普速檢規(guī)題庫

1、普速檢規(guī)題庫、填空。1. 為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由（供電線） 、（正饋線）和（區(qū)間接觸網）上引 接非牽引負荷。對當?shù)剀囌緹o電源，只能利用接觸網供電者，經（鐵路局）批準可允許由 車站接觸網引接少量的非牽引負荷， 牽引供電設備管理單位與使用單位應明確分界， 各自 對分管設備加強管理，認真維護保養(yǎng)，確保接觸網的正常供電。2. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工規(guī)定如下：吸上線與扼流變壓器連接時， 連接鈑屬（電務段） ，連接鈑上的螺絲和吸上線屬（牽引供電設備管理單位） 。3. 全面檢查具有（巡視檢查）和（保養(yǎng)維護）的雙重職能。全面檢查可以在軌道作業(yè)車 的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進行。4

2、接觸網的巡視檢查應由安全等級不低于（三級）的人員進行。5. 接觸網檢測包括（靜態(tài)檢測）和（動態(tài)檢測）兩部分。6. 根據監(jiān)測結果，對設備的運行狀態(tài)用（標準值） （安全值）（限界）三種量值來界定。7. 接觸網檢修分（維修）和（大修）兩種修程。8. 維修是指在接觸網系統(tǒng)的（實際狀態(tài)）與 （安全運行狀態(tài)）之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā) 生事故時，對接觸網系統(tǒng)進行的必要的修復，以重新建立接觸網系統(tǒng)的正常功能。9. 大修系恢復性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網含附加導線，并通過新設備、 新技術的采用，改善接觸網的（技術狀態(tài)） ，（增強供電能力），適應運輸發(fā)展的需要。10. 接觸網檢修計劃分（年度監(jiān)測計劃）和

3、（月度維修計劃）兩部分。11. 接觸網整體大修周期一般為（ 2025）年。對繁忙干線和腐蝕嚴重的區(qū)段，根據接觸 線磨耗和銹蝕情況，可適當縮短。具體時間由實際的設備質量鑒定結果確定。12. 為保證定期檢查和對設備缺陷的及時處理，在列車運行圖中須預留接觸網檢修“天 窗”。 單線區(qū)段不少于（ 60分鐘），雙線區(qū)段不少于（ 90 分鐘）。13. 遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電檢修時， （供電調度員）應于停電前通知列 車調度員，列車調度員根據（供電調度員）停電通知及時發(fā)布相關行車調度命令。14. 接觸網維修要認真執(zhí)行 （“記名檢修”）制度，保證檢修質量。 每次檢測或檢修完成后， 檢測或檢修負責人或

4、操作人應及時填寫相應的檢測或檢修記錄并簽字。15. 絕緣部件清掃周期，一般污區(qū)（ 2 年），重污區(qū)（ 1 年），1000 米以上的長大隧道（ 1 年），分段、分相絕緣器（ 3 年）。16. 160km/h 及以上區(qū)段正線承力索和接觸線應采用恒張力架設。接觸線架設張力應根據8%）。線材材質、額定張力等因素選取，且不應小于繞線張力，架設張力偏差不得大于160km/h及以下區(qū)段標準值：直線0 350mm之間選用。160km/h 及以下區(qū)段安全值：之字160km/h 以上區(qū)段標準值為（設計20. 接觸線之字值、拉出值含最大風偏時跨中偏移值，區(qū)段（200 300mr）曲線區(qū)段根據曲線半徑不同在（21.

5、接觸線之字值、拉出值含最大風偏時跨中偏移值， 值（w 400mm；拉出值（w 450mr）22. 接觸線之字值、拉出值含最大風偏時跨中偏移值， 值），安全值為（設計值± 30mm）。23. 承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時， 若系局部磨耗和損傷， 可以加（電氣補強線），若系普遍磨耗和損傷則應（更換） 。24. 承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數(shù)時， 若系局部磨耗和 損傷，可以加（補強線或切除損壞部分重新接續(xù)） ，若系普遍磨耗和損傷則應（更換） 。25. 接觸線接頭、 補強處過渡平滑。 該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點， 允許高于相鄰 吊弦點

6、（0 10mr）,必要時加裝吊弦。26. 接觸線和承力索接頭距懸掛點應不小于（2m）,同一跨距內不允許有（兩個接頭）。27. 吊弦的長度要能適應在極限溫度范圍內接觸線的（伸縮）和（弛度）的變化，否則應 采用滑動吊弦。28. 環(huán)節(jié)吊弦至少應由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過（600mm為宜。吊弦回頭應均勻 迂回，長度為（ 150180mm）。29. 環(huán)節(jié)吊弦環(huán)直徑應為其線徑的 （510）倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的 （50%）30. 整體吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于（土 2mm。吊弦截面損耗不得超 過（ 20%“）。31. 吊弦線夾在直線處應保持（鉛垂。狀態(tài)，曲線處應與接觸線的（

7、傾斜度。一致。32. 吊弦安全運行值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的（ 1/3。在無偏移溫度時兩端的長度應相輔助繩和吊索不得有（斷股。33. 彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術狀態(tài)應符合， 等，允許相差不超過（ 400mm。34. 彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術狀態(tài)應符合， 和（接頭。35. 軟橫跨橫向承力索和上、下部定位索不得有（接頭。 、（斷股。和（補強。36. 軟橫跨橫下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于（250mm。37. 硬橫梁的安裝高度應符合設計要求，允許誤差不超過（ 50mm。38. 硬橫梁呈（水平。 狀態(tài)，各段之間及其與支柱應連接牢固， 螺栓緊固力矩應

