2022年新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和費(fèi)用控制的具體內(nèi)容

1、新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和費(fèi)用掌握的具體內(nèi)容對于企業(yè)來說， 一方面為了滿意消費(fèi)者多元化的需求， 既要具備強(qiáng)大的新產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)才能， 不斷推陳出新，又要能把握降低產(chǎn)品制造成本的要領(lǐng)，取得競爭優(yōu)勢；另一方面猛烈的市場競爭迫使產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度日益加快，產(chǎn)品的壽命周期不斷縮短，企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品所承擔(dān)的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)越來越大；比如拿國產(chǎn)轎車來說，八十歲月中期上市的一般桑塔納轎車興盛了十多年，至今仍在生產(chǎn)， 而桑塔納 2000 型轎車的生產(chǎn)周期只有6-7 年左右即需改型， 通用別克轎車也比估計(jì)要短，今后新產(chǎn)品的壽命周期仍將進(jìn)一步縮短，大約為3-4 年；上海通用正式投產(chǎn) 3 年來， 每年都能推出新的變形車以滿意市場

2、的需求；面對市場求變的特性，企業(yè)只有更快、更省地開發(fā)出更新、更好的產(chǎn)品，才能取得競爭的相對主動(dòng)權(quán)；從世界范疇來看，很多大的汽車集團(tuán)公司比如通用、大眾等在技術(shù)開發(fā)上不惜重金的同時(shí)，也開頭留意彼此合作和共同開發(fā)，壓縮單個(gè)新產(chǎn)品的開發(fā)費(fèi)用，提高產(chǎn)品的競爭才能；歷史也多次證明，很多原本具有較好市場前景的產(chǎn)品，由于缺乏有效的成本掌握而導(dǎo)致最終的失敗；因此可以說，新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和費(fèi)用掌握已成為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營治理的一項(xiàng)重要的工作之一，這一點(diǎn)對于國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義；一、前期策劃和費(fèi)用掌握的必要性第一、2001 年內(nèi)中國將加入 wto，5-6 年的愛護(hù)期以后進(jìn)口汽車可以輕松進(jìn)入中國市場，而

3、到那時(shí)國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)面臨一次大的洗禮，那些技術(shù)落后、規(guī)模較小、成本偏高的企業(yè)將被剔除出局；據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)分析，目前在高關(guān)稅的庇護(hù)下，國內(nèi)轎車的售價(jià)約高出世界平均水平60%-80%左右，而國內(nèi)汽車零部件價(jià)格也高出25%-30%左右；即便考慮到正常關(guān)稅愛護(hù)和成本降低，我們與國際水平也存在著相當(dāng)大的距離；加入wto無疑給中國的汽車工業(yè)敲響了警鐘，督促我們必需盡快降低產(chǎn)品成本，以適應(yīng)國際市場競爭的需要；轎車進(jìn)口關(guān)稅變化猜測表時(shí)間2000 年2002 年2004 年2006 年整車關(guān)稅率80%-100%55%-70%30%-40%20%-25%零部件關(guān)稅率20-30%16%-24%12%-18%10%

4、-12%其次、新產(chǎn)品開發(fā)工作對產(chǎn)品制造成本的影響作用越來越大，特殊象汽車這種前期投入大，資本和技術(shù)雙密集型的產(chǎn)業(yè)更是如此；傳統(tǒng)的成本治理只留意產(chǎn)品生產(chǎn)過程的成本掌握，忽視投產(chǎn)前的產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)的成本治理；產(chǎn)品投產(chǎn)后，降低成本各種作業(yè)消耗，提高生產(chǎn)效率當(dāng)然是降低成本的一條途徑，但假如產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)不合理，存在過剩功能，造成先天的成本缺陷， 產(chǎn)品一旦投產(chǎn)，降低成本的潛力就不大了；俗語說得好：“凡事預(yù)就立、不預(yù)就廢”，據(jù)內(nèi)部測算分析， 假如新產(chǎn)品前期策劃和費(fèi)用掌握得當(dāng)， 產(chǎn)品的最終制造成本可以節(jié)省 20%以上（包括材料費(fèi)用和工裝模具的削減）；由于完善的前期策劃一方面可以削減產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中不必要的失誤，

