電池管理系統(tǒng)BMS廠家及產(chǎn)品

1、目錄1深圳市派司德科技有限公司21.1公司簡(jiǎn)介21.2電動(dòng)大巴專用電池管理系統(tǒng)21.3電動(dòng)大巴專用電池管理系統(tǒng)3L4微型車專用電池管理系統(tǒng)31.5電動(dòng)車輛電池管理系統(tǒng)選型表41.6總結(jié)概述52哈爾濱冠拓電源62.1公司簡(jiǎn)介62.2 MC8型鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)62.3MC11型動(dòng)力電池管理系統(tǒng)82.4 MCI6型動(dòng)力電池管理系統(tǒng)102.5 MCI7型動(dòng)力電池管理系統(tǒng)102.6總結(jié)概述113安徽力高新能源123.1公司簡(jiǎn)介123.2微型車專用系統(tǒng)123.3大巴專用系統(tǒng)123.4電動(dòng)轎車專用系統(tǒng)133.5主控模塊143.6數(shù)據(jù)采集模塊153.7總結(jié)概述154惠州億能電子有限公司174.1公司簡(jiǎn)介17

2、4.2純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)1174.3純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)2194.4純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)3214.5總結(jié)概述23作者：他一定很愛你1深圳市派司德科技有限公司1-1公司簡(jiǎn)介深圳市派司德科技有限公司，組建r 2007年，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一身的 高科技企業(yè)，是電池和備用電源維護(hù)測(cè)試和管理方案及相關(guān)產(chǎn)品的專業(yè)供應(yīng)商。公司成立，我們經(jīng)歷了從無到有的艱辛歷程，我們精耕細(xì)作，無論在產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)管 理，市場(chǎng)開拓與服務(wù)都得到了用戶的認(rèn)可。公司全部產(chǎn)站均為自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品符合相應(yīng) 的國(guó)際和國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。從2007年至今，公司共獲得了四項(xiàng)發(fā)明專利，實(shí)用新型專利二十

3、二項(xiàng)；2008年我公司 被國(guó)家發(fā)改委認(rèn)定為新能源企業(yè)。2007年公司開始研發(fā)電動(dòng)汽車專用BMS及和關(guān)的執(zhí)行單元的研制與開發(fā)，參與了北汽 及江淮電動(dòng)汽車電池管理（BMS）的開發(fā)，產(chǎn)品性能指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到電動(dòng)汽車的保準(zhǔn)耍求。1.2電動(dòng)大巴專用電池管理系統(tǒng)電動(dòng)大巴由丁承載;乘員鼠大，對(duì)電池管理系統(tǒng)的可靠性、安全性要求很高，電動(dòng)大巴的 電池管理系統(tǒng)要充分考慮到容易受電磁干擾、電池模組布局分散、電池管理系統(tǒng)通信的易干 擾性。電動(dòng)大巴電池包由若干電池模組組成，電池模組可單獨(dú)更換充電的特殊耍求。電池 管理系統(tǒng)控制方案可以根據(jù)用戶需求定制。±<B«AUJrCAN B u s 2廠7主JJ

4、3tttLLEEErtuf An -n in in 11 Hi *« 11 Bi 11 aBBIY 11 BBV 1_* 一 rm rm rm技術(shù)特點(diǎn)探主從式布局探支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理探高低電壓分離探支持外掛電池狀態(tài)顯示探高可靠性的設(shè)計(jì)探支持單模組電池管理探防塵、防水外殼探支持修理廠維護(hù)的均衡13電動(dòng)大巴專用電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)轎車的重耍組成部分，它具有功能耍求高、運(yùn)行耍求安全可靠、能 耗小的特點(diǎn)，派司德公司的可裁減功能的轎車電池管理系統(tǒng)可滿足不同的轎車控制方案和不 同電池類型。電池管理系統(tǒng)控制方案可以根據(jù)用戶需求定制。主控制模塊5#技術(shù)特點(diǎn)：探主從式布局探具有車載均衡系統(tǒng)探高

5、壓回路監(jiān)控與低壓回路監(jiān)控分離探多方式保護(hù)繼電器控制探帶有預(yù)充電管理探兩級(jí)冷卻風(fēng)俗控制探BHS結(jié)構(gòu)緊湊探電池故障時(shí)的跛彳模式14微型車專用電池管理系統(tǒng)微型車系統(tǒng)電池規(guī)格主耍有48 72 96V,由J：微型車強(qiáng)調(diào)成本控制，電池管理系 統(tǒng)在保證安全性和可靠性的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡帚簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，減少信息流和功率流傳輸?shù)墓?jié)點(diǎn)。電池 管理系統(tǒng)控制方案可以根據(jù)用戶需求定制。通訊總線控制單元#技術(shù)特點(diǎn):探集中式布局探串口通信探直接顯示探非車載均衡探布線緊湊探成本經(jīng)濟(jì)1-5電動(dòng)車輛電池管理系統(tǒng)選型表基本參數(shù)大巴中巴轎車微型車低速電動(dòng)車自行車型號(hào)BSB-102-1BSB-102-2BSB-102-3BSB-102-4BSB

