“培育合格駕駛員,共創(chuàng)首都和諧交通”

1、“培育合格駕駛員,共創(chuàng)首都和諧交通”據(jù)北京公交駕校副校長高磊接受采訪時(shí)介紹，始建于1954 年的北京公交駕校是行業(yè)內(nèi)歷史最悠久的駕駛學(xué)校，當(dāng)時(shí)只是一個(gè)較小的司訓(xùn)隊(duì)。1993 年，公交駕校籌資5 千余萬元，在北京市大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼垡地區(qū)建成了占地700 余畝、環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施完備、科目齊全的現(xiàn)代化駕駛員培訓(xùn)基地。經(jīng)過一系列改制后，在它50 華誕之年正式更名為北京市公交汽車駕駛學(xué)校有限公司。目前，北京公交駕校共有教學(xué)車505 輛，每年有4 萬人從這里畢業(yè)?！安粌H考取駕照，更能學(xué)到技術(shù)”高磊在談到目前的駕校情況時(shí)頗有感觸地說： “現(xiàn)在的學(xué)員學(xué)車大都是為了拿到駕照，他們似乎并不看重能不能學(xué)到過硬的駕駛技術(shù)

2、。這是我們最不愿意看到的一種很不好的現(xiàn)象。持這種觀念的人越多，馬路殺手也就會(huì)越多，這就會(huì)給本來就不太暢通的道路帶來更大的壓力。 ”為了踐行“不僅考取駕照，更能學(xué)到技術(shù)”的承諾，該駕校成立了一支“實(shí)用教學(xué)隊(duì)” 。從教學(xué)隊(duì)伍中選出 50 名教練，配上 50 部車，專門開設(shè)這一團(tuán)隊(duì)。學(xué)員在報(bào)名時(shí)可以選擇普通班和實(shí)用教學(xué)班，學(xué)費(fèi)、學(xué)時(shí)、考試項(xiàng)目都相同，而后者在教學(xué)過程中會(huì)加入安全駕駛、 機(jī)件維修、 節(jié)油技巧、文明出行等內(nèi)容，目的是讓學(xué)員在拿到駕照的同時(shí)，還能掌握一些行車安全、低碳駕駛等方面的實(shí)用技巧。高磊說：“實(shí)用教學(xué)隊(duì)的成立是實(shí)用教學(xué)方法的回歸，向?qū)W員傳授駕駛方法最重要的是培養(yǎng)其車感，而不是讓他們背

3、誦那些死板的條條框框。有的學(xué)員倒樁考試能通過，但畢業(yè)后真正倒車入位卻倒不進(jìn)去；有的學(xué)員很輕松地拿到了駕照，卻不知道如何打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。這是駕校培訓(xùn)出來的駕駛員普遍存在的一種現(xiàn)狀，華而不實(shí)。實(shí)用教學(xué)隊(duì)是對這種現(xiàn)狀的一次改革嘗試，是一次有益的教學(xué)方法回歸，從實(shí)際效果來看，這種教學(xué)方法得到了大多數(shù)學(xué)員的認(rèn)可，下一步我們計(jì)劃全面普及開來。 ”北京公交駕校大力支持節(jié)能大賽“節(jié)能大賽順應(yīng)了國際形勢，是非常好的一個(gè)活動(dòng)，我們愿意參與其中，并盡最大努力配合這次比賽。公交企業(yè)是耗油大戶，哪怕是每輛車每天節(jié)約一點(diǎn)點(diǎn)油，對社會(huì)的貢獻(xiàn)也會(huì)很大，希望節(jié)能大賽年年舉行，也希望節(jié)能減排活動(dòng)在更廣泛的領(lǐng)域開展起來！ ”高磊說。

4、對于 2011 全國城市公交客車節(jié)油技能大賽決賽的場地初步定在北京公交駕校訓(xùn)練場，北京公交駕校給予了大力支持。“節(jié)能操作方法是我們的實(shí)用教學(xué)隊(duì)正在積極探索的內(nèi)容，節(jié)能駕駛是一種駕駛趨勢，它不但迎合了當(dāng)今建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的倡導(dǎo)，對駕駛員本身來說也有一定的經(jīng)濟(jì)效益。節(jié)油的前提是合理操作，合理操作又能保證行車安全，既省了錢又得到了安全，駕校有義務(wù)把這些知識傳授給學(xué)員。這次節(jié)能大賽在我們這里舉行，一方面能豐富實(shí)用型教學(xué)的內(nèi)容，另一方面也能讓學(xué)員感受到駕駛行業(yè)減排的氣氛，學(xué)習(xí)到節(jié)能駕駛的技巧、認(rèn)識到安全駕駛和低碳駕駛的重要性。能為這次全國性的節(jié)能競賽搖旗吶喊對一向注重社會(huì)效益的北京公交駕校來說是一次難

