某某物流信息平臺(tái)建設(shè)方案設(shè)計(jì)

1、*公司物流信息平臺(tái)建設(shè)方案方案二O一一年八月目 錄第一章建設(shè)目標(biāo)11.1 總體目標(biāo) 11.2 物流信息平臺(tái)作用 11.3 平臺(tái)建設(shè)需要考慮的問題 2第二章平臺(tái)總體構(gòu)架及應(yīng) 22.1 基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架 32.2 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施 42.3 物流信息撮合平臺(tái) 52.3.1 物流電子商務(wù) 62.3.2 物流誠信體系 82.3.3 通信應(yīng)用中心 82.4 企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái) 102.4.1 軟件即服務(wù)SaaS 102.4.2 TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng) 112.4.3 WM倉儲(chǔ)管理系統(tǒng) 132.4.4 物流園區(qū)管理系統(tǒng) 15第三章費(fèi)用估算及建設(shè)計(jì)劃 17第一章建設(shè)目標(biāo)1.1總體目標(biāo)*實(shí)業(yè)有限公司物流信息平臺(tái)的建設(shè)，我們

2、根據(jù)客戶需求擬定本建設(shè)計(jì) 戈由于*公司整體信息化平臺(tái)包含內(nèi)容多樣包含物流信息整合、企業(yè)內(nèi) 部管理、無線業(yè)務(wù)使用等多個(gè)方面，所以我們將按照分階段，分步驟，先 建設(shè)重要模塊和急需模塊，后期再根據(jù)具體情況，不斷添加企業(yè)信息化應(yīng) 用。1.2物流信息平臺(tái)作用制造商、零售商、批發(fā)商可以通過平臺(tái)發(fā)布貨源、庫存等信息，加快貨源流 動(dòng)速度，降低倉儲(chǔ)成本；物流運(yùn)輸企業(yè)可以通過平臺(tái)及時(shí)獲得貨源信息，降低返空率，節(jié)約成本。平臺(tái)對(duì)企業(yè)作用：物流企業(yè)可通過平臺(tái)提供的物流數(shù)據(jù)和信息，強(qiáng)化第三方物流競(jìng)爭力，易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高物流整體解決方案能力，強(qiáng)化聯(lián)運(yùn)計(jì)劃安排，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；提高運(yùn)力效率，避免回程返空，降低物流成本，實(shí)

3、時(shí)掌握物流承運(yùn)商的 整體狀況，及時(shí)查詢和跟蹤；快速響應(yīng)異常貨況，保障貨物安全； 誠信核查，降低損失，同時(shí)方便貨況掌握和異常貨況處理，借助貨源、 運(yùn)力相關(guān)的數(shù)據(jù)指數(shù)分析，優(yōu)化運(yùn)營管理；提高客戶服務(wù)水平。制造、商貿(mào)企業(yè)可通過平臺(tái)拓展經(jīng)銷渠道，尋找可信的物流服務(wù)提供商； 依照實(shí)際到貨安排生產(chǎn)，降低庫存，節(jié)省物流成本，提高資金利用率； 依據(jù)行業(yè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)，提高企業(yè)競(jìng)爭力。1.3平臺(tái)建設(shè)需要考慮的問題物流信息平臺(tái)的搭建是在為*公司服務(wù)的同時(shí)，為整個(gè)自貢市交通物流 行業(yè)進(jìn)行服務(wù)，平臺(tái)的運(yùn)營是一個(gè)長期的工作，為了保證客戶平臺(tái)能夠 長期運(yùn)營，我們前期需要深入全面了解整體需求，分階段，有重點(diǎn)的打 造

4、物流平臺(tái)、內(nèi)部辦公、內(nèi)部管理等多個(gè)平臺(tái)的綜合應(yīng)用服務(wù)體系。信息平臺(tái)如果完全按照只有信息進(jìn)行運(yùn)營，則可能形成信息孤島，車輛 可以從平臺(tái)獲得當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)，但是當(dāng)車輛需要獲取外省信息時(shí)，可能平臺(tái) 不能夠滿足。由此我們需要考慮接入其他平臺(tái)數(shù)據(jù)，保證平臺(tái)數(shù)據(jù)的全 面性。信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式需要哪幾種，每種方式的呈現(xiàn)辦法和相關(guān)程序 的設(shè)計(jì)是否需要滿足企業(yè)和用戶的需求。信息平臺(tái)的誠信體系搭建是非常重要，如果做好誠信體系搭建，是需要 在平臺(tái)建設(shè)初期進(jìn)行規(guī)劃的，這個(gè)需要我們充分和客戶溝通，挖掘他們 現(xiàn)有的資源。第二章平臺(tái)總體構(gòu)架及應(yīng)*公司物流信息平臺(tái)是企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作的物流信息平臺(tái)，包括各種行業(yè)性、功能性物流信