5、降低工裝模具和專機(jī)制造成本，充分利用現(xiàn)有的機(jī)器設(shè)備，壓縮固定成本；另一方面也可以合理選用合適的原材料和通過國產(chǎn)化等效替代同步化等一系列措施快速降低材料成本，提高產(chǎn)品合格率，節(jié)省變動(dòng)制造成本；再次、加強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和費(fèi)用掌握也是提高企業(yè)自身治理水平的內(nèi)在需要；第一、 轎車整車開發(fā)的周期相對較長，主機(jī)廠在推出新一代車型之前往往先對老車型的裝飾性部件進(jìn) 行更換設(shè)計(jì)，滿意消費(fèi)者求新求變的心理需求，適當(dāng)延長整車產(chǎn)品生命周期，因此車部件的生 命周期普遍要短于整車的周期，這就給汽車零部件的生產(chǎn)經(jīng)營增加了難度；其次、汽車零部件 在新產(chǎn)品開發(fā)中，部分設(shè)計(jì)需要托付國外合作者進(jìn)行，相應(yīng)增加開發(fā)和設(shè)計(jì)成本；以

6、模具為例， 據(jù)測算和分析，同樣的模具，進(jìn)口價(jià)格是國內(nèi)制作的一到二倍左右，因此從某種意義上說，加 強(qiáng)新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃， 提高自身的開發(fā)設(shè)計(jì)才能將有助于我們削減設(shè)計(jì)和模具費(fèi)用的支出，大大降低產(chǎn)品制造成本； 第三、新產(chǎn)品國產(chǎn)化工作進(jìn)程緩慢； 一個(gè)產(chǎn)品一般需要 10 個(gè)月-1 年的時(shí)間；由于新產(chǎn)品采納了大量的進(jìn)口零部件，再加上產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，可能導(dǎo)致肯定的虧損；在國產(chǎn)化之前產(chǎn)品制造成本很難大幅度下降，減弱了企業(yè)的盈利才能，甚至造成“產(chǎn)品投產(chǎn)之時(shí)就是虧損之日”的尷尬局面； 假如在開發(fā)前期就做好ve工程，盡可能考慮產(chǎn)品制造成本因素， 就能取得主動(dòng)權(quán)，防止不利結(jié)果的顯現(xiàn)；二、前期策劃和費(fèi)用掌握的具體內(nèi)

7、容上述三點(diǎn)闡明白新產(chǎn)品開發(fā)的前期策劃和費(fèi)用掌握的必要性和重要性，良好的開端往往是勝利的一半；接下去就如何進(jìn)行新產(chǎn)品的前期策劃和費(fèi)用掌握的方法和步驟進(jìn)行論述；新產(chǎn)品的前期策劃包括可行性討論（主要是對外部市場和內(nèi)部才能的分析）、制定開發(fā)方案和提出開發(fā)費(fèi)用預(yù)算，以及價(jià)值工程分析等四項(xiàng)內(nèi)容，而費(fèi)用掌握就包括期前掌握（費(fèi)用預(yù)算）、期中掌握（對比分析）、期后掌握（最終評(píng)判）三個(gè)步驟；完善開發(fā)前的可行性討論可以提高企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的勝利率；現(xiàn)在很多企業(yè)不大重視可行性討論和分析，認(rèn)為這項(xiàng)工作缺乏現(xiàn)實(shí)的可操作性，費(fèi)時(shí)又費(fèi)勁，即便做了也只留于表面文章，沒能落到實(shí)處；其實(shí)可行性討論是一項(xiàng)特別重要的工作，它包括市場前景

