中建項目人防地下車庫施工方案

1、人防車庫結(jié)構(gòu)方案編制單位： * 編制日期：二o 一o 年十月十日2 人防車庫工程施工方案目錄第 一 節(jié) 、 編 制 依據(jù) . 3第 二 節(jié)工 程 概 況 及 工 程 特點 . . 4一、工程概況 . 4 二、建筑設計概況 . 4 三、結(jié)構(gòu)設計概況 . 5 四、主要結(jié)構(gòu)材料 . 5 第 三 節(jié)人 防 車 庫 施 工 . 6一、填土方施工方法. 6 二、地下室模板工程. 6 四、鋼筋工程 . 13 五、混凝土工程 . 21 六、各項保證措施 . 24 七、安全生產(chǎn)保證措施. 25 3 人防車庫工程施工方案第一節(jié)、編制依據(jù)1.根據(jù)該工程施工圖；2.中華人民共和國頒布的、現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)和建筑施工，設備安

2、裝施工的各類規(guī)程、規(guī)范及驗評標準依照，建設部工程建設標準強制性條文的規(guī)定；3.濟南市有關建筑工程管理環(huán)境保護等地方性法規(guī)和規(guī)定；4.我公司有關質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理制度和iso9002質(zhì)量手冊、程序文件；5.該工程現(xiàn)場及周圍環(huán)境的實際情況。6.本工程所參照的規(guī)范建筑地基基礎設計規(guī)范gb50007-2002 混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范gb50010-2002 建筑抗震設計規(guī)范 gb50011-2001 工程測量規(guī)范 gb50026-2007 人民防空地下室設計規(guī)范gb50038-94 混凝土外加劑應用技術(shù)規(guī)范gbj119-88 人防工程施工及驗收規(guī)范gbj134-90 混凝土質(zhì)量控制標準gb5

3、0164-92 地基與基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gbj50202-2002 砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50203-2002 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50204-2002 地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50208-2002 建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50209-2002 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2001 砌體工程現(xiàn)場檢測技術(shù)標準gb/t50315-2000 混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范jgj/t10-95 建筑裝飾裝修質(zhì)量驗收規(guī)范gb50210-2001 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范jgj-80-91 鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(jgj107-2003)4 人防車庫

4、工程施工方案第二節(jié)工程概況及工程特點一、工程概況工程名稱： *地下車庫人防工程工程地點：建設單位：司設計單位 : 濟南市人防設計院中建上海設計研究院有限公司二、建筑設計概況濟南* 人防地下車庫工程，為平戰(zhàn)結(jié)合人防地下室，平時為地下車庫，層高4.5m；建筑占地面積 6903平方米。1.環(huán)境狀況濟南* 地下車庫人防工程位于濟南市長清區(qū)* 內(nèi)，東臨紫薇路?，F(xiàn)場基坑已經(jīng)開挖，水電已接入。2.地下工程人防車庫 0.00標高為絕對標高 62.400m，基坑開挖最大深度約3.700m，本工程地質(zhì)條件為強夯回填土，地基承載力特征值160kpa，進行基礎底板墊層施工前必須作地基土的靜載試驗。3.防水做法表2-3

5、 部位名稱防水做法地下室底板自 防 水 結(jié) 構(gòu) +建 筑 外防水素土回填鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水底板，50厚c20細石混凝土保護層4厚sbs 防水卷材一層。刷基層處理劑一遍20厚1：2水泥砂漿找平層100厚 c10混凝土墊層素土夯實地下室外墻自 防 水 結(jié) 構(gòu) +建 筑 外防水內(nèi)墻面鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水墻體，刷基層處理劑一遍4厚sbs 防水卷材一層5 人防車庫工程施工方案60厚擠塑聚苯板，用膠粘結(jié)點粘保護層素土回填三、結(jié)構(gòu)設計概況1、本工程地下一層，2、本工程按抗震設防烈度定為丙類建筑，上部結(jié)構(gòu)安全等級為二級，正常使用年限50年。3、場地土類別 ii類，無液化，場地屬中硬性土?？拐鹪O防烈度七度近震

6、?？蚣芗袅Y(jié)構(gòu)框架抗震等級二級，剪力墻抗震等級二級。4、框架柱截面為矩形，最大柱距6.48.1m，最大柱截面 500500。5、筏板基礎，除地基梁與集水井構(gòu)造外，地下室底板板面標高-7.200，筏板厚 0.4，底板按后澆帶可分為八塊。地基梁與筏板拉通，地下室頂板開始與各樓層板連通。上部結(jié)構(gòu)板厚250mm。局部板面標高與同樓層有高差。6、地下室剪力墻厚度 250300mm，施工縫為梁上 500mm，沿施工縫通長留設 3003止水鋼片。7、車道墻體與主體結(jié)構(gòu)一起施工，車道下的回填土必須夯實后才能澆筑車道板。四、主要結(jié)構(gòu)材料1.混凝土本工程平面較長，沿長度方向設置hea（高效抗裂防水劑，摻水泥用量

7、的14%。）膨脹加強帶，加強帶在廠家技術(shù)指導下施工。兩側(cè)混凝土為達到抗?jié)B要求摻hea，水泥用量的10%。基礎施工時，需測定澆筑后的混凝土表面和內(nèi)部溫度，溫差不宜超過25度。本工程為調(diào)整沉降設置的后澆帶，待主體結(jié)構(gòu)完成一個月后澆筑。結(jié)構(gòu)強度等級表表2-4 序號部位混凝土等級備注1 樓蓋梁板c35 抗?jié)B等級為 p6 2 墻、柱c35 3 基礎梁板c30 4 墊層c15 2.鋼材i級鋼，級鋼，級鋼及鋼板采用q235鋼。6 人防車庫工程施工方案第三節(jié) 人防車庫施工一、填土方施工方法素土回填1土方施工機具基槽土方回填施工主要機具：載重汽車(倒土)，挖掘機，推土機，蛙式打夯機，手推車等2土方施工工藝（1）