8、符合設計 要求。39. 硬橫梁銹蝕面積超過（ 20%。時應除銹涂漆。40. 機械分段錨段關節(jié)的技術狀態(tài)應符合， 兩懸掛各部分包括零部件之間的距離在設計極 限溫度下應保持（50mm以上。41. 中心錨結按其作用分為（防斷。和（防竄。兩種。其設置位置要使兩邊接觸懸掛的補 償條件（基本相等。 。42. 防斷式承力索中心錨結繩范圍內承力索不得有 （接頭）和（補強）。43. 防斷式承力索中心錨結繩的弛度應 （等于）或（略高于）該處承力索的弛度。44. 防斷式接觸線中心錨結結所在的跨距內接觸線不得有 （接頭）和（補強）。45. 防斷式中心錨結繩范圍內不得安裝 （吊弦）和（電聯(lián)結器 ）。46. 防斷式中心錨

9、結繩不應 （松弛）、不得（觸及）彈性吊弦輔助繩， 兩邊的（長度）和（張力） 力求相等。47. 防斷式中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出 （0-20mm）。48. 由正線與側線組成的交叉線岔， 正線接觸線位于側線接觸線的 （下方） ；由側線和側線 組成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于 （下方） 。49對單開和對稱雙開道岔的道岔定位支柱,在160km/h及以下區(qū)段，道岔定位支柱應位于 道岔起點軌縫至線間距（700mm的范圍內。50. 對單開和對稱雙開道岔交叉點標準值：縱向距道岔定位大于（ 2.5m。51. 對單開和對稱雙開道岔交叉點安全值：160km/h及以下區(qū)段，交叉點位于道岔導曲線

10、兩內軌距（6301085mm范圍內的橫向中間位置；160km/h以上區(qū)段的線岔交叉點位 于道岔導曲線兩內軌距（735 1085mm范圍內的橫向中間位置。橫向位置允許偏差 50mm。52. 接觸網各種支柱，均不得向（線路側。和（受力方向。傾斜。53. 橫向電聯(lián)結的設置位置極限溫度條件下，交叉跨越線索間距不足（200mm的處所應加裝等位線。54. 電聯(lián)結線均要用多股軟線做成， 其額定載流量不小于被連接的接觸懸掛、 供電線的額 定載流量，且不得有（接頭。 。55. 電聯(lián)結線應留有一定的（裕度） ，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。56. 對于壓接式的電聯(lián)結線夾，電聯(lián)結線不應有壓傷和（斷股） 現(xiàn)

11、象；對于并接式電連接 線夾，電聯(lián)結線應伸出線夾外（ 1020mm）。57. 電聯(lián)結線夾與接觸線、 承力索、供電線之間的連接必須 （牢固） ，線夾內無雜物并涂 （ 導 電介質 ） 。58. 接觸線電聯(lián)結線夾在直線處應處于 （鉛垂）狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的傾斜度（一 致）。59. 電聯(lián)結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點（0-10mm）。60. 定位裝置的結構及安裝狀態(tài)應保證接觸線工作面 （平行）于軌面， 定位點處接觸線的 彈性符合規(guī)定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能（上下） 、（左右）自由移 動。61. 定位器偏移標準值：在平均溫度時（垂直）于線路中心線，溫度變

12、化時沿接觸線縱向 偏移與接觸線在該點的（伸縮量）相一致。62. 定位器偏移限界值：極限溫度時其偏移值不得大于定位器管長度的（ 1/3 ）。63. 轉換支柱處兩定位器能分別自由轉動，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間 的間隙不小于（ 50mm）。64. 腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱（密貼） 。底座角鋼及槽鋼應（水平）安裝， 兩端高差不得大于 10mm。65. 棒式絕緣子安裝時滴水孔（朝下） ，腕臂的各部件均應組裝正確，腕臂上的各部件不 包括定位裝置應與腕臂在同一垂直面內，鉸接處要轉動靈活。腕臂不得 （彎曲）且無永久 性變形，頂部非受力部分長度為100-200mm頂端管口（封堵）良好

13、。66. 腕臂偏移標準值：無偏移溫度時（垂直） 于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的偏移 要和該處的承力索（伸縮量）相對應。67. 腕臂偏移限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的（ 1/3）。68. 受電弓動態(tài)包絡線是指運行中的受電弓在（最大抬升）及 （擺動時）可能達到的最大 輪廓線。69. 補償裝置a值是指（補償繩回頭末端至滑輪距離）、b值是指（墜砣底部距地面距離）。70. 墜砣應完整，墜砣塊疊碼整齊其缺口相互錯開（ 180°）。71. 補償滑輪完整無損、 轉動靈活人力用手托動墜砣能上下自由移動， 沒有（卡滯）現(xiàn)象。72. 對需要加注潤滑油的補償滑輪， 應按產品規(guī)定的期限加注潤