5、息平臺(tái)。行業(yè)物流信息平臺(tái)對(duì)上下游供應(yīng)鏈不斷整合，應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求，提高服務(wù)水平，減小成本所帶來的壓力，如汽車物流、醫(yī)藥 物流、煙草物流等物流信息平臺(tái)。對(duì)自己的客戶提供第三方物流服務(wù)， 如物流業(yè) 務(wù)的在線交易、物流的跟蹤等。在配置物流信息化的同時(shí)，也通過平臺(tái)的搭建， 完善企業(yè)自身內(nèi)部管理模式，同時(shí)信息化的服務(wù)幫助企業(yè)進(jìn)行更科學(xué)有序的建設(shè) 企業(yè)內(nèi)部管理模式。以特定物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，如公路貨運(yùn)。隨著電子商務(wù)的 興起，物流信息平臺(tái)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)為運(yùn)輸企業(yè)和貨主提供運(yùn)輸能力與需求的信息發(fā) 布、在線交易、自動(dòng)匹配與優(yōu)化，整合其供方與需方的信息，以降低交易成本， 優(yōu)化資源配置。2.1基礎(chǔ)應(yīng)

6、用構(gòu)架平臺(tái)將園區(qū)、物流企業(yè)、司機(jī)、物流及服務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用連成一體，幫助貨主企業(yè)提升供應(yīng)鏈水平，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，幫助成長中的第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，同時(shí)通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，智慧的“物流云”還可以將物流行業(yè)的閑散 資源匯聚起來，以大中型物流企業(yè)帶動(dòng)中小物流企業(yè)的成長， 促進(jìn)物流整體水平的提高，形成行業(yè)的良性發(fā)展。物流園區(qū)物流信息平臺(tái)統(tǒng)一門戶展示層企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)標(biāo) 準(zhǔn) 及 規(guī) 范 體 系應(yīng)用層交換共享層安全支撐平臺(tái)I資源層基礎(chǔ)設(shè)施層物流信息撮合平臺(tái)物流誠信體系平臺(tái)WMS倉儲(chǔ)管 理系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用群物 流 信 息 服 務(wù)服 務(wù) 系 統(tǒng)其運(yùn)他輸信信息息服發(fā)務(wù)布TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)GPS車輛定位GIS地圖

7、服務(wù)車輛無線視頻監(jiān)控資源交換和共享系統(tǒng)信用服務(wù)體系密碼認(rèn)證體系公共信息資源及數(shù)據(jù)中心 物流行業(yè)信息資源庫網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施硬件設(shè)備企業(yè)無線辦公應(yīng)用無 線 郵 件 管 理企業(yè) 公文 審批 系統(tǒng)OA 自動(dòng) 辦公CA認(rèn)證體系安 全 防 御 體 系物聯(lián)網(wǎng)資源及數(shù)據(jù)中心GP資源GIS資源RFI資源系統(tǒng)軟件物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備圖2-2基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架示意圖平臺(tái)根據(jù)社會(huì)綜合物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求 ，一方面通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口系 統(tǒng)將各個(gè)不同的相關(guān)業(yè)務(wù)部門連接到平臺(tái)上來，形成數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)；另一方面,為社會(huì)物流系統(tǒng)的信息需求者提供多種多樣的終端接入方式，提供方便快捷的服務(wù)手段。系統(tǒng)總架構(gòu)從縱向、橫向、核心和基礎(chǔ)四個(gè)方面構(gòu)建平