8、填方施工從基底最低處開始，水平分層整片回填夯實，每層厚度 300500 。必須做成斜坡形分段填筑，重疊 1m，上下層錯縫距離不大于 1m。（2）保證填土含水率在一定范圍內(nèi)且符合設計要求；干密度檢測值應有90%以上符合設計要求。（3）夯完一層后，撒水濕潤，保證上下層接合良好。（4）填方時備好排水措施（集水坑、潛水泵等）并注意清泥。3試驗及質(zhì)量控制措施（1）在回填土前，先送實際填用土料到當?shù)鼐哂袡?quán)威性的試驗室做標準擊實試驗，定出回填時控制干容度重及含水率的標準。（2）正式回填時嚴格分層夯實，每層虛鋪 30cm厚左右，夯實至 25cm厚左右，然后用環(huán)刀法取樣，測實際干容重，合格后才能往上填上一層。每

9、層環(huán)刀取樣要記錄所填層次的起始標高及在附圖上標明取樣位置。標準擊實試驗：必須送當?shù)貦z測機構(gòu)做，土料送 30kg，若是灰土，加送石灰 10kg ?，F(xiàn)場回填土時，分層用環(huán)刀取樣，測其干容重不小于預先控制指標，含水率在最佳含水率的2%內(nèi)，經(jīng)雙方協(xié)商此項試驗。試驗報告由檢測機構(gòu)簽字蓋章，才能生效取樣數(shù)量：a、基坑：每層 100500m2一點，不少于一點。b、場地平整：每層 400900m2一點，不少于一點。二、地下室模板工程本工程有地下室結(jié)構(gòu)，基礎形式為筏板基礎與獨立柱基礎。（一）底板模板底板外圍采用磚地模，磚模厚度為120mm，磚胎模高度為 400mm，磚模表面用 2cm厚水泥砂漿粉面。7 人防車庫

10、工程施工方案按設計要求，地下室外墻第一道水平施工縫設在底板上 500mm處，施工縫采用3厚鋼板止水帶。（二）墻板頂板模板1、為減少施工縫的留設，墻板和頂板同時施工，地下室所有墻板和頂板，采用木竹膠合模板，采用對拉螺栓加固裝置，以保證混凝土墻板的施工質(zhì)量，對拉螺栓的安裝間距，水平方向為450mm ，垂直方向為450mm，對拉螺栓和止水環(huán)安裝示意見下圖：圖2 底板剪力墻施工縫止水帶圖1底板磚側(cè)模示意圖aa 500對拉螺栓元寶卡鋼管模板3 厚鋼板止水帶墻模 ( 柱 )底板止水環(huán)墻止水環(huán)圖3 地下室水平施工縫留設及對拉螺栓安裝示意圖8 人防車庫工程施工方案墻板事先按設計尺寸拼裝成整體模板直接吊裝就位施

11、工，大面板的平面組合方案選擇平模和小角模方案，在模板施工前，由木工翻樣員根據(jù)施工圖繪出大面板的制作和安裝圖，以便于施工時能快速準確地安裝。梁、柱接頭部位的模板，采用木模板制作成專用模板，以保證該部位的混凝土澆搗成型質(zhì)量。2、墻體模板2.1 、墻體采用 12mm 厚膠合板，內(nèi)背楞為 5070木方外背楞為雙鋼管，頭一道雙鋼管距地200mm, 地下室外墻墻體對拉螺栓焊接止水鋼板。背楞及支撐：項目內(nèi)背楞外背楞對拉螺栓支撐墻體豎向： 5070木方, 間距 250-300mm 橫向： 483.5 雙鋼管通長布置，間距600mm 12，橫向間距460mm 483.5 鋼管支撐, 內(nèi)側(cè)縱向各 3道 ，間距 1

12、5002.2 、墻體模板的制作、施工墻體模板按照層高進行配置，模板高度配置到梁底標高。模板板面采用單層15mm 厚的木質(zhì)多層板，橫背楞采用 5070 木枋直貼面板，考慮墻體較厚，高度較高，澆筑混凝土時的壓力較大，因此，橫背楞間距為 450mm ， 橫 背 楞外 采用 雙 根 腳 手 架 鋼 管 ， 間距450mm 。拉接模板螺栓與原結(jié)構(gòu)墻筋焊接。拉接螺栓梅花型布置，間距450。為了防止模板下部、與原結(jié)構(gòu)墻體相接部位漏漿，在該部位的模板與墻體之間粘貼海棉條。2.3 、支撐采用對拉螺桿為主承力件，5070木枋為縱向內(nèi)背楞，立放，間距為250；以483.5 鋼管為橫向外背楞，其間距與螺桿間距一致。2

13、.4 、標準層螺桿沿水平向間距為 450，沿垂直向間距為 450，第一道距地 200，如圖6。2.5 、外墻、密閉墻、有密閉要求的分隔墻模板支撐時，穿墻螺桿采用止水螺桿，不允許采用pvc 套管穿墻。圖4 柱墻交接模板圖210墻 厚2103厚 50 50鋼 止 水 片橡 膠 塞鋼 筋 限 位 8,l=50對 拉 螺 栓 14圖5地下室墻體止水螺栓?12 9 人防車庫工程施工方案3. 梁、板模板3.1 梁板模板采用 12厚膠合板面板， 5070200木方做主龍骨。支撐體系為滿堂腳手架體系。拆模時，先拆梁側(cè)模板，后拆梁底模板，在梁與梁的交叉點處均拼制單塊梁底模板，保留延期支撐。背楞及支撐：項目內(nèi)背楞

14、外背楞對拉螺栓支撐頂板70mm 50mm 木方 ,間距 300mm 483.5 3.5 鋼管 ,板厚 250，鋼管支撐 , 縱橫立桿間距900mm ，水平桿間距為1500梁梁底模沿長向設5070木方間距小于 250mm ；梁側(cè)模5070木方，間距小于 300mm. 側(cè)模用豎向鋼管固定，間距500 mm。梁高 800 mm加斜撐。當梁高超過700 mm設一道 12對拉螺栓 483.5 鋼管，縱橫間距900mm ；縱橫梁交點下設一根 483.5 鋼管支撐 . 3.2 支梁板模前的準備工作3.2.1 作好梁板模放樣，作好柱模加工技術(shù)交底。3.2.2 在滿堂架上作出標高標記，作為控制模板標高的依據(jù)。3