14、滑油， 沒有規(guī)定者至少（ 3 年）一次。73. 補償繩不得有（松股） 、（斷股）和（接頭） ，不得與其它部件、線索相摩擦。74. 限制器的安裝位置應滿足墜砣升降變化要求，限制墜砣的（擺動） ，不妨礙（升降） 。75. 制動裝置應安裝正確、作用良好。頂塊式制動裝置的制動頂塊與大滑輪盤保持（ 3- 5mrh的間隙。76. 每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線， 偏角不大于 （ 3°）；每組硬橫跨兩支柱 中心的連線應垂直于正線，偏角不大于（ 2°）。77. 橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、 平整。橫腹板破損應及時修補， 翼緣破損和露 筋不超過（兩根）長度不大于（400mr）i

15、應及時修補。78. 支柱露筋達兩根以上但不超過（4）根且長度不超過（400mm者可以修補后降級使用； 露筋超過（4）根或者露筋長度超過（400mm者，均應及時更換。79. 金屬支柱及硬橫梁各焊接部分不得有（裂紋）、（開焊）;主角鋼彎曲不得超過（5%。）, 副角鋼彎曲不得超過（ 2根）；銹蝕面積不得超過（ 10%）。80. 整正支柱使用的墊片不得超過（3塊）。每塊墊片的面積不小于50mmX 100mm81. 接觸網各種支柱，均不得向（線路側）和（受力方向）傾斜。82. 支柱在順線路方向應保持（鉛垂）狀態(tài)，其傾斜率不超過（0.5%）。錨柱應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超過（ 1%）。83. 金屬支柱

16、基礎面應高出地面或站臺面（100- 200mm?；A外露（400mm以上者應培 土，每邊培土寬度為（500mm,培土邊坡與水平面成45 °。84. 基礎帽完整無破損，支柱根部和基礎周圍應保持清潔，不得有（積水）和（雜物） 。85. 道口兩側、經常有機動車輛運行的場所、 裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱， 均應設置強度較高的防護樁。其中，道口兩邊支柱防護樁的高度為（2m）。86. 拉線與地面夾角一般情況下為（ 45°），最大不得超過（ 60°）。87. 拉線應繃緊， 在同一支柱上的各拉線應 （受力均衡）；錨板拉桿與拉線應成一條直線； 拉線應采取（防腐）措施，埋入地下部

17、分的地錨拉桿應涂防腐劑。88. 拉線不得有（斷股）、（松股）、（接頭）及嚴重的銹蝕。89. 隔離開關應動作可靠、轉動靈活，合閘時觸頭（接觸良好） ，引線和連接線的截面與 開關的額定電流及所連接的接觸網當量截面相適應，引線不得有（接頭） 。90. 隔離開關的觸頭接觸面應（平整） 、（光潔）無損傷，并涂以導電介質。91. 隔離開關操作機構應完好無損并加鎖， 轉動部分注潤滑油， 操作時平穩(wěn)正確無（卡阻） 和 | （沖擊）。92. 隔離開關引線距接地體的距離應不小于 （330mr）引線的長度應保證當接觸懸掛受溫 度變化偏移時有一定的活動余量并不得侵入限界， 引線擺動到極限位置對接地體的距離符 合規(guī)定。

18、93 隔離開關支持絕緣子應清潔無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超過（300mm）2）。94. 新安裝的隔離開關在投入運行前應做交流耐壓試驗，運行中每年用（2500V的兆歐表） 測量一次絕緣電阻，與前一次測量結果相比不應有顯著降低。95. 吸上線埋入地下時，埋深不少于（300mm。穿過鋼軌、橋臺時應采取防護措施。96. 附加導線系指牽引網中接觸懸掛以外的架空導線。包括（供電線） 、（加強線）、（正饋 線）、（回流線）、（保護線）、（架空地線）等。97. 附加導線跨越鐵路和一、二級公路以及重要的通航河流時，導線不得有（接頭） 。98. （不同金屬）、（不同規(guī)格）、（不同絞制方向）的導線嚴禁在跨距內

19、做接頭。99. 一個跨距內一根附加導線的接頭不得超過（ 1 個）。100. 一個耐張段內附加導線接頭、斷股和補強線段的總數(shù)量不得超過下列規(guī)定，且接頭 距懸掛點的距離大于（ 500mm）。101. 附加導線一個耐張段長度在800m及以下者：接頭標準值為（0）個，安全值為（2） 個，限界值為（ 4）個。102. 附加導線一個耐張段長度超過800m者：接頭標準值為（0）個，安全值為（4）個， 限界值為（ 8）個。103. 在居民區(qū)及車站站臺處 , 供電線、正饋線、加強線最大弛度時距地面高度 （ 7000mm） , 保護線、回流線、架空地線最大弛度時距地面高度 （6000mm）。104. 在非居民區(qū)供

20、電線、正饋線、加強線最大弛度時距地面高度（6000mm） , 保護線、回流線、架空地線最大弛度時距地面高度 （5000mm）。105. 在車輛、農業(yè)機械不能到達的山坡、峭壁和巖石，供電線、正饋線、加強線最大弛度時距地面高度（5000mm,保護線、回流線、架空地線最大弛度時距地面高度（4000mm）,106. 附加導線跨越非電化股道對軌面，供電線、正饋線、加強線為（7500mm,保護線、回流線、架空地線為（ 7500mm）。107. 附加導線跨越不同回路電化股道對承力索或無承力索時對接觸線， 供電線、正饋線、 加強線為（ 3000mm） , 保護線、回流線、架空地線為（ 2000mm）。108.