8、臺(tái)體系結(jié)構(gòu)各個(gè)層面 與相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系。橫向：使平臺(tái)體系體現(xiàn)聯(lián)接兩端，一端是為企業(yè)提供聯(lián)絡(luò)相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù),如海關(guān)通關(guān)貿(mào)易系統(tǒng)（EDI）、港口、電子銀行、城市電子政務(wù)系統(tǒng)和數(shù)字城 市等系統(tǒng)；另一端是為平臺(tái)用戶提供與各相關(guān)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接，包括與交通、海關(guān)、稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門系統(tǒng)的聯(lián)系，同時(shí)考慮為國家級(jí)、區(qū)域級(jí)物流公共信息 平臺(tái)提供預(yù)留接口，體現(xiàn)平臺(tái)的行業(yè)服務(wù)、政府監(jiān)管等功能?？v向：以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ)，通過平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為上端的物流 行業(yè)參與者服務(wù)，上端的服務(wù)對(duì)象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企 業(yè)等。核心:平臺(tái)核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息應(yīng)用系統(tǒng)，包括面向物流作業(yè)

9、和中介組織,及面向政府執(zhí)法監(jiān)管部門兩大類。以管理中心為核心，實(shí) 現(xiàn)不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)?；A(chǔ):物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ)，軟環(huán)境包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù) 流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，硬環(huán)境包括信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等。2.2網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮本系統(tǒng)的現(xiàn)狀，做到網(wǎng)絡(luò)的高帶寬性、高穩(wěn)定性和高 安全性，滿足本系統(tǒng)今后相當(dāng)時(shí)間內(nèi)的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整體組網(wǎng)模型如圖所示。如圖所示，公共信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者進(jìn)行大致分為如下5類：（1）第一類用戶：物流企業(yè)（2）第二類用戶：物流園區(qū)（3）第三類用戶：物流中心（4）第四類用戶：貨運(yùn)司機(jī)（5）第五類用戶：社會(huì)公眾通過對(duì)這些網(wǎng)絡(luò)連入單

10、位和使用者的分析， 構(gòu)造出如圖6所示的整體組網(wǎng)模型，將整體網(wǎng)絡(luò)劃分為四個(gè)級(jí)別，分別為:整體組網(wǎng)模型物流公共信息平臺(tái)中心專網(wǎng)物流運(yùn)輸企業(yè)工商企業(yè)手機(jī)PDA外部信息系統(tǒng) 相關(guān)平臺(tái)等工商企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)防火墻互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)授權(quán)接入層PDA 手機(jī)_ "外部信息系統(tǒng) 相關(guān)平臺(tái)等專網(wǎng)接入層社會(huì)公眾、從業(yè)人員互聯(lián)網(wǎng)公眾瀏覽層網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)整體組網(wǎng)模型主機(jī)方面主要表現(xiàn)為核心業(yè)務(wù)處理區(qū)隨著業(yè)務(wù)量大增長和訪問數(shù)的增加提 出更高的要求。在核心業(yè)務(wù)處理區(qū)，只需要將數(shù)據(jù)層的各種數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獨(dú)立出 來，通過Oracle數(shù)據(jù)庫的負(fù)載能滿足業(yè)務(wù)量的要求，主要包含有交換中心數(shù)據(jù) 庫服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、B/S標(biāo)準(zhǔn)版

11、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。至于應(yīng)用層由 于使用了負(fù)載均衡器作為系統(tǒng)的接入，所以可以非常方便的增加應(yīng)用服務(wù)器的數(shù) 量以滿足要求，并且可以做到對(duì)用戶而言全透明不會(huì)影響應(yīng)用的運(yùn)行2.3物流信息撮合平臺(tái)據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)調(diào)查，中國運(yùn)輸貨物與車輛比達(dá)到6:1,運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，而中國物流司機(jī)空車返程率卻高達(dá) 40%以上，西部地區(qū)空車返 程率更高。幾乎所有的物流園區(qū)在建設(shè)之初都規(guī)劃了一個(gè)投資上千萬的巨大顯示屏交易大廳，但查看大屏信息司機(jī)卻寥寥無幾，這是由于司機(jī)返程的不確定性及 大型園區(qū)的繞路查貨不方便等原因。 如何簡單、高效的讓貨車司機(jī)能得到配貨信 息是當(dāng)前政府迫切需要解決的首要問題，也是通過信息化手段來