15、.2.3 復核柱、墻模位置。3.3 梁、板模支法 : 3.3.1 支模順序：搭設滿堂架檢查梁底水平鋼管標高鋪梁底模支梁側(cè)模初加固梁模檢查加固梁模鋪板模擱柵檢查標高固定板模檢查。圖6：墻模板支模示意圖10 人防車庫工程施工方案3.3.2 支法示意：如圖 7。3.4 板支撐：3.4.1 立桿：間距不大于 900mm ，雙向。3.4.2 橫桿：當層高小于 3.6m時，設上中下三道；底道距地200mm，亦稱掃地桿，上道用于支撐。3.4.3 板底擱柵：一般沿板長邊方向鋪設，間距取200300mm ，板縫位置擱柵與板釘牢，其它位置用 22#扎絲與板支撐孔牢。3.5 梁支撐3.5.1 立桿：橫距因梁寬度不同

16、而異，立桿中心距梁邊距離取支模方便極限最小值，一般為200-300mm ；縱距因計算確定，根據(jù)多年施工經(jīng)驗，當梁寬為300-800mm 時可按表 1取值：表1 梁高 (mm) 300 500 800 縱距 (mm) 800 600 400 3.5.2 橫桿：底部及中部橫桿與板模貫通，形成整體，頂部橫桿為梁荷載的主要受力桿，其間距同立桿縱距。3.5.3 底模擱柵：當梁寬小于 400mm （含400mm ）時，設兩根，布置在角縫處；大于400時，設多根，間距為 150，布置在角縫及正中，擱柵長邊為水平向。3.5.4 側(cè)模背楞：間距取 200mm -350mm 。剪 刀 撐25015001500模

17、板鋼 管 橫 楞 150板 面 標 高拼 縫 處 木 枋梁立 桿立 桿 間 距 800橫 桿梁 底 頂 撐 鋼 管圖 3： 梁 板 模 支 撐 立 面 示 意 圖圖6：板模支撐方法20011 人防車庫工程施工方案3.5.5 起拱：當梁板跨度大于 4m 時，梁的起模高度為跨度的0.2%,懸臂梁按其跨度的 0.4%起拱。3.5.6 相互位置：為便于拆模，應采用板模壓梁側(cè)模（或柱、墻模），梁底模夾梁底模，梁柱接頭柱模包梁模，如圖7。4、柱模板工藝流程：安裝前檢查模板拼裝檢查拼模尺寸 、拼縫安裝柱箍檢查校正整體固定柱頭找補驗收4.1 支柱模前的準備工作4.1.1 作好柱模放樣，作好柱模加工技術(shù)交底。4

18、.1.2 彈出柱邊線及柱中心線，并用紅油漆作出醒目標記。4.1.3 柱底基層鑿毛及并清理干凈，由監(jiān)理驗收。4.1.4 作好柱筋隱蔽驗收。4.1.5 作好安裝預埋及預留驗收，并作好安裝與模板專業(yè)的交接檢。4.1.6 作好鋼筋與木工的的交接檢。4.2 支柱模用料4.2.1 模板：采用 12mm 木膠合板。所有拼縫壓雙面膠海綿條。4.2.2 背楞：角部采用 5070木枋作背楞，中間采用鋼管或5070木枋作背楞。4.2.3 支撐：柱箍采用鋼管及直角扣件搭成， 600mm 柱邊長時柱中加一根 12對拉螺桿，螺桿外包內(nèi)徑為 14的upvc 套管（保證螺桿能重復利用）。4.3 柱模支法柱 模梁 模梁 口柱

19、模 包 梁 模拼 縫 壓 海 綿 條釘 牢木 枋梁 側(cè) 模 夾梁 底 模板 底 模 壓 梁 側(cè) 模圖 4 各模 板 相 對 位 置 圖圖7：各模板相對位置圖壓 海 綿 條鐵 釘50x70 木枋柱 箍18mm 厚木 膠 板圖 2 柱 模 角 部 構(gòu) 造 圖圖8: 柱模角部支模構(gòu)造圖12厚木膠合板12 人防車庫工程施工方案4.3.1 支模順序：單面模板與角背楞釘牢立模角部固定搭設柱箍初校正加固精確校正。4.3.5 柱角連接：柱角采用大面模板板壓小面模板，小面木枋壓大面木枋的方法，如圖8。4.4. 框架柱模板設計4.4.1 模板采用 12mm 厚木膠合板， 5070mm 木龍骨作背楞，根據(jù)柱子截面尺

20、寸、高度和木膠板的規(guī)格預制定形模板，分四塊制作組拼，2m 以下柱箍間距不大于 450mm ，2m 以上柱箍間距不大于 500mm 。如圖 9 4.4.2 木方必須平直，木節(jié)超過截面1/3 的不能用。4.4.3 模板接觸處粘貼 2mm 厚、15mm 寬的防水膠帶，防止漏漿。4.4.4 模板采用 483.5mm 鋼管作柱箍圍合緊固。豎向間距450 550mm 。加工方法見下模板設計圖 9：5、樓梯模板樓梯模板梁板模板采用 12mm 膠合板做面板， 5070木方做次龍骨，支撐體系為滿堂紅腳手架體系， 483.5 鋼管做主龍骨。具體形式見圖10。木 方 用 木 楔 背 緊多 層 板 倒 角說明 ：1.

21、模 板 面 層 采用 18厚 多 層 板 ， 次 龍 骨 采 用 50 80mm 木 方 ， 間 距不 大 于250mm 。梯 板 支 撐次 龍 骨 沿 縱向 分 布 。2.采 用普 通 鋼 管 48 3.5做 支 撐 架 ， 立 桿 縱 橫間 距 不大 于1000mm ，橫桿步 距 不 大 于1500mm 。3.梁 側(cè) 模 板 采 用 鋼 管卡 固。4.搭 設支 撐 腳 手 架 時采 用 鋼 管 抱柱 或抱 梁 或 采 用 斜撐 保 證其 穩(wěn)定 性 。5.模 板 接 縫 處 貼 海 綿條 防止 漏 漿 。22木 方 50 10050100木方 2501次 龍 骨 250木 方 50100多

22、層 板釘 于 次 龍 骨 木 方 上多 層 板 倒 角 刨 平15070木枋5070木枋圖10：樓梯模板支撐圖9：獨立柱加固示意圖13 人防車庫工程施工方案四、鋼筋工程1、鋼筋加工：本工程鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工區(qū)內(nèi)集中加工。鋼筋進場經(jīng)復試合格后方可加工，加工前由專業(yè)人員根據(jù)設計圖紙進行翻樣，配料單經(jīng)項目技術(shù)員審閱合格后，按配筋單進行加工。鋼筋加工現(xiàn)場建立嚴格的鋼筋加工生產(chǎn)、安全管理制度，根據(jù)施工形象進度及時加工，以確保工期。成型鋼筋要進行嚴格的標識和記錄。鋼筋加工工藝流程：鋼筋除銹鋼筋調(diào)直切斷鋼筋彎曲成型。1.1 鋼筋拉直時，其調(diào)直冷拉率i 級鋼不大于 4% ，鋼筋拉伸后應平直，且無局部曲折。1.