21、 供電線、加強線、正饋線帶電部分距接地體的最小距離安全值為（300mm,限界值為（240mm。109. 回流線、保護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離安全值為（150mm,限界值為（75mm,當海拔高度超過1000m時，上述距離應按規(guī)定加大。110. 當附加導線與接觸網同桿合架時， 其供電線、 加強線、正饋線帶電部分與支柱邊沿的 距離應不小于（ 1m）。111. 當附加導線與接觸網同桿合架時，回流線、保護線、架空地線與支柱邊沿的距離應 不小于（ 0.8m）。112. 附加導線肩架安裝位置（正確） 、（牢固）、呈水平狀態(tài)，肩架位置的誤差為 50mm。113. 站內和行人較多的接觸網每根

22、支柱上，在距軌面（2.5m）高的處所，以及安全擋板 或細孔網柵均要有涂以白底用黑色書寫 “高壓危險”字樣和用紅色畫出閃電符號的警告標 志。114. 在接觸網終端應裝設（“接觸網終點”）標。（“接觸網終點”）標應裝設于接觸網錨支 距受電弓中心線400mm處接觸線的上方。115. 在機動車輛、獸力車通過的平交道口處鐵路兩側的公路上，應設置限界門。限界門 應設在沿公路中心線距最近鐵路的線路中心不小于（12m）的地方。116. 在限界門至鐵路之間的公路兩邊各裝設不少于 （6根）防護樁，樁距不大于（1. 4m）, 防護樁埋深不小于（ 0.8m）。117. 限界門的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度，限

23、界門的吊板應為活動吊鏈， 吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為（ 4.5m）。118. 當用楔形線夾連接或固定各種線索時，線索的回頭長度應為（300-500mm,并用綁線扎緊。119. 當用楔形線夾連接或固定各種線索時，用綁線扎緊。一處綁扎時綁扎長度為（80-120mm,兩處綁扎時每處綁扎長度不得小于（20mm。120. 當用鋼線卡子連接鋼絞線時，不得少于（4個）卡子，其間距為（100-150mm,每 邊最外方鋼線卡子距絞線端頭（100mm，并用綁線扎緊。121. 實行“V形”天窗的雙線區(qū)段，上、下行間隔斷絕緣子串的泄漏距離一般地區(qū)不少 于（1200mm；污穢地區(qū)不少于（1600mm。在海拔超過

24、1000m的地區(qū)，上述泄漏距離應按 規(guī)定增大。122. 絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉剝落面積不大于 （300mm2,連接件不 松動。123. 在運輸裝卸和安裝絕緣子時應避免（發(fā)生沖撞） ，不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金 屬件，同時也不得對其進行（機械加工）和（熱處理） ，鐵帽和金具無銹蝕。124. 接觸網帶電部分距固定接地物正常值（300mm,困難值（240mm。125. 受電弓擺動到極限位置和接觸線抬起到最高位置距接地體正常值（200mm,困難值（160mm。在海拔超過1000m的地區(qū)，其絕緣距離應按規(guī)定增大。126. 接觸線帶電部分距機車車輛或裝載貨物正常值 （350mm）.在海

25、拔超過1000m的地區(qū)，其絕緣距離應按規(guī)定增大。在海拔超過1000m的地區(qū)，其絕緣距離應按規(guī)定增大。127. 接觸網帶電部分距跨線建筑物底部的靜態(tài)間隙正常值（500mm,困難值（300mm。在海拔超過1000m的地區(qū)，其絕緣距離應按規(guī)定增大。128. 分段絕緣器的主絕緣應完好， 其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的 （20%）。主絕 緣嚴重磨損應及時更換。129. 分斷絕緣器應位于（受電弓中心） ，一般情況下誤差不超過（ 100mm。130. 分斷絕緣器相對于兩側的吊弦點具有（5- 15mm的負弛度。131. 實行 V 形天窗的雙線區(qū)段應滿足上、下行接觸網帶電部分之間的距離不小于（2000mm

26、,困難時不小于（1600mm。132. 實行V形天窗的雙線區(qū)段應滿足上、下行接觸網距下、上行通過的電力機車受電弓 的瞬間距離應不小于（2000mm,困難時不小于（1600mm。133. 避雷器安裝牢固、 無損傷,瓷套無嚴重放電, 動作計數(shù)器完好,（隔離或負荷開關） 、 （避雷器）等設備應單獨設接地極。134. 開關、避雷器、架空地線接地電阻值不應大于（10Q）,零散的接觸網支柱接地電阻 值不應大于（30Q）。135. 大修系（恢復性）的徹底修理,應根據日常運行中存在的問題,有針對性地采取技 術先進、安全可靠的有效措施,136. 接觸網的懸掛類型應采用全補償鏈形懸掛。受凈空限制的隧道內,可采用（