6、-102-5BSB-102-6總電壓420-700320-42096-320967224-48電池容星7005001001004020電壓檢測(cè) 精度0. 5%0. 5%0. 5%0. 5%0. 5%0. 5%電流檢測(cè) 精度0. 5%0. 5%0. 5%0. 5%0. 5%0. 5%溫度檢測(cè) 精度0.5°C0.5°C0.5'C0.5°C0.5°C0.5'C內(nèi)阻測(cè)試 精度1%1%1%1%1%1%絕緣測(cè)試 精度1 Q/V1 Q/V1 Q/V1 Q/V1 Q/V1 Q/V電壓采樣 周期20mS20mS20mS20mS20mS20mS電流采樣 周期

7、10mS10mS10mS10mS10mS10mSSOC估算 精度5%5%5%5%5%5%通訊方式CANCANCAN485/232485/232485/232系統(tǒng)供電 方式12/2412/2412121212工作溫度-20 85'C-20 85°C-20 85X?-20 85 °C-20 85°C-20 85X?布局方式主從式主從式集中式集中式集中式集中式安全管理有有有有有有狀態(tài)管理有有有有充放控制有有有均衡有有有加熱有有有冷卻有有有絕緣監(jiān)控有有有預(yù)充電有有有遠(yuǎn)程管理 軟件選配選配選配選配選配選配自診斷有有有跛行模式有有有顯示選配選配選配選配選配選配遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)

8、 采集選配選配選配選配選配選配1.6總結(jié)概述在國(guó)內(nèi)四大家電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商中，派司德科技是唯一一家從事過鉛酸電池管理系統(tǒng) 研發(fā)、由長(zhǎng)期的電池管理設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)的公司。深圳市派司德科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)由汽車電子 工程師和電池測(cè)試工程師組成，他們對(duì)電池管理系統(tǒng)的在電動(dòng)車使用環(huán)境十分熟悉，這注定 了派司德公司更多的會(huì)參與到整車廠電動(dòng)汽車的同步開發(fā)的，幫助整車廠更好地完成電動(dòng)汽 車電池包系統(tǒng)的匹配。派司德公司是唯一一家掌握電池動(dòng)態(tài)內(nèi)阻測(cè)試技術(shù)企業(yè)，派司德公司 在絕緣監(jiān)測(cè)和電池均衡技術(shù)都有自己研究的成呆，而不是來自一些公開的論文，使派司德公 司的產(chǎn)品功能上、穩(wěn)定性上和技術(shù)服務(wù)上更有優(yōu)勢(shì)。72哈爾濱冠拓電源21

9、公司簡(jiǎn)介哈爾濱冠拓電源設(shè)備有限公司是以北京理工大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)等高校為技術(shù)依 托，由上海美藍(lán)資本參股投資，專業(yè)從事動(dòng)力鋰電池組管理 系統(tǒng)和動(dòng)力鋰電池測(cè)試設(shè)備開 發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，公司成立于2002年4月，注冊(cè)在哈爾濱市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公 司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過十多年電池測(cè)試設(shè)備的潛心研究，六年多鋰動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)的傾 力開發(fā)，使公司在鋰電池特性、鋰電池充放電技術(shù)2.2 MC8型鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)概述：冠拓電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)鋰動(dòng)力電池在成組使用時(shí)的安全應(yīng)用以及壽命的延長(zhǎng)等 方面都起著決定性的作用。冠拓電池管理系統(tǒng)（BMS）無論在車輛運(yùn)行過程中還是在充電 過程中都要可靠的完成電池狀態(tài)的

10、實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過繼電器開關(guān)鼠的方式告知電機(jī)控制器 及充電機(jī)，以便采用更加合理的控制策略，達(dá)到有效 且高效使用電池的目的。系統(tǒng)組成： 小單色屏集成主控器，VCT電壓電流溫度模塊，霍爾，線束。適用范圍：管理20只以卞電池產(chǎn)胡特點(diǎn)：（1）完善的系統(tǒng)功能BMS具備電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、SOC估算、數(shù)據(jù)傳輸.自動(dòng)均衡、充放電控制、PC機(jī)監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等強(qiáng)人的功能。(2)檢測(cè)精度高電壓檢測(cè)精度 電壓顯示分辨率 溫度檢測(cè)范朗電壓檢測(cè)范圍 0+5V(0.3%RD+0.2%FS)lmV10 +85 °C溫度檢測(cè)精度1°C最小采樣周期(電壓)0.5秒0.5秒1A11 不大 J： 9

