油改氣故障燈亮

1、車改氣以來 ,不管是燒油燒氣都表現(xiàn)良好 ,由于平時氣很容易啟動 ,所以 基本用氣啟動 ,忽略了燒油 ,前幾天想要跑長途才想起燒油試一下,發(fā)現(xiàn)雖能順利啟動 , 但怠速不穩(wěn) ,踏油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上不去并伴有回火放炮,因此而燒壞了空濾芯 .自己清洗了油嘴及節(jié)氣門，問題依舊，切換到燒氣,啟動運(yùn)行都正常 ,感覺發(fā)動機(jī) ECU 認(rèn)氣反而不認(rèn)油 ,關(guān)閉鑰匙拆下電瓶 5 分鐘使發(fā)動機(jī) ECU 清零復(fù)位 ,再用油啟動運(yùn)行 ,一切又恢復(fù)正常 ,雖然改掉了用氣直接 啟動的習(xí)慣 ,每天堅持用油跑十幾公里 ,但隔了幾天又舊病復(fù)發(fā) .上網(wǎng)查詢了類似問題 ,得到了一些啟示 , 經(jīng)分析可能是仿真器與氧傳感 器未能連接而導(dǎo)致的

2、,仿真器有兩個作用 ,一是在燒氣時切斷四個油嘴 , 既防止油氣混燒又能使四個油嘴在燒氣時停止工作,從而延長油嘴壽命 ,二是燒氣時向發(fā)動機(jī) ECU 模擬一個脈動信號 ,欺騙發(fā)動機(jī) ECU, 使發(fā)動 機(jī) ECU 感覺燒氣也是在燒油 ,從而發(fā)出正確指令 .國慶放假 ,我自己親自動手 ,先找到氧傳感輸出與發(fā)動機(jī) ECU 的連接線 , 測了一在燒油狀態(tài)下 ,氧傳感向發(fā)動機(jī) ECU 輸出的直流在 0-1V 之間波 動，每10S約7次左右，這與我查得的氧傳感器相關(guān)數(shù)據(jù)相吻合 ，燒氣時由 于已切斷四個油嘴 ,此時發(fā)現(xiàn)氧傳感器向發(fā)動機(jī) ECU 輸出的電壓在 0.1V 左右,根本不脈沖 ,這也是好多朋友改氣后發(fā)動

3、機(jī)故障燈SVS 亮的原因,將氧傳感器輸出與發(fā)動機(jī) ECU 的連接線剪斷 ,然后將仿真器的兩 根線分別與氧傳感輸出端及發(fā)動機(jī) ECU 輸入端連接 ,也即使說將仿真器 與氧傳感器連接的兩根線串接在仿真器與氧傳器之間 ,第一次連接后測 量仿真器向發(fā)動機(jī)ECU輸出的電壓在0.1v左右且固定不動，是一個定值不是波動信號 ,觀察發(fā)動機(jī)故障燈 SVS 亮,猜想可能是以上四條線接反的 原因 ,遂將仿真器原接氧傳感器的線改接到發(fā)動機(jī)ECU 輸入端 ,將仿真器原接發(fā)動機(jī) ECU 輸入端改接氧傳感器的輸出端 ,重新測試 :在燒油模 式下氧燒油模式下氧傳感器向發(fā)動機(jī) ECU 傳感器向發(fā)動機(jī) ECU 輸出 的直流仍就在

4、0-1V之間波動，每10S約7次左右，燒油正常，在燒氣模式 下氧傳感器向發(fā)動機(jī) ECU 輸出電壓變?yōu)樵?0.5-0.8 之間波動 ,觀察發(fā)動 機(jī)故障 SVS 燈,也不再亮起 ,用油啟動用氣啟動都一次成功 ,上路測試油 氣狀態(tài)下出力都非常好 ,如果不看轉(zhuǎn)換開關(guān)的狀態(tài) ,老實說自己都不清楚 到底是在燒油還是在燒氣，也不再見有回火、放炮、故障燈 SVS 亮的 現(xiàn)象，大功告成 .我們重慶油改氣雖裝有仿真器，但只是起到了切斷四個油嘴的作用， 并沒與氧傳感器和發(fā)動機(jī) ECU 相連，從而導(dǎo)致有回火、放炮、故障燈 SVS亮的現(xiàn)象，甚至引起燒氣時出力不夠，功率下降，而出現(xiàn)這些現(xiàn)象 后改裝廠都并沒去認(rèn)真思考， 總