27、彈性簡 單）懸掛。采用簡單懸掛時應適當增加接觸線的（張力） ,同時明確允許通過的列車速度。137. 為保證電力機車的良好取流,應盡量減少接觸線高度的變化。 （車站）和（區(qū)間）的 接觸線高度宜取一致。138. 直線區(qū)段接觸線之字值為（200-300mm。在最大設計風速條件下，當電力機車受電 弓工作寬度不超過1250mn時，接觸線距受電弓中心的最大水平偏移不應大于（450mr）139. 錨段長度不宜超過（1600m,最大跨距不得超過（65m）,對山口、谷口、高路堤和 橋梁等風口范圍內的跨距，應按設計標準選用值縮小 5- 10m且最大跨距不宜超過（50m）。140. 合理地布置電分段，對較大的車站應

28、分場、分束供電，對機務段、折返段應保證不 同進路的接觸網能（單獨）停電檢修。141. 絕緣部件的泄漏距離一般不應小于（1200mr）對隧道內及附加導線中的絕緣部件泄 漏距離一般不應小于（ 1400mm）。142. 雙線“V”形天窗作業(yè)區(qū)段上、下行線之間絕緣部件的泄漏距離一般不小于 （1600mm。 在海拔超過1000m的地區(qū)，上述泄漏距離應按規(guī)定增大。143. 電氣化鐵路工程開通運行前, 應按規(guī)定進行檢查驗收, 接觸網驗收應進行動態(tài)檢測, 牽引變電所具備（雙電源） ,并能（自動投切） 。144. 每個接觸網工區(qū)應配備充足的夜間照明用具及接觸網幾何參數(shù)激光測量裝置,照明 用具應滿足夜間（200m

29、）范圍內照明充足，（4個小時）內連續(xù)使用。155. 工務線路大修、改造必須變更軌面標高、超高以及側面限界者,大修、改造的設計 文件必須經（鐵路局） 批準。施工前（供電）和（工務部門） 應共同按批準文件測量復核， 竣工后（供電）和（工務部門） 共同重新測定， 測量資料經雙方簽認各持一份， 長期保存。156. 接觸網動態(tài)檢測主要包括 （接觸線高度、 坡度）、 （接觸線拉出值） 、跨中偏移值、 （沖 擊力（硬點）接觸壓力） 、接觸網電壓。166. 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的（附件）屬牽引供電設備管理單 位。牽引供電設備管理單位作業(yè)時，必要時工務、電務部門要派人配合。167. 吸上線

30、與扼流變壓器連接時， （連接鈑）屬電務段，連接鈑上的（螺絲）和（吸上線 屬牽引供電設備管理單位。168. 對接觸網必須按規(guī)定周期進行監(jiān)測。監(jiān)測分（巡視） 、（檢測）、（全面檢查）和（非 常規(guī)檢查） 4 個部分。169. 對有機絕緣部件實行壽命管理。產品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限執(zhí)行；沒 有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過（ 10年）執(zhí)行。170. 接觸線坡度 120km/h 及以下區(qū)段（w 3%o）; 120-160km/h 區(qū)段（w 2%。）； 200km/h 區(qū)段（w 2%），坡度變化率不大于（1%） ; 200-250km/h區(qū)段（w 1%），坡度變化率不大 于（1%。）。171

31、. 160km/h 及以上區(qū)段，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應（相等） ，相對該定位點的接觸線高度允許誤差（土 10mm,但不得出現(xiàn)V字型。172. 接觸線偏角標準值：160km/h及以下區(qū)段（w 6°） ; 160km/h以上區(qū)段（w 4°）。173. 當運行速度120< VW 160時，一個錨段內接觸線補強和斷股的總數(shù)，錨段長度在800m 及以下為（2個），錨段長度在800m以上為（4個）。174. 當運行速度 120< Vw160 時，一個錨段內承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)，錨段長 度在800m及以下為（3個），錨段長度在800m以上為（4個）。175

32、. 吊弦分（環(huán)節(jié)）吊弦和（整體）吊弦兩種。176. 吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不大于（土 2mm。吊弦截面損耗不得超過（ 20%）。178. 吊弦間距安全運行值：160km/h及以下區(qū)段（w 12m）； 160km/h以上區(qū)段（w 10m）。179. 吊弦高差標準值：相鄰吊弦高差（w 10mr）io180. 軟橫跨橫向承力索和上、 下部定位索應布置在同一個 （鉛垂面內）。雙橫承力索兩條線的張力應（相等），V形連接鈑應垂直于橫向承力索。181. 橫向承力索的弛度應符合規(guī)定，最短吊弦的長度為 （400mm）.182. 橫向承力索和上、下部定位索不得有 （接頭）、（斷股）和（補強）。183

33、. 接觸網整體大修周期一般為 （2025年）。對繁忙干線和腐蝕嚴重的區(qū)段，根據接觸 線磨耗和銹蝕情況，可適當縮短。184. 中心錨結所在的跨距內接觸線不得有 （接頭）和（補強）。185. 中心錨結繩不應松弛、 不得觸及彈性吊弦輔助繩， 兩邊的（長度）和（張力）力求相等。186. 中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出 （0-20mm）。187. 極限溫度條件下，交叉跨越線索間距不足（200mm的處所應加裝等位線。等位線應 與被連接線索材質相同，截面積不少于（ 10mm）2。188. 對于壓接式的電聯(lián)結線夾，電聯(lián)結線不應有（壓傷）和（斷股）現(xiàn)象。189. 對于并接式電連接線夾，電聯(lián)結線應伸出