8、分析、價(jià)格定位分析、目標(biāo)成本分析、投資規(guī)模分析等多項(xiàng)內(nèi)容，通過利用現(xiàn)代財(cái)務(wù)成本治理的多種方法深化分析，可以發(fā)覺開發(fā)過程中可能會(huì)遇到的種種困難和問題，從而事先制定計(jì)策，做到未雨綢繆，并能充分利用現(xiàn)有的資源，合理支配投資規(guī)模，提高產(chǎn)品開發(fā)的勝利率；可以說開發(fā)前的可行性討論是新產(chǎn)品能否勝利的關(guān)鍵步驟；這里需強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，可行性討論必需留意全面的定量分析，削減主觀判定，防止片面懂得，特殊是只看到好的一面而忽視分析潛在的風(fēng)險(xiǎn)；制定新產(chǎn)品方案和費(fèi)用預(yù)算有利于開發(fā)費(fèi)用的掌握；在可行性討論的基礎(chǔ)上制定具體的開發(fā)進(jìn)度方案和費(fèi)用預(yù)算，這兩項(xiàng)工作可以融合起來進(jìn)行，開發(fā)方案為費(fèi)用預(yù)算的制定供應(yīng)技術(shù)上的支持，而開發(fā)費(fèi)用預(yù)算

9、就為具體的每一個(gè)階段確定合理的支出規(guī)模，從資金上保證開發(fā)工作的順當(dāng)進(jìn)行，提高開發(fā)的質(zhì)量和成效；開發(fā)進(jìn)度方案分為前期設(shè)計(jì)和過程方案，具體包括日程進(jìn)度支配方案、開發(fā)組成員間的協(xié)作方案、國產(chǎn)化進(jìn)程方案、生產(chǎn)工藝的編制方案等一系列的分方案；而費(fèi)用預(yù)算需要先結(jié)合企業(yè)以往積存的體會(huì)數(shù)據(jù)和開發(fā)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情形的分析，確定總體投資規(guī)模大小，然后以開發(fā)進(jìn)度為依據(jù)在時(shí)間上做合理的安排，并落實(shí)到相關(guān)部門作為今后跟蹤掌握的依據(jù)；各部門在總方案和預(yù)算的基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的分方案和預(yù)算支配，使總方案和預(yù)算更加具體，明確，具有可操作性；無論總目標(biāo)仍是分方案都必需遵循兩個(gè)原就：1、要比歷史有所進(jìn)步，比如制定開發(fā)費(fèi)用相對節(jié)省比例和縮

10、短開發(fā)周期等，2、要具有可操作性和適當(dāng)?shù)膹椥裕?任何方案都需要最終實(shí)施才能實(shí)現(xiàn)，無法實(shí)施的方案不能稱之為方案，另外為了適應(yīng)環(huán)境的變化在制定方案時(shí)應(yīng)保持相對的彈性；制定好的費(fèi)用預(yù)算需要執(zhí)行并加以跟蹤掌握考核；在具體執(zhí)行過程中需要留意以下幾點(diǎn)：（1） 重要性，即效率優(yōu)先的原就，對開發(fā)過程中支出比例大的要重點(diǎn)跟蹤，重點(diǎn)考核，比如模具制作、設(shè)備選購、設(shè)計(jì)費(fèi)用等，這些費(fèi)用支出的多少直接關(guān)系到總體預(yù)算能否實(shí)現(xiàn)，因此只有確保這些費(fèi)用支出合理才能保證總體目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)；（2）動(dòng)態(tài)性，即費(fèi)用的掌握必需和開發(fā)的進(jìn)度緊密連接，判定支出是否超過方案目標(biāo)不是只看金額的肯定值，而是要和進(jìn)度作比較，確定其合理性；（3）鼓勵(lì)