23、2 鋼筋切斷時應避免用短尺量長料，防止在量料中累計誤差，為此在工作臺上標出尺寸刻度線并設置控制斷料尺寸用擋板。在切斷過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴重的彎頭等必須切除，如發(fā)現(xiàn)鋼筋的硬度比該鋼種有較大的出入，及時向項目技術(shù)負責人反映，以制定措施。鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎現(xiàn)象，長度允許偏差10mm 。1.3 鋼筋彎曲成型后彎點處不得有裂縫，ii 級鋼筋不能彎過頭再彎回來，鋼筋彎曲成型后的允許偏差為：全長10mm ，彎起鋼筋起彎點位移20mm ，彎起鋼筋的彎起高度5mm ，箍筋邊長 5mm 。1.4 鋼筋加工形狀、尺寸必須符合設計要求，鋼筋的表面應潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等在使用前清除干

24、凈。帶有顆粒狀或有片狀老銹的鋼筋不得使用。1.5 鋼筋堆放位置按現(xiàn)場平面布置圖指定位置進行堆放。堆放時必須嚴格按照分批同等級、牌號、規(guī)格、長度分別掛牌堆放，不得混淆。對于不合格的鋼筋，分別堆放做好不合格標識，同時應在監(jiān)理見證下盡快退場，并做好記錄。存放鋼筋場地要平整同時要備好墊木，場地采取必要的排水措施，以防鋼筋浸水后銹蝕和污染。1.6 鋼筋成型后，設置標識，標識注明鋼筋種類，使用部位，加工簡圖。雨天加蓋苫布。2、鋼筋連接：2.1 鋼筋連接方法：直徑 18的采用直螺紋機械連接，水平鋼筋及豎向鋼筋的搭接長度及墻體水平筋在墻體內(nèi)錨固長度滿足設計要求。2.2. 鋼筋直螺紋連接施工2.2.1 施工準備

25、參與接頭加工的操作工人、技術(shù)管理和質(zhì)量管理人員均參加技術(shù)培訓；設備操作工人經(jīng)考核合格后持證上崗。對運入現(xiàn)場的連接套筒進行檢查。套筒應有產(chǎn)品合格證，套筒表面不得有影響性能的裂縫、節(jié)14 人防車庫工程施工方案疤等缺陷；尺寸應符合要求。清除連接套筒及端部的油污、鐵銹等雜物。根據(jù)要求的螺紋相關尺寸，調(diào)整螺紋軋制機的設置。檢查螺紋軋制機運轉(zhuǎn)是否正常；軋制出的螺紋尺寸是否符合要求。2.2.2接頭螺紋軋制加工1）、工藝流程鋼筋下料 滾絲檢驗連接套式裝保護帽 連接檢驗2）、操作要點（1）下料：鋼筋應先調(diào)直后下料，要求用無齒鋸下料，鋼筋端面與軸線垂直，不得有撓曲和馬蹄形，嚴禁用電焊、氣割等熱加工方法下料。當遇到

26、需打拐鋼筋連接時，應先加工絲頭，后進行打拐，以保證生產(chǎn)安全。（2）絲頭尺寸調(diào)定初調(diào)，根據(jù)加工鋼筋直徑用相應規(guī)格的調(diào)徑通、止光規(guī)，放入滾絲頭四滾輪之間，旋轉(zhuǎn)外套，收滾絲輪與調(diào)徑通、止、光規(guī)接觸，取出通光規(guī)，使通光規(guī)能通，止規(guī)能止，而后鎖緊外套。把行程調(diào)節(jié)板上相應規(guī)格的刻線對準護板上的” 0” 刻線，而后鎖緊行程調(diào)節(jié)板。精調(diào)，通過實際滾扎絲頭，用螺紋環(huán)規(guī)檢驗，通環(huán)規(guī)能順利旋入有效扣，止環(huán)規(guī)旋入不大于3p（p為螺距） , 用長度卡板測量絲頭長度，應符合要求，如有誤差再次調(diào)整。絲頭尺寸調(diào)整原則，應遵循直徑由大到小，長度由短到長，循序漸進的原則，嚴禁一次調(diào)過，以免絲頭報廢和損壞機床。（3）裝夾鋼筋，將機

27、床置于停車極限，把待加工鋼筋放入夾鉗中，伸出長度應以鋼筋端面與滾絲輪架外端面對齊為準，而后夾緊（向里或向外都會影響絲頭加工長度）。（4）滾扎絲頭在調(diào)整絲頭直徑和長度合格后進入正常加工，逆時針搬動進給手柄，使?jié)L絲輪緩慢接觸鋼筋，并施以適當?shù)牧?。當滾扎2p后即可自動進給，嚴禁用力過猛或腳踏進給手柄進給。操作者應逐件自檢滾扎絲頭，合格后裝好保護帽或擰上連接套，防止搬運鋼筋時損壞絲頭。（5）連接連接鋼筋前，應檢查鋼筋絲頭和連接套規(guī)格是否相符，螺紋是否干凈，完好無損，滿足要求時方刻連接。接頭現(xiàn)場連接，將鋼筋絲頭旋入連接套另一端，檢查兩鋼筋絲頭劃痕在連接套兩端外露應盡量一致，并保證偏移量不大于1p(p為螺

