道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響及改善

1、    道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響及改善    郝東旭 樂浩【摘要】道路交通安全事故一旦發(fā)生，不但堵塞交通，甚至?xí)斐蓢?yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。因此，改善道路條件，對(duì)減少交通事故有重要意義。為此，本文將通過分析交通事故與道路的線形關(guān)系，分析不同因素對(duì)交通安全的影響。【關(guān)鍵詞】道路設(shè)計(jì)；交通安全；影響；改善；前言隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)交通安全的要求越來越高，道路交通作為人們生活的一部分，其質(zhì)量的好壞和安全性能的高低直接影響著社會(huì)的發(fā)展速度和人們的生活水平。一旦發(fā)生了道路交通事故，不僅會(huì)引起交通堵塞，還會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，道路上的汽車行駛量迅速增

2、長起來，各類交通事故發(fā)生率也不斷上升，然而，導(dǎo)致這些交通安全的因素又是多種多樣的，比如人、路、環(huán)境、車及交通管理水平等等。要想提高道路的安全性能，就必須想方設(shè)法地去做好道路的技術(shù)設(shè)計(jì)，在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到一切安全隱患，優(yōu)化道路設(shè)計(jì)，規(guī)避道路危險(xiǎn)的發(fā)生。1、道路設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響及成因分析1.1平面線形的影響與改善措施（1）直線直線可最大限度地縮短路線距離，是非常經(jīng)濟(jì)的。我國地域遼闊，地形變化萬千，直線長度很難做出統(tǒng)一規(guī)定，只宜采用大半徑曲線與直線相連接的方式，以利行駛安全。（2）平曲線平曲線形成彎道，汽車駛?cè)霃澋喇a(chǎn)生離心力，離心力會(huì)使車輪產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?。離心力的大小與轉(zhuǎn)彎

3、半徑成反比，同時(shí)，所受橫向力越大，汽車越容易產(chǎn)生側(cè)滑；駕駛員的行車視距變小，視盲區(qū)增大，事故隱患增多，尤其是曲率在10°以上時(shí)，事故率急增。因此，在設(shè)計(jì)平曲線半徑時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，但最大不得超過1km，同時(shí)在小半徑路段要以醒目的標(biāo)志提醒司機(jī)低速行駛，提高行駛的安全性。（3）彎道個(gè)數(shù)彎道是線形的重要組成部分。沒有彎道的過長直線是不可取的，但過密的彎道會(huì)造成交通環(huán)境復(fù)雜，有時(shí)，使駕駛員因措施不及或稍有疏忽便會(huì)發(fā)生交通事故。因此，有必要控制平面線形中的彎道個(gè)數(shù)。（4）緩和曲線緩和曲線應(yīng)從三個(gè)方面去考慮：a.駕駛員操縱不感到困難；b.離心加速度變化率應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)；c.外側(cè)車道邊

4、緣坡度不可過陡。此外，緩和曲線的設(shè)計(jì)應(yīng)采用合理的形式。目前，我國公路中采用回旋線居多，這是因?yàn)榛匦€是曲率半徑隨曲線長度增加而減小的曲線，這一性質(zhì)與汽車在緩和曲線上的行駛軌跡與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度相符合。2、平面交叉口的設(shè)計(jì)駕駛于不同的路段中，車輛復(fù)雜的路口更容易發(fā)生交通事故，司機(jī)在路上不僅要考慮交叉道路車輛行車軌跡，速度，還要考慮到車輛的行駛狀態(tài)。交通意外的事故發(fā)生在路口地點(diǎn)發(fā)生的比例是非常高的。2.1合理設(shè)置交叉口位置和數(shù)量交叉口的位置最好設(shè)置在直線段上，設(shè)置平曲線的時(shí)候，該曲線的半徑是大于最小曲線半徑的；而且交叉口位置不應(yīng)該被設(shè)置在頂部的凸垂直曲線，交點(diǎn)的斜率變化不應(yīng)太大。2.2平面交叉形式選