11、99A1130Vdc1A47min x 26min安時(shí)累計(jì)最小周期 安時(shí)顯示精度： 安時(shí)檢測(cè)上限： 報(bào)警觸點(diǎn)指標(biāo) 最大開關(guān)電壓 最大開關(guān)電流 液晶顯示器 黑白屏，白色背光顯示區(qū)域G)接I簡(jiǎn)單為了便丁用戶使用，BMS在保證上述功能的同時(shí)，對(duì)外輸出接口進(jìn)行了簡(jiǎn)化，對(duì)外連接只 包括電源線、電池采樣線和通訊線，具有簡(jiǎn)單的、明了操作性。(4)智能的PC機(jī)監(jiān)控界面BMS設(shè)計(jì)了相應(yīng)的PC機(jī)監(jiān)控界面，可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和電池性能分 析等功能.數(shù)據(jù)可靈活接口監(jiān)視器.充電機(jī)、警報(bào)器、變頻器.功率開 關(guān)、筆記本電腦、 繼電器開關(guān)等，并可與這些設(shè)備聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。高安全性、可靠性和穩(wěn)定性系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路

12、、濾波.高等級(jí)隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合 實(shí)際的示范運(yùn) 行經(jīng)驗(yàn)，保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性、記錄歷史數(shù)據(jù)。(6) 強(qiáng)大的通訊功能設(shè)計(jì)采用繼電器開關(guān)方式、車輛運(yùn)行過程中，BMS能將車輛運(yùn)行必須的數(shù)據(jù)送給 電機(jī)控制器 通過控制實(shí)現(xiàn)電池過放的保護(hù)功能，也能將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)組合儀表以及車載DVD等進(jìn) 行顯示。電池充電的過程中，BMS能實(shí)現(xiàn)和充電機(jī)之間的通訊，實(shí)現(xiàn)了過充的保護(hù)，保 證了充電的安全。(7) 直觀的工作狀態(tài)指示燈設(shè)計(jì)BMS在每個(gè)檢測(cè)模塊設(shè)置了指示燈及地址撥碼開關(guān)，可以直觀方便的了解 電池的工作狀 態(tài)及設(shè)置。(8) 一體化設(shè)計(jì)BMS采用內(nèi)置電源變換器，傳感器接1,不需耍另外的功能部

13、件，當(dāng)單個(gè)模塊容量不足 時(shí)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊級(jí)聯(lián)擴(kuò)容。防水、防塵、防震設(shè)計(jì)，從元器件選型、芯片直銷丿家 調(diào)研.樣品測(cè)試、系統(tǒng)高低溫循環(huán)老化、電路板測(cè)試、產(chǎn) 品出廠檢驗(yàn).現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方而進(jìn) 行嚴(yán)格把關(guān)和記錄機(jī)制，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，專業(yè)的配線和后期維護(hù)團(tuán)隊(duì)，保證了車輛的 高效運(yùn)行。功能簡(jiǎn)介:1實(shí)時(shí)檢測(cè)所有單體電壓的檢測(cè)；2多點(diǎn)電池溫度、環(huán)境溫度的檢測(cè)3電池組工作電流的檢測(cè)：4絕緣電阻檢測(cè)；5充放電次數(shù)記錄；6對(duì)電池組荷電狀態(tài)（SOC）的估測(cè)；7電池故障報(bào)警；8與車載監(jiān)控設(shè)備通訊，將電池信息傳送到顯示器；9計(jì)算充放電功率、效率、電鼠（AHJVH）、剩余電量（An, Wh, mm, km） 10靈活設(shè) 置

14、電壓.電流、電量等上下限報(bào)警參數(shù)，11通過接口實(shí)現(xiàn)警示和保護(hù)功能12與充電機(jī)進(jìn)行繼電器開關(guān)通訊，安全實(shí)現(xiàn)電池的充電保護(hù)13與電機(jī)控制器進(jìn)行繼電器開關(guān)通訊，安全實(shí)現(xiàn)電池的放電保護(hù)14人性化的PC機(jī)監(jiān)控 界面15安全可靠，抗干擾能力強(qiáng)。16模塊式結(jié)構(gòu)，對(duì)不同電池組可以靈活組合產(chǎn)品應(yīng)用：目前公司在純電動(dòng)大巴車，轎車，高爾夫球車，觀光車，游艇等各國(guó)內(nèi)外市 場(chǎng)得到廣泛應(yīng) 用，2.3 MC11型動(dòng)力電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)概述冠拓電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)鋰動(dòng)力電池在成組使用時(shí)的安全應(yīng)用以及壽命的延長(zhǎng)等 方面都起著決定性的作用。冠拓電池管理系統(tǒng)（BMS）無論在車輛運(yùn)行 過程中還是在充電 過程中都要可靠的完成電池狀態(tài)