12、降低物流成本見 效最快的一種手段。目前司機(jī)普遍文化水平都不高，身邊唯一能快速通信的就是手機(jī)，因此可以 提供通過手機(jī)短信、手機(jī)WA上網(wǎng)，專用終端、撥打114等多種方便的手段來隨 時(shí)隨地獲得待運(yùn)貨運(yùn)物信息。物流共用應(yīng)用群是關(guān)聯(lián)中心，其主要功能是連接企業(yè)的信息平臺(tái)和信息系統(tǒng)， 為 企業(yè)提供商業(yè)性服務(wù)。主要功能包括物流電子商務(wù)、軟件租用、第四方物流、通信服務(wù)以及其它服務(wù)項(xiàng)目第三方物流物流公司貨運(yùn)公司倉儲(chǔ)公司配貨站交合撮物流信息基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)（信用擔(dān)保中心）需運(yùn)輸 貨物車輛信息 查詢貨品信息 查詢運(yùn)力查詢信用認(rèn)證需運(yùn)輸 車輛即時(shí)交易車輛跟蹤物流付款 服務(wù)貨物車輛 匹配撮合交易銀行第三方平臺(tái)CA系統(tǒng)流手機(jī)短

13、信手機(jī)WA上網(wǎng)車載專用終端114服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)貨車司機(jī)圖2-3基礎(chǔ)架構(gòu)平臺(tái)構(gòu)架示意圖物流電子商務(wù)物流電子商務(wù)主要是提供區(qū)域或行業(yè)的物流交易服務(wù)。包括信息發(fā)布、競(jìng)價(jià) 匹配、交易撮合、誠信保障、貨物跟蹤、在線支付等。政府可出臺(tái)各類運(yùn)輸?shù)闹?導(dǎo)價(jià)格，通過電子交易模式，公開競(jìng)價(jià)，規(guī)范整個(gè)物流市場(chǎng)向良性、有序競(jìng)爭的 方向發(fā)展。電子物流撮合模式徹底扭轉(zhuǎn)了過去物流園區(qū)“信息大廳”投資大見效甚微的 被動(dòng)局面，通過各地物流園區(qū)用戶之間信息互通， 構(gòu)建了信息聯(lián)盟和信息聯(lián)動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)，為物流園區(qū)的初期啟動(dòng)和市場(chǎng)發(fā)展開拓了一條信息之路。對(duì)加入平臺(tái)企業(yè)來說，如果自有車隊(duì)不足，或自有車隊(duì)面臨大批返程空車時(shí)，信息平臺(tái)內(nèi)的

14、車輛將是企業(yè)的“編外運(yùn)輸隊(duì)”，信息平臺(tái)內(nèi)的運(yùn)貨信息也變 成車隊(duì)需要拉運(yùn)的“編外貨物”，讓“返程空車”不在“空”。同時(shí)平臺(tái)應(yīng)用從原有只能在PC機(jī)上展示的模式，更新到現(xiàn)在可以在手機(jī)，移動(dòng)平板電腦等各種終端上面方便的使用，讓經(jīng)常外出的貨運(yùn)司機(jī)和客戶也能夠隨時(shí)隨地掌握貨源和車源信息，方便隨時(shí)完成配貨動(dòng)作。莊 03111物流發(fā)布再撮合平臺(tái)A首血叢口贅運(yùn)金司通過3G手機(jī)、短信 發(fā)布貨車信息石事莊0311右厳圧元氏 主岌析張西載It禪：601-13 10:12'石家住0341石纂莊 護(hù)、.、urn 四豪 * /大型客戶丁卅運(yùn)竄官理系統(tǒng)） EMS（快謹(jǐn)營連系統(tǒng)） WMS （倉

15、儲(chǔ)營運(yùn)系統(tǒng)】場(chǎng)沆手機(jī)短信接收.或3G手機(jī)查誼用戴莊4311丸連知OQ并鶯 自貢麗件 亶爲(wèi)中屯：Oi'運(yùn)過藍(lán)弓上+萬車主尺司rt 上首石豐小門東企業(yè)走剖的丸監(jiān)亠肌.可靛眄離論葩生.陣出.啟位、ffis.MEJE3U1十BB斗1二：nne網(wǎng)聽啦信nf r- P間k目査遅個(gè)比力更 AWTfct 長間七吒陰 泊 36弟匸王理苜點(diǎn).壬E；卅駅耳£+T 中國田屯與耳 作憐同:F為.比丘 刃慚李即更USB翡功 世持£心王對(duì)司兀 .主瞬之町込電物流誠信體系目前物流運(yùn)輸遇到大量運(yùn)輸欺詐、支付等問題，物流信息平臺(tái)必須建立誠信 體系平臺(tái)，保障物流企業(yè)和物流司機(jī)