5、得的機(jī)會(huì)。 ”高磊如是說。接著高磊副校長又興致勃勃地向記者介紹了學(xué)校訓(xùn)練場的基本情況：北京公交駕校訓(xùn)練場占地 500 畝，仿照北京市二環(huán)路到五環(huán)路的模式所建造，其中設(shè)有國內(nèi)駕校訓(xùn)練場中第一座實(shí)體立交橋，井蓋、單邊橋、限寬門、實(shí)景交叉路口、上下坡等訓(xùn)練科目分布其間。準(zhǔn)備作為比賽場地的模擬“五環(huán)路”全長 2 公里，紅綠燈、障礙物、模擬學(xué)校等場景一應(yīng)俱全，非常適合進(jìn)行比賽。據(jù)高磊介紹，決賽時(shí)，訓(xùn)練場地的五環(huán)路將被全面封閉，非參賽選手的車將進(jìn)入不到場地中，這樣既不耽誤學(xué)員的正常練車，也給參賽選手提供一個(gè)沒有干擾的環(huán)境，讓賽手在一個(gè)相同的路況、外界環(huán)境下發(fā)揮出最好的水平?！昂粲跤嘘P(guān)部門加強(qiáng)對駕校的監(jiān)管，

6、駕校行業(yè)也要自律?！甭氏仍谛袠I(yè)內(nèi)成立實(shí)用教學(xué)隊(duì)、全力支持節(jié)能競賽，足可以看出北京公交駕校令人欽佩的社會(huì)責(zé)任感。而更讓記者感佩的是，北京公交駕校不僅僅滿足于學(xué)員考試通過率的逐步提高和學(xué)員數(shù)量的與日俱增，他們在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還在思考一些社會(huì)問題。高磊副校長借駕駛園雜志向社會(huì)發(fā)出 4 大呼吁。一是要盡快完善駕校教練員的考核辦法，全面提高教練員整體素質(zhì)。高磊表示， 盡管目前駕校教練員上崗前都經(jīng)過了考核，但考核的內(nèi)容相對簡單而且不夠全面。根據(jù)形勢的需要，如果增加對教練員安全行車、駕駛與心理因素等內(nèi)容的考核，對教練員的實(shí)用知識的掌握適當(dāng)作出要求，對駕校的教學(xué)工作、對學(xué)員接受知識的全面性甚至對學(xué)員畢業(yè)

7、后的實(shí)際操作都大有裨益。目前，大多數(shù)駕校對學(xué)員交通法規(guī)和安全駕駛等知識的傳授僅僅停留在法培階段，這樣是不夠的。安全意識的培養(yǎng)需要一定的時(shí)間和過程，在學(xué)車的每個(gè)階段，教練員都應(yīng)該不斷講解和強(qiáng)調(diào)，這就要求教練員具備這方面的經(jīng)驗(yàn)和知識，也應(yīng)該是教學(xué)中最為精華的內(nèi)容。二是呼吁有關(guān)部門適當(dāng)提高開設(shè)駕校的門檻，以進(jìn)一步規(guī)范這個(gè)市場。針對個(gè)別駕校只求通過率、不求教學(xué)內(nèi)容合理性和實(shí)用性的做法，高磊建議有關(guān)部門加強(qiáng)對此類駕校的審查和監(jiān)管，防止駕校市場形成不正當(dāng)競爭的局面。三是呼吁駕校間加強(qiáng)交流與合作，共同探討更有利于學(xué)員、更有利于社會(huì)的教學(xué)方法，真正做到“培育合格駕駛員，共創(chuàng)首都和諧交通。 ”四是呼吁廣大學(xué)員理解學(xué)習(xí)駕駛的意義，體會(huì)學(xué)習(xí)中的樂趣。高磊談道：“其實(shí)考試不是學(xué)習(xí)的唯一目的，學(xué)到真正的駕駛技能以至技巧才是駕校培訓(xùn)體制的優(yōu)勢，希望廣大學(xué)員在系統(tǒng)、正規(guī)的駕駛培訓(xùn)中學(xué)到技術(shù)，體會(huì)學(xué)習(xí)駕駛的樂趣?！辈痪们?，北京公交駕校開展了一次駕駛員免費(fèi)回爐教育活動(dòng)。這是該校考慮到許多駕駛員拿到駕照后長時(shí)間不開車會(huì)造成技術(shù)生疏，如若突然開車上路存在一定的安全隱患而組織的活動(dòng)。一時(shí)間， 400 多人紛紛報(bào)名參加，活動(dòng)現(xiàn)場，相關(guān)技術(shù)人員講解了換輪胎的方法、維修保養(yǎng)知識、安全駕駛注意事項(xiàng)等內(nèi)容，并提供了教練車供參與者練習(xí)，受到參與者的熱捧。高磊副校長對駕校的行業(yè)