15、的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并通過CAN總線的方式告知電機(jī)控制器及 充電機(jī)，以便采用更加合理的控制策略，達(dá)到有效且高 效使用電池的目的。系統(tǒng)組成大彩色（5.6寸）觸摸屏，主控器，VT電壓模塊，CH電流模塊，霍爾，線束。11適用范圍管理10300只電池產(chǎn)品特點(diǎn)(1)完善的系統(tǒng)功能BMS具備電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理、SOC估算、數(shù)據(jù)傳輸.自動(dòng)均衡、充放電控 制、PC機(jī)監(jiān)控、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等強(qiáng)大的功能。(2)檢測(cè)精度高供電電源 電壓檢測(cè)范朗需方提供DC12V0+5V電壓檢測(cè)稱度(0.3%RD+0.2%FS)lmV?霍爾傳感器電流檢測(cè)范圍電流檢測(cè)精度電流顯示分辨率0300A0.5%1A電壓顯示分辨率溫度檢測(cè)范圍-I

16、OC85°C溫度檢測(cè)精度1°C最小采樣周期(電壓)0.5 s安時(shí)累計(jì)最小周期 0.1 s安時(shí)顯示精度：0.1A11安時(shí)檢測(cè)上限：大J： 1000A11報(bào)警觸點(diǎn)指標(biāo)最大開關(guān)電壓最人開關(guān)電流30Vdc1AG)接II簡(jiǎn)單為了便J用戶使用，BMS在保證上述功能的同時(shí)，對(duì)外輸出接1進(jìn)行了簡(jiǎn)化，對(duì)外連接 只包括電源線、電池采樣線和通訊線，具有簡(jiǎn)單的、明了操作性。(4) 智能的PC機(jī)監(jiān)控界面BMS設(shè)計(jì)了和應(yīng)的PC機(jī)監(jiān)控界面，可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和電池性能分 析等功能、數(shù)據(jù)可靈活接口監(jiān)視器.充電機(jī).警報(bào)器、變頻器.功率開 關(guān)、筆記本電腦、 CAN總線等，并可與這些設(shè)備聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。

17、(5) 高安全性、可靠性和穩(wěn)定性系統(tǒng)采用大規(guī)模集成電路、濾波.高等級(jí)隔離、數(shù)據(jù)冗余等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際的示范運(yùn)行 經(jīng)驗(yàn)，保證了系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性、記錄歷史數(shù)據(jù)。(6) 強(qiáng)大的通訊功能設(shè)計(jì)包括CAN2.0B協(xié)議的CAN總線.車輛運(yùn)行過程中，BMS能將車輛運(yùn)行必須的 數(shù)據(jù)送 給電機(jī)控制器通過控制實(shí)現(xiàn)電池過放的保護(hù)功能，也能將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù) 組合儀表以及車 « DVD等進(jìn)行顯示。電池充電的過程中，BMS能實(shí)現(xiàn)和充電機(jī)之 間的通訊，實(shí)現(xiàn)了過 充的保護(hù)，保證了充電的安全。(7) 直觀的工作狀態(tài)指示燈設(shè)計(jì)BMS在每個(gè)檢測(cè)模塊設(shè)置了指示燈及地址撥碼開關(guān)，可以直觀方便的了解 電池的工作狀1

18、3態(tài)及設(shè)置。(8) 一體化設(shè)計(jì)BMS采用內(nèi)置電源變換器，傳感器接門，不需耍另外的功能部件，當(dāng)單個(gè) 模塊容量不足 時(shí)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊級(jí)聯(lián)擴(kuò)容。防水、防塵、防震設(shè)計(jì)，從元器件選型、芯片直銷丿家 調(diào)研.樣品測(cè)試、系統(tǒng)高低溫循環(huán)老化、電路板測(cè)試、產(chǎn) 品出廠檢驗(yàn).現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等方面進(jìn) 行嚴(yán)格把關(guān)和記錄機(jī)制，保證了產(chǎn)品的質(zhì)龜，專業(yè)的配線和后期維護(hù)團(tuán)隊(duì)，保證了車輛的 高效運(yùn)行。功能簡(jiǎn)介1實(shí)時(shí)檢測(cè)所有單體電壓的檢測(cè)；2多點(diǎn)電池溫度、環(huán)境溫度的檢測(cè)3電池組工作電流的檢測(cè)；4絕緣電阻檢測(cè)；5充放電次數(shù)記錄；6對(duì)電池組荷電狀態(tài)(SOC)的估測(cè)；7電池故障報(bào)警；8與車載監(jiān)控設(shè)備通訊，將電池信息傳送到顯示器；9計(jì)算充放電功