5、是說這些都是油改氣后的正?，F(xiàn)象， 好 多車主根本不懂，人云亦云，以至油改氣后效果并不理想，我甚至打電 話到仿真器的生產(chǎn)廠家，廠家都說仿真器與氧傳感器和發(fā)動機(jī) ECU 可 接可不接，可見這些人是多么的不負(fù)責(zé)， 或許是他們的技術(shù)有限，但仿 真器的生產(chǎn)廠家的技術(shù)有限好象是說不過去的,有些朋友的車改裝時雖裝有仿真器，但依然有回火、放炮、故障燈 SVS 亮的現(xiàn)象，主要是仿 真器與氧傳感器和發(fā)動機(jī) ECU 沒有連接或是連線不對，仿真器與氧傳 感器和發(fā)動機(jī) ECU 連接后一定要用電壓表進(jìn)行測試，直到參數(shù)符合標(biāo) 準(zhǔn)為止 .值得注意的是測量氧傳感器要用高內(nèi)阻的表，以防測試時損壞氧傳感器，這東東貴得很，另外電壓表

6、量程以直流2V為宜， 表要用指針式的， 便于觀察 .油改氣后很多朋友反應(yīng)有這樣那樣的問題，效果好與不好，涉及3個方面：一是要加點火提前器且保證接線調(diào)試正確， 二是要加仿真器且保 證接線調(diào)試正確， 三是怠速閥和動力閥要調(diào)試正確， 只要以上3個方面 保證了， 油改氣效果應(yīng)該是很好的， 關(guān)于點火提前器的重要性及接線調(diào) 試與怠速閥和動力閥的調(diào)試方法，我會陸續(xù)奉上 .本人大學(xué)學(xué)的是工業(yè)電氣自動化， 現(xiàn)在一所大學(xué)教電類課程， 臭老九 一個,自己平時也在對家用電器、電腦、工業(yè)電氣等進(jìn)行修理、安裝、 維護(hù)，有一些基礎(chǔ)，久病成醫(yī)，關(guān)于油改氣我積累出了一些經(jīng)驗，寫出 來希望能對所需的朋友有點幫助，欠缺的地方請高手

7、指正。還有一點補(bǔ)充：在進(jìn)行相關(guān)接線時需要將電源負(fù)極拆下，以防意外損 失，接線完畢需對發(fā)動機(jī) ECU 重新初始化，方法詳見： （ECU ）初始 化方法 :如果你的車將電瓶拆下來充電， 安裝時需要初始化 ECU 。如果 你的車著車時怠速抖動，也可初始化 ECU 試試：1、關(guān)閉鑰匙開關(guān)（關(guān)閉電源） 。2、將電瓶線摘掉。3、2 分鐘后裝上電瓶線。4、打開鑰匙開關(guān)，不要啟動（只接通電源） 。等候 15 秒5、所有的傳感器檢測完畢后（機(jī)油， ABS，氣囊等指示燈熄滅），關(guān)閉鑰匙開關(guān)。6、等候 10 秒，再次打開鑰匙開關(guān)，等所有傳感器檢測完畢后啟動發(fā)動 機(jī)。初始化結(jié)束注：安裝有防盜器的朋友注意， 安裝電瓶線