16、的申請(qǐng)前的錄入審核和身份比對(duì)機(jī)制、發(fā)布信息前實(shí)施基本信息的審核機(jī)制、后期物流企業(yè)與司機(jī)雙方運(yùn)輸過程的誠信交易 歷史記錄等誠信體系建立。而對(duì)流動(dòng)的車源，在平臺(tái)交易過程中建立第三方資金 平臺(tái)保證制度，通過第三方平臺(tái)進(jìn)行支付費(fèi)用管控。體系的建立一方面為交易雙 方提供誠信記錄參考，這樣從源頭上杜絕貨車司機(jī)和物流企業(yè)的誠信問題。企業(yè) A_企業(yè) B_企業(yè)C_企業(yè) D物流信息平臺(tái)一一物流誠信體系圖2-10物流誠信體系平臺(tái)構(gòu)架示意圖通信應(yīng)用中心通信應(yīng)用中心為公共信息平臺(tái)提供全面的、 整體的通信應(yīng)用服務(wù)。通信應(yīng)用 中心是以中國電信固定網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為核心，提供高速率、廣覆蓋的現(xiàn)代通信服務(wù)，并在此基

17、礎(chǔ)上，根據(jù)物流行業(yè)的特點(diǎn)，重點(diǎn)集成了定位、 監(jiān)控、條碼掃描、點(diǎn)擊撥號(hào)、行業(yè)短信、PTT等符合物流行業(yè)需求的通信應(yīng)用。通信應(yīng)用中心為整個(gè)公共信息平臺(tái)服務(wù)，公共信息平臺(tái)上的各應(yīng)用群提供的 服務(wù)都能夠調(diào)用該中心的各類通信服務(wù)能力。 同時(shí)，通信應(yīng)用中心具備良好的可 延續(xù)性，集成各種新的通信能力，以滿足物流行業(yè)的新需求。3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中國電信的3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)采用目前世界上技術(shù)最成熟、 使用用戶最多的CDMA EVDO網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。該技術(shù)源于美國軍事通信，是一種針對(duì)分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化 的、高頻譜利用率的無線通信技術(shù)，可在1.25MHz帶寬內(nèi)提供峰值速率達(dá)下行速 度3.1M,上行1.8M的高速數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，且數(shù)據(jù)

18、、語音分信道傳輸，以保證信 道資源合理利用，互不干擾。CDMA EVD網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有小區(qū)前反向容量均衡、低接入時(shí)延、低傳輸時(shí)延、 低切換時(shí)延、靈活和有效的QoS空制機(jī)制等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別適合物流行業(yè)用戶數(shù) 量大、移動(dòng)范圍廣、實(shí)時(shí)性要求高、小流量高頻次等使用特點(diǎn)，非常有利于開展 物流應(yīng)用。通信應(yīng)用1）車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)采用中國電信的 GPS On移動(dòng)定位技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合 了 GPS衛(wèi)星信號(hào)和CDMA網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行混合定位。在終端能夠接收到 GPS衛(wèi)星信 號(hào)時(shí)采用GPS定位方式，當(dāng)終端在室內(nèi)或者接受衛(wèi)星信號(hào)不好的環(huán)境時(shí)采用CDMA基站接收的輔助GPS衛(wèi)星信號(hào)實(shí)現(xiàn)輔助定位，從而能

19、夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外的全覆蓋定 位。定位精度可達(dá)到5米。車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)主要有單點(diǎn)定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速 報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、行駛線路報(bào)警等功能，并結(jié)合 GIS系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯 示。車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對(duì)普通貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進(jìn)一 步滿足危險(xiǎn)品等特種運(yùn)輸中對(duì)行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。2）視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉庫、堆場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等 固定場(chǎng)所，而且隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，高速率的移動(dòng)傳輸?shù)玫綄?shí)現(xiàn)和應(yīng)用， 視頻 監(jiān)控也應(yīng)用于移動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸?shù)取Ｖ袊娦拍壳耙验_展的移動(dòng)視頻監(jiān)控支持多路視頻并發(fā)，