19、率、效率、電鼠(AHWH)、剩余電量(An, Wh, mm, kni) 10靈活設(shè) 置電壓.電流、電量等上下限報(bào)警參數(shù)，11通過接口實(shí)現(xiàn)警示和保護(hù)功能12與充電機(jī)進(jìn)行CAN通訊，安全實(shí)現(xiàn)電池的充電保護(hù)13與電機(jī)控制器進(jìn)行CAN通訊，安全實(shí)現(xiàn)電池的放電保護(hù)14人性化的PC機(jī)監(jiān)控界面15安全可靠，抗干擾能力強(qiáng)。16模塊式結(jié)構(gòu)，對(duì)不同電池組可以靈活組合產(chǎn)品應(yīng)用目前公司在純電動(dòng)大巴車，轎車，高爾夫球車，觀光車，游艇等各國(guó)內(nèi)外市 場(chǎng)得到廣泛應(yīng) 用，2.4 MC16型動(dòng)力電池管理系統(tǒng)2 5 MC17型動(dòng)力電池管理系統(tǒng)2.6總結(jié)概述哈爾濱冠拓電源具有很深的行業(yè)背景，產(chǎn)品主耍在電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)，表現(xiàn)為

20、高電壓，大電流的電池組管理。在網(wǎng)站上也有看到小電池組的產(chǎn)品，產(chǎn)品資料不是太全。 基本設(shè)計(jì)理念是，模塊化設(shè)計(jì)，將電壓檢測(cè)，電流檢測(cè)，BMS,顯示通訊等做成兒個(gè)獨(dú)立 的模塊。電流檢測(cè)采用霍爾傳感器。從已公開的資料看，其大部分產(chǎn)品應(yīng)該沒有做電池 平衡的功能。対J小電池組的產(chǎn)品部分有被動(dòng)平衡功能，但平衡能力有限約50ma.173安徽力高新能源3-1公司簡(jiǎn)介安徽力高新能源技術(shù)有限公司,BMS.。專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)是公司的 主營(yíng)品牌，平等尊重，快樂工作，協(xié)作創(chuàng)新，共贏發(fā)展是公司的經(jīng)營(yíng)理念，主營(yíng)電池管理系 統(tǒng)、大功率充電機(jī)、儀表盤是公司的主耍市場(chǎng);我司是股份制企業(yè) 性質(zhì)，長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)中已形 成安徽

21、力高新能源技術(shù)有限公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車電動(dòng)控制系統(tǒng)的高新技術(shù) 企業(yè)，公司現(xiàn)有員工50余人，其中博士以上3人，碩士以上8人，公司依托中國(guó)科學(xué) 技術(shù)人學(xué)打造了一支貝有高度凝聚力的研發(fā)隊(duì)伍，所研發(fā)的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)、電源管理 系統(tǒng)在同行業(yè)中均有非常強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并已與河南宇通客車、江淮汽車、奇瑞的特點(diǎn)和 優(yōu)勢(shì),在同質(zhì)產(chǎn)品中，我司的產(chǎn)站有著安徽力高展出的最新產(chǎn)品一第三代鋰電池電源管理 系統(tǒng)受到廣泛關(guān)注，該系統(tǒng)分別由“數(shù)據(jù)采集模塊（DCM）”、“主控模塊（CCM）”和“顯 示部件”等模塊組成，可廣泛應(yīng)用各類電動(dòng)車和電動(dòng)汽車，性能穩(wěn)定可靠，各項(xiàng)技術(shù)指 標(biāo)均領(lǐng)先丁國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋰電池電

22、源管理系統(tǒng)的技術(shù)水平躍上新的更高的平 臺(tái)的優(yōu)勢(shì);和關(guān)公司注冊(cè)資料:公司名稱:安徽力高新能源技術(shù)有限公司，行業(yè):電工電氣，公司 注冊(cè)時(shí)間：2010年，注冊(cè)資金:500萬,公司規(guī)模:100多人32微型車專用系統(tǒng)微型車系列電池規(guī)格主要有48V、72 96W 48V電池配套管理系統(tǒng)是由一個(gè)中心 控制單元和一個(gè)16串電池管理單元組成（每個(gè)電池管理單元最多能采集16串單節(jié)電 芯），72V電池配套管理系統(tǒng)是由一個(gè)中心控制單元和兩個(gè)12串電池管理單元組成，96V 電池配套管理系統(tǒng)是由一個(gè)中心控制單元和兩個(gè)16串電池管理單尤組成。電池管理單尤 通過總線進(jìn)行級(jí)聯(lián)，通過總線與中心控制單元進(jìn)行通訊和控制，并與電機(jī)控制