34、線夾外（1020mm）。190. 接觸線電聯(lián)結線夾在直線處應處于（鉛垂）狀態(tài)， 在曲線處應與接觸線的（傾斜度） 一致。191. 轉換支柱處兩定位器能分別自由轉動，不得卡滯;非工作支和工作支定位器、管之 間的間隙不小于（ 50mm）。192. 定位環(huán)應沿線路方向（垂直）安裝。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不小于（40mm。定位裝置各部件之間應連接可靠，定位鉤與定位環(huán)的鉸接狀態(tài)良好。193. 棒式絕緣子安裝時滴水孔 （朝下），腕臂的各部件均應組裝正確， 腕臂上的各部件不 包括定位裝置應與腕臂在同一垂直面內，鉸接處要轉動靈活。194. 腕臂無偏移溫度時（垂直）于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的

35、偏移要和該處 的承力索伸縮量相對應。195. 任何情況下腕臂的偏移不得超過腕臂垂直投影長度的（ 1/3）。196. 受電弓動態(tài)包絡線是指運行中的受電弓在最大（抬升）及（擺動）時可能達到的最 大輪廓線。動態(tài)包絡線范圍內不得有任何障礙影響受電弓運行。197. 補償裝置任何情況下 a、b 值均應大于（ 200mm）。198. 補償滑輪完整無損、轉動靈活人力用手托動墜砣能上下自由移動，沒有（卡滯）現(xiàn)象。199. 補償裝置定滑輪槽應保持（鉛垂）狀態(tài)，動滑輪槽偏轉角度不得大于（ 45°）。200. 補償裝置同一滑輪組的兩補償滑輪的工作間距，任何情況下不小于（500mm）。二、選擇題。1. 接觸網

36、是電氣化鐵路（ D ）設備。（A）行車；（B）非行車；（C）牽引供電；（D）重要行車；2. 鐵運 200769 號接觸網運行檢修規(guī)程適用于既有線工頻、單相、 （ B ）交流 及提速 200250km/h 接觸網的運行和檢修。（ A） 19kV；（ B） 25kV；（ C） 27.5kV ；（ D） 10kV；3. 、接觸網的運行與維修，堅持 （ C ） 的方針。（A）周期檢測、狀態(tài)維修；（B）預防為主；（C）預防為主、修養(yǎng)并重；（D）統(tǒng)一指導、統(tǒng)一規(guī)劃；4. 接觸網的運行與維修 , 堅持“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照（ B ）的原則 , 遵循精細化、機械化、 集約化的檢修方式，依靠科技進步

37、，積極采用接觸網自動化檢測手 段和機械化維修手段 , 提升接觸網維修技術參數(shù)的精準度 , 不斷提高接觸網運行品質和安 全可靠性。（A）周期檢測、狀態(tài)維修；（B）周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理；（C）狀態(tài)維修、壽命管理；（D）統(tǒng)一領導、分級管理；5. 接觸網的運行與維修 , 堅持“預防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測、狀態(tài)維 修、壽命管理”的原則 ,遵循精細化、 （ C ）、集約化的檢修方式，依靠科技進步，積極 采用接觸網自動化檢測手段和機械化維修手段 , 提升接觸網維修技術參數(shù)的精準度 , 不斷 提高接觸網運行品質和安全可靠性。（A）標準化；（B）多元化；（C）機械化；（D）常態(tài)化；6.

38、接觸網運行檢修規(guī)程的技術標準作為接觸網（ C ）的質量驗收依據。（A）運行與維護；（B）檢修與維護；（C）運行與檢修；（D）工程竣工；7. 接觸網運行檢修工作遵循（ D ）的原則，充分發(fā)揮各級組織的作用。（A）周期檢測、狀態(tài)維修；（B）周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理；（C）統(tǒng)一指導、統(tǒng)一規(guī)劃；（D）統(tǒng)一領導、分級管理；8. 電氣化鐵路工程開通運行前，應按規(guī)定進行檢查驗收，接觸網驗收應進行（ A ），符合相關規(guī)定條件方可接管運行。（A）動態(tài)檢測；（B）常規(guī)檢測；（C）冷滑實驗；（D）熱滑試驗；9. 每個接觸網工區(qū)應配備充足的夜間照明用具及接觸網幾何參數(shù)激光測量裝置，照明用 具應滿足夜間（D ） m

39、范圍內照明充足，4個小時內連續(xù)使用。（ A） 50 ；（ B） 100；（ C） 150；（ D） 200；10. 每個接觸網工區(qū)應配備充足的夜間照明用具及接觸網幾何參數(shù)激光測量裝置， 照明用 具應滿足夜間200m范圍內照明充足，（B ）個小時內連續(xù)使用。（ A） 2；（ B） 4；（ C） 6；（ D） 8；11. 電氣化鐵路工程開通運行前，驗收標準： 160km/h 及以上干線的接觸網工區(qū)應配備（ B ）臺接觸網快速多功能綜合檢修作業(yè)車。（ A） 1；（ B） 2；（ C） 3；（ D） 4；12. 在接觸網工程交接的同時，施工單位應向運營部門交付（A ）的電子版竣工資料。（A）竣工工程數(shù)