28、距 )，而后用扳手旋緊，使兩鋼筋頂死。15 人防車庫工程施工方案4）、質(zhì)量檢驗（1）連接套驗收，連接套已經(jīng)出場檢驗合格，一般交收檢驗項目包括：應有產(chǎn)品合格證，包裝袋標志應清楚，產(chǎn)品型號、規(guī)格、數(shù)量應與包裝箱標志相符，與工程所需應相符。（2）絲頭檢驗外觀檢驗，鋼筋絲頭螺紋應飽滿、平滑。螺紋直徑檢驗，用螺紋環(huán)規(guī)，通環(huán)規(guī)能順利旋入有效扣，止環(huán)規(guī)旋入不大于3p（p為螺距）。絲頭長度檢驗，用長度卡板測量，以絲頭端面最高點至鋼筋縱肋上最后一個劃痕應在卡板上相應兩刻線之間。檢測與評定，自檢合格的絲頭，應由質(zhì)檢員按批進行抽樣檢驗, 以一個班加工的絲頭為一個驗批次，隨即抽檢 10% ，且不少于 10個，如有一個

29、絲頭不合格，即應對該批進行全數(shù)檢查。不合格的絲頭應重新加工，并檢驗合格。（3）接頭檢驗外觀檢驗，兩絲頭接觸端應在連接套中間位置，其偏移量不大于1p，同時，露在連接套端面外絲頭完整絲扣每端不大于2p。2.2.3 、安全及注意事項1）施工場地應整潔，寬敞，并設有安全警示牌和安全施工細則。2）電源供應方便可靠，機床必須有效接地。3）機床在露天作業(yè)時必須做好防雨、雪工作，嚴防漏電事故發(fā)生。4）機床操作應嚴格按機床使用說明書要求操作，嚴禁用腳踏進給手柄進給或復位。5）滾扎絲頭時必須使用水溶性切削潤滑液，氣溫低于0至-15時可加入 20% 至30% 的亞硝酸鹽，嚴禁用油或不加切削潤滑液加工。6）絲頭加工過

30、程中，嚴禁帶手套，不準用手去握鋼筋。7）在滾扎過程中，如遇滾絲輪損壞等故障應立即停機，切斷電源后維修。8）檢修或更換滾絲輪組件時，應確保切斷電源，保障工作安全。(3)直螺紋接頭連接筋同徑和異徑普通接頭：先用扳手將連接套筒與一端鋼筋擰緊，再將另一端鋼筋與連接套筒擰緊。調(diào)接頭(用于彎曲鋼筋、固定鋼筋等不能移動鋼筋的接頭連接 )：先將連接套筒和鎖緊螺母全部擰人螺紋長度較長的一端鋼筋內(nèi)，再把螺紋長度較短的一端鋼筋對準套筒，旋轉(zhuǎn)套筒使其從長螺紋鋼筋頭逐漸退出，并進入短螺紋鋼筋頭中，并與短螺紋鋼筋頭擰緊，然后將鎖緊螺母也旋出，與連接套筒擰緊(如圖 11)。16 人防車庫工程施工方案圖 11 直螺紋連接示意

31、圖(4)質(zhì)量檢查外觀檢查：根據(jù)目測鋼筋上的螺紋露在套筒外的長度判別鋼筋直螺紋接頭連接質(zhì)量。強度檢驗：鋼筋直螺紋接頭按規(guī)定 (同一施工條件下，采用同一批材料的同等級、同規(guī)格接頭，以 300 個作為一個驗收批進行檢驗與驗收，不足 300 個也作為一個驗收批)進行現(xiàn)場取樣試驗，試驗結(jié)果應為符合鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程(jgj107-2003)要求。3、底板鋼筋綁扎：綁扎底板鋼筋前，先在墊層表面彈好墻身及暗柱的位置線，并用紅油漆做好門洞口及暗柱的位置線，特別注意人防門洞，必須定位準確，經(jīng)驗線后進行底板鋼筋綁扎。3.1 基礎底板鋼筋綁扎順序：底板鋼筋綁扎各施工段均自西向東依次推進綁扎，從墊層往上依次為：

32、綁扎集水坑鋼筋鋪放底板鋼筋綁扎梁筋放置幾字形馬凳鋪設底板上層鋼筋。3.2 底板鋼筋綁扎工藝：畫好底板鋼筋間距的分檔標志，擺放下鐵，拉線找直，按設計和規(guī)范要求布置接頭。下鐵擺好后，嚴格按要求擺放底板幾字形馬凳。馬凳鐵擺放好后，即可綁扎上層鋼筋網(wǎng)片，并在定位鋼筋上畫好間距等分標志，然后穿放縱橫鋼筋?；A底板鋼筋18的采用直螺紋機械連接，18的采用搭接接頭，鋼筋搭接處在中心和兩端按規(guī)定用鐵絲扎牢。所有鋼筋網(wǎng)片相交點均全部綁扎牢固，不得跳扣綁扎。底板鋼筋迎水面的保護層為50mm ，背水面的保護層厚度為25mm ,使用高標號水泥砂漿或細石砼制作做墊塊，間距1.0 1.0 ，梅花形布置。3.3 后澆帶鋼筋

33、1）后澆帶位置附加鋼筋參照中建上海設計研究院人防車庫圖紙施工，后澆帶位置需要設置止水鋼板，止水鋼板厚度為3mm ，寬度為 300mm 17 人防車庫工程施工方案2) 鋼板止水帶設置位置為底板后澆帶、外墻后澆帶、外墻施工縫、頂板后澆帶，止水鋼板在底板設置時加固用鋼筋網(wǎng)片加固，鋼筋網(wǎng)筋采用12鋼筋焊接，縱向鋼筋為兩根，間距同鋼板止水帶兩側(cè)位置，橫向鋼筋間距為500mm, 如圖12所示：3.4 底板插筋：墻體鋼筋按設計圖紙要求，伸入底板長度按設計要求，根據(jù)彈好的位置線，將插筋綁扎固定牢固。為防止墻鋼筋及暗柱鋼筋的偏移，必須用電焊點焊固定立筋，并在墻身鋼筋與底板鋼筋相交位置處，沿墻另附加兩根12鋼筋，