23、器、允電機(jī) 進(jìn)行CAN通訊,將電機(jī)轉(zhuǎn)速及故障發(fā)送給中心控制單元，將所有信息顯示在儀表盤上，并 且通過LCD屏來配 技術(shù)特點(diǎn)：1、強(qiáng)大的通訊功能。通過CAN總線控制充放電回路，同時(shí)通過RS485總線，整車儀表 盤進(jìn)行通訊；2、人性化控制界面。通過LCD屏設(shè)置檔位速度、輪胎直徑等信息；3、可靠穩(wěn)定。系統(tǒng)通過EMC實(shí)驗(yàn)，高低溫老化實(shí)驗(yàn)，防水防塵以及振動(dòng)實(shí)驗(yàn) 等。3.3大巴專用系統(tǒng)對(duì)J混合動(dòng)力和純電動(dòng)大巴而言，EMS的抗干擾能力至關(guān)重耍。在大巴運(yùn)行過程中， 強(qiáng)烈的電磁干擾會(huì)影響EMS的正常工作，我們EMS正是在此基礎(chǔ)上，將強(qiáng)電控制部分 和弱電部分分開，有效地屏蔽電磁干擾對(duì)系統(tǒng)正常運(yùn)行的影響，通訊方式均

24、采用了汽車標(biāo) 準(zhǔn)CAN通訊協(xié)議，同時(shí)電動(dòng)人巴專用系統(tǒng)全部采用汽車級(jí)處理芯片,電路均采用了高兀余 度設(shè)計(jì)，從而顯著提高了系統(tǒng)的安全、可靠、高效性?；旌蟿?dòng)力和純電動(dòng)大巴的EMS,主耍由1個(gè)中心控制單元，20個(gè)電池管 理單元，1 個(gè)絕緣檢測(cè)模塊和1個(gè)強(qiáng)電控制模塊組成-技術(shù)特點(diǎn)：1、先進(jìn)的通訊功能。具備無線數(shù)據(jù)傳輸及遠(yuǎn)程監(jiān)控功能；2、完善的系統(tǒng)自檢功能。EMS設(shè)置了強(qiáng)大的系統(tǒng)自檢功能，系統(tǒng)上電后 對(duì)電壓、溫度、通訊、顯示等部件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，保證系統(tǒng)自身的工作正 常；3、高安全性。絕緣檢測(cè)模塊能快速高精度檢測(cè)電池箱體的絕緣性；4、可靠性高。系統(tǒng)通過CAN總線和高壓繼電器來控制允放電，并通過EMC抗 高低

25、溫老化，防水防塵以及振動(dòng)等實(shí)驗(yàn)，保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行。5、強(qiáng)電控制。將強(qiáng)電控制和中心控制單尤獨(dú)立設(shè)計(jì)，提高電磁抗干擾能力。6、嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)全部采用汽車級(jí)專用芯片-7、強(qiáng)適應(yīng)性。系統(tǒng)電路均采用高兀余度設(shè)計(jì)-8、均衡電流大?？赏瑫r(shí)控制多路均衡，均衡電流達(dá)到1A。國(guó)內(nèi)首家達(dá) 到安培級(jí)均衡電流的廠家。9、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析。存儲(chǔ)電池全生命同期參數(shù)，并對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和 重構(gòu)，建立最優(yōu)充放電模式。3.4電動(dòng)轎車專用系統(tǒng)在混合動(dòng)力和純電動(dòng)轎車中，EMS是整車電控系統(tǒng)的重耍組成部分，整個(gè)電動(dòng)轎車的電 控系統(tǒng)如下圖所示，整車控制器通過CAN總線讀取EMS數(shù)據(jù)，進(jìn)而由電機(jī)控制器控制 電機(jī)，并將數(shù)據(jù)顯示在儀表盤上，同