5、擇兩條道路相交，一般情況下，其交角大于45度，交角一旦過小，駕駛者不容易判斷距離，車輛很可能造成對(duì)向沖突。但是交叉區(qū)域過大，容易導(dǎo)致交通軌跡混亂，沖突增加，引發(fā)事故，所以，道路平面交叉角度應(yīng)根據(jù)地形特點(diǎn)，設(shè)計(jì)適中。2.3交叉口渠化與誘導(dǎo)設(shè)施在平面交叉口設(shè)計(jì)過程中，良好的視距、正確的車速控制、交通組織設(shè)計(jì)等這些都是需要認(rèn)真考慮的因素。3、平縱線形與平縱組合問題3.1平面線形水平對(duì)齊方式設(shè)置是否合理，是否適合駕駛員的心理，視覺和習(xí)慣是行車安全的一個(gè)重要因素。曲線半徑的選擇，要注意前后線形協(xié)調(diào)，不應(yīng)該突然減小半徑曲線。地形條件下差的地段。曲線應(yīng)該是有個(gè)漸進(jìn)的過渡，防止突變，以避免長直盡頭設(shè)置小半徑圓

6、曲線。相同方向之間的曲線，應(yīng)該有一個(gè)足夠長的直線。連續(xù)平曲線段的曲線半徑應(yīng)在平穩(wěn)過渡的前提下，采取極限半徑的地形和條件的限制。3.2縱斷面線形縱斷面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計(jì)成視覺連續(xù)、平順而圓滑的線形，避免頻繁的跌宕起伏，在短距離內(nèi)，應(yīng)盡量不采取垂直邊坡極限輪廓的設(shè)計(jì)，同時(shí)縱斷面設(shè)計(jì)必須能夠滿足視線要求。長、大縱坡中卡車行駛中處于劣勢，上坡導(dǎo)致速度減慢，妨礙后續(xù)的快速車輛的超車，超車需求一旦增加，"強(qiáng)超硬"的可能性增大，降低了安全性；而下坡導(dǎo)致剎車過熱，降低剎車效率，更容易導(dǎo)致交通事故。因此，各級(jí)道路必須控制連續(xù)上坡和下坡路段。對(duì)于連續(xù)下陡坡路，為減少剎車失靈事故，應(yīng)設(shè)緊急

7、避險(xiǎn)區(qū)，以方便車輛緩沖進(jìn)入，緩沖區(qū)的入口應(yīng)光滑。緩沖區(qū)場地應(yīng)平整，應(yīng)填充粗糙的材料，并逐漸增加高度，方便車輛減速停止，除此之外，還需放置廢舊輪胎，以防備車輛碰撞。3.3平縱組合行車安全性的大小與不同線形之間的組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，不良的線形組合往往是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要原因。道路線形的設(shè)計(jì)必須平整，必須滿足車輛運(yùn)動(dòng)力學(xué)要求，并應(yīng)考慮到駕駛員在視覺和心理上的問題。平縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮車輛的動(dòng)態(tài)，駕駛員視覺和心理上的要求，路面排水要求，為道路使用者提供一個(gè)良好的駕駛環(huán)境。在水平和垂直方向的組合設(shè)計(jì)上，應(yīng)保持視覺的連續(xù)性避免長直線與陡峭的上坡。4、交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施是安全駕駛的指南，能規(guī)

8、范駕駛員的行為。因此，完美的，合理的交通安全設(shè)施對(duì)道路安全有很好的預(yù)防作用，可以最大限度地減少交通事故的發(fā)生率。交通安全設(shè)施應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)考慮到美觀，經(jīng)濟(jì)等方面的要求，應(yīng)注意標(biāo)志中的字母，數(shù)字，字符等符合要求，比如字母高度應(yīng)該符合駕駛者視覺識(shí)別要求，視線誘導(dǎo)需要根據(jù)公路線形，路旁的風(fēng)險(xiǎn)程度，以及其他設(shè)施，選擇合理的設(shè)施形式。結(jié)束語：交通安全事關(guān)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局和老百姓的生活質(zhì)量，所以我們必須想方設(shè)法提高道路交通的安全性能。在道路的設(shè)計(jì)技術(shù)上，我們要不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新研究，爭取最大限度的從技術(shù)的層面上規(guī)避交通事故的發(fā)生，構(gòu)建和諧的的交通環(huán)境。參考文獻(xiàn)：1古勁松.淺談如何利用高質(zhì)量的公路幾何設(shè)計(jì)保證交通安全j中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013（19）.2李海峰.公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響j.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（8）3康亞林.關(guān)于街