高速公路東段隧道安全管理措施

1、高速公路東段隧道安全管理措施 太原至x縣高速公路東段是x省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3縱11橫11環(huán)”中第五橫(平定-太原-x縣)的組成部分。路線全長94.6公里,起點(diǎn)位于太原北環(huán)城高速公路向陽店互通以東6.7公里處,經(jīng)z區(qū)、x縣、x縣、x縣,終點(diǎn)位于x縣赤土華村,與太佳高速公路西段起點(diǎn)相接。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。全線隧道總長16.28公里/7座,其中特長隧道2座,分別是西凌井隧道6555米,老龍山隧道4961.5米;長隧道2座,分別是西莊一號隧道2095米,靜游1#隧道1407.5米;中隧道1座井兒溝隧道937.5米;短隧道2座,分別是西莊二號隧道195米,靜游2#隧道1

2、30米。除西莊二號隧道為連拱隧道外,其他均為分別式隧道。全線隧道工程由8個合同段參與建設(shè),五個監(jiān)理合同段擔(dān)當(dāng)監(jiān)理工作。 為切實(shí)保障隧道工程施工安全,現(xiàn)將在隧道工程施工安全管理方面的一些做法匯報(bào)如下: 一、充分發(fā)揮地質(zhì)超前預(yù)報(bào)對隧道掘進(jìn)施工的指導(dǎo)作用,為隧道施工供應(yīng)科學(xué)合理的掘進(jìn)方案,有效預(yù)防地質(zhì)災(zāi)難誘發(fā)的安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。通過招標(biāo),由x省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心、長安大學(xué)、長沙理工大學(xué)分別擔(dān)當(dāng)全線6座隧道的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。為確保地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作質(zhì)量,建管處下發(fā)文件,要求預(yù)報(bào)單位加強(qiáng)與監(jiān)理、施工單位親密協(xié)作,準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測;進(jìn)場人員、設(shè)備要符合合同商定,嚴(yán)格按規(guī)定的檢測頻率、

3、范圍開展工作;預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)在現(xiàn)場施測后48小時(shí)內(nèi)送達(dá)業(yè)主4份,監(jiān)理、施工單位各1份,便于隨時(shí)把握和了解隧道地質(zhì)狀況以及支護(hù)質(zhì)量;嚴(yán)格根據(jù)商定的工作內(nèi)容積極供應(yīng)技術(shù)指導(dǎo),提高地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果的牢靠性、精確性,確保質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性;監(jiān)理工程師要將預(yù)報(bào)成果與實(shí)際揭示狀況進(jìn)行對比,作為業(yè)主對各單位工作質(zhì)量的主要考核依據(jù);預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作報(bào)告應(yīng)由事先商定的技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字,并加蓋公章,對出具的工作報(bào)告負(fù)責(zé);地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和質(zhì)量檢測工作納入相應(yīng)合同段總監(jiān)辦的總體管理,聽從總監(jiān)辦的工作部署和支配。 二、加強(qiáng)施工監(jiān)控量測,特殊是專心做好拱頂下沉、凈空水平收斂的監(jiān)控量測工作,各施工單位自檢自測

4、外,要求監(jiān)理單位在3-6小時(shí)內(nèi)獨(dú)立進(jìn)行檢測。為確保量測數(shù)據(jù)真實(shí)反映圍巖變化,監(jiān)控量測點(diǎn)在圍巖級別變化處適當(dāng)加密,在各類圍巖起始段增設(shè)拱頂下沉測點(diǎn)1-2個,水平收斂1-2對。 三、隧道洞口設(shè)置值班室,設(shè)專職值班人員負(fù)責(zé)進(jìn)出洞人員的登記管理工作,嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)出洞人員登記管理制度。 四、嚴(yán)格執(zhí)行x省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求(試行)隧道逃命的有關(guān)規(guī)定,在充分征求意見并參照國內(nèi)隧道施工安全管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,依據(jù)太佳東段項(xiàng)目實(shí)際,對逃命及救生管道設(shè)置做了詳細(xì)要求:逃命通道長度不小于50m,管節(jié)長度宜為68m,壁厚不小于10mm,管節(jié)間采用直徑大于逃命管道10cm的套管連接,每端連接1

5、m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定,管口距掌子面距離不大于12m。風(fēng)水管作為緊急救生管道,末端距掌子面距離不大于20m,且在管口四周配備醒目的工具箱,箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、活動扳手、鋼鋸、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具,便于緊急狀況時(shí)打開風(fēng)水管法蘭盤,開通救生管道,準(zhǔn)時(shí)輸送水和食物。掌子面另同時(shí)放置應(yīng)急食物箱及救護(hù)箱。應(yīng)急食物箱須存放10人左右一天所需的便利面、餅干、礦泉水等食物;救護(hù)箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。 五、依據(jù)地質(zhì)勘查資料全線隧道均為無瓦斯隧道,為確保安全,建管處要求各隧道施工單位配備瓦斯檢測儀等有害氣體監(jiān)測儀器,定時(shí)不定時(shí)進(jìn)行有害氣體檢測,并做好記錄。 六、為強(qiáng)化安全事故應(yīng)急處置能力,

6、提高施工人員安全逃命救生和自我保護(hù)意識,各隧道單位制訂了事故應(yīng)急演練計(jì)劃,截至目前,各單位已分別進(jìn)行了隧道坍塌、瓦斯爆炸等演練,不斷完善應(yīng)急處置預(yù)案,增加了突發(fā)事故處置能力。 七、由于隧道施工的特別性,為客觀真實(shí)的對圍巖狀況作出推斷,科學(xué)合理地確定支護(hù)參數(shù),指導(dǎo)施工方法和施工工藝,有效掌握施工安全,對全線隧道圍巖施行動態(tài)確認(rèn)分級管理。由建管處組織專家組、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確認(rèn)圍巖級別,準(zhǔn)時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù),確保工程質(zhì)量,確保施工安全。 八、組織國內(nèi)隧道工程專家,對隧道施工方案特殊是西凌井隧道、老龍山隧道斜井工程進(jìn)行多次專項(xiàng)論證及安全風(fēng)險(xiǎn)評估,提出了切實(shí)可行的建議和意見,很大程度上提高了各單位

7、施工安全系數(shù)。 九、設(shè)置遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備,在隧道洞口及洞內(nèi)配置視頻監(jiān)控設(shè)備,以便各單位項(xiàng)目部及建管處準(zhǔn)時(shí)把握工程建設(shè)進(jìn)展和安全生產(chǎn)狀況。 十、為了確保安全生產(chǎn)費(fèi)用投入,建管處制訂了安全生產(chǎn)費(fèi)用使用管理方法,將合同清單中安全生產(chǎn)費(fèi)細(xì)化為安全生產(chǎn)費(fèi)清單,并經(jīng)施工、監(jiān)理、業(yè)主三方簽字確認(rèn),在期中計(jì)量支付中根據(jù)簽認(rèn)后的清單賜予支付,有效地保證了安全設(shè)施設(shè)備投入。 全線各隧道參建單位牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,深入貫徹落實(shí)省政府、交通運(yùn)輸廳各項(xiàng)方法和建管處安全生產(chǎn)管理方法、安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治實(shí)施方案及相關(guān)掌握性文件要求,以x省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求(試行)為基點(diǎn),提高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格要求,加大安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治力度,安全事故隱患要查得出、防得住