cè)量放樣、拌和運(yùn)輸、 攤鋪、碾壓、檢測(cè)、整修養(yǎng)護(hù)。詳見(jiàn) “過(guò)渡段施工工藝流程圖”攤鋪碾壓區(qū)段測(cè)量放樣并整修檢測(cè)修整區(qū)段 驗(yàn)收基底區(qū)段檢測(cè)試驗(yàn)整修養(yǎng)護(hù)碾壓攤鋪運(yùn)輸拌和檢測(cè)拌和運(yùn)輸區(qū)段過(guò)渡段施工工藝流程圖7.2 施工方法7.2.1 基坑處理基坑以碎石分層回填并用小型機(jī)具碾壓密實(shí)，碎石填筑應(yīng)滿足 evd30 mpa 。7.2.2 施工放樣施工前用全站儀測(cè)出過(guò)渡段中線和填筑邊線，在涵背上用紅油漆劃出每層填筑水平線。7.2.3 填筑、攤鋪、整平級(jí)配碎石在拌和站集中拌合， 自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)， 為防止運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)級(jí)配料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，應(yīng)在料場(chǎng)

10、灑水加濕分篩分碎石，使其含水量較最大含水量大1% 左右，以減少級(jí)配料運(yùn)輸過(guò)程中的離析現(xiàn)象。采取網(wǎng)格法控制卸料數(shù)量， 推土機(jī)攤鋪、人工配合整平，8 每層頂面做成 4% 的的橫向排水坡7.2.4 、碾壓、檢測(cè)碾壓時(shí)按照靜壓1 遍，微振 1 遍，后采用強(qiáng)振動(dòng)碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)參數(shù)確定，再靜壓 1遍進(jìn)行收面，碾壓速度控制在 2.8 3.0 km/h，碾壓過(guò)程中，縱向碾壓行與行之間壓實(shí)重疊0.40.5m。對(duì)于平整度不滿足要求的局部進(jìn)行人工處理直至滿足要求。擬定初始碾壓、檢測(cè)順序?yàn)椋红o壓1 遍，微振 1 遍、強(qiáng)振 2 遍。碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實(shí)系數(shù) k、動(dòng)態(tài)變形模量 evd及地基系數(shù) k30檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)

11、果確定是否滿足要求，如不能滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，則再次強(qiáng)振動(dòng)1 遍，進(jìn)行檢測(cè)，如此循環(huán)，直到檢測(cè)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求，再靜壓1 遍進(jìn)行收面，并做好相關(guān)記錄。7.2.5 、養(yǎng)護(hù)碾壓后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行區(qū)域防護(hù)并用土工布覆蓋，在終凝后開(kāi)始澆水養(yǎng)護(hù)。 封閉交通， 除灑水車(chē)外， 其他車(chē)輛不得通行， 養(yǎng)護(hù)期（7天以上）結(jié)束施工車(chē)輛可限速通行，速度小于15km/h ，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。7.2.6 過(guò)渡段排水要求7.2.6.1過(guò)渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況，采取相應(yīng)的防排水措施；7.2.6.2過(guò)渡段臺(tái)背回填料表面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取措施防止地表水滲入。 7.2.6.3過(guò)渡段臺(tái)背與回填料之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防排水9 層。 7.2.6

12、.4過(guò)渡段級(jí)配碎石填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。 7.2.6.5過(guò)渡段坡腳兩側(cè)、路堤底部的縱橫向排水措施應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求7.3 試驗(yàn)方法及工藝7.3.1 、總體方案為：當(dāng)虛鋪厚度相同時(shí)，不同碾壓遍數(shù)的試驗(yàn)結(jié)果；當(dāng)碾壓遍數(shù)相同時(shí)，不同虛鋪厚度的試驗(yàn)結(jié)果。正式試驗(yàn)前，使用推土機(jī)將原地面清理、整平，并記錄原地面標(biāo)高，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基系數(shù)k30 檢測(cè)，要求k3060mpa/m ，合格后方可進(jìn)行填筑試驗(yàn)。7.3.2 、試驗(yàn)順序?yàn)椋旱谝粚樱簤簩?shí)厚度25cm ，按照靜壓 1 遍，微振 1 遍，強(qiáng)振 2 遍，檢測(cè) evd和壓實(shí)系數(shù) k，若不合格繼續(xù)碾壓， 直到結(jié)果滿足要

13、求， 再靜壓 1 遍進(jìn)行收面，；第二層：壓實(shí)厚度30cm ，按照靜壓 1 遍，微振 1 遍，強(qiáng)振 2 遍，檢測(cè) k30 、evd和壓實(shí)系數(shù) k，不合格繼續(xù)碾壓，直到結(jié)果滿足要求，再靜壓 1 遍進(jìn)行收面；將以上結(jié)果進(jìn)行總結(jié)對(duì)比， 確定最優(yōu)虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)，作為大面積施工依據(jù)。7.3.3 、試驗(yàn)工藝（1）每側(cè)涵洞在每層填筑前，測(cè)量涵背紅油漆標(biāo)識(shí)所在斷面地10 面高程，每斷面測(cè)量3 點(diǎn), 分別為：兩側(cè)涵背紅油漆標(biāo)識(shí)處至路基中心 1m處各一點(diǎn)，路基中心一點(diǎn)。同時(shí)做好記錄，以便與碾壓完相應(yīng)位置的高程相比較。（2）按照既定虛鋪厚度在涵背上做好標(biāo)記。（3）大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型平板振動(dòng)壓實(shí)設(shè)