40、量表（B）接觸網裝配圖（C）主要設備、零部件、金具、器材的技術規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄、使用說明書（D）跨越接觸網的架空線路和跨線橋有關資料13. 接觸網投入運行前，接管部門要做好運行準備工作，配齊并培訓運行檢修人員，組織 學習有關 （ C ），熟悉即將接管的設備； 配合有關部門共同做好電氣化鐵路安全知識的 宣傳教育工作。（A）驗收標準；（B）技術標準；（C）規(guī)章制度；（D）工程概況；14. 為保證接觸網與線路的相對位置，在接觸網支柱的線路側或隧道一側的邊墻上標出軌 面標準線，并在其（ A ）依次標注設計的線路超高、設計的接觸網導線高度，在其下 方標注設計的側面限界。（A）上方；（B）下方；

41、（C）左側；（D）右側；15. 為保證接觸網與線路的相對位置，在接觸網支柱的線路側或隧道一側的邊墻上標出軌 面標準線，并在其上方依次標注設計的線路超高、設計的接觸網導線高度，在其（ B ） 標注設計的側面限界。（A）上方；（B）下方；（C）左側；（D）右側；16. 實際軌面標準線與標明的軌面標準線高差不得大于（ B ） mm。（ A） 20；（ B） 30；（ C） 40；（ D） 50；17. 實際側面限界與標明的側面限界之差不得大于 （B ） mm且實際側面限界不得小于 技規(guī)規(guī)定的最小值。（ A） 20；（ B） 30；（ C） 40；（ D） 50；18. 實際側面限界與標明的側面限界之

42、差不得大于30mm且實際側面限界不得小于（ C ）規(guī)定的最小值。（A）安規(guī)；（B）檢規(guī)；（C）技規(guī)；（D）行規(guī)；19. 實際超高和標明的超高之差不得大于（ C ） mm。（ A） 5；（ B） 6；（ C） 7；（ D） 8；20. 工務線路大修、改造必須變更軌面標高、超高以及側面限界者，大修、改造的設計文 件必須經（ B ）批準。（A）鐵道部；（B）鐵路局；（C）供電段；（D）供電車間；21 .工務線路大修、改造必須變更軌面標高、超高以及側面限界者，大修、改造的設計文 件必須經（ B ）批準。施工前供電和工務部門應共同按批準文件測量復核，竣工后供 電和工務部門共同重新測定，測量資料經雙方簽認

43、各持一份，保存期限為（ D ）。（A）1 年;（ B） 2 年;（C） 3 年;（D）長期保存；22. 新建電氣化鐵路，由（ A ）標出軌面標準線及相關參數(shù)（A）施工單位；（B）供電部門；（C）工務部門；（D）供電、工務部門；23. 新建電氣化鐵路，由施工單位標出軌面標準線及相關參數(shù)，開通前由（ C ）確認。（A）供電部門；（B）工務部門；（C）供電、工務部門共同；（D）施工單位、供電、工務部門共同24. 牽引供電設備管理單位每年與工務部門共同對軌面標準線復核（ A ）次。（A） 一;（ B）二;（C）三；（D）四；25. 每個接觸網工區(qū)要有安全等級不低于（ C ）級的接觸網工晝夜值班。（A）

44、 一;（ B）二;（C）三；（D）四；26. 值班人員要按時做好交接班工作。交班人員要向接班人員說明值班期間 （ D ）。接 班人員要認真審閱值班日志， 明確上一班的情況并在值班日志上簽字后， 交班人方能下班。（A）設備的運行、天窗兌現(xiàn)、檢修任務完成情況；（B）設備的運行、檢修任務完成情況 和其它有關事項。 ；（C）設備的運行、天窗兌現(xiàn)和其它有關事項。；（D）設備的運行、天窗兌現(xiàn)、檢修任務完成情況和其它有關事項。 ；27. 為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網上引接非牽引負 荷。對當?shù)剀囌緹o電源，只能利用接觸網供電者，經( B )批準可允許由車站接觸網 引接少量的非牽引

45、負荷。(A)鐵道部；(B)鐵路局；(C)供電段；(D)供電車間；28. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由鐵路局報部審批。 ( A )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網分段(相)位置和開關的操作方式；(C) 變更接觸線、承力索材質；(D) 拆除或長期停用接觸網；29. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由鐵路局報部審批。( C )(A) 變更接觸線、承力索材質；(B) 變更接觸網分段(相)位置和開關的操作方式；(C) 變更接觸網局界：(D) 拆除或長期停用接觸網；30. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設

46、備管理單位報鐵路局審 批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 正線變更懸掛類型；31. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審 批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 變更接觸線、承力索材質；32. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審 批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B)

47、 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 拆除或長期停用接觸網；33. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審 批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 變更附加導線材質和截面；34. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審 批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 變更絕緣水平或側線變更懸掛類型；35. 運行中的接觸網

48、有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 變更接觸網分段(相)位置和開關的操作方式；36. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審 批：( D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 非鐵路產權專用線架設接觸網的供電和開通方案；37. 運行中的接觸網有變更者，屬下列情況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審 批：(

49、 D )(A) 由于接觸網變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；(B) 變更接觸網局界；(C) 變更接觸網段管界；(D) 改變供電方式；38. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工正確的是(D )(A) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬供電段；(B) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑上的螺絲屬電務段；(C) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線與鋼軌連接的附件屬電務段；(D) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位；39. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工哪些是錯誤的： ( C )(1) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬供電段；(2) 吸上線與扼