20、可同時(shí)監(jiān)控司機(jī)、 貨物、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺(tái)控制、鏡頭縮放、報(bào)警識(shí)別、本地存儲(chǔ)、 實(shí)時(shí)傳輸、多路分發(fā)等功能。對(duì)普通貨物運(yùn)輸可起到監(jiān)督司機(jī)行為、保障貨物安 全等作用，對(duì)危險(xiǎn)品和特種物品的運(yùn)輸，還可以和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)接，做到全程 監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。3）行業(yè)短信行業(yè)短信具有靈活、快速、易用的特點(diǎn)，非常適合物流行業(yè)的各種應(yīng)用。行業(yè)短信可提供上行短信、下行短信、短信群發(fā)、文本短信、語音短信等多種形式， 應(yīng)用于物流過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。如政府主管部門向物流從業(yè)人員或企業(yè)發(fā)布政策、 規(guī)章以及重要的公告；各類物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理、調(diào)度；各種物流車源/貨源信息的采集、搜索、定制、分發(fā)；貨主/托運(yùn)人查詢貨物狀況

21、等。行業(yè)短信的應(yīng) 用可以加快物流行業(yè)的各類信息的交互和發(fā)布，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行更加順 暢。4) 呼叫中心建立統(tǒng)一的呼叫中心，為使用公共信息平臺(tái)的政府部門、 服務(wù)機(jī)構(gòu)、物流上 下游企業(yè)、從業(yè)人員等提供統(tǒng)一的語音門戶。呼叫中心采用符合下一代網(wǎng)絡(luò)要求 的軟交換技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)各種語音、視頻、傳真、即時(shí)消息等通信業(yè)務(wù)與辦 公業(yè)務(wù)的融合，支持遠(yuǎn)程座席接入、支持異地PSTN接入等，具有代接、轉(zhuǎn)移、單呼、組呼、會(huì)議、監(jiān)聽、強(qiáng)插、強(qiáng)接等功能，能適應(yīng)接警、處警、指揮等各種 功能。2.4企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)企業(yè)內(nèi)部管理平臺(tái)是希望通過提供的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、內(nèi)部流程管理等各種內(nèi)部 應(yīng)用系統(tǒng)的整合，幫助企業(yè)建立完成的內(nèi)部

22、管理平臺(tái)，同時(shí)讓各種數(shù)據(jù)能夠更好 的整合，使用在物流信息平臺(tái)和內(nèi)部管理平臺(tái)上，讓物流信息平臺(tái)為客戶提供更多更為有效的應(yīng)用。軟件即服務(wù)SaaS軟件即服務(wù)SaaS (Software-as-a-Service )是基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件服務(wù)架構(gòu)， 其特點(diǎn)是企業(yè)不需要支付大筆的軟件授權(quán)費(fèi)用，通常是按月收取軟件使用費(fèi)。在此平臺(tái)上，這里還包括其他使用物流通用軟件的方式如買斷版權(quán)、免費(fèi)使用；不買斷版權(quán)、有償使用等。CRM物流通用軟件是針對(duì)不同類型和特點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)開發(fā)的各種物流標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)信 息系統(tǒng)通用軟件，包括通用網(wǎng)站、小件快運(yùn)、普通運(yùn)輸、物流站場(chǎng)、集裝箱、倉 儲(chǔ)、貨代、堆場(chǎng)、配送和水運(yùn)、物流 e通、車輛調(diào)度管理等

23、通用軟件。SAAS向企業(yè)用戶提供的服務(wù)包括：在線存儲(chǔ)管理、網(wǎng)上會(huì)議、項(xiàng)目管理、（客戶關(guān)系管理）、ERP（企業(yè)資源管理）、HRM人力資源管理）、STS（銷售管理）、 EOA（協(xié)調(diào)辦公系統(tǒng)）、財(cái)務(wù)管理、在線廣告管理、及針對(duì)特定行業(yè)和領(lǐng)域的應(yīng)用 服務(wù)等。TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是一套支持供應(yīng)商、客戶、第三方物流、承運(yùn)商交互的多層 可拓展的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它利用互聯(lián)網(wǎng)連接各業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)交互和 共享。TMSS統(tǒng)以運(yùn)輸調(diào)度為核心，優(yōu)化設(shè)計(jì)運(yùn)輸路徑，通過對(duì)運(yùn)輸過程中的各 環(huán)節(jié)進(jìn)行有效、實(shí)時(shí)的監(jiān)控跟蹤，實(shí)時(shí)互通和完善的事故和異常反應(yīng)機(jī)制， 減少 一切不必要的損失。TMS系統(tǒng)支持多種運(yùn)輸模