8、時要把鑰匙和遙控板帶在身 上，因為有的防盜器斷電后上電馬上進(jìn)入防盜狀態(tài)（車門落鎖） 。8000KM 油改氣 ,到今天 11000KM, 油改氣后共跑了 3000KM, 共計加氣420元，平均14元/100KM,其間用于啟動加油約50元，原來燒油時每百公 里 8升左右約 50 元（城內(nèi)較多 ）,相當(dāng)于每百公里節(jié)約 36 元,我一年大概 跑2萬公里，可節(jié)約7200元，我加裝的是70L罐，花費5000元，開始改裝廠 沒給我加裝點火提前器和仿真器 ,導(dǎo)至力量較差和油莫名減少 ,我發(fā)現(xiàn)這 兩個問題后與改裝廠嚴(yán)正交涉 ,廠家最后全部補(bǔ)裝 ,由于改裝廠技術(shù)較差 , 調(diào)試效果太差 ,我自已查閱大量資料 ,也得

9、到了地主的大力支持 （在此謝 謝）,經(jīng)過自已反復(fù)對比調(diào)試 ,目前效果好極了 ,打空調(diào)也沒感覺力量差 ,畢 競 1.8CVVT 發(fā)動機(jī) ,別的司機(jī)開我車 ,事先不告訴他 ,都沒感覺在燒氣 ,我 單位同事與我同時改氣 ,也是我?guī)退{(diào)試 ,目前感覺與我無異 ,可以說在 我們地區(qū)我們這兩臺車各方面調(diào)試算是最好的了,本人學(xué)電子的 ,對這方面較感興趣也比較內(nèi)行，因此才有這種效果，改裝廠技術(shù)太臭，BS,另外，遠(yuǎn) 景后備箱大 ,我加了 70L 罐后都還寬 ,遠(yuǎn)景車不管從發(fā)動機(jī)還是后備箱方 面都非常適合改氣 ,可以說遠(yuǎn)景改氣 ,效果相當(dāng)好 ,目前問題 :后備箱加了 一個百多斤罐后后減振似乎下沉了近 3 公分 ,

10、已在淘寶購減震膠 ,60 元, 可望得以解決 ,我的車 08年 1 月參加湖北團(tuán)購買的 ,舒適型 7.08萬元,加 上改氣合汁 7.58 萬元,感覺物有所值 ,性價比特高 ,非常適合我這種愛車 的窮人 ,總之 ,我滿意 ,謝謝地主及各位兄弟 .補(bǔ)充1:我家有一臺出租車，普桑，每年跑15萬KM,幾乎20萬KM才大修 一次發(fā)動機(jī)，大修一次發(fā)動機(jī)也就兩、叁千元，20萬KM可節(jié)約油費7 萬多元，每節(jié)油費7萬花兩、叁千元發(fā)動機(jī)大修，我覺得值，何況私家 車跑20萬KM大概需要7、8年時間，此車早換了補(bǔ)充2 :有人說后備箱背個氣罐，危險，誤解，全國氣罐爆炸的也只有 幾例，而且都是非法改裝造成的， 黑市安裝，

11、 價格雖低， 但氣罐質(zhì)量差， 所以只要到正規(guī)改裝廠改裝， 安全是有保證的， 何況在油價日益高漲的 今天，原廠雙燃料車已成為一大賣點， 既然各大廠家都在推出雙燃料車， 說明符合標(biāo)準(zhǔn)，是安全的。補(bǔ)充3:我的遠(yuǎn)景自已油改氣每百公里可節(jié)約3 5元，大概 2.5萬km 即可節(jié)油 1 萬元,如是原廠雙燃料車 ,應(yīng)更省吧 ,我的意思 ,目前遠(yuǎn)景雙燃 料車加價1萬元，跑2.5萬km就節(jié)約起來了，可能的話盡景買原廠雙燃料 車,雖比改裝多 5000元,但性能應(yīng)比改裝的好 .補(bǔ)充 4:我們重慶氣站多 ,私車時間靈活 ,避開出租車加氣高峰期 ,幾乎是 隨到隨加 ,與加油一樣方便 ,加一次約 28元市內(nèi)可跑 180km