50、流變壓器連接時，連接鈑上的螺絲屬電務段；(3) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線與鋼軌連接的附件屬電務段；(4) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位；( A)( 1 )( B)( 1 )、( 2)( C)( 1 )、( 2 )、( 3) D ( 4 )40. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工哪些是正確的： ( D )(1) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬電務段；(2) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑上的螺絲和吸上線屬牽引供電設備管理單位；(3) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位；(4) 牽引供電設備管理單位作業(yè)時

51、，必要時工務、電務部門要派人配合；( A)( 1 )( B)( 1 )、( 2)( C)( 1 )、( 2 )、( 3) D ( 1 )、( 2)、( 3)、( 4 )41. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工錯誤的是： ( A )(A) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬供電段；(B) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑上的螺絲和吸上線屬牽引供電設備管理單位；(C) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位；(D) 牽引供電設備管理單位作業(yè)時，必要時工務、電務部門要派人配合；42. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工錯誤的是： ( B )(A) 吸上線與扼

52、流變壓器連接時，連接鈑屬電務段；(B) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑上的螺絲和吸上線屬電務段；(C) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位；(D) 牽引供電設備管理單位作業(yè)時，必要時工務、電務部門要派人配合；43. 對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工錯誤的是： ( C )(A) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬電務段；(B) 吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑上的螺絲和吸上線屬牽引供電設備管理單位；(C) 吸上線與鋼軌相連接時，吸上線與鋼軌連接的附件屬電務段；(D) 牽引供電設備管理單位作業(yè)時，必要時工務、電務部門要派人配合；44. 新產品試運行的申請

53、報告應包括下列內容： ( D )( 1)產品的生產及管理條件；( 2 )產品的研制報告；( 3)產品的技術條件及型式試驗報告；( 4 )安裝維修及使用說明；( 5)擬安裝的地點、試運行期限，以及在試運行中需檢查監(jiān)測的內容。( A)( 1 )、( 3 )、( 5 )；( B)( 1 )、( 4 )、( 5)；( C)( 2)、( 3)、( 5 )；( D)( 1 )、( 2 )、( 3 )、( 4)、( 5 )；45. 新產品試運行期一般不少于( B )年。(A)半年； (B)1 年；(C) 2 年；(D) 3 年；46. ( D )的試運行由鐵道部審批，其余設備及零部件由鐵路局審批。(A)接觸

54、線、加強線；(B)承力索、加強線；(C)回流線、加強線；(D)承力索、接觸線；47. 接觸網監(jiān)測分( B ) 4 個部分。(A)巡視、檢測、全面檢查和常規(guī)檢查；(B)巡視、檢測、全面檢查和非常規(guī)檢查；(C)巡視、檢測、全面檢查和動態(tài)檢測；(D)巡視、檢測、動態(tài)檢測和靜態(tài)檢測；48. 巡視是對接觸網外觀及電力機車的取流情況進行檢查，其周期步行巡視晝間每( A )不少于 1 次。(A)十天；(B)十五天；(C)每月；(D)每季；49. 巡視是對接觸網外觀及電力機車的取流情況進行檢查， 其周期步行巡視夜間 ( D ) 不少于 1 次。(A)十天；(B)十五天；(C)每月；(D)每季；50. 巡視是對

55、接觸網外觀及電力機車的取流情況進行檢查， 其周期登乘機車巡視 ( C ) 不少于 1 次。(A)十天；(B)十五天；(C)每月；(D)每季；51. 接觸網全面檢查( B ) 1 次。(A)半年； (B) 1 年；(C) 2 年；(D) 4 年；52. ( C )具有巡視檢查和保養(yǎng)維護的雙重職能。(A)常規(guī)檢查； (B)非常規(guī)檢查；(C)全面檢查；(D)全面修；53. 接觸網的巡視檢查應由安全等級不低于( C )的人員進行。(A) 級； (B)二級；(C)三級；(D)四級；54. 接觸網的巡視檢查應由安全等級不低于三級的人員進行。 車間主任( C )對管內所 有設備至少巡視檢查 1 次。(A)每

56、月； (B)每季；(C)每半年；(D)每年；55. 接觸網的巡視檢查應由安全等級不低于三級的人員進行。供電(維管)段長( D ) 對管內的關鍵設備至少巡視檢查 1 次。(A)每月； (B)每季；(C)每半年；(D)每年；56. 對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的危及安全的缺陷，應及時安排處理；對一般性缺陷要( B )。(A)申報臨時天窗處理；(B)納入月度檢修計劃；(C)申報維修天窗處理；(D)可暫不處理；57. 每次巡視檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理情況，均應認真填入“ ( C )”中。(A) 值班日志； (B)班組日志；(C)接觸網巡視檢查記錄；(D)接觸網設備缺陷記錄；58. 接觸網靜態(tài)檢測后， 應及時將檢測結果填入相應的記錄。 實際檢測周期不應超過規(guī)定 時間的( D )(按天計算)。( A) 10%； ( B) 15%；( C) 20%； ( D) 30%；59. 鐵路局( B )對接觸網質量進行不少于一次的動態(tài)檢測，并在檢測后 1 周內將檢 測結果反饋到牽引供電設備管理單位。(A) 每月； (B)每季；(C)每半年；(D)每年；60. 200k