14、備分層進(jìn)行夯實(shí)，填料的松鋪厚度不大于20cm 。. 7.3.4 、質(zhì)量控制及檢測(cè)頻率（1）質(zhì)量控制流程質(zhì)量控制流程圖11 （2）質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑采用k30 、evd和壓實(shí)系數(shù) k三項(xiàng)指標(biāo)控制，其指標(biāo)為k30 150mpa/m ，evd50 mpa ，壓實(shí)系數(shù) k0.95； 兩側(cè)路堤本體及錐體填土在基床以下采用k30和壓實(shí)系數(shù) k兩項(xiàng)指標(biāo)控制，其指標(biāo)為k30 150mpa/m ，壓實(shí)系數(shù) k0.95；兩側(cè)路堤本體及錐體填土在基床底層范圍內(nèi)采用壓實(shí)系數(shù)k 和動(dòng)態(tài)變形模量 evd控制，其指標(biāo)壓實(shí)系數(shù)k0.95，evd40 mpa 。注：以上兩側(cè)路堤填筑指標(biāo)為采用碎石類(lèi)及粗礫

15、土?xí)r的指標(biāo)。（3）檢測(cè)方法及頻率1過(guò)渡段級(jí)配碎石部分每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)（k）3 點(diǎn)，其中距級(jí)配碎石填筑邊線1m處左右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；每填高30cm檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量evd3 點(diǎn)，其中 1 點(diǎn)必須靠近涵洞邊緣處；每填高約 60cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)k30二點(diǎn)， 其中距級(jí)配碎石填筑邊線2m處 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)。2過(guò)渡段級(jí)配碎石兩側(cè)路基及錐體， 在基床以下每壓實(shí)層檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) (k)3 點(diǎn)，每壓實(shí) 60cm厚檢驗(yàn)地基系數(shù) k302 點(diǎn)；基床底層每層檢測(cè)壓實(shí)系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量各3 點(diǎn)。（4）質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)1過(guò)渡段填筑范圍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值；2填料的分層壓實(shí)厚度不宜超過(guò)30cm

16、，且不宜小于 15cm ；3過(guò)渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及方法見(jiàn)下表：12 表 4 過(guò)渡段填筑允許的偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1 縱向填筑長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢測(cè)3點(diǎn)，左、中、右各1 點(diǎn)尺量2 縱向填筑坡度不大于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢測(cè)3點(diǎn)，左、中、右各1 點(diǎn)尺量計(jì)算3 頂面路基寬度不小于設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每檢測(cè)層抽樣檢驗(yàn) 2 點(diǎn)尺量4 邊坡陡率（偏陡量）3% 設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn) 6 點(diǎn)坡度尺量8. 質(zhì)量檢查、資料整理分層自檢合格后， 會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)通過(guò)后，及時(shí)整理出試驗(yàn)資料。總結(jié)出最佳碾壓工藝、松鋪系數(shù)。1、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢

17、測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理單位和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。9. 試驗(yàn)總結(jié)試驗(yàn)總結(jié)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工和質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果得出，內(nèi)容包括：試驗(yàn)?zāi)康?、試?yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)過(guò)程、質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果、確定的施工工藝和參數(shù)表、應(yīng)用范圍、質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)及控制措施等內(nèi)容。試驗(yàn)總結(jié)按有關(guān)規(guī)定經(jīng)審核后報(bào)監(jiān)理等單位批準(zhǔn)，按批準(zhǔn)的各項(xiàng)內(nèi)容用于指導(dǎo)標(biāo)段內(nèi)橋、隧、涵過(guò)渡段的填筑施工，并嚴(yán)格按試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行。13 10. 質(zhì)量保證措施（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，層

18、層落實(shí)責(zé)任制。（2）建立層層技術(shù)交底制度，交底要到位、要全面。（3）嚴(yán)格控制虛鋪厚度，以免碾壓深度達(dá)不到質(zhì)量要求。（4）嚴(yán)格控制含水量，必須保證含水量控制在最佳含水量的2% 才進(jìn)行碾壓。11. 文明施工與安全措施（1）施工便道必須堅(jiān)固，干燥季節(jié)必須經(jīng)常灑水除塵。（2）運(yùn)行車(chē)輛要有專(zhuān)人指揮，以免車(chē)輛通行混亂造成傷害。（3）車(chē)輛運(yùn)行不宜過(guò)快，以免帶起揚(yáng)塵造成污染，便道拐彎處做好限速標(biāo)志。（4）靠近居民區(qū)嚴(yán)防夜間施工，以防擾民。（5）鏟車(chē)、平地機(jī)、壓路機(jī)施工時(shí)必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)人員統(tǒng)一指揮。（6）施工機(jī)械下班后必須集中存放整齊、設(shè)專(zhuān)人看守。（7）對(duì)各類(lèi)機(jī)械設(shè)備及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)。12. 施工環(huán)保、水土保持措施在施工過(guò)程中各項(xiàng)條件都符合國(guó)家、部及地方政府有關(guān)環(huán)保的要求；排放標(biāo)準(zhǔn)