24、式，提供精確的費(fèi)用結(jié)算和成本核 算手段，降低運(yùn)輸時(shí)間、減少庫存等物流成本支出，提高整條供應(yīng)鏈的效率，提 升客戶滿意度，最終提升客戶市場(chǎng)競(jìng)爭力。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)而言，高品質(zhì)的物流業(yè)務(wù)是通過快速、低成本的運(yùn)輸使客戶得到 更全面和細(xì)致的服務(wù)，從而能省時(shí)、省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；通過高效增值 的運(yùn)輸服務(wù)，使客戶能夠通過物流運(yùn)輸服務(wù)，獲取更高的價(jià)值。TMSt 性多實(shí)體、多協(xié)作方數(shù)據(jù)集中、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)靈活方便的客戶訂單的拆分與合并可視化的運(yùn)輸資源及運(yùn)力資源安排支持靈活、多樣的報(bào)價(jià)體系全方位、可控的訂單執(zhí)行狀態(tài)跟蹤業(yè)務(wù)運(yùn)作計(jì)劃與實(shí)際對(duì)比分析，方便 KPI考核強(qiáng)大的預(yù)警報(bào)警機(jī)制，提高運(yùn)營應(yīng)變能力實(shí)時(shí)GPS跟蹤跨

25、企業(yè)網(wǎng)上回單確認(rèn)與對(duì)賬，減少回單等待時(shí)間與回單的差錯(cuò)系統(tǒng)功能介紹客尸管理舍同管理軌計(jì)抿表n訂單管理怏伴管理踣算笞理調(diào)度處理|_在埋音理回單處理GFS/GIS1JTMS系統(tǒng)功能從物流客戶和承運(yùn)商視角來看，可大致分為兩組:從客戶角度：1）在線下單2）訂單管理3）客戶預(yù)調(diào)度，拼載與線路選擇4）在線供應(yīng)商選擇，估價(jià)5）在途跟蹤，實(shí)時(shí)GPS定位、客制化電子地圖顯示6）在線查詢回單7）報(bào)表及KPI從承運(yùn)商角度：1）進(jìn)出港待作業(yè)看板2）運(yùn)輸服務(wù)預(yù)約3）在線接單或退回4）在線下單，訂單拆分5）可視化調(diào)度與配載6）運(yùn)輸過程管理7）在途事件記錄，GPS實(shí)時(shí)跟蹤8）回單管理9）自動(dòng)計(jì)費(fèi)10) KPI報(bào)表243WM倉

26、儲(chǔ)管理系統(tǒng)WM倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是一個(gè)按照各種業(yè)務(wù)規(guī)則，對(duì)倉庫信息、資源、行為、庫存 和分銷運(yùn)作進(jìn)行實(shí)時(shí)、優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)分布式、網(wǎng)絡(luò)化倉庫集中管理 的統(tǒng)一集成解決方案，最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性操作的要求。從原材料到成 品，從人員到設(shè)備，保證客戶對(duì)整條物流供應(yīng)鏈掌控； 全程地實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài) 并保障貨物無破損，降低客戶庫存成本；及時(shí)快速的訂單執(zhí)行，迅速解決客戶物業(yè)務(wù)流程測(cè) 4 編卷1 1;直畫：:瞬:WM功能介紹多組織管理、多倉業(yè)務(wù)處理多客戶、多倉多貨物存儲(chǔ)多級(jí)包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲(chǔ)管理上架與揀貨操作的推薦、指導(dǎo)跨倉庫的貨物分撥與調(diào)撥分銷貨主貨物屬性全方位轉(zhuǎn)移可配置的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)規(guī)則設(shè)定詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機(jī)制貨物包裝設(shè)定能根據(jù)需要進(jìn)行靈活的組合、分解客戶終端自定義人機(jī)界面多級(jí)權(quán)限管理系統(tǒng)特點(diǎn)“我的倉庫”-客戶人性化的透明管理具體可實(shí)現(xiàn)：對(duì)貨物存儲(chǔ)用戶全程透明的倉儲(chǔ)管理供存儲(chǔ)貨物客戶直接在線庫存查詢與分析提供存儲(chǔ)貨物客戶