橋梁工程部分名詞解釋

1、名詞解釋 2012.9主橋 指的是根據(jù)設(shè)計(jì)流量、通航要求、結(jié)構(gòu)等確定的橋梁的主要跨段。從橋梁的全部實(shí)體建筑看，兩端引橋橋臺(tái)是路線和橋臺(tái)的分界點(diǎn)。其中橋孔跨越主要障礙物（如河道）的部分稱(chēng)為主橋。又稱(chēng)正橋。 橋梁工程 橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過(guò)程，以及研究這一過(guò)程的科學(xué)和工程技術(shù)。 中橋 對(duì)于橋梁總長(zhǎng)（兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間距離）L1大于30m小于100m，或計(jì)算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離）L大于等于20m小于40m的橋梁，稱(chēng)為中橋。鋼架橋 剛架橋是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。 鋼橋 鋼材作為主要

2、建造材料橋梁。具有強(qiáng)度高，剛度大的特點(diǎn)，相對(duì)于混凝土橋可減小梁高和自重。且由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋的工作情況與計(jì)算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠預(yù)制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經(jīng)常檢修，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。簡(jiǎn)支梁橋由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。daadasd系桿：系桿拱橋中承受拱端水平推力的拉桿稱(chēng)為系桿。它使拱端支座不產(chǎn)生水平推力，成為無(wú)推力拱，按照系桿與拱肋剛度的比較，可分為剛性系桿和柔性系桿。剛性系桿既受拉力也受壓力，柔性系桿只受拉。錨跨 由于懸臂梁的橋形至少有三孔，或是采

3、用一雙懸臂梁結(jié)構(gòu)的跨線橋，或是采用單懸臂梁，中孔采用簡(jiǎn)支掛梁組合成懸臂梁橋。在較長(zhǎng)橋中，則可由單懸臂梁，雙懸臂梁與簡(jiǎn)支掛梁聯(lián)合組成多孔懸臂梁橋。習(xí)慣稱(chēng)懸臂梁主跨為錨跨。 主筋主筋泛指在混凝土構(gòu)件中承受重力荷載的鋼筋，相對(duì)于構(gòu)造鋼筋而言，亦稱(chēng)縱向受力鋼筋，僅在截面受拉區(qū)配置的受彎構(gòu)件稱(chēng)單筋截面受彎構(gòu)件，同時(shí)在截面受壓區(qū)配置的稱(chēng)為雙筋截面受彎構(gòu)件。因此主筋按其受力不同而有受拉及受壓主筋兩種，受拉主筋系承受拉應(yīng)力，受壓主筋則承受壓應(yīng)力。開(kāi)裂荷載能使混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂的最小荷載。制動(dòng)力 對(duì)于高速公路而言，列車(chē)在橋上制動(dòng)時(shí)，對(duì)無(wú)縫線路產(chǎn)生縱向力。鋼軌和梁體之間發(fā)生相對(duì)位移，由于梁軌非線性阻力的存在，從而引起

4、鋼軌和橋梁受力，該力被稱(chēng)為制動(dòng)力。拱推力 在豎向荷載作用下，拱的兩端支撐處除有豎向反力外，還有水平推力，即稱(chēng)為拱推力。這個(gè)力的作用，使拱內(nèi)彎矩大大減小，拱的跨越能力也顯著增加。但是，為了承受拱端強(qiáng)大的推力，對(duì)支撐拱的墩臺(tái)和地基也就有了更高的要求。荷載組合指的是根據(jù)橋涵特性、使用要求、橋位處自然條件、荷載發(fā)生頻率等，由規(guī)范規(guī)定在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮可能在結(jié)構(gòu)上同時(shí)出現(xiàn)的若干荷載。如活荷載、風(fēng)荷載、雪荷載等。超靜定橋梁結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)的反力及內(nèi)力不能由靜力平衡條件全部確定，還必須考慮變形協(xié)調(diào)條件的橋梁結(jié)構(gòu)。超靜定結(jié)構(gòu)在幾何構(gòu)造上的特征是幾何不變，切具有多余聯(lián)系。在超靜定橋梁結(jié)構(gòu)中多余聯(lián)系方向上發(fā)生強(qiáng)迫位移時(shí)會(huì)引

5、起結(jié)構(gòu)次內(nèi)力，而溫度變化支座沉降等也會(huì)在多余聯(lián)系方向上引起結(jié)構(gòu)次內(nèi)力。顫振：彈性結(jié)構(gòu)在均勻氣（或液）流中受到空氣（或液體）動(dòng)力、彈性力和慣性力的耦合作用而發(fā)生的大幅度振動(dòng)。體內(nèi)預(yù)應(yīng)力：混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，鋼束與結(jié)構(gòu)完全粘結(jié)，在任意截面與結(jié)構(gòu)的相應(yīng)截面變形協(xié)調(diào)，但體內(nèi)鋼束不可能更換。先張法： 是指先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力 鋼材，然后澆筑水泥 混凝土，以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。封錨： 是指有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力在張拉工作完成后，將已經(jīng)卡住鋼絞線的錨具采用高強(qiáng)度水泥砂漿封閉，待達(dá)到一定強(qiáng)度后，開(kāi)始往預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)壓力灌注水泥漿（此工序注意孔道內(nèi)空氣盡可能排凈），水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，即可以剪斷部分外露的鋼絞線，

6、并在錨具位置綁扎鋼筋、安裝模板，將錨具包裹在混凝土內(nèi)。索力控制：斜拉橋在安裝過(guò)程中，特別是在安裝完畢后，需要測(cè)定斜拉索中的實(shí)際索力，以便調(diào)整諸索力使其符合設(shè)計(jì)要求。其常用的一種方法，是用斜拉索振動(dòng)頻率計(jì)算索力：F=4×f×f×Lo×Lo×M/（Nc×Nc）式中： f自振頻率，Hz；Nc拉索長(zhǎng)度內(nèi)的半波個(gè)數(shù)；Lo拉索的自由或撓曲長(zhǎng)度；F拉索中的力；M拉索的每延米質(zhì)量。橋梁管理系統(tǒng)：橋梁管理系統(tǒng)包括力學(xué)、水力學(xué)、水文學(xué)、地質(zhì)學(xué)、結(jié)構(gòu)材料（建筑材料）工程經(jīng)濟(jì)、項(xiàng)目招投標(biāo)核心科目：橋梁工程、橋梁電算、橋梁檢測(cè)及加固、橋梁施工。橋梁水毀： 指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、橋涵及其它設(shè)施的損毀。圓管涵：是農(nóng)村公路路基排水中最常用的涵洞結(jié)構(gòu)類(lèi)型，它不僅力學(xué)性能好，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、工期短、造價(jià)低。圓管涵中最常見(jiàn)的是鋼筋混凝土圓管涵。圓管涵由洞身及洞口兩部分組成。噴錨支護(hù)：在洞室開(kāi)挖后， 支護(hù)及時(shí)，與圍巖密貼，柔性好，有良好的物理力學(xué)性能。它能侵入圍巖裂隙，封閉節(jié)理，加固結(jié)構(gòu)面和層面，提高圍巖的整體性和自承能力，抑制變形的發(fā)展。在支護(hù)與圍巖的共同工作中，有效地控制和調(diào)整圍巖應(yīng)力的重分布，避免圍巖松動(dòng)和坍塌，加強(qiáng)圍巖的