26、時(shí)EMS與智能充電器進(jìn)行通訊a EMS通過CAN總 線與整車控制器、智能充電器、儀表進(jìn)行通訊，對(duì)整車系統(tǒng)進(jìn)行安全、可靠、高效的管理。 混合動(dòng)力和純電動(dòng)轎車的EMS,主要由1個(gè)中心控制單元，10個(gè)電池管理單元，1個(gè) 絕緣檢測(cè)模塊組成。技術(shù)特點(diǎn)：1、強(qiáng)大的通訊功能。通過CAN總線與整車控制器及整車儀表進(jìn)行通訊,實(shí)時(shí)顯示汽車運(yùn) 行時(shí)的各種參數(shù).2、完善的系統(tǒng)自檢功能。EMS設(shè)置了強(qiáng)大的系統(tǒng)自檢功能，系統(tǒng)上電后對(duì)電壓、溫度、 通訊、顯示等部件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，保證系統(tǒng)自身的工作正常；3、高安全性。絕緣檢測(cè)模塊能快速高精度檢測(cè)電池箱體的絕緣性；4、可靠性高。系統(tǒng)通過CAN總線及高壓繼電器來控制充放電，并通過

27、EMC抗高低溫老 化，防水防塵以及振動(dòng)等實(shí)驗(yàn)，保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行。5、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與分析。系統(tǒng)配備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元,可實(shí)時(shí)記錄并存儲(chǔ)汽車運(yùn)行時(shí)各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù), 并對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與重建，建立最優(yōu)允放電模式。同時(shí)配備上位機(jī)軟件，可完成與PC 之間的智能通訊。6. 均衡電流大。可同時(shí)控制多路均衡，均衡電流達(dá)到1A,國(guó)內(nèi)首家達(dá)到安培 級(jí)均衡電流 的廠家。3-5主控模塊Cemral Control Module主規(guī)模塊_*主控模塊功能（1）SOC估計(jì)：我們目前采用的是最新的JomtEKF （共同卡爾曼濾波 法）方法， 結(jié)合單體電池的負(fù)載電壓和電流積分值對(duì)SOC進(jìn)行動(dòng)態(tài)估計(jì)，精度控制在8-10%左右。（2）電流檢

28、測(cè)：通過霍爾電流傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)放電過程電流的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并實(shí)時(shí)判斷 電池組的過流和報(bào)警。（3）CAN總線通訊：主控模塊外帶一路CAN接口，用丁同整車控制系統(tǒng)（ECU） 或其他CAN總線收發(fā)單元進(jìn)行通信?？赏ㄟ^CAN總線將電池組的總壓，總電流，SOC. 故障等信息實(shí)時(shí)傳送到ECU或其他CAN總線收發(fā)單元。（4）顯示及報(bào)警：將電池組的各種信息（電壓、電流、溫度、SOC、絕緣故障、充 電故障等）實(shí)時(shí)在LCD上進(jìn)行顯示，出現(xiàn)故障時(shí)，蜂鳴器對(duì)用戶發(fā)出報(bào)警提示，LCD上 同時(shí)顯示具體故障類型。（5）與上位機(jī)通訊：通過RS485接口與上位機(jī)進(jìn)行通訊，將電池組實(shí) 時(shí)信息記錄 下來，方便分析電池組數(shù)據(jù)。（6）系統(tǒng)自

29、檢：EMS設(shè)置了強(qiáng)大的系統(tǒng)自檢功能，系統(tǒng)上電后對(duì)電壓、溫度、通 訊、存儲(chǔ)器等部件進(jìn)行檢測(cè)，保證系統(tǒng)自身的工作正常。3.6數(shù)據(jù)釆集模塊數(shù)據(jù)采集模塊與電池模組連接，外帶溫度傳感器，用采集電池箱體的電壓、溫度等 信息，一套能最管理系統(tǒng)一般由多塊數(shù)據(jù)采集模塊組成，根據(jù)連接的電池箱 體內(nèi)的電池串 聯(lián)節(jié)數(shù)的不同，數(shù)據(jù)采集模塊采集的單體電壓數(shù)從516節(jié)不等。另外每個(gè)數(shù)據(jù)采集模塊 上均帶有兩個(gè)或多個(gè)溫度傳感器。數(shù)據(jù)采集模塊需通過外部的12V電源（9V18V）為其提 供工作電源，它將采集到的電池電壓、箱體溫度等信息通過串行通信總線傳輸?shù)街骺貑卧?。EMS數(shù)據(jù)采集模塊（DCM）技術(shù)優(yōu)勢(shì)（1）多重隔離電源技術(shù)（2）破