12、 左右,高速上 可跑 200KM 左右,我說的里程是熱天打空調(diào)的里程 ,冬天不開空調(diào)應(yīng)還 可多跑一點 .改氣肯定不如燒油好 ,如果燒油和燒氣一樣價格 ,誰還愿多花錢去買雙燃 料車或去油改氣 ?省錢是主要的 ,在這個前提下舒適性有點折扣但還在 允許的范圍 ,我個人覺得值 ,而且 1.8CVVT 發(fā)動機(jī)本身動力強(qiáng)勁 ,改氣后 動力并無明顯差別 ,至少與 1.6 相當(dāng)吧?有好多合資品牌的車不也在大量 用 1.6 發(fā)動機(jī)嗎 ?氣可能會漲 ,但始終油會漲在前頭 ,燒氣不論什么時候都 會比燒油劃算 ,如果漲到氣都燒不起的時候 ,油我想都不敢一想 ,到時只 有賣車 ,在此論壇來的朋友 ,既不算窮人也不算太有

13、錢的主 ,否則可能到 其他論壇去了 ,至少我是這樣 ,所以在安全的前提下 ,犧牲一點舒適性換 省錢 ,才是硬道理 ,如有一天我暴富了 ,肯定也不會再燒氣 ,我說的實話 ,對 與不對 ,請指正補(bǔ)充 4：改氣肯定不如燒油好 ,如果燒油和燒氣一樣價格 ,誰還愿多花錢 去買雙燃料車或去油改氣 ?省錢是主要的 ,以前油料是養(yǎng)車的主要支出 部分 ,壓力較大，所以能不動車就不動車 ,畢競上有老下有小 ,需得全盤考 慮 ,尤其象我這樣只是有點小錢又不算太有錢的人確實應(yīng)考慮節(jié)省,現(xiàn)在好了,改氣后油料只相當(dāng)摩托車費用 ,沒壓力,想開就開 .油改氣只是我個 人感受,希望不會造成對論壇 XT 的誤導(dǎo),若有誤導(dǎo)之處 ,

14、也非吾之本意 補(bǔ)充 5：經(jīng)常用氣不用油有可能出現(xiàn)電腦 ECU 認(rèn)氣不認(rèn)油 ,出現(xiàn)燒氣正 常,而燒油時怠速不穩(wěn)的情況 ,簡單,只需幾分鐘即可將電腦 ECU 初始化 , 又可恢復(fù)到出廠狀態(tài) ,方法如下 :（ ECU ）初始化方法 如果你的車將電瓶拆下來充電，安裝時需要初始化 ECU 。如果你的車 著車時怠速抖動，也可初始化 ECU 試試：1、關(guān)閉鑰匙開關(guān)（關(guān)閉電源） 。2、將電瓶線摘掉。3、2 分鐘后裝上電瓶線。4、打開鑰匙開關(guān)，不要啟動（只接通電源） 。等候 15 秒。5、所有的傳感器檢測完畢后（機(jī)油， ABS，氣囊等指示燈熄滅），關(guān)閉鑰匙開關(guān)。6、等候 10 秒，再次打開鑰匙開關(guān)，等所有傳感器檢測完畢后啟動發(fā)動 機(jī)。初始化結(jié)束。注：安裝有防盜器的朋友注意， 安裝電瓶線時要把鑰匙和遙控板帶在身 上，因為有的防盜器斷電后上電馬上進(jìn)入防盜狀態(tài)（車門落鎖） 。 電子節(jié)氣門和加速踏板位置傳感器的初始化程序進(jìn)行電子節(jié)氣門和加速踏板位置傳感器的初始化程序,方法如下 :1、電子節(jié)氣門的初始化程序 電子節(jié)氣門在更換發(fā)動機(jī)控制單元、電子 節(jié)氣門、修復(fù)節(jié)氣門（含清洗） 、發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行編碼等后需進(jìn)行 初始化操作：（1）點火開關(guān)置于“ M ”位置并