34、用于點焊固定立筋，以確保插筋的位置準確。對于外墻鋼筋一次性插到頂板標高，插筋固定在基坑外腳手架上的挑出縱向橫鋼管上，以確保其不發(fā)生偏移。由于基礎底板與基坑護坡之間的間距小, 外腳手架的內(nèi)桿立在基礎底板的外挑部分 , 內(nèi)桿下端設置帶止水環(huán)雙面焊飽滿的鋼筋支架上。3.5 底板馬凳筋底板雙層鋼筋間放置條形馬凳，馬凳均采用12二級鋼筋制作（或鋼筋短料），布置間距為 1000-1500mm ，4、墻體鋼筋綁扎：4.1 作業(yè)條件：4.1.1 鋼筋外表面如有鐵銹在綁扎前清除干凈，銹蝕嚴重侵蝕斷面的鋼筋不得使用。4.1.2 彈好墻身、洞口線并把預留鋼筋處的松散砼剔鑿干凈。將綁扎鋼筋地點清掃干凈。4.1.3 核

35、對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸、位置和數(shù)量等是否與設計相符。4.2 施工工藝：4.2.1 鋼筋設計要求：本工程地下室墻體鋼筋均為雙層鋼筋網(wǎng)片，水平筋及豎向筋均采用搭接綁扎，水平筋、豎筋搭接長度滿足設計要求。兩片鋼筋網(wǎng)之間按設計要求交錯設置拉結(jié)筋，拉結(jié)筋勾住豎筋和水平筋的交叉點。綁扎鐵絲須頭不得朝向外墻外側(cè)。圖12：底板后澆帶鋼板止水帶加固示意圖圖13：底板馬凳示意圖18 人防車庫工程施工方案在墻端門洞邊、丁頭處均設有暗柱，按設計配筋予以鋼筋翻樣。門窗洞口上過梁主筋伸出洞邊錨固長度符合設計要求。4.2.2 鋼筋綁扎：墻筋工藝流程：修整預留搭接筋立23根梯形支撐筋綁橫、豎筋。先立23根梯形支撐

36、筋，然后綁豎筋，最后綁橫筋。豎筋在內(nèi)，水平筋在外。墻筋雙排之間綁拉筋，拉筋勾牢外皮水平鋼筋和豎筋的交叉點。水平及豎向鋼筋搭接要相互錯開500mm ，搭接長度按設計要求。水平筋端部、丁字節(jié)點及轉(zhuǎn)角節(jié)點按設計要求綁扎，綁扎時，應吊線找垂直。模板合攏后，應對伸出的鋼筋進行一次修整，并在搭接處綁一道臨時定位橫筋，在砼澆筑時，應有專人隨時檢查和修整，以保證豎筋位置正確。5、頂板鋼筋綁扎：工藝流程：清理模板模板上劃線綁板下部受力鋼筋水電預留預埋綁上層（負彎矩）鋼筋。清掃模板上刨花、碎木、電線管頭等雜物，用粉筆在模板上劃好主筋及分布筋間距。綁扎時劃好鋼筋間距的分檔標志，擺放下鐵。按劃好的間距，先擺受力鋼筋，

37、后放分布筋，預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。綁扎使用順扣或八字扣，地下室頂板為雙向板，應在縱橫鋼筋的交叉點全部綁扎。雙層鋼筋間放置條形馬凳，馬凳均采用12二級鋼筋制作，布置間距為1000mm ，綁扎負彎矩鋼筋，每個扣均要綁扎，最后在主筋下墊砂漿墊塊，負彎矩鋼筋注意不要被踩下，特別是后澆帶鋼筋應按設計要求綁扎。6、頂板塔吊預留洞鋼筋：頂板塔吊預留洞按要求加筋，由于洞口部位有梁，鋼筋可以穿入梁中，哪圖所示：7、樓梯筋：工藝流程：劃位置線綁主筋綁分布筋綁踏步筋。在樓梯段底模上劃主筋和分布筋位置線。先綁扎主筋后綁扎分布筋。每個交點均應綁扎，注意梯梁筋綁扎完后再綁板筋，板筋錨固到墻內(nèi)。底板筋綁完，

38、再綁踏步的負彎距鋼筋。主筋接頭、數(shù)量位置均要符合施工及驗收規(guī)范要求。人防部分樓梯為防倒塌樓梯，鋼筋綁扎過程中需嚴格控制綁扎的準確性和質(zhì)量，必須嚴格按設計施工。19 人防車庫工程施工方案8、柱筋的安裝與綁扎：8.1 施工程序：柱筋位置校驗安裝豎向受力筋畫箍筋間距線綁箍筋。8.2 平面位置和垂直度應在綁扎前進行校正。柱筋接頭位置按設計規(guī)定錯開。8.3 加密區(qū)按規(guī)定布置，梁、柱節(jié)點內(nèi)的加密箍事先按順序布好。箍筋彎鉤重疊處，沿高度方向錯開布置。柱箍距板面50mm 為第一道位置。8.4 綁扎扣應相互成八字形。8.5 與梁等截面時，柱筋布在梁筋的外側(cè)。9、梁鋼筋的安裝與綁扎：9.1 框梁主筋在柱節(jié)點處穿插

39、順序按設計交底要求，一般主、次梁筋在跨中穿插順序為次梁筋置于主梁筋之上。9.2 多排梁筋安裝時，排筋之間夾直徑等于主筋，并直徑25mm 的短筋 , 短筋的間距1000mm ，短筋的長度 = 梁寬-20mm 。9.3 梁箍彎鉤重迭處，沿梁的方向相互錯開。彎鉤應設置在梁的受壓區(qū)內(nèi)及結(jié)構(gòu)層板內(nèi)。9.4 四角主筋適當用騎馬式綁扣，以使主筋與梁箍圓弧部分相吻合。9.5 距墻或柱邊 50mm 為第一道箍筋位置。10、質(zhì)量標準：10.1 鋼筋原材：鋼筋進場時，檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢測報告，進行表面觀感檢查，要求鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹，并按國家現(xiàn)行標準抽取試件作力學性能檢測

40、，檢測合格后方可加工；對有抗震設防要求的框架結(jié)構(gòu)，其縱向受力鋼筋的強度滿足設計要求，對于一、二級抗震等級，鋼筋的抗拉強度實測值與屈服強度實測值得比值不應小于1.25 ；鋼筋的屈服強度實測值與強度標準值的比值不應小于1.3 。當發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。10.2 鋼筋制作與安裝：10.2.1 受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規(guī)定：hpb235 級鋼筋末端作 180彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應小于鋼筋直徑的2.5 倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍。梁柱箍筋彎鉤為135，彎后平直段長 10d，彎心彎曲弧度大于受力鋼筋直

