錨桿框架梁外觀高質(zhì)量控制

1、實用標(biāo)準(zhǔn)文案錨桿框架梁的外觀質(zhì)量控制一、工程概況五盂高速十標(biāo)(K41+750-K47+900)主線全長6.15Km,沿途經(jīng)過共五個村。 本合同段邊坡問題主要為強 全風(fēng)化片麻 巖邊坡，穩(wěn)定性較差， K45+654.6K46+037.6 最大挖方處 高達(dá)54.13米，設(shè)計采用6級臺階(每級臺階開挖 8米)開 挖支護(hù)，邊坡坡度為 1:1，當(dāng)用放緩邊坡和擋土架錨桿支擋綜合防護(hù)。該高挖方邊坡第1級采用擋土墻，第 25級采用了錨桿框架結(jié)構(gòu)形式，第6級采用植草防護(hù)精彩文檔工程效果圖二、QC小組簡介課題名稱：錨桿框架梁外觀質(zhì)量控制小組名稱：過得硬課題類型：攻關(guān)型成立時間：2011.10.10 課題登記時間：2

2、01193活動次數(shù)：11小組成員概括姓名年齡學(xué)歷專職稱工齡職務(wù)小組內(nèi)分工吳免華39本科高工15項目經(jīng)理決策孟牛榮48本科高工25技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)指導(dǎo):王洪濤33本科工程師10質(zhì)檢負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢測師為敏43本科工程師18生產(chǎn)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)組織祝鴻坤26本科助工3專職安全員現(xiàn)場安全寧志剛26本科助工2現(xiàn)場施工員方案實施三、選題理由奮斗目標(biāo)：一次性驗收合格，工程質(zhì)量驗收率98%。1. 此處最大挖方為54.13米，澆筑混凝土難度大，施工要求高。2. 該技術(shù)大大減輕結(jié)構(gòu)的自重、節(jié)約工程材料確保工程的安全 和穩(wěn)定。3. 提高滑移面上的抗剪強度，有效地阻止滑移和破壞。效益和序號. 亠,15.為適應(yīng)競爭日益激烈4.

3、在保證澆筑質(zhì)量的前提下，有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益 檢查廿法和"i坤建筑市場，;打增強競爭力，f形成自己的特工藝主。凱惟（MP" 工藝。扎位逢業(yè)）丘小于垃汁強度100毎臺班2組 鋼尺；逐孔r住4四、現(xiàn).狀調(diào)查向毎與設(shè)計錨同軸線的傾角、獻(xiàn)平ij5_<5凝7-破錨桿框架混凝土防X桿（索】閆骷（mm） 上）防護(hù)的經(jīng)驗教訓(xùn)護(hù)是近年來在總結(jié)了錨桿掛網(wǎng)噴漿（混0%尺風(fēng)抽fft20%zr+ 100尺血捕甘20%I后發(fā)展起來的，汁似它既彳保留了錨桿對風(fēng)化碎巖石邊坡主動加固 動而產(chǎn)生的局部楔型破壞作用，防耳石邊 , 了漿砌開挖卸荷和（混凝土塊）個斷面,骨10架防護(hù)的造型美觀、在高速公路

4、的高邊坡工程中:礒便于綠化的優(yōu)點。W求創(chuàng)山體潛滑動面的下滑力超過抗滑力在的滑坡體沿剪切 出現(xiàn)沿剪切面的滑移和破壞。在堅硬的巖體中，剪切面多發(fā)生在斷層、節(jié)理、裂隙等軟 弱結(jié)構(gòu)面上。在土層中，砂性土的滑面多為平面， 粘性土的滑 面一般為圓弧狀。為了保持邊坡穩(wěn)定，一種辦法是采用大量削 坡卸載直至達(dá)到穩(wěn)定的邊坡角；另一種辦法是設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。在許多情況下單純采用削坡或擋墻往往是不經(jīng)濟的或難以實現(xiàn)的，這時可采用錨桿框架梁進(jìn)行加固。如何編寫小組成果報告一直是 QC小組朋友們共同關(guān)心的課 題，很多成果確實因為報告的編寫水平不高而無法反映出其真 實水平，未取得應(yīng)有的成績，這是十分可惜的。同時，QC小組的活動涉及