11、性， 即有理有利的原就； 一方面對于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的部門應(yīng)賜予必要的嘉獎(jiǎng)，提高參與人員的積極性，另一方面對于未實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的部門要分析具體的緣由，對缺乏必要掌握的部門進(jìn)行懲罰，提高相關(guān)部門的責(zé)任心和效率；面的產(chǎn)品價(jià)值工程分析；我們不僅要分析產(chǎn)品整體的價(jià)值，仍要對產(chǎn)品實(shí)施結(jié)構(gòu)細(xì)分，從每個(gè) 零部件中挖掘降低成本、提高價(jià)值的潛力，形成產(chǎn)品價(jià)值工程分析的樹形支狀網(wǎng)絡(luò)；在產(chǎn)品的 制造成本中， 直接材料的比重最高， 往往會(huì)超過 50%；另外通過討論我們發(fā)覺隨著產(chǎn)品技術(shù)含量的提高和市場競爭的猛烈化，產(chǎn)品材料比率和工費(fèi)比率在不斷提高；某種汽車零部制造成本比例表產(chǎn)品名稱a車（ 80 年代）b車（ 94 年）c車（ 98

12、年）d車（ 00 年）材料占銷售比42%48%53%68%工費(fèi)占銷售14%16%20%21%比為了有效降低產(chǎn)品的材料成本，我們需要進(jìn)行價(jià)值工程分析（ve），在保證產(chǎn)品基本性能不變的前提下，實(shí)現(xiàn)節(jié)省化設(shè)計(jì)和材料等效替代，提高產(chǎn)品的價(jià)值量；此外原材料成本發(fā)生的過程包括選購、庫存、使用等各方面，只要每個(gè)環(huán)節(jié)都有效地掌握一點(diǎn)點(diǎn)，就最終成本降低的水平將特別可觀；除了材料項(xiàng)目以外，對于工費(fèi)等成本項(xiàng)目，我們也應(yīng)依據(jù)相對比重大小，逐項(xiàng)進(jìn)行分析，削減不必要的工序，壓縮加工時(shí)間，通過點(diǎn)的轉(zhuǎn)變來帶動(dòng)線和面的提高；5、一個(gè)開發(fā)項(xiàng)目完成以后，最終的總結(jié)必不行少，特殊是開發(fā)費(fèi)用的匯總運(yùn)算和總結(jié)分析；運(yùn)用比率分析、結(jié)構(gòu)分析

13、、趨勢分析等方法，查找偏離目標(biāo)值（包括正反兩方面）的項(xiàng)目進(jìn)行緣由分析，為今后的開發(fā)工作供應(yīng)參考數(shù)據(jù)，積存體會(huì)；三、對相關(guān)部門和人員的要求整個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)前期策劃和費(fèi)用掌握是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要得到相關(guān)部門的懂得和支持， 除了要廣泛宣揚(yáng)，提高思想熟識(shí)以外，仍需要得到技術(shù)、人力和物力等各方面的協(xié)作；對技術(shù)人員的要求；設(shè)計(jì)觀念的創(chuàng)新：產(chǎn)品的成本并非僅僅在制造和流通過程中才可以下降， 在設(shè)計(jì)（包括產(chǎn)品工藝等設(shè)計(jì)）階段就應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)品的制造成本；事實(shí)證明產(chǎn)品在前期策劃和設(shè)計(jì)階段降低成本的自由度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后期制造和流通過程，對降低成本可以起到事半功倍的成效；可以這么說，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包括技術(shù)設(shè)計(jì)和成本設(shè)計(jì)

