XXX充電樁建設(shè)合作方案

1、XXXX 有限公司充電樁建設(shè)項目合作方案目 錄一、項目背景二、充電服務(wù)對象三、場地情況3.1 場地分析3.2 電力情況四、投資收益分析4.1 固定投資4.2 運營成本4.3 運營收入4.4 投資收益五、充電設(shè)施建設(shè)合作模一、項目背景國務(wù)院關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見規(guī)定：新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、 社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%，每 2000 輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站 ,并且需要和有運營資質(zhì)的運營商進行合作建設(shè)。充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣的重要保障，根據(jù)國家的整體規(guī)劃，到 20

2、20 年新增集中式充換電站超過1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過 500 萬輛電動汽車的充電需求。2018 年 3 月 7 日，國家能源局出臺的 2018 年能源工作指導(dǎo)意見指出，統(tǒng)一電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化電動汽車充電設(shè)施建設(shè)布局，建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。 2018年將積極推進充電樁建設(shè)，年內(nèi)計劃建成充電樁60 萬個，其中公共充電樁 10 萬個，私人充電樁50 萬個。二、充電服務(wù)對象通勤車機場客運車輛旅游大巴分時租賃車輛出租車乘用車（含私家車）三、場地情況3.1 場地分析蘭州市土地資源相

3、對緊缺， 政府政策支持力度有限， 場地大多采用租賃方式，每車位每月租金都在 200 元以上，企業(yè)運營成本較高。3.2電力情況蘭州市 10KV 高壓電力負(fù)荷容量余量相對富裕， 基本能夠保證充電站建設(shè)負(fù)荷容量需求； 但均需企業(yè)新建箱式變壓器或配電室， 投資成本較高，并且電力外線施工難度較大， 主要表現(xiàn)形式為： 城管執(zhí)法、居民阻擋電桿基礎(chǔ)開挖，市政管理處、居民阻擋豎立高壓電線桿、架設(shè)高壓架空線。四、投資收益分析4.1固定投資固定投資序號項目規(guī)格型號費用 /萬元1變壓器200KVA-1600KVA2配電工程一批3充電樁及安裝60KW ， 90KW ， 120KW ，240KW4鋼結(jié)構(gòu)雨棚4.2運營成本

4、序號項目費用 /萬元1運營成本2維護成本運營成本為電費按照10%計算，電價按照蘭州大工業(yè)用電峰谷平平均值計算： 0.4631 元/度。4.3 運營收入序號項目費用 /萬元1充維服務(wù)費服務(wù)費按照 0.75 收取4.4 投資收益充電站總投資預(yù)計A 萬元每年固定費用支出B 萬元年充維服務(wù)費收益： C 萬元投資回報期預(yù)計： A/ （C-B）=X 年以上投資收益不考慮貸款利息五、充電設(shè)施建設(shè)合作模式1）直接租賃場地模式，不享受分成；2）共同投資合作模式；合作方式項目場地工程充電樁維護運營方案一AABBA方案二ABBBA方案三CABBA方案四CBBBA方案五CCBBA方案六CABBA方案七CCCAA說明：

5、A 代表 XXX 公司， B 代表充電樁企業(yè)， C 代表場地方或投資方。根據(jù)蘭州市政府規(guī)定， 最高收取 0.75 元/度的充電服務(wù)費， 電費及服務(wù)費由充電用戶支付給運營管理單位，運營管理單位根據(jù)所選方案獲得相應(yīng)服務(wù)費分成。充電設(shè)備所有權(quán)歸代表充電樁投資方充電設(shè)施的運營維護均由代表充電樁企業(yè)或XXX 公司負(fù)責(zé)。五、充電樁企業(yè)建設(shè)合作模式5.1 、星星充電由 XXX負(fù)責(zé)尋找場地， 星星充電投資建設(shè)并進行運營管理， 充電樁運營上星星充電運營管理平臺，易享行只進行充電：如充電站在不對社會車輛開放的前提下， 每樁每天至少保證 2 小時的充電時間（即 7KW交流樁每天充電量達到 14KWh，60KW直流樁每天充電量達到 120KWh），如充電量達不到要求，采用兜底電量方式，合作年限至少 5 年；如果 XXX不采用兜底