5、不同行業(yè)、 不同崗位、不同活動課題和內(nèi)容， 其 成果報告應(yīng)有自己的特色與特點，不應(yīng)該千篇一律。不應(yīng)形成新的“八股文”，下面與同志們共同探討成果報告應(yīng)如何寫？ QC小組成果報告是小組活動課題全過程的總結(jié)和真實寫照， 因此，要求成果報告的五、確定目標(biāo)錨桿框架梁外觀質(zhì)量合格率1、確保工程一次性驗收合格， 不小于98%?？尚行苑治觯?）項目技術(shù)人員具有豐富的施工經(jīng)驗和較高的專業(yè)技術(shù)水 平。2 ）操作班組具有豐富的施工經(jīng)驗，操作工人素質(zhì)較高。3）小組成員對影響錨桿框架外觀質(zhì)量主要因素已經(jīng)明確，可 以采取針對性的措施進(jìn)行質(zhì)量控制。通過以上分析，QC小組認(rèn)為目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。六、原因分析人：交底不清，沿用原有施

6、工工藝；培訓(xùn)不足，操作水平參差 不齊。機：機械配置不合理。測量：測量儀器誤差大；測量控制缺陷。料：混凝土質(zhì)量差，法：模板拼接不規(guī)范；振搗技術(shù)達(dá)不到要求。環(huán)：施工環(huán)境復(fù)雜。綜上所述，使其框架梁外觀質(zhì)量差。對上述原因得出9條末梢原因形成要因確認(rèn)表序號末梢原因確認(rèn)內(nèi)容結(jié)論1對上述原因得出9條末梢原 因形成要因確認(rèn)表。高邊坡錨桿框架梁的特殊 性，應(yīng)加強針對性交底二E要因2培訓(xùn)不足操作水平參差不齊組織專門人員進(jìn)行專業(yè)性培訓(xùn)二E要因3機械配置不合理配置卷揚機，振動棒，橡膠錘等設(shè)備二E要因4測量儀器誤差大用在施工過程中的經(jīng)緯儀及 水平儀通過檢測部門的檢 測，并達(dá)到精度要求二E要因5測量控制缺陷進(jìn)行多次測量，

7、減小誤差E要因6混凝土質(zhì)量差檢查混凝土質(zhì)量，不合格混 凝土堅決退回，再次拌合要因7模板拼接不規(guī)范模板拼接嚴(yán)格把關(guān)，容易脹 模的地方進(jìn)行壓模處理要因8振搗技術(shù)達(dá)不到要求振搗設(shè)備直接影響框架梁的 外觀質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格要求E要因9施工環(huán)境復(fù)雜提前查詢天氣信息，縮短澆筑時間要因結(jié)論：1.混凝土質(zhì)量差2. 模板拼接不規(guī)范3. 施工環(huán)境復(fù)雜此三項因素確定為要因七、制定對策1. 混凝土質(zhì)量差檢查混凝土質(zhì)量，不合格混凝土堅決退回，再次拌合，拌合坍落度適合的混凝土。具體措施：小組集思廣益，征求資深專家意見， 通過小組在現(xiàn) 場的不斷摸索、實踐、創(chuàng)新和完善，形成完整施工藝2. 模板拼接不規(guī)范全面考察分析現(xiàn)場，并將結(jié)果體