14、兩個(gè)方面，缺一不行；由于開發(fā)工作中滲透了成本的內(nèi)容，對技術(shù)人員提出了更高的要求，不僅要熟知設(shè)計(jì)技術(shù)，仍需具備肯定的成本學(xué)問，樹立“成本設(shè)計(jì)”的理念；在開發(fā)過程中不僅要做到設(shè)計(jì)合理，仍要考慮到零部件的制造成本的降低；在同等技術(shù)條件下盡量選用通用件代替專用件，選用國產(chǎn)材料代替進(jìn)口材料，挑選結(jié)構(gòu)簡潔、易于制造的設(shè)計(jì)代替機(jī)構(gòu)復(fù)雜、難于制造的設(shè)計(jì)；總而言之就是將成本掌握工作融入到設(shè)計(jì)的每一個(gè)角落；針對設(shè)計(jì)理念的新變化，我們要為設(shè)計(jì)人員供應(yīng)相應(yīng)的條件支持，第一、組織設(shè)計(jì)人員參與相關(guān)經(jīng)濟(jì)和成本學(xué)問的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，幫忙他們自覺建立成本意識(shí)，把產(chǎn)品成本高低作為評(píng)判設(shè)計(jì)質(zhì)量的又一項(xiàng)重要指標(biāo)；其次、制作比較完整、具體

15、的原材料和零部件價(jià)格目錄和成本檔案，供設(shè)計(jì)人員參考（簡稱產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本庫），節(jié)省材料成本；第三、會(huì)計(jì)和成本部門賜予必要的詢問和建議，幫助設(shè)計(jì)人員共同完成設(shè)計(jì)工作，使經(jīng)濟(jì)成本分析滲透到技術(shù)工作中去；對材料分析的要求；設(shè)計(jì)中對材料的選用工作特別重要，不同的材料具有其特定的性能，而性能相近的材料在價(jià)格上也會(huì)有很大的差別，因此需要設(shè)計(jì)人員在具體挑選時(shí)要能夠熟識(shí)材料的性能和價(jià)格；技術(shù)開發(fā)部要加強(qiáng)材料分析和討論工作，并制定較系統(tǒng)、完整的材料檔案資料， 提高設(shè)計(jì)中材料選用的合理性；另外、對新近開發(fā)產(chǎn)品的核心零件進(jìn)行攻關(guān)，盡早實(shí)現(xiàn)此類重要零件的國產(chǎn)替代，并逐步形成本公司的核心零部件的制造和供應(yīng)體系，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模

16、，以滿意新產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的需要；對相互協(xié)作的要求；新產(chǎn)品前期策劃和費(fèi)用掌握需要得到各部門的懂得和支持，其范疇包括設(shè)計(jì)、工藝、專機(jī)、國產(chǎn)化、產(chǎn)品試制等方面，因此為了提高設(shè)計(jì)的效率和成效，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，降低制造成本，需要相關(guān)部門能相互支持、相互協(xié)作，形成多維的開發(fā)體系；比如，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就融入國產(chǎn)化的工作，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮成本猜測和掌握等；雖然原材料和零部件的等效替代是一個(gè)技術(shù)范疇，但對降低成本的奉獻(xiàn)較大，如能在確保產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下實(shí)施有效替代，那么產(chǎn)品制造成本可以進(jìn)一步降低；當(dāng)然在實(shí)際實(shí)施過程中應(yīng)堅(jiān)持與主機(jī)廠協(xié)商，取得充分的懂得和支持；3 、對設(shè)計(jì)和模具開發(fā)的要求；模具費(fèi)用占整個(gè)制造成本的比例較高，且這一比例是建立產(chǎn)量較大的基礎(chǔ)上的，假如縮短實(shí)際的攤銷年限（2 年內(nèi)攤銷完的話），那么模具費(fèi)用的比例仍會(huì)進(jìn)一步的提高，另外企業(yè)尚待攤銷的模具費(fèi)用金額較大，一旦車型改型，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很高，因 此提高模具自行設(shè)計(jì)和制作的才能是掌握開發(fā)成本的又一項(xiàng)重要的工作；一方面要加大模具加 工設(shè)備的資金投入，提高模具的生產(chǎn)才能，為今后大規(guī)模開發(fā)新產(chǎn)品供應(yīng)有力的支持，另一方 面應(yīng)當(dāng)給模具設(shè)計(jì)和