41、徑且不小于2.5 倍的箍筋直徑。鋼筋作不大于 90的彎折時，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。10.2.2 鋼筋調(diào)直采用冷拉方法，hpb235 級鋼筋的冷拉率不宜大于4， hrb335 級、 hrb400級、rrb400 級鋼筋的冷拉率不宜大于1。10.2.3 鋼筋的加工的形狀、尺寸應符合設計要求，其偏差應符合下表規(guī)定。20 人防車庫工程施工方案項目允許偏差（ mm ）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10 彎起鋼筋的彎折位置20 箍筋內(nèi)凈尺寸5 10.2.4 鋼筋的接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。10

42、.2.5 當受力鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭宜相互錯開，縱向受力鋼筋焊接接頭連接區(qū)段的長度為35d,且不小于 500mm, 凡接頭中點位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于同一連接區(qū)段，同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋焊接的接頭面積百分率為該區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。應符合以下規(guī)定：在受拉區(qū)不宜大于 50。接頭不宜設置在有抗震設防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密區(qū)。10.2.6 同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為 1.3ll(ll為搭接長度 ) 。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向鋼筋搭接接頭面積百分率為該區(qū)段內(nèi)有搭接

43、接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。應符合以下規(guī)定：對梁類、板類及墻類構(gòu)件，不宜大于25。對柱類構(gòu)件，不宜大于 50。當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構(gòu)件，不應大于50，對其他構(gòu)件，可根據(jù)實際情況放寬。10.2.7 鋼筋安裝位置的允許偏差和檢查方法項目允許偏差（ mm ）檢查方法綁扎鋼筋網(wǎng)長、寬10 鋼尺檢查網(wǎng)眼尺寸20 鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值綁扎鋼筋骨架長10 尺量檢查寬、高5 尺量檢查骨架的長度10 尺量檢查受力鋼筋間距10 鋼尺量兩端、中間各一點，取最大值排距5 保護層厚度基礎10 尺量檢查柱、梁5 尺量檢查板、墻、殼3 尺量檢查綁扎箍筋、橫向鋼筋間

44、距20 尺量連續(xù)三檔取其最大值鋼筋彎起點位置20 尺量檢查鋼筋彎起點位移20 尺量檢查預埋件中心線位置5 鋼尺和塞尺檢查水平高差3，0 21 人防車庫工程施工方案模板清理隱蔽工程驗收核查模板工程砼澆筑砼養(yǎng)護五、混凝土工程本工程地下室采用商品砼，選擇經(jīng)公司認可的合格分供方并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認同的商品砼供應站生產(chǎn)的砼，由攪拌站根據(jù)設計要求提出設計配合比。并嚴格按配合比生產(chǎn)砼。砼攪拌時間應符合規(guī)范的規(guī)定。1.砼工程工藝流程圖2.砼的泵送工藝（1）泵管的布置：在本工程施工中，合理的布置泵管，是砼施工順利進行的重要保證。（2）泵管的布置原則是盡量保證管道最短，彎道最少。因此，根據(jù)工程的實際情況，地下室安排一

45、臺固定泵，兩臺汽車泵。地上施工安排二臺泵車。（3）上部結(jié)構(gòu)施工時將泵車布置在塔吊附近，垂直泵管利用塔吊固定，為保證輸送的效率，在向上輸送時，要保證地面的水平泵管長度不小于1015m，以抵消反墜沖力的影響。，并在出料口附近的輸送管上加一個止流閥。（4）砼中粗骨料的粒徑不得大于25mm以免堵塞泵管。為保證泵管的正常使用，每次砼泵送施工完后，都要清洗泵管，泵管的清洗主要采用水洗，當水壓不夠時，則采用氣洗，但必須注意，水洗和氣洗兩種方法不能同時進行。（5）砼泵送前，應先開機用水濕潤整個管道，而后投入與砼等強度的水泥砂漿，是管壁處于充分滑潤的狀態(tài)下，在開始泵送砼。3.砼澆搗的一般要求：（1）砼自吊斗口下

46、落的自由傾落高度不得超過2m，澆筑高度如超過3m時，必須采取措施，用串筒或溜管等。（2）澆筑砼時應分段、分層連續(xù)進行，澆筑層高度為振搗器作用部分長度的1.25倍，最大不超過50cm 。（3）使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點一動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振搗作用半徑的1.5倍(一般為30-40cm) 。振搗上一層時應插入下層5cm，以消除兩層間的接縫。表面振搗器的移動間距，應保證振動器的平板覆蓋已振實部分的邊緣。（4）澆筑砼時應連續(xù)進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層砼凝結(jié)前，將次層砼澆筑完畢。間歇的最長時間按所用水泥品種、氣溫及砼凝結(jié)條件確

47、定，一般超過 2h應按施工22 人防車庫工程施工方案縫處理。（5）澆筑砼時應經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預留孔洞、預埋件和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即處理，并應在已澆筑的砼凝結(jié)前修正完好。4.柱的砼澆筑：（1）柱澆筑前底部應先填以5-10cm厚與砼配合比相同減去石子的砂漿，柱砼應分層振搗，每層厚度不大于50cm 。使用插入式振搗器時，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。（2）柱高在3m以內(nèi)，可在柱頂直接下灰澆筑，超過3m時，應采取用串桶措施或在模板側(cè)面開門子洞安裝溜槽分段澆筑。每段高度不得超過 2m，每段混凝土澆筑后將門子洞模板封閉嚴實，并用柱箍箍牢。（

48、3）柱子混凝土應一次澆筑完畢，如需留施工縫時應留在主梁下面。為減少模板街頭，使砼在拆模后的質(zhì)量保證在最佳，我們將柱子與樓板一起澆搗，在柱澆筑完畢后停歇11.5h，使其獲得初步沉實，再繼續(xù)澆筑梁板砼。（4）澆筑完后，應隨時將伸出的搭接鋼筋整理到位。5.梁、板混凝土澆筑：本工程梁板砼澆搗將采用泵送的方法,將砼輸送至澆搗部位。（1）梁、板應同時澆筑,澆筑方法應由一端開始用“趕漿法”,即先澆筑梁,根據(jù)梁高分層澆筑成階梯形,當達到板底位置時再與板的混凝土一起澆筑 ,隨著階梯形不斷延伸,梁板混凝土澆筑連續(xù)向前進行。（2）與板成整體但高度大于1m的梁,允許單獨澆筑,其施工縫應留在板底以下2-3cm 處。澆搗