8、現(xiàn)在方案中，依照方案施工能 夠完全不受現(xiàn)場環(huán)境影響。具體措施：施工前期整理場地、提前觀察天氣可能造成的影響， 縮短澆筑時間。3. 施工環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)格控制模板線形，錯臺現(xiàn)象。保證框架梁外觀質(zhì)量良好。 具體措施：嚴(yán)格按要求施工，上部要做壓模處理。八、對策實施通過對以上影響錨桿框架梁外觀質(zhì)量的要因分析，小組準(zhǔn)備采用全面外觀質(zhì)量控制的方法， 對各種影響外觀質(zhì)量的因素 進(jìn)行QC活動技術(shù)攻關(guān)，建立質(zhì)量信息反饋，收集、整理相關(guān) 資料，運用數(shù)據(jù)分析的方法， 掌握質(zhì)量動態(tài)，及時采取糾正和 預(yù)防措施。實施一：對拌合站做好交底工作選取適合澆筑框架梁坍落度混凝土是控制外觀質(zhì)量的關(guān)鍵。施工初期，我們雖然沒有一套成熟的框架

9、梁外觀質(zhì)量 控制施工經(jīng)驗，但通過QC小組不斷摸索、實踐、創(chuàng)新和不斷 完善。一般坍落度較小，如果頂面壓模太長混凝土不易充實滿 模板內(nèi)部。坍落度過大的話，振搗時對模板的加固要求較高，: 費時費工。選取一套合適的方案與拌合站人員做好技術(shù)交底工 作，嚴(yán)格控制好混凝土的坍落度對外觀質(zhì)量的影響。1 '實施二：根據(jù)施工方案考慮環(huán)境可能造成的影響丫 1.提前查詢天氣情況，預(yù)測可能對混凝土澆筑影響，買 并提前拿出應(yīng)對措施。2. 廢渣、棄土運至指定棄土場內(nèi)， 嚴(yán)禁在施工區(qū)隨意Q 堆放。3. 必須采取各種措施，宙限制和降低施工過程中的噪聲 和粉塵污染。4. 錨桿末端凹坑進(jìn)行混凝土施工時，注意保護(hù)現(xiàn)場，防止破

10、壞環(huán)境。實施三：模板拼接不規(guī)范模板制作嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行制作現(xiàn)場人員對加工好的模板進(jìn)行驗收。檢查其尺寸、厚度、角度、平整度、 拼接情況如果不符合圖紙及規(guī)范要求不得使用。頂部按要求進(jìn)行壓模處理。實用標(biāo)準(zhǔn)文案壓模處理實用標(biāo)準(zhǔn)文案九、效果檢查通過嚴(yán)格的實施，使原來很難控制的框架梁的外觀質(zhì)量得到了很好的控制，框架梁的優(yōu)點得到了充分體現(xiàn)。效果：工程質(zhì)量一次驗收全部合格，框架梁的質(zhì)量整體 檢查585點合格578，達(dá)到98.6%合格，質(zhì)量驗收情況見下 表：工程部位檢查點合格點質(zhì)量合格K45+720K45+970二級第20620398.5%K45+790K45+950三級第13213098.5%K45+80

11、5K45+935四級第10710699.1%K45+825K45+920五級第787798.7%K45+840K45+915六級第626198.4%社會效益：近年來隨著高速公路的迅猛發(fā)展， 在公路高挖 方邊坡更多的采用錨桿框架梁防護(hù)，本次的QC成果展示也為 日后工作積累了寶貴的施工經(jīng)驗。十、總結(jié)鞏固在框架梁鋼模板兩側(cè)加固用時較多，且加固較為困難。后期對模板要作進(jìn)一步優(yōu)化， 首先模板要進(jìn)行通用性和實用性 設(shè)計，側(cè)模進(jìn)行整體性連接設(shè)計。 通用性設(shè)計就在模板尺寸上 下功夫，保證單類模板能夠全部通用，實用性設(shè)計就在重量和 操作性上下功夫。由于作業(yè)面是在斜坡面上， 因而對模板自重有較高的要求，能夠滿足人工安裝和拆卸。 實用性設(shè)計就是保 證結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的同時要保證工程進(jìn)度。 而整體連接性優(yōu)化對砼外觀和模板安裝、加固能夠起到至關(guān)重要的作用，將單個框架不能太小，需多次調(diào)配，不然在施工時往往會存VJOgnrA通過在模板上焊接連接件借助連接桿和螺栓使之連接為整體， 然后在框架和框架之間也設(shè)