30、件參數(shù)高度兀余設(shè)計(jì)（3）多點(diǎn)溫度檢測(cè)靈活配宣（4）高精度電壓實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)（5）低、高速率通訊靈活設(shè)置（6）支持多模塊級(jí)聯(lián)架構(gòu) 數(shù)據(jù)采集模塊的功能有：（1）單節(jié)電芯電壓檢測(cè)：通過對(duì)串聯(lián)單體電壓進(jìn)行隔離放大，實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)單 體電壓 的實(shí)時(shí)檢測(cè)，電壓檢測(cè)范圍05V,檢測(cè)精度：10mV。（2）溫度檢測(cè)：在電池模組的箱體內(nèi)放置多個(gè)溫度探頭（2-8個(gè)溫度傳感器），實(shí)現(xiàn) 對(duì)箱體溫度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，檢測(cè)范圍：-40°C125°C,檢測(cè)精度：1°C（3）RS485或CAN總線通訊：通過數(shù)據(jù)采集模塊的RS485或CAN總線將電池 組內(nèi)各單體的電壓，箱體溫度以及其它信息送到主控模塊。（4）均

31、衡功能：可以按照協(xié)定的均衡管理控制策略對(duì)電芯進(jìn)行均衡管理功能，提高單 節(jié)電芯的一致性，提高整組電池的使用性能。3.7總結(jié)概述力高新能源專業(yè)從事電池系統(tǒng)管理產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，針對(duì)不同的應(yīng)用推出了兒款典型 應(yīng)用方案。其電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，主要分為主控模塊，數(shù)據(jù)采集模塊，顯示模 塊等。其中主控模塊完成電池組的電流采樣，soc,通訊協(xié)調(diào)管理等功能，數(shù)據(jù)采集模塊完 成溫度，電壓，等數(shù)據(jù)的采集以及電池間的平衡功 能。其產(chǎn)品主要適合大型的動(dòng)力電池, 針對(duì)電動(dòng)汽車等應(yīng)用，對(duì)r儲(chǔ)能型的電池亦可應(yīng)用。產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)，適合不同容鼠，不 同電壓的擴(kuò)展。但是其產(chǎn)品若應(yīng)用與小容量的系統(tǒng)中則由J模塊較多，成本較高。2

32、14惠州億能電子有限公司4.1公司簡(jiǎn)介億能電子成立J-OO六年，經(jīng)過近四年的發(fā)展，公司在小型移動(dòng)電源研發(fā)、制造及品 質(zhì)控制方而積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具備了一定的研發(fā)和制造優(yōu)勢(shì)。二OO八年初，在全球但導(dǎo) 低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，公司瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池在新能源領(lǐng)域應(yīng)用的廣闊前景，致力r成為電動(dòng)汽車 電池、儲(chǔ)能電站等大型電源管理系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。公司與國(guó)內(nèi)涉 足此領(lǐng)域最早、技術(shù)領(lǐng)先的北京交通大學(xué)合作，將交人的前沿信息、研發(fā)積累、交通行業(yè)優(yōu) 勢(shì)和億能公司經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)服務(wù)、制造優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，專注J電源管 理系統(tǒng)的研發(fā)和制造，努力成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電源管理系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)提供商和產(chǎn)品

33、供應(yīng) 商。公司研發(fā)生產(chǎn)的電源管理系統(tǒng)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用r北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、天津達(dá)沃期 論壇、廣州亞運(yùn)會(huì)等大型國(guó)際活動(dòng)的電動(dòng)大巴上及長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、福田、江淮、眾泰等 多款型號(hào)的電動(dòng)汽車上，并已與國(guó)內(nèi)多個(gè)汽車廠和電芯廠開展了廣泛的開發(fā)合作，產(chǎn)品已通 過嚴(yán)格測(cè)試和汽車廠的試用，實(shí)現(xiàn)批最供貨，公司研發(fā)的儲(chǔ)能電站系統(tǒng)已用j：國(guó)家金太陽(yáng)示 范工程。4.2純電動(dòng)/混合動(dòng)力汽車電池管理系統(tǒng)1型號(hào)YN. BMS. EV-01外形尺寸220*135*40配套方案主從結(jié)構(gòu)，每個(gè)從控盒可控制19路電壓適用電芯范圍鉛酸電池、線氫電池、鋰電池等動(dòng)力電池工作電壓范圍12V （918V） , 24V （1628V）（V/DC）工作溫度范圍（°-4085° C工作最大相對(duì)濕90%度數(shù)據(jù)采集/計(jì)算（單體電池電壓/總電壓/溫度/電流/絕緣/S0C估算）通訊功能：CAN通訊/RS232通訊/基本功能RS485通訊狀態(tài)顯示功能、故障分級(jí)報(bào)警功能、 控制功能（充放電、加熱、風(fēng)機(jī)）。技術(shù)指標(biāo)：電壓測(cè)量精度:0. 5%23溫度測(cè)量范圍（° C） : -40-125° C溫度測(cè)量精度（° C） : 0.5° C電流測(cè)量精度:0.5%S0C測(cè)量精度：5%單體電壓循檢周期：is電流最大采樣周期：1S （平均電流）車型應(yīng)用范圍