49、時,澆筑與振搗必須緊密配合,第一層下料慢些,梁底及梁幫部位要注意振實,振搗時不得觸動鋼筋及預埋件。（3）梁柱節(jié)點鋼筋較密時,澆筑此處混凝土時宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑,并用小直徑振搗棒振搗。（4）澆筑板混凝土的虛鋪厚度應略大于板厚 ,用平板振搗器垂直澆筑方向來回振搗，厚板可用插入式振搗器順澆筑方向拖拉振搗 ,并用鐵插尺檢查混凝土厚度 ,振搗完畢后用長木抹子抹平。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。澆筑板混凝土時不允許用振搗棒鋪攤混凝土。（5）樓板原則上不留施工縫，若遇特殊情況必須留縫時，施工縫位置宜沿次梁方向澆筑樓板，留置在次梁跨度的中間1/3范圍內(nèi)。施工縫的表面應與梁軸線或板面

50、垂直 ,不得留斜槎。施工縫用鋼絲網(wǎng)擋牢。23 人防車庫工程施工方案（6）施工縫處已澆筑砼強度等級不小于 1.2mpa時，才能繼續(xù)澆搗砼。施工縫處已澆筑混凝土的表面應鑿毛,剔除浮動石子,并用水沖洗干凈后，先澆一層水泥漿,然后繼續(xù)澆筑混凝土,應細致操作振實,使新舊混凝土緊密結(jié)合。（7）砼的振動棒插入時要快插慢拔，振點均勻排列，順序前進，均勻振動。振動棒的移動間距一般不大于振動棒作用半徑的1.5倍，即30-40cm 。（8）板面砼隨澆隨抹平，在板面縱橫方向每隔 2.0m用短鋼筋設找平標記一個，以便找平時控制樓面標高。6.樓梯混凝土澆筑（1）樓梯混凝土自下而上澆筑,先振實底板混凝土,達到踏步位置時再與

51、踏步混凝土一起澆搗,不斷連續(xù)向上推進,并隨時用木抹子(或塑料抹子)將踏步上表面抹平。（2）施工縫位置:樓梯砼宜連續(xù)澆筑完,多層樓梯的施工縫應留在樓梯段1/3的部位。6.砼的養(yǎng)護砼澆筑完畢后,應在12h 以內(nèi)加以覆蓋和澆水,澆水次數(shù)應能保持混凝土有足夠的濕潤狀態(tài),養(yǎng)護期一般不小于7晝夜，防水砼養(yǎng)護期不少于14d。地下室墻板要帶模養(yǎng)護。7.施工中應注意的質(zhì)量問題（1）蜂窩：原因是混凝土一次下料過厚,振搗不實或漏振,模板有縫隙使水泥漿流失,鋼筋較密而混凝土坍落度過小或石子過大 ,柱、墻根部模板有縫隙,以致混凝土中的砂漿從下部涌出而造成。施工時，模板用密封膠條封邊，防止漏漿。（2）露筋：原因是鋼筋墊塊

52、位移、間距過大、漏放、鋼筋緊貼模板造成露筋，或梁、板底部振搗不實，也可能出現(xiàn)露筋。施工時，墊塊間距不得大于600600mm 。（3）麻面：拆模過早或模板表面漏刷隔離劑或模板濕潤不夠，構(gòu)件表面混凝土易粘附在模板上造成麻面脫皮。嚴格控制拆模時間，實行拆模通知書制度。（4）孔洞：原因是鋼筋較密的部位混凝土被卡，未經(jīng)振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土。鋼筋較密處改為細石砼。（5）縫隙與夾渣層：施工縫處雜物清理不凈或未澆底漿等原因，易造成縫隙、夾渣層。澆砼前，用功率較大的吸塵器清理模板底，并用同強度水泥砂漿先澆50-100mm 厚。（6）梁、柱連接處斷面尺寸偏差過大 ,主要原因是柱接頭模板剛度差或支此部位模板時未

53、認真控制斷面尺寸。除采用拉結(jié)筋外，柱子增加型鋼柱箍。（7）現(xiàn)澆樓板面和樓梯踏步上表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土澆筑后 ,表面不用抹子認真抹平。冬期施工在覆蓋保溫時,上人過早或未墊板進行操作。澆樓梯時，派專人隨澆隨抹平，澆24 人防車庫工程施工方案好后立即封閉通道嚴禁上下。8、施工噪聲控制根據(jù)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準,在居民、文教區(qū)的等效聲級為夜間：40 db 晝間：50 db 施工現(xiàn)場噪聲較大的機具為振動棒、空壓機、運輸車和攪拌機等。針對本工程施工期間主要噪音源(振動棒、運輸車),特采取如下措施：1）、振動棒采用低噪聲產(chǎn)品。2）、教育工人保證施工現(xiàn)場不發(fā)生大的、刺耳的響聲；3）、嚴格控制施工

54、作業(yè)時間，保證周圍居民的休息。施工作業(yè)時間規(guī)定為中午12：00-13 ：30為午休時間，不得施工，晚間施工要盡量做到減少噪音，將產(chǎn)生噪音的工作不要放在晚間施工。9、質(zhì)量控制編制完善的混凝土澆筑施工方案,建立質(zhì)量保證責任制,現(xiàn)場由項目經(jīng)理牽頭,質(zhì)檢部負責實施,現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào),統(tǒng)一管理，精心安排施工。確?；炷猎牧腺|(zhì)量和澆筑質(zhì)量 ,并隨時進行混凝土各指標的測試、現(xiàn)場施工工序的監(jiān)督,嚴禁現(xiàn)場違反操作規(guī)程和施工規(guī)范施工。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證措施：1.1 項目質(zhì)量管理目標：遵照本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標的要求，對于本工程項目的質(zhì)量計劃管理目標為：合格工程。1.2 設置質(zhì)量管理機構(gòu)：為確保工程質(zhì)量，從組織上予保證，成立以項目經(jīng)理為首，有專職質(zhì)檢人員等參加的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。1.3 保證人員素質(zhì)：人員素質(zhì)的保證是工程質